スズキの鈴木修会長が、トヨタ自動車・豊田章一郎名誉会長との接触を経て、両社の業務提携へと進む筋道確立へと動く（会見動画は以下記載の通り）
スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、代表取締役社長：鈴木俊宏、以下、スズキ）と、トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、代表取締役社長：豊田 章男）は10月12日、両社の協力関係の構築に向けた検討を開始することを決めたと発表した。
この電撃提携協議の開始を踏まえ、今日の自動車業界は、従来からの自動車の開発技術の切磋琢磨に留まらず、環境や安全、情報等の分野で、先進・将来技術の革新的開発能力を社会から求められている。
さらには、そもそも自動車自体の捉え方自体に関しても、自動車生産者・所有者・利用者を問わず、すべてのステークスホルダーにとって、多様な見方が表面化してくるなど、クルマを取り巻く環境全域がこれまでにない速さで、大きく変化している。
トヨタとスズキ、互いが持つ課題と危機意識を解消するため、業務提携協議に着手する
これを受けて、広大な裾野に立つ各自動車系企業は、個別の技術開発に加えて、インフラとの協調や新たなルールづくりを含め、他社との連携の重要性が増してきている。
そうしたなかスズキは、軽自動車を中心に、価格競争力の高いクルマをつくる技術を一貫して磨いてきたものの、先進・将来技術の開発面に於いて多角的な課題を抱えていることから、ゴーイングコンサーンであるべき企業経営で危機感を持ってきた。
一方のトヨタは、環境や安全、情報等に関する技術開発に精力的に取り組んでいるものの、競合の欧米各社よりも仲間づくり、ブランドづくり、標準化づくりなどの面で遅れている。
そこで今回、会見を開いたトヨタ・スズキの両社は、互いに抱える複数に及ぶ課題を解決するためには、業務提携が有効であると考え、その検討を開始することにしたと云う。
また今回の検討は、両社間で公正かつ自由な競争が行われることを前提として、進めることになるとも云う。
なお、この提携の構想は、両社以外にもオープンなスタンスであり、将来的にはジャンルを超えた自動車業界全体の標準化にもつながるものと考えているとも述べている。
両社代表が語る言葉に見え隠れする「業務提携成立」が果たす行く末と、その果実とは
具体的には、まずスズキの鈴木修会長は､「トヨタは業界トップの企業であり、また、あらゆる先進技術、将来技術を手がける最も信頼できる会社。今回こうしてトヨタとの協業に向けて協議を進められることになり、大変ありがたい。
この協議開始に先立って、豊田章一郎名誉会長にまずは相談させて頂き、さらに豊田章男社長にも協業に関心を示してもらい、大変感謝している。
スズキの将来のためにもしっかりと協議に臨んでいく」と語った。
加えて同日夕刻、トヨタ自動車東京本社にて行われた会見並びに質疑応答の席上に於いて鈴木修会長は、「スズキは、今後も企業として独立した経営を続けていく」と自社の独自性を強く強調して、そのコメントを結んでいる。
一方のトヨタの豊田章男社長は､「自動車業界を取り巻く環境が大きく変わる今、未来を生き抜くために必要なのは『変化に対応する力』。個別の技術開発に加えて、同じ志をもった仲間づくりが重要となってきている。
『もっといいクルマ』づくりと自動車産業の発展に役立つ取り組みであれば、我々は常にオープンな姿勢で検討したいと考えている」と語った。
次の100年を見据えた自動車づくりの未来を探す旅、注目したい世界をも巻き込む業界変革の行方
さて以上の会見を終えた今、トヨタとスズキの業務提携に向けた歩みの決着点は、これまでの様々な両社に対する憶測を経た今日を迎えた現時点でも未知数であり、そもそもまだ緒に就いたばかり。
筆者の印象でも、トヨタにとって、スズキとの関係が深まることは、インド市場で大きく先を走り続けている鈴木修会長とスズキに学ぶこと。さらには、この期待集まる沸騰エリアに於いて、トヨタ自動車としての存在感を打ち出すための突破口を握れる可能性が、現れてくると見ている。
いずれにしても、この両社の動きは、「国内自動車業界の一端に於いて、技術面での変革の兆しが見えてきた」と云うよりも、国内自動車市場全域での大きなうねりが始まる印象を持つ。
思えば1769年。フランスでニコラ・ジョセフ・キュニョーにより、蒸気で走る自動車が登場して247年目。
この間、1886年にドイツ人のゴットリープ・ダイムラーが自身で開発した4ストロークエンジンを載せた四輪車を開発。
さらに1908年にはアイルランド移民2世の米国人ヘンリー・フォードがT型フォードを発表。程なく1913年には、史上初の自動車生産のコンベヤラインを完成させ、今日の大量生産の礎を築く等、これまで自動車の世界では、時代、時代で様々なエポックが訪れてきた。
そして2016年。さらに次の100年を見据え、日本国内のみならず世界の自動車業界で、大きな胎動が始まる。
その動きは大きく、これまでになく急激なものとなろだろう。この時代に生きるステークスホルダー各位はその行方を見守り、未来の自動車の姿に期待し、やがて、やってくる新たなモビリティ時代の到来に注目して貰いたい。（坂上 賢治）
なお、最後に当会見に於ける両代表の公式スピーチは以下の通りとなる。
【スズキ株式会社 鈴木会長スピーチ】
皆様、こんばんは。鈴木でございます。
皆様方には日頃より大変お世話になっており、改めて御礼申し上げます。本日はご多用中のところ、ご参加賜り誠に有難うございます。また、豊田社長には、このような場所のご提供も賜り感謝致します。
今回、両社で業務提携に向けた検討を開始することを決めたことにつきまして、まず私より一言申し上げたいと思います。
私どもは、これまでも申し上げてきましたように、独立した企業として経営していく覚悟であることには、変わりはありません。
しかし、情報技術を中心に、自動車産業をめぐる技術競争は急速に変化してきております。
スズキは、ご案内の通り、国内にあっては軽自動車が中心、海外にあってはインドが中心です。こうした市場においても、従来から取り組んできた伝統的な自動車技術を磨いていくのみでは将来は危ういことは理解していました。
こうした悩みをこれまでも時々豊田章一郎名誉会長には聞いていていただいていたのですが、つい最近（このひと月以内であったと思いますが）具体的にトヨタさんのご協力をいただくことはできないか、思い切ってご相談しました。
そうしたところ、豊田名誉会長から「両社による協力について、協議だけはしてみても良いのではないか」と言っていただき喜んでおりました。
その後、先週のことですが、豊田章男社長とご相談する機会を得まして、いろいろお話をさせていただきました。
その結果、豊田社長からもスズキとの協力に関心を示していただき、両社でいかなることができるのか、協議をしてみようということになりました。
協議を始めることを受け入れていただいた豊田社長に感謝するとともに、スズキの将来のためにもしっかりと協議に臨んでまいる覚悟であります。
私からは、以上であります。ありがとうございました。
【トヨタ自動車株式会社 豊田社長スピーチ】
豊田でございます。
本日はお忙しい中、また、遅い時間に、私どもの東京本社まで、ご足労いただき、誠にありがとうございます。
また、日頃は大変お世話になっておりますことに対し、改めて御礼申し上げます。
私の方からも、スズキさんとの協業の検討を決めたことについて、少しお話させていただきます。
鈴木修会長がおっしゃった通り、コネクティッドなど情報技術を中心に、自動車産業をめぐる技術競争は、これまでにないスピードで、大きく変化しております。
地球環境問題、エネルギー問題、安全・安心への取り組みはもちろん、自動運転をはじめとする先進技術・将来技術の開発が同時に求められております。
しかし、こうした分野では、1社が個別に技術開発を進めるというだけでは限界があります。経営資源のこともありますが、さらにインフラとの協調、標準化に向けた仲間づくりなど、他社との連携が重要な要素となってきております。
以前、ダイハツとの会見の際に、私は「トヨタはアライアンスが苦手な会社」と申し上げました。自前にこだわってきたのが、トヨタのこれまでの姿だったと思います。しかしながら、環境が激変する中、私たちが生き抜くために必要なことは、「変化に対応する力」だと考えております。そして、これこそが今のトヨタが乗り越えなくてはいけない課題だと思っております。
私どもは今、将来を見据えて、水素社会に向けた様々な取り組みや、人工知能、ロボティクス分野での技術開発などの取り組みも進めておりますが、これらの分野では他社とも連携しながら開発を進めております。
まだまだ道半ばですが、仲間づくり、標準化といったことの重要性を認識しながら進めなければならないと思っております。
今回、スズキさんから、情報技術など先進・将来技術をというお話をいただきました。私どもとしても、今申し上げたような課題を抱えていた中、スズキさんから率直なご相談をいただき、まず両社の関係の中で解決するためには「業務提携」があるのではないかということで、一緒に検討させていただくことを決めました。
同じ志をもった仲間づくり、それが「もっといいクルマづくり」と「自動車産業の発展」に役立つ取り組みであれば、我々は常にオープンな姿勢で検討したいと考えております。
なお、弊社にはダイハツという子会社があります。ダイハツには新興国の小型車事業の根幹を担っていただきます。その上で、スズキさんとの提携については、法規制も踏まえながら、これから協議を進めていくことになります。
最後に、今、鈴木修会長と一緒の場にこうして立たせていただいていることに、思うところがございます。会長は長きにわたって業界を引っ張ってこられた大先輩。また両社はともに遠州を発祥の地とし、創業の経緯も似通っており、深い縁を感じます。今後、協力しあうことが、自動車産業にとって次なる道を切り拓くことになればいいと願っております。
私からは以上です。
ありがとうございました。