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日産、ＬＭＰ１改良に専念。当面のＷＥＣ復帰を見送る

2015年8月9日 carguytimes

日産LM P1、WEC復帰に向け米国でのテストを続けていく

日産自動車株式会社(本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン)は、FIA世界耐久選手権LM P1クラスへの復帰を遅らせ、ル・マン24時間レースを通して浮かび上がった問題の解決に時間を割くことを発表した。

日産LM P1は、エネルギー回生システム（ERS）の問題により、ル・マン24時間レースでは、エンジンパワーのみでの走行となっていた。

専用設計されたニッサンV6 3リッターツインターボガソリンエンジンとユニークなエアロダイナミクスは、マシンの強みであることは判明していたが、ERSが正常に動作していないことによって、マシンの他のシステムに影響が出て、期待の成果を挙げることが叶わなかった。

まずは8月30日が決勝日となっている第4戦ニュルブルクリンクは欠場する見込み。日産LM P1については、10月11日の富士・決勝ラウンドの出走も含めＷＥＣ後半戦に向けて、日本国内のファンからも期待されていたのだが、現段階では、第６戦出走の可能性も微妙となってきている。

これについてニスモ代表取締役社長兼最高経営責任者（CEO）宮谷正一氏は、「ファンの方はがっかりされると思いますが、それ以上に私たちもとても残念に思っているのです」と延べ、また「私たちはレーサーであり、競いたいのです。そして、強くありたいのです。

よって、厳しい競争が待ち受けるWECで戦えるNissan GT-R LM NISMOを準備するため、テストプログラムの続行を選択しました。最初のハードルで諦めることはありません。この困難を乗り越えたいと思います」とマシンの体制を立て直し、近い将来に向けての復帰を誓った。

なお日産のLM P1のレース参戦以外のモータースポーツ活動に関しての懸念はなく、ブランパン耐久シリーズ、スーパーGTなど、さまざまなチャンピオンシップ挑戦を重ねている。

ニスモのグローバルヘッドオブブランド・マーケティング＆セールス、ダレン・コックス氏は、「革新は痛みを伴います。私たちは、他のレーシングカーとは大きく異なるLM P1マシンを現実化し、モータースポーツに革新を起こそうとしています。

私たちを後押ししてくれるファンが、この革新の成功を待ち望んでいることが心強いです。ファンは、モータースポーツにこれまでと違ったものを希望しています。

そのことが、強いLM P1マシンを作ろうというモチベーションになっています」と語った。

日産は、Nissan GT-R LM NISMOの開発テストを主にアメリカで続けていく。日産がWECに復帰する日は、テストの進捗状況によって明らかになっていく。

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ヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム、元Ｆ１王者のジャック・ビルヌーブ獲得を発表

2015年8月9日 carguytimes

今秋、第２フェーズが開始される国際フォーミュラＥ選手権に於いて、パワートレイン・インバーター・エネルギー回生機器等、エネルギー効率に関わるレギュレーションが自由化されるのを受け、200kW・20,000prm・145N・mの新パワーユニット「ＶＭ２００」を発表したばかりのヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム。

そんな同チームが８月７日、１９９０年代を中心に１０年間をＦ１サーカスで過ごして、通算１１勝を獲得。表彰台に２３回も登り、さらに１９９７年には、Ｆ１ワールドチャンピオンにも輝いたジャック・ビルヌーブと契約。２０１５/１６シーズンのフォーミュラＥに電撃参戦すると同チームのＷｅｂサイトを通じて発表した。

ビルヌーブは昨週、同チームが行った仏ル・カステレでのテストに参加。その後、契約に至ったという。

これによりビルヌーブは、昨年、ヴェンチュリー・フォーミュラＥのステアリングを握ったニック・ハイドフェルド選手に替わって、昨シーズンから引き続きドライバースシートに座るステファン・サラザン選手のチームメイトとしてフォーミュラＥを戦う。

この報道に際して当のビルヌーブは、「シングルシーターのレーシングマシーンに乗るのは１０年振りの事だけど、その独特の運動性は、まさしくモーターサイクルに乗っているように刺激的で愉しい経験だったよ。

それにヴンチュリ・フォーミュラEチームには、以前一緒に仕事をしたエンジニアが在籍していて、とても反りが良くしっくりくるチームでもあるんだ。

今シーズン、チームメイトになるステファン・サラザンとは元々旧知の間柄だし、僕自身も以前からフォーミュラＥには興味があって、昨シーズン出走した選手たちとは随分意見交換をしてきていて、開始初年度ながらも素晴らしいレースシーズンであったとも聞いている。そこに参戦出来ることはとても嬉しいことだし、今から愉しみにしているんだ」と述べている。

一方、新たなチームメイトとして、この世界のスター選手を迎えることになったステファン・サラザンは、「新シーズンも、同じチームで走りたかったから僕自身は本当に嬉しいよ。

経験豊富で多くの知見を持つビルヌーブをチームメイトに迎えることは、我々チームをさらに進化させるために最高の選択肢だと思う」と語った。

さらにヴェンチュリーの最高経営責任者（ＣＥＯ）のギルド・パストール氏は、「偉大なワールドチャンピオンのジャック·ビルヌーブをチームに迎えることが出来て心から嬉しい。

彼はこれでドライバーとして、フォーミュラＥに参加する最初のＦ１世界チャンピオンとなった。

それに彼は元々モナコの住人だし、実は子ども時代から何度も会っていて、お互いに旧知だ。だから僕らのチームに直ぐ馴染むと思う。

ジャックとステファンという経験豊富で有能なデュオは、チームを取り仕切る僕にとってはこれ以上にない幸せだよ」と述べている。

昨年、ハリウッド俳優であるレオナルド・ディカプリオと、フランスの老舗自動車メーカーであるヴェンチュリーブの創始者ギルド・パランカ・パストールが、共同で設立して話題を蒔いたヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム。

そのヴェンチュリー・フォーミュラＥチームが参加する公式テストセッションは、８月１０日のドニントンパーク（イングランド）が皮切りだ。

その後、ＦＩＡフォーミュラＥ選手権の第２シーズンが１０月１６日の北京で開催される。以降、昨シーズンと同様にアジア、南米、北米、欧州各地では１０のレースが開催されていく予定だ。

チーム名：
ヴェンチュリー・フォーミュラＥチーム
(Venturi Formula E Team)
本拠地：モナコ
首脳陣：
レオナルド・ディカプリオ(共同設立者)
ギルド・パランカ・パストール(共同設立者)
ドライバー：
ジャック・ビルヌーブ
ステファン・サラザン
WEBサイト等：
en.venturi.fr ： http://en.venturi.fr/formula-e/venturi-grand-prix
Twitter ： https://twitter.com/venturigp
Facebook ： https://www.facebook.com/VenturiGP

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国土交通省、道路メンテナンス年報を公表

平成 25年の道路法改正等を受け、平成 26年 7月より全ての橋梁・トンネル等の道路管理者は5年に 1度、近接目視で点検を行い、その健全性を4段階で診断することが求められる。

これを踏まえ国土交通省では、国民・道路利用者の皆様に道路インフラの現状及び老朽化対策についての理解浸透を図るため、点検の実施状況や結果等を調査し「道路メンテナンス年報」として取りまとめた。

この調査結果は、点検結果を踏まえた今後の措置方針の立案等を検討するための資料となる。なお、本年報に記載されている数値は、平成27年6月末時点の暫定値となっている。

点検について、全ての道路管理者は「橋梁」、「トンネル」、及び「シェッド・大型カルバート、横断歩道橋、門型標識等（以下、道路附属物等）」の道路施設について5年に 1度、近接目視にて点検を実施していく。

＜平成 26年度点検実施数＞

※上記の他に、国土交通省及び高速道路会社管理の溝橋（カルバート）がある。（管理施設数、点検実施数は、国土交通省 9,467、101、高速道路会社 5,733、1,481）

点検結果について、橋梁、トンネル等の健全性の点検結果は以下の 4段階に区分する。

道路メンテナンス年報の活用
道路メンテナンス年報は、橋梁等の老朽化の実態の把握、点検結果を踏まえた措置方針の立案などに活用する。

点検計画
全道路管理者は平成 26年 12月時点で、橋梁、トンネル、道路附属物等について、平成 30年度までに全ての施設の点検を実施する点検計画 ※を策定した。

○また、第三者被害の予防並びに路線重要性の観点から緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋、跨線橋、緊急輸送道路を構成する橋梁については、最優先で点検を進める。

○５年間の点検計画（全道路管理者合計）

○跨道橋、跨線橋等の５年間の点検計画（全道路管理者合計）

※国土交通省では、従前より橋梁等について、５年に１回の点検を実施してきている。

また、高速道路会社では、笹子トンネル天井板落下事故以降、各種の構造物を点検したうえで更新・修繕計画を策定し、事業に着手しており、引き続き定期的な点検を実施していく。

点検実施状況（平成 26年度）
（１）全国の橋梁・トンネル・道路附属物等
平成 26年度において、橋梁は全国約 70万橋のうち、約 6万橋の点検を実施した。各管理者別の点検実施数は、国土交通省 5,741橋、高速道路会社 2,155橋、都道府県・政令市等 20,739橋、市区町村 31,173橋となった。

なお、点検実施率は、全体で約 8%、管理者別では、国土交通省約 20%、高速道路会社約 12%、都道府県・政令市等約 11%、市区町村約 6%となっている。

その他、トンネル及び道路附属物等は、それぞれ約 1,400箇所、約 6,100施設で点検を実施し、約 13%、約 15%の点検実施率となっている。

○点検実施状況

最優先で点検すべき橋梁
第三者被害の予防並びに路線重要性の観点から、緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋、跨線橋、緊急輸送道路を構成する橋梁については、最優先で点検を進めることとしており、それぞれ、2,035橋、1,063橋、15,427橋で、点検を実施した。

点検実施率は、緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋、跨線橋、緊急輸送道路を構成する橋梁について、それぞれ、約 16%、約 12%、約 15%と、いずれも、橋梁全体の点検実施率（約8%）を上回っている。

点検結果（平成 26年度）
①橋梁
国土交通省では、管理する橋梁 28,139橋のうち、5,741橋について点検を実施し、その結果は判定区分 ※Ⅰ 2,689橋、Ⅱ 2,282橋、Ⅲ 768橋、Ⅳ 2橋となった。なお、判定区分のそれぞれの割合は、Ⅰ 47%、Ⅱ 40%、Ⅲ 13%、Ⅳ0.03%となる。

判定区分Ⅲ（早期に措置を講ずべき状態）については、建設後 30年を過ぎると急増し、10％超となっている。

緊急措置段階である判定区分Ⅳの橋梁については、速やかに緊急措置を実施した。

※
・判定区分Ⅰ：健全（構造物の機能に支障が生じていない状態）・判定区分Ⅱ：予防保全段階（構造物の機能に支障が生じていないが、予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい状態）

・判定区分Ⅲ：早期措置段階（構造物の機能に支障が生じる可能性があり、早期に措置を講ずべき状態）

・判定区分Ⅳ：緊急措置段階（構造物の機能に支障が生じている、又は生じる可能性が著しく高く、緊急に措置を講ずべき状態）

○さらなる結果詳細は、以下のホームページにて閲覧出来る。 http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/yobohozen_maint2.html

いすゞ自動車、２０１５年４−６月期第1四半期決算

いすゞ自動車株式会社(本社：東京都品川区、代表取締役社長：片山正則、以下いすゞ)は、２０１５年４−６月期第1四半期決の連結決算内容を発表した。

その概要を見ると、売上高は4730億円（前年同期比＋16.8％）、営業利益492億円（＋32.6％）、経常利益は546億円（＋42.6％）、純利益は349億円（＋63.9％）。

同期の総販売台数は12万5866台と＋11.4％で、堅調な国内実績の他、タイのピックアップトラック11万1599台（＋12.9％）が好調を維持。為替の増収効果も含め営業利益は32.6％増となっている。その他、概要は以下の通り。

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ソニックデザイン、「第44回東京モーターショー2015」に出展

株式会社ソニックデザイン（本社：千葉県千葉市中央区南町2-6-18、社長：佐藤敬守）は、東京ビッグサイト（東京都江東区有明）にて開催される「第44回東京モーターショー2015（一般公開：10月30日（金）〜11月8日（日）」に出展する。

※写真は第43回東京モーターショー2013出展時の様子

ブースの所在地は「東2ホール」（東展示棟）。出展内容は決定次第、ソニックデザインホームページ上にて告知していくという。

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オリックス、乗換案内とカーシェアアプリを連携。経路検索からカーシェア利用が最速30秒

都心部の公共交通とカーシェアリングの組み合わせ利用を促進

ジョルダン株式会社（本社：東京都新宿区、社長：佐藤俊和）と、オリックス自動車株式会社（本社：東京都港区、社長：亀井克信）及びカーシェア・マップ株式会社（本社：東京都新宿区、社長：松田行泰）は8月5日より、ジョルダンが提供するスマートフォンアプリ『乗換案内』と、カーシェア・マップが開発したオリックス自動車専用スマートフォンアプリ『カーシェアマップ for オリックスカーシェア』の連携を開始した。

本連携により、これまでのウェブサイトへのリンクではなく、目的地の駅周辺のカーステーションをダイレクトに検索し予約することが可能となり、公共交通とカーシェアリングの組み合わせ利用の利便性が飛躍的に向上した。

なお、経路検索サービスとカーシェアのアプリ連携は、業界初の取り組み。

予約手順は、…
①スマートフォンアプリ『乗換案内』より経路検索し、検索結果画面の「駅名」をタップ。
②連携機能の「カーシェアを使う」をタップすると次に…。
③駅最寄りのカーステーションが地図上に表示される。
④利用したいカーステーションをタップすると設置車両が表示され…。
⑤利用したい車両をタップし、利用日時を指定すれば予約が完了する。

オリックス自動車によると、同社は東京メトロならびに都営線、JR山手線沿線の約80%以上の駅から歩いて5分以内にステーションを設置するなど、都心部において「最寄り駅から最終目的地までの移動手段（二次交通）」として利用しやすい環境を整えていることから、乗換検索からカーシェア予約まで、最速30秒で行うことが可能という。

※利用時イメージ動画：
【 http://appinfo.carsharemap.jp/movie/ 】

また、今アプリ連携を記念し、8月31日までカーシェア会員のICカード発行手数料と月額基本料（2カ月分）が無料となるなどの特典が付いたお試し入会キャンペーンも実施する。

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フォルクスワーゲン新型「Passat」の展示キャラバンを全国８か所で開催

全国 5か所の星野リゾートに新型「 Passat」ででかけるプレゼントキャンペーン（*1）も同時開催

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（本社：愛知県豊橋市、代表取締役社長：庄司茂、以下、VGJ）は、７月に発表した新型「 Passat（パサート）」と「 Passat Variant（パサートヴァリアント）」の車両展示キャラバンを、全国 8か所の大型商業施設並びにイベント会場で開催すると発表した。

また同時に販売店では「Passatで行く星野リゾートの旅」モニターキャンペーンを行い、店頭での体験試乗に加えて、同キャンペーンの参加受付も展開していく。

今キャラバンは、8月22日（土）〜10月25日（日）までの約2か月間を掛けて、全国8か所の人気商業施設やイベント会場に新型「 Passat」と「 Passat Variant」各 1台（計 2台）を展示（ *2）。

来場者に直接、新型「Passat」を見て、触れる機会を設けて、車両の精緻な作りと高い品質を確認して貰うために開催するという。

また、各会場では、アンケート回答者にもれなく記念品を贈呈するほか、「Passatで行く星野リゾートの旅」と題したモニターキャンペーンを実施する。

具体的には全国の星野リゾートから厳選した5つの宿泊施設への1泊 2日をペアで招待する。申込用紙は、各イベント会場でのアンケート回答者に専用の申し込み用紙を配布。同用紙を販売店に持参し、各自が希望するフォルクスワーゲンに試乗することでモニターキャンペーンに応募出来る流れとなっている。

厳選な抽選を行った後、当選した各地域 1組、計 8組のペアには、宿泊地に向かう足として新型「 Passat」を提供する（ *3）。

（*1）キャンペーンの実施期間および当選者にご案内する星野リゾート各施設は、キャンペーンの実施会場によって異なる。（*2）会場により、展示台数に変更が生じる場合がある。（ *3）各会場 2 . 1組（1泊 2日：2食付）。

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スズキ、フランクフルトモーターショーで「Baleno（バレーノ）」初公開を予告

スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、代表取締役社長：鈴木俊宏、以下、スズキ）は、2015年9月15日（プレスデー：9月15、16日、一般公開日：9月17日～27日）から開催される第66回フランクフルト国際モーターショーで、新型コンパクトカー「Baleno（バレーノ）」を世界初公開する。

「Baleno」の車両詳細は、フランクフルトモーターショーに於ける上記、9月15日の記者発表会で発表される予定となっている。

「Baleno」は、2015年3月に開催された第85回ジュネーブ国際モーターショーに出品したコンセプトカー「iK-2（アイケイツー）」をベースとした量産モデルである。

スタイリッシュなデザイン、広い室内空間、新技術を調和させた、新たな時代に向かって今のスズキが考える理想のコンパクトカーだと云う。

ちなみにiK-2は、2015年3月3日の第85回ジュネーブ国際モーターショー内で公開された。

その外観上の概要は下記画像並びに動画の通りだが、次世代軽量プラットフォーム、直噴ターボガソリンエンジン「 BOOSTERJETブースタージェット」、マイルドハイブリッドシステム「SHVS」の採用が想定されているグローバル戦略車となっていた。

iK-2のボディサイズは、全長4,023mm×全幅1,920mm×全高1,450mmであり、今発表のBaleno（バレーノ）は、それに近似のイメージを与えつつ、より実用に供するボリュームに仕立てられているものと考えられる。

具体的には、ＶＷやプジョーなどが打ち出す世界の名だたるコンパクトカーたち対して、スズキが考える新しいコンパクトカーの価値を提案したと、当時、副社長であった鈴木俊宏氏が述べていた。

iK-2のボディフォルムは、乗員スペースに影響しない部分を絞り込むなど、一般的なコンパクトカー造りに於いては、空間訴求重視ベースのスタイリングになりがちなこのクラスには無かった、フェンダーがゆるやかに張り出す新味のあるワイド＆ロースタイルとなっている。

ターゲットは、同社で云うところのスイフトより上層を狙っており、後席スペースや荷室空間はCセグメント並の容積が確保されているとされていた。

「Baleno」スペシャルサイト
http://www.globalsuzuki.com/iaa2015/

帝人、松山に高機能素材のソリューション開発中核拠点「技術開発センター」開設

帝人株式会社（本社：大阪市中央区、社長：鈴木純）は、高機能素材のソリューション開発拠点として、松山事業所（愛媛県松山市）内に「技術開発センター」を開設し、8月5日より本格稼働した。

同センターは、これまで大阪研究センター（大阪府茨木市）が担ってきた高機能繊維素材開発機能、本年4月に技術開発部門内に新設された「加工・ソリューションセンター」が担う全社横断的なソリューション開発機能、およびエンジニアリング機能の融合の場として設立するもの。

帝人グループの研究開発の中核拠点として、高機能素材分野におけるソリューション開発機能の強化を図るとともに、素材の複合化、モノとサービスの複合化によるソリューション開発の加速を促進させるのが狙い。

同社は、昨年11月に発表した修正中期計画の中で、将来に向けた発展戦略の目指す方向として事業や技術の「融合」や「複合化」を掲げており、当センターはこの方針に基づいて設立したもの。

これにより、素材から最終製品やサービスまでを見据えた事業横断でのソリューション開発に迅速に対応することが可能となる。

同センターは、当面、発展戦略における成長コンセプトとして掲げている「高機能複合材料による顧客価値の実現」および「モニタリング・サービスの横展開」に向けたソリューション開発に注力していくこととしており、既にスマートウェアラブルの実用化や、高機能素材とITの融合による高靱性軽量構造材の建築分野への展開などを重点テーマとして開発に取り組んでいく。

今後、当センターは、中国・江蘇省南通市に昨年開設した原糸・テキスタイルの商品開発拠点「帝人（中国）商品開発センター」や、松山事業所に既設の炭素繊維・複合材料や樹脂の技術開発拠点との連携を一層強化し、帝人グループの強みを生かした新たな価値やビジネスの創出を加速していくという。

「技術開発センター」概要
代表者：村岡剛（松山事業所長）
所在地：愛媛県松山市北吉田町77番地（松山事業所敷地内）
仕様：約7,700m2（1階建て）
設置内容： 1.主な設備
・高靱性軽量構造材の試作・評価設備
・スマートウェアラブルの設計・評価設備
・防護衣料の火傷評価システム「PLIFF」
（12月に大阪研究センターより移管予定）
・その他、開発テーマに関わる素材、部品、製品、サービスの設計、試作、測定、分析、評価に関連する設備
2.展示室
3.研究員室

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ジヤトコ、静岡県初の「プラチナくるみん」企業に認定

自動車用変速機（AT・CVT）の専門メーカー、ジヤトコ株式会社（本社：静岡県富士市、社長：中塚晃章、資本金：299億3,530万円）は、厚生労働省静岡労働局の改正次世代育成支援対策推進法に基づく特例認定（通称：プラチナくるみん認定）制度において、同社が静岡県に本社を置く企業として初めて「プラチナくるみん」企業に認定され、認定証交付式が8月5日に行われたと発表した。

ジヤトコは、性別、国籍、キャリアなど、あらゆる多様性を積極的に受け入れることにより、活力のある組織や新しい発想の創造を実現する、ダイバーシティを推進している。

子育てと仕事が両立するための環境整備もこの一環で、出産育児を支援する産前産後休暇制度、育児休職制度や、多様な働き方を可能とする在宅勤務制度、フレックスタイム制度などを導入していること、そして、その利用が進んでいることが評価され、今回の認定につながった。

今回の認定対象期間である2012年4月1日から2015年3月31日の3年間に、女性社員の育児休職利用率は98%（出産した女性社員50名の内、49名）、育児休職や育児を目的とした休暇を利用した男性社員の割合は43%（配偶者が出産した男性社員419名の内、182名）と、非常に高い水準の取得実績を挙げた。

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パーク２４、「路上駐車」に関する意識調査を実施

2年以内の路上駐車経験者の比率は減少傾向に

パーク２４株式会社（本社：東京都千代田区、社長：西川光一）は、8月9日「駐車場（パーク）の日」を前に、路上駐車防止の啓発活動の一環として、ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」（※1）の会員を対象に、駐車に関する意識調査を実施した。

パーク２４グループでは、「1年のうち、たった1日でもいいから路上駐車が引き起こす様々な社会問題について考えてほしい」という願いを込め、1998年に、8月9日を「駐車場（パーク）の日」として記念日登録した。

駐車違反取締件数は減少傾向にあり、駐車車両への衝突が原因の死亡事故も、2014年度はここ10年間では最小の31件となっているものの、駐車違反の取締件数は150万件を超えている（※2）。

【路上駐車が原因で危険を感じた経験】
今回のアンケートでは、89%の人がクルマを運転中に「路上駐車が原因で危険を感じた経験がある」ことがわかった。昨年度の同様の調査では94%となっており、6ポイント下がった。

【2年以内の路上駐車経験】
また、2年以内に路上駐車をした経験があると回答した方は41%。小幅ながらも、2013年度から減少傾向にある。

【路上駐車をした理由】
路上駐車をした理由については、「駐車場にとめるほどの時間ではなかったから」が55%で最多となった。この他、「近くに駐車場がなかった」32%、「駐車場が満車だったから」5%という回答が多くなり、この傾向には変化がなかった。

クルマの利用頻度別では、運転頻度が低い人ほど「駐車場にとめるほどの時間ではなかったから」という理由で路上駐車をしており、路上駐車に対する意識が低いことが伺える。

駐車違反の取締件数が減少傾向にあるとともに、当社のアンケートでも路上駐車の経験者比率は減っており、全体としては路上駐車に対する意識が高まりつつあるようだ。

■調査概要
・調査対象：タイムズクラブ会員
（2014年7月6日以降に入会し、直近でタイムズ駐車場・タイムズカープラス・タイムズカーレンタルを利用者）
・調査方法：非公開型インターネットアンケート
・調査期間：2015年7月6日～7月12日
・有効回答者数：8,236名

※1　入会金・年会費無料の会員制ポイントプログラム。タイムズ駐車場やタイムズカープラスの利用等でポイントがたまる他、会員限定サービス等を提供。会員数約539万人（2015年6月末現在）

※2　出典「平成26年中の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締り状況について」（警察庁交通局）

自動車IoTのGMS、第三者割当増資を実施

国内外でIoTサービスプラットフォームサービスを展開するため 3億円を調達

自動車IoTのベンチャー企業、グローバルモビリティサービス(本社：東京都中央区、代表取締役社長兼CEO：中島徳至、以下「GMS」)は、SBIホールディングス株式会社(本社：東京都港区、代表取締役執行役員社長：北尾吉孝)の子会社で、ベンチャーキャピタルファンドの運用・管理を行うSBIインベストメント株式会社(本社：東京都港区、代表取締役執行役員社長：川島克哉)が運営する投資事業有限責任組合を引受先とする3億円の第三者割当増資を実施した。

GMSは、独自開発のIoTプラットフォームシステムをベースとして、車載デバイスにより収集する各種車両情報を活用し、Web API解放を通じたアプリケーションサービスを提供する。

遠隔起動制御技術を強みとするGMSは、自動車の起動を制御することで、先ず与信審査が通らない利用者に対しても車両提供を可能にする画期的なサービスをスタート。

リース会社などの金融機関等と連携し、自動車リースの与信審査を省略することによる新たなファイナンス機会を創出する他、運転挙動連動型のテレマティクス自動車保険、盗難防止をはじめとしたセキュリティ向上など、遠隔制御により実現する様々なサービスを、日本国内及びアジア地域において提供する。

GMSが現地法人を設立したフィリピンにおいては、同国最大の通信キャリアや入金センターや電力グループ等と既に提携をしており、現地リース会社とも連携してBOP層の方々へ車両を提供するサービスを構築し、2015年秋よりサービス提供を行っていく。

企業ホームページ： http://www.global-mobility-service.com

アクサ損害保険株式会社　 2015年度第1四半期の主要業績

アクサ損害保険株式会社(本社：東京都台東区、代表取締役社長兼CEO：藤井靖之)は、2015年度第1四半期(2015年4月1日～2015年6月30日)の主要業績を発表した。

＜2015年度第1四半期の主要業績＞
【2015年度第1四半期決算の状況】
＜元受正味保険料、正味収入保険料＞
主力の自動車保険を中心に新契約件数の増加等により、元受正味保険料は前年同期比7.3％増の12,754百万円、正味収入保険料は自動車の特約比例再保険の出再率の引き下げにより出再保険料が減少した結果、前年同期比19.4％増の10,860百万円となった。

＜経常利益、四半期純利益＞
経常利益は、保険引受利益が自動車の特約比例再保険の出再率の引下げによる出再手数料等の減少及び保険契約準備金の増加等により減少したことが主因となり、前年同期より443百万円減の618百万円となりました。これに伴い、四半期純利益は前年同期より411百万円減の420百万円となった。

＜正味損害率、正味事業費率＞
保有契約件数の増加に伴い正味支払保険金は増加したものの、正味収入保険料の増加により正味損害率は前年同期から6.6ポイント低下して54.0％となった。正味事業費率は、主に人件費、外部委託費の増加及び出再手数料の減少により前年同期から3.0ポイント上昇し22.9％となった。

＜単体ソルベンシー・マージン比率＞
単体ソルベンシー・マージン比率は前事業年度末より6.3ポイント上昇の846.8％となった。

業績のハイライト及びトピックスは以下のとおり。

●テレビ広告の新作を3月31日に放映開始し、前作に引き続き著名人を起用する一方で、より進化した当社の事故対応力を訴求した。

自動車事故の発生から解決までの流れにおいて、「デジタル技術」と「人対人の直接的なコミュニケーション」の両側面から顧客をサポートしていくことを表現している。

●ホームページのデザイン変更を6月に行い、従来のページに比べ文字情報を少なくし、より感覚的な操作を可能にするデザインに変更した。

需要が拡大しているタブレット及びスマートフォンの利用者の顧客体験向上を図った。

●株式会社スマートドライブと業務提携に係る基本合意書を締結し、4月末に発表した。自動車保険事業におけるテレマティクスサービスの高付加価値化の可能性を共同で検討していく。

テレマティクスを利用して、顧客の安全運転の促進や事故予防につながる革新的な新商品・新サービスを提供することが、企業価値の更なる向上につながると期待している。

●静岡県内及びその周辺地域における保有契約数の増大に伴い、より迅速な事故対応を行うために、5月1日にフィールドマネジャー(面談担当者)の拠点を静岡に設置し、「東海道オフィス」を開設した。今後も顧客に安心をお届けする損害サービスの拡充を図っていく。

●資本の更なる有効活用を目的として、年初に自動車保険の特約比例再保険の出再率を引き下げた。

このため、保険引受費用が増加したものの、堅調な元受正味保険料の伸びと適切な費用管理により強固な財務基盤を維持し、創業来初となる株主配当を実施した。今後も収益性を確保しつつ、成長に必要な投資を行っていく。

※重要
本業績は日本の会計基準に基づくものであり、AXAグループに連結する際に用いるIFRS(国際財務報告基準)ベースの数値とは異なる。

■アクサ損害保険について
アクサ損害保険株式会社は、1999年7月より営業を開始し、現在は主に自動車・バイク保険、ペット保険を販売しているAXAのメンバーカンパニー。

個人を対象とした「アクサダイレクト総合自動車保険」は好調な売上を続け、保有契約件数は102万件を超えている。
URL： http://www.axa-direct.co.jp

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キャンピングカーユーザー、雨天時過ごし方調査。雨を気にせず旅行するのが全体の6割

キャンプ場の管理人などに話を聞くと、キャンピングカーユーザーの予約のキャンセル率は、テントキャンパーよりも低いといわれている。

そこで一般社団法人日本RV協会(所在地：東京都町田市、会長：増田浩一)では、2015年6月18日から7月17日にかけて、約270名のユーザーを対象に、キャンピングカーユーザーの雨天時における旅行での過ごし方を調査した。

具体的には、予約を入れた当日が雨の場合、テントの設営・撤収が面倒になるテントキャンパーのキャンセル率は高いが、雨の日でも車内で快適に過ごすことのできるキャンピングカーユーザーのキャンセル率は、それに比べて低いとのこと。

では、雨の日でも旅行に出かけるキャンピングカーユーザーは、実際にはどのくらいいるのか。またキャンプ場などに予約を入れた当日が雨だった場合、ユーザーはどう対応しているのか。

同協会では、この6月18日から7月17日の梅雨時にかけて、雨の日のキャンピングカーユーザーの動向を調べるために、約270人のユーザーを対象に調査した。

■雨を気にせず旅行するキャンピングカーユーザーは6割

設問【1】では、「梅雨や秋雨のような、雨の降る確率が高い時期にキャンピングカー旅行をしますか」という質問を設けた。

それによると、過半数に近い48.5％のユーザーが、「雨に見舞われる確率が高いからといって、特に旅行を控えることはない」という回答を選んだ。

この回答に、「雨でも積極的に旅行する」(11.5％)という回答を加えると、60％のユーザーが、雨を気にすることなく旅行している様子が浮かび上がってきた。

一方、雨を嫌うユーザーの答をまとめてみると、「雨天の時に旅行する頻度は高くない」という答が26.7％。

また、「雨の時期には旅行しない」という答が10.0％となり、雨を理由に旅行を見合わせたり、控えたりする人の割合は合わせて36.7％に留まった。

その他、「梅雨の季節ならば、北海道などの梅雨のない地方へ旅行する」(3.3％)という意見もあった。

これにより、6割のユーザーが雨天を気にせずキャンピングカー旅行をしている実態が明らかになった。

■4割以上のユーザーが、雨でもキャンセルせずにキャンプ場に出かける

では、具体的にキャンプ場に予約を入れたユーザーたちは、雨の日にどういう行動をとっているのか。設問【2】では、それについて尋ねてみた。

その結果、「暴風雨でないかぎり、予約を入れた場所に出かける」という回答が一番多く、42.2％を占めた。
それに対し、「予約をキャンセルして、出かけない」という回答は、わずか3.2％だった。

それ以外のユーザーはどう対応しているのか。
いかにもキャンピングカーユーザーらしい回答として浮かび上がってきたのは、とりあえず、家を出て、キャンピングカーに乗ってから「現地の天気予報をチェックしながら、行く・行かないなどの対応を考える」(19.3％)というもの。

このあたりは、目的地や到着時間などを、比較的柔軟にコントロールできるキャンピングカーという車の特性を活かし、臨機応変に対応していることが分かった。

また、この設問においては、「キャンプ場にはあまり行かないので、予約を入れることもない」という回答が35.3％を占め、キャンピングカーユーザーが常にキャンプ場泊をしているわけでもないことも浮かび上がった。

■雨の旅行にはそれなりのメリットがあることを9割のユーザーが実感

このように、概してキャンピングカーユーザーは、雨を苦にせずに旅行をする傾向が読み取れたが、その理由には、雨の日の旅行にもそれなりのメリットがあるという判断があったからにほかならない。

設問【3】では、雨の降る確率の高い時期にキャンピングカー旅行をすることのメリットを尋ねてみた。

一番多かった回答は、「梅雨の季節ならば、アジサイなど季節特有の鑑賞物がある」というもので、その答を選んだユーザーの率は62.0％に上った。

また、「一般の旅行者があまり出かけないので、観光地などは空いている」ということを理由に上げたユーザーは、30.8％に達した。

ほかに、キャンピングカーの強みとして、「一般の乗用車や電車の旅と違い、キャンピングカーの場合は室内でゆっくり過ごせるので、雨も気にならない」(4.2％)。

「キャンピングカー旅行ではホテルなどを予約する必要がないので、旅行先の天候によって臨機応変に行き先を変えられる」(3.0％)などという回答も寄せられた。

このように、多くのユーザーが、雨天時の旅行のメリットを実感し、キャンピングカーが持つ快適な居住性が雨の季節の旅行を楽しいものにするため役立っていることが判明した。

■「特に雨対策はしない」というユーザーが半数

では、多くのユーザーは、雨の季節にキャンピングカー旅行をするときの対策として、どのようなことを心掛けているのか。(設問【4】)

比較的多かった答として上がってきたのは、「ゴム長、レインコートなどの雨用グッズを常備する」というもので、20.4％の回答率を示した。

また、「傘を収納する場所を考え、市販の傘入れ収納ケースを用意する」という答も、14.3％を獲得した。

しかし、圧倒的に多かったのは「特に何もしない」(52.2％)というもので、ことさら“雨対策”などに気を配らなくても、キャンピングカーの耐候性や快適性に信頼を寄せているユーザーが多いことが判った。

■雨の日にもっとも使用する装備品は、夏場のエアコン

キャンピングカーには、いろいろな電装品も含め、車内で快適に過ごすための様々な機器が装備されている。そのなかで、雨が降ったときに使用する頻度の高い装備というものを答えてもらった。

それによると、やはり「夏場のエアコン」がもっとも多く、29.5％の回答率を示した。日本の夏は、年々高温多湿化を強めており、キャンピングカーにおいてもエアコンの搭載率が高まっている。

この回答は、ある意味、キャンピングカーにおけるエアコンの普及率を示しているともいえそうだ。

2番目に多かった回答は、「テレビ、DVD＆ブルーレイプレイヤー」(23.9％)というもの。雨のために外に出られなくても、車内で楽しめる機器類を装備できるキャンピングカーの特性がよく伝わってくるような回答だ。

ほかには、「カセットトイレ」、「ポータブルトイレ」などのトイレ設備を挙げる声も、両者合わせて16.2％ほど確認できた。

アウトドアのツールにもなるキャンピングカーだが、雨の日に傘を差してトイレまで歩かなくてすむキャンピングカーの利便性を活用している人たちの声が、ここからも拾えそうだ。

【RVパークについて】
■RVパーク　RAKUDA石巻(宮城県)
【利用料金】1泊　2,000円／1台(トレーラー含む、電気料金込)
【所在地】　宮城県石巻市門脇字元浦屋敷46-4 TEL：0225-98-9940

■RVパーク　鬼無里の湯　ホテル＆コテージ(長野県)
【利用料金】1泊　2,500円／1台(トレーラー含む、電気料金込)
【所在地】　長野県長野市鬼無里日影8855　TEL：026-256-3331

■RVパーク　ねやフィッシングパーク太公望(石川県)
【利用料金】無料／1台(トレーラー含む、14時間までの電気料金込)
【所在地】　石川県七尾市能登島閨町ろ42-3　TEL：0767-85-2919

■RVパーク　木曽ふるさと体験館(長野県)
【利用料金】1泊　2,500円／1台(トレーラー含む、電気・ゴミ引取料金込)
【所在地】　長野県木曽郡木曽町新開6959　TEL：0264-27-1011

■RVパーク　八ヶ岳高原「原村」もみの木(長野県)
【利用料金】1泊　2,500円／1台(トレーラー含む、電気・ゴミ引取料込)
【所在地】　長野県諏訪郡原村字原山17217-1729　TEL：0266-74-2311

RVパーク施設一覧： http://www.kurumatabi.com/rvpark/list.html

【調査概要】
調査地域：全国
調査対象：日本RV協会ホームページ閲覧者
調査手法：Webアンケート
調査時期：2015年6月18日～7月17日

【団体概要】
団体名　：一般社団法人日本RV協会(JRVA)
代表者　：会長　増田浩一
所在地　：〒194-0022 東京都町田市森野1-10-10
ペアシティエンドウビル2-A
設立　　： 1994年3月
事業内容：キャピングカー普及活動、ショー・イベントの開催、
活動環境の整備・充実等
URL ： http://www.jrva.com/

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日本自動車工業会、アセアン自動車連盟による共同声明

一般社団法人日本自動車工業会（以下、JAMA）池史彦会長は、８月３日にカンボジアにて開催された日本とアセアン各国の自動車産業分野に関する官民合同会議、アセアンＭＥＴＩ経済産業協力委員会自動車産業ワーキング・特別セミナーにキーノートスピーカーとして出席した。

今回の会議には、アセアン各国の自動車工業会で構成されるASEAN Automotive Federation（アセアン自動車連盟 –以下ＡＡＦ）のアイシャ会長も出席、両会長はこの機会を捉え、前日のJAMA主催の夕食会において、カンボジア王国ソクチェンダ調整大臣、工業・手工芸省ソックン副大臣、タイ工業省プラモート副大臣など多くの各国政府・業界トップご臨席のもと、共同声明を発表した。

また、８月４日にはフン・セン首相を表敬訪問し、これら活動を報告するとともに、カンボジアの自動車産業の発展に向けて、実りある意見交換を行った。

ＡＡＦは１９７６年ＡＳＥＡＮ各国の自動車工業会により結成。１９９６年以降アセアン自由貿易協定の実現に向けた活動を強化。近年はアセアン経済共同体の発足を前にアセアン内の基準調和活動など真の市場統合に向けた活動を行っている。

ＪＡＭＡは、こうしたＡＡＦの活動をこれまでも積極的にサポートしてきましたが、アセアンと日本の協力関係やアセアン自動車産業の競争力の強化、さらに自動車産業の健全な発展に不可欠な安全や環境問題など、各国が直面する課題への取り組みに向け、両組織間の緊密的、友好的、かつ協力的な関係を強化することを確認した。

以下共同声明

ＡＡＦ・ＪＡＭＡ共同声明

日本自動車工業会（JAMA）はアセアン自動車連盟（ＡＡＦ）およびそのメンバーであるアセアン各国の自動車工業会とこれまで、緊密で友好的なビジネス上の協力関係を有している。

アセアンにおける自動車産業は、近年モータリゼーションの進展とともに、大きな成長をとげ、いまや生産台数で450万台と世界でも5番目となっている。

この間JAMAメンバー会社は、研究開発も含めた技術移転、現地調達部品の拡大や人材育成などを行い、アセアンにおけるパートナーとともに、自動車産業の成長を担ってきた。更にはJAMAとAAFおよびその会員である各国工業会が各国の政府と連携し、各種政策の実行をサポートしてきている。

一方、アセアン域外への輸出も拡大しているなか、アセアン域内も含めたグローバル市場における競争が激化。

本年末のアセアン経済共同体（AEC）発足により単一市場になることを活用し競争力をさらに強化していく必要がある。そのためにはシームレスな事業環境の整備、とりわけ各国個別の状況に配慮しつつも調和活動を進めるMRAを積極的に推進していくことが必要である。

また、自動車産業が持続可能であるためには交通安全や環境問題への積極的取り組みが求められている。特に交通安全については、車両の安全装備の拡充だけではなく、ヒト・インフラ・クルマの三位一体の包括的な対策が重要であり、環境対策についてはCO2の削減やエネルギー保全に向け新車の燃費向上のみならず、エコドライブ啓発や道路インフラの改善、廃車促進政策、車検制度など保有車も含めた包括的な対策が重要。

こうした課題への取り組みの重要性を認識し、AAFとJAMAはアセアン自動車産業の持続的な成長と競争力の強化という共通の目標に向け、政府機関、民間機関だけでなく、学会、社会全般も含め、関連する全ての利害関係者と連携し、両組織間の緊密的、友好的かつ協力的な関係を強化するものである。

以上

トヨタ、２０１５年暦年の販売、生産計画を発表

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、２０１５年暦年の販売、生産計画について発表した。発表の各数字・計画については以下の通り。

※単位：千台（　）内は前年比：％

＜トヨタ＞
グローバル販売
修正計画：９，１５０（１００）
当初計画との差：△３０
国内販売
修正計画：１，４８０（９５）
当初計画との差：＋３０
海外販売
修正計画：７，６７０（１０１）
当初計画との差：△６０

グローバル生産
修正計画：９，０１０（１００）
当初計画との差：±０
国内生産
修正計画：３，２１０（９８）
当初計画との差：＋８０
海外生産
修正計画：５，８００（１０１）
当初計画との差：△８０

＜ダイハツ＞
グローバル販売
修正計画：８００（８７）
当初計画との差：±０
国内販売
修正計画：６００（８５）
当初計画との差：±０
海外販売
修正計画：２００（９７）
当初計画との差：±０

グローバル生産
修正計画：１，０００（９１）
当初計画との差：±０
国内生産
修正計画：６９０（８８）
当初計画との差：±０
海外生産
修正計画：３１０（９８）
当初計画との差：±０

＜日野＞
グローバル販売
修正計画：１７０（１０３）
当初計画との差：±０
国内販売
修正計画：６０（９９．６）
当初計画との差：＋５
海外販売
修正計画：１２０（１０５）
当初計画との差：△５

グローバル生産
修正計画：１９０（１０５）
当初計画との差：△５
国内販売
修正計画：１５０（９２）
当初計画との差：±０
海外販売
修正計画：４０（２０９）
当初計画との差：△４

＜計＞
グローバル販売
修正計画：１０，１２０（９９）
当初計画との差：△３０
国内販売
修正計画：２，１４０（９２）
当初計画との差：＋３５
海外販売
修正計画：７，９９０（１０１）
当初計画との差：△６５

グローバル生産
修正計画：１０，２００（９９）
当初計画との差：△５
国内販売
修正計画：４，０５０（９６）
当初計画との差：＋８０
海外販売
修正計画：６，１５０（１０１）
当初計画との差：△８４

当初計画は本年１月２１日公表
注）
国内販売：登録＋届出（海外生産車を含む）
海外販売：トヨタ・ダイハツ・日野調べ
国内生産：完成車＋KD（国内ラインオフベース）
海外生産：KDを除く海外生産（現地ラインオフベース）
以上

ハーマンインターナショナル、企業ロゴおよび事業名称を変更

ハーマンインターナショナル株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：仲井一雄）は、この度、ハーマンインターナショナル（米国本社/Harman International Industries, Incorporated）のコーポレートブランド再構築にともない、全世界的に企業ロゴと事業名称を変更すると発表した。

新しいロゴのデザインは、ハーマンが提供する最先端のオーディオ製品、インフォテイメントシステム、ソフトウェアやコネクテッド・サービスが、一般家庭や自動車、プロフェッショナルなどのあらゆる環境において、シームレスでつながりのあるライフスタイルをもたらすという企業ミッションを表現しているという。

この度のロゴの変更について、ハーマンインターナショナル（米国本社/Harman International Industries, Incorporated）の会長／社長兼CEOを務めるディネッシュ・C・パリワル氏は、「今回のブランド・アイデンティティの変更によって、急速につながり、変革し続けるこの世界の中心において、我が社がパワフルで先進的なテクノロジー企業であるということを示すことができました。

我が社の製品やサービスはお客様の人生を豊かなものにするように考え作られています。新しいロゴは、我が社の進化し続けるスピリットと、つながりのあるライフスタイルをより良いものにするためのソリューションを追求し続けるという意志の象徴です」と述べている。

■新事業名称について
ビジネスおよびマーケットの変革とともに、ハーマンは事業部門の名称も変更した。

インフォテイメント部門は「コネクテッド・カー部門」へ、プロフェッショナル部門は「プロフェッショナル・ソリューション部門」へ。

そしてライフスタイル部門は「ライフスタイル・オーディオ部門」として、それぞれ変更となる。また、新たに4つ目の部門として「コネクテッド・サービス部門」が加わった。

＜新しい事業名称と新たな内容＞
コネクテッド・カー
ハーマンは、オーディオ業界で初めて車載用オーディオシステムの開発に着手し、初期のカーナビゲーションにおけるテクノロジーの発展に貢献して以来、車載インフォテイメントの分野を牽引してきた。

今日において、ハーマンは世界の高級自動車メーカーのパートナーとして、自動車メーカーのトップ企業15社のうち9社から採用され、世界中の道路を走る高級自動車の8割には、ハーマンのオーディオやインフォテイメントシステムが装備されている。

この度の「コネクテッド・カー部門」設置により、従来のインフォテイメントに加えて、自動車産業における更なる取組みを行っていくとしている。

コネクテッド・サービス
ソフトウェア関連の需要の高まりを受け、ハーマンは2015年にOTA（無線）アップデートやサーバーセキュリティのソリューション分野などで事実上のスタンダードとされているシンフォニー・テレカ（Symphony Teleca）とレッドベンド・ソフトウエア（redbend）を買収した。

「コネクテッド・サービス部門」の設置により、クラウド、モバイル、アナリティクスの面においても事業を強化していく。

プロフェッショナル・ソリューション
従来のプロフェッショナル部門を改称

ライフスタイル・オーディオ
従来のライフスタイル部門を改称

この70年の間で、ハーマンおよびにその代表ブランドは、オーディオ分野におけるパイオニアという立場から、世界に広がるコネクテッドテクノロジーのパートナー企業へと変貌を遂げた。

現在は、家庭や自動車、レコーディングスタジオや世界中の映画館、スタジアム、コンサートホールなどあらゆる場面において革新的な製品やテクノロジーを提供し続けてきたことから、ハーマンインターナショナルは、新しい企業ロゴへの刷新および事業拡張のもと、さらなるビジネスの発展を目指して行く。

＜ハーマンインターナショナル（米国本社/Harman International Industries, Incorporated）について＞
ハーマンインターナショナルは、プレミアム・オーディオ、ビジュアル、コネクテッド・カーと、それらを統合したソリューションを、自動車、消費者、プロフェッショナルの市場に向けて、設計・製造・販売している。

同社のAKG®、Harman Kardon®、Infinity®、 JBL®、 Lexicon®、Mark Levinson®を含む主要ブランドは、オーディオ愛好家やアーティスト、イベント／コンサート会場などで多く利用されている。

また今日では、同社のオーディオやインフォテイメント・システムが装備された自動車が世界で2,500万台以上走っている。ハーマンインターナショナルは全世界に25,000名の社員が在籍、2015年3月末までの12か月で59億米ドルの売上を記録している。

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工学院大学ソーラーカープロジェクトの新車両（ＯＷＬ）がテストコースを試走

東京・新宿区西新宿並びに八王子市中野町にキャンパスを配する工学院大学（学長：佐藤光史）は、先の7月24日、世界最大級のソーラーカーレース「ブリヂストン・ワールドソーラーチャレンジ2015（ＷＳＣ２０１５）」（開催期間：２０１５年１０月１８〜２５日）への参戦に先駆け、ソーラーカープロジェクトを始動させた。

この工学院大学ソーラーカープロジェクトが、８月１日・２日に３８のうちのサポート企業のひとつである株式会社ブリヂストン（本社：東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼取締役会長：津谷正明、以降、ブリヂストン）のテストコースを借り受け、実戦を前提としたテスト検証を実施した。

濱根洋人監督(工学部機械システム工学科准教授)率いる、総勢７６名が参加し、今回新たな最新鋭マシーン「ＯＷＬ（あうる）」をオーストラリアに持ち込む同プロジェクトは、最終目標として据える１０月開催のＷＳＣに向けて、着々と準備が進められており、ＯＷＬは８月中旬にも、ワールド・ソーラー・チャレンジ開催の地・オーストラリアに向けて送り出される予定という。

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住友ゴム、新たな天然ゴム資源として米社と「ロシアタンポポ」の共同研究を開始

2015年8月7日 carguytimes

住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、より環境に配慮した高性能な商品提供を目指すため、従来のパラゴムノキ由来の天然ゴムに代わる、新たな天然ゴム資源として「ロシアタンポポ」に着目し、米ベンチャー企業であるKultevat（カルテヴァット）社（アメリカ・ミズーリ州セントルイス）とその実用化検討のための共同研究を開始した。

２１世紀を迎え、世界的な自動車保有台数の増加に伴いタイヤ需要が拡大する中で、一般的なタイヤで約６０％を占める石油や石炭をはじめとする化石資源の使用比率を下げ、持続可能な天然資源の活用を推進することは、タイヤメーカーにとって非常に重要な技術テーマである。

これまでにも持続可能な社会の実現を目指し、１００％石油外天然資源タイヤや、低燃費タイヤ、そして省資源につながるランフラットタイヤの開発など、環境負荷の低減に貢献できるタイヤの開発が進められている。

２０１３年１１月発売の世界初（※）の１００％石油外天然資源タイヤ「エナセーブ１００」では住友ゴム工業独自のバイオマス技術を用いて原材料の全てを天然資源化することに成功した。※：合成ゴムが主流になって以降（住友ゴム工業調べ）

またラベリング制度の最高グレード「AAA－a」を獲得した低燃費タイヤ「エナセーブ　NEXT」では、天然ゴムの高機能化を図った高純度天然ゴム（UPNR）を新開発するなど、天然資源由来原材料の活用および高機能化を促進してきた。

一方、天然ゴムの原産地は、現在アジアが世界の約９０％を占めており、グローバルなタイヤ製造拠点の拡大を推進している同社にとって、輸送面での環境課題などを考慮すると、最適な需給状態にあるとは言えないのが実情である。

そこで今後グローバルで、より環境に配慮した高性能な商品提供を目指すべく、従来のパラゴムノキ由来の天然ゴムに代わる、新たな天然ゴム資源としてロシアタンポポに着目し、このたび、米ベンチャー企業であるKultevat社とその実用化検討のための共同研究を開始した。

Kultevat社は、バイオ燃料などの原料を植物から生産する高い技術を持ち、環境負荷が小さく、かつ持続性、収益性の高い植物の商業利用に豊富な経験を持っている。

そのバイオマス技術と、当社がこれまでいち早く実現させてきた環境負荷低減技術や石油外天然資源化の技術を融合することで、新たな天然ゴム資源としてロシアタンポポの実用化を加速させることが出来ると同社では考えているようだ。

また、ロシアタンポポはパラゴムノキと異なり温帯地域で栽培が可能なため、北米をはじめとする世界の多くの地域で栽培が可能。

同社ではロシアタンポポの共同研究により、天然資源の活用促進、原産地域の多様化により各製造拠点での安定的、効率的な調達を図り、より多くの自動車に向けて環境負荷の少ない高性能タイヤを安定的に提供できることが可能になるとしている。

ちなみにロシアタンポポの根あたる部分に於いて、ゴム原材料への活用は、かつて２０世紀半ばに原材料のアジア依存脱却を目指し、研究・活用がなされてきた歴史があった。

しかしコスト効率・生産効率の問題が山積し、結果、ゴム原材料のメインストリームにはなり得なかった経緯がある。

しかし近年疫病感染等で、ゴム原料唯一の存在である天然ゴム生産の影響等が懸念され、ひとつの種に依存し続ける現在の状況を業界で憂いてきた。

このため代替原材料の研究は少なからず進められてきた。実際、ブリヂストンを筆頭とする日本国内メーカーの他、コンチネンタルなど海外メーカーでも同質の研究は鋭意進められてきている。

今後の動向では、原材料の代替転用という課題は既に過去に超えてしまっていることを踏まえ、今後は、少なくとも1ヘクタールあたり換算の生産量規模で、永く安定した状態で1000kgレベルを大きく超えるゴム原材料の生産が実用化されることがあれば、いよいよ新たな時代の幕が開かれることになる。今後の技術の進展、製品実用化の取り組みに期待したいところだ。