香港ウィ・ソリューション・リミテッド（We Solutions Limited 
＊）傘下のＧＬＭ株式会社 （本社：京都市伏見区、代表取締役社長：ジュリアン・アレクサンダー・カー／Julian Alexander Carr）は２月１８日、半導体・電子部品メーカーのローム株式会社 （所在地：京都市右京区、代表取締役社長：藤原 忠信）のＳｉＣパワーモジュールを採用して「８００Ｖシステム対応の次世代ＳｉＣインバータ」の開発に着手する。（坂上 賢治）
ちなみにこのＧＬＭ設立の経緯は、京都大学大学院卒の小間裕康氏が２００９年に、同大学の松重和美教授（現・名誉教授）が率いてコムス（トヨタ車体製）などをベースに開発・推進していた「京都電気自動車プロジェクト」に参画したことが切っ掛け。
この時期に前後して登場した三菱自動車工業の量産ＥＶ〝アイミーブ〟、さらにその当時から、日産より発売されると噂されていたＥＶ（後のリーフ）の存在に触発され、翌２０１０年にＥＶメーカーのＧＬＭ（人間が未来を支配する世の中ではなく、未来は自然が地球を支配するという意味を込めた〝グリーンロードモータース〟の略）を立ち上げた。
その後、トミタ夢工場の富田義一氏から〝トミーカイラ〟のブランド権を継承。２０１５年１０月にその名を冠した「トミーカイラＲＲ」の量産を開始。２０１６年の秋にパリで４ドア４座席のＥＶスポーカー「ＧＬＭ Ｇ４」を初披露。国内外から話題を集めたＥＶベンチャーである。
同社は昨２０１９年、トランスミッションなどの駆動装置を手掛ける株式会社ユニバンス（所在地：静岡県湖西市、代表取締役社長：谷 典幸）と協業し、電動モーター用２段トランスミッションを前後に搭載することで４輪駆動ＥＶを実現していたが、今回は、ローム社製ＳｉＣパワーモジュールを採用することにより、これまで採用を続けてきたＩＧＢＴパワーモジュールに対して、インバータ自体の小型化・軽量化・高出力化を狙うという。
また、８００Ｖシステムを採用することによりＥＶシステムとしての軽量化や、充電時間の短縮にも貢献させていく意向だ。
これまで電気自動車用インバータと言えばは４００Ｖが主流であったが、世界規模で自動車産業がＥＶ化へと突き進む中で、搭載システムのさらなる軽量化や、充電時間の短縮のための高電圧化・高出力化が求められている。
これに応えるためＧＬＭは、２０２２年春の量産開始を目指し開発に着手。同インバータは、いずれＧＬＭの新型ＥＶプラットフォームに組み込まれ、同社事業の多角化並び拡大に貢献。併せて完成車事業の一環として新車種への展開も期待されるとしている。
同社では「本インバータをＧＬＭ独自の新ＥＶシステムに組み込むことにより、新車種の展開や、ＥＶシステムの供給を軸としたプラットフォーム事業の更なる拡大を図ります。当該プロジェクトは２０２２年春の量産を目指して参ります」と話している。
対してロームは、２０１０年に世界で初めてＳｉＣ ＭＯＳＦＥＴの量産を開始するなどＳｉＣパワーデバイスのリーディングカンパニーとして世界最先端を標榜するシステム開発を進めてきた。
この結果、自動車分野では急速充電用のオンボードチャージャーで高いシェアを保持しており、電気自動車のモータやインバータでの採用を加速させている。
ロームはこのシステム採用が決まったことについて「今後もＳｉＣパワーデバイスのリーディングカンパニーとしてラインアップを強化すると共に、デバイス性能を最大限に引き出す制御ＩＣなど周辺デバイスやモジュール化の技術を組み合わせ、次世代自動車の技術革新に貢献するパワーソリューションを提供してまいります」と結んでいる。
ＧＬＭ企業情報
社名：ＧＬＭ株式会社
設立：２０１０年４月１日
業種：自動車製造
連絡先：075-681-5252（代表窓口）
本社：京都府京都市伏見区竹田向代町74番3
＊ 香港ウィ・ソリューション・リミテッドは、後にアポロ・フューチャー・モビリティグループ／Apollo Future Mobility GroupことＡＦＭＧに名称を移行させる予定としている。