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全日本ラリー第２戦、ＪＮ６はスバル表彰台独占、ＪＮ５はプジョー２０８初勝利

2015年5月11日 carguytimes

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-8-min — クラス初優勝を飾った柳澤宏至／中原祥雅組、ADVANクスコRALLY+208GTi

永らく途絶えていたターマックコースが５年振りに復活

２０１５年の全日本ラリー選手権・第2戦「久万高原（くまこうげん）ラリー」が、５月９日（土）・１０日（日）の両日で開催された。

開催エリアは、例年に準じた、愛媛県上浮穴郡久万高原町の山岳地帯だが、ここのところ、永らく途絶えていたターマック（舗装）コースが５年振りに復活した。

総走行距離２７７ｋｍのうち、競技区間となるスペシャルステージ（以下、ＳＳ）が９箇所、合計走破距離１０８.２３ｋｍの長丁場となった。

スバル勢の新型WRX STIが１-２-３フィニッシュ

これは他の全日本選手権に比べても、ＳＳ距離が群を抜いて長い。また、標高で１５００ｍにも達する高地が決戦の舞台となっていることから、平地とは異なるシビアなエンジンセッティングが求められる。

そうしたなか、初日をトップで折り返した新井敏弘選手／田中直哉選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）が、２位との差を１分１８秒１まで広げて今季初優勝を飾った。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-4-min — 本人は今季初優勝、ならびに新型スバルＷＲＸＳＴＩにも優勝をもたらした新井敏弘選手／田中直哉選手組

２位には、炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）、３位には、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）が食い込み、新型スバルＷＲＸＳＴＩが表彰台を独占する結果となった。

初日は、トップドライバーがリタイアするサバイバルラリーに

ラリー初日は時折、雨模様となる天候下、ウエットの難しい路面コンディションで競技がスタートした。

初日の５月９日に用意されたＳＳは、都合５本。開幕戦の唐津で、サスペンションやアライメントなどのマシンセッティング全体を、改めた新井（敏）選手（スバルＷＲＸＳＴＩ）が、ＳＳ１でベストタイムを叩き出す。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-10-min — ＪＮ３クラス、初日トップで開幕２連勝の岡田孝一／鶴田邦彦組（マツダ・デミオ）

続く３.３秒差の２番手には、ハッチバックのＷＲＸＳＴＩを駆る新井（敏）選手の息子・新井大輝選手/伊勢谷巧選手組が続いた。一方、前戦の唐津で優勝をもぎ取った、勝田範彦選手/足立さやか選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）は、初回１１番手と大きく出遅れた。

ＳＳ４では、コースアウトでリタイア続出

続くＳＳ２では、再び新井（敏）選手がベストタイムをキープ。好調の新井選手から出遅れていた勝田選手（スバルＷＲＸＳＴＩ）も、ステージ２番手の好タイムで盛り返し、総合３番手に返り咲く。結果、午前中のＳＳ２を終えた段階で、上位５台をスバルが独占する結果となった。

初日は後半に入っても、新井敏弘選手と新井大輝選手の親子ペア（共にスバルＷＲＸＳＴＩ）の勢いは止まらず、ＳＳ３も新井(敏)選手がベストタイム。ステージ２番手タイムを、息子の大輝選手が獲得し、親子の１-２体制で後続を引き離しに掛かる。

しかし続くＳＳ４では、勝田（範）選手、新井（大）選手、竹内源樹選手／加勢直毅選手組（共にスバルＷＲＸＳＴＩ）がコースアウトでリタイア。

そうした荒れた競技のなかで、着実に首位を走り続ける新井（敏）選手は、ＳＳ４、ＳＳ５でもさらなるベストタイムを連発。既にこの時期から、総合２番手につけた炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）に４５.６秒という大差を築く。

Shooting Copyright: gng2887

新井（敏）選手を追う3番手は、徳尾慶太郎選手／石田一輝選手組(三菱ランサーエボリューション)、４番手は、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）というポジションとなった。

猫の目のように変わる最終日の各ＳＳコンディション

翌５月１０日（日）の天候は晴れ。最終日のステージは、２箇所の林道を２度走行する４ＳＳだ。

しかしこの１４.１６ｋｍのＳＳ６とＳＳ８は、ドライ路面ではあるが、前日の雨の影響で砂利や泥が路面に浮く難しい状況。一方、１７.５８ｋｍのＳＳ７/９は完全なドライコンディションとなった。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-11-min — ＪＮ４クラス、初日トップから逃げ切った香川秀樹／浦雅史組（ホンダ・シビックｔｙｐｅＲ）

この日最初のＳＳ６では、前日リタイアを喫した勝田範彦選手／足立さやか選手組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）が、前日の深夜にマシンを修復して戦線に復帰し、デイポイントの獲得を目指してベストタイムを刻む。

２番手には、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）が浮上。鎌田選手は、続くＳＳ７でベストタイムを記録して総合順位でも３番手へと浮上した。

サービスを挟んで、ラリーはいよいよ残りの2ステージへ

首位を走り続けて来た新井選手（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）は、この時点で2番手の炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）に１分の差をつけながら、最終のＳＳ９を３番手のタイムでフィニッシュして、新型ＷＲＸＳＴＩを初の全日本ラリー優勝に導いた。

加えて、鎌田選手（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）は、ＳＳ９でベストタイムを獲得。これにより新型ＷＲＸＳＴＩが、表彰台を独占する１-２-３フィニッシュとなった。

一方ＪＮ５では、前戦のＪＮ５で、クラス４位を獲得した柳澤宏至選手／中原祥雅選手組（プジョー２０８ＧＴｉ）が、初日を２番手で折り返したのに対して、３４.７秒差のリードで２日目を迎えた眞貝知志／漆戸あゆみ組（アバルト５００ラリーＲ３Ｔ）が、なんとＳＳ７でコースアウト。無事コースには復帰したのだが、クラス最下位まで脱落する。

ＪＮ５はデビュー２戦目のプジョー２０８ＧＴｉがクラス優勝

ここで、初日にドライブシャフトを折損しながらも、諦めずに追い上げてきた柳澤選手（プジョー２０８ＧＴｉ）が、眞貝選手の脱落で１位の座を手中にする。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-1-min — プジョー２０８ＧＴｉの初優勝を喜ぶラリープラス・クスコレーシング・ラリーチーム

柳澤選手（プジョー２０８ＧＴｉ）は、同じく眞貝知志選手（アバルト５００ラリーＲ３Ｔ）の脱落で、２位に浮上した天野智之選手／井上裕紀子選手組（トヨタ・ヴィッツＧＲＩＮターボ）の追い上げを気迫の走りで退け、デビュー２戦目のプジョー２０８ＧＴｉでクラス優勝、総合順位でも４位を獲得することとなった。

話題のＪＮ４クラス、パンダ８６が３位入賞

ＪＮ４クラスは、初日トップの香川秀樹／浦雅史組（ホンダ・シビックｔｙｐｅＲ）が逃げ切っての初優勝。石川昌平／石川恭啓組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＢＲＺ）が２位でフィニッシュ、ＪＮ４クラスの首位に立った。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-2-min — パンダ８６の番場彬／織田千穂組

同クラスに出走して話題を蒔いた新劇場版「頭文字D」公式ラッピングカーの２台（パンダカラー＆赤黒）のうち、パンダ８６の番場彬／織田千穂組がＪＮ４クラス３位に入賞している。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-3-min — 赤黒８６に乗るレーシングドライバーの織戸学選手／坂田智子選手組

一方、赤黒８６の（モルフォ頭文字D サミーＫ１８６）に乗るレーシングドライバーの織戸学選手／坂田智子選手組は、ラリー初参戦で、ＳＳ１クラス２番手タイム、ＳＳ２ではなんとクラストップタイムをマークしたものの、残念ながらＳＳ３でサスペンションを痛め、優勝戦線から離脱することとなった。

プジョー２０８ＧＴｉの安定性が速さを発揮した：柳澤選手

ＪＮ３クラスは、初日トップの岡田孝一／鶴田邦彦組（マツダ・デミオ）が開幕２連勝、ＪＮ２クラスは高橋悟志／箕作裕子組（トヨタ・ヴィッツＲＳ）が今季初優勝を飾った。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-12-min — ＪＮ２クラスで優勝した高橋悟志／箕作裕子組（トヨタ・ヴィッツＲＳ）

２０１４年・第３戦以来の全日本ラリー優勝を手にした新井選手は、「第１戦から第２戦のインターバルの間に、４回テストを行い、徹底的にセッティングを見直し、海外ラリーで走るような方向性にマシンセッティングを見直したことが、今回の結果に結びつきました」と笑顔で語った。これで新井（敏）選手は、ＪＮ６クラスのランキングトップに浮上。

Shooting Copyright: gng2887

ＪＮ５クラス優勝の柳澤選手は、「チームとしては、まだプジョー２０８ＧＴｉの車両セッティングを詰めている段階ですが、デビュー２戦目で初優勝を獲得できたことは、本当に光栄です。

プジョー２０８ＧＴｉは、挙動が安定していて乗りやすいので、今回のような路面コンディションが難しいラリーでは、その性能が大きな武器となりました。安定した速さを発揮したことが、優勝につながったと思います」と語った。

以下RESULT
JN-6
1. 新井敏弘／田中直哉組、フジスバルアライモータースポーツWRX
2. 炭山裕矢／保井隆宏組、ADVAN CUSCO WRX-STI
3. 鎌田卓麻／市野諮組、SYMS・TEIN・DUNLOP・WRX・STI

JN-5
1. 柳澤宏至／中原祥雅組、ADVANクスコRALLY+208GTi
2. 天野智之／井上裕紀子組、豊田自動織機・ラックDLヴィッツGRMN
3. 大倉聡／北田稔、TOYOTAGAZOORacing86

JN-4
1香川秀樹／浦雅史組、BRIG　ラック　シビックタイプR
2石川昌平／石川恭啓組、ARTAオートバックスBRZ
3番場彬／織田千穂組、「藤原とうふ店(CUSCO用)」

JN-3
1岡田孝一／鶴田邦彦組、キーストーンナビゲーターDLデミオ
2武田雄一郎／鈴木和人組、シロキヤ・DL・BRIGヴィッツwCCP
3鷹野健太郎／尼子祥一組、WelcomeJPN・Mazda2

JN-2
1高橋悟志／箕作裕子組、ミツバWMDLラックマジカル冷機ヴィッツ
2鈴木尚／山岸典将組、スマッシュitzzコマツスイフト
3松田保夫／杉原慶彦組、SRS-RX8

OP-2
1松岡竜也／縄田幸裕組、DL・BRIG・WAKO`Sランサー

OP-1
1石田貴久／巽啓太郎組、C&A　Racing　86
2小泉茂／小泉由起組、TG厚木OKU安斉自工ADVANマーチ
3小川剛／今村淳一組、O・T・S　ANオートVitz

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ダイムラー、米公道における大型トラックの自動運転実験を開始

公道走行が可能なナンバープレートをネバダ州当局から取得

ダイムラーＡＧ（本社：ドイツ・ヴュルテンベルク州・シュトゥットガルト、取締役会会長：ディーター・ツェッチェ、以下、ダイムラー）は５月８日、米国ネバダ州において、自動運転機能を搭載した大型トラック「フレートライナー・インスピレーション・トラック」に対して、世界で初めて公道走行が可能なナンバープレートをネバダ州当局から取得したと発表。

同社は、ラスベガス近郊にメディア、政府、経済界等の関係者を招待した上で、この世界初のナンバー認可となった商用トラックによる自動運転走行を公開した。

今回ナンバープレートを取得したフレートライナー・インスピレーション・トラックは、続きを読むダイムラー、米公道における大型トラックの自動運転実験を開始 →

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フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合

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同社事業グループに於ける商用車部門の再編に着手

先にフェルディナント・ピエヒ氏が、監査役会長職から退いたばかりのフォルクスワーゲンこと、独Volkswagen AG（本社：ドイツ・ニーダーザクセン州ヴォルフスブルク、CEO：マルティン・ヴィンターコーン、以降ＶＷ）だが、同社は５月５日付けで、同社事業グループに於ける商用車部門の再編に着手すると発表した。

ＶＷの発表によると、その手法は、同社が複数保持している中・大型商用車ブランドを統合し、新たに１本の「商用車グループ」に編成していく手法を採る。

具体的には、既にＶＷ社が保有するＳｃａｎｉｓ社の株式を、完全子会社である独Ｔｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社に譲渡する。

ＭＡＮ社の傘下でＶＷの商用車部門が統括される

もとよりＴｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社は、ＭＡＮ社に対して議決権を持つ株式（７５.２８パーセント）を保有している。このためＴｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社は、ＭＡＮ社に加え、Ｓｃａｎｉｓ社の持ち株会社となる形だ。

これでＴｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社（ＭＡＮＴｒｕｃｋ＆ＢｕｓとＭＡＮＬａｔｉｎＡｍｅｒｉｃａ）は、新たに加わったＳｃａｎｉｓ社を統括していく。

ただしＭＡＮと、Ｓｃａｎｉｓブランドの独自性は維持されるため、当面の経営戦略としては、ブランド相互の世界戦略をいかに効率的に推進していくかが鍵だ。また車両開発における連携や、人事・購買等バックヤード面から事業連携を加速させていく。

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計画見直しは、本業における想定以上の業績低調と説明

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下オートバックス）は、自動車アフターマーケットにおけるカー用品市場が、継続的な市場の縮小傾向を続けているのに加え、消費税増税前の駆け込み需要に対する反動減を超える需要縮小に見舞われて業績が低迷。同影響を受けて、中期経営計画を見直すと発表した。

具体的には、当初の２０１８年３月期の数値目標であった連結営業利益１８０億円を見直す。

新目標数値は、２０１６年３月期の第１四半期決算発表時に公表するとしている。なお連結ＲＯＥは８パーセントの目標値を据え置く。連結ＤＯＥ（株主資本配当率）の３％以上の目標も当面維持していく方針だ。

なお併せて、資本効率の向上および株主還元の強化を図るため、会社法第１６５条第３項の規定により読み替えて適用される同法第１５６条の規定に基づき、自己普通株式取得2,500,000 株（自己株式を除く発行済株式総数に対する割合2.9％・取得価額の総額5,500百万円・いずれも上限）に係る決議も発表。

さらに会社法第１７８条の規定に基づき、下記の通り自己株式を消却（消却する株式の総数3,000,000株・自己株式を含む消却前の発行済株式総数に対する割合 3.3％）を決議した。

消却後の発行済株式総数（自己株式を含む）は 86,950,105 株となった。

中期経営計画を含む見直しの概要は以下の通り

———————————————————————-

中期経営計画の見直しに関するお知らせ
株式会社オートバックスセブン本社東京都江東区豊洲五丁目 6 番 52 号代表取締役社長執行役員湧田節夫以下オートバックスは、2014年5月8日に公表し、2015年3月期より取り組みを開始しております「2014 中期経営計画」につき、その一部を下記の通り見直すことといたしましたのでお知らせいたします。
記
1.見直しの背景
2015年3月期におきましては、長期的な市場の縮小傾向に加え、消費税増税前の駆け込み需要に対する反動減を見込んでいたものの、当初の想定より需要の縮小が長期にわたるなど、業績が大きく低迷いたしました。

これらの状況を鑑み、当初の計画どおり目標を達成することは困難であると判断するとともに、成長戦略を再構築するため「2014 中期経営計画」を見直すことといたしました。

2.計画の概要
(1) 基本方針
オートバックス事業の収益を拡大するとともに、海外事業、新規事業を将来における収益の柱として中長期的な視点で育成する基本方針につきましては、変更はありません。

(2) 数値目標
①連結営業利益：180億円の目標は見直しを行い、2016年3月期第1四半期決算発表時の公表を予定しております。
②連結ROE ：引き続き8％を目指してまいります。
③連結DOE（株主資本配当率）：3％以上を維持する目標に変更ありません。

(3) 計画期間
2018年3月末までと当初の計画から変更はありません。
3.事業戦略等の概要

(1) オートバックス事業戦略の概要
事業戦略方針については、当初の計画の通り、「顧客価値の再構築による競争優位性の確立～お客様への利便性と安心の提供～」を基本方針とし、お客様とつながり続ける関係の構築と接点強化を戦略の軸とした施策の展開を図ってまいります。

(2) 海外事業戦略の概要
事業戦略方針および重点施策について変更はございません。
成長期であるASEAN地域を中心とし、現地企業とのパートナーシップを積極的に活用し、小売事業だけではなく卸売などの周辺事業においてもスピードをもった事業展開を推進してまいります。

(3) 新規事業戦略の概要
事業戦略方針および重点施策について変更はございません。
オートバックス事業との相乗効果の有無にかかわらず、車関連分野を中心に、将来の収益の柱となる事業を積極的に模索し、M&Aや提携を積極的に活用した事業展開を早急に図ってまいります。

(4) 財務戦略の概要
キャッシュ・フローを増大し、積極的に事業投資を行うとともに、安定的かつ継続的な株主還元として連結DOE3％以上を維持してまいります。
また、引き続き連結ROEを最重要指標のひとつと位置づけ、利益の最大化と投資収益性の向上を図り、財務の健全性を確保しつつ連結ROE8％の実現を目指してまいります。

以上

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フォルクスワーゲン、東京・お台場でVolkswagen Fest 2015を開催

Volkswagen Fest 2015Webサイト

開催期間は、５月１６日（土）と１７日（日）の２日間

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（代表取締役社長：庄司茂、本社：愛知県豊橋市、以下、ＶＧＪ）は、５月１６日（土）と１７日（日）の２日間、東京・お台場で「Volkswagen Fest 2015」を開催する。

今年は、人気ラジオＤＪのピストン西沢氏が総合プロデューサーとなり、多彩なイベントコンテンツを企画。これまでにないフォルクスワーゲンのカジュアルな楽しさを展開していく。

特に大きな目玉は、ドリフトファンとしても知られるピストン西沢氏と同じく、クルマ好きのスペシャルゲストが連日、会場に駆けつけ、クルマに関する楽しいトークや、素敵な音楽を届けていくところにあるという。

５月６日は、Ｊ-ＷＡＶＥの２時間特別番組もサポート

なお、同社は５月６日（水・祝）の１８:００〜１９:５５まで放送されるＪ-ＷＡＶＥ（８１.３ＭＨｚ）の２時間特別番組、「Volkswagen LIFESTYLE WITH CAR」もサポート。

イベント前に、ピストン西沢氏による軽快なトークと音楽を通じて、フォルクスワーゲンブランドの世界を紹介する施策も実行していく。

ＶＧＪでは、「５月１６日（土）と１７日（日）は、フォルクスワーゲンフェストに、ご家族、恋人、お友達とお出掛け頂き、“ゴキゲン ♪ワーゲン”なイベントを一日たっぷりとお楽しみ下さい」と結んでいる。

“Volkswagen Fest 2015”スペシャルゲストの日程など

◇ Def Tech 5月 16日（土）13:30〜14:00ミニライブ
ハワイ出身の Shen、東京出身の Micro。ジャワイアンレゲエスタイルの 2人組ユニット。

2005年のデビューアルバム「 Def Tech」は”My Way”などを収録し200万枚以上をセールス。デビュー10周年を迎えた今年もアコースティック、サーフミュージックからヒップホップまでカテゴリーにとらわれない自由な音楽活動を続けている。

ハワイのミュージシャンを大胆に起用したニューアルバムを6月3日に発売予定。7月には河口湖ステラシアター他で待望の夏・野外ライブを開催。

◇川畑要 5月 17日（日）13:20〜13:50ミニライブ
1979年1月28日生まれ、東京都葛飾区出身。テレビ東京系「ASAYAN超男子。

オーディション」で、堂珍嘉邦とともに約 2万人の候補者の中から選ばれ、ヴォーカルデュオ「CHEMISTRY」として、シングル「PIECES OF A DREAM」で2001年3月7日デビュー。

CHEMISTRY/シンガーとしての活動のかたわら、2012年1月〜3月には関西テレビ・フジテレビ系連続ドラマ「ハングリー！」にレギュラー出演し、俳優デビュー。同6月には朗読劇「サマーウォーズ」で初舞台に挑戦するなど、音楽以外にも活動のフィールドを広げている。

◇テリー伊藤 5月 17日（日）14:00〜トークショー
1949年東京築地出身演出家。早稲田実業中等部、高等部を経て日本大学経済学部に入学。大学卒業後、テレビ番組制作会社 ”IVSテレビ ”に入社。

「天才たけしの元気が出るテレビ」「ねるとん紅鯨団」などヒット番組を手掛ける。その後独立し、テレビ東京「浅草橋ヤング洋品店」を総合演出、「サッポロ生搾り」「ユニクロ」「プロピア」など数々のテレビ番組や CMを演出。

大の自動車好きで、フォルクスワーゲンは2台所有。「ベストカー」でも連載を抱え、自動車業界や新車にも精通している稀有なタレントである。

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ＪＡＦ、ゴールデンウイーク期間中の出動件数は５万５８３２件

日本自動車連盟（所在地：東京都港区、会長：小栗七生、以下、ＪＡＦ）は、５月８日、今年のゴールデンウィーク中（４月２９日～５月６日）のロードサービス件数（速報値）を発表した。

それによると、２０１５年の今年のゴールデンウイーク期間中に出動したロードサービス件数は、一般道においては、５万２８３０件。また高速道路においては、３００２件の合計５万５８３２件となった。

これは、前年同期間に比べ０.５パーセントの増加となる。ちなみに、このゴールデンウイーク期間中に、最もロードサービス件数が多かった日は５月３日の７８８７件。一方で、最も少なかった日は４月３０日の６１８０件という結果となった。

発表の詳細は以下の通り

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福井でクルマとオーディオのコラボイベント開催5/16・17

高級オーディオと、ヤナセの新型車が一堂に集う試乗(聴)会

福井ヤナセ中央（本社福井県福井市、代表取締役社長小林　範雄、以下、福井ヤナセ中央）は、音響機器ショップのオーディオスペースコアと、クルマとオーディオのコラボイベント「S Fes Cafe」を5月16日・17日の2日間にわたって開催する。開催場所は福井県坂井市の福井ハートピア春江。

「S Fes Cafe」の「S Fes」は「Sense of Superiority Festival」の略という。本イベントでは、ポルシェ・マカン、プジョー３０８、シトロエンC4PICASSO の他にも、福井ヤナセ中央の取扱車を数多く取り揃えていくとしている。

またこれら最新車種の展示・試乗会とともに、独本国でポルシェの純正オプションになっているブルメスターブランドや、北イタリアの町ヴィチェンツァで創業されたソナスファベールブランドを筆頭に、高級オーディオ機のデモも実施される予定。

来場者には、抽選でソナスファベールのCDケースや、ポルシェのポーチなどがプレゼントされる。

■日時：2015年5月16日（土）、17日（日）　10：00～17：00
■会場：ハートピア春江　福井県坂井市春江町西太郎丸15-22
■料金：入場無料

福井ヤナセ中央
 オーディオスペースコア

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運転テクニックアンケート、女性は「合流」が苦手、若者は「駐車」が苦手

タイムズ２４「タイムズクラブ」のアンケート結果

タイムズ２４株式会社（本社：東京都千代田区、社長：西川光一、以下、タイムズ２４）は、ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」（※1）の会員を対象に実施した、「運転テクニック」に関するアンケート結果を発表した。

タイムズ２４は、毎月9日にクルマの運転や交通に関するアンケートの調査結果を発表している。今月は「運転テクニック」についての設問となり、その結果は以下の通り。

（１）3人に1人が自身の運転は「上手」という認識

3人に1人は、自身の運転が「とてもうまいと思う」「まあ上手いと思う」と考えていることが分かった。なお「上手い」と答えた人の約半数が、一番得意な運転技能を「駐車」と回答している。

運転頻度が月1回以上になると、「とても上手いと思う」「まあ上手いと思う」が「あまり上手ではない」「上手ではない」を上回る結果となった。

免許取得年数が30年以上になると、4割以上が上手いと認識しており、「あまり上手ではない」と「上手ではない」をあわせ、下手だと認識している人はわずか6％にとどまった。

（２）男性は「バック」が苦手、女性は「合流」が苦手

苦手な運転は「バック」が22％と1番多い回答となった。男性に3倍以上の差をつけて女性が苦手だと回答したのは「合流」と「車線変更」。

（３）60代以上は「バック」が苦手、20代は「駐車」が苦手

また、年代別でみると60代以上では、「バック」が苦手と回答している人が他の年代よりも10％近く多く、20代では「駐車」に関して4人に1人が苦手と回答している。

2013年度の死亡事故件数を免許取得後経過年数別でみると、免許取得から5年未満が16.3％、10年未満は9％、10年以上は74.7％となっている（※２）。

上記（１）の、自身の運転がうまいかどうかの質問では、免許取得1年以上になると、上手いと思っている人が、上手ではないと思っている人を上回る。

慢心は事故のもと。過信しすぎず、少し慎重になるくらいが安全運転には必要かも知れない。

■調査概要
調査対象：タイムズクラブ会員
（2014年1月1日以降に入会し、かつ、2014年9月または10月のタイムズ駐車場利用者）
調査方法：非公開型インターネットアンケート
調査期間： 2014年12月22日～12月28日
有効回答者数： 6,906名

タイムズクラブとは
（※1）入会金・年会費無料の会員制ポイントプログラム。タイムズ駐車場やタイムズカープラスの利用等でポイントがたまる他、会員限定サービス等を提供。会員数約518万人（2014年12月末現在）

2013年度の死亡事故件数を免許取得後経過年数別
（※２）出典：内閣府「平成25年度交通事故の状況及び交通安全施策の現況」

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輸入車だけのモーターショー、SISスペシャルインポートカーショープレミアム2015開催

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一般ユーザーによるオーナーズミーティングも同時開催

SISスペシャルインポートカーショー実行委員会（所在地：東京都渋谷区・トレードショーオーガナイザーズ株式会社内、代表執行役社長：堀正人、以下）は、2015年6月5日（金）～7日（日）の3日間、東京ビッグサイトにて、輸入車だけのモーターショー「 S.I.S スペシャルインポートカーショープレミアム 2015」を開催致すると発表した。

本イベントは、輸入車の新車、スペシャルモデルから貴重なヴィンテージカー、カスタムモデルまで、日頃なかなか見る事の出来ない貴重なクルマが出展されるモーターショーだという。

【コンテンツ①】
輸入車関連企業のブースが多数出展
輸入車新車、限定のスペシャルモデル、往年のヴィンテージカー、チューナーやショップ、オーナーの趣向を凝らしたカスタムモデルまで、輸入車関連企業が一堂に出展。輸入車ならびに輸入車カスタムの現在～今後のトレンドが一目で分かる内容。

【コンテンツ②】
輸入車オーナーによる大規模ミーティング開催
・お台場スーパーカーミーティング　６月７日（日）
フェラーリ・ランボルギーニをはじめとするスーパーカーを更に個性豊かにカスタムしたオーナーカー２００台以上が集まる大規模オーナーズミーティングを屋外展示会場にて同時開催。
・VW・ＡＵＤＩオーナーズミーティング/ ＢＭＷオーナーズミーティング　６月６日（土）
VW・AUDIオーナー、ＢＭＷオーナー約２００台が集まる首都圏最大級のオーナーズミーティングを６/６（土）に屋外展示会場にて開催。

【コンテンツ③】
ＶＷ・ＡＵＤＩカスタムギャラリー
会場中央の最大スペースにてＶＷ・ＡＵＤIのカスタムカーだけを集めた特設コーナーを設置。
日本中のＶＷ・ＡＵＤＩ専門ショップが手掛けたカスタムカーが一堂に介する。
欧州チューナー、ＵＳ風カスタム、ＪＡＰANオリジナル、サーキットチューンなど、様々なスタイルで仕上げられた個性豊かなクルマ達が集結する。

S.I.S スペシャルインポートカーショープレミアム 2015開催概要

◆イベント名：
S.I.S スペシャルインポートカーショープレミアム 2015

◆開催日時：
2015年6月5日（金）～6月7日（日） 10:00-17:00

◆場所：東京ビッグサイト

◆入場料：2,000円
WEBアンケートに回答すれば入場無料

◆サイトURL ：http://www.sis-t.net/

◆主催：S.I.S スペシャルインポートカーショー事務局（トレードショーオーガナイザーズ株式会社内）

◆アクセス：りんかい線「国際展示場」駅下車徒歩約7分
ゆりかもめ「国際展示場正門」駅下車徒歩約3分

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パイオニア、レコチョクとクルマ向けの定額制音楽ストリーミングサービスで協業

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カーＡＶシステム単独で定額制音楽ストリーミングサービス開始

パイオニア株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役兼社長執行役員：小谷進、以下、パイオニア）と、株式会社レコチョク（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長加藤裕一、以下、レコチョク）は、パイオニアのカロッツェリア「サイバーナビ」の新製品を機に、クルマに最適化した新たな定額制音楽ストリーミングサービスの提供を開始する。

近年、音楽の楽しみ方として、多彩な音楽を気軽に楽しめる定額制音楽ストリーミングサービスが注目されている。

一方、自動車運転中の音楽の楽しみ方は、一定数の楽曲を車両に持ち込んで繰り返し聴く傾向が高く、「クルマの中で普段あまり聴いていない曲を聴きたい」と答えたユーザーが9割近く存在する（パイオニア調べ）。

協業により、常に新しい音楽との出会いを提供していく

そこで、両社の協業により「常に新しい音楽との出会いを提供する」クルマ向けの新しい定額制音楽ストリーミングサービスを開始する。

具体的には、国内音楽配信サービス大手であるレコチョクの新しい音楽ストリーミングサービス「replay」をもとに、パイオニア独自の楽曲レコメンド技術を用いて、新開発した車載用音楽ストリーミング機能「ミュージッククルーズチャンネル」をカロッツェリア「サイバーナビ」に搭載した。

これにより、車室内に楽曲を持ち込むことなくネットワークを経由して、気分や好みに合わせてレコメンドされる多彩な音楽を楽しむことができる。

これは、保有しているスマートフォンに専用アプリケーション「ミュージッククルーズチャンネル」（無料）をダウンロードし、「サイバーナビ」とBluetooth接続することで、カーラジオのような手軽さで、車載端末側からの操作が可能。
【パイオニアのカロッツェリア「サイバーナビ」について】

「サイバーナビ」は、車載カメラを使った高度な「ドライブサポート」、通信を使って情報を提供する「ネットワーク」連携、「AR表示」を使ったルート誘導など、業界に先駆けた新しい価値を提案しているカーナビゲーションシステム。

【「ミュージッククルーズチャンネル」について】
レコチョクが運営する音楽ストリーミングサービス「replay」をもとに、パイオニア独自の楽曲レコメンド技術などを融合した車載用音楽ストリーミング機能。

本機能の利用は「replay」（年間税別¥3,000）への登録が必要。サイバーナビ「AVIC-ZH0999LS/VH0999S/ZH0999WS/ZH0999S/ZH0999L/VH0999/ZH0999W/ZH0999」は「replay」使用権1年分付のため、初回使用日から1年間費用が発生することなく本機能を使用できる。

【レコチョクの音楽配信サービス「replay」について】
replayは、株式会社レコチョクが、携帯電話・スマートフォンの枠を超えた、さまざまな業種の企業とのコラボレーションによって提供を行う、新たな音楽ストリーミングサービスのソリューション。

今後、多様なデバイスがインターネットに接続される、いわゆるIoT市場の台頭を見据え、お客様ひとりひとりに最適な音楽体験を提供することを目的に、さまざまなパートナーと新しい音楽の聴き方を提案していくという。

■本協業サービス参加会社
株式会社A-Sketch／エイベックス・ミュージック・クリエイティヴ株式会社／キングレコード株式会社／株式会社JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント／株式会社テイチクエンタテイメント／株式会社徳間ジャパンコミュニケーションズ／株式会社ドリーミュージック／日本クラウン株式会社／株式会社バップ／株式会社Pヴァイン／株式会社フォーライフミュージックエンタテイメント／株式会社ポニーキャニオン／株式会社よしもとアール・アンド・シー／ユニバーサルミュージック合同会社（参加予定）／株式会社ワーナーミュージック・ジャパン
(五十音順、2015年5月8日現在)

カロッツェリア公式サイト

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６つのエアバッグ採用により乗員保護性能評価で過去最高の成績

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は、４月８日、日産「ティアナ」が、平成26年度自動車アセスメント（JNCAP）の新・安全性能総合評価（※）で、最高評価の「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。

自動車アセスメント（JNCAP）は、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）による自動車の総合的な安全性能評価で平成7年度より毎年公表しているもの。

日産「ティアナ」は、衝撃吸収ボディや高強度キャビン、6つのエアバッグの採用により、乗員保護性能評価で過去最高の成績を記録。

シート構造で後面衝突頚部保護性能試験で初の満点を獲得

また、後続車に追突された時に首にかかる負担を軽減する、前席ヘッドレストとシートバックフレームの剛性バランスを最適化したシートにより、後面衝突頚部保護性能試験で初の満点を獲得した。

さらに、歩行者傷害軽減ボディなどを採用しており、乗員のみならず歩行者の保護においても、優れた安全性を実現したことが、今回の「ファイブスター賞」受賞につながった。

（※）平成23年度から導入された新・安全性能総合評価は、乗員保護性能評価（100点満点）と歩行者保護性能評価（100点満点）及び座席ベルトの非着用警報装置（シートベルトリマインダー）評価（8点満点）の合計点を1☆から5☆までの表示で公表、自動車のより総合的な安全性能が評価される。

日産では、「クルマが人を守るセーフティ・シールドという、より高度で積極的な安全の考え方に基づく技術開発を進めています。

衝突安全技術の開発とあわせて、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱警報（LDW）、後側方車両検知警報（BSW）など予防安全技術の採用を進めており、クルマがドライバーをサポートすることで更なる交通事故低減をめざしています」と結んでいる。

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中国の立ち乗り電動車メーカーのNinebot（本社：中国・北京、CEO：高禄峰、以下、ナインボット）は、世界で最初に立ち乗り電動車を開発した米Segway社（本社：米国・ニューハンプシャー州・ベッドフォード、CEO：ロッド·ケラー、以下、セグウェイ）に全額出資し、子会社化したことを発表した。

ナインボットは、このほど小米科技、順為資本、紅杉資本、華山資本から、8000万元（約15億4000万円）の出資を受けることを発表した中国の立ち乗り電動車メーカーで、買収完了後、ナインボット社は、セグウェイ社の400件以上の重要な特許を取得することになる。

ナインボット社の高禄峰（ガオ・ルーフォン）CEOは、「ナインボットならびセグウェイの両ブランドは、今後も存続し、互いにこのジャンルにおける研究開発と、市場拡大に注力していきます」と語った。

加えて高禄峰CEOは、「Ninebotとセグウェイは、互いに緊密に協力できるようになります。今日、モビリティロボットのハードウェアは、世界で急速に成長しています。私たちは、この製品ジャンルにおいて、より高性能な製品を皆様にご提供していくことが可能になります。

この両社の組み合わせは、近距離輸送業界における製造、販売、サービス、その産業の急速な発展のなか、モビリティロボット市場の頂点に立ち、これからも業界の変革者として時代をリードし続けていくでしょう」と述べている。

ナインボット社Webサイト

セグウェイ社Webサイト

セグウェイ社からリリース：Ninebot社およびセグウェイ社の戦略的な組み合わせ（ＰＤＦ）

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スバル、決算会見で2020年にアイサイトで高速道路の自動運転を可能にしたいと発言

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北米の販売目標60万台は、5年前倒しの2015年度に達成

富士重工業株式会社（スバル）は5月8日に決算会見を開き、2015年3月期決算と、今期（16年3月期）予想を発表した。

今期の連結営業利益は、我々報道陣の想定通りの内容で、主力の北米販売の伸びによって、前期比19％増の5030億円と4期連続の最高を見込んだ。

ちなみに今期の世界販売は、18％増の92万8000台と4期連続の積み上げを計画しており、特に北米では、30％増・60万台の伸びを狙っていく見込み。営業損益は、売上構成差等で306億円の増益効果を想定。純利益は29％増の3370億円と予想している。

ちなみに為替は、1ドル118円を前提としており、同算出では827億円の増益効果が出る計算だ。昨年公表した中期経営計画で掲げていた、北米の販売目標60万台は、5年前倒しの2015年度に達成する見通しも明らかにした。

2020年に、車線変更を含めた高速道路での自動運転を目指す

吉永泰之社長は、「営業利益は、為替の効果を前期実績に乗せて5030億円の計画とした。これを目指し全社で努力したい」と語った。

また米国における好調については、「米国の景気が良いから売れているというよりは、もともと底堅いと理解している。

スバルの戦略が、米国で伸びるSUV市場とマッチした。消費心理として、品薄感がずっと続いていることも、入手欲求を醸成する良い循環になっているのだと思う。

実際、現地のディーラー在庫は、4400台と10日分しかなく、現地ディーラーからは、車さえあれば間違いなくもっと売れると、いわれている。

ただ供給オーバーになってくると、それまでの良い循環が大きくに変わることもあるので、慢心している気持ちは全く持ち合わせていない」と述べた。

加えてアイサイトの今後の技術的な成長について、「安心と愉しさを追求し、世界のお客様の命を守ること、これをテーマに、これからも変わらずやっていきたい。

具体的には、今のアイサイトバージョン3が、今後2017年には自動車専用道路で、同一車線上での渋滞追従機能が実現される。実は今も追従はできるのだが、これをレベルアップさせたものにしていきたい」と語り、

さらに「2020年には、車線変更を含めた高速道路での自動運転を目指していきたいと考えている」と述べた。

—————————————————————

富士重工業 2015年3月期　通期連結業績の概要は以下の通り

＜2015年3月期　通期業績：連結売上高＞
スバル車の全世界販売台数は、前年同期比10.4％増の911千台となりました。

国内販売では、レヴォーグやWRXなどの新型車効果により登録車が前年を上回ったものの、軽自動車は前年を下回ったことから、同10.4％減の163千台となりました。

一方、海外販売ではレガシィ/アウトバックやWRXなどの新型車が好調であったことに加え、フォレスターが引き続き順調に推移し、海外合計では同16.2％増の748千台となりました。

連結売上高は、販売台数の増加や為替変動等により、同19.5％増の2兆8,779億円となりました。

＜2015年3月期　通期業績：連結損益＞
連結損益は、諸経費等ならびに試験研究費の増加を、販売台数の増加や為替変動、原価低減の進捗等によりカバーし、営業利益が前年同期比29.6％増となる4,230億円となりました。

経常利益は同25.2％増の3,936億円、当期純利益は同26.7％増の2,619億円となりました。

なお、北米販売台数は6期連続で過去最高*1を更新。全世界販売台数、海外販売台数、売上高、各利益段階のいずれも3期連続で過去最高*1となりました。

また、通期業績を踏まえ、期末の1株当たりの配当を前回計画から6円増配の37円とします。

この結果、第2四半期末に実施した1株当たりの配当金31円と合わせまして、1株当たりの年間配当金は68円となり、前期実績53円に対して15円増配となります。

＜2016年3月期　通期連結業績見通し＞
スバル車の全世界販売台数は、北米などでの増加を見込み、前年同期比1.9％増の928千台を計画します。

通期連結業績については、販売台数の増加に加え、為替変動や原価低減の進捗により、諸経費等ならびに試験研究費の増加をカバーし、連結売上高は同5.3％増の3兆300億円、営業利益は同18.9％増の5,030億円、経常利益は同25.7％増の4,950億円、当期純利益*2は同28.7％増の3,370億円を計画します。

なお、北米販売台数は7期連続で過去最高*1、全世界販売台数、海外販売台数、売上高、各利益段階のいずれも4期連続での過去最高*1となる見通しです。

また、通期連結業績見通しの前提となる為替レートは¥118/US$、¥125/EUROです。

また、第2四半期累計期間業績ならびに通期連結業績見通しを踏まえ、第2四半期末及び期末の1株当たりの配当を前回計画からそれぞれ3円増配の31円とします。この結果、1株当たりの年間配当金は、6円増配の62円となる予定です。

*1：通期連結決算の開示を始めた1986年3月期以降の過去最高
*2：2016年3月期通期連結業績見通しの当期純利益は「親会社株主に帰属する当期純利益」

以上

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Red Bull Air Race Chiba公式WEBサイト

エアレースの国際チャンピオンシップ、千葉で開催

来る5月16日（土）・17日（日）に、幕張海浜公園（千葉市美浜区）で、Red Bull Air Race World Championship（レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ）第２戦の「Red Bull Air Race Chiba 2015」が開催される。

このレースに、住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下、ファルケン）は、ファルケンブースとしてブース出展を行う。

Red Bull Air Race World Championshipとは、「空のF1」とも呼ばれる世界最速のモータースポーツ。国際航空連盟公認の航空レースのことだ。

民間航空機発祥の地である千葉市がエアレース誘致に奔走

このレース誘致にあたっては、千葉市が積極的に動き、開催地獲得に成功した。というのも千葉市は、日本における「民間航空発祥の地」でもあるからだ。

かつて1912年（明治45年）5月、日本の航空のパイオニア、奈良原飛行団の奈良原三次氏のアイデアで、日本で初めての民間飛行場が、干潟を利用した同市内の稲毛海岸に開設されている。

自由に使える飛行場を手に入れた奈良原飛行団は、ここを本拠地に活動を開始。
この飛行場から最初に飛び立ったのは、白戸栄之助氏が操縦する奈良原式4号機の「鳳号」（今会場から海岸沿いに隣接する稲毛海浜公園内に稲毛民間航空記念館があり、復元された「鳳号」や当時の資料を展示）、当時は、この飛行機を一目見ようと、大人も子どもも海岸に詰め駆けたという。

その後、奈良原飛行団は、各地で飛行展示会を開催。その影響で、当時唯一の民間飛行場だった稲毛海岸には、後進の民間飛行家が集結。伊藤音次郎氏が稲毛から民間初の帝都（東京）訪問飛行を行うなど、千葉市は、民間飛行機には縁が深いのである。

ファルケンは、夢の初優勝を狙う室屋選手を応援していく

さて日本初開催となる「Red Bull Air Race Chiba 2015」において、ファルケンはオフィシャルパートナーを務めており、ブースでは、フラッグシップタイヤ「AZENIS（アゼニス） FK453」やオールシーズンタイヤ「EUROWINTER（ユーロウインター） HS449」等、欧州や北米を中心に高い評価を得ている、最新ラインアップを紹介していく。

falken-the-booth-to-empty-f1-·-red-bull-air-race-chiba-201520150509-4-min — 新機体「EDGE 540 V3」を背景に、Team Muroya 31メンバーの室屋義秀選手、西村隆(テクニシャン)、ロバート・フライ(チーム・コーディネーター)、レース・アナリストのベンジャミン・フリーラブ

なお本レースには、これまでEDGE 540 V2という機体で、Red Bull Air Race Chibaに参戦してきた「室屋義秀選手」が、ストレートセッションにおいて、30キロほどスピードが速い新型機EDGE 540 V3を投入して優勝を狙う。

falken-the-booth-to-empty-f1-·-red-bull-air-race-chiba-201520150509-3-min — 新型機は、機体を塗装ではなくフィルムでコーティングするなど可能な限り軽量化を図ると同時に、空力性能を最大限高めるためにキャノピー（風防）の形状を極限まで絞り込み、それに収まる様にヘルメットも、ひとまわり薄いものを用意したという

自国のファンと、新しい機体というアドバンテージを得た室屋選手にとって、千葉でのレース開催は、夢の初優勝を飾るチャンスとなる可能性もある。

これを受けてファルケンブースでも、ファルケン自身もサポートしているアジア人唯一のパイロット、室屋選手を応援する様々なコンテンツをブースで展開していくという。

「Red Bull Air Race Chiba 2015」概要
・名称：Red Bull Air Race Chiba 2015
・主催：レッドブル・エアレース・ジャパン実行委員会
・日程：予選： 5月16日(土) 　決勝： 5月17日(日)
・会場：幕張海浜公園(千葉市美浜区)
・予選：5月16日(土)
・決勝：5月17日(日)

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スバルレヴォーグ・WRX・レガシィ・フォレスター、2014年度ファイブスター賞獲得

■ スバルのオフィシャルWEBサイト(同社のカーテクノロジーに関するページ)

2014年度自動車アセスメントで、最高の評価の5 つ星を獲得

富士重工業株式会社（東京都渋谷区、代表取締役社長:吉永泰之、以下スバル）は、同社のレヴォーグ、WRX、レガシィ、フォレスターが、国土交通省と、独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA*1)が実施した、自動車の安全性能を比較評価する2014年度自動車アセスメント(JNCAP*2)において、最高の評価である 5 つ星を獲得。「新・安全性能総合評価ファイブスター賞(JNCAP ファイブスター賞)」を受賞した。

今2014年の最高得点車は、スバル・レガシィとなった

ちなみに近年、衝突安全性能評価の平均点は年々増加傾向にあって、今回2014年度は、平均点も過去最高の182.5点となり、ファイブスターを獲得した車種も71.4％に達した。そうしたなか、同社のレガシィは、208点満点中の188.8点と、2014年度においては、最も高い得点を獲得している。

subaru-le-vogue-·-wrx-·-legacy-forester-won-fiscal-2014-five-star-award20150509-2-min — 208点満点中の188.8点と、2014年度において最も高い得点を獲得したのはレガシィだ

なお同賞は、2011 年度のレガシィ、2012 年度のレガシィ、インプレッサに続いての受賞となる。

2014 年度の予防安全アセスメントでも最高ランク獲得

また、2014 年度より開始された自動ブレーキなどの予防安全技術を評価する「予防安全アセスメント」においても、「アイサイト」を搭載するレヴォーグ、WRX S4、レガシィ、フォレスター、インプレッサ、SUBARU XV、SUBARU XV HYBRID が、最高ランクである JNCAP「先進安全車プラス(ASV+*3)」に選定されており、安全性能全般で高い評価を得たことになる。

スバルでは、「ブランドステートメントである“Confidence in Motion”を通じて、スバルならではの安心と愉しさの提案を掲げています。この安心と愉しさを支える重要な要素である安全を、ALL-AROUND SAFETY の考え方の基に、ゼロ次安全、アクティブセイフティ、プリクラッシュセイフティ、パッシブセイフティの各技術進化により実現していきます」と述べている。

*1:National Agency for Automotive Safety & Victims’ Aid
*2:Japan New Car Assessment Program
*3:Advanced Safety Vehicle +

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トヨタ自動車、豊田章男社長・最高益決算の成果を関係各位に謝辞

2015年5月8日 carguytimes

3月期通期の営業利益は、2兆7505億円。利益率は10.1％に

トヨタ自動車（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、５月８日の午後、2015年3月期決算（2014年4月～2015年3月）の決算発表を行った。

売上高は、27兆2345億円（前年同期比6.0％増）、営業利益2兆7505億円（同20.0％増）、純利益は2兆1733億円（同19.2％増）となった。

自動車販売台数は、国内・海外の合算で897万2000台と、前年度比で14万4000台の減少。この要因は国内成績にあって国内販売台数は215万4000台と、前年度比で21万1000台の減。

一方、海外は北米、欧州で販売が拡大し、数字は681万8000台と前年度に比べ6万7000台膨らんだ。

好決算は、グループ一丸の原価改善活動や円安、顧客のおかげ

営業益の増加要因は、原価改善の努力が2800億円、為替変動の影響が2800億円、その他の要因が1284億円。対して、減益要因は、諸経費の増加等が1600億円、販売面における数字への影響が700億円ほどあったと述べた。

2016年3月期の業績予想に関しては、売上高27兆5000億円で、1.0％増を見込み、営業利益は、2兆8000億円の1.8％増、都合、純利益2兆2500億円と3.5％増と予想している。

席上で、同社豊田章男社長は、過去最高益を達成した理由を「グループ一丸となった原価改善活動の成果や、また為替が円安方向で推移したことが大きい」と語った。

加えて「これらはひとえに販売店、仕入れ先を筆頭とする関係者皆様の尽力ならびに、世界中でトヨタの車をご愛用頂いているお客様のおかけです」と述べた。

会見内容は、本記事冒頭、ならびに動画サイトなどから閲覧出来る。（５４分３９秒）また会見に於いてトヨタ社長が述べた概要は以下の通り。

2015年３月期　決算発表　豊田社長挨拶

2015年3月期の決算は、グループ一丸となった原価改善活動や、為替が円安方向で推移したことなどから、2兆7,505億円の営業利益を確保することができました。

これもひとえに、販売店、仕入先をはじめとする関係者の皆様のご尽力のおかげであり、何よりも、世界中でトヨタのクルマをご愛用いただいているお客様のおかげと深く感謝申しあげます。

今回の決算は、1秒単位、1円単位での生産性の向上に必死で取り組む生産現場や、いいクルマづくりの思いをこめて黙々と図面に向かう開発メンバーなど、現場の一人ひとりの努力の積み重ねの結果でもあると思っております。彼らの頑張りにも改めて敬意を表したいと思います。

株主の皆様への期末配当は、1株当り125円を本年の株主総会へ提案させていただく予定です。

これにより、当期の1株あたり配当金は、中間配当75円とあわせ、年間では200円となります。

また、3,000億円を上限とする自己株式取得も新たに実施する計画です。

株主の皆様に、トヨタの株を持っていて良かったと言っていただけるようこれからも安定的・継続的な配当に努めるとともに、自己株式の取得についても、機動的に検討してまいります。

私たちは、これまで、クルマづくりを根本から見直すトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーや、ビジネスユニットの導入など、持続的成長の基盤づくりを進めてまいりました。

昨年には、北米本社機能の統合やディーゼルエンジン事業の集約など、会社や組織の枠を越え、グループの力をより結集して戦える体制づくりにも取り組み始めました。

そして、私たちが「トヨタ再出発の日」として定めた2月24日、公聴会から5年目の節目となる年に、燃料電池自動車「MIRAI」をラインオフし、100年先の未来に向けたイノベーションの第一歩を踏み出すことができたとも感じております。

しかし、ここから先のトヨタを考える時、やらなければならないことは、まだまだあります。

私たちは、リーマンショック後の赤字転落やリコール問題を通じて、企業が持続的に成長するためには、いろいろな競争力を磨かなければならないということを学びました。

企業に求められる競争力には、販売力やコスト低減力など、販売台数や収益に直結するものもあれば、魅力ある商品を開発する力や品質を維持・向上させていく力、考える力、仕事に対するオーナーシップを持った人材を育成し続ける力など、目に見えにくく、目先の数値には表れにくいものもあります。

また、お客様や投資家、地域社会の皆様に、愛され、応援される企業であるということも、大変重要な要素になります。

私は、これらの全ての要素を包含したものが「真の競争力」であり、持続的成長を目指すためには必要不可欠であると考えております。

では、今のトヨタに「真の競争力」は備わってきたのか？成果が出始めているもの、まだまだ道半ばのものなど、様々です。

しかし、大切なことは、投資の原単位低減や生産性向上、原価改善などの努力を通じ、継続的に改革の原資を生み出し、それを「もっといいクルマづくり」や「人材育成」に投入していく、そのサイクルをぶれることなく回し、常に進化し続ける強い現場をつくることだと考えております。

その意味で、今年はトヨタが持続的成長に向けた歩みを着実に踏み出すのか、それとも、これまで積み重ねてきた努力にもかかわらず元に戻るのか、大きな分岐点になると言えます。

メキシコの新工場や中国の新ラインでは、3年間の新工場凍結期間に磨いてまいりました革新的な生産技術を可能な限り導入し、一目見て変わったことが分かる競争力のある工場づくりに取り組んでまいります。

既存の工場においても、規模拡大だけではなく、質のともなう成長につなげていくために、従来の延長線ではない新たな取り組みや工夫、努力がなされているか、こうした視点で、意志ある投資を進めてまいりたいと思っております。

4月より発足した新しいマネジメント体制では、成長のエンジンである現場の努力をすぐに経営に反映できる体制を目指してまいります。

そのために、ビジネスユニットや地域・機能の業務を、より現場に近い各ユニットのプレジデントや本部長が統括する体制に変更し、また、海外、技能系職場、グループ企業出身のリーダーを新たに役員に登用致しました。

様々なリーダー達が、現場の仲間とともに、現地現物で迅速に意思決定をしていくこと、そして、従来のトヨタには無かった価値観や考え方で、トヨタを変えていくこと。

そうした中で、一人ひとりが新たなチャレンジを続けていくことが組織として、必ず、昨日よりも今日、今日よりも明日へと、成長できる原動力になると考えております。

繰り返しになりますが、トヨタが目指す、持続的成長と、その軸となる「もっといいクルマづくり」と「人材育成」その真価が問われる重要な局面を迎えています。

今年後半からTNGA車の投入が始まります。2020年頃までには、世界で販売するクルマの約半分をTNGA車に切り替えてまいります。

2018年から2019年には新工場も稼働し、魅力あるクルマを賢く作るための取り組みもいよいよ実行段階に入ります。

次世代環境技術の開発や、最先端のIT技術・社会インフラと協調した高度運転支援技術の実用化、ロボット事業の強化など、未来のモビリティ社会の実現に向けた新たな成長分野での投資もまったなしです。

より安全で、環境にやさしく、そして、よりワクワクドキドキするようなもっといいクルマを作るために、どんな時でも自ら考え、チャレンジし続ける人材の育成に努めてまいります。

「真の競争力の向上なくして、持続的成長なし」。私自身、現場のリーダー達と心をあわせて、トヨタが持続的に成長することができるよう「真の競争力向上」に向けた取り組みを進めてまいります。

皆様の変わらぬご理解、ご支援をお願い致します。

————————————————————-
なお本件に関わるトヨタ株主総会は以下で開催される予定。
1. 日時：平成27年６月16日（火）：午前10時
2. 場所：愛知県豊田市トヨタ町1番地：トヨタ自動車株式会社本店
3. 会議の目的事項
報告事項：
第111期（平成26年４月１日から平成27年３月31日まで）事業報告、計算書類、連結計算書類ならびに会計監査人および監査役会の連結計算書類監査結果報告の件。
平成27年３月31日を基準日とする剰余金の配当を行うことの承認を求める議案。

以上