上位小型車からの乗り換えに最適な資質を備えているクルマ

かつて１９８７年から存在し続けて来た「アルト・ワークス」を彷彿とさせるホットハッチとして、２０１５年１月９日から開催された「東京オートサロン２０１５ with ＮＡＰＡＣ」で、ターボＲＳコンセプトとして参考出品され、華々しいデビューを飾った「アルトターボＲＳ」

その車名にこそ「ワークス」の冠は付かないが、アルトシリーズにターボ車がラインナップされるのは、実に１４年３ヶ月振り。まさに待ちに待ったアルトのターボモデル登場というだけで、期待に胸躍る向きも相当居るのではないかと思う。

しかしスズキが、ここのところシリーズを問わず、上級スポーツモデルに「ＲＳ」名を冠していく流れはかなり前からのこと。

今回も新型アルトのラインナップに、シリーズ中トップのプレミアム感を与えるため、既存の軽自動車の枠を越える車体剛性を与え、新開発のターボユニットを搭載したとなれば、それはアルトワークスではなく「アルトターボＲＳ」としたと云う車名も、なるほど、しっくり来る。

２WDモデルで129万3840円と、130万円の大台を割り込む

それにしてもＲＳの冠名が、シリーズを問わない定番設定とは云え「何やら思惑アリ？」などと、深読みしすぎの筆者は思えてしまうのだが、 続きを読む スズキ、アルトターボＲＳ試乗記。実は上級セグメントの市場を奪うクルマ →