マツダ、第65回自動車技術会賞受賞

公益社団法人自動車技術会よりの複数受賞に輝く

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）の研究者が、公益社団法人自動車技術会より「第65回自動車技術会賞」において、複数賞を受賞した。

まず第１に、高効率オートマチックトランスミッションSKYACTIV-DRIVE（スカイアクティブ・ドライブ）の開発で「技術開発賞」を1件。

第２に、新世代クリーンディーゼルエンジンSKYACTIV-D（スカイアクティブ・ディー）の予混合型燃焼の研究および人の視覚特性の分析によるワイパー払拭に関する研究で「論文賞」を2件。

第３に、車体構造の振動・音響伝達に関する研究で「浅原賞技術功労賞」を1件、受賞した。

「自動車技術会賞」は、1951年に自動車工学および自動車技術の向上発展の奨励を目的に設けられ、自動車技術における多大な貢献・功績を認められた個人に贈られるもの。

マツダのSKYACTIV（スカイアクティブ）技術が、「技術開発賞」を受賞するのは、「SKYACTIV-G（スカイアクティブ・ジー）」「SKYACTIV-D（スカイアクティブ・ディー）」に続いて3回目となる。

また、今回の受賞により、SKYACTIV技術および、その技術を搭載したクルマに対する国内外の主要な賞は通算200件となった。（マツダ調べ）

マツダでは「今後も『走る歓び』と『優れた環境安全性能』の両立を目指した技術開発を進め、お客さまの人生をより豊かにし、お客さまとの間に特別な絆を持ったブランドになることを目指してまいります」と結んでいる。

【以下、受賞概要】

■技術開発賞
受賞対象：走る歓びと環境性能を両立する新型オートマチックトランスミッション

https://www.youtube.com/watch?v=lbP2SwdRvjA

・受賞者：土井淳一（どいじゅんいち）マツダ株式会社パワートレイン開発本部
・丸末敏久（まるすえとしひさ）同パワートレイン開発本部
・鎌田真也（かまだしんや）同パワートレイン開発本部
・三谷明弘（みたにあきひろ）同統合制御システム開発本部
・坂時存（さかときもり）同パワートレイン開発本部

受賞理由：「高い伝達効率」「ダイレクト感」「スムーズで力強い発進」を満足するトランスミッションの開発は市場から継続的に求められている。

本自動変速機は、トルクコンバータの発進直後からのロックアップ実現を狙い、最大の課題であった振動問題を解決するため、ねじりダンパーの低剛性化とロックアップクラッチの制御精度と耐久性の向上を実施した。

また、機構構成要素の抵抗低減技術、高応答かつ高精度の変速制御を可能にするメカトロニクスモジュール、モデルベース制御の採用等を行った。こうした技術開発は動力伝達系技術の進歩発展に貢献するものと高く評価される。

■論文賞
受賞対象：予混合型ディーゼル燃焼による排気と燃費の低減（第3報）
−モデルベース着火時期制御と多段噴射によるロバスト性の改善−

https://www.youtube.com/watch?v=9_bp9QOVOhQ

・受賞者：志茂大輔（しもだいすけ）マツダ株式会社パワートレイン開発本部
・角田良枝（かくだよしえ）同パワートレイン開発本部
・金尚奎（きむさんぎゅ）同パワートレイン開発本部
・丸山慶士（まるやまけいじ）同パワートレイン開発本部
・鐵野雅之（てつのまさゆき）同パワートレイン開発本部

受賞理由：「予混合型ディーゼル燃焼は、NOxとすすを大幅に低減することが可能であるが、一方では燃焼音の増大や未燃損失による燃費の悪化、また、過渡運転時には着火時期の不安定性に起因する燃焼変動などが課題であった。

本研究では、これらに対応するため、低圧縮比と高性能ピエゾ駆動式インジェクターによる近接多段噴射を用いて、適度に不均一化された予混合気を形成することで、燃焼音と燃費の改善を実現した。さらに物理モデルに基づいた着火遅れの予測式に、噴霧混合気形成に関わる諸因子を入力項として追加し、着火遅れを精度良く予測するモデルを構築した。

この着火遅れモデルによる着火時期制御システムを用いることで、過渡運転時に安定した燃焼制御を実現した。これらの技術によって低エミッションと低燃費を実現したことは高く評価される。

■論文賞
受賞対象：人の視覚特性の分析によるワイパーの払拭欲求発生要因の解明と払拭特性の考察