ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：柳弘之、以下、ヤマハ発動機）は、MotoGP世界選手権に参戦するMovistar Yamaha MotoGPは、次世代エンジン開発思想“BLUE CORE（ブルーコア）”のロゴをフロントカウルなどに配した「YZR-M1」を、第9戦ドイツGPから走らせている。
“BLUE CORE”とは、走りの楽しさと燃費、環境性能の両立を高次元で具現化するヤマハ発動機株式会社の次世代エンジンの開発思想。この思想をもとに開発した“BLUE COREエンジン”は、1）高効率燃焼、2）高い冷却性、3）ロス低減の3点を徹底的に追求しているとともに、「走り」と「燃費・環境」という要素を、モデルのキャラクターに応じて高次元でバランスさせることが可能で、多彩なバリエーション展開ができる発展性が特徴としている。
「YZR-M1」へのロゴ採用は、Movistar Yamaha MotoGPのオフィシャルスポンサーであるPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）をはじめとする新興国、先進国における“BLUE CORE”の認知拡大を目的としている。
“BLUE COREエンジン”はすでにインドネシアなどの新興国向けモデルに採用しており、導入第１号は、2014年に二輪車用の次世代小型エンジンとしてベトナムで発売した女性向けスクーター「Nozza Grande」搭載エンジンが皮切りとなったもの。
同車のエンジンの仕様は、排気量125cc／空冷4ストローク／単気筒SOHC／2バルブ／電子燃料噴射（FI）で、ボア×ストロークの寸法は52.4×57.9mmで、圧縮比は11.0、トランスミッションは2008年型の同社キャブ仕様同等モデル比で燃費を50%向上させた無段変速機のCVT。
アルミニウム鍛造ピストン、冷却高率を高めたアルミ製オフセットシリンダー、ダイアジルシリンダー、高効率小型ファン、新形状シュラウド、薄型高密度フィン等を採用。
最適な燃料噴射を実現するインジェクター、ピストンクーラーの改善や冷却ファンの小型高効率化、フリクション低減を図ったローラーロッカーアーム等でフリクションロスを徹底して排除している。吸排気系やキッククランクを含めたエンジン単体の重量は32.1kgで、このクラスのエンジンとしては軽量に仕上がっている。 
今後新興国および先進国に導入するさまざまな二輪車に搭載し、2020年には3タイプのエンジンで年間500万台の生産を目指す構え。直近では2015年3月に、インドネシア市場に向けて「Soul GT」（ソウル ジーティー）を投入している。
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