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メルセデス・ベンツ、自動車誕生130周年記念キャンペーンを実施

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社:東京都港区、社長:上野金太郎、以下、MBJ)は、来年1月の自動車誕生130年に先駆け、総合的なブランドキャンペーン「自動車誕生130周年記念キャンペーン」を7月2日(木)より実施する。

1886年、現ダイムラー社の創業者の一人カール・ベンツが発明した「ベンツ パテントカー」が特許を獲得、世界初の「ガソリン自動車」が誕生した。

時を同じくしてゴットリープ・ダイムラーが4輪ガソリン自動車を開発。ベンツとダイムラーはともに、自動車の生みの親と称されている。

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それから130年、メルセデスは安全装備やデザインを追求し、常に最新・最善のクルマを作り続けてきた。中でも、世の中にまだ「自動車の安全性」という概念すらなかった1950年代から自動車の開発に衝突実験を取り入れ、数々の安全装備を開発、搭載をしている。

近年は、総合的な安全運転支援システム「レーダーセーフティ」が、自動運転が普及する未来を先取りする画期的な機能として、よく知られているところだ。

さて同社のキャンペーンは、130年の歴史と先進テクノロジーを受け継ぐメルセデスを、より多くの自動車ユーザーに向けて浸透させていくことを目的として実施・展開していくもの。

メルセデス・ベンツ/スマートの新車の購入をご検討しているユーザーに向けて、購入時に利用出来る3つの特典を提供するほか、本キャンペーンの開始にあわせて、自動車130年の歩みをご紹介するページを開設。

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130周年にちなみ、抽選で130名様に多彩なプレゼントが当たる懸賞を用意した。

MBJ社長の上野金太郎氏は、「メルセデス・ベンツ日本は、自動車誕生から100年となる1986年に設立され、2016年に30周年を迎えます。

私たちは本キャンペーンを通じて、最高のクルマを最高のかたちでお届けし、皆様に愛され、選ばれるブランドを目指して邁進いたします」と述べている。

【自動車誕生130周年記念キャンペーン概要】
対象期間:2015年7月2日(木)~
(※1).対象車両:メルセデス・ベンツ/スマート 新車
(※2).対象拠点:全国のメルセデス・ベンツ正規販売店
キャンペーン内容:事前にキャンペーンサイトから申込み、メルセデス・ベンツ/スマートの新車を期間内に契約且つ登録したユーザーに、オリジナルご成約記念品、特別金利2.50%、及びご購入サポート(一部モデル)の3つの特典を提供。

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キャンペーンサイト
http://www.mercedes-benz.jp/coupon/130th/

(※3).【自動車誕生130周年記念プレゼントキャンペーン概要】
(※4).対象期間:2015年7月2日(木)~9月30日
プレゼント内容:130周年ヒストリーページより、合計130名に抽選でプレゼント
(※5).F1日本グランプリ観戦チケット(1組2名)
メルセデス・ベンツ コネクション(東京)お迎え付きディナーコース(1組2名)
モデルカー(ミニカー)(50名)

(※6).他130周年ヒストリーページ
http://mb-live.jp/academy/history/

【自動車誕生130周年記念ロゴ】
130周年の記念ロゴは、1886年に創業者の一人、カール・ベンツが発明し、ドイツ政府より特許として認められた3輪自動車「ベンツ パテントカー」と、1926年のダイムラー社とベンツ社の合併時からエンブレムに使用している「月桂樹」を組み合わせたデザイン。

(※1).本キャンペーンは予告なく終了する場合がある。
(※2).一部対象外のモデルがある。
(※3).応募条件等のキャンペーン詳細はWEB サイトよりご確認されたい(7月2日より応募受付を開始)。
(※4).F1グランプリチケットのみ、8月30日24時で応募締切となる。詳細はWebサイトを参照。
(※5).プレゼント内容、応募条件等のキャンペーン詳細はWebサイトより確認されたい。
(※6).7月2日オープン予定

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自動車メーカー3社、水素ステーションの整備促進に向けた支援内容を決定

トヨタ自動車株式会社(本社 : 愛知県豊田市、社長 : 豊田章男)、日産自動車株式会社(本社 : 神奈川県横浜市、社長 : カルロス ゴーン)、本田技研工業株式会社(本社 : 東京都港区、社長 : 八郷隆弘)の自動車メーカー3社は、このたびインフラ事業者に対する運営費の支援内容に加え、インフラ事業者と共同で、自動車ユーザーサービスの向上等に向けた、水素充填環境づくりに取り組むことを決定した。

これは本年2月12日に発表した、燃料電池自動車用の水素ステーションの整備促進に向けた支援策を共同で推進するとの考え方を踏まえたものである。

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具体的には、自動車メーカー3社は、政府による水素ステーションの運営支援と協調し、水素供給ビジネスへの参入を決めたインフラ事業者に対して水素ステーションの運営に係る経費の一部を支援するとともに、本支援の周知を図り水素供給ビジネスへの新たな事業者の参入を促していく。

運営費の支援は、水素供給・利用技術研究組合*(以下、「HySUT」)に設置する「燃料電池自動車新規需要創出活動助成事業」への資金拠出を通じて行う。

運営費の支援内容

・支援対象者 : HySUTの組合員

・支援基準 : 一般社団法人 次世代自動車振興センター(以下、NeV)の「燃料電池自動車新規需要創出活動補助事業」で認められたステーションの運営に係る経費(人件費や修繕費等)が対象。

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・支援割合は1/3、かつ、支援上限額は1基当たり年間1,100万円。
但し、政府施策や水素ステーションの設置・運営状況に応じて、見直す場合もあり。

・申請受付開始日 : 2015年7月1日から(2015年度分)
2016年度以降は、別途、申請を受け付ける。

・特記事項 : NeVによる補助の開始が申請受付開始日より早い場合、遡って支援する。

水素充填環境づくりへの取り組み

さらに、自動車メーカー3社は、燃料電池自動車の普及を目的として、自動車ユーザーに安心して燃料電池自動車を利用してもらうために、インフラ事業者と共同で、以下の水素充填環境づくりに取り組む。

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◎水素ステーションに関するお客様のニーズやステーション稼働履歴等の情報を活用した自動車ユーザーサービスの向上に向けた取り組みの推進

◎水素ステーションの営業日数や営業時間の延長、稼働情報の充実・提供、及び多くの自動車ユーザーがアクセスしやすい効率的なステーション整備等による利便性の向上

◎広く一般の方も対象とした燃料電池自動車や水素に対する理解促進および認知度の向上

そもそも、水素を燃料とする燃料電池自動車の普及のためには、魅力ある商品の提供はもとより、燃料供給の拠点となる水素ステーションの整備が必要であるが、燃料電池自動車の導入初期においては普及台数が少なく、ステーションの稼働率も高くないため、インフラ事業者による水素ステーションの設置・運営は容易ではない。

政府は、2014年6月に策定した「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を踏まえ、水素ステーションの整備に向けては、設置に対する補助金の交付や様々な規制の見直しなどに取り組み、さらに、本年2月には、燃料電池自動車の新たな需要創出活動を推進するために、水素ステーションの運営に係る経費の一部支援による施策の強化を図ることを決めた。

一方、燃料電池自動車に関しては、トヨタ自動車が2014年12月に販売を開始し、本田技研工業は2015年度中の販売開始を、日産自動車も早ければ2017年の販売開始を予定している。

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向かって左から、日産自動車・専務執行役員の川口均氏、トヨタ自動車・専務役員の伊勢清貴氏、本田技研工業・執行役員の三部敏宏氏

したがって、自動車メーカー3社は、政府やインフラ事業者とともに水素ステーションの整備促進を図ることが不可欠であるとして、燃料電池自動車の市場導入が本格化し、水素ステーションの整備が軌道に乗るまでの中期的な視点(2020年頃までを予定)で運営費の支援および水素充填環境づくりに取り組み、着実に水素ステーションの整備を後押ししていく。

*2015年の燃料電池自動車の一般ユーザーへの普及開始を目指し、水素供給インフラの構築とビジネス環境の整備を目的として2009年7月に技術研究組合法に基づいて設立された法人。現在、エネルギー関連企業に加え自動車会社など、19社・団体を組合員として活動する。
以上

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横浜ゴム、ゴム技術の研究で4名が日本ゴム協会から表彰

横浜ゴム(株)の技術者4名がゴム技術の研究に関して、一般社団法人日本ゴム協会の「第53回ゴム技術有功賞」および「第62回優秀論文賞」を受賞した。受賞式は5月に京都工芸繊維大学で開催された。

「ゴム技術有功賞」は日本ゴム協会の会員の中からゴムおよびプラスチックス工業に関連する生産技術の向上に顕著な功績があり、同協会および日本ゴム工業界に貢献した技術を表彰するもので、基準を満たす技術がない場合は授与しない。

今回は横浜ゴムの阿波根朝浩(2001年に定年退職。2009年まで嘱託勤務)のみが受賞した。「優秀論文賞」は過去3年間に同協会誌に発表された論文の中から特に優秀なものを表彰する。今年は28論文の中から横浜ゴムの網野直也/佐藤正樹/石川泰弘(2008年に定年退職)の論文を含む2件が選ばれた。

<第53回ゴム技術有功賞>
■受賞者:阿波根朝浩(2001年に定年退職。2009年まで嘱託勤務)
■受賞理由:
タイヤ走行によるゴムの劣化(特にゴムの酸化反応による劣化機構)の研究において、酸化によって生じるゴム中での化学的変化とこれに伴うゴムの物性変化の関係を明らかにし、劣化によるゴム分子鎖の化学的変化の違いや劣化の度合いを判別する手法を構築した。

この手法はゴム産業界において広く利用されており、この業績によりACS(American Chemical Society;アメリカ化学会)Rubber Divisionの「ゴム産業に最も貢献した人および技術革新100選」に選出された。

また、同氏の研究手法は混合によるゴム分子鎖の変化や摩擦・摩耗などのゴム分子鎖の変化にも及び、同氏が提案した混合のメカニズムおよび手法は国内外のゴム業界で広く共有化されており、ゴムの生産技術だけでなく、配合や解析技術の向上に顕著な功績を残した。

特に新しい評価手法を与えた観点からゴム産業に与えた効果は極めて大きい。

<第62回優秀論文賞>
■受賞者:網野直也/佐藤正樹/石川泰弘(2008年に定年退職)
■受賞論文:
X線イメージング法を用いたゴムと路面の接触状態解析
-摩擦時のゴムの破壊挙動のその場観察-

yokohama-rubber-awards-from-4-people-japan-rubber-association-in-the-study-of-rubber-technology20150701-2
<摩擦によってゴムが破壊する瞬間のX線イメージング写真>(矢印が亀裂位置、数字は摩擦開始後の経過時間)

■受賞理由:
本研究論文は摩耗現象を詳細に観察することで、ゴムの破壊が摩耗現象で起こっている小さな破壊現象から成立していることを実証し、詳細な観察の中でゴムの破壊と摩擦と物性の間につながりがあることを明確にした。

本研究ではゴム材料を開発するうえからはゴムの伸びと応力に着目することで摩耗特性を制御できることを示唆しており、工業的に重要な情報となる。一方でゴムの破壊メカニズムを考えるうえでも有用な検証方法のひとつになると判断される。

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ヤマハ発動機、障がい者雇用促進のための新会社を設立

ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ発動機)は、障がいのある人の能力と適性を活かして、活躍できる場の提供と社会的自立の促進を目指し、新会社「ヤマハモーター MIRAI 株式会社」を 2015年10月1日に設立する。

同社はこれまで、障がい者と健常者が一緒に就労できる職場運営を行うという考え方の下、職場環境の整備に努め、様々な職種で障がい者の雇用を推進してきた。

新会社では、知的障がいの方をはじめ、さらに多くの障がい者の方々が個々の能力を発揮できる職場を確保することで、雇用促進に努めるとともに、社員それぞれの能力開発を進め、社会的自立を支援していく。

なお、新会社の稼動は 2016年4月を予定しており、部品包装業務と同社敷地内の清掃業務からスタートし、段階的に業務領域を拡大していく計画。

新会社は事業開始後、「障害者雇用の促進等に関する法律」に基づく「特例子会社」 ※の認定申請を予定している。

※「特例子会社」制度: 事業者が障がい者のために特別に配慮した子会社を設立し、一定の要件を満たした上で厚生労働大臣の認可を受ければ、その子会社の障がい者雇用数を親会社および企業グループ全体の雇用分として合算することが認められる制度。

[新会社の概要(予定)]
社名:ヤマハモーター MIRAI 株式会社
所在地:静岡県磐田市新貝 2500 (ヤマハ発動機本社敷地内)
会社設立日 : 2015年 10月 1日(事業開始は 2016年 4月予定)
事業内容:部品包装、清掃
従業員数:27名(事業開始時点見込み数)
資本金:2,000万円(ヤマハ発動機100%出資)

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FCAジャパン、「クライスラー」「ジープ・グランド」「チェロキー」リコールの届出

FCAジャパン株式会社(本社:東京都港区、社長:ポンタス ヘグストロム)から、平成27年6月30日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成 27年 6月 30日

リコール届出番号:外−2199

リコール開始日:平成 27年 7月 1日

届出者の氏名又は名称:FCAジャパン株式会社 代表取締役社長ポンタスヘグストロム

製作国・製作者名:問い合わせ先ホームページ・アメリカ合衆国 FCA US LLC専用フリーダイヤルTEL:0120−712−812 http://www.chrysler.co.jp/

不具合の部位(部品名):燃料装置(燃料ポンプリレー)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:エンジンルーム内の燃料ポンプリレーにおいて、当該リレーの耐熱性が低いため、エンジンルーム内の熱により、リレー内部で接触不良が発生するものがある。

そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ポンプが停止し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置の内容:全車両、対策品の燃料ポンプリレーを新設する。

不具合件数:1件

事故の有無:なし

発見の動機:本国からの情報による

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 ・使用者:ダイレクトメールにて通知する。

・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。

・対策実施車両:改善実施済車両には、運転席側ドア開口部のドアロックストライカー付近にN o.2199のステッカーを貼付する。

fca-japan-notification-of-chrysler-jeep-grand-cherokee-recall20150701-3-min

 

fca-japan-notification-of-chrysler-jeep-grand-cherokee-recall20150701-1-min

 

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スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表

鈴木俊宏(すずき・としひろ)氏が、副社長(56)から社長に昇格

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役会長兼社長:鈴木修、以下、スズキ)は、2015年6月30日開催の臨時取締役会において、以下の通り代表取締役の異動を行った。また新しい役員体制は本文末尾の通り。実施は7月1日付

注目は同社・社長として、鈴木俊宏(すずき・としひろ)氏が副社長(56)から社長に昇格したことにある。

代表取締役会長兼社長の鈴木修氏は、7月1日付で会長兼CEOとなる。なお新たに中期経営計画を策定、5年後に売上高3兆7千億円を目指す見込み。

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これまで名実ともにスズキの顔であった鈴木修氏は、一旦、社長を退いた後、前社長の体調不良により、2008年から再び社長職を兼務していた。

俊宏氏は、これまで経営企画や海外部門を担当しており、同人事により最高執行責任者(COO)を兼務する。

俊宏氏は、修氏の長男・静岡県出身。1983年(昭58年)東京理科大院修了後、日本電装(現デンソー)を経て、1994年にスズキ入社。2003年に取締役。2011年に副社長となっていた。

ちなみにスズキは、1909年10月に鈴木道雄氏が、静岡県浜名郡天神町村で鈴木式織機製作所(現スズキ)を創業。

1954年6月に、鈴木式織機株式会社から鈴木自動車工業株式会社に社名変更した後の1957年2月、鈴木俊三氏が同社を引継ぎ、さらに鈴木實治郎氏を経て、1078年6月、その後を受けた修氏が、スズキを世界的な自動車メーカーに育て上げた言わば、修氏は中興の祖。

修氏は、今後も会長として引き続き社長を補佐するほか、提携や海外戦略などを担当していくものと見られる。

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住友ゴム工業、CSR報告書2015を発行

sumitomo-rubber-industries-founded-a-sales-company-in-australia20150501-2

住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下住友ゴム)は、この度、2014年度のCSR(企業の社会的責任)活動をまとめた「CSR報告書2015」を発行した。

「CSR報告書2015」は、より読みやすく、親しみやすい報告書を目指し、CSR活動基本理念で定めた「CSRガイドライン」である「GENKI(Green:緑化、Ecology:事業活動の環境負荷低減、Next:次世代型技術・製品の開発、Kindness:人にやさしい諸施策、Integrity:ステークホルダーへの誠実さ)」の区分で構成している。

sumitomo-rubber-industries-issue-the-csr-report-2015-0630-1-min

また、長期ビジョン「VISION 2020」のスローガンである「Go for NEXT」と、ビジョン実現のための3つの成長エンジン「飽くなき技術革新」「新市場への挑戦」「新分野の創出」を重点課題と位置づけ、それぞれに関する取り組み「環境配慮商品の開発」「新興国市場の開拓」「医療用ゴムのグローバル展開」等の特色を打ち出し特集した。

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ホンダ、初の「サステナビリティレポート2015」を発行

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、サステナビリティ(持続可能性)に関する考え方や、非財務領域の重点課題に基づく活動および取り組みをまとめた「Honda SUSTAINABILITY REPORT 2015」(以下、サステナビリティレポート)を発行した。

honda-issued-a-sustainability-report-201520150629-3-min

サステナビリティレポートは、ホンダとして初の発行となり、これまでのCSRレポートと環境年次レポート(グローバル編)で報告してきた内容を統合し、すべてのステークホルダーの皆様に向けたレポートとなっている。

honda-issued-a-sustainability-report-201520150629-2-min

この6月に新たに社長に就任した八郷隆弘は、サステナビリティレポートのトップメッセージの中で、「Hondaは、サステナブルな社会の実現をめざす企業として『環境』『安全』『品質』『社会』を重要なテーマと捉え、Hondaらしく創造し、挑戦し、新たな価値を提供し続けます」と本媒体についての役割を発信している。

なおサステナビリティレポートでは、この4つの重要なテーマを関連付け、ホンダの企業活動を報告している。

honda-issued-a-sustainability-report-201520150629-4-min

【主な報告・開示内容】
環境:グローバルでの環境パフォーマンスデータや2014年度〜2016年度の取り組み計画とその実績を、製品および企業活動について報告。

安全:安全運転教育や、「Honda SENSING」等の安全技術、テレマティクスを通じた安全情報の提供などについて、その取り組み内容を報告。

品質:開発、調達、生産部門などが一体となった、確実な品質の作りこみや、グローバルでの市場品質改善体制、品質管理教育などの取り組みを報告。

社会:人材、社会活動、サプライチェーンにおける企業活動を報告。人材の中では、グローバル人材の育成に向けた英語の公式言語化や、グローバルリーダー育成プログラムについて、また、ダイバーシティ推進においては、グローバルの女性従業員数や女性管理職の比率など人材関連データも掲載している。

開示項目は、国際的なサステナビリティ・レポーティングのガイドラインであるGRI(Global Reporting Initiative)※を参考に、関連情報を掲載している。

honda-issued-a-sustainability-report-201520150629-1-min

ホンダでは、「今後もサステナビリティレポートを通じて、Hondaグループの企業活動における社会へのさまざまな関わりに対してステークホルダーの皆様にご報告し、皆様のご意見をこれからのサステナビリティ経営に繋げることで企業価値を高め、持続可能な社会の実現に貢献していくことによって、『存在を期待される企業』を目指してまいります」と結んでいる。

【サステナビリティレポート 目次】
・社長 八郷隆弘によるトップメッセージ
・品質問題に関するご報告
・特集:モビリティの、未来へ
視点1.水素社会を、現実に
視点2.「自動運転」が拓く未来
・サステナビリティマネジメント
・パフォーマンス報告(環境、安全、品質、人材、社会活動、サプライチェーン)
・GRIガイドライン対照表
・第三者検証

honda-issued-a-sustainability-report-201520150629-5-min

●「Honda SUSTAINABILITY REPORT 2015」ホームページ
<日本語版>
トップページ
http://www.honda.co.jp/sustainability/report/

<英語版>
トップページ
http://world.honda.com/sustainability/report/

※GRIガイドライン:サステナビリティ報告書に関する、世界共通のガイドライン。報告原則、標準開示項目や、実施マニュアルを提供している

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経済産業省、自動走行ビジネス検討会中間とりまとめ報告書を公表

経済産業省と国土交通省は、平成27年2月に「自動走行ビジネス検討会」を設置し、我が国が自動走行において競争力を確保し、世界の交通事故の削減等に貢献するために必要な取組について、産学官で検討を行ってきた。これを踏まえ平成27年6月24日、これまでに開催された自動走行ビジネス検討会の中間とりまとめを公表した。

1. 背景・目的
今後、都市を中心に世界の人口が増加し、自動車のさらなる普及拡大や、高齢化が想定される中で、自動車産業界にとって交通事故の削減や渋滞の緩和、環境負荷の低減等への対応が急務となっている。

それに伴い、新たな取組のひとつである自動走行への期待は大きく、関連する市場の拡大も見込まれる。

そうした中、欧米が活発に自動走行の取組を進める中で、今後、日本独自の強さが発揮されること。そして優れた製品を背景に世界に貢献していくことが求められる。

しかし一方で、自動走行は従来型の自動車技術とは異なり、応用技術の幅が広く、これまでの枠を超えた連携が求められる。

これに対応するために、必要な国内関係者の連携のあり方、さらには海外との協力のあり方を、オールジャパンで検討するために「自動走行ビジネス検討会」が設置された。

なお「自動走行ビジネス検討会」は、平成27年2月から計4回にわたり議論され、現状認識・課題の整理・今後の取組等について中間的にとりまとめたものである。

2. 中間とりまとめの概要

現状認識
日本の自動車メーカー・サプライヤーは、早期に自動走行関連技術の開発に取り組み、自動ブレーキシステムや電動パワーステアリングなどの分野で世界をリードした。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-1-min
2012年の自動走行関連装置等の市場シェア

しかし現在は、自動走行技術に不可欠な「センシング技術」、「機能安全」、「セキュリティ」、「ネットワーク」といった面おいて欧州のサプライヤーが優位となり、実績を積んでいる。

これにより自動走行分野では、2000年代後半にシェアが逆転されている。その原因は、ニーズの先取りや標準化への取り組みを標準化というルールを背景に、対応技術を高めてきた経緯がある。

今後は、さらにマイコン等様々な技術で欧州標準が反映され、より日本の競争力が低下する可能性が指摘された。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-2-min
自動車のマイコンに使われるIPの現状(出典ルネサスエレクトロニクス株)

課題の整理
自動走行の実現に必要な技術を「協調領域」と「競争領域」に切り分けて業界で共有すること。

一方、大きなブレークスルーが必要な分野については、内閣府戦略的イノベーション創造プログラム(SIP)等と連携しながらテーマを具体化していくことが必要である。

具体的には「セキュリティ」「機能安全」「人間の研究」「認識・学習アルゴリズム」「試験方法」「基盤データベース」の6分野が協調領域として挙げられている。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-3-min
安全運転支援システム・自動走行の定義ととロードマップ。出典:高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部「官民ITS構想・ロードマップ(平成26年6月)を基に検討会事務局作成

今後の取組等
自動走行の将来像ついては、2020年頃までの姿が共有されているが、2020年以降については各社の見解は様々である。今後は欧米を参考にしながら、ステークスホルダー各位が協調して新事業モデルを模索することが重要である。

また今後設置すべきワーキング分野では、「安全・安心」「環境・エネルギー」「労働力不足」「自動車利用環境の向上」を挙げ、それらを具体化する事案としては「デッドマンシステム」、「トラック隊列走行」、「ラストワンマイル自動走行」、「自動駐車」などがある。これらの検討にあたってはIT業界との連携を考慮していく必要がある。

meti-and-publish-the-automatic-traveling-business-study-group-interim-report-report20150628-4-min
自動走行の具体的な価値やアプリケーション例出典:検討会事務局作成

自動走行ビジネス検討会中間取りまとめ報告書(本文)(PDF形式:2,530KB)

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フォルクスワーゲン、自動車リサイクル法に基づく2014年度再資源化等の実績

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社(本社:愛知県豊橋市、代表取締役:庄司茂、以下、VGJ)は、 2005年1月から施行された自動車リサイクル法 ※1に基づき、 2014年度(2014年4月 1日〜2015年3月31日)の特定再資源化等物品( ASR※2、エアバッグ類、フロン類) 3品目の再資源化状況について下記の通り報告した。

なお、公表実績にはフォルクスワーゲン及びグループブランドのベントレーの実績が含まれている。

自動車のASR、エアバッグ類、フロン類など 3品目の適正処理・再資源化に関する業務は、自動車ユーザーから預託を受けたリサイクル料金により行われており、 2014年度実績については、昨年同様、 ASRリサイクル率が 97.1%と、2015年度法定基準である 70%を達成している。

VGJでは、今後も日本の自動車リサイクル法に則った自動車の最終処理を確実に行い、使用済自動車の再資源化等の確実かつ効率的な実施のために、一層の取り組みを推進していくとしている。

※1正式名称 =「使用済自動車の再資源化等に関する法律」
※2 ASR:Automobile Shredder Residue(自動車シュレッダーダスト)

vw-track-record-of-recycling-etc-in-fiscal-2014-based-on-the-automobile-recycling-law20150628-1-min※3 http://www.toyotsurecycle.co.jp/ASR/asr-receipt02.html

vw-track-record-of-recycling-etc-in-fiscal-2014-based-on-the-automobile-recycling-law20150628-2-minvw-track-record-of-recycling-etc-in-fiscal-2014-based-on-the-automobile-recycling-law20150628-3-minvw-track-record-of-recycling-etc-in-fiscal-2014-based-on-the-automobile-recycling-law20150628-4-minフォルクスワーゲングループジャパンWebサイト
http://www.volkswagen.co.jp/

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トヨタ カローラ ランクス含む10車種、リコールの届出

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年6月25日
リコール届出番号:3590
リコール開始日:平成27年6月26日

届出者の氏名又は名称:トヨタ自動車株式会社 取締役社長豊田章男
問い合わせ先:トヨタお客様相談センター TEL 0800-700-7700

不具合の部位(部品名):エアバッグ装置(インフレータ) 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の成型工程が不適切又は成型後の吸湿防止措置が不適切なため、密度が不足したガス発生剤が組み込まれたものがある。

そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇し、インフレータ容器が破損して飛び散り、出火したり乗員が負傷するおそれがある。

改善措置の内容:全車両、助手席用エアバッグインフレータを新品と交換する。

不具合件数:0件
事故の有無:無し
発見の動機:社内からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3590のステッカーを貼付する。toyota-corolla-ranks-10-models-including-notification-of-recall20150628-1-mintoyota-corolla-ranks-10-models-including-notification-of-recall20150628-2-mintoyota-corolla-ranks-10-models-including-notification-of-recall20150628-3-min

 

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トヨタ アベンシス含む6車種、リコールの届出

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年6月25日
リコール届出番号:3591
リコール開始日 準備でき次第

届出者の氏名又は名称 :トヨタ自動車株式会社 取締役社長豊田章男
問い合わせ先:トヨタお客様相談センター TEL 0800-700-7700

不具合の部位(部品名):エアバッグ装置(インフレータ)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として、当該インフレータを交換する。

改善措置の内容:全車両、予防的措置として、助手席用エアバッグインフレータを新品と交換、回収して不具合原因調査を実施する。

なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

不具合件数:0件
事故の有無:無し
発見の動機:仕入先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。(7月中旬から順次通知予定)
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3591のステッカーを貼付する。toyota-avensis-includes-six-models-notification-of-recall20150628-1-mintoyota-avensis-includes-six-models-notification-of-recall20150628-2-mintoyota-avensis-includes-six-models-notification-of-recall20150628-3-min

 

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トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年6月25日
リコール届出番号:3592
リコール開始日:準備でき次第

届出者の氏名又は名称:トヨタ自動車株式会社 取締役社長豊田章男
問い合わせ先:トヨタお客様相談センター TEL 0800-700-7700

不具合の部位(部品名):エアバッグ装置(インフレータ) 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:助手席用一段展開制御式エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として当該インフレータを交換する。

改善措置の内容:全車両、予防的措置として、平成27年5月13日付け、届出番号「3563」に含め、当該インフレータ容器の気密点検を行い、気密不良のものは、インフレータを新品と交換、または助手席エアバッグの機能を停止する。

また、交換用部品の準備ができた段階で、年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因

調査を実施する。 不具合件数:0件
事故の有無:無し
発見の動機:仕入先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。(平成 27年 5月 13日付け、届出番号「3563」の使用者への通知完了次第 )
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3563のステッカーを貼付する。toyota-vitz-12-models-including-notification-of-recall20150628-1-mintoyota-vitz-12-models-including-notification-of-recall20150628-3-mintoyota-vitz-12-models-including-notification-of-recall20150628-4-mintoyota-vitz-12-models-including-notification-of-recall20150628-5-mintoyota-vitz-12-models-including-notification-of-recall20150628-2-min

 

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三菱自動車 アイおよびランサー、リコールの届出

三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年 6月 25日
【注意事項】リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれている場合がある。
リコール届出番号:3588
リコール開始日:準備でき次第

届出者の氏名又は名称:三菱自動車工業株式会社 取締役社長兼 COO相川哲郎
問い合わせ先:お客様相談センター:TEL 0120-324-860

不具合の部位 (部品名 ):エアバッグ装置(インフレータ)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:特定の助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。

改善措置の内容:全車両、予防的措置として、助手席用エアバッグのインフレータを平成27年5月22日付け、届出番号「3576」に含め、年式の古いものから新品と順次交換、回収して原因調査を実施する。
なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

不具合件数:0件
事故の有無:無し
発見の動機:取引先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:交換用部品の準備ができた段階で、ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に No.3588のステッカーを貼付する。mitsubishi-motors-eye-and-lancer-notification-of-recall20150628-2-minmitsubishi-motors-eye-and-lancer-notification-of-recall20150628-3-minmitsubishi-motors-eye-and-lancer-notification-of-recall20150628-1-min

 

 

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日産 フーガ含む計7車種、リコールの届出

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日:平成27年6月25日
リコール届出番号:3601
リコール開始日:準備でき次第

届出者の氏名又は名称:日産自動車株式会社
取締役社長カルロスゴーン
問い合わせ先:お客さま相談室 TEL 0120-315-232

不具合の部位(部品名):エアバッグ装置(インフレータ)

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:特定の助手席エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両予防的措置として、当該インフレータを交換する。

改善措置の内容:全車両、予防的措置として、平成27年5月13日付け、届出番号「3569」に含め、当該インフレータ容器の気密点検を行ない、気密不良のものはインフレータを新品と交換、または、助手席エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。

また、交換用部品の準備ができた段階で、年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。

不具合件数:無し
事故の有無:無し
発見の動機:取引先からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:点検のお願いをダイレクトメール等で通知する。また、交換用部品の準備ができた段階で、改めて通知する。
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に №3601のステッカーを貼付する。nissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-01-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-02-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-03-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-04-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-05-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-06-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-07-minnissan-fuga-including-a-total-of-seven-models-notification-of-recall20150628-09-min

 

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シトロエンDS、フォーミュラEのヴァージンレーシングとパートナーシップを発表

仏シトロエン傘下のDSブランド(本社:フランス・パリ、CEO:イヴ・ボンヌフォン、以下、DSブランド)は、2015年6月27日、FIAフォーミュラE選手権の2015-2016年シーズンに先駆け、サー・リチャード・ブランソン氏が支援するヴァージン・レーシングのフォーミュラEチームと新たにパートナーシップを締結し「DSヴァージン・レーシングチーム」を発足することを発表した。

今回のパートナーシップ締結は、「DSパフォーマンス」と名付けられたモータースポーツ部門を通じ、DSブランドがレーシングカーの研究開発における高い専門知識を寄与し、レースでの経験、設計など総合的な専門知識を、最高のレース戦闘能力とその先にある勝利のためにヴァージン・レーシング・エンジニアリングとともに追求していくもの。

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ヴァージン・レーシングチーム 代表のアレックス・タイは、パートナーシップについて、「DSブランドとの提携は、単なる2ブランドのパートナーシップ締結ではなく、FIAフォーミュラE選手権で勝利を収めるという私たちの熱意を訴える絶好のステージでもあります。

さらに、ロードカーレースへの移行を支援するために、フォーミュラEでの技術開発における最前線に立つという私たちの意欲をも示すものです」と語っている。

また、ヴァージン・グループのCEOであるサー・リチャード・ブランソン氏は、「ヴァージン・レーシングが素晴らしい能力を持つDSブランドのパートナーとなったことを非常に嬉しく思います。

citroen-ds-announced-the-virgin-racing-and-partnership-of-formula-e20150627-1-min

フォーミュラEは、立ち上がりのシーズンでどのチームが勝ってもおかしくない、刺激的でファンに親しみやすいレースショーを生み出すというビジョンを達成しました。

今シーズンはこれを土台としてステップアップすることを楽しみにしています。新しいパートナーのDSとともに戦い、ひとつでも多くのレースで勝つことを目指します。

開発された技術が量販車に採用されるのと同様、大手自動車メーカーをこのスポーツに引き込むという、フォーミュラEのもう一つのビジョンにおいてヴァージン・レーシングがリーダーシップをとることも喜ばしいことです。

このパートナーシップがレーストラックのみならず、将来の電気自動車の開発の促進においても大きな成功を収めることを確信しています」とコメントした。

さらにDSブランドのCEOであるイヴ・ボヌフォンは、「DSブランドとヴァージン・レーシングのフォーミュラE参戦はDSのブランドポジショニングとも一致しています。

私たちは、アバンギャルドな技術と、よりマーケットに近いフォーミュラEの価値を共有していきます。レースによって重ねていく経験は、お客様にストレートに役立つ技術を向上させる上で重要な要因です」と述べている。

DSブランド
フランス・シトロエン傘下のブランドDSは、2014年6月1日に正式に立ち上げられ、フランスの自動車市場に再び高級車をもたらすというスローガンを掲げている。

フランスの最高のノウハウにインスパイアされ、DSは1955年に発売された初代DSから受け継いだ価値を不朽のものにするべく、車両ラインナップは、DS 3、DS 3 CABRIO、DS 4、DS 5、DS 5LS*、DS 6*で構成されている。

DSのラインナップ中、今回は、特にDS5に搭載されたHybrid4ディーゼルエンジン・ハイブリッドが、今プロジェクトに於ける同社のイメージリーダーになるだろう。

ちなみにDSブランドは誕生以来、すでに55万台以上を販売しており、欧州を筆頭とする多くの国では、DSディーラー、またはシトロエンネットワークの専用ショールームのみで販売されているが、中国でのみ独自の販売網を持っている。
http://www.driveds.com/

ヴァージン・グループ
ヴァージンはリーダー的な国際投資グループであり、世界で最も有名で評価の高いブランドのひとつ。

1970年にサー・リチャード・ブランソン氏が創設したヴァージン・グループは、携帯電話、旅行、金融サービス、レジャー、音楽、レクリエーション・健康推進などの分野で成功しているビジネスを拡大し続けてきた。

ヴァージンの社員数は55,000人を超え、事業は50カ国以上にわたり、2013年の世界でのブランドの売り上げは150億ポンド(240億ドル)に上る。
http://www. virginracing.com/

FIAフォーミュラE選手権
フォーミュラEは、電気エネルギーだけを動力源としたフォーミュラカーによる新FIA選手権。

今後の自動車業界の将来のビジョンを象徴するもので、電気自動車に対する一般的な興味と持続可能性を促進することで、電気自動車の研究開発のための枠組みとしての機能を果たしています。

2014年9月に始まった選手権では、ロンドン、北京、ロサンゼルスを含む世界の主要10都市の中心部周辺でレースが開催された。

初シーズンでは、各2名のドライバーを有する10チームがしのぎを削り、モータースポーツファンの新世代にアピールするように設計された独特で刺激的なレーシングシリーズを展開した。

「オープン選手権」として運営されるこのシリーズは、自動車メーカーおよび製造者がFIAによって設定された技術仕様に合わせた自動車を設計することで、レース環境の中でそれぞれの電気エネルギーの技術革新について紹介する機会を提供している。

 

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・不具合の部位(部品名) :始動装置(プッシュエンジンスタータスイッチ)

・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。

そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

・改善措置の内容:全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。

・不具合件数:14件
・事故の有無:無し

・発見の動機:市場からの情報による。

・自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に №3595のステッカーを貼付する。 nissan-note-including-a-total-of-10-models-notification-of-recall20150627-2-minnissan-note-including-a-total-of-10-models-notification-of-recall20150627-3-minnissan-note-including-a-total-of-10-models-notification-of-recall20150627-4-minnissan-note-including-a-total-of-10-models-notification-of-recall20150627-5-min

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日産 ジューク、リコールの届出

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

・リコール届出日:平成27年6月25日
・リコール届出番号 3594
・リコール開始日 平成27年6月26日

・届出者の氏名又は名称:
日産自動車株式会社取締役社長 カルロスゴーン

・問い合わせ先:お客さま相談室 TEL 0120-315-232

・不具合の部位(部品名):原動機(タイミングチェーン) 基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:エンジンのタイミングチェーンにおいて、プレートを連結するピンの耐久性が不足しているため、表面処理が摩耗するものがある。

そのまま使用を続けると、プレートのピン挿入穴が摩耗してタイミングチェーン全長が伸び、チェーンガイドと干渉して異音が発生し、最悪の場合、タイミングチェーンが破損してエンストに至るおそれがある。

改善措置の内容:全車両、当該タイミングチェーン、チェーンガイドおよびクランクスプロケットを対策品と交換する。

不具合件数:50件
事故の有無:無し

発見の動機:市場からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に №3594のステッカーを貼付する。 nissan-juke-notification-of-recall20150627-1-min

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日産 ノート、リコールの届出

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)から平成27年6月25日、国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

・リコール届出日:平成27年6月25日 ・リコール届出番号 3596

・リコール開始日 平成27年6月26日 ・届出者の氏名又は名称:日産自動車株式会社 取締役社長カルロスゴーン

・問い合わせ先:お客さま相談室 TEL 0120-315-232

・不具合の部位(部品名):床下補強板 ・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因:ニスモ仕様車の床下補強板において、組付け作業が不適切なため、組付けボルトの締付けが不足しているものがある。

そのため、そのまま使用を続けると、走行中の振動等により当該ボルトが緩むおそれがあり、最悪の場合、床下補強板が脱落して、他の交通の妨げになるおそれがある。

・改善措置の内容 全車両、当該組付けボルトを新品と交換し、適切に締め付ける。

・不具合件数:無し
・事故の有無:無し

・発見の動機:社内からの情報による。

・自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置:
・使用者:ダイレクトメール等で通知する。
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パーク24、サークルKサンクスでタイムズカープラスのサービス開始

circle-k-sunkus-start-ultra-compact-ev-sharing-service-in-the-store-under-aichi-prefecture20150612-4-min株式会社サークルKサンクス(本社:東京都中央区、社長:竹内修一)とタイムズ24株式会社(本社:東京都千代田区、社長:西川光一)は、7月1日(水)より、コンビニエンスストア店舗におけるカーシェアリングサービス「タイムズカープラス」の提供を開始する。

日常生活において欠かすことのできない存在であるコンビニエンスストアと、新たな移動手段として注目を集めているカーシェアリングがタッグを組み、よりベンリなサービスへと進化する。

第1弾として、7月よりサークルKサンクスが東京都及び神奈川県で展開している8店舗にタイムズカープラスのステーションを設置し、サービスを開始していく。

同社では、いずれも住宅街に位置する店舗であることから、日常の足として、旅行時の移動手段としての利用を見込んでいる。

サークルKサンクスは、全国に6,330の店舗(2015年5月末現在)を展開し、『いちばんの満足をあなたに』というビジョンのもと、地域のお客様の更なる利便性向上に向け、社会インフラ機能の拡大に積極的に取り組んでおり、タイムズ24は、「快適なクルマ社会の実現」に向け、カーシェアリングサービス「タイムズカープラス」を展開している。

15分206円から使える手軽さに加え、全国41都道府県で6,800カ所以上のステーションに、コンパクトカーやワンボックス、輸入車など幅広い車種を取り揃え、12,000台以上を配備していることから、法人・個人をあわせて48万人を超える会員に利用されている。

パーク24には、今第1弾に続き、2015年中に全国で50店舗の展開を予定し、利便性の高いサービスの提供に努めていく構えだ。

【タイムズカープラス配備店舗】
■7月1日(水)サービス開始
(店舗名 / 住所 / 台数 / 車種)
・サンクス練馬富士見台店
東京都練馬区富士見台3丁目55-17 / 1台 /プレマシー
・サンクス練馬豊中通り店
東京都練馬区豊玉北1丁目20-2 / 1台 / ソリオ
・サンクス南葛西レク公園前店
東京都江戸川区南葛西3丁目24-16 / 1台 / プレマシー
・サンクス原町田五丁目店
東京都町田市原町田5丁目6-1 / 2台 / ノート、ソリオ

■7月10日(金)サービス開始
・サンクス大田上池台四丁目店
東京都大田区上池台4丁目40-8 / 1台 / ハスラー
・サンクス横浜子安通三丁目店
神奈川県横浜市神奈川区子安通3丁目298-1 / 1台 /ノート
・サークルK川崎鷺沼店
神奈川県川崎市宮前区鷺沼2丁目6-4 / 1台 / ハスラー
・サークルK川崎有馬店
神奈川県川崎市宮前区有馬1丁目22-9 / 1 / アクア

注)サービス開始日は、予告なく変更となる場合がある。

[タイムズカープラス概要]  http://plus.timescar.jp/
◆ステーション数、車両数、会員数(2015年5月末)
6,808ステーション、12,044台 484,180人
◆展開エリア:41都道府県
◆利用料金
・料金体系(法人/学生プラン)
カード発行料 : 1,550円
月額基本料金 : 無料
利用料金
ベーシック : 206円/15分
プレミアム : 412円/15分

・料金体系(個人プラン)
カード発行料 : 1,550円
月額基本料金 : 1,030円(無料利用分1,030円分含む)
利用料金
ベーシック : 206円/15分
プレミアム : 412円/15分

 

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