「コミュニケーションの力で首都高の交通事故を減らすイベント」リーダー、装いも新たに登場
「東京スマートドライバー」は、ゴールデンウィークの5月5日（火・祝）9時～18時の間、首都高速道路内での交通事故件数ゼロを目指す史上最大の社会実験『TOKYO MIRAI JUNCTION』を実施する。
この「TOKYO MIRAI JUNCTION」は、東京スマートドライバーが主催する5月5日（火・祝）東京都内で開催されるソーシャルイベントだ。 続きを読む 首都高を守るピンクの新パトカー、5月5日（火・祝）デビュー
超微細な貴金属ナノ粒子触媒の固定化に成功、水素エネルギー社会の実現へ寄与する可能性
先の4月に「自動車ヒューマンファクター研究センター」を設立した国立研究開発法人 産業技術総合研究所（東京本部：東京都千代田区、理事長：中鉢良治、以下、産総研）は、この度、電池技術研究部門（研究部門長、谷本一美）エネルギー材料研究グループ、徐強上級主任研究員と、Yao CHEN元産総研特別研究員らにより、4月28日、「非貴金属犠牲法」という新しい手法を開発し、超微細な金属ナノ粒子（粒径がナノメートルの金属の粒）の触媒を、層状炭素材料であるグラフェン（炭素原子が平面上で蜂の巣状に並んだ構造をもつ）上に、均一に固定化することに成功したと発表した。
この技術は、今話題の水素の貯蔵・運搬で、大きな貢献が期待される技術だ。
現段階では貯蔵・運搬に関して最適な運用方法を持たない水素
昨今、クリーンで安全なエネルギーとして水素に期待が集まっている。しかし今日、エネルギーとしての水素は、貯蔵、運搬いずれのケースでも、取扱い上の最適手段がない現状だ。
仮に水素を貯蔵・運搬するとした際、第一に考えられる液体水素は、水素を液化すること自体に多量のエネルギー必要とする上に自然蒸発が大きい。
一方、水素吸蔵合金を水素の入れ物として使えば、そうした課題は解決するが、現時点で水素吸蔵合金は、重量当たりの水素密度が低過ぎる。
また、トヨタ自動車が量産型燃料電池車の「ミライ」で利用している高圧ガスボンベへの充填スタイルは、大規模な水素輸送や小型のデバイスなどの移動型デバイスでの利用が困難だ。
それらに対して、もうひとつ。化学的手法を用いた水素貯蔵方法がある。この場合は、高密度の水素を化学結合で安定的かつ安全な形で貯蔵できるため、大規模な水素輸送や、小型の移動型機器への水素供給への有望な方法のひとつとして期待されている。
水素エネルギー社会実現への足掛かりの他、太陽エネルギーへも応用可能
今発表で貯蔵基として使われたグラフェンは、グラファイトを構成する単原子薄膜だ。具体的には、炭素原子が平面上で蜂の巣状に並んだ構造を持っている。
今回は、このグラフェン上に、超微細貴金属ナノ粒子を固定化する「非貴金属犠牲法」という手法を開発。同手法により、超微細な銀－ロジウム（Ａｇ－Ｒｈ）合金ナノ粒子を、グラフェン上に均一に固定化させることに成功した。
今後，本技術は，金属ナノ粒子触媒開発による水素エネルギー社会の実現へ多く寄与する共に、金属ナノ粒子の新しい合成法として太陽エネルギーへの変換など、広範な分野への応用が期待される。
【参考】上はトヨタMIRAI生産 シャシー工程の様子
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中高年ライダー、オートバイの楽しみ方を徹底調査
平成26年、都内での二輪車による死亡事故で最も多かった年代は40代だ。その背景には「リターンライダー」の増加があるといわれている。
そこで、このような現状を踏まえ、中高年ライダーは今、どのようにオートバイを楽しんでいるのか。SBIホールディングス株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：北尾吉孝、以下SBIホールディングス）が、中高年ライダー実態調査を実施し、その結果を公開した。その結果、中高年ならではの新しい楽しみ方や、事故につながる恐れのある本音が明らかになったという。
中高年ライダーのオートバイ利用シーン「ツーリング（47％）」「デート（29％）」
現在、多くの中高年ライダーは、目的問わずあらゆる場所への移動手段としてオートバイを利用しており、「年齢を重ねても楽しめる趣味」として定着しているようだ。
そんな中高年ライダーがオートバイに乗り始めたのは、平均すると24歳の時。1980年代に起きたバイクブームの影響があるようだ。
また意外にも「デート」でオートバイを楽しむ中高年が29％も居ることから、夫婦もしくは恋人、女性の友人とも趣味を楽しんでいる姿も想像できる。
中高年ライダーのほとんどが「若い時よりも安全運転に気をつけている（95％）」
次にオートバイの運転に対する意識を聞いたところ、「若い時とは同じように運転できなくなった」と感じる中高年ライダーは72％。
安全運転や運転マナーについて、ほとんどのライダーが若い時よりも注意していると回答した一方で、筋力トレーニングや運転の練習を実践する人は少ないようだ。
リターンライダーの割合は、 中高年ライダーの5人に1人（19％）
なお「リターンライダー」とは、若い時に二輪車免許を取得したが、様々な理由でオートバイに乗らなくなり、40代～50代になってから再び乗るようになったライダーのこと。
本調査では、リターンライダーを「5年以上オートバイを運転していない期間があり、40歳以上になってオートバイに再び乗るようになった人」と定義した。
今回調査した中高年ライダーの中には、リターンライダーが約5人に1人の割合で存在した。本調査では、そのブランクは平均19年。
また、久しぶりに運転した時の感想からは、昔と同じようにはいかないことが「体力や動体視力」「マシン性能」の両面から感じられている事が明らかになった。
中高年ライダーの半数以上が「子供と一緒にオートバイを楽しみたい（65％）」
また中高年になってからの新しいオートバイの楽しみ方のひとつとして「子どもと一緒に楽しむ」を多くのライダーが期待している。
「実際に今、一緒にオートバイを楽しんでいる」の18％と、「今後、機会があれば一緒にオートバイを楽しみたい」の47％を合わせると、過半数以上が子どもとオートバイを通した交流を望んでいる結果となった。
アンケート調査概要
調査期間 ：2015年3月27日～4月3日
有効回答数 ：51cc以上のオートバイを所有し、半年に1日以上乗る40歳以上の男性300人
調査方法 ：インターネットによる任意回答（Qzoo 会員）
『出典：保険の窓口インズウェブ「中高年ライダーの実態調査」（http://bike.insweb.co.jp/research/return-rider.html）』
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JUKE by YOUの表彰式は今日、会場となった六本木umuで
日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン）は25日、同社がかねてより実施してきたジュークのデザインコンテスト「JUKE by YOU」の最優秀作品を決定したことを発表した。
また、同日に六本木「umu」で実施された表彰式において、同デザインをラッピング加工してジュークにあしらった車両一台を公開した。
本コンテストは、2014年10月から12月の期間、一般ユーザーからの応募を受け付け、13,000点以上の個性あふれる作品が寄せられた。 続きを読む 日産、ジュークを題材にした JUKE by YOUの最優秀作品を正式発表
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一般財団法人 トヨタ・モビリティ基金（以下、財団）は、財団が行う最初の助成案件として、世界有数の大都市であるタイのバンコク市でのパイロットプログラムを選定したと発表した。
Description：Traffic in Bangkok Thailand – waiting for the light to change / Author Brighton West
安全で効率的、且つ、楽しいモビリティを世界中で提供するという財団の理念に基づき、トヨタのノウハウと地元の大学・政府等のパートナーの専門性を組み合わせ、渋滞など交通課題への対処や、多様な交通システムの調和に取り組んでいく。 続きを読む トヨタ、未来のモビリティ社会実現に向け、タイでパイロットプログラム
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この度、同社が発表した活動はふたつだ。
ひとつは『チーム エナセーブ GREENプロジェクト』で、ふたつめは『チーム エナセーブ 未来プロジェクト』、同社では、このふたつ活動が、車輪の両輪となって今年も展開される見込みだ。 続きを読む ダンロップ、チーム エナセーブの未来プロジェクト、全国10カ所で活動開始
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