被爆80年の今年、広島電鉄（本社：広島県広島市中区、代表取締役社長：仮井康裕）では、2025年8月9日の午前7時40分頃から、保有車両の中でも最も古い156号の運行を行う。

これは被爆後の一番電車が走って80年になる8月9日を迎えることを契機に、自社保有車両の中でも最も古く、かつ被爆電車であり、製造100年を迎える156号を5年振りに運行させるもの。

広島電鉄では、「被爆という絶望的な危機を乗り越え、皆様のおかげで戦後80年を迎えることができたという感謝の思いを込めて、広島の街を運行いたします」と話している。

運行概要は以下の通り

運行日時：
2025年8月9日(土)　午前7時40分頃～
運行車両：156号

運行経路：
千田車庫（午前7時40分頃） → 原爆ドーム前（午前8時頃通過） → 広電西広島 → 観音町 → 横川 → 江波（午前9時20分頃到着予定）
＊原爆投下後最初に復旧した区間（己斐～西天満町 ※（現在）広電西広島～観音町）を走行する。＊新しい広島駅には入線しない。

旅客対応：乗客を乗せての運行はしない。

運行決定までの経緯：
1945年8月6日、広島に原子爆弾が投下され、路面電車も全線不通となった。これにより185名の従業員を失い、108両の電車が傷ついたが、被爆3日後の8月9日には、広電西広島～観音町間（被爆当時は太田川放水路はまだなく、西広島から観音町に至るルートは現在より北側にあった）で営業運行を再開した。

今回は、その「再生の日」から80年にあたって、その区間を含む広島市内で、当社が保有する最古（100年前の1925年製）の被爆電車である156号を、2020年以来5年振りに本線走行させる。

当時、焼け野原を走る電車が人々を勇気づけたと伝わるが、それと同時に、早く電車を走らせてほしいという市民の声が、広島電鉄を鼓舞した。

広島電鉄は、そうした市民からの路面電車への愛着が、戦後幾度となく訪れたピンチにあたっても、電車を残す原動力となったことに感謝を表し、駅前大橋ルートの開業という節目に、これからも市民と歩み続けるという誓いを新たにするため、被爆電車の特別運行を企画したという。

なお今回運行する156号は、1925年製で原爆投下時は江波付近に留置され、中破の損害を受けた被爆電車。1971年まで活躍し、現在では同社で最も古い車両となっている。