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「第32回日産童話と絵本のグランプリ」創作童話と絵本の募集を開始

2015年7月9日 carguytimes

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は、一般財団法人大阪国際児童文学振興財団が主催する「第32回日産童話と絵本のグランプリ」に協賛し、7月8日より創作童話と絵本の募集を開始する。

1984年5月に、日本初の国際的な児童文学の総合センターとして「大阪府立国際児童文学館」がオープンしたことを記念し、本グランプリを創設した。一般財団法人大阪国際児童文学振興財団が主催、日産が協賛し、今年で32回目を迎える。

本グランプリは、優れた作品や作家を世に送り出し、夢や想像力あふれる童話と絵本を子どもたちに届けたい、との願いから、アマチュア作家を対象に広く創作童話と絵本を募集するもの。

毎年、3,000編近い応募作品の中から、童話部門・絵本部門の大賞各1編を含む入賞作品計38編を選出している。第32回の応募締め切りは、平成27年10月31日（土）となる。

今年度から童話の部で、WEB応募を開始する。指定の原稿用紙をダウンロードし、WEBから応募することで応募者の利便性が向上するとしている。なお、絵本の部は郵送のみの受付。

日産は、ビーエル出版株式会社等の協力を得て童話と絵本の大賞作品をそれぞれ出版し、全国の公立図書館（約3,400館）や、同社の事業所近隣の幼稚園（約700園）などに寄贈している。

次世代を担う子どもたちの創造性を育むことは、日産が社会貢献活動を通じて一貫して取り組んでいるテーマという。日産は「子どもの豊かな発想を育てる本グランプリの活動を今年も継続してまいります」と述べている。

＜第32回応募要項＞
■テーマ
子どもを対象とした創作童話、創作絵本を募集します。構成、時代などテーマは自由ですが、未発表の作品に限る。

■応募規定
＜童話＞
●400字詰め原稿用紙に縦書きで5枚～10枚。HB以上の濃い鉛筆か黒いインクを使用。パソコン使用可。（但し20字×20行で印字）

＜絵本＞
●構成はタイトルページ1頁と本文11見開きまたは15見開き（計23頁または31頁）とし、綴じないこと。タイトルページには作者氏名を書かないこと。
●画材・技法・大きさ・版型は自由。
●文章は原稿用紙に清書し、対応する絵がわかるよう、頁番号を記入。文章がない場合は「文なし」と明記すること。
●絵と文の共作でも可。絵、文とも自作未発表の作品に限る。
●絵は原画を提出。（コピー不可）

■応募資格
作品を商業的に出版されたことのないアマチュアの方に限る。

■応募方法
（郵送で応募）
日産自動車（株）/（一財）大阪国際児童文学振興財団ホームページよりダウンロードした応募票もしくは別紙に①作品タイトル②氏名（ふりがな）③住所④電話番号/⑤携帯番号⑥E-mail⑦年齢⑧性別⑨職業⑩応募回数⑪出版経験の有無を記入のうえ同封してください。封筒には原稿枚数と童話または絵本作品（点数も）在中と記入、四角枠で囲うこと。なお、絵本作品はゆうパックまたは簡易書留にてご応募のこと。

（WEBから応募）童話の部に限る
（一財）大阪国際児童文学振興財団および日産自動車（株）ホームページから応募ページにアクセスし、必要事項を入力のうえ、作品データを添付して送信。WEB応募の場合、応募ページから指定の原稿用紙をダウンロードして使用。
●記入した個人情報は本グランプリの審査等にかかわる目的以外には使用しない。

■応募作品の返却
童話は返却しない。必要な場合は、あらかじめコピーを取っておくこと。絵本は大賞・優秀賞作品を除き、表彰式終了後、平成28年3月末頃にゆうパック（着払い）にて返却。※優秀賞は平成29年4月頃返却予定。

■応募先（特設募集係へ）
〒535-8511 大阪旭郵便局区内
日産童話と絵本募集係（123号）
TEL（06）6956-5523

■締め切り
平成27年10月31日（土）消印有効

■入賞発表
平成28年3月中旬日産自動車（株）/（一財）大阪国際児童文学振興財団ホームページにて発表。

■賞及び賞金

大賞
童話 1編賞金50万円
絵本 1編賞金70万円

優秀賞
童話 3編賞金10万円
絵本 3編賞金20万円

佳作
童話 20編記念品
絵本 10編記念品
※大賞受賞作品は童話、絵本とも出版され、書店販売の他、全国公立図書館等に寄贈される。

■著作権の帰属ならびに受賞作品の利用
大賞作品の著作権（著作権法27条及び28条の権利を含む）及び二次的著作物に係る権利は主催者及び協賛者に帰属する。また、優秀賞の作品については、主催者及び協賛者が自己の宣伝広告のために自由に利用できる権利の許諾が必要。

■選考委員
あまんきみこ　童話作家
篠崎三朗　絵本画家
杉田豊絵本作家
松岡享子（公財）東京子ども図書館理事長（以上五十音順）
志賀俊之日産自動車（株）副会長
三宅興子（一財）大阪国際児童文学振興財団特別顧問

■問い合わせ先
特設日産童話と絵本のグランプリ事務局
TEL （06）6956-5523
（一財）大阪国際児童文学振興財団
TEL （06）6744-0581 http://www.iiclo.or.jp/
日産自動車（株） CSR部　TEL （045）523-5548
http://www.nissan-global.com/JP/CITIZENSHIP/FAIRYTALE

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・VW、ビートル生誕77周年記念のThe Beetle追加
・富士重工業、スバルWRX S4／STIを改良し発売
・トヨタ、ポルテおよびスペイドを一部改良

・プジョー308 GT Line / 308 SW GT Line発売
・プジョーRCZ GT Lineを発売
・ダイハツ、ウェイクにモンベル・波伝説仕様車追加
・トヨタ、ヴィッツを一部改良Toyota Safety Sense C搭載
・ホンダ、インドネシアモーターショーに新ＢＲ-Ｖ出展

・トヨタ、プリウスＰＨＶを一部改良して発売
・モーガン、英国で電動３輪車「ＥＶ３コンセプト」を公表
・BMW、ニュー6シリーズを発表
・ルノー・ジャポン、ルノーキャプチャーカンヌ４０台限定
・FCAジャパン、AlfaRomeoGiulia（ジュリア）を公開

・フォルクスワーゲン新Passat/Passat Variantの受注開始
・スズキ、エブリイ・スペーシアに車いす移動車を追加
・Alfa Romeo Giulia（アルファロメオジュリア）走行映像公開
・新型MINI Clubman（ミニ・クラブマン）登場
・FCAジャパン、Fiat 500/500C Gialla（ジャッラ）発売

・FCAジャパン、Fiat Panda 4×4 Comfort発売
・FCAジャパン、Alfa Romeo Giulietta105周年限定車発売
・ポルシェボクスターと911カレラのブラックエディション
・BMW4グランクーペ Style Edge xDrive 135台限定
・アウディA5 Sportback / A5 coupe S line competition plus

・Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line発表
・インフィニティ新Q30今秋フランクフルト2015で初公開
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その他の記事（技術）
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その他の記事（企業・経済）
・ホンダ、シビック・ツアラー燃費ギネス記録を更新
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・ボルボ、チャイルドシートの新ラウンジコンセプト公開

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・国内車メーカー３社、水素ステーションの整備促進へ
・スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表
・マツダ、グッドウッドフェスティバルオブスピード参加
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・トヨタ、北米新本社屋の完成予想図を公開
・日産、第116回定時株主総会。ゴーン氏報酬初の10億円超
・ホンダ、株主総会開催。伊東孝紳社長、リコールに陳謝
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その他の記事（話題）
・チャイルドシート使用率、５歳使用率が昨年より低下
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チャイルドシート使用率、義務づけ対象の５歳使用率は昨年より低下

2015年7月8日 carguytimes

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟　会長　小栗七生）と警察庁は、５月２６日（火）～６月４日（木）の間、自動車乗車中の６歳未満の子どもを対象に「チャイルドシートの使用状況」と「チャイルドシートの取付け状況、着座状況」調査を全国で実施した。

その結果、チャイルドシートの使用が義務付けられている６歳未満の子どものうち、約４割近くの子どもは、依然としてチャイルドシートを使用していないという実態が浮き彫りとなった。具体的な調査の結果並びに概要は以下の通り。

（１）チャイルドシート使用状況調査
①調査場所:全国９９ヵ所
②調査対象:１３，０８４人
③調査結果の大要:
義務づけ対象である６歳未満全体の子どものチャイルドシート使用率は８年連続で上昇し、６２.７％（前年比０．８ポイント増）となり、２００２年の合同調査開始後、過去最高の使用率となった。

しかし一方で、６歳未満の子どものうち、約４割近くの子どもは依然としてチャイルドシートを使用しておらず、また１歳未満（８５.２％）と、１歳から４歳（６４.４％）までの子どもの使用率に比較して、５歳の使用率は、むしろ昨年より下回る３８.１％となり、子どもの年齢が高くなるにつれて、使用率が低下している。

（２）チャイルドシート取付け状況調査①調査場所:全国８地域（北海道・宮城・東京・愛知・大阪・広島・香川・福岡）
②調査対象:４１５シート
③調査結果:
取扱説明書通り、正しく取付けられていたチャイルドシートは、乳児用・幼児用シート全体で半数を下回る４５.５％だった。

なお、ミスユースでは乳児用の７７.７％、幼児用の８０.３％がチャイルドシートを固定するための「腰ベルト（シートベルト）の締付け不足」であることが判明した。

一方で、取扱説明書通り正しく着座していた子どもは、乳児用・幼児用・学童用シート全体でも５９.５％という結果となった。

乳児用･幼児用シートのミスユースの多くは｢ハーネス（チャイルドシートの子ども用ベルト）の高さ調節と締付けの不適正」、学童用シートの場合は、装置に対する使用時期が早すぎる「体格不適合」のケースが目立った。

（３）チャイルドシート着座状況調査①調査場所　上記（２）の取付け状況調査と同様
②調査対象　６２４人
③調査結果
チャイルドシートの取扱説明書通りに、正しく着座していた子どもは、乳児用・幼児用・学童用シート全体で５９．５％であることが判明した。

乳児用･幼児用シートのミスユースの多くは、｢ハーネス（チャイルドシートの子ども用ベルト）の高さ調節と締付けの不適正」、学童用シートは、装置に対する使用時期が早すぎる「体格不適合」のケースが目立った。

ＪＡＦでは、「今後も、子どもの車内での安全を守るため、適正なチャイルドシートの使用に関する啓発活動を積極的に進めてまいります」と結んでいる。

この期にチャイルドシートを利用している家庭は、利用環境・装着環境に関して、是非、今一度状態を確認されたい。

●２０１５年チャイルドシート使用状況全国調査結果（２頁）
※｢チャイルドシート使用状況全国調査｣結果（ＰＤＦ）は、ＪＡＦホームページでダウンロード可能。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/data/index.htm

【参考サイト】
●はじめてのチャイルドシートクイックガイド
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/childseat/index.htm
●ジュニアシートはもういらない？
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/junior_seat/index.htm

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マツダ、新世代ヘッドランプ技術で第9回キッズデザイン賞獲得

2015年7月8日 carguytimes

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は７月８日、「マツダ CX-5」並びに「マツダアテンザ」に採用した新世代ヘッドランプ技術「アダプティブ・LED・ヘッドライト」が、第9回キッズデザイン賞*（こども視点の安全安心デザイン一般部門）を受賞したと発表した。

マツダの自動車技術が、同関連で評価を受け、受賞したのは、昨年の「子ども視点で開発するMAZDA TECHNOLOGY FOR KIDS（マツダ・テクノロジー・フォー・キッズ）」（内閣総理大臣賞）に続き2年連続となる。

このキッズデザイン賞とは、「子どもたちの安全・安心に貢献するデザイン」「子どもたちの創造性と未来を拓くデザイン」「子どもたちを産み育て易いデザイン」の3つのデザインミッションから構成された顕彰制度。

受賞作品には、「キッズデザインマーク（KDマーク）」の使用が認められる。

この度、受賞に至った「アダプティブ・LED・ヘッドライト」は、夜間でもドライバーが安全・安心に走行できる視界環境の提供を目指して開発されたもので、グレアフリー（防眩）ハイビーム、ワイド配光ロービームにより、夜間、道路を横断中や路肩にいる子どもを視認し易くするなど、「子ども視点で開発するMAZDA TECHNOLOGY FOR KIDS」の考え方に基づいた技術が評価されたとしている。

https://www.youtube.com/watch?v=DSrYG9vm4oY

受賞を受けてマツダは、「今後も、安全技術の研究・開発を進め、積極的に展開していくことにより、すべてのお客様に『走る歓び』と『優れた環境安全性能』をお届けすることを通して、お客さまの人生をより豊かにし、お客さまとの間に特別な絆を持ったブランドになることを目指して参ります」と述べている。

*第9回キッズデザイン賞（主催：特定非営利活動法人キッズデザイン協議会、後援：経済産業省、消費者庁）
http://www.kidsdesignaward.jp/2015/index.html

■特定非営利活動法人（内閣府認証NPO）キッズデザイン協議会
http://www.kidsdesign.jp/

■「アダプティブ・LED・ヘッドライト」等、マツダの安全技術
http://www2.mazda.co.jp/beadriver/safety/i-activsense/

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女性ウケの良い車体色1位はダントツTOPのブラック、嫌な色は…

2015年7月8日 carguytimes

【エイチーム/クルビア調べ】彼・夫が乗る車の「理想の色」と「嫌な色」調査ランキング

株式会社エイチームのグループ会社である株式会社エイチームライフスタイル（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：間瀬文雄）が展開するクルマにまつわる口コミサイト『クルビア』< https://www.kuruvia.com/ >は、同社が運営する女性向け体調管理・悩み相談アプリ『ラルーン』と共同で、女性2,003人を対象に「彼・夫が乗る車の「乗って欲しい色」と「乗って欲しくない色」に関しての調査を実施した。

good-body-color-first-place-women-uke-of-runaway-top-black-flashy-colors-are-disgusting20150708-3-min — 女性向け体調管理・悩み相談アプリ『ラルーン』

good-body-color-first-place-women-uke-of-runaway-top-black-flashy-colors-are-disgusting20150708-4-min — クルマにまつわる口コミサイト『クルビア』

その結果は以下の通り。

乗って欲しいクルマの車体色
1位：黒　58.3％
2位：白　18.5％
3位：シルバー　7.6％
4位：青　6.4％
5位：赤　2％
6位：その他　7.2％

1位の黒がダントツの一番人気となった。相対的には、黒と白で約8割を占めており、男性らしい定番カラーのクルマに乗って欲しいという意見が多く集まった。

続く２位以下ではシルバーや青という結果となり、暖色やカラフルな色の車体色を好む女性は少数派となった。その理由は以下の通り。

その車体色のクルマに乗って欲しい理由
1位【黒】の意見
「飽きのこない色だから」（25～29歳／山口県）
「カッコ良いから」（30～34歳／岐阜県）
「黒以外は嫌」（25～29歳／神奈川県）
「変な色に乗ってほしくない」（25～29歳／茨城県）

2位【白】の意見
「白が無難だから」（25～29歳／福岡県）
「原色等すぐにわかる色は嫌だから」（40歳以上／北海道）
「飽きのこない色がよい」（25～29歳／山口県）

3位【シルバー】の意見
「シルバー以外は△」（20～24歳／京都府）
「高級感があると思う」（35～39歳／東京都）

4位～【青・赤・その他】の意見
「派手でなければ何でも！エンジとかネイビーブルーが好ましい」（25～29歳／兵庫県）
「紫」（25～29歳／鹿児島県）
「濃色系」（40歳以上／栃木県）
「ワインレッド」（20～24歳／東京都）
「緑系」（30～34歳／熊本県）
「ラメの入った黒！ただの黒より高級感があっておしゃれ」（25～29歳／東京都）
「ピンク以外」（30～34歳／沖縄県）
「カーキー、ゴールド」（35～39歳／北海道）
「何色でもいい」（35～39歳／神奈川県）
「カッコ良ければなんでも」（30～34歳／岐阜県）
「相手が好きなのでいい。色はこだわらない」（20～24歳／静岡県）
「本人の雰囲気に合っていれば可」（30～34歳／東京都）
「すみません、こだわりないです・・・・」（30～34歳／愛知県）
「車によって似合う色があると思うので奇抜な色・派手な色じゃなければそれがいい」（40歳以上／沖縄県）

一方、乗って欲しくない車体色については以下の通りとなった。
1位　ピンク　53.6％
2位　シルバー　11.5％
3位　黄色　9.4％
4位　赤　5.6％
5位　オレンジ　4.5％
6位　その他　15.4％

1位はピンクで、全体の5割を占めた。
続いてシルバー、黄色、赤、オレンジという結果に。
黒や白といった車体色を敬遠する層は少数派となった。
その理由は以下の通り。

その車体色のクルマには乗って欲しくない理由

１位【ピンク】の意見
「女の子っぽい明るい色は嫌です」（20～24歳／北海道）
「女子を連想するカワイイ色」（25～29歳／宮崎県）
「悪目立ちするようなショッキングピンクとか蛍光色みたいな色は痛い…(笑)」（20～24歳／大阪府）

2位【シルバー】の意見
「銀色は業務用かお年寄りの車のイメージ」（20～24歳／神奈川県）
「シルバーは親父くさい。他の色も車種によるかも」（25～29歳／福岡県）
「おじさんが乗っていそうな色」（35～39歳／静岡県）

3位【黄色の意見】
「やたらと目立つ色は嫌」（40歳以上／長野県）
「派手な色は無理！」（25～29歳／愛知県）

4位～【赤・オレンジ・その他】の意見
「明るい目立つような色は嫌」（25～29歳／奈良県）
「ビビットカラーは引く」（30～34歳／群馬県）
「個性的な色全般」（20～24歳／北海道）
「原色やパステル系」（30～34歳／広島県）
「変なツートンカラー」（15～19歳／山口県）
「ド派手で奇抜なメタリックカラー」（25～29歳／岡山県）
「イレギュラーな色。交換部品が探しにくい色はパスしてもらいたい」（35～39歳／宮城県）
「黒と白以外乗ってほしくないです」（20～24歳／京都府）
「夫の車も私の車も黒なので今後も黒以外考えられない」（30～34歳／宮城県）

結果、堂々の嫌な車体色１位となったピンクの理由は「可愛らしい色だから」。男性には、黄色や赤やオレンジ、ビビットカラーといった目立つ色や、パステルカラーなど、女性らしい色のクルマに乗って欲しくなく、男らしい色の車に乗ってほしいという意見が大半となった。

また2位のシルバーは「乗って欲しい」ランキングで3位であったのだが、「乗って欲しくない」でも2位にランクインするという極端な結果となった。つまるところ年配の男性が乗るのはアリだが、若い男性には乗って欲しくないという意見が見られた。

【調査概要】
女性向け体調管理・悩み相談アプリ『ラルーン』調べ
http://sp.lalu.jp/
調査期間：2015年5月15日（金）～5月19日（火）
有効回答数：2,003件

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マツダ、「船積み見学会」を開催

2015年7月7日 carguytimes

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は、社会貢献活動の一環として、小学4年生～中学3年生の児童・生徒とその保護者を対象とした「船積み見学会」を、7月31日（金）に開催する。

これに伴い本日より、マツダオフィシャルサイト内の応募専用フォームにて、同イベントの参加者の募集を開始した。

このイベントは、日本の自動車産業について学ぶ機会を提供するとともに、夏休みの自由研究や思い出作りの活用等を目的として、1996年より開催しており、今回で17回目となる。

本社敷地内に工場と専用埠頭を所有し、年間73万台以上*の車両を海外に輸出するマツダの特長を生かした同イベントでは、宇品工場（広島市南区）で生産された「マツダ CX-5」や「マツダ CX-3」、「マツダロードスター（海外名：Mazda MX-5）」などのマツダ車が、大型の自動車専用船に積み込まれていく現場を見学することができる。

また、このイベントの参加者には「マツダミュージアム」も見学する。「マツダミュージアム」は、マツダの歴史を彩る数々の名車をはじめ、先進の環境・安全技術などを展示している、中四国地方で唯一の自動車企業博物館である。

■「船積み見学会」の概要
1. 開催日時 7月31日（金）午前の部8：45～／午後の部12：45～（荒天の場合は中止）
2. 内容マツダ車の船積み作業の見学、マツダミュージアムの見学
3. 参加資格小学4年生～中学3年生の児童・生徒とその保護者（保護者同伴必須）
4. 定員各回40名（保護者含む）計80名
5. 参加方法オフィシャルサイト内の応募フォームに以下の必要事項を入力。
応募フォームURL： https://mag.mazda.jp/enq/pub/csr/funazumi17

【必要事項】
名前（ふりがな）、生年月日、学年、住所、郵便番号、電話番号、希望の参加回（午前もしくは午後）
※保護者の方を含む申込者全員分の情報が必要。
※個人情報は、乗船手続きおよび当見学会に関わる連絡以外には使用致しない。
※応募が定員数を超えた場合は、抽選となる。抽選結果は7月15日（水）に連絡する。
※安全確保のために、児童1名に対し保護者の方1名の同伴での申し込みとする。
6. 募集期間 7月7日（火）11:30～7月14日（火）23：00まで
7. 参加費無料
8. 集合場所マツダ本社1階ロビー（広島県安芸郡府中町新地3-1）
9. お問い合わせ先マツダ株式会社総務・法務室総務・コミュニティグループ
Tel： 082-286-5703（受付時間　土・日曜日を除く9：00～17：45）
* 2014年度（2014年4月～2015年3月）の輸出台数は737,869台

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東芝、北海道釧路地区で水素サプライチェーンを構築する実証実験を開始

2015年7月4日 carguytimes

環境省「平成２７年度地域連携・低炭素水素技術実証事業」に採択

株式会社東芝（本社：東京都港区、代表取締役社長：田中久雄）は７月３日、北海道・釧路市・白糠町と連携し、５年間（２０１５年度～２０１９年度）にわたり、水素の製造・貯蔵・運搬・利用までのサプライチェーンを構築する実証実験を行うと発表した。

本実証実験は、環境省が公募した「平成２７年度地域連携・低炭素水素技術実証事業」において、同社が提案した「小水力由来の再エネ水素の導入拡大と北海道の地域特性に適した水素活用モデルの構築実証」が採択（注１）され、開始されるもの。

実証実験では、北海道白糠郡白糠町にある庶路ダムに小水力発電所を建設し、そこで発電した電気を使い水電解水素製造装置で水素を製造する。

製造した水素をトレーラーで貯蔵・運搬し、酪農家・温水プールなどの多様な施設に設置される燃料電池（注２）や燃料電池自動車の燃料として利用していく。

寒冷地域である北海道では熱利用が多いため、燃料電池で供給する電気、お湯の両方を最大限に活用できると同社では想定している。

東芝は、水力発電・風力発電・太陽光発電など再生可能エネルギー資源が豊富な北海道は、ＣＯ２フリーの水素サプライチェーンの構築に適した地域だと捉え、北海道が設置した「北海道水素イノベーション推進協議会」と連携し、北海道内における水素社会の推進に取り組んでいる。
（注１）今後、環境省との協議等により実証内容に変更が生じることがある。
（注２）燃料電池は、水素と空気中の酸素を利用して、水の電気分解の逆の化学反応により直接電気へ変換し発電するシステム。電気を使う場所で発電するので送電で発生する無駄がない。また、従来の発電方式では捨てていた、発電の際に発生する熱もお湯として利用できるためエネルギーを効率よく使うことが可能となる。

・三菱、新型アウトランダーPHEV/アウトランダー発売
・メルセデス・ベンツCLA シューティングブレーク発表
・メルセデス・ベンツCLA Shooting Brake OrangeArt Edition
・メルセデス・ベンツ、新クロスオーバーＧＬＣ世界初公開
・フォード、エクスプローラーLIMITED EcoBoost限定200台

・VW、欧州市場でパサートGTEの受注開始
・ホンダ、シビックタイプRの市販モデル、欧州デビュー
・英マクラーレン５７０S/５４０C Coupe日本初公開
・ジャガー、新型スポーツ・サルーン・モデルXE受注開始
・ボルボ、Volvo V40 R-DESIGN Carbon Edition88台限定

・BMW 5シリーズセダン限定モデル「Grace Line」発売
・スズキ、新型軽乗用車「アルトラパン」を発売
・オペル、５ドアハッチバックの「カール」を正式発表
・トヨタ、ハリアーを一部改良、特別仕様車も追加発売
・ルノー、小型クロスオーバー車「カジャール」欧州発売

その他の記事（モータースポーツ）
・シトロエンDS、フォーミュラEに参戦発表
・マクセル電源搭載の無限二輪レーサー、マン島TT連覇
・ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでもシトロエン勢の強さ際立つ
・ポルシェ911 GT3R が灼熱のタイで今シーズン初ポイント
・SUPER GT500第3戦タイ、S Road MOLA GT-R3年ぶりの栄冠

・SUPER GT300第3戦タイ、B-MAX NDDP GT-R同地で連覇
・シトロエンWTCC欧州3連戦へ。ライバル達の雪辱なるか
・三菱アウトランダーPHEVバハ・ポルタレグレ500参戦
・TOYOTA GAZOO Racing、スーパー耐久の挑戦者を決定
・トヨタ、ル・マン24時間レース健闘したが雪辱果たせず

その他の記事（イベント）
・【ＪＡＦ福島】Superシニアドライバーズスクール開催報告
・名神高速道路、全線開通５０周年キャンペーンを開催
・東名高速道路 EXPASA足柄「エヴァンゲリオン」とコラボ
・スーパーモトクロス in 神戸エアポートにダンロップブース
・ポルシェ、軽井沢MOTOTECA COFFEEでMacanの試乗会

・ブリヂストン、大学とのコラボ企画展2年連続開催
・ホンダコレクションホールＭｏｔｏＧＰ展７/１８から
・BMW、音楽イベントSadao Watanabe Orchestra協賛
・三菱「スターキャンプ2015 in朝霧高原」を開催
・トヨタ博物館、企画展「はたらく自動車」を開催

その他の記事（技術）
・三菱電気の3Dリアルタイムモービルマッピングシステム
・ウィーン工科大、二輪エアバッグにポルシェ博士賞授与
・豊田自動織機、トヨタのディーゼル開発・生産の集約加速
・ジャガー・ランドローバー、クルマをスマホで遠隔操作
・ボッシュ・ダイムラー・car2goで自動駐車実用化へ

その他の記事（企業・経済）
・スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表
・マツダ、グッドウッドフェスティバルオブスピード参加
・タカタ株式会社、6月25日に定時株主総会を開催
・トヨタ、北米新本社屋の完成予想図を公開
・曙ブレーキ工業、スロバキア欧州製造子会社の開所式

・パイオニア、東京海上日動火災保険と事業協業
・日産、第116回定時株主総会。ゴーン氏報酬初の10億円超
・ホンダ、株主総会開催。伊東孝紳社長、リコールに陳謝
・いすゞとGM、米国向け商用車に関する協業に合意
・トヨタ、定時株主総会で新型種類株式の発行を可決
・スズキ、マレーシアのプロトン社と協業

・カローラ、長谷川氏の想い受け継ぎ国内累積1000万台
・独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入
・光岡自動車、欧州進出。HIMIKOを英国市場に投入
・スズキ2気筒0.8Lディーゼルエンジンを開発しインド投入
・住友ゴム工業、Goodyear社とのアライアンス契約合弁解消

その他の記事（話題）
・アウディ、月面探査車で月へのミッションをサポート
・ＪＡＦホームページで車両冠水の検証テスト動画を公開
・メルセデス・ベンツ、羽田空港に情報発信拠点をオープン
・パイオニア、LTE通信ミラー型テレマティクス端末を発売
・ＪＡＦのＷｅｂサイトに対話型ナビゲーター登場

・矢野経済研究所、中古車流通市場調査結果を発表
・日本エレクトライク、三輪ＥＶの型式認証を取得
・ＪＡＦ長野が検証、チャイルドシートの取付９割が不適切
・ポルシェ、クラシック911用ダッシュボードを再現し販売
・ホンダシビックツアラー1.6i-DTEC燃費のギネス記録挑戦

・DeNA、スマホ向け無料カーナビアプリ「ナビロー」提供
・ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施
・タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意
・スマートとＪＢＬで造った仰天モバイル・コンサートカー
・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手

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ボルボ、ちょっと贅沢なチャイルドシートの新ラウンジコンセプトを公開

2015年7月3日 carguytimes

ボルボ・カーズ（本社：ヴェストラ・イェータランド県・イエテボリ、ＣＥＯ：ホーカン·サミュエルソン、以下ボルボ）は7月2日（欧州時間）、チャイルドシートの新ラウンジコンセプトを発表した。

具体的には、ご覧頂いた通りで4人乗りのボルボXC90の助手席を取り払い、同コンセプトに基づく専用のチャイルドシートを搭載。保護者は後方シートに座り、幼児と向かい合わせで着座するスタイルだ。

座席の周りには、おむつや、おしゃぶり、おもちゃ等の収納スペースを確保した他、加熱可能なボトルホルダー等、幼児の快適性を維持するために欠くことの出来ないアイテムを装備。さらにトートバッグや毛布など、かさばるものについても充分なストレージスペースが確保されている。

ボルボのデザインチームでは、子供たちがクルマに乗って安全に移動出来る可能性を再設計したと語っている。ちなみにこの室内空間のコアコンセプトは、上海モーターショーに於けるXC90のラウンジコンソールが下敷きになっている。

しかし、結果的に幼児が進行方向に対して後ろ向きに座るというポジションは、上海に於けるラウンジコンソールコンセプトあるゆえの安易なバリエーション展開などではなく、ボルボが考える独自の安全思想に基づいているからだという。

つまり少なくとも3〜4歳位までの幼児の場合、本来は、この後ろ向きの着座ポジションがベストであるというのだ。

これは主に、小さな子供が大人とは異なり、全体の体格バランスに対して、比較的大きな頭を持っていること。そして、その頭を支えるべき、首の筋力が不足しているからだという。

新チャイルドシートコンセプト関連サイト（英語）

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国土交通省、ディーゼル重量車及び二輪車の排出ガス規制強化へ

2015年7月2日 carguytimes

国土交通省は、中央環境審議会答申「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について」（第１０次答申<平成２２年７月>及び第１１次答申<平成２４年８月>）などを踏まえ、ディーゼル重量車及び二輪車の排出ガス規制を強化するため、道路運送車両の保安基準等を改正し、平成27年7月1日に公布、施行した。

数値設定を含む詳細・主な改正内容は以下の通り（一部抜粋）。

（１）　ディーゼル重量車関係
排出ガス中に含まれる窒素酸化物（NOx）に対する規制について、これまでの規制値と比較して約４割低い水準に引き下げる規制強化を行う。

また、排出ガス試験モード等について、国連において策定された世界統一技術基準（UN GTR）の「重量車排出ガス試験方法（UN GTR No.4）」の試験モード（WHDC）を導入する。

さらに、WHDCにおいて定められるエンジン運転サイクル外（オフサイクル時）の排出ガスに対する規制として「オフサイクルエミッション（UN GTR No.5）」と調和させた規制を導入する。

そのほか、装備を義務づけている車載式故障診断装置に係る要件についても、より高度な故障診断を可能とするため、「車載式故障診断装置（UN GTR No.10）」と調和させた規制を導入していく。

（２）　二輪車関係
排出ガス中に含まれる窒素酸化物（NOx）、炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）に対する規制について、これまでの規制値と比較して最大約６割低い水準に引き下げる規制強化を行う。

また、既に導入済みの「二輪車排出ガス試験方法（UN GTR No.2）」の排出ガス試験モードに加え、排出ガス規制値に係る規制区分についてもUN GTRと整合を図る。

そのほか、新たに駐車時等の燃料蒸発ガスに対する規制及び車載式故障診断装置の装備の義務付けを行っていく。

具体的には、平成22年7月の中央環境審議会「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十次答申）」及び、平成 24年 8月の同第十一次答申において、軽油を燃料とする車両総重量3.5トンを超える普通自動車及び小型自動車（専ら乗用の用に供する乗車定員が10人以下のものを除く。以下「ディーゼル重量車」という。）及び二輪自動車、側車付二輪自動車及び原動機付自転車（以下「二輪車」という。）の排出ガス規制の強化について、以下の内容が提言された。

（ディーゼル重量車関係：第 10次答申に基づく）
①窒素酸化物（ NOx）の規制値強化
②試験サイクルの変更（現行 JE05モードから WHDC（Worldwide harmonized Heavy Duty Certification）に変更）
③オフサイクル時の排出ガス試験サイクル及び規制値の導入
④高度な車載式故障診断装置の義務付け

（二輪車関係：第 11次答申に基づく）
①規制値の強化
②燃料蒸発ガス対策の実施
③車載式故障診断装置の義務付け

これら中央環境審議会の提言を踏まえ、ディーゼル重量車及び二輪車に対する排出ガス規制を強化するため、保安基準、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成 14年国土交通省告示第 619号。以下「細目告示」という。）等の一部を改正することとなった。

２．改正概要 (1)ディーゼル重量車関係（細目告示第 41条、第 119条、第 197条関係）

【適用対象】軽油を燃料とする車両総重量が 3.5トンを超える普通自動車及び小型自動車（乗車定員 10人以下のものを除く。）

【改正概要】 ① NOxの規制値を現行の平均値 0.7g/kWhから 0.4g/kWh（上限値は 0.9g/kWhから 0.7 g/kWh）に規制強化を行う。改正後の規制値は以下の通り。

平成 28年ディーゼル重量車排出ガス規制値一覧
※１「WHDC」とは、 WHTC及び WHSCによる測定方法の総称をいう。なお、 WHTCによる排出量は、コールドスタート時の排出量に 0.14を重み付けした数値とホットスタート時の排出量に 0.86を重み付けした数値を足したものとする。 WHTCの排出量及び WHSCの排出量の各排出量が規制値を超えないこととする。

※２規制値欄は、「平均値（最大値）」を示す。

②試験サイクルを現行の JE05モードから国連の場において策定された世界統一基準である WHDCに変更する。

③試験サイクル外（オフサイクル時）の排出ガス性能維持のため、新たに国連の場において策定された世界統一基準である OCE(Off Cycle Emissions)による測定方法及び規制値を新たに定める。

④現行の車載式故障診断装置 J-OBD-Ⅰより高度な車載式故障診断装置（以下「高度な OBD」という。）の義務付け及びその性能要件を定める。

⑤過給機を備える自動車であってクランクケース等から排出されるブロ−バイガスを含めた排気管等から排出される排気ガスが、①の規制値を満たすものはブローバイガス還元装置の装備義務要件を緩和する。

⑥認証時等のオパシメータ測定を廃止する。

(2) 二輪車関係（保安基準第 31条及び第 61条の 2、細目告示第 41条、第 119条、第 197条及び第 243条、第 259条、第 275条関係）

【適用対象】ガソリンを燃料とする小型二輪自動車、軽二輪自動車及び原動機付自転車

【改正概要】
①現在、 WMTCモード法が適用されている二輪車（総排気量が 0.050リットル以下で最高速度が 50km/h以下のガソリンを燃料とする原動機付自転車を除く。）について、規制値を以下のとおり強化する。

※1規制値欄は、「平均値（最大値）」を示す。また、最大値は、小型二輪自動車のみに適用される。

②燃料タンク等から排出される燃料蒸発ガスの測定方法及び規制値を定める。

③排出ガス関連部品の故障を運転者に知らせるための車載式故障診断装置の義務付け及びその技術要件を定める。
図
(3)その他「道路運送車両の保安基準第二章及び第三章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示」について所要の改正を行うこととする。

３．適用開始時期
(1)ディーゼル重量車に対して、以下のとおり適用開始時期を設定する。

(2)二輪車に対して、以下のとおり適用開始時期を設定する。
①新型車
平成 28年 10月 1日以降
②継続生産車及び輸入車
平成 29年 9月 1日以降

４．スケジュール
公布日：平成27年7月1日
施行日：公布の日

関連資料（詳細・PDF・356KB）
http://www.mlit.go.jp/common/001094623.pdf

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自動車メーカー３社、水素ステーションの整備促進に向けた支援内容を決定

2015年7月1日 carguytimes

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男）、日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市、社長：カルロスゴーン）、本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘）の自動車メーカー３社は、このたびインフラ事業者に対する運営費の支援内容に加え、インフラ事業者と共同で、自動車ユーザーサービスの向上等に向けた、水素充填環境づくりに取り組むことを決定した。

これは本年２月12日に発表した、燃料電池自動車用の水素ステーションの整備促進に向けた支援策を共同で推進するとの考え方を踏まえたものである。

具体的には、自動車メーカー３社は、政府による水素ステーションの運営支援と協調し、水素供給ビジネスへの参入を決めたインフラ事業者に対して水素ステーションの運営に係る経費の一部を支援するとともに、本支援の周知を図り水素供給ビジネスへの新たな事業者の参入を促していく。

運営費の支援は、水素供給・利用技術研究組合＊（以下、「HySUT」）に設置する「燃料電池自動車新規需要創出活動助成事業」への資金拠出を通じて行う。

運営費の支援内容

・支援対象者 : HySUTの組合員

・支援基準 : 一般社団法人　次世代自動車振興センター（以下、NeV）の「燃料電池自動車新規需要創出活動補助事業」で認められたステーションの運営に係る経費（人件費や修繕費等）が対象。

・支援割合は1/3、かつ、支援上限額は１基当たり年間1,100万円。
但し、政府施策や水素ステーションの設置・運営状況に応じて、見直す場合もあり。

・申請受付開始日 : 2015年７月１日から（2015年度分）
2016年度以降は、別途、申請を受け付ける。

・特記事項 : NeVによる補助の開始が申請受付開始日より早い場合、遡って支援する。

水素充填環境づくりへの取り組み

さらに、自動車メーカー３社は、燃料電池自動車の普及を目的として、自動車ユーザーに安心して燃料電池自動車を利用してもらうために、インフラ事業者と共同で、以下の水素充填環境づくりに取り組む。

◎水素ステーションに関するお客様のニーズやステーション稼働履歴等の情報を活用した自動車ユーザーサービスの向上に向けた取り組みの推進

◎水素ステーションの営業日数や営業時間の延長、稼働情報の充実・提供、及び多くの自動車ユーザーがアクセスしやすい効率的なステーション整備等による利便性の向上

◎広く一般の方も対象とした燃料電池自動車や水素に対する理解促進および認知度の向上

そもそも、水素を燃料とする燃料電池自動車の普及のためには、魅力ある商品の提供はもとより、燃料供給の拠点となる水素ステーションの整備が必要であるが、燃料電池自動車の導入初期においては普及台数が少なく、ステーションの稼働率も高くないため、インフラ事業者による水素ステーションの設置・運営は容易ではない。

政府は、2014年６月に策定した「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を踏まえ、水素ステーションの整備に向けては、設置に対する補助金の交付や様々な規制の見直しなどに取り組み、さらに、本年２月には、燃料電池自動車の新たな需要創出活動を推進するために、水素ステーションの運営に係る経費の一部支援による施策の強化を図ることを決めた。

一方、燃料電池自動車に関しては、トヨタ自動車が2014年12月に販売を開始し、本田技研工業は2015年度中の販売開始を、日産自動車も早ければ2017年の販売開始を予定している。

automobile-manufacturers-three-companies-determining-the-development-promotion-of-hydrogen-station20150701-10 — 向かって左から、日産自動車・専務執行役員の川口均氏、トヨタ自動車・専務役員の伊勢清貴氏、本田技研工業・執行役員の三部敏宏氏

したがって、自動車メーカー３社は、政府やインフラ事業者とともに水素ステーションの整備促進を図ることが不可欠であるとして、燃料電池自動車の市場導入が本格化し、水素ステーションの整備が軌道に乗るまでの中期的な視点（2020年頃までを予定）で運営費の支援および水素充填環境づくりに取り組み、着実に水素ステーションの整備を後押ししていく。

＊2015年の燃料電池自動車の一般ユーザーへの普及開始を目指し、水素供給インフラの構築とビジネス環境の整備を目的として2009年７月に技術研究組合法に基づいて設立された法人。現在、エネルギー関連企業に加え自動車会社など、19社・団体を組合員として活動する。
以上

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