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トヨタ、ランドクルーザープラドを一部改良して発売

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クリーンディーゼルエンジン 「1GD-FTV」

2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」国内初搭載

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、ランドクルーザープラドを一部改良し、全国のトヨタ店(大阪地区は大阪トヨペット)を通じて、6月17日に発売した。

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TZ-G (ホワイトパールクリスタルシャイン) 〈オプション装着車〉
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TZ-G (レッドマイカメタリック) 〈オプション装着車〉

今回の一部改良では、新開発の2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」を国内で初めて搭載した。

次世代高断熱ディーゼル燃焼やコンパクトで高効率のターボチャージャーを併用することで、低回転でも高トルクを発揮できる圧倒的な動力性能を備えるとともに、低燃費・低排出ガスを実現し、JC08モード走行燃費(*1)11.8km/Lを達成。*1.国土交通省審査値

新開発の尿素SCR採用により、窒素酸化物(NOx)を大幅低減

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さらに、新開発の尿素SCR(*2)システムなどの採用により、窒素酸化物(NOx)を大幅低減。これにより、排出ガス規制の基準「ポスト新長期規制」に適応したクリーンディーゼル車(*3)として「エコカー減税」の対象となるほか、「CEV補助金(*4)」制度を利用した場合、最大約24万円が給付される。

*2.SCR Selective Catalytic Reduction。
*3.排出ガス規制の基準「ポスト新長期規制」に適応し、粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOx)の排出量が少ないディーゼル車。
*4.CEV補助金 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金。

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TZ-G (ブラック) 〈オプション装着車〉

また、2.7Lガソリン車はトランスミッションを6速オートマチックに多段化するとともに、エンジンを改良し燃費を向上させている。
加えて、従来型で好評のLEDヘッドランプをディーゼル車(TZ-G、TX“Lパッケージ”)に標準装備するとともに、外板色には新色のレッドマイカメタリックを含む全10色を設定した。

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ランドクルーザープラド車両情報サイトhttp://toyota.jp/landcruiserprado/

 

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アウディ、Audi R8 e-tronいよいよ受注開始へ

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アウディ AG(本社:ドイツ・バイエルン州インゴルシュタット、取締役会長:ルパート・シュタートラー、以下アウディ)は6月13日(欧州時間)、永らく開発を進めていた新型「Audi R8 e-tron」受注開始の準備に入った。

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ちなみにAudi R8 e-tronは、外観上R8を原型としてるが、パワーユニットから、そこに繫がる駆動系システム自体が異なるため、実際にはR8とは全く別のクルマだ。

今回受注開始となるAudi R8 e-tronの最も大きな特徴は、欧州に於ける通常運転下で、最大450kmの後続距離を持つクルマとなったことだ。

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つまりAudi R8 e-tronは、満充電であれば、ほぼガソリンエンジン車と同レベルの行動力と公道範囲を備えるようになった。

過去を遡ってみると、実際には2013年時点でも充分完成されていたAudi R8 e-tronなのだが、これまでに発売至らなかった大きな理由は車両の航続距離にあった。

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同社ではAudi R8 e-tronの市販開始の評価として、欧州に於ける一般的なドライビングモード下で、2013年時に215kmしかないと云う極端なに短い航続距離が課題となっていた。同社では、この航続距離では市販に不充分と判断していたのである。

この度、受注開始へと進むこととなった最大の理由は、新モーターと大型バッテリーを新搭載した点にある。

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これにより、航続可能距離は先の2013年時から約2倍に伸張。車両性能の裏付けとなるスペックは、R8 e-tron専用のスペースフレームに、340キロワット/ 462ps、93.9kg-mのトルクを発生するモーターを駆動輪と同軸上に配置。

固定レシオ方式のギアボックスを介して、ゼロから100km/hまでの到達時間は3.9秒。もはやR8 V10プラスとの差は僅かだ。但し、最高速度は現時点に於いては、あえて250kmに制限されている。

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しかしこれはガソリンエンジンを搭載したオリジナルのR8に対して「迫力に欠ける」ということにはならない。

と云うのは、モーターのパワーユニットの場合、ガソリンエンジン車とは異なり、初速からフルパワーになる持ち前の瞬発力に加え、出力制御を自由にコントロール出来ると云う強みがあるからだ。

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具体的には、トラクション状況に合わせてコンピューター制御により絶妙なパワーコントロールが可能になるので、その走りは、ガソリンエンジンでは味わえない刺激的なスポーツフィールが愉しめる。

これは、既に2013年時のAudi R8 e-tronで実現されていた、いよいよその異次元のドライビングを、我々が現実に楽しめるようになったことを意味している。

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ボディ内外において、オリジナルとの変更点はあるものの、外観で最も目立った部分は、高速時に対応して開閉するエア・ダクト、また車体底部は完全なフラット構造となった。

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内装では専用のインストゥルメントパネルの他、カーボンファイバーを多用したシート。そして、その後方には、同車のパワーの源泉となる3.6アンペアのリチウム・イオン・セルが7488個積まれており、その総容量は91.0kWh。

このため直視出来る後方視界は犠牲になっており、その代わりにディスプレイによる映像がそれを受け持つようになっている。ちなみに車両全体の重量は1840kgと、EVのスーパースポーツカーとしては軽量に収まっている。

【Audi R8 e-tron】
エンジン:電気モーター×2
最高出力:462ps
最大トルク:93.9kg-m
ギアボックス:固定レシオ
最高速度:250km/h
0-100km/h加速:3.9秒
航続可能距離:450km
CO2排出量:0g/km
乾燥重量:1840kg

 

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ホンダ、MotoGPマシンをそのままの公道走行可能とした「RC213V-S」発売へ

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2013年・2014年2連覇のMotoGPマシンそのままの市販車登場

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)は、2013年・2014年のFIMロードレース世界選手権(以降 MotoGP)のMotoGPクラスにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」の一部仕様を変更し、一般公道での走行を可能とした「RC213V‐S」の商談受付を7月13日(月)より開始する。

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ホンダは1954年に当時のロードレース世界選手権に組み込まれていた“マン島T.T.レース”への参戦を宣言。5年後の1959年から独自の車両を開発して参戦を開始した。

その後1961年には参戦した2クラスを制覇し、2005年には前人未到の通算600勝(2015年6月11日時点で通算695勝)を達成。

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ホンダは“マン島T.T.レース”以来、様々なレース活動を「走る実験室」と位置付け、レース参戦のために開発した数々の技術を市販車に還元。Honda二輪車の高い性能と信頼性を維持・進化させる一助としてきた。

MotoGPマシンで、一般公道を走らせるという新たな試み

今回の「RC213V‐S」は、これまでのホンダがレース参戦で得た技術の市販車への還元ではなく、MotoGPに参戦するために開発したマシンを、そのまま一般公道で走行させるという新たな試みを開始する。

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ホンダは“マン島T.T.レース”参戦以来、いつの時代にも、この“Honda思想”に基づいて“世界一操りやすいマシン”を目指して競技専用マシンを開発し、勝利を重ねてきた。

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世界選手権レースに勝利するためには“世界一速く走るマシン”が必要。しかし、ホンダでは、マシンはライダーが操るものであり、“扱いやすさ”を“勝つために必要な手段”と位置付けている。つまり“世界一速く走るマシン”とは、“世界一操りやすいマシン”であるという思想がある。

最も速く走れるマシンは最も乗り易いマシンであるべき

「RC213V‐S」は、この“ホンダ思想”に基づいて開発され、2013年・2014年のMotoGPシーズンにおいて2連覇を達成した競技専用マシン「RC213V」を一般公道での走行を可能としたもの。

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「RC213V‐S」では、RC213Vの徹底したマス集中化とフリクション低減や、MotoGPマシンとして量産車と圧倒的な差を生んでいる製造上の“構成部品の軽量化と加工精度”“製作時の高い技能”を全て踏襲し、併せてRC213Vに採用されている制御技術も搭載した。

また、RC213Vではライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝利に必要とされる部品のみで構成されている。このため「RC213V‐S」では、一般公道仕様としてRC213Vから必要最低限の変更と追加を行っている。

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一般公道の走行が可能な「RC213V‐S」の販売予定地域は欧州・米国・豪州・日本となり、メーカー希望小売価格は、欧州税込188,000ユーロ(ドイツ※1)、日本税込21,900,000円、オーストラリア税込244,000オーストラリアドル、アメリカ184,000USドルに設定している。※ クローズドコース専用キット別売(アメリカは販売しない)

「RC213V‐S」の購入に際しては、専用サイトの商談エントリー・フォームにて、7月13日0:00(CET:中央欧州時間)から世界の商談申込を受付ける。

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※1欧州地域の販売価格はドイツにおける販売価格。欧州地域は販売国によって販売価格が異なる。(詳細は専用サイトの商談エントリー・フォームにて掲示予定)

『RC213V‐S』の特長
「RC213V‐S」の開発に当たっては、RC213Vの動力性能の再現ではなく、完成車としてのパッケージングとRC213Vのライディングフィールを限りなく再現することを目的に開発した。

一方で、レーシング・サーキットなどのクローズドコースにおいてのみ、RC213Vの世界に近付いた速度域での走行を可能とすべく、別途クローズドコースのみで使用可能な「スポーツ・キット」の設定も実現していく。

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これにより、『RC213V‐S』は一般公道においても、RC213Vが持つライディングフィールの体感を可能とし、クローズドサーキットにおいては、より高い次元での走行を可能とする。

また、RC213V自体がライダーやコースごとの仕様変更を前提に、勝つために必要とされる部品のみで構成されるマシンだが、今回の「RC213V‐S」では、一般公道の走行を前提に、RC213Vから一般公道を走行するための必要最低限の変更と追加にとどめ、それ以外は全てRC213Vを踏襲している。

■RC213Vからの主な変更・追加点

[メンテナンス性からの変更項目]
・カムギアトレインを踏襲しながらも、ニュウマチックバルブを、コイルスプリング式に変更。
・シームレストランスミッションをコンベンショナル方式に変更。
※上記変更点は、オープンカテゴリー用市販レーシングマシンRCV1000Rと同仕様。

[一般公道走行のための追加項目] 
・ヘッドライト
・テールランプ
・ライセンスランプ
・前・後ウインカーランプ
・左・右バックミラー
・スピードメーター
・触媒付きマフラー
・ライセンスプレートホルダー
・ホーン
・Hondaスマート・キー
・セルスターター
・サイドスタンド など

[一般公道走行のための変更項目]
・ハンドル切れ角:15度 → 26度
・タイヤ:ブリヂストン社製RS10
・フロントブレーキディスク:ユタカ技研社製(ステンレス材)
・ブレーキパッド:ブレンボ社製honda-public-road-specification-car-of-motogp-machine-rc213v-rc213v-s-released20150611-01-minhonda-public-road-specification-car-of-motogp-machine-rc213v-rc213v-s-released201506011-02-min

 

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【動画】トヨタ カローラ、初代開発者・長谷川龍雄氏の想いを受け継ぎ国内累積販売1000万台達成

【過去動画】カローラ開発チーフ「安井慎一氏」が語る歴代カローラから受け継いだコンセプト(4分02秒)

カローラの源流には、長谷川龍雄氏のコアコンセプトが今もある

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)のカローラは、シリーズの国内累計販売が5月末までに1000万台に達した。なお今回の1000万台超えの実績は商用車を含まず、乗用車だけの数字だ。

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カローラは、日本市場に現存する大衆車ブランドにおいて、1963年登場のマツダ・ファミリアに次ぐ2番目の長寿ブランドでもある。

続きを読む 【動画】トヨタ カローラ、初代開発者・長谷川龍雄氏の想いを受け継ぎ国内累積販売1000万台達成

BMW、新7シリーズを欧州マーケットで公開

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Bayerische Motoren Werke AGことBMW (本社:バイエルン州ミュンヘン、社長:ノルベルト·ライトホーファー、以下、BMW)は6月10日(欧州時間)、先に全世界に向けてティーザー動画を公開するなど、第6世代の登場を予告していた新7シリーズを、欧州マーケットに向けて発表した。

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今回、発表された新7シリーズは、エクステリアイメージこそ、第5世代が持つテイストを、素直に踏襲した大変コンサバティブなものとなっているが、車体全体の設計思想そのものは、今回の世代交代にあたって、大幅な刷新を加えている。

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具体的には、ボディ骨格の主要部に炭素素材を積極的に選択・採用。加えてアルミニウム素材や、マグネシウム素材等の多様な複合素材を適材適所に組み合わせ、同社が謳う「カーボンコアボディ」とし、前モデル比で130kgもの軽量化を果たしている。

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これにより、車体骨格中核部に於ける軽量構造が実現されたことから、標準ボディで5298mm(軸距3070mm)x幅1902mmx高さ1479mm。ロングホイールベース版のLでは、長さ5238mm(軸距3210mm)x幅1902mmx高さ1479mmと、現実には、その数値から読み取れる額面通りのアッパークラスセダンであるにも関わらず、その車体の大きさを全く感じさせない軽快なハンドリング性能と、優れた燃費性能が両立されているという。

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車種バリーションは、730D、740i、750i、740e(プラグインハイブリッドモデルの740eのみ投入が遅れ、2016年になってからのリリースとなる見込み)の4タイプ。それぞれに140mmロングホイールベースとなるL仕様が用意されている。

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搭載されるパワーユニットは、730D・730LD・730LD xDriveが3L(2933cc)のディーゼル直列6気筒(265ps/620Nm)。

740i・740iLが3L(2998)のガソリン直列6気筒(326ps/450Nm)。

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750ixDrive・750LixDriveが、4.4L(4395cc)のV8型ガソリン(326ps/400Nm)。

プラグインハイブリッドモデルの740e・740Leは、2L直列4気筒ガソリン(258ps/400Nm)と、電気モーター(95ps)の組み合わせ、326ps複合出力を稼ぎ出す。

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ちなみに740e、740Le共に電動モーターのみの単独走行では、最高速度こそ130kmに制限されているが、37kmまではバッテリーのみで走行することが可能だ。

なおトランスミッションはいずれのエンジンでも、8速オートマチックとの組み合わせとなる。

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インテリアでは、まずインストルメント・パネルに4つの古典的なラウンドダイヤルのインストルメントクラスタと8.8インチモニターが付属する。

またプラグインハイブリッド車のeの場合は、駆動データを表示するため12.3インチの多機能型ディスプレイがビルトインされる。さらにカーナビを画面に触れることなく、手の動きだけで操作できる「ジェスチャーコントロール」が採用されている。

bmw-and-publish-the-new-7-series-in-the-european-market20150611-8-min

加えてリモートコントロールキーを利用し、車両外からクルマの駐車場への入庫と出庫を操作できる「BMWディスプレーキー」を搭載。

その他、多様な運転支援パッケージの搭載の他、オプション設定で着脱可能な7インチタブレットも用意されている。

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欧州における標準価格は、BMW 730d/81.900€、730Ld/87.700€、BMW 730d xDrive/85.300€、730Ld xDrive/91.100€、BMW 740i/87.600€、(740Li/93.500€、BMW 750i xDrive/107.500€、 (750Li xDrive/112.700€となっており、販売は10月24日を予定している。

動力性能等の主要SPEC一覧は以下の通り。
BMW 730d(730Ld)、R6-Diesel/2993cc/265PS/620Nm/4,9-4,5l/100km(5,0-4,6l/100km)、最高速度250 km/h、0-100km6,1s(6,2s)

BMW 730d xDrive(730Ld xDrive)、R6-Diesel 2993cc/265 PS/620Nm/5,2-4,8l/100km(5,2-4,8l/100km)/最高速度250 km/h/0-100km5,8s(5,9s)

bmw-and-publish-the-new-7-series-in-the-european-market20150611-11-min

BMW 740i(740Li)/R6-Benziner/2998cc/326PS/450Nm/7,0-6,6l/100km(7,0-6,6l/100km)/最高速度250km/h/0-100km5,5 s(5,6s)

BMW 750i xDrive (750Li xDrive) V8-Benziner/4395 cc/450 PS/650 Nm/8,3 – 8,1 l/100 km (8,5 – 8,3 l/100 km) 最高速度250 km/h0-100km4,4 s (4,5 s)

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BMW 740e
(740Le) R4-Benziner, E-Motor 1997 ccm 326 PS (System-leistung) 400 Nm 2,1 l/100 km > 最高速度240 km/h0-100km5,6 s (5,7 s)

BMW 740Le xDrive R4-Benziner, E-Motor 1997 ccm 326 PS (System-leistung) 400 Nm 2,3 l/100 km > 最高速度240 km/h0-100km5,5 s

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メルセデス・ベンツ、AMG GT受注開始。1462万円〜
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FIAT、純白ボディでやわらかレザー内装の500 Perlaを発売
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マツダ、デミオ Mid Century / Urban Stylish Mode発売
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ホンダ、VEZELの装備拡充・4WD車の設定追加
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ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご
ポルシェ919ハイブリッド3台ル・マンのテストデーを消化
日産GT-R LM NISMO、ル・マン公式テストで初走行を公開
ポルシェ、3台の919ハイブリッドでル・マンの勝利を狙う

TOYOTA GAZOO RACING、ラリー若手育成ドライバー決定
日産、動画配信でGTアカデミー日本上陸を改めて伝える
ニュル24時間レース、出走5メーカー戦績まとめ
ファルケン、ニュルブルクリンク24時間レースで総合3位
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ポルシェ、新911 GT3 R、ニュルブルクリンクで世界初公開
オートバックス、全日本学生フォーミュラ大会チーム支援
ニュル24時間レースで、ダンロップ装着車両がクラス優勝
全日本ラリーJN6スバル表彰台独占、JN5プジョー初勝利
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WEC第2戦スパ6時間レース、アウディ薄氷の勝利
富士GT500予選、MOTUL AUTECH GT-R脅威のレコード
全日本ラリー第2戦SS総距離100km超、標高1500m超の戦い
富士、レーシングドライバーを講師にサーキットレッスン
WRCアルゼンチン、シトロエンWinクリス苦節13年目の勝利
プーマ、レッドブルF1チームとのパートナーシップを発表
求人情報サイトAN、DODAでプロレーサー募集中6/15まで
VW、ピエヒ会長辞任。モータースポーツ活動に変化はあるか

その他の記事(イベント)
Audi Forum Tokyo 2F Audi Caféでル・マン24観戦実施
日産本社でル・マン24時間のパブリックビューイング開催
第44回東京モーターショー2015、全展示部門で出展者が決まる
トヨタ、幼児向け交通安全教室トヨタセーフティスクール開催
LEXUS、ミラノデザインウィーク2015受賞作品を東京展示
東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始
ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
トヨタ自動車「第39回トヨタ ロビーコンサート」7/30開催

その他の記事(技術)
ロボットタクシーのZMP、自動運転車開発システム販売
ダイハツ ムーヴ、軽自動車初の先進安全車プラスを獲得
テスラとガエレクトリックPowerPackをアイルランド導入
独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入
富士経済、製造・非製造業向けロボット世界市場の調査結果

ボッシュ、テスラ モデルSベースの自動運転テスト車導入
ホンダ、技術テーマで「第65回自動車技術会賞」を受賞
マツダ、第65回 自動車技術会賞受賞
トヨタ、MIRAI関連技術で全国発明表彰「恩賜発明賞」
日産ティアナ、JNCAP安全性能総合評価ファイブスター賞

ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
スバルのラインナップ車、2014年度ファイブスター賞獲得
アウディ、水と電気だけで作るディーゼル燃料の本格運用
理研、太陽光エネルギーを水素へ変換するシステム実現へ
スズキの欧州販売車VITARA、ユーロNCAP評価で5つ星獲得
アウディ、電動ターボ搭載TTクラブスポーツコンセプト

その他の記事(企業・経済)
デンソー、新事業開拓に向け東京支社を移転・拡張
日産、NV200タクシー出発式を東京で実施
光岡自動車、欧州進出。HIMIKOを英国市場に投入
スズキ2気筒0.8Lディーゼルエンジンを開発しインド投入
住友ゴム工業、Goodyear社とのアライアンス契約合弁解消

日産、横須賀市とEV普及モデルの構築を目指す
トヨタ、フォードの「スマートデバイスリンク」導入検討
トヨタ欧州副社長、日産のマーケ、セールス統括副社長へ
トヨタ・モビリティ基金とNew Cities Foundationの協力開始
マツダ、新型ロードスターから「電子取扱説明書」を導入

日産、国内における女性管理職比率が8.2%に上昇
BMW、一部モデルのメーカー希望小売価格を7/1改定
スズキ、インドネシア四輪車新工場の開所式を実施
ルノー・日産、COP21にゼロ・エミッション車を提供
トヨタとマツダ、業務提携に向けて正式に基本合意

大同特殊鋼、タイにトランスミッション鍛造事業の新会社
日産自動車、「攻めのIT経営銘柄」に選定される
日産とBMW 、南アフリカでEV充電インフラ拡充に合意
新日鉄住金、北米で自動車用鋼板のグローバル供給体制拡充
カーシェア「タイムズカープラス」 長野県でサービス開始

ボッシュ、ネットワーク化が自動運転成功の鍵を握る
BMW、業績好調のなかで経営の舵取りを新CEOに託す
国土交通省、平成26年度自動車(製品)安全性能評価結果
日産自動車、2014年度通期決算。当期純利益は4,576億円
NGKスパークプラグ、米イグニッションメーカー買収

ボルボ、北米初工場。欧・中・米3大陸の国際体制確立へ
スズキ、海外好調で売上高3兆円回復。営業利益6期ぶり減
フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合
中国のNinebot、米国・Segwayに全額出資し、子会社化
スバル、決算会見で2020年に高速道路の自動運転を可能に

東レ、独で樹脂新会社設立、米で樹脂テクニカルセンター
トヨタ、中長期保有前提の「AA型種類株式」の発行に動く
スズキのインド四輪子会社が累計生産台数1,500万台達成
オートバックス、マレーシア・スパリン店新規オープン

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日本エレクトライク、三輪EVの型式認証を取得
イエローハット、2種の新ドライブレコーダーを独占販売
ヤマハ、ATVの「GRIZZLY」を北米市場で発売
ハーマン、ラパンのインフォテイメントシステムに採用
イクリプス9型カーナビ、アクア・プリウスα取付キット発売

国土交通省、口永良部島噴火で自動車検査証有効期間伸長
メルセデス・ベンツ認定中古車拠点でオープンフェア
ダイハツ新型「コペン」累計販売台数1万台を突破
自転車利用者の77%がヒヤリ!道交法改正調査
JAF長野が検証、チャイルドシートの取付9割が不適切

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ポルシェ、クラシック911用ダッシュボードを再現し販売
ホンダシビックツアラー1.6のi-DTEC、燃費のギネス記録挑戦
オペル、欧州ラインナップ全車でスマーホ連携機能実装へ
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三菱パジェロ2016、スマホ両対応の車載ディスプレイ搭載
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EVオーナー高速道路利用実態(有料)調査参加者募集中
圏央道神崎IC~大栄JCT間が6月7日17時に開通
スタンレー、大成建設と次世代LED植物工場ユニット開発
マツダ、東日本大震災児童10名の仏ホームステイを後押し

ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施
トヨタ交通安全センター モビリタ設立10周年を迎える
ダンロップGRANDTREK、日産X-TRAIL HYBRID装着開始
富士通テン、ビッグデーター活用でタクシー運行管理改革へ
タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意

ポルシェ、918スパイダーのリコールを実施
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パナソニック、SSDカーナビ「ゴリラ」新製品4機種を発売
Honda Jet、欧州ビジネス航空ショーEBACE2015実機公開
スマートとJBLで造った仰天モバイル・コンサートカー

無限、ホンダ新型シャトルモデファイド・パーツ発表
電気自動車ルノー・ゾーイ購入で5000ユーロのボーナス
運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手
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アウディ、愛車のトランクに宅配便を届けるサービスを開始

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TESLA、住宅用バッテリーPowerwallを今夏発売、36万円
JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開

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ゼンリン、パナソニックと三洋電機製カーナビ向け更新地図2015年度版を発売

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株式会社ゼンリン(本社:福岡県北九州市、代表取締役社長:髙山善司、以下ゼンリン)は、パナソニック製・三洋電機製カーナビ向け更新地図の2015年度版「JAPAN MAP15」を7月1日(水)からゼンリンのオンラインショップ「ZENRIN Store」などで順次発売を開始する。

2015年度版更新地図は、「ZENRIN Store」からダウンロードでき、2か月に一度の地図更新が2016年6月30日まで無償になるダウンロード版と、SDカード等に更新地図データを収録したメディア版の2種類を販売していく。

更新内容には、2015年に入って話題性の新開通した高い高速道路等のデータが含まれている。

zenrin-was-released-panasonic-and-sanyo-made-car-navigation-map-update20150610-1-min
クリックで1040pixelに拡大

「JAPAN MAP15」は、こうした新たな開通路線をはじめとした精度の高い地図データを収録し、最適なルート案内を実現するためのカーナビゲーション用の更新地図となる。

<「JAPAN MAP15」の主な特長>
■話題の高速道路開通区間をしっかりルート案内
新宿―羽田空港間のアクセスが格段に向上したことで話題になった首都高速中央環状線 大橋JCT~大井JCT間や、東日本大震災の影響を乗り越えて全線開通した常磐自動車道 常磐富岡IC~浪江IC間など、クルマの流れを大きく変えた道路の開通情報を反映し、しっかりとルート案内していく。

[新たに収録した主な新規開通道路]

zenrin-was-released-panasonic-and-sanyo-made-car-navigation-map-update20150610-2-min
クリックで800pixelに拡大

■ダウンロード版は道路データの無償更新(期間限定)権利付
「ZENRIN Store」から、手持ちのSDカードに更新地図データをダウンロードして読みこませることで、カーナビゲーションを最新の地図データでご利用することが可能となる。購入により2016年6月30日までの期間、2か月ごとに更新される道路データを、最新の情報に無償で更新出来るとしている。zenrin-was-released-panasonic-and-sanyo-made-car-navigation-map-update20150610-4-min

 

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オートバックスのPBオイル、23年ぶりに刷新し「新AQ.シリーズ」で販売開始

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製品ラインナップを刷新した新ブランドのAQ.シリーズ

株式会社オートバックスセブン(本社:東京都江東区豊洲、代表取締役 社長執行役員: 湧田節夫、以下、オートバックス)は、従来から展開していたプライベートブランドオイルの「Vantage」(ヴァンテージ)シリーズから、同社PBブランドオイル群を「AQ.シリーズ」(オートバックス クオリティ.シリーズ)に刷新し、6月9日より順次販売を開始した。

オートバックスのプライベートブランドオイルは、同社がオートバックス第1号店を出店した3年後の1977年(昭和52年11月)にオリジナルエンジンオイルを発売。

以来、同社のPBオイル展開は今年で38年目。「Vantage”ヴァンテージ“」シリーズとしては1992年(平成4年)からとなり、今年23年目を迎えていた。

autobacs-has-revamped-the-original-oil-for-the-first-time-in-23-20150610-4-min

今回ブランド刷新を行い、装いを新たにした「AQ.シリーズ」は、自動車に詳しくないユーザーにも選び易く、また拘りのあるユーザーにも受け入れられる幅広い製品ラインナップを設定している。

製品は「缶入り」と「量り売り」の2タイプから選択出来る

ラインアップするオイルは、これまでの購買ユーザーの選択行動から粘度と油種を慎重に選定し、求めやすい価格設定としているという。製品パッケージは、量り売りタイプと、缶入りタイプの2種が用意されている。

なお量り売りタイプは、専門スタッフがオイル交換作業を実施する。量り売りであるので、空き缶等り発生がなく、オイル量は必要量を充填するため無駄がなく環境に優しいのが特徴。余ったオイルも持ち帰る必要がなくなる。

一方、缶入りタイプは、1L,3L,4L,20Lの分類でシンプルかつ分かり易いパッケージとしている。エンジン内部洗浄用のフラッシングオイルも用意した。

加えて同社ネット窓口の「AUTOBACS.COM」で、缶入りタイプを選択する場合、店舗における交換予約を行える「オイル交換Web予約」に対応し、オムニチャネル化への試みも実施している。

AUTOBACS.COM AQシリーズエンジンオイル製品Webサイト

オイル交換Web予約サイト

商品の詳細は、下記の通り(クリックで1040pixelに拡大)。

autobacs-has-revamped-the-original-oil-for-the-first-time-in-23-20150610-2-minautobacs-has-revamped-the-original-oil-for-the-first-time-in-23-20150610-1-min*金額は、税込価格(2015年6月現在)

*オイル交換作工賃は別途必要。同社のメンテナンス会員は、オイル交換工賃の他、タイヤパンク修理など8つの メンテナンス工賃が無料となる。

 

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ケータハム、欧州市場で新シグマエンジン搭載のワイドボディ、セブン275R登場

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ケーターハムカーズ(所在地:サリー州ケイタラム、CEO:グラハム・マクドナルド)は、フォード製シグマ1.6Lエンジンを540kg(乾燥重量)の車体に搭載し、ドディオンアクスルを採用していたSEVEN250の後継として、欧州市場に向けてSEVEN275を投入した。

エンジンは131PSを発生するフォード製シグマエンジンの新1.6 LITRE FORD SIGMA TI-VCTを搭載。仕様は「S」と「R」の2グレードが用意され、ドライバーの志向に合わせたトリム素材や装備が組み込まれている。

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具体的には、Sタイプの場合、カジュアルな使い勝手を想定し、カーペット敷きのコックピット、フルフロントスクリーン、サイドスクリーンに本革シートをセット。

一方Rタイプは、サーキットトラックでの走りをイメージさせるレーシーな仕様となっている。

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例えばリミッド・スリップ・ディファレンシャルの組み込みや、専用のスポーツサスペンション、4点ハーネスのシートベルトなど、競技志向のマシーンセッティッングが施されている。

なお275自体は、標準の「S3」またはワイドボディの「SV」シャーシの両方が選択可能。標準のS3シャーシは、セブン50年の歴史の中で伝統の骨格構造となっている。

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対してSVシャーシは剛性を25%アップさせ、現代のF1でも用いられているインボードフロントサスペンションや完全独立リアサスペンションを採用しているため、凹凸の激しい路面での挙動と高速安定性が向上している。

 

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独ダイムラー、ミュンヘンを皮切りに家庭用定置型蓄電池の受注を開始

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家庭用の定置型蓄電池の「ENERGIESPEICHER  HOME」

独Daimler、いよいよ家庭用定置型蓄電池の提供を開始

独ダイムラー AG(本社:ドイツ バーデン=ヴュルテンベルク州 シュトゥットガルト、CEO:ディーター・ツェッチェ、以下、ダイムラー)は6月10日(ドイツ時間)から、ミュンヘンで開催されるトレードフェア『Intersolar  Europe2015』(ブースナンバーB1.530)を皮切りに、子会社であるDeutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co.KG (ドイチェ・アキュモティブ社)が開発・製造した家庭用の定置型蓄電池の「ENERGIESPEICHER HOME」と、ビジネス向けの定置型蓄電池の「ENERGIESPEICHER BUSINESS」のオンライン事前登録による製品提供を開始する。 続きを読む 独ダイムラー、ミュンヘンを皮切りに家庭用定置型蓄電池の受注を開始

フォルクスワーゲン、6年ぶりにM/Tモデルを導入6月11日(木)から受注開始

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「Polo GTI」と「Golf GTI」と「Golf R」に6年ぶりのM/Tモデル

フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役社長:庄司茂、以下、VGJ・フォルクスワーゲンジャパン)は、人気のスポーツ ハッチバック 3モデル、「Polo GTI(ポロ ジー ティー アイ)」、「Golf GTI(ゴルフジーティー アイ)」、「Golf R(ゴルフ アール)」に、6年ぶりとなるマニュアル トランスミッション(以下:M/T)モデルを設定し、6月11日(木)から全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで受注を開始する。

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各モデルの全国希望小売価格(税込)は、「Polo GTI」が327万5千円、「Golf GTI」が389万円、「Golf R」が539万円で、配車は、「Polo GTI」と「Golf R」が9月、「Golf GTI」は10月を予定している。

これまでVGJは、変速時のトルク切れが無く、スムーズでパワフルなシフト感覚と低燃費性能も高次元で融合し、さらに、オートマチック トランスミッション同様の取り扱いのし易さで定評のある「DSG」トランスミッションを主にラインアップしてきた。

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しかしながら、ドライバー自らがクルマを操る喜びや楽しみを感じたいという理由でM/Tモデルの復活を望むユーザーが多く、VGJでは、一人でも多くの自動車ファンにドライビングプレジャーを届けていくため、6年ぶりにM/Tモデルの復活を決定したもの。

今回、新たに設定するM/Tモデルは、すべて、フォルクスワーゲン製のユニークな3軸構造を持つ6速M/T(前進:6段、後進:1段)を搭載。なお同社が発表したそれぞれのモデルの特徴については、下記の通り。

■Polo GTI<6速M/T>
<エンジン>
「Polo GTI」の6速M/Tモデルは、同7速DSGモデルと異なり、M/Tならではの“Fun to Drive”な走りを最大限引き出せるよう、出力特性をチューニングしています。

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最高出力は、141kW(192ps)と双方ともに同じですが、ピークパワーは7速DSGモデルよりも1,100rpm低い、4,300rpmから6,200rpmまでの幅広いレンジで得られるようになりました。

そして、このエンジンのハイライトである最大トルクは、6速M/Tの許容範囲に収まる320Nmになっています(7DSG:250Nm)。これにより「Polo GTI」6速M/Tのドライバーは、これまで以上に爽快なドライビング プレジャーを体感していただけます。

<サスペンション>
「Polo GTI」の6速M/Tモデルには、ドライバーの好みでサスペンションのセッティングを自由に変更できる“Sport Select”シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備しています。

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センターコンソールにあるスイッチを押すたびに、ショックアブソーバーのダンピング特性を「スポーツ」、「ノーマル」に切り替えられます。「スポーツ」では、ショックアブソーバーの減衰力が高められるとともに、スポーティな走りをお楽しみいただけます。

また「ノーマル」では、標準モデルよりもよりソフトな設定になります。これに合わせてステアリング特性やエンジン音がよりスポーティになり、ドライバーの気持ちを一層、掻き立てます。

<ボディカラー:全4色/7速DSGモデルと同じ>
フラッシュレッド、ディープブラックパールエフェクト、リフレックスシルバーメタリック、ピュアホワイト

■Golf GTI<6速M/T>
<エンジン>
「Golf GTI」の6速M/Tモデルに搭載するエンジンは、6速DSGモデルと同じで、最高出力(220ps)と最大トルク(350Nm)に変更はありません。

<サスペンション>
「Golf GTI」のサスペンションも、DSGとM/Tモデルともに変更ありません。電子制御サスペンションのアダプティブシャシーコントロール“DCC”はDSG、6速M/Tモデルともにオプション設定となります。

<安全・快適装備>

1)「Golf R Variant」で「Golf」シリーズに初採用した“ブラインドスポットディテクション”(後方死角 検知機能)と、“リヤトラフィックアラート”(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能)を「Golf GTI」の6速M/Tモデルでも標準装備としました。
2)アダプティブクルーズコントロール“ACC”
3)リヤビューカメラ“Rear Assist

<ボディカラー:全7色/7速DSGモデルと同じ>
トルネードレッド、ピュアホワイト、タングステンシルバーメタリック、ナイトブルーメタリック、ディープブラックパールエフェクト、リフレックスシルバーメタリック、オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト(有償オプション)

■Golf R <6速M/Tモデル>
<エンジン>
「Golf R」の6速M/Tモデルに搭載するエンジンは、 6速DSGモデルと同じで、最高出力(280ps)と最大トルク(380Nm)に変更はありません。

<サスペンション>
「Golf R」は、 DSGとM/Tモデルともに、「 R」専用のスポーツサスペンションを装着するとともに、電子制御サスペンションのアダプティブシャシーコントロール“DCC”を標準装備しています。

<安全・快適装備>
1) 「Golf R Variant」で「Golf」シリーズに初採用した“ブラインドスポットディテクション”(後方死角検知機能)と、“リヤトラフィックアラート”(後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能)を「Golf R」の6速MTモデルでも標準装備としました。

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2) Volkswagen純正インフォテイメントシステム“Discover Pro”(SSDナビゲーションシステム、FM-VICS内蔵、DVD/CDプレーヤー、MP3/WMA再生、AM/FM、地デジTV受信、Bluetoothオーディオ/ハンズフリーフォン、MirrorLinkTM、ETC 2.0対応車載器、MEDIA-IN(iPodおよびUSBデバイス接続装置)

3) アダプティブクルーズコントロール“ACC”<ボディカラー:全6色/ 7速DSGモデルと同じ>M/Tモデルの導入にあわせて、「Golf R」シリーズに以下の2色の新しいボディカラーを追加設定しました。

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新色 ①トルネードレッド鮮やかな発色で、スポーティさも強調する定番人気のボディカラー

②ライムストーングレーメタリック 2014年導入の限定車「Golf Edition 40」で人気を博したボディカラーこれにより、「Golf R」のボディカラーは、従来の「ラピスブルーメタリック」、「ピュアホワイト」、「ディープブラックパールエフェクト」、「オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト(有償オプション:¥64,800/税込)」の4色を加えた全 6色となりました。

これにより、トランスミッションだけでなく、ボディカラーについても、お客様の選択肢が広がりました。

進化し続ける VWのユニークな3軸構造ギヤボックス

フォルクスワーゲンの6速M/Tは、独創的な3軸構造を採用しています。これは1990年代の終わり頃、FF(前輪駆動)モデルに大排気量エンジン(当時はV6 2.8リッター)と四輪駆動システム(4MOTION)用のギヤボックスなどを横置きに配置するために考案されたもので、後に市販化される2ペダルオートマチックギヤボックス 「DSG」への発展性を秘めていました。

当時のフォルクスワーゲン技術陣は、この問題を解決するにあたって、従来のギヤボックスの常識だった2軸式(インプットシャフト:1本+アウトプットシャフト:1本)という既成概念を打ち破り、アウトプットシャフトを2分割して3軸構造にするユニークなギヤボックスを開発、量産化しました。

このような斬新かつ革新的なギヤボックスが誕生したことで、フロント部分に空間的な制約が多いFF車にも高性能なパワートレインや補機類を搭載できるようになりました。

そして、その記念すべきフォルクスワーゲン第1号として誕生したのが、2000年11月に日本で発表された「Bora V6 4MOTION(ボーラヴィーシックスフォーモーション)」です。

この独創的な3軸構造の6速M/Tでは、2分割したアウトプットシャフトの1本に1速〜4速ギヤを取り付けて、もう1本に5速と6速ギヤ、そして、リバースギアを組み込んでいます。これにより、ギヤボックスの全長を短縮できたことにくわえ、ドライバビリティの向上と燃費にも効果的なギヤの多段化も同時に行うことができました。

さらに、ギヤボックスハウジングをマグネシウム製にしたことで軽量化にも成功しました。一方、この6速M/Tをベースに開発した「DSG」では、クラッチペダルが無いオートマチックとして機能させるために、6速M/Tと同じ2分割のシャフトを採用していますが、唯一、これと異なるのは、2本のインプットシャフトと2本のアウトプットシャフトを備えていることです。

このように、FFモデルにも高性能なパワートレインを搭載したいという当時のフォルクスワーゲン技術陣の熱い思いがきっかけとなり開発された独創的な3軸構造のギヤボックスは、M/Tモデルではこの上ないドライビングプレジャーをドライバーにもたらし続けるとともに、昨今の燃費向上という時代の要請に対しては、現在、多くのフォルクスワーゲン車に採用している7速「DSG」のように、ギヤの多段化という方法で、これに的確に応えています。

そして、この一連のギヤボックスの技術革新は、いまだ留まるところを知らず、昨年には、ギヤ枚数を2つも飛び越えて、10速化した「DSG」を公開するなど、フォルクスワーゲンは、開発から15年以上もの年月にわたって、この3軸構造ギヤボックスへの技術革新を日々追求し続けています。

「ゴキゲン ♪」なスポーツモデル「GTI」と「R」
「GTI」は、1975年の初代「Golf GTI」の登場以降、フォルクスワーゲンを代表するスポーツモデルとして、常に高い人気を維持し続けています。日本市場でもこれまでに、「Lupo(2001〜2006年まで日本国内販売)」、「Polo」、「Golf」などのコンパクトモデルに設定し、販売してきました。

VGJが1992年以降、日本で販売した台数だけを見ても、「Polo GTI」が8,000台以上、「Golf GTI」が47,000台以上と、6万台に迫る勢いで推移してきました。

一方、こうした「GTI」のスポーツ性能に四輪駆動(4MOTION)システムを搭載した「Golf R」は、ジェントルかつパワフル、そして、4MOTIONによるオールラウンドで安定した走りに高い評価を得ています。

この「Golf R」の前身で、2002年に発売を始めた「Golf R32」を含めると、累計販売台数は7,000台を上回るように、最高峰の「Golf」として、こちらも発売以来、引き続き、高い人気を維持し続けています。

こうしたフォルクスワーゲンのコンパクトなスポーツモデルシリーズは、直近の販売実績を見ると、例えば、「Golf」ハッチバックの場合、「GTI」と「R」の合計販売台数は、ハッチバック全体の約25%を占めており、とても人気の高いモデルであることがわかります。こうした背景もあって、今回VGJでは、フォルクスワーゲンを代表する「Polo GTI」、「Golf GTI」、「Golf R」という3つの人気スポーツモデルに待望のM/Tモデルを加えることで、これまで以上の多くのお客様に「クルマを自由に操る楽しさ」、すなわち、「ゴキゲン♪ワーゲン」なフォルクスワーゲンライフをご提供していきたいと考えています。

 

 

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ダンロップ、ENASAVEエナセーブ EC300イーシーサンビャク+プラス アルト ラパンに装着

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ダンロップブランドの住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下住友ゴム)は、2015年6月から発売のスズキ株式会社の新型「アルト ラパン」に、ダンロップの環境タイヤ「ENASAVE EC300+」の納入を開始した。

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今回装着される「ENASAVE EC300+」は、新型「アルト ラパン」の求める高い環境性能を実現するため、ダンロップの低燃費タイヤ「ENASAVE」シリーズの開発で培った低燃費タイヤ技術を投入。タイヤの転がり抵抗低減による燃費性能の向上はもとより、乗り心地や安全性能を高次元でバランスさせている。

 

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日本エレクトライク、三輪電気自動車(EV)の型式認証を取得

電気自動車(EV)の開発・製造を行うベンチャー企業の株式会社日本エレクトライク(本社:神奈川県川崎市中原区、代表取締役:松波登、以下、日本エレクトライク)は6月8日、国土交通省から三輪EVの型式認証を取得した。

型式認証の取得は、1996年の光岡自動車(富山市)以来19年ぶり。型式を取得している国内の自動車メーカーとしては、16社目となった。

日本エレクトライクは、元レーシングドライバーの松波登社長が2008年に創業。

japan-electra-go-get-the-type-certification-of-the-three-wheeled-electric-vehicle20150609-3

同社は当初、型式取得が不要の「改造車」としてインドの3輪自動車大手バジャジ・オートが製造した車体に、電気モーターを組み込んだ3輪EV「エレクトライク」として、富山工場(富山市)で製造。

国土交通省への上記認定手続きに若干手間取ったため、当初計画から約9カ月遅れとなった2013年4月16日より、200万円(税別)の価格で受注販売を開始していた。

しかし型式認証を取得をした車両の場合は、政府の補助金の対象となり得ることから、同社は当初の予定通り、型式認証の取得へ進み、目下、補助金の適用を申請中。適用すれば100万円を切る価格が実現する見込み。

japan-electra-go-get-the-type-certification-of-the-three-wheeled-electric-vehicle20150609-2

なおエレクトライクは、2012年10月に販売した光岡自動車の「ライクT3」と同じく、運転に乗用車の免許が必要な一人乗りの貨物車両。

最高速度は時速60km/h、後部の貨物部分に150kgの荷物を積むことが出来る。車種タイプにより1回の充電で60kmの距離が走行可能。

日本での3輪自動車は、安定性の不安から一時開発が途絶えていたが、2台のモーターを搭載することで左右の後輪を別々に動かし安定性を高めている。日本エレクトライクでは、2輪の小回りと経済性、4輪の積載量を兼ね備え、近距離の宅配で利用出来る「業務用コミューター」としての活用を想定している。
日本エレクトライクの松波登社長は「危険だと言われていた3輪車が、役立つことを照明したいという一心でやってきた。ランニングコストの安さを実証して全国に広げたい」と話していたが、ようやくその夢に一歩近づくことになる。japan-electra-go-get-the-type-certification-of-the-three-wheeled-electric-vehicle20150609-1

株式会社日本エレクトライクWebサイト

 

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BMW、次世代BMW X1を欧州において公開

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BMW(本社:バイエルン州ミュンヘン、社長:ノルベルト·ライトホーファー、以下、BMW)は6月3日、世界市場においてプレミアムコンパクトSUVの先駆けとして誕生し、永らく同セグメントの代表格であった現行BMW X1の次世代モデルを、欧州市場において公開した。

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先代と大きく異なるのはその車台設計で、新BMW X1では、2シリーズのアクティブツアラー、並びにグランツアラーと、車台が共通化され、前世代と打って変わって、前輪駆動または前輪駆動ベースの4WD車両に生まれ変わっている。

車格については、全長4,439mm、全幅1821mm、全高1612mmと、全長で46mm短く、全幅で21mm・全高で67mm拡大。一方で、軸距は2670mmと90mm縮小されている。

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ただ駆動方式の変更が行われたことにより、室内空間は逆に拡大し、前席においては36mm、後席においては64mmスペースが広げられた。これに併せてラゲッジルームも85L拡大され、505Lが確保された。後席を前倒しすれば、そのスペースは最大1550Lにまで拡大する。

基本的なエクステリアデザインは、BMW独自のアイデンティティを主張するキドニーグリルなど、現行モデルのイメージを踏襲している。

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一方インテリアでは、標準グレードの場合、赤またはグレーのステッチ・アクセントが入ったブラックカラーのスポーツシートに、ハイグロスブラック、アルミトリムがあしらわれた。

またSportグレードは、標準モデルとエクステリアに違いがあり、ハイグロスブラックのキドニーグリルやエアインテーク、ブラック・シルバーを使ったアンダーボディプロテクションなどが装備される。

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一方、xLineはレザーとクロスを織り交ぜたシートやオークウッドのトリムなど若干グレード感を高めている。

エクステリアもこれに併せてマットシルバーバーのキドニーグリルとなった。また欧州で設定される搭載エンジンは5つ。2Lクラスの直列4気筒ターボを基本に、ガソリン2種類、ディーゼル3種類。出力は150psから231psまでの幅がある。

bmw-the-public-in-the-next-generation-bmw-x1-europe20160708-6-min

 

 

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FCAジャパン、コンパクトクロスオーバーSUV「Fiat 500X」を今秋販売

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写真は欧州に於けるFiat 500X

フィアット・ブランドとして初のコンパクトクロスオーバーSUV

FCAジャパン株式会社(本社:東京都港区、代表取締役:ポンタス ヘグストロム、以下、FCAジャパン)は、同社が展開するFiatブランドとして、初のコンパクトクロスオーバーSUVである新型「Fiat 500X」を2015年秋より、全国のフィアット正規ディーラー網を通して販売開始していくと発表した。

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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X

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日本におけるフィアット・ブランドの歴史に新たなページを刻む

新型「Fiat 500X」の最大の特長は、「Fiat 500」が2008年に日本に導入されて以来、Fiat 500ファミリーとして初の新モデルである点だ。

FiatならではのイタリアのDNAを引き継いだエクステリア・インテリアデザイン、そしてFiatブランドとして初めて4WD/9AT(四輪駆動/9速AT)という新たな選択肢を広く自動車ユーザーに向けてに提供していくという。

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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X
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写真は欧州に於けるFiat 500X

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2015年秋の販売開始に向けての専用ティザーサイトをオープン

国内で展開される「Fiat 500X」の販売開始日、価格など詳細は、今秋に公表していく。なお、本年秋の発表に向けて、本日から「Fiat 500X」のティザーサイトを設けていく(  PCサイト: http://500x.fiat-auto.co.jp/ 、スマートフォンサイト: http://500x.fiat-m.jp/  )。

なおFiat 500Xは、そもそも日本のスズキとフィアットとで開発・販売されていたセディチ(SX4の兄弟車)の後継車種として生まれ、2014年10月のモンディアル・ド・ロトモビルで、ワールドプレミアとなったクルマだ。

車台は、GMと共同開発した「GM FIATスモールプラットフォーム」を発展させた「スモールワイド4×4アーキテクチャー」が採用されている。このため、米国においてジープブランドで販売されている「レネゲード」と兄弟車にあたる。

エクステリア並びにインテリアは、オンロードタイプのシティ仕様と、アウトドア志向のオフロード仕様の2タイプ。現状でも、個々のタイプ別名称は仕向地により異なっている。

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駆動方式はFFと4WDの2タイプ。なお4WD車は、惰性走行などでエンジン負荷が低いときには後輪の駆動力をカットし、燃費向上を図る構造となっている。

また欧米に於けるエンジンとトランスミッションの組み合わせは、1.4Lガソリンまたは1.6Lディーゼルに6速MTもしくは6速デュアルクラッチトランスミッション。

2.0Lディーゼルと2.4LガソリンにZF製9速AT(マニュアルモード付)、または2.0Lディーゼルの6MTとなっている。バイフューエルのE-torQと1.3Lディーゼルには5速MTの組み合わせだ。日本国内向けの仕様については不明。当面は、FCAジャパンが開設したティザーサイトの成り行きに注目したい。

 

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ヤマハ、日常におけるスポーツ性を重視した「MT-25」をインドネシアで発売

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ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ)は、250ccの水冷・直列2気筒エンジンを搭載するスポーツモデル“MT”シリーズの新製品「MT-25」を、2015年6月よりインドネシアにて販売する。

製造および販売は、同国のグループ会社PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)が行う。

「MT-25」は、昨年から先進国市場を中心に導入している「MT-09」「MT-07」の“日常的な速度域で楽しめるMT独自のスポーツ性”や“MT”シリーズの世界観を、250ccクラスに展開したモデル。

また、アセアン・先進国市場で既に高い評価を得ている「YZF-R25」のエンジン、フレームなどのプラットフォームをベースに開発することで、優れた走行性とコストパフォーマンスを両立した。

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開発コンセプトは、市街地を俊敏に駆け抜け交通の流れをリードする“大都会のチーター”としており、主な特徴は、
1)市街地での機敏かつ快適な走行に適した乗車姿勢
2)“MT”シリーズ共通の“マスフォワードシルエット”と“マス集中感”を具現化したデザイン
3)中高速で高揚感のある2気筒エンジン
4)軽快なハンドリングに貢献する165kgの軽量な車体設計など。

近年スポーツモデルの人気が高まりつつあるインドネシアにおいて、当社は昨年、「YZF-R15」「YZF-R25」などロードレースに憧れを抱くお客さまに向けた新製品を投入しました。今回の「MT-25」は、これら高付加価値モデルとともに、さらなるヤマハブランドのスポーツイメージ向上に寄与し、市場全体での当社の販売拡大に繋げるモデルとなります。

また、同社において「MT-25」は、“事業規模拡大”を担うグローバルモデルとして、先進国市場を含めた世界各国への投入も予定しているという。

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名称 「MT-25」
発売日 2015年6月
メーカー希望小売価格 4,600万ルピア(ジャカルタ店頭小売価格)
販売計画 1万台(発売から1年間/インドネシア)

 

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BMW、640iクーペM Performance Edition全国10台限定発売

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BMW、6シリーズ クーペの特別仕様モデル僅か10台限定

ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下BMW)は、同社BMWブランドのラグジュアリー・クーペ・モデルであるBMW 6シリーズ クーペの限定モデル「BMW 640iクーペM Performance Edition(エム・パフォーマンス・エディション)」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、全国合計10台の台数限定で、6月12日(金)より販売を開始すると発表した。

BMW 640iクーペM Performance Editionは、BMWモータースポーツのテーマ・カラーである純白のアルピン・ホワイトのボディ・カラーに、BMWのハイパフォーマンス・モデルを手掛けるBMW M社が開発した「M Sportパッケージ」で固められている。

モータースポーツの世界観を際立たせる数々の特別装備群

またそれに加え、存在感を際立たせるリキッド・ブラックの「20インチMライト・アロイ・ホイールVスポーク・スタイリング464M」、「BMW M Performanceカーボン・ミラー・カバー」や「BMW M Performanceブラック・キドニー・グリル」といった特別装備を追加装着し、レース車両を彷彿させる圧倒的にダイナミックなスタイリングとしている。

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さらに、BMW 6シリーズ クーペの精悍なフロント・ビューを一層際立たせると共に、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供し、走行安全性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」も標準装備としている。

6シリーズクーペのダイナミックなキャラクターをよりに強調

インテリアにおいては、ブラックのダコタ・レザーを採用した「スポーツ・シート(運転席&助手席)」や、シフト・パドル付の「Mスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール」を装着。

Mロゴ入りのスタイリッシュなカーボン製グリップ・カバーを採用した「BMW M Performanceカーボン・セレクター・レバー・グリップ・カバー」、コックピットに精悍さを添える「BMW M Performanceステンレス・スチール・ペダル・セット」といった特別装備により、高級感あふれる雰囲気と共にダイナミックな走りを彷彿させるインテリア空間を実現させている。

また、「電動ガラス・サンルーフ」や人気のオプション・パッケージ「プラス・パッケージ」を標準装備とし、快適かつ上質なドライビング体験も提供していく。

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モデル:640iクーペ M Performance Edition
エンジン:
3.0リッター直列6気筒DOHC
BMWツインパワー・ターボ・エンジン
235kW(320ps)/5,800rpm
450Nm(45.9kgm)/1,300-4,500rpm
トランスミッション:8速 スポーツAT
希望小売価格:¥ 10,979,000-
■上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格。また「自動車リサイクル法」に基づく、リサイクル料金が別途必要となる。
■右ハンドル仕様。

BMW 640iクーペM Performance Editionの特別装備内容
・ボディ・カラー: アルピン・ホワイト
・M Sportパッケージ:
Mエアロダイナミクス・パッケージ(フロント・エプロン、サイド・スカート、リヤ・スカート)
・BMW Individualハイグロス・シャドー・ライン・エクステリア(ブラック・サイド・ウインドー・フレーム・モールディング〔光沢仕上げ〕)
・マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール(シフト・パドル付)
・ブレーキ・キャリパー(ブラック・ペイント)
・デュアル・エキゾースト・テールパイプ(ダーク・クローム仕上げ)
・スポーツ・シート(運転席&助手席)
・BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング
・ドア・シル・プレート(Mロゴ付、クローム仕上げ)
・Mエクステリア・バッジ(サイド)
・専用BMW M Performanceブラック・キドニー・グリル
・専用BMW M Performanceカーボン・ミラー・カバー
・専用20インチMアロイ・ホイールVスポーク・スタイリング464M(リキッド・ブラック)
(フロント)8.5J×20ホイール、245/35R20タイヤ (リヤ)9J×20ホイール、275/30R20タイヤ
・LEDヘッドライト(LEDハイ/ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング、LEDアクセント・ライン、LEDコーナリング・ライト、LEDフロント・サイド・マーカー。光軸自動調節機構付)
・電動ガラス・サンルーフ(チルト、コンフォート・オープン/クローズ機能付)
・専用BMW M Performanceカーボン・セレクター・レバー・グリップ・カバー
・専用BMW M Performanceステンレス・スチール・ペダル・セット
・ダコタ・レザー・シート(カラ―: ブラック)
・グレー・ポプラ・ウッド・インテリア・トリム
・プラス・パッケージ
・ソフト・クローズ・ドア
・コンフォート・アクセス
・アンビエント・ライト〔ドア・トリム、ドア・ポケット、センター・コンソール内、ドア・シル・プレート、ドア・ハンドル照明、ドア・ハンドル・クローム・インサート〕

 

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イエローハット、2タイプの新型ドライブレコーダーを独占販売

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6月よりパナソニックCA-XDR50Dと、azur DRX-G515

カー用品専門店のイエローハットを全国展開する株式会社イエローハット(本社:東京都中央区日本橋馬喰町、代表取締役社長:堀江康生、以下、イエローハット)は、パナソニック株式会社とのパートナーシップのもと「CA-XDR50D」を6月下旬(6月1日より店頭先行予約受付・Webストアでの予約受付は6月5日より)から。azur「DRX-G515」を6月5日から独占販売していく。

ハイエンドモデルのパナソニック「CA-XDR50D」

まずパナソニック「CA-XDR50D」は、成長著しいドライブレコーダー市場に於いて、より高画質を求める購買層に対して、フルハイビジョン撮影・高性能レンズ・55コマ/秒による途切れない映像記録に加え、パナソニック独自の画像補正技術により、昼夜を問わず自然色に近い高品質録画を実現したハイエンドモデルだ。

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【CA-XDR50D商品特長】
・約400万画素1/3型CMOSセンサー搭載+「フルHD」録画で、高品質な映像を記録
・2.3型TFTカラーモニターを搭載
・パナソニック独自の画像補正技術搭載、白とびや黒つぶれを抑えるWDR(ワイド・ダイナミック・レンジ)+HDR(ハイ・ダイナミック・レンジ)機能
※HDRはフレームレート27.5コマ/秒設定時のみ
・業界最高レベルのフレームレート55コマ/秒撮影により高速走行時でもなめらかな映像を録画、西日本のLED信号機も確実に記録可能(30コマ/秒撮影一般モデル比較)
・視野角対角147度と広いので広範囲の確認が可能、歩道にいる歩行者や自転車などもバッチリ録画
・加速度センサーを搭載し、衝撃を感知した時、上書きされないように映像を保護
・ETCノイズ、地上デジタル放送やFMトランスミッターの電波干渉など、他の電波と干渉せず撮影可能
・推奨動作温度の範囲が広く、猛暑や冬場の寒さでも安心して使用可能(推奨動作温度-10~70℃)

【CA-XDR50D商品概要】
商品名:パナソニックCA-XDR50D
販売価格:24,800円(税別)
販売開始日:2015年6月下旬発売予定

 

手頃な価格で他機能を実現したazur「DRX-G515」

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一方、azur「DRX-G515」は、急速に拡大するドライブレコーダー市場に於いて、より多機能な製品を求める層に向けて、フルハイビジョン撮影・GPS・高性能レンズなど充実した機能を搭載しつつも、リーズナブルな価格を実現したモデルとなっている。

なおazur「DRX-G515」は、ドライブシーン撮影はもとより、走行履歴をPCで確認出来る他、簡易的なセキュリティ機能も備えている。

 

【DRX-G515商品特長】
・300万画素1/3型CMOSセンサー搭載で、フルハイビジョン1080pの高精細映像が撮影可能
・2.4インチのLEDバックライト液晶搭載で、記録した映像をその場で確認OK!
・GPS測位機能で位置情報・速度を記録し、PC専用ビューアーソフトで確認可能
・視野角135度の広画角F1.8レンズを採用し、運転中の映像を広範囲に記録
・エンジンのオン/オフに連動して記録を開始/終了する自動録画
・ループ録画の採用で、古い映像は自動で上書き
・Gセンサー搭載により衝撃を感知した瞬間に緊急ファイルとして自動保存する衝撃感知録画
・緊急録画ボタンにより手動で録画ができ、上書きされない別フォルダに保存する手動録画
・簡易的なセキュリティとして役目を果たす動態検知機能搭載
・WDR(ワイド・ダイナミック・レンジ)機能を搭載し、明るさの自動補正により鮮明な映像を実現

【DRX-G515商品概要】
商品名:azur『DRX-G515』
販売元:株式会社イノベイティブ販売
販売価格:15,800円(税別)
販売開始日:2015年6月5日(金)より

販売店舗:いずれも全国のイエローハット、モンテカルロ店舗(YMS、リサイクルマーケット、トレッド等 一部店舗を除く)

 

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ヤマハ、新4輪バキー(ATV)の「Grizzly」を北米市場で発売

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ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ)は、北米市場で人気のATV(All Terrain Vehicle:四輪バギー)市場に向けて、2016年のフラッグシップモデルとなる新型「Grizzly(グリズリー)」。

同じく普及価格帯製品となる新型「Kodiak 700(コディアック 700)」、若年層向けモデル「Raptor 90(ラプター 90)」を、6月から北米市場で順次発売していく。

「Grizzly」は、林道や岩場などでのファンライドやハンティングなどのレクリエーションを中心に使用されるユーティリティーモデルだ。

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主な特徴は、1)新デザインのフロント&リアフェンダー、2)優れた操縦性と快適な乗り心地に寄与する前後サスペンションと26インチタイヤ、3)力強いトルク、扱いやすい出力特性、自然なエンジンブレーキが特徴の新設計 DOHC・708ccFI エンジン、4)新設計 LEDヘッドライトおよびハンドルマウントライトなど。

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一方、「Kodiak 700」は、業務用途を中心とするユーティリティーモデル。

2016モデルとして改めて新デザインを採用した他、Grizzlyと共通の708ccFIエンジン、防塵・防水リアブレーキ、ハンドルマウントライト(EPS装着車のみ)などにより、機能性と利便性を高めた。

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加えて10歳以上を対象とする若年層向けモデル「Raptor 90」は、スポーティな走行特性と快適な乗り心地、扱い易さを向上させている。

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日本国内の事情とは異なり、都市部以外では、広大な不整地や未舗装路の他、牧場や農地などが生活圏に含まれる北米市場において、ATVは世界の需要の約6割を占める人気商品だ。

ライバルは、ホンダや川崎を筆頭に、インディアンモーターサイクルを傘下に持つPolaris(ポラリス)社など数多くのメーカーが犇(ひし)めく激戦区だが、ヤマハは、同マーケットにおいて業務用からスポーツタイプまで、多彩な製品バリエーションを展開して対抗している。

名称:Grizzly
発売日:2015年6月
メーカー希望小売価格:8,899USドル~
販売計画:7,000台(発売から1年間/北米)

名称:Kodiak 700
発売日:2015年6月
メーカー希望小売価格:6,999USドル~
販売計画:15,000台(発売から1年間/北米)

名称:Raptor 90
発売日:2015年6月
メーカー希望小売価格:2,799USドル~
販売計画:2,000台(発売から1年間/北米)

 

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ハーマン、スズキ新アルトラパンのインフォテイメントシステムに採用

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ハーマンインターナショナル株式会社(本社:東京都台東区、代表取締役社長:仲井一雄、以下、ハーマン)は、同社の車載インフォテイメントシステムが、先に発売されたスズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役会長兼社長:鈴木修)の新型「アルト ラパン」に採用されたことを発表した。

今回の採用は、日本国内で同社のインフォテイメントシステムが初めて採用されたスズキの「スペーシア」「スペーシアカスタム」に続いてのことで、今回も新型「アルト ラパン」にメーカーオプション設定される。

世界最大のオーディオメーカーであるハーマンインターナショナルは、同時に世界有数の車載インフォテイメントシステムのリーディングサプライヤーでもあり、現在世界中のカーメーカーにナビ/インフォテイメントシステムを供給している。

今回新型「アルト ラパン」に採用されたシステムは性能・デザイン・UIなど全てを専用設計したもので、主に以下のような特徴を持っている。

・スマホライクな簡単操作
・ストレスのない地図操作:速いスクロール(無段階縮尺)、Pinch-in/out
・るるぶDATA搭載で、外出時に様々な周辺情報を入手可能
・HARMANの音響設計を活かした高音質オーディオ
・B-CASカード不要のSW鍵方式(RMP方式)採用デジタルテレビ搭載
・専用にデザインされたHMI(Human Machine Interface)
・高解像度ディスプレイ
※新型「アルト ラパン」のX、S、Lにメーカーオプション設定。

<ハーマンインターナショナルについて>
ハーマンインターナショナルは、プレミアム・オーディオ、ビジュアル、インフォテイメントと、それらを統合したソリューションを、自動車、消費者、プロフェッショナルの市場に向けて、設計・製造・販売。全世界に25,000名の社員が在籍、2015年3月末までの12か月で59億米ドルの売上を報告している。

また同社のAKG(R)、Harman Kardon(R)、Infinity(R)、JBL(R)、Lexicon(R)、Mark Levinson(R)を含む主要ブランドは、オーディオ愛好家やアーティスト、イベント/コンサート会場などで多く利用されている。さらに今日では、同社のオーディオやインフォテイメント・システム搭載車が世界で2,500万台以上走っているという。

ハーマンインターナショナルWebサイト

 

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光岡自動車、欧州進出。オープンスポーツのHIMIKOを英国市場に投入

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株式会社光岡自動車(代表取締役:光岡章夫、本社:富山県富山市、以下、光岡自動車)は、欧州地域初となる販売代理店をイギリス国内に設置し、イギリス市場において Mitsuoka Himiko(現地モデル名: Mitsuoka Roadster)の販売を開始する。

販売は、イギリスおよび、アイルランド市場での独占販売契約を締結したT W White & Sons社(代表取締役: Mr. Neil White氏 本社:Surrey, England 以下 TWWS)。

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同社のSurrey、South London、Kentの各地区に点在する販売拠点を通じて車両プロモーションを展開していく。

光岡自動車では、「自動車先進国として歴史あるイギリス市場への進出は、欧米市場での販売機会を長年探ってきた当社においても、大変大きな転機であり、今後の海外市場での販売拡大に新たな可能性を見つけ出すことが出来ると期待しています」と述べている。

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今回イギリス市場に投入する Himiko(現地モデル名: Mitsuoka Roadster)は、日本市場では2008年12月に発売が開始され、現在も販売が継続されている現行モデル。

現代技術で築き上げられた安全性、快適性はそのままに、1930年代のクラシックカーをモチーフとした伝統的なロングノーズショートデッキのプロポーションが特徴的な2人乗りオープンカーで、かつ現地モデルでは、日本仕様には設定のないマニュアルトランスミッションの選択も可能となっている。

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Himiko(現地モデル名: Mitsuoka Roadster)は、当初から「欧米諸国に受け入れられるデザイン」を念頭に開発されており、また、近年の海外販売代理店からの反響報告をみても、特にヨーロッパ系の人々からの支持が多いなど、ある程度の需要が見込めると判断し、昨年より本格的にイギリス市場参入に向けての準備を進めてきた。

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小さな少量生産メーカーがいくつも存在するなど、スポーツ&オープンカー市場が成熟している同国においても、クラシカルなデザインにモダンテクノロジーを融合させた Himiko(現地モデル名: Mitsuoka Roadster)は、新たな需要を生みだすものと同社では期待を寄せているようだ。

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・投入モデル名: Mitsuoka Roadster(ミツオカ ロードスター)
・乗車定員:2名
・エンジンタイプ:2.0 MZR ・トランスミッション: 6MT / 6AT ・ルーフタイプ:パワーリトラクタブルハードトップ
・販売価格:£53,800〜

販売目標は、年間24台。2015年6月初旬より販売を開始。 Mitsuokaのブランディングのため、あえて Mitsuoka Roadsterのみを投入。当面他のモデルの販売は予定していない。

●独占販売契約会社(イギリス、およびアイルランド全域)
T W White & Sons Limited(TWWS)
所在地:242 Lower Road, Bookham, Surrey KT23 4DE
URL:http://www.twwhiteandsons.co.uk

●メインショールーム:TWWS / Effingham Showroom
所在地:The Crossroads, Effingham, Surrey KT24 5PE
電話:(+44) 0844 558 0293
URL:http://www.mitsuoka-motor.co.uk

●Mitsuoka Roadster 発売記念展示会
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ダイハツ、ムーヴとタントにスマートアシストⅡを搭載
アルファ・ロメオ、ジュリエッタスプリント特別仕様車2種
マツダ、デミオ Mid Century / Urban Stylish Mode発売
日産デイズ ルークスエマージェンシーブレーキ全車標準化

マツダ、特別仕様車ベリーサNoble Coutureを発売
ホンダ、VEZELの装備拡充・4WD車の設定追加
メルセデスベンツ、E 250クーペ/カブリオレに本革シート

その他の記事(モータースポーツ)
ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご
ポルシェ919ハイブリッド3台ル・マンのテストデーを消化
日産GT-R LM NISMO、ル・マン公式テストで初走行を公開
ポルシェ、3台の919ハイブリッドでル・マンの勝利を狙う

TOYOTA GAZOO RACING、ラリー若手育成ドライバー決定
日産、動画配信でGTアカデミー日本上陸を改めて伝える
ニュル24時間レース、出走5メーカー戦績まとめ
ファルケン、ニュルブルクリンク24時間レースで総合3位
WTCC第4戦、シトロエン優勢のまま1/3ラウンドを消化

ポルシェ、新911 GT3 R、ニュルブルクリンクで世界初公開
オートバックス、全日本学生フォーミュラ大会チーム支援
ニュル24時間レースで、ダンロップ装着車両がクラス優勝
全日本ラリーJN6スバル表彰台独占、JN5プジョー初勝利
スーパーGT第2戦・富士、勝利の女神は日産勢に微笑む

WEC第2戦スパ6時間レース、アウディ薄氷の勝利
富士GT500予選、MOTUL AUTECH GT-R脅威のレコード
全日本ラリー第2戦SS総距離100km超、標高1500m超の戦い
富士、レーシングドライバーを講師にサーキットレッスン
WRCアルゼンチン、シトロエンWinクリス苦節13年目の勝利

プーマ、レッドブルF1チームとのパートナーシップを発表
求人情報サイトAN、DODAでプロレーサー募集中6/15まで
VW、ピエヒ会長辞任。モータースポーツ活動に変化はあるか

その他の記事(イベント)
日産本社でル・マン24時間のパブリックビューイング開催
第44回東京モーターショー2015、全展示部門で出展者が決まる
トヨタ、幼児向け交通安全教室トヨタセーフティスクール開催
LEXUS、ミラノデザインウィーク2015受賞作品を東京展示
東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始、民間初

ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
輸入車だけのモーターショー、SISインポートカーショー6/5
ワーゲン・アウディのカスタムカーが集結6/5から
トヨタ自動車「第39回トヨタ ロビーコンサート」7/30開催

その他の記事(技術)
ダイハツ ムーヴ、軽自動車初の先進安全車プラスを獲得
テスラとガエレクトリックPowerPackをアイルランド導入
独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入
富士経済、製造・非製造業向けロボット世界市場の調査結果
ボッシュ、テスラ モデルSベースの自動運転テスト車導入

ホンダ、技術テーマで「第65回自動車技術会賞」を受賞
マツダ、第65回 自動車技術会賞受賞
トヨタ、MIRAI関連技術で全国発明表彰「恩賜発明賞」
トヨタとマツダ、業務提携に向けて正式に基本合意
日産ティアナ、JNCAP安全性能総合評価でファイブスター賞

ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
スバルのラインナップ車、2014年度ファイブスター賞獲得
アウディ、水と電気だけで作るディーゼル燃料の本格運用
理研、太陽光エネルギーを水素へ変換するシステム実現へ
スズキの欧州販売車VITARA、ユーロNCAP評価で5つ星獲得
アウディ、電動ターボ搭載TTクラブスポーツコンセプト

その他の記事(企業・経済)
住友ゴム工業、Goodyear社とのアライアンス契約合弁解消
日産、横須賀市とEV普及モデルの構築を目指す
トヨタ、フォードの「スマートデバイスリンク」導入検討
トヨタ欧州副社長、日産のマーケ、セールス統括副社長へ
トヨタ・モビリティ基金とNew Cities Foundationの協力開始

マツダ、新型ロードスターから「電子取扱説明書」を導入
日産、国内における女性管理職比率が8.2%に上昇
BMW、一部モデルのメーカー希望小売価格を7/1改定
スズキ、インドネシア四輪車新工場の開所式を実施
ルノー・日産、COP21にゼロ・エミッション車を提供

大同特殊鋼、タイにトランスミッション鍛造事業の新会社
日産自動車、「攻めのIT経営銘柄」に選定される
日産とBMW 、南アフリカでEV充電インフラ拡充に合意
新日鉄住金、北米で自動車用鋼板のグローバル供給体制拡充
カーシェア「タイムズカープラス」 長野県でサービス開始

ボッシュ、ネットワーク化が自動運転成功の鍵を握る
BMW、業績好調のなかで経営の舵取りを新CEOに託す
国土交通省、平成26年度自動車(製品)安全性能評価結果
日産自動車、2014年度通期決算。当期純利益は4,576億円
NGKスパークプラグ、米イグニッションメーカー買収

ボルボ、北米初工場。欧・中・米3大陸の国際体制確立へ
スズキ、海外好調で売上高3兆円回復。営業利益6期ぶり減
フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合
中国のNinebot、米国・Segwayに全額出資し、子会社化
スバル、決算会見で2020年に高速道路の自動運転を可能に

東レ、独で樹脂新会社設立、米で樹脂テクニカルセンター
トヨタ、中長期保有前提の「AA型種類株式」の発行に動く
スズキのインド四輪子会社が累計生産台数1,500万台達成
オートバックスセブン、中期経営計画を見直し
オートバックス、マレーシア・スパリン店新規オープン

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ポルシェ、クラシック911用ダッシュボードを再現し販売
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ホンダシビックツアラー1.6のi-DTEC、燃費のギネス記録挑戦

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三菱パジェロ2016、スマホ両対応の車載ディスプレイ搭載
ブリヂストンREGNO GR-XI装着サイズ34拡張

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ポルシェのPHEVグリーンテック・アワード2015送迎車に
日産、X-TREME GOLF CUP 2015の参加者募集開始
EVオーナー高速道路利用実態(有料)調査参加者募集中
圏央道神崎IC~大栄JCT間が6月7日17時に開通

スタンレー、大成建設と次世代LED植物工場ユニット開発
マツダ、東日本大震災児童10名の仏ホームステイを後押し
ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施
トヨタ交通安全センター モビリタ設立10周年を迎える
ダンロップGRANDTREK、日産X-TRAIL HYBRID装着開始

富士通テン、ビッグデーター活用でタクシー運行管理改革へ
タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意
ポルシェ、918スパイダーのリコールを実施
リコール情報5車種(5月22日発表分)
タイムズ24とMINI「有休取得応援プロジェクト」開始

パナソニック、SSDカーナビ「ゴリラ」新製品4機種を発売
Honda Jet、欧州ビジネス航空ショーEBACE2015実機公開
スマートとJBLで造った仰天モバイル・コンサートカー
無限、ホンダ新型シャトルモデファイド・パーツ発表
電気自動車ルノー・ゾーイ購入で5000ユーロのボーナス

運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手
パイオニアとレコチョク車向け定額音楽サービス
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