クラス初優勝を飾った柳澤宏至／中原祥雅組、ADVANクスコRALLY+208GTi 永らく途絶えていたターマックコースが５年振りに復活
２０１５年の全日本ラリー選手権・第2戦「久万高原（くまこうげん）ラリー」が、５月９日（土）・１０日（日）の両日で開催された。
開催エリアは、例年に準じた、愛媛県上浮穴郡久万高原町の山岳地帯だが、ここのところ、永らく途絶えていたターマック（舗装）コースが５年振りに復活した。
総走行距離２７７ｋｍのうち、競技区間となるスペシャルステージ（以下、ＳＳ）が９箇所、合計走破距離１０８.２３ｋｍの長丁場となった。
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スバル勢の新型WRX STIが１-２-３フィニッシュ
これは他の全日本選手権に比べても、ＳＳ距離が群を抜いて長い。また、標高で１５００ｍにも達する高地が決戦の舞台となっていることから、平地とは異なるシビアなエンジンセッティングが求められる。
そうしたなか、初日をトップで折り返した新井敏弘選手／田中直哉選手組（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）が、２位との差を１分１８秒１まで広げて今季初優勝を飾った。
本人は今季初優勝、ならびに新型スバルＷＲＸ ＳＴＩにも優勝をもたらした新井敏弘選手／田中直哉選手組 ２位には、炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）、３位には、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）が食い込み、新型スバルＷＲＸ ＳＴＩが表彰台を独占する結果となった。
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初日は、トップドライバーがリタイアするサバイバルラリーに
ラリー初日は時折、雨模様となる天候下、ウエットの難しい路面コンディションで競技がスタートした。
初日の５月９日に用意されたＳＳは、都合５本。開幕戦の唐津で、サスペンションやアライメントなどのマシンセッティング全体を、改めた新井（敏）選手（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）が、ＳＳ１でベストタイムを叩き出す。
ＪＮ３クラス、初日トップで開幕２連勝の岡田孝一／鶴田邦彦組（マツダ・デミオ） 続く３.３秒差の２番手には、ハッチバックのＷＲＸ ＳＴＩを駆る新井（敏）選手の息子・新井大輝選手/伊勢谷巧選手組が続いた。一方、前戦の唐津で優勝をもぎ取った、勝田範彦選手/足立さやか選手組（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）は、初回１１番手と大きく出遅れた。
ＳＳ４では、コースアウトでリタイア続出
続くＳＳ２では、再び新井（敏）選手がベストタイムをキープ。好調の新井選手から出遅れていた勝田選手（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）も、ステージ２番手の好タイムで盛り返し、総合３番手に返り咲く。結果、午前中のＳＳ２を終えた段階で、上位５台をスバルが独占する結果となった。
初日は後半に入っても、新井敏弘選手と新井大輝選手の親子ペア（共にスバルＷＲＸ ＳＴＩ）の勢いは止まらず、ＳＳ３も新井(敏)選手がベストタイム。ステージ２番手タイムを、息子の大輝選手が獲得し、親子の１-２体制で後続を引き離しに掛かる。
しかし続くＳＳ４では、勝田（範）選手、新井（大）選手、竹内源樹選手／加勢直毅選手組（共にスバルＷＲＸ ＳＴＩ）がコースアウトでリタイア。
そうした荒れた競技のなかで、着実に首位を走り続ける新井（敏）選手は、ＳＳ４、ＳＳ５でもさらなるベストタイムを連発。既にこの時期から、総合２番手につけた炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（スバルＷＲＸ ＳＴＩ）に４５.６秒という大差を築く。
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新井（敏）選手を追う3番手は、徳尾慶太郎選手／石田一輝選手組(三菱ランサーエボリューション)、４番手は、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（スバル ＷＲＸ ＳＴＩ）というポジションとなった。
猫の目のように変わる最終日の各ＳＳコンディション
翌５月１０日（日）の天候は晴れ。最終日のステージは、２箇所の林道を２度走行する４ＳＳだ。
しかしこの１４.１６ｋｍのＳＳ６とＳＳ８は、ドライ路面ではあるが、前日の雨の影響で砂利や泥が路面に浮く難しい状況。一方、１７.５８ｋｍのＳＳ７/９は完全なドライコンディションとなった。
ＪＮ４クラス、初日トップから逃げ切った香川秀樹／浦雅史組（ホンダ・シビックｔｙｐｅＲ） この日最初のＳＳ６では、前日リタイアを喫した勝田範彦選手／足立さやか選手組（ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＳＴＩ）が、前日の深夜にマシンを修復して戦線に復帰し、デイポイントの獲得を目指してベストタイムを刻む。
２番手には、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＳＴＩ）が浮上。鎌田選手は、続くＳＳ７でベストタイムを記録して総合順位でも３番手へと浮上した。
サービスを挟んで、ラリーはいよいよ残りの2ステージへ
首位を走り続けて来た新井選手（ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＳＴＩ）は、この時点で2番手の炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＳＴＩ）に１分の差をつけながら、最終のＳＳ９を３番手のタイムでフィニッシュして、新型ＷＲＸ ＳＴＩを初の全日本ラリー優勝に導いた。
加えて、鎌田選手（ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＳＴＩ）は、ＳＳ９でベストタイムを獲得。これにより新型ＷＲＸ ＳＴＩが、表彰台を独占する１-２-３フィニッシュとなった。
一方ＪＮ５では、前戦のＪＮ５で、クラス４位を獲得した柳澤宏至選手／中原祥雅選手組（プジョー２０８ＧＴｉ）が、初日を２番手で折り返したのに対して、３４.７秒差のリードで２日目を迎えた眞貝知志／漆戸あゆみ組（アバルト５００ラリーＲ３Ｔ）が、なんとＳＳ７でコースアウト。無事コースには復帰したのだが、クラス最下位まで脱落する。
ＪＮ５はデビュー２戦目のプジョー２０８ＧＴｉがクラス優勝
ここで、初日にドライブシャフトを折損しながらも、諦めずに追い上げてきた柳澤選手（プジョー２０８ＧＴｉ）が、眞貝選手の脱落で１位の座を手中にする。
プジョー２０８ＧＴｉの初優勝を喜ぶラリープラス・クスコレーシング・ラリーチーム 柳澤選手（プジョー２０８ＧＴｉ）は、同じく眞貝知志選手（アバルト５００ラリーＲ３Ｔ）の脱落で、２位に浮上した天野智之選手／井上裕紀子選手組（トヨタ・ヴィッツＧＲＩＮターボ）の追い上げを気迫の走りで退け、デビュー２戦目のプジョー２０８ＧＴｉでクラス優勝、総合順位でも４位を獲得することとなった。
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話題のＪＮ４クラス、パンダ８６が３位入賞
ＪＮ４クラスは、初日トップの香川秀樹／浦雅史組（ホンダ・シビックｔｙｐｅＲ）が逃げ切っての初優勝。石川昌平／石川恭啓組（ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＢＲＺ）が２位でフィニッシュ、ＪＮ４クラスの首位に立った。
パンダ８６の番場彬／織田千穂組 同クラスに出走して話題を蒔いた新劇場版「頭文字D」公式ラッピングカーの２台（パンダカラー＆赤黒）のうち、パンダ８６の番場彬／織田千穂組がＪＮ４クラス３位に入賞している。
赤黒８６に乗るレーシングドライバーの織戸学選手／坂田智子選手組 一方、赤黒８６の（モルフォ頭文字D サミーＫ１８６）に乗るレーシングドライバーの織戸学選手／坂田智子選手組は、ラリー初参戦で、ＳＳ１クラス２番手タイム、ＳＳ２ではなんとクラストップタイムをマークしたものの、残念ながらＳＳ３でサスペンションを痛め、優勝戦線から離脱することとなった。
プジョー２０８ＧＴｉの安定性が速さを発揮した：柳澤選手
ＪＮ３クラスは、初日トップの岡田孝一／鶴田邦彦組（マツダ・デミオ）が開幕２連勝、ＪＮ２クラスは高橋悟志／箕作裕子組（トヨタ・ヴィッツＲＳ）が今季初優勝を飾った。
ＪＮ２クラスで優勝した高橋悟志／箕作裕子組（トヨタ・ヴィッツＲＳ） ２０１４年・第３戦以来の全日本ラリー優勝を手にした新井選手は、「第１戦から第２戦のインターバルの間に、４回テストを行い、徹底的にセッティングを見直し、海外ラリーで走るような方向性にマシンセッティングを見直したことが、今回の結果に結びつきました」と笑顔で語った。これで新井（敏）選手は、ＪＮ６クラスのランキングトップに浮上。
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ＪＮ５クラス優勝の柳澤選手は、「チームとしては、まだプジョー２０８ＧＴｉの車両セッティングを詰めている段階ですが、デビュー２戦目で初優勝を獲得できたことは、本当に光栄です。
プジョー２０８ＧＴｉは、挙動が安定していて乗りやすいので、今回のような路面コンディションが難しいラリーでは、その性能が大きな武器となりました。安定した速さを発揮したことが、優勝につながったと思います」と語った。
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