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ブリヂストン、ハイグリップスポーツタイヤ「POTENZA RE-05D」を発売

サーキットでのラップタイム短縮を追求するPOTENZA RE-０５D

株式会社ブリヂストン（本社：東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼取締役会長：津谷正明、以降、ブリヂストン）は、サーキット走行を中心に一般路走行まで、対応するスポーツタイヤブランド「POTENZA」の新ラインアップとして、サーキットでのラップタイム短縮を追求した新商品「POTENZA　RE－０５D（ポテンザ　アールイー　ゼロ　ゴ　ディー）」を、７月９日から発売する。発売サイズは２０５／５５R１６　９１Vの１サイズとなる。

今回発売する「POTENZA　RE－０５D」は、高いブロック剛性と排水性の両立を図ったパタン及び新開発の専用構造を搭載することで、高速域での優れた操縦安定性に加え、サーキットでのあらゆる場面に対応可能な高いグリップ力を発揮するスポーツタイヤ。

なお、「POTENZA　RE－０５D」は、注目度の高い国内最大級ワンメイクレース「GAZOO　Racing　８６／BRZ　Race（※）」における「プロフェッショナルシリーズ」の競技規定を満たしており、同レースでも使用可能。

同社は、スポーツタイヤブランド「POTENZA」の商品ラインアップを更に充実させることで、”走り”に対する深いこだわりや多様化したニーズに応え、「POTENZA」の選択を促してく構え。

(※)：ナンバー付車両によるJAF公認のワンメイクレース。サーキット専用のレーシングカーではなく、ナンバー付のレース参戦用
車両TOYOTA　８６「８６Racing」・SUBARU　BRZ「RA　Racing」の何れかと、国内Aライセンスがあれば参戦可能。

２０１４年は、全国７か所のサーキットで全１０戦が開催され、現役プロドライバーからレース初心者までのべ６６９台が参戦。

２０１５年度は、更に多くのクルマ好きが参加出来るよう、”プロフェッショナルシリーズ”と”クラブマンシリーズ”の二部シリーズ構成とされた。

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ボルボ、オーナー向けオリジナル自動車保険のサービス内容を拡充

サービス内容を従来の４項目から１０項目へと拡大

ボルボ・カー・ジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：木村隆之、以下、ボルボ）は、ボルボオーナー向けに提供しているオリジナル自動車保険（以下、ボルボ自動車保険プラン）における付帯サービスを改定し、２０１５年７月１日より全国のボルボ正規ディーラーで販売を開始する。

これまで、ボルボ自動車保険プラン加入者へもれなく提供してきた旧付帯サービス「YOUR　GUARD」（ユアガード）は、ボルボブランド特有の補償サービスを提供することで、顧客満足度を高めてきた同サービスだが、２０１５年７月１日より「IntelliGuard１０」（インテリガード１０）として改定し、従来の補償内容を４項目から１０項目に拡大する。

新付帯サービス「IntelliGuard１０」

従来の「ウィンドースクリーン補償（フロントガラス）」「ウィンドースクリーン補償（リアガラス）」「キー補償」「タイヤ補償」の４項目に、新たに「スモールリペア補償（いたずら）」「スモールリペア補償（落書き）」「レンタカー補償（スモールリペア補償利用時に適用）」を追加。

またボルボオリジナルとして「チャイルドシート補償」「愛犬アクセサリー補償」「歩行者エアバッグ補償」を追加し、計１０項目を提供していく。

併せて「ウィンドースクリーン補償」の補償上限額を、従来の３０，０００円から１００，０００円へと引き上げる。

なお「IntelliGuard１０」は、ボルボ自動車保険プラン加入の全契約者が対象となる。７月１日以前に「YOUR　GUARD」にて、契約の既存ユーザーは７月１日以降「IntelliGuard１０」に自動移行される。

■「IntelliGuard１０」の改定内容一覧

注１）「チャイルドシート補償」「愛犬アクセサリー補償」「歩行者エアバッグ補償」のご利用の際、自動車保険を使用する場合また第三者からの補償がある場合は本サービスは対象外となる（免責分にも充当できない）

注２）「チャイルドシート補償」「愛犬アクセサリー補償」には、ボルボ正規ディーラーにおける販売履歴または購入者側の購入証明が必要となる。

※上記補償の利用回数については、１保険年度に付き、いずれかひとつを１回限りとなる。

※本サービスの対象者は、ボルボ正規ディーラーを取扱代理店とし、かつボルボ車を被保険自動車とした損害保険ジャパン日本興亜株式会社、東京海上日動火災保険株式会社または、三井住友海上火災保険株式会社のノンフリート契約となる自動車保険に加入の契約者となる。なお、本サービス自体は（自動車）保険ではない。

※オリジナルサービスの修理は、ボルボ正規ディーラーで行うことが前提となる。

※「ボルボ自動車保険プラン」加入前・解約後に発生した損害は対象外となる。

ボルボ自動車保険関連サイト http://www.volvocars.com/jp/own/maintenance/car-insurance

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ホンダ、初の「サステナビリティレポート2015」を発行

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）は、サステナビリティ(持続可能性)に関する考え方や、非財務領域の重点課題に基づく活動および取り組みをまとめた「Honda SUSTAINABILITY REPORT 2015」(以下、サステナビリティレポート)を発行した。

サステナビリティレポートは、ホンダとして初の発行となり、これまでのCSRレポートと環境年次レポート(グローバル編)で報告してきた内容を統合し、すべてのステークホルダーの皆様に向けたレポートとなっている。

この6月に新たに社長に就任した八郷隆弘は、サステナビリティレポートのトップメッセージの中で、「Hondaは、サステナブルな社会の実現をめざす企業として『環境』『安全』『品質』『社会』を重要なテーマと捉え、Hondaらしく創造し、挑戦し、新たな価値を提供し続けます」と本媒体についての役割を発信している。

なおサステナビリティレポートでは、この4つの重要なテーマを関連付け、ホンダの企業活動を報告している。

【主な報告・開示内容】
環境：グローバルでの環境パフォーマンスデータや2014年度〜2016年度の取り組み計画とその実績を、製品および企業活動について報告。

安全：安全運転教育や、「Honda SENSING」等の安全技術、テレマティクスを通じた安全情報の提供などについて、その取り組み内容を報告。

品質：開発、調達、生産部門などが一体となった、確実な品質の作りこみや、グローバルでの市場品質改善体制、品質管理教育などの取り組みを報告。

社会：人材、社会活動、サプライチェーンにおける企業活動を報告。人材の中では、グローバル人材の育成に向けた英語の公式言語化や、グローバルリーダー育成プログラムについて、また、ダイバーシティ推進においては、グローバルの女性従業員数や女性管理職の比率など人材関連データも掲載している。

開示項目は、国際的なサステナビリティ・レポーティングのガイドラインであるGRI(Global Reporting Initiative)※を参考に、関連情報を掲載している。

ホンダでは、「今後もサステナビリティレポートを通じて、Hondaグループの企業活動における社会へのさまざまな関わりに対してステークホルダーの皆様にご報告し、皆様のご意見をこれからのサステナビリティ経営に繋げることで企業価値を高め、持続可能な社会の実現に貢献していくことによって、『存在を期待される企業』を目指してまいります」と結んでいる。

【サステナビリティレポート目次】
・社長八郷隆弘によるトップメッセージ
・品質問題に関するご報告
・特集:モビリティの、未来へ
視点1.水素社会を、現実に
視点2.「自動運転」が拓く未来
・サステナビリティマネジメント
・パフォーマンス報告(環境、安全、品質、人材、社会活動、サプライチェーン)
・GRIガイドライン対照表
・第三者検証

●「Honda SUSTAINABILITY REPORT 2015」ホームページ
<日本語版>
トップページ
http://www.honda.co.jp/sustainability/report/

<英語版>
トップページ
http://world.honda.com/sustainability/report/

※GRIガイドライン:サステナビリティ報告書に関する、世界共通のガイドライン。報告原則、標準開示項目や、実施マニュアルを提供している

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トヨタ、プリウスＰＨＶを一部改良して発売

「Ｓ」は約１４万円、「Ｇ」では約８万円の値下げ

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、プリウスＰＨＶを一部改良し、全トヨタ販売店（全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店）を通じて、６月２９日に発売した。

プリウスＰＨＶＧ＜オプション装着車＞

今回は、「Ｇ」について、シート表皮を合成皮革へ変更するとともに、ＬＥＤヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング／ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）を標準装備し、上質感・先進性を高めた。

プリウスＰＨＶＧ＜オプション装着車＞

また、グレード体系を見直したほか、「Ｓ」は約１４万円、「Ｇ」では約８万円の値下げを実施し、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が適用された場合の参考価格は、およそ２８３万円からとしている（価格は消費税込み）。

プリウスＰＨＶ関連情報サイト
http://toyota.jp/priusphv/

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経済産業省、自動走行ビジネス検討会中間とりまとめ報告書を公表

自動走行ビジネス検討会中間取りまとめ報告書（本文）(PDF形式：2,530KB)

経済産業省と国土交通省は、平成27年2月に「自動走行ビジネス検討会」を設置し、我が国が自動走行において競争力を確保し、世界の交通事故の削減等に貢献するために必要な取組について、産学官で検討を行ってきた。これを踏まえ平成27年6月24日、これまでに開催された自動走行ビジネス検討会の中間とりまとめを公表した。

1. 背景・目的
今後、都市を中心に世界の人口が増加し、自動車のさらなる普及拡大や、高齢化が想定される中で、自動車産業界にとって交通事故の削減や渋滞の緩和、環境負荷の低減等への対応が急務となっている。

それに伴い、新たな取組のひとつである自動走行への期待は大きく、関連する市場の拡大も見込まれる。

そうした中、欧米が活発に自動走行の取組を進める中で、今後、日本独自の強さが発揮されること。そして優れた製品を背景に世界に貢献していくことが求められる。

しかし一方で、自動走行は従来型の自動車技術とは異なり、応用技術の幅が広く、これまでの枠を超えた連携が求められる。

これに対応するために、必要な国内関係者の連携のあり方、さらには海外との協力のあり方を、オールジャパンで検討するために「自動走行ビジネス検討会」が設置された。

なお「自動走行ビジネス検討会」は、平成27年2月から計4回にわたり議論され、現状認識・課題の整理・今後の取組等について中間的にとりまとめたものである。

2. 中間とりまとめの概要

現状認識
日本の自動車メーカー・サプライヤーは、早期に自動走行関連技術の開発に取り組み、自動ブレーキシステムや電動パワーステアリングなどの分野で世界をリードした。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-1-min — 2012年の自動走行関連装置等の市場シェア

しかし現在は、自動走行技術に不可欠な「センシング技術」、「機能安全」、「セキュリティ」、「ネットワーク」といった面おいて欧州のサプライヤーが優位となり、実績を積んでいる。

これにより自動走行分野では、2000年代後半にシェアが逆転されている。その原因は、ニーズの先取りや標準化への取り組みを標準化というルールを背景に、対応技術を高めてきた経緯がある。

今後は、さらにマイコン等様々な技術で欧州標準が反映され、より日本の競争力が低下する可能性が指摘された。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-2-min — 自動車のマイコンに使われるＩＰの現状（出典ルネサスエレクトロニクス株）

課題の整理
自動走行の実現に必要な技術を「協調領域」と「競争領域」に切り分けて業界で共有すること。

一方、大きなブレークスルーが必要な分野については、内閣府戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）等と連携しながらテーマを具体化していくことが必要である。

具体的には「セキュリティ」「機能安全」「人間の研究」「認識・学習アルゴリズム」「試験方法」「基盤データベース」の6分野が協調領域として挙げられている。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-3-min — 安全運転支援システム・自動走行の定義ととロードマップ。出典：高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部「官民ＩＴＳ構想・ロードマップ（平成26年6月）を基に検討会事務局作成

今後の取組等
自動走行の将来像ついては、2020年頃までの姿が共有されているが、2020年以降については各社の見解は様々である。今後は欧米を参考にしながら、ステークスホルダー各位が協調して新事業モデルを模索することが重要である。

また今後設置すべきワーキング分野では、「安全・安心」「環境・エネルギー」「労働力不足」「自動車利用環境の向上」を挙げ、それらを具体化する事案としては「デッドマンシステム」、「トラック隊列走行」、「ラストワンマイル自動走行」、「自動駐車」などがある。これらの検討にあたってはIT業界との連携を考慮していく必要がある。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-4-min — 自動走行の具体的な価値やアプリケーション例出典：検討会事務局作成

フォルクスワーゲン、自動車リサイクル法に基づく2014年度再資源化等の実績

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（本社：愛知県豊橋市、代表取締役：庄司茂、以下、VGJ）は、 2005年1月から施行された自動車リサイクル法 ※1に基づき、 2014年度（2014年4月 1日〜2015年3月31日）の特定再資源化等物品（ ASR※2、エアバッグ類、フロン類） 3品目の再資源化状況について下記の通り報告した。

なお、公表実績にはフォルクスワーゲン及びグループブランドのベントレーの実績が含まれている。

自動車のASR、エアバッグ類、フロン類など 3品目の適正処理・再資源化に関する業務は、自動車ユーザーから預託を受けたリサイクル料金により行われており、 2014年度実績については、昨年同様、 ASRリサイクル率が 97.1%と、2015年度法定基準である 70%を達成している。

VGJでは、今後も日本の自動車リサイクル法に則った自動車の最終処理を確実に行い、使用済自動車の再資源化等の確実かつ効率的な実施のために、一層の取り組みを推進していくとしている。

※1正式名称 =「使用済自動車の再資源化等に関する法律」
※2 ASR：Automobile Shredder Residue（自動車シュレッダーダスト）

※3 http://www.toyotsurecycle.co.jp/ASR/asr-receipt02.html

フォルクスワーゲングループジャパンWebサイト
http://www.volkswagen.co.jp/

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マクセル製電源搭載の無限二輪レーサー、マン島TTレース連覇

2年連続ワンツーフィニッシュ、コースレコードも更新

2015年6月10日に、英国王室属領マン島で開催された2015年マン島TTレースTT Zero Challengeクラスの決勝レースにおいて、日立マクセル株式会社（本社：東京都千代田区飯田橋、取締役社長：千歳喜弘、以下、マクセル）のリチウムイオン電池を搭載した無限こと株式会社M-TEC（株式会社Ｍ-ＴＥＣ、埼玉県朝霞市、代表取締役:永長眞、以下、無限）の電動バイク「神電四（SHINDEN YON）」が、昨年の「神電參（SHINDEN SAN）」に続き1位、2位を独占した。

同レースのTT Zeroクラスは、ゼロ・エミッションクラスとして2009年から始まり、2012年にチーム無限が参戦し始めたころからガソリンエンジンバイクのラップタイムに匹敵するタイムを記録するようになり、今年はアメリカのビクトリー・レーシングや、ベルギーのサロリア・レーシングとの対決も相まって、人気が高まっていた。

TT Zeroのクオリファイは6月9日火曜日も追加されたが、チーム無限はバッテリーマネジメントのために走行をキャンセル。しかし、3回のプラクティス/クオリファイの総合予選結果では、チーム無限が非公式ながらコースレコードを更新し、ディフェンディング・チャンピオンとして挑む決勝日を迎えた。

天候は快晴・気温15度、時刻は午前10時45分。予定通りの時刻でゼッケン順に10秒ごとのインターバル・スタートでレースが開始。レースは神電四を駆る#1マクギネス選手がトップで、一周平均119.270マイルのコースレコードを更新してのゴール。続いてわずか4秒差で同じく神電四の#5アンスティ選手が、先にスタートした#3 リー・ジョンストン選手（ビクトリー・レーシング）を追い抜きチェッカーフラッグを受けた。

マクセルは、2013年より“無限”のレース仕様電動バイク向けにラミネート形リチウムイオン電池を供給している。

「神電四(SHINDEN YON)」は、昨年に続き2年連続で1位、2位を独占し、さらに昨年樹立した同クラスのコースレコードを自ら更新した。

マクセルのラミネート形リチウムイオン電池は、独自の電極積層構造の採用により高出力放電でも安定した放電性能を発揮し、オリジナルの耐熱セパレータ技術を用いることで優れた安全性と信頼性を実現している。

今レースで「神電四(SHINDEN YON)」に搭載された電池は、“無限”の要望に応えた専用仕様として、マクセルが新たに開発した。

バイクレースにおける過酷な使用条件に対応させるため、電池材料や構造の見直しに加え、電池の性能を使い切るための最適な制御条件を提案することで、昨年に比べ出力特性を向上させることに成功した。

主要諸元
車両名：神電四（SHINDEN YON）
全長/全幅/全高（mm）：2,125/680/1,130
軸距（mm）：1,485
最低地上高（mm）：130
シート高（mm）：790
車両重量（kg）：250
タイヤ（前）：120/70ZR17M/C（58W）
タイヤ（後）：200/55ZR17M/C（78W）
フレーム：CFRP製ツインスパータイプ
モーター形式：油冷式三相ブラシレスモーター
最高出力（kW[PS]）：110[149.6]
最大トルク（N・m[kgf・m]）：220[22.4]
バッテリー仕様：ラミネート形リチウムイオンバッテリー
バッテリー出力電圧（V）：370以上

「神電（SHINDEN）」の由来

「雷」から「静電気」に至るまで、自然界にある電気の全てを司る神の力を受けてレースに挑むという意味を込め、「神電（SHINDEN）」と命名。

トヨタ　カローラ　ランクス含む10車種、リコールの届出

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）から平成２７年６月２５日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日：平成２７年６月２５日
リコール届出番号：３５９０
リコール開始日：平成２７年６月２６日

届出者の氏名又は名称：トヨタ自動車株式会社取締役社長豊田章男
問い合わせ先：トヨタお客様相談センター TEL 0800-700-7700

不具合の部位（部品名）：エアバッグ装置（インフレータ）基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の成型工程が不適切又は成型後の吸湿防止措置が不適切なため、密度が不足したガス発生剤が組み込まれたものがある。

そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇し、インフレータ容器が破損して飛び散り、出火したり乗員が負傷するおそれがある。

改善措置の内容：全車両、助手席用エアバッグインフレータを新品と交換する。

不具合件数：０件
事故の有無：無し
発見の動機：社内からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：
・使用者：ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3590のステッカーを貼付する。

トヨタ　アベンシス含む６車種、リコールの届出

リコール届出日：平成２７年６月２５日
リコール届出番号：３５９１
リコール開始日準備でき次第

届出者の氏名又は名称：トヨタ自動車株式会社　取締役社長豊田章男
問い合わせ先：トヨタお客様相談センター TEL 0800-700-7700

不具合の部位（部品名）：エアバッグ装置（インフレータ）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として、当該インフレータを交換する。

改善措置の内容：全車両、予防的措置として、助手席用エアバッグインフレータを新品と交換、回収して不具合原因調査を実施する。

なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

不具合件数：０件
事故の有無：無し
発見の動機：仕入先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：
・使用者：ダイレクトメール等で通知する。（７月中旬から順次通知予定）
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3591のステッカーを貼付する。

トヨタ　ヴィッツ含む12車種、リコールの届出

リコール届出日：平成２７年６月２５日
リコール届出番号：３５９２
リコール開始日：準備でき次第

届出者の氏名又は名称：トヨタ自動車株式会社取締役社長豊田章男
問い合わせ先：トヨタお客様相談センター TEL 0800-700-7700

不具合の部位（部品名）：エアバッグ装置（インフレータ）基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：助手席用一段展開制御式エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として当該インフレータを交換する。

改善措置の内容：全車両、予防的措置として、平成２７年５月１３日付け、届出番号「３５６３」に含め、当該インフレータ容器の気密点検を行い、気密不良のものは、インフレータを新品と交換、または助手席エアバッグの機能を停止する。

また、交換用部品の準備ができた段階で、年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因

調査を実施する。不具合件数：０件
事故の有無：無し
発見の動機：仕入先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：
・使用者：ダイレクトメール等で通知する。(平成 27年 5月 13日付け、届出番号｢3563｣の使用者への通知完了次第 )
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3563のステッカーを貼付する。

三菱自動車　アイおよびランサー、リコールの届出

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）から平成２７年６月２５日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日：平成27年 6月 25日
【注意事項】リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合がある。
リコール届出番号：3588
リコール開始日：準備でき次第

届出者の氏名又は名称：三菱自動車工業株式会社　取締役社長兼 COO相川哲郎
問い合わせ先：お客様相談センター：TEL 0120-324-860

不具合の部位 (部品名 )：エアバッグ装置（インフレータ）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：特定の助手席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置の内容：全車両、予防的措置として、助手席用エアバッグのインフレータを平成27年5月22日付け、届出番号「3576」に含め、年式の古いものから新品と順次交換、回収して原因調査を実施する。
なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

不具合件数：0件
事故の有無：無し
発見の動機：取引先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：
・使用者：交換用部品の準備ができた段階で、ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に No.3588のステッカーを貼付する。

日産　フーガ含む計７車種、リコールの届出

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）から平成２７年６月２５日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日：平成２７年６月２５日
リコール届出番号：３６０１
リコール開始日：準備でき次第

届出者の氏名又は名称：日産自動車株式会社
取締役社長カルロスゴーン
問い合わせ先：お客さま相談室 TEL 0120-315-232

不具合の部位（部品名）：エアバッグ装置（インフレータ）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：特定の助手席エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両予防的措置として、当該インフレータを交換する。

改善措置の内容：全車両、予防的措置として、平成２７年５月１３日付け、届出番号「３５６９」に含め、当該インフレータ容器の気密点検を行ない、気密不良のものはインフレータを新品と交換、または、助手席エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

また、交換用部品の準備ができた段階で、年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。

不具合件数：無し
事故の有無：無し
発見の動機：取引先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：
・使用者：点検のお願いをダイレクトメール等で通知する。また、交換用部品の準備ができた段階で、改めて通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に №３６０１のステッカーを貼付する。

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シトロエンDS、フォーミュラEのヴァージンレーシングとパートナーシップを発表

仏シトロエン傘下のＤＳブランド（本社：フランス・パリ、ＣＥＯ：イヴ・ボンヌフォン、以下、ＤＳブランド）は、2015年6月27日、FIAフォーミュラE選手権の2015-2016年シーズンに先駆け、サー・リチャード・ブランソン氏が支援するヴァージン・レーシングのフォーミュラEチームと新たにパートナーシップを締結し「DSヴァージン・レーシングチーム」を発足することを発表した。

今回のパートナーシップ締結は、「DSパフォーマンス」と名付けられたモータースポーツ部門を通じ、DSブランドがレーシングカーの研究開発における高い専門知識を寄与し、レースでの経験、設計など総合的な専門知識を、最高のレース戦闘能力とその先にある勝利のためにヴァージン・レーシング・エンジニアリングとともに追求していくもの。

ヴァージン・レーシングチーム代表のアレックス・タイは、パートナーシップについて、「DSブランドとの提携は、単なる2ブランドのパートナーシップ締結ではなく、FIAフォーミュラE選手権で勝利を収めるという私たちの熱意を訴える絶好のステージでもあります。

さらに、ロードカーレースへの移行を支援するために、フォーミュラEでの技術開発における最前線に立つという私たちの意欲をも示すものです」と語っている。

また、ヴァージン・グループのCEOであるサー・リチャード・ブランソン氏は、「ヴァージン・レーシングが素晴らしい能力を持つDSブランドのパートナーとなったことを非常に嬉しく思います。

フォーミュラEは、立ち上がりのシーズンでどのチームが勝ってもおかしくない、刺激的でファンに親しみやすいレースショーを生み出すというビジョンを達成しました。

今シーズンはこれを土台としてステップアップすることを楽しみにしています。新しいパートナーのDSとともに戦い、ひとつでも多くのレースで勝つことを目指します。

開発された技術が量販車に採用されるのと同様、大手自動車メーカーをこのスポーツに引き込むという、フォーミュラEのもう一つのビジョンにおいてヴァージン・レーシングがリーダーシップをとることも喜ばしいことです。

このパートナーシップがレーストラックのみならず、将来の電気自動車の開発の促進においても大きな成功を収めることを確信しています」とコメントした。

さらにDSブランドのCEOであるイヴ・ボヌフォンは、「DSブランドとヴァージン・レーシングのフォーミュラE参戦はDSのブランドポジショニングとも一致しています。

私たちは、アバンギャルドな技術と、よりマーケットに近いフォーミュラEの価値を共有していきます。レースによって重ねていく経験は、お客様にストレートに役立つ技術を向上させる上で重要な要因です」と述べている。

DSブランド
フランス・シトロエン傘下のブランドDSは、2014年6月1日に正式に立ち上げられ、フランスの自動車市場に再び高級車をもたらすというスローガンを掲げている。

フランスの最高のノウハウにインスパイアされ、DSは1955年に発売された初代DSから受け継いだ価値を不朽のものにするべく、車両ラインナップは、DS 3、DS 3 CABRIO、DS 4、DS 5、DS 5LS*、DS 6*で構成されている。

DSのラインナップ中、今回は、特にDS5に搭載されたHybrid4ディーゼルエンジン・ハイブリッドが、今プロジェクトに於ける同社のイメージリーダーになるだろう。

ちなみにDSブランドは誕生以来、すでに55万台以上を販売しており、欧州を筆頭とする多くの国では、DSディーラー、またはシトロエンネットワークの専用ショールームのみで販売されているが、中国でのみ独自の販売網を持っている。
http://www.driveds.com/

ヴァージン・グループ
ヴァージンはリーダー的な国際投資グループであり、世界で最も有名で評価の高いブランドのひとつ。

1970年にサー・リチャード・ブランソン氏が創設したヴァージン・グループは、携帯電話、旅行、金融サービス、レジャー、音楽、レクリエーション・健康推進などの分野で成功しているビジネスを拡大し続けてきた。

ヴァージンの社員数は55,000人を超え、事業は50カ国以上にわたり、2013年の世界でのブランドの売り上げは150億ポンド（240億ドル）に上る。
http://www. virginracing.com/

FIAフォーミュラE選手権
フォーミュラEは、電気エネルギーだけを動力源としたフォーミュラカーによる新FIA選手権。

今後の自動車業界の将来のビジョンを象徴するもので、電気自動車に対する一般的な興味と持続可能性を促進することで、電気自動車の研究開発のための枠組みとしての機能を果たしています。

2014年9月に始まった選手権では、ロンドン、北京、ロサンゼルスを含む世界の主要10都市の中心部周辺でレースが開催された。

初シーズンでは、各2名のドライバーを有する10チームがしのぎを削り、モータースポーツファンの新世代にアピールするように設計された独特で刺激的なレーシングシリーズを展開した。

「オープン選手権」として運営されるこのシリーズは、自動車メーカーおよび製造者がFIAによって設定された技術仕様に合わせた自動車を設計することで、レース環境の中でそれぞれの電気エネルギーの技術革新について紹介する機会を提供している。

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BMW Motorrad R 1200 RTに限定色「アルピン・ホワイト」が登場

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：ペーター・クロンシュナーブル、以下ＢＭＷ）は、BMWの革新の象徴である、ボクサーエンジン搭載し、スポーティな走りも叶えるアクティブツアラーR 1200 RTの限定色「アルピン・ホワイト」モデルを、全国のBMW Motorradディーラーにて7月17日より限定150台にて販売開始する。

限定色の「アルピン・ホワイト」は、氷河に抱かれたヨーロッパ・アルプスの山々の気高さをモチーフにした、ホワイトカラーである。

R 1200 RTは、1976年に登場した市販バイク初装備となったフルカウルモデル「R 100 RS」を源流とするグランドツアラーモデル。

アウトバーンでの200km/hを超える巡航を快適にこなすため、大型スクリーンやエアインテークの追加などで、おもに風雨からライダーを守り、安全な長距離巡航を目的に改良が重ねられて今日に至っている。

R 100 RTが誕生して以来、R 1100 RT、R 1150 RT と進化を重ねて36年目を迎えるロングセラーモデルでもある。

伝統のボクサーツインエンジンは、着実に進化を重ね、最新モデルは空水冷方式の1,170cc。2,000rpmで最大トルクの約76％を発生し、6,000rpmを超えたあたりで出力のピークを迎える扱い易い設定。

ライド・バイ・ワイヤ（電子スロットル）を備え、クラッチ操作せずに変速できるシフトアシストプロもこうした際の快適装備のひとつである。

車重は274kgだが、最高出力92kW（125ps）/7,750rpm、最大トルク125Nm/6,500rpmを発生するボクサーエンジンと、6速トランスミッションとの組み合わせで、走りは充分以上にスポーティだ。

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トヨタ、ハリアー特別仕様車PREMIUM Style MAUVEイベントを東京・大阪で開催

株式会社トヨタマーケティングジャパン（東京本社：東京都文京区、代表取締役社長：河本二郎）は、ハリアー特別仕様車 PREMIUM “Style MAUVE”の発売に合わせて、記念イベント「TOYOTA HARRIER CAFE」を、東京・六本木ヒルズで６月28日（日）まで開催している。

六本木会場「TOYOTA HARRIER CAFE」では、“MAUVE”にちなみ床に紫色のカーペットが敷かれ、2台のハリアー特別仕様車が展示される。

加えてインテリアブランド「マレンコ」に発注した特別仕様車の内装材の特製ソファ「HARRIER MARENCO」が並び、ハリアーの車内空間を再現している。

当日は、サードウェーブコーヒーブームの火付け役となった「猿田彦珈琲」が、紫の創作コーヒー３種類を提供。コーヒーと食材をシナジーさせることで生まれる世界で唯一のオリジナルコーヒーが楽しめる。

会場で同イベントを撮影してSNSで投稿すると珈琲1杯無料券のプレゼントをするほか、アンケートに答えると猿田彦珈琲監修ハリアーオリジナルドリップバッグがもらえる来場者特典がある。
（営業時間６月25～28日11:00～21:00）。

同様に７月１日（水）～５日（日）までの期間、大阪で開催される「TOYOTA HARRIER SALON」（グランフロント大阪北館1Fナレッジプラザ）では、六本木会場に習い、2台の特別仕様車と「HARRIER MARENCO」を展示。フラワーアートユニット「PLANTICA」による特別仕様車名「Style MAUVE」がテーマのフラワーインスタレーションが並ぶ。

大阪会場では、イベントをSNSで投稿すると「PLANTICA」監修による紫のフラワーをプレゼント。7月4、5日には、希望者の雰囲気に合わせたオリジナルH.H.ミニブーケをアレンジとして渡す「HARRIER FLOWER MARCHE」も開催される。

「TOYOTA HARRIER CAFE」イベント詳細
http://toyota.jp/harrier/cp/harriercafe2015/

「TOYOTA HARRIER CAFE × ARFLEX with SARUTAHIKO COFFEE」
＜六本木ヒルズ大屋根プラザ会場＞
開催期間／2015年6月24日（水）～28日（日）
開催場所／東京都港区六本木6-10-1
営業時間／11:00～21:00
・6月24日（水）のみ18:00～21:00

「TOYOTA HARRIER SALON」
＜グランフロント大阪北館1F ナレッジプラザ会場＞
開催期間／2015年7月1日（水）～5日（日）
開催場所／大阪府大阪市北区大深町3-1
営業時間／9:00～20:00
・7月1日（水）のみ13:00～20:00
・7月4日（土）、5日（日）はフラワーマルシェを開催
・大阪会場では、カフェの展開はなし

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