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住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）が、2016年の２輪プロダクションロードレースのワンメイクタイヤに選出された。

具体的には、モーターサイクル用プロダクションレース対応スポーツラジアルタイヤDUNLOP「SPORTMAX α－１３SP」が、一般財団法人　日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が２０１６年３月から新たに開催するロードレース「JP２５０（Japan　Production）」クラスのワンメイクタイヤに決定した。

なお、「SPORTMAX　α－１３SP」は、２０１６年初旬に発売予定となっている。この「SPORTMAX α－１３SP」は、レースレプリカラジアルタイヤ「SPORTMAX α－１３」をベースに、ロードレース、ジムカーナなどの競技走行にも対応するためドライグリップ性能を強化し、耐久性能も兼ね備えたプロダクションレース対応スポーツラジアルタイヤとなっている。

今回ワンメイクタイヤに指定されたロードレース「JP２５０」クラスは、比較的ローコストで手軽に始めることが可能。

近年、２５０cc／３００ccのスポーツバイクを使用したレースは、アジアなどの中心に世界的に人気が高まっており、ワールドスーパーバイクでも近い将来同種のクラスを追加することが検討される等、世界的にも同クラスの重要性が高まっている。

これらを踏まえ日本国内でも、MFJに於いても市販車ベースの250㏄クラスとして、これまで実施していたST250クラスを発展させ、「JP250(Japan Production)」クラスをスタートさせる（2015年11月5日に発表）。

上位クラスへのステップアップにも最適なクラスとして、全日本ロードレース選手権と併催される「MFJカップ」や、各地区主要サーキットの地方選手権として２０１６年から開催される予定。

このJP250は、国内ロードレースカテゴリーにとって、空洞化しているシリーズカテゴリを埋める役割を担っている。

というのは、JSBに代表される1000ccスーパースポーツバイクを頂点にする全日本選手権は、全部で4クラスが開催されているのだが、JSBクラスは1000ccスーパースポーツバイクを改造したマシンで、国内最高峰クラスとなる。

さらに１段下位のJ-GP2は、600ccの改造クラス、続くJ-GP3は4ストローク250ccのレース専用マシンのクラス、そして改造範囲の少ないST600クラスとなる。

これまで、全国各地で実施されたきた地方選手権は、上記J-GP2を除く3クラスで開催されているのだが、純レーシングマシーンは数百万円と云うコストの制約があり、一方、最も改造範囲の狭いST600も比較的大柄な中型排気量ということから、ビギナーの参入障壁が高い。

そこで今回、新たに設定するJP250クラスが追加されることで、キッズバイク、ミニバイクとステップアップする次のクラスとしてピラミッドの底辺を支える役割を持つ。

車両規則の概要等については以下の通り
技術規則の基本は、2015年のST250を基本とする。2015年よりスタートしたARRC(アジアロードレースチャンピオンシップ)のAP(アジアプロダクション)250との整合性も考慮した規則とした。

●参加可能車両
単気筒：201～300cc
２気筒：201～250cc

●規定最低重量（車両重量と完全装備のライダー重量を合計したトータル重量）
単気筒・201～250cc：190kg
単気筒・251～300cc：200kg
２気筒・201～250cc：200kg
※重量調整はガソリンタンクへの燃料の補給またはダミーウェイトを追加する

●2016MFJカップ暫定日程
第１戦：4月9・10日（全日本 第１戦・筑波大会）
第２戦：5月28・29日（全日本 第３戦・もてぎ大会）
第３戦：6月11・12日（全日本 第４戦・オートポリス大会）
第４戦：6月25・26日（全日本 第５戦・SUGO大会）
第５戦：9月24・25日（全日本 第８戦・岡山国際大会）
第６戦：11月5・6日（全日本 第９戦・MFJグランプリ鈴鹿）
日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）
< http://www.mfj.or.jp/ >

なお、同社タイヤは「JP２５０」クラスとの共通性の高いアジア・ロードレース選手権「AP２５０（Asia　Production）」クラスや、「アジア・ドリーム・カップ」においても、２０１６年シーズンからのワンメイクタイヤとして指定されている。

■MFJ指定サイズ
（フロント）
１１０／７０R１７　M／C　５４H

（リア）
１４０／７０R１７　M／C　６６H
１５０／６０R１７　M／C　６６H