ポルシェ、新911 GT3 R、ニュルブルクリンクでワールドプレミア

911 GT3 RSをベースに、GT3カテゴリーための911 GT3 Rを発表

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ）は５月１５日、ニュルブルクリンクにおいて、911 GT3 RSをベースに、世界中で開催されているGT3カテゴリーために開発されたカスタマースポーツレーシングカー、911 GT3 Rを発表した。

この最高出力368kW（500PS）以上を発生する、レース仕様の911を開発するにあたり、軽量化、空力効率の改善、燃費の低減、ハンドリングの改善、安全性の最適化および交換部品などのメンテナンスコストの削減に特に注意が払われた。

新型ポルシェ911 GT3 Rのデリバリーは、2015年12月以降の予定

なお、この新型ポルシェ911 GT3 Rのデリバリーは、2015年12月以降の予定としている。

ニュー911 GT3 Rには、911 GT3 RSを彷彿とさせる特徴的なダブルバブルルーフが備わり、ホイールベースも先代より8.3cm長くなった。

これによって、先代のGT3 Rよりも、バランスにすぐれた重量配分を実現し、特に高速コーナリングでの挙動変化が容易なハンドリングがもたらされている。

ボディと、新たに追加された細かなパーツ、およびサスペンションの体系的な軽量化によって、GT3 Rの重心は、先代に比べて大幅に最適化。

インテリジェントなアルミ・スチール複合構造を備えた911 GT3 RSの軽量なボディ構造は、レーシングカーとしてより理想的なベース車両となった。

フロントウインドウは、初搭載のポリカーボネートを採用

具体的には、ルーフ、フロントリッドとフェンダー、ホイールアーチ、ドア、サイドセクションとリアエンドセクション、およびリアリッドは、非常に軽量なカーボンファイバー複合材料（CFRP）で製造されており、またすべてのウインドウはポリカーボネート製だ。またフロントウインドウに、ポリカーボネートが採用されるのは初めてのことである。

ニュー911 GT3 Rのパワーユニットは、911 GT3 RSの高性能エンジンと、ほぼ同じ最先端の4リッターエンジン。

最大200barの圧力で作動する、ダイレクト・フューエル・インジェクションと、可変バルブタイミング機構が、非常に効率的な燃焼を実現する。

さらに、この自然吸気エンジンは、広い回転域で卓越したドライバビリティーを発揮、エンジンのパワーはポルシェ製6速コンスタントメッシュ・シーケンシャルトランスミッションを介して310mm幅のリアタイヤに伝えられる。

変速動作は、911 GT3 RS同様、ステアリングホイールの使い易い位置に配されたパドルシフトによって操作していく形だ。

ブレーキシステムは剛性向上に加え、ABS制御が見直された

エアロダイナミクスは、ロードカーに準じたものだ。フロントフェンダーの特徴的なホイールアーチエアベントは、フロントアクスルのダウンフォースを増大し、200cm x 40cmのリアウイングがエアロダイナミクスバランスを改善させた。

GT3 Rでは、911 RSR同様、ラジエーターが中央に配されており、サイドラジエーターの廃止によって、重心の位置が最適化された。また衝突時におけるラジエーターの保護性が向上し、フロントリッドのルーバーからの熱風のベンチレーションも高められている。

ブレーキシステムも改めて見直された。具体的には、剛性の向上とABSの精密な制御によって、耐久レースでさらに高い制動性能を発揮する仕様だ。

フロントには、対向6ピストン式アルミニウム製モノブロックレーシングキャリパーと380mm径スチール製ベンチレーテッド・グルーブドブレーキディスクとなり、これまで以上のタフな制動性能を保証。リアには、対向4ピストン式キャリパーと、372mm径のブレーキディスクが装備された。

ニューGT3 Rでは、安全装備にも開発の焦点が当てられている。特にさらに強化されたFT3安全燃料タンクの容量は、12リッター増加して120リッターになったが、このタンクにはフューエルカットオフ安全バルブが備わる。

ドアとサイドウインドウは取り外し可能で、ルーフの脱出用ハッチも大型化されている。新しいレーシングバケットシートによって、事故の際のドライバーの保護性能も向上している。

ポルシェ911 GT3 R（991）仕様
ポルシェ911 GT3 RSをベースにしたシングルシーターカスタマーレーシングカー

エンジン
・　水冷式水平対向6気筒エンジン（リアマウント）
・　4,000cc、ストローク81.5mm、ボア102mm
・　最高出力368kW（500PS）以上、(エアリストリクターによりFIA BoPに適合)
・　4バルブヘッド
・　ダイレクト・フューエル・インジェクション
・　ドライサンプ潤滑方式

トランスミッション
・　ポルシェ6速コンスタントメッシュ・シーケンシャルトランス

ミッション
・　機械式リミテッドスリップディファレンシャル
・　ニューマチックギアシフトアクティベーション（パドルシフト）

ボディ
・　インテリジェントなアルミ・スチール複合構造の軽量ボディ
・　インテグレーテッド（溶接）ロールケージ、FIA付録Jに適合
・　ルーフの脱着式脱出用ハッチ
・　軽量エクステリアデザイン：
・　CFRP製ドア、リアリッド、リアウイング、ホイールアーチ、フロントおよびリアフェンダー
・　ポリカーボネート製ウインドウ
・　脱着式ポリカーボネート製ドアウインドウ
・　FT3安全燃料タンク、約120リッター、フューエルカットオフ安全バルブ付、FIAレギュレーションに適合
・　エアージャッキシステム（4ジャッキ）

サスペンション
フロント
・　マクファーソンストラット式フロントサスペンション、車高、キャンバー角およびトー角調整式
・　センターロックホイールナット付ホイールハブ
・　アジャスタブルアンチロールバーブレード（左右）
・　電動油圧式パワーステアリング
リア
・　マルチリンク式独立懸架リアサスペンション、車高、キャンバー角およびトー角調整式
・　センターロックホイールナット付ホイールハブ
・　アジャスタブルアンチロールバーブレード（左右）

ブレーキシステム
フロントとリアの2つの独立したブレーキ系統、ブレーキバランスバーシステムを介してドライバーによる調節が可能
フロント
・　対向6ピストン式アルミニウム製モノブロックレーシングキャリパー
・　380mm径スチール製ベンチレーテッド・グルーブドブレーキディスク、アルミニウム製ディスクベル
リア
・　対向4ピストン式アルミニウム製モノブロックレーシングキャリパー
・　372mm径スチール製ベンチレーテッド・グルーブドブレーキディスク、アルミニウム製ディスクベル

ホイール/タイヤ
フロント
・　ポルシェの仕様とデザインに準拠した1ピースBBSアルミホイール、12.0J x 18オフセット17、タイヤサイズ：300/650-18（フロント）、13J x 18オフセット37.5、タイヤサイズ：310/710-18（リア）

エレクトロニクス
・　COSWORTHパワーモジュールIPS32
・　レースABS
・　トラクションコントロール

重量/寸法
・　総重量：約1,220kg（BoPに適合）
・　全長： 4,604mm
・　フロント全幅： 1,975mm
・　リア全幅： 2,002mm
・　ホイールベース： 2,463 mm