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富士スピードウェイ2時間セミ耐久レースに、ＮＥＸＣＯ東日本のレーシングカーが出場

2015年7月18日 carguytimes

ＮＥＸＣＯ東日本こと、東日本高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：廣瀨博、以下、ＮＥＸＣＯ東日本）と、ネクセリア東日本株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：荒川真、以下、ネクセリア東日本）がメインスポンサーを努める「Team Kurosawa」は、富士スピードウェイにて7月20日に開催されるモータースポーツ「インタープロトシリーズ特別戦 2時間セミ耐久レース」に出場致する。

ＮＥＸＣＯ東日本では、本スポンサー活動を通して、サーキットでのイベントはもちろん、高速道路のサービスエリア・パーキングエリアにおいてもイベントを企画し、クルマの楽しさやクルマの旅の素晴らしさ、交通安全やドライブマナーに関するアドバイスなどを、自動車ユーザーに分かり易く伝えていく。

■「Pasarレーシングカー」
NEXCO東日本が展開する道ナカ商業施設「Pasar（パサール）」仕様にデザインを統一したレーシングカー。車体には「NEXCO 東日本」のロゴを掲出している。監督兼ドライバーは黒澤琢弥氏、イメージガールをタレントの小泉みゆきさんが務めている。

■「インタープロトシリーズ」とは
「Driving Competition」をテーマに車両の過度な開発を抑制することで「均一化された道具（車両）を使ったドライバーの技量（ドライビングテクニック）による競争」を実現した、新しいアプローチのヒューマン・モータースポーツ。

レースはジェントルマンドライバーとプロドライバーがペアでマシンをシェアした、業界初の「プロ・アマシリーズ戦」となる。通常は上記のいわゆるダブルヘッダーのため2days開催だが、今回は特別戦として1dayの2時間セミ耐久レースとして開催される。

■「Team Kurosawa」とは
チームオーナーである黒澤琢弥氏が「プロクラス」で自らステアリングを握り、「ジェントルマンクラス」には、WTCCやスーパー耐久で活躍中の谷口行規氏を起用して両クラス制覇を目指している。マシンのメンテナンスはスーパーフォーミュラーやF3等で実績のある「KCMG」が行い、強いチーム体制で臨む。

■黒澤琢弥　プロフィール
1988年全日本F3選手権で頭角を現し、翌89年には全日本ツーリングカー選手権のドライバーに抜擢される。また翌90年には、国内最高峰フォーミュラであるF3000のドライバーも兼務し、事実上日本のトップドライバーとして一躍有名となる。1997年には、名レーサーである星野一義氏の引退時に「自分の変わりは黒澤しか居ない」と星野氏直々の指名を受け、チームインパルのエースドライバーとして活躍する。
国内で数々の実績を残し、2000年に念願のアメリカ最高峰レースであるCARTのドライバーとして渡米。第3戦ロングビーチでは、82周の中で55～61周日本人初のラップリーダーを成し遂げた。クラッシュを原因として、2001年からは日本に戻り、F3000やツーリングカー選手権(後のSUPER GT)で活躍をする。

■黒澤琢弥氏のレースに対する意気込み
応援してくださっている皆様、いつもありがとうございます。今回はインタープロトシリーズ初の耐久レースです。いつもは別々で走っていますが、ジェントルマンドライバーとプロドライバーが合わせて２時間のレースを駆け抜けます。
各チームが作戦を組んで戦っていくので給油やタイヤの交換、ドライバーのチームワークなど、いつもとは違った楽しみも増えると思います。
Team Kurosawaとしては、初戦を終えてから特別戦に向けて、エンジンをオーバーホールしマシンを徹底的に調整しています。新たな戦いを見ていただけると思います。ぜひ、富士スピードウェイに応援にきてください。

■小泉みゆき　プロフィール
香川県高松市生まれ。東京を拠点に地元香川県や全国でタレント、モデル、レポーターなどの活動を行う。
経歴：ミンティアガールズ47　2010～2011香川県代表
SUPER GT 2009～2011　レースクイーン

＜インタープロトシリーズ(IPS)開催概要＞
・実施場所　　　　　　：　富士スピードウェイサーキット場内
・実施日時　　(日程・シリーズ)
5/16(土)、5/17(日)※終了・・・IPS 第 1戦 – 第2戦
7/20(月)・・・IPS 特別戦　2時間セミ耐久レース
9/26(土)、9/27(日)・・・IPS 第 3戦 – 第4戦
12/5(土)・・・IPS 第 5戦 – 第6戦
・｢インタープロトシリーズ｣Webサイト：http://www.interproto.jp/

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トミーカイラZZ、Goodwood Festival of Speed 2015での走行動画公開

2015年7月17日 carguytimes

電気自動車（EV）の開発・販売を行う GLM株式会社（本社：京都市、代表取締役社長：小間裕康、以下GLM）は、6月25日～28日にイギリス・ウェスト・サセックスで開催されたモータースポーツイベント「Goodwood Festival of Speed 2015」に、日本初量産EVスポーツカー「トミーカイラZZ」を出展した。

英国でも最も格式の高い同モータースポーツイベントで、希少なスーパーカーや往年のフォーミュラーカー等に交じって、「トミーカイラZZ」は多くの観客の注目を集めた。

その時の様子を、7月16日（木）午前10時よりGLMウェブサイトにて動画公開した。「トミーカイラZZ」はこれが海外初披露。世界でも稀なピュアEVスポーツカーとして、今後の欧州販路開拓の第一歩を踏み出した。URL：http://glm.jp

■ トミーカイラZZとは
GLMがフルスクラッチで開発を進めたライトウェイトEVスポーツカー。0-100km/h 3.9秒を誇る加速性能と、850kgの軽量な車体重量が生み出す精巧なハンドリングを有する。18年前にトミタ夢工場から販売された先代のトミーカイラZZ（ガソリン車）のコンセプトを継承。先代のコンセプトをEVで表現し、より一層の走りの面白さを追求したクルマである。

■ GLMとは
京大発ベンチャーとして2010年4月に設立。大手自動車メーカー出身者、自動車部品メーカー出身者、少量生産自動車メーカー出身者、レーシングカーチーム出身者らが中心となり、最先端の自動車開発を進めている。また京都を中心とする世界的に有名なエレクトロニクスメーカーや、国内大手自動車部品メーカーともアライアンスを結び、独自のエコシステムを築いた。また2014年8月からは国内初量産EVスポーツカー「トミーカイラZZ」の納車を開始。欧州・アジアでも展開を進めている。

【GLM 会社概要】

本社：京都府京都市左京区吉田本町京都大学VBL
代表：代表取締役社長小間裕康
設立： 2010年4月
資本金： 8億1千30万円（準備金、資本性ローン含む）
事業内容： EVスポーツカー及びプラットフォームの製造販売
Web ： http://www.glm.jp

鈴鹿8耐タイヤメーカーテスト、YAMAHA FACTORYはトップタイムで最終テスト終了

2015年7月17日 carguytimes

７月２３日の開幕迫る鈴鹿8耐に向け、YAMAHA FACTORY RACING TEAMが７月１４日・１５日、鈴鹿サーキットでの2日間に渡る最終テストを終えた。

初日に続くドライコンディションのなかで、午前中に1時間半、午後に1時間半を走行。予定していたテストを順調にこなし、本番への大きな手応えを掴んだ。

中須賀克行選手は、2日間を通して、タイヤの最終セレクト、燃費チェックなど各種テストをこなした。

その一方、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手は、タイヤの確認、コースの把握を中心に2人で一台のマシンをライディング。最終日には、中須賀選手がセッティングを進めるマシンに乗る場面もあり、セッティングの方向性を合わせる作業にも取り組んだ。

2日間のテスト中3人は「全員が速く走ることができるマシンが大切」と声を揃えていたが、セットアップの方向に大きな違いがなかったことから「満足なマシンになった」と決勝に向けて手応えを掴んだ模様。

その好調を証明するように、タイムでも、初日が2分7秒995、2日目も2分8秒167と両日トップタイムをマークしており、3人が感じた手応えがそのまま結果に現れた。

世界耐久選手権に参戦しているGMT94 YAMAHAは、新型R1、そしてダンロップタイヤというこれまでとは異なるパッケージとなったことで、2日間ともにセッティング向上に時間を費やし、試行錯誤を重ねながら走行。

タイムは、初日・2日目ともに10秒台としており、世界耐久選手権のレギュラーチームらしく、総合力を着実に積み重ねテストを終えた。

一方、2015年型YZF-R1の開発チーム、team R1 & YAMALUBEの時永真選手、藤原儀彦選手は、2日間ともセッティングに多くの時間を費やした。

これにより、初日の13秒台から、2日目はSSTクラスで2番手となる12秒台へ更新。大きな壁を越え好調のまま本番を迎えることとなった。磐田レーシングファミリーも、本番用セッティングの設定に成功するなど確実に前進を遂げており、本番での期待が高まるテストとなった。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM
中須賀克行選手談
「今回のテストでは、ロングランを中心に燃費チェックとタイヤチョイスを行い、本番に向けてのタイヤを選定できました。7秒台は記録できませんでしたが、タイムを狙っていたわけではなく、あくまでもマシンの最終化が目的だったので、問題だとは思っていません。

それよりも、ポルとスミスがよいタイムで走れたことが収穫で、非常に良い状態でテストを終えることができました。今年は新しいR1となり、全日本のスプリント仕様に合わせて耐久仕様を開発することはとても大変でした。

それでも、8耐マシンが全日本と遜色ないレベルで、3人の誰が走っても速いバイクに仕上がり、これもファクトリーだからできることだと思います。だからこそヤマハ、チームに感謝するとともに、最後はチーム全員で一緒に笑いたいと思います。

個人的には、全日本では5度のタイトルを、MotoGPでは表彰台を獲得していますが、この8耐だけ表彰台の経験がありません。だからこそ、R1の絶対的な速さを見せつけ、表彰台、いやポール・トゥ・ウィンできれば最高ですね。もちろん、このチームであればそれができる。本番が楽しみです」

同・ポル・エスパルガロ選手談
「MotoGPはトップから多くが2秒差の中に収まるとてもハードなレースです。一方の8耐はライダーの数が多く、しかもタイムに10秒以上の差がある状況。まずそれを理解し、受け入れること。そして、自分をコントロールすることも必要になるとても難しいレースです。

そしてなにより、僕とスミスが8耐のルーキーであることを忘れてはなりません。このコースを知り尽くす日本のライダー、海外のライバルはとても強力です。それでも、とても速い中須賀選手がいて、2日間を通じてセッティングも上手く仕上がり、僕もスミスもよいタイムで走れるようになりました。

さらにチームワークが非常に良くなっており、僕としても、チームメイトが速く走るために100%協力する覚悟です。後はスタートを待つのみ、そしてチームのため、応援してくれるファンのためにベストを尽くすだけです」

同・ブラッドリー・スミス選手談
「8耐はマシンを3人でシェアするということで、正直どれだけできるのかわかりませんでした。でも、この2日間、3人ともにセッティングが非常に近いということが確認できたし、テストも満足の結果が得られ、状態としてはマシンも僕も95%の状態までもっていくことができました。

鈴鹿8耐は、僕だけで戦うイベントではありません。中須賀選手、ポル、そしてチーム全員のイベントです。だからこそお互いなにができるかを真剣に考え、ベストを尽くすことが大切なのです。例えばポルはMotoGPではライバルですが、この8耐では良きチームメイトとして力を合わせて戦っています。

それでも決勝は未知の世界です。不安もあれば、緊張もしていますが、自分の心と体がためされる場でありそのチャレンジが楽しみです。すばらしいマシン、ライダー、スタッフが揃ったチーム。決勝は必然的に好成績がついてくるはず。ぜひ期待してください」

#94 GMT94 YAMAHA
デビット・チェカ選手談
「耐久レースは事前のテストが非常に重要。特に今回は新しいパッケージになり、マシン、タイヤの状況を把握し、またそのコンビネーションを高めてリズムよく走れるようになることが重要です。

だからこの2日間は、それを重点的に行ってきました。現状をいえば、以前のR1には6年間の蓄積があったため、トータルパッケージでは完全に追いついていませんが、マシン自体のパフォーマンスは高く、着実に今回のテストで前進できたと感じています。

まもなく本番を迎えますが、特に目標とする順位を設定しているわけではありません。完走すること、そしてポイントをとることに全力を注ぐだけです。

ただ、鈴鹿8耐はなにが起こるかわかりません。2012年のように表彰台の可能性もあります。本番では熱いバトルをファンの皆さんに届けます。多くのファンが応援してくれることを楽しみにしています」

同・ケニー・フォーレイ選手談
「今年は、良い意味でR1に変化がありました。パワー、軽さなど、本当にすばらしいパフォーマンスを持つマシンです。それでもシーズンのスタートは簡単ではありませんでした。

チェカ選手に怪我があったこと、そしてマシンを自分たちのものにできていなかったからです。そして鈴鹿8耐は、チャンピオンになるためにはとても重要な大会となります。少しでも多くのポイントを持ち帰る必要があるのです。

今回のテストは、タイムや順位を求めている訳ではなく、あくまでも本番で最大のパフォーマンスを出すための経験をする機会でした。タイヤとマシンのマッチング、それに僕自身がマシンに慣れることに多くの時間を使い、大きな手応えをつかむことができました。

本番は大勢のファンの前で走れることをとても楽しみにしています。同時に皆さんに喜んでもらえるリザルトを残せるよう最大の努力を行います。鈴鹿でお会いしましょう!」

同・クリストフ・ギュオ監督談
「R1はまるでMotoGPマシンのようにすばらしいポテンシャルがあります。開幕戦の時はまだデータがなく万全ではありませんでしたが、今回のテストではタイヤにライダーたちが慣れ、マシンをセットアップすることに力を入れてきたので、決勝はさらに進化した状態で戦えることができると確信しています。

しかし、トップチームとの差はまだあるというのが現状ですが、我々は勝利をめざして戦います。なぜなら、我々チームは多くの人の夢をかなえることをモットーにしているからです。

鈴鹿で我々は多くのファンに愛されてきました。今年もぜひパドックに遊びにきてください。そして多くの声援をいただければと思います」

#14 team R1 & YAMALUBE
時永真選手談
「ここまでのテストはウエットばかり。ようやくこの2日間、やりたいことができたという感じです。その中での一番の収穫は、良いタイムを出せたこと。今日ここで僕は自分のベストとなる12秒台を出すことができたのです。

トップチームと比較すればまだまだですが、自分にとっても、チームにとっても本番に向けての追い風になったことはまちがいありません。

さらにR1の開発チームとして、僕のようなサンデーライダーが、テストでベストタイムを出せたことは、やはりR1がよい形で仕上がっていると確認できた瞬間でもありました。一方で、藤原さんは、まだ力を発揮できていません。課題はそこになります。

今回も藤原さんが10秒台を狙えるバイクにするため、かなり試行錯誤しましたが、そこまで辿りついていません。決勝までわずかですが、ウィークを使ってさらに前進させたいと思っています」

同・藤原英樹監督談
「ドライコンディションでのテストははじめてのこと。SSTクラスにできることは、大きく言えば、車体のセッティングですが、ほぼ想定していたテストをこなすことができました。

そして、良い状態へとマシンは仕上がりました。それを証明しているのが、時永選手が12秒台に入れたことです。藤原選手も13秒台で安定して走れています。ライダーだけでなく、みんなが手応えをつかんだテストになりました。

私たちは、SSTクラス優勝を掲げて活動してきましたが、開発ライダー3人が、自らR1のパフォーマンスを証明する瞬間が近づいてきました。本番が本当に楽しみです」

#60 磐田レーシングファミリー
西村一之選手兼監督談
「ようやくドライコンディションを走ることができ、3人が納得のセッティングを作り込むことができました。タイムもまずまずだし、ロングランで安定しているのも良い状況です。

ウィークに入ればさらにタイムも上がってくると思います。そして#14は非常に良いタイムを出していますが、同じR1を使う社内チームということで、とても良い刺激になっており、自分たちもやれることをしっかりとやって決勝に臨みたいと思います。

目標は第一が完走です。というのも会社から多くのサポートをもらっている責任感もあるし、これまで支えてくれたチームのみんな、特に若手に達成感を味わってもらいたいからです。

そしてR1をしっかりアピールすることもこのチームのミッション。完走は第一条件ですが、走るからにはSSTクラスの表彰台を目指します。マシンはマフラーとタイヤ以外はノーマルの状態、そのマシンでどれだけやれるか楽しみにしてください」

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ボルボ・カーズ、チューニングカーメーカー・ポールスターの株式を100％取得

2015年7月17日 carguytimes

ボルボ・カーズ（本社：ヴェストラ・イェータランド県・イエテボリ、ＣＥＯ：ホーカン·サミュエルソン、以下ボルボ）は７月１４日（スウェーデン時間）、スウェーデンのチューニングカーメーカー・ポールスター並びにポールスターのブランドの株式を100パーセントを取得したと発表した。

ポールスターは今後、メルセデス・ベンツに於けるＡＭＧブランドと同様、高性能版ボルボのブランド名として使用される。買収額等の数字は明らかにされていないが、現在のポールスターパフォーマンスの従業員は、全員ボルボの従業員となる。

ボルボとポールスターは、特にレーシングシーンに於いて、共に歴史を共有してきた。

ポールスターは、1996年からボルボ社とのモータースポーツシーンでの協業を踏まえ、同社の技術とボルボの知見とを組み合わせ、ボルボ車ベースのポールスターモデルを開発してきた。

今後、ポールスターは、次世代の高性能車を開発するためにボルボが持つプラグインハイブリッドなどの同社の核心に触れる電化技術も積極的に活用していくことになる。

今回のポールスター社株式取得にあたって、ボルボカーズの社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）のホーカン·サミュエルソン氏は、「ボルボ・ポールスターを運転することは特別な経験です。当社は、ポールスターの全モデルにボルボのリソースを投入し、より多くのボルボに乗るドライバーに、卓越したドライビングパフォーマンスを提供していくことにしました」と述べている。

2015年、ボルボは、V60ワゴンとS60セダンのポールスターのバージョンの販売増を見込んでいる。

ポールスターの車両販売台数は、ボルボ傘下で中期的には、年間1,000〜1,500台に増加するものと予想されている。またポールスターブランドは、アフターマーケットに於いてもチューニングブランド製品の販売から多くの利益を獲得すると見られる。

なお、ポールスターレーシングチームは、引き続き、これまでポールスターを率いてきたクリスチャン·ダール氏の管理下に置かれ、チーム名が変更されることになる。

「今回の株式売却は、ボルボ社に於ける高性能車開発・販売のビジネスに拡大に大きく貢献していくことでしょう。そして我々は、今後、純粋なレーシングチームとして、その活動の軸を確固たるものにしていきます。

これは、我々のコアビジネスに立ち返るにあたっての大きなチャンスになります」とクリスチャン·ダール氏は語っている。

北米USCC第6戦、ポルシェ911 RSRがポール・トゥー・フィニッシュで2連勝

2015年7月14日 carguytimes

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト、社長：マティアス・ミューラー）の911 RSRは、チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC) の第6戦ボーマンビルのGTLMクラスにおいて、シーズン2勝目を挙げた。

USCCの第5戦ワトキンスグレンでワンツー・フィニッシュを飾った2週間後、ポルシェノースアメリカの911 RSRが、カナディアンタイヤ・モスポート・パークでも優勝を果たした。

カナディアンタイヤ・モスポート・パークは、トロントにほど近いボーマンビルに位置する１周3.957kmのテクニカルなサーキット。

ここでの2時間40分のレースにおいて、今年のル・マン24時間で優勝したニック・タンディ選手（イギリス）と、コンビを組むパトリック・ピレ選手（フランス）組が、カーナンバー911の911 RSRでポール・トゥー・フィニッシュを飾った。

北米で最も長い歴史を誇るサーキットのひとつである同サーキットが、モスポート・インターナショナル・レースウェイと呼ばれていた時代に、合計6勝を挙げたポルシェは、USCCのディフェンディング・チャンピオンとして、マニュファクチュアラースタンディングスで2位に浮上した。

前戦のワトキンスグレンで同シリーズレースは、悪天候に見舞われたが、USCCシリーズ中でも人気の高いボーマンビルでは、夏らしい気温と、若干の薄曇り模様というコンディション。

911の第7世代をベースにした470 PSの911 RSRのステアリングを握ったニック・タンディ選手は、このまずまずのレースコンディションの中、今シーズン初となるポールポジションからスタートを切った。

最初のピットストップの後、チームメートのパトリック・ピレ選手がトップでコースに戻り、BMW、シボレーおよびフェラーリのプッシュを退け、残り35分前に911 RSRのステアリングをニック・タンディ選手に委ねた。

2014年にUSCCチャンピオンシップが始まって以来2回目となるポールポジションからスタートを切ったイギリス人のタンディ選手は、リードを広げることに成功し、ポルシェにシーズン2勝目をもたらした。

ポルシェノースアメリカが投入したもう1台の911 RSRを駆るイェルク・ベルクマイスター選手（ドイツ）およびル・マンの優勝ドライバー、アール・バンバー選手（ニュージーランド）組は、7位でフィニッシュラインを通過。

ファルケンタイヤ911 RSRを駆ってワトキンスグレンで優勝したウォルフ・ヘンツラー選手（ドイツ）／ブライアン・セラーズ選手（米国）組は、レース序盤における接触が原因となったトランスミッショントラブルのため、レースが残り15分前となった時点でリタイヤとなった。

レース後のコメント

GTワークスモータースポーツの総合プロジェクトマネージャー、マルコ・ウジュハシ：「すごいレースでした。私たちの作戦は完全に当たりました。レースウィーク前半にこのサーキットでテストを行い、この結果に繋げることができました。

ここではオーバーテークがきわめて難しいため、ポールポジションを取ることの大切さがわかりました。

しかし、ポールポジション獲得は勝利へ向けての半分でしかありませんでした。レースに勝つためには、ドライバーとチーム全員の完璧なパフォーマンスが必要です」。

パトリック・ピレ（ポルシェ911 RSR #911）：「ニックはポールポジションから差を広げましたが、それが非常に大きかったです。

私のスティントでは後続に大きなプレッシャーをかけられ、また何度もトラフィックに捕まりました。

何より、レース中盤で高い気温に悩まされました。それでも、ミスすることなくリードを保つことができました。レースの残りはニックがしっかりとまとめてくれました」。

ニック・タンディ（ポルシェ911 RSR #911）：「完璧なウイークエンドでした。ポールポジションからスタートし、レース全体を通してリードしました。これ以上ないレースでした。

最終的に勝利できてほっとしています。私達にとって、USCCでは2014年のデイトナでの初優勝以来の勝利でした。

今後のレースでもすべてが上手く行き、チャンピオンシップが獲得できることを願っています」。

アール・バンバー（ポルシェ911 RSR #912）：「モスポートで初めてドライビングできたのは、よい体験でした。

すばらしいサーキットです。残念ながら、今日のレースはついていませんでした。これから、私達はその原因を検討し、エルカートレイクの次戦で優勝できるよう準備します」。

イェルク・ベルクマイスター（ポルシェ911 RSR #912）：「チームメート達の力強いパフォーマンスと優勝を祝したいと思います。しかし残念ながら、私達にとってはそれほどすばらしい週末とはなりませんでした。

今は次戦を楽しみにしています。エルカートレイクは、私がずっと得意としているサーキットなので、すべてがもっと上手く行くと信じています」。

次回チュードル・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップの第7戦は、8月9日に米国ウィスコンシン州エルカートレイクのロードアメリカサーキットで開催される。
レース結果
GTLMクラス
1. ピレ/タンディ（フランス/イギリス）組、ポルシェ911 RSR、122周
2. エドワーズ/ルハー（米国/ドイツ）組、BMW Z4 GTE、122周
3. マグナッセン/ガルシア（デンマーク/スペイン）組、シボレーコルベット、122周
4. オーバーレン/ヴェルナー（米国/ドイツ）組、BMW Z4 GTE、122周
5. ギャビン/ミルナー（イギリス/米国）組、シボレーコルベット、122周
6. カッファー/フィジケラ（ドイツ/イタリア）組、フェラーリF458イタリア、122周
7. バンバー/ベルクマイスター（ニュージーランド/ドイツ）組、ポルシェ911 RSR、121周
8. ヘンツラー/セラーズ（ドイツ/米国）組、ポルシェ911 RSR、103周

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トヨタ、GAZOO Racingの凄腕技能養成部、全日本ラリーにヴィッツGRMNターボを投入

2015年7月14日 carguytimes

社員メカニックが自ら製作した車両で参戦し、人材育成を図る

TOYOTA GAZOO Racingは、７月23（木）―26日（日）に開催される全日本ラリー選手権 Rd.5 “がんばろう！福島MSCCラリー2015”から、「TOYOTA GAZOO Racing Vitz GRMN Turbo」で参戦する。

このラリー車両は、トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）凄腕技能養成部の社員メカニックが実戦の経験を積みながら製作したもので、競技中のサービス作業も自らが務める。

本年４月、トヨタに凄腕技能養成部が発足し、「いいクルマづくり」に向けたラリーを通じての人材育成がスタートした。

凄腕技能養成部を耳慣れない向きもあると思うが、これは2013年4月に実施した組織変更で生まれた新設部門。

従来、トヨタ本社と子会社のトヨタモーターセールス＆マーケティング（TMSM）、TMSM子会社のトヨタマーケティングジャパン（TMJ）に分散していたモータースポーツ関連の機能を、トヨタ本社内のモータースポーツ本部傘下に集約したのだが、この際、技術直轄だった技術開発本部・実験領域の商品監査室の一部を切り出し、新設したのが凄腕技能養成部である。

この取り組みに向け、選抜された５名の社員メカニックが、全日本ラリー選手権 Rd.1からRd.4までラリーメカニックとして実戦を重ねながら、より速いスピードで様々な路面の変化に対応し、完走に導くための技能を学んできた。

また、その技能を活かし、衝撃に耐えうるための補強や、ダメージから車を守るための対策など、日本最高峰のラリーで勝利を目指す参戦車両の製作を進めてきた。

そして今回、完成した「TOYOTA GAZOO Racing Vitz GRMN Turbo」で全日本ラリー選手権 Rd.5からRd.9までの全５戦を戦う。

なお、Rd.5のドライバーには、「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」で選出されたラリー育成ドライバーの勝田貴元＊選手を起用していく。
車両製作を行う凄腕技能養成部メンバー
Vitz GRMN Turboテスト走行
＊勝田貴元（かつたたかもと） 1993年生まれ。2005年からカートを始め、2008年全日本選手権KF1にトヨタ・ヤマハレーシングチームからデビュー。

2010年４輪にステップアップを果たしてFCJを戦い、2011年にはチャンピオンに輝く。2015年「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」のラリー育成ドライバーとして選出される。父親はラリー界で活躍する勝田範彦選手

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シトロエン謹製、WTCCもてぎ特別観戦チケット300席限定発売

2015年7月13日 carguytimes

オフィシャル・ファンキットが付いたシトロエン独自の「GO! CITROE¨N応援シート」緊急販売

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：クリストフ・プレヴォ）は、７月１３日より全国のシトロエンディーラーネットワークならびにシトロエンオンラインショップにおいて、9月12日よりツインリンクもてぎ（栃木県芳賀郡茂木）にて開催される世界ツーリングカー選手権（WTCC）日本ラウンドの特別観戦チケットを、「GO! CITROE¨N応援シート」として数量限定にて販売すると発表した。

世界ツーリングカー選手権（WTCC）は、F1と並ぶ世界選手権のひとつで、2014年よりシトロエン・レーシングはC-Elyse´e WTCCでワークス参戦している。

シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドに世界も注目

2015 年シーズン、前年チャンピオンのホセ‐マリア・ロペス、過去4度チャンピオンに輝いたイヴァン・ミューラー、今季WTCC3勝のセバスチャン・ローブ、期待のアジアンドライバーのマー・チンホワら４台体制でエントリー、これまで14レース中12勝という圧倒的な強さを誇っている。

シリーズは7月のポルトガル大会を終え、約2カ月のサマーブレイクを経ていよいよ日本、ツインリンクもてぎがWTCCの舞台となる。シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドは、世界も注目する１戦だ。

数量限定、定数に達し次第、チケット販売は終了する

上記を踏まえ、プジョー・シトロエン・ジャポンならびにツインリンクもてぎでは、9月12日から開催される日本ラウンドに向け、シトロエンファン専用の観戦チケットを７月１３日より販売する。

「GO! CITROE¨N応援シート」とネーミングされたチケットは、シトロエンピット前のシトロエン・ファン専用エリアチケットに加え、シトロエン・レーシングオリジナルのTシャツとスティックバルーンが付いたシトロエン・レーシングオフィシャルのファンキットが付いたプレミアムシートである。

「GO! CITROE¨N応援シート」は、本日より全国のシトロエンディーラーネットワーク、その他の販売窓口から発売される。販売窓口は、シトロエンオンラインショップ（ http://www.citroen-onlineshop.jp/ ）、ならびにツインリンクもてぎオフィシャルWebサイト( http://www.twinring.jp/wtcc_m/ticket/index.html ) にて、リリースされる計300席のみの限定のプレミアムチケット。数量限定のため、定数に達し次第、チケットの販売は終了する見込み。

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GTアカデミーby日産×プレイステーション、6万人の頂点に立つ日本大会代表6名決定

2015年7月13日 carguytimes

『グランツーリスモ』のトッププレイヤーが、リアルレーサーへ

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は７月13日、株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント（本社：東京都港区、代表取締役社長兼グローバルCEO：アンドリュー・ハウス）、株式会社ポリフォニー・デジタル（本社：東京都江東区、プレジデント：山内一典）と共同で開催している、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」の日本大会代表6名が決定したと発表した。

「GTアカデミー」は、2008年にソニー・コンピュータエンタテインメント・ヨーロッパ、ポリフォニー・デジタル、欧州日産自動車会社のコラボレーションから生まれたドライバー発掘・育成プログラムで、ゲームソフト『「グランツーリスモ』」のトッププレイヤーに対し、本物のプロフェッショナルレースドライバーになるチャンスを付与するコンテスト。

8月には英シルバーストンで行われるレースキャンプに参加

日本初開催となる今年は4月21日（火）より予選が行われ、ヨーロッパ、北米、南米、アジアから選ばれた24の参加国中で最も多い6万人以上が日本から参加した。

予選はPlayStation®3専用ソフトウエア『グランツーリスモ6』にて行われ、同ゲームを通じて記録を残した上位20名がジャパンファイナル（日本国内決勝戦）へと進出した。

ジャパンファイナルは7月11日（土）、12日（日）の2日間の日程で行われ、初日には日産GRANDRIVE（神奈川県横須賀市夏島町）にて実車を用いた適正テスト、体力テスト、メディアテストを実施。2日目にはニコファーレ（東京都港区六本木）にて『グランツーリスモ6』を用いた最終スキルテストが行われ、日本大会代表6名が決まった。

代表となった6名は、8月14日～21日（予定）の期間、イギリス、シルバーストンで行われる「GTアカデミー2015 アジア大会」（以下、「アジア大会」）のレースキャンプに参加する。

このキャンプには日本、インド、インドネシア、タイ、フィリピンのアジアの代表が集まり、様々な競技やテストに挑戦することで、さらに各国大会代表1名へと絞り込まれる。

その後行われる最終試験に合格した1名が、アジア大会優勝者となりレースドライバーになるための様々な訓練を経てプロレーサーとしてデビューする予定。

＜専用サイト＞
http://www.nissan.co.jp/SP/GTACADEMY/

＜「グランツーリスモ」公式サイト内 GTアカデミーコーナー＞
http://www.gran-turismo.com/jp/academy/

＜ジャパンファイナル（日本国内決勝戦）公式ニコニコ生放送 ※タイムシフト視聴となる＞
http://live.nicovideo.jp/watch/lv226531972

大会実施概要（これまでの実績）
「GTアカデミー」はこれまでに16人の卒業生（レーサー）を輩出。彼らは様々な実車レースで優勝するなど、実績を残し活躍している。

SUPER GT等にも参戦し、今年は世界耐久選手権（WEC）や全日本F3選手権にも出場予定のレーサー、ルーカス・オルドネス選手（スペイン）も、この「GTアカデミー」の出身。

＜現在までの開催実績＞
2008年（ヨーロッパ大会）
2010年（ヨーロッパ大会）
2011年（ヨーロッパ大会、北米大会）
2012年（ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会）
2013年（ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会）
2014年（ヨーロッパ大会、ドイツ大会、北米大会、インターナショナル大会）

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カルビー排出のバイオディーゼル燃料を使用した車がカーレースに出走

バイオマス・ジャパン株式会社（本社：東京都豊島区、代表取締役：内田勝巳、以下、バイオマス・ジャパン）と、株式会社太章興産（篠崎運送倉庫グループ、本社：埼玉県鴻巣市、代表取締役：篠崎悦朗、以下、太章興産）は、カルビー株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長兼ＣＥＯ：松本晃、以下、カルビー）が排出した廃食油を一般業務に於いて、バイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）に再利用し、配送車に使用している。

これを踏まえこの度、上記、バイオマス・ジャパンと太章興産の両社は、同技術とプロセスを利用してカルビー下妻工場のフライヤー（揚げ調理器）の清掃時に出る廃食油から再生したバイオディーゼル燃料を、来る7月18日にツインリンクもてぎで開催される「2015 もてぎEnjoy耐久レース」の出走車両に提供する。

同燃料の提供を受けるのは、女性で構成されたチーム「なでしこ関東自校カローラ」。同チームは、カテゴリー6という出走カテゴリーに於いて、カローラディーゼルを駆って、同耐久レースに出走する。

バイオディーゼル燃料とは、菜種油、大豆油、ひまわり油、コーン油などの植物由来の油や廃食用油等にメタノールを反応させ化学処理をして製造した燃料。植物油脂が原料となっており、ディーゼル車や業務用ボイラー等の軽油代替燃料として利用できる。バイオマス由来であるため、CO2排出削減の手段、温暖化対策や循環型社会の一翼を担うクリーンエネルギーとして注目されている。

calbee-car-using-biodiesel-fuel-emissions-race-in-car-race20150712-3 — 塚本菜々美選手

女性で構成したチーム「なでしこ関東自校カローラ」
なお今レース出走の「なでしこ関東自校カローラ」チームは、レーシングドライバーでアスリートタレントとして活躍している塚本奈々美氏監修のもと、ドライバー、メカニックのすべてが女性で構成された、関東工業自動車大学校の学生が中心となって構成されているチーム。

一方、廃食油を排出している側のカルビーは、ダイバーシティ推進に取り組む企業として、業界・業種を問わず様々な形で働く女性を応援しており、このたびの出走にあたり、同チームを積極的にサポートしていくという。

【大会名】2015 もてぎEnjoy耐久レース（通称：Joy耐）
※関連Webサイト　http://www.twinring.jp/joytai/
【主催】株式会社モビリティランド　エム・オー・スポーツクラブ（M.O.S.C.）
【開催会場】ツインリンクもてぎロードコース
（1周／4.801km）住所：栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
【開催日程】公式予選、2015年7月18日（土）
決勝、2015年7月19日（日）7時間耐久レース
【使用車両】なでしこ☆関東工大カローラ
（カローラディーゼル・バイオ燃料）
【参加カテゴリー】カテゴリー6
【登録チーム名】なでしこ関東自校カローラ

ＦｉＡ、２０１６年のＦ１暫定カレンダーを発表

ＦｉＡ（国際自動車連盟）の会合、世界モータースポーツ評議会が７月１５日、メキシコシティで実施され、この席上に於いて２０１６年のＦ１暫定カレンダーが発表された。

２０１６年のＦ１シーズンは、新開催地が追加されて２１レースが消化される予定となっている。注目の日本ＧＰは、シリーズ第１７戦として１０月９日に開催される。

開幕戦は、オーストラリアが継続開催していくが、開催日自体は２０１５年よりも後ろ倒しの４月３日となった。これは１９８８年以降でも最も遅い開幕となる。

ここのところ永らく第２戦として定着していたマレーシアＧＰは、日本ＧＰ直前の９月下旬に移り、新たな第２戦は中国（上海）となった。

続く第３戦は、バーレーン（サキール）、そしてロシアＧＰ（ソチ）が１０月開催から第４戦の５月１日に移動した。

新開催地としては、ヨーロッパＧＰとしてアゼルバイジャン（バクー）で７月１７日に開催される。

なお２０１５年には、ニュルブルクリンクの契約問題で開催中止となったドイツＧＰは、今年７月３１日に組み込まれている。最終戦は１１月２７日のアブダビＧＰとなった。

都合、約８か月の間に延べ２１レースが消化されることとなり、かつ２連戦がオーストラリア/中国、バーレーン/ロシア、イギリス/オーストリア、ドイツ/ハンガリー、ベルギー/イタリア、シンガポール/マレーシア、アメリカ/メキシコと７回も実施されることから２０１５年以上に過密なスケジュールとなった。

2016F1暫定カレンダー（日付は決勝レース開催日）
開催回：——–日程——–：開催国と都市
開１戦：04月03日：オーストラリア・メルボルン（開幕戦）
第２戦：04月10日：中国・上海
第３戦：04月24日：バーレーン・サキール
第４戦：05月01日：ロシア・ソチ
第５戦：05月15日：スペイン・バルセロナ
第６戦：05月29日：モナコ・モナコ
第７戦：06月12日：カナダ・モントリオール
第８戦：06月26日：イギリス・シルバーストン
第９戦：07月03日：オーストリア・レッドブル・リンク
第10戦：07月17日：ヨーロッパ・バクー
第11戦：07月31日：ドイツ・ホッケンハイム
第12戦：08月07日：ハンガリー・ブダペスト
第13戦：08月28日：ベルギー・スパフランコルシャン
第14戦：09月04日：イタリア・モンツァ
第15戦：09月18日：シンガポール・マリーナベイ
第16戦：09月25日：マレーシア・セパン
第17戦：10月09日：日本・鈴鹿
第18戦：10月23日：アメリカ・サーキットオブジアメリカ
第19戦：10月30日：メキシコ・エルマノスロドリゲスサーキット
第20戦：11月13日：ブラジル・インテルラゴス
最21戦：11月27日：アブダビ・ヤスマリーナ（最終戦）

ＦｉＡ、スーパーライセンス資格取得のポイント方式を改訂

ＦｉＡ（国際自動車連盟）の会合、世界モータースポーツ評議会が７月１５日、メキシコシティで実施され、他のシリーズのドライバーがＦ１に参戦する際のスーパーライセンスに関して、資格取得のポイントシステムが改訂された。

新システムでは獲得ポイント上、ＦＩＡＦ２選手権、ＧＰ２、ＦＩＡＦ４、世界耐久選手権（ＷＥＣ／ＬＭＰ１クラス）とインディカーがすべて同格付けとなり、続いてフォーミュラ・ルノー３.５、ＧＰ３シリーズ、全日本選手権スーパーフォーミュラとなる。

ＷＴＣＣ、ＤＴＭとインディ・ライツは優勝者に１５ポイントが与えられ、インターナショナルＦ４とＦ３選手権、フォーミュラ・ルノー（ユーロカップ、ＡＬＰＳまたはＮＥＣ）、ＣＩＫ-ＦＩＡ世界選手権という位置づけとなった。

全シリーズで年間１０位迄のドライバーはポイントが与えられ、フォーミュラＥ選手権のシリーズチャンピオンにはスーパーライセンスが与えられることになった。

なお一旦、スーパーライセンスの資格を獲得し、テストドライバーとして活動しているＦ１ドライバーに対しては緩和措置が設けられ、ライセンス喪失に対する救済措置が設けられている。

ＦｉＡ、フォーミュラEの2015-2016カレンダーを発表

citroen-ds-announced-the-virgin-racing-and-partnership-of-formula-e20150627-2-min — ２シーズン目を迎えるフォーミュラＥ。シトロエンはバージンレーシングと組み参戦を果たす。その今シーズン、早速、本拠地パリでの市街地レースが行われる予定となった。

２０１５年７月１０日、メキシコシティに於いてＦｉＡ（国際自動車連盟）の会合、世界モータースポーツ評議会が実施され、この席で「フォーミュラＥ」の２０１５-２０１６シーズンのレースカレンダーが発表された。

今秋の開幕により、２年目を迎えることになるフォーミュラＥは、パリの市街地レースが新たに加わり、都合１０カ国で１１レースが繰り広げられる予定となった。

開幕戦は、昨シーズンと同じく北京で実施され、その日程は１０月１７日。続く２０１５年中のレースでは、１１月７日に第２戦のマレーシア、１２月１９日に第３戦ウルグアイへと続く。昨年実施されたモナコ大会は、ヒストリックレース開催に伴いカレンダーから外れた。

なお現時点では、第５戦の開催地が未定。さらに１０戦・１１戦の開催地としてロンドンが挙げられているが、開催日程自体は未定となっている。

本カテゴリＣＥＯのアレハンドロ・アガグ氏は「２シーズン目を迎えたフォーミュラＥは、初回の成功に伴い多くの都市から関心が寄せられた。しかし２シーズン目は、前回実績を踏まえ、初回シーズンの受け入れを表明してくれた都市を中心にプログラムを組み、新たにパリを加えた形とした。まだようやく初シーズンを終えたばかりのフォーミュラＥだが、第２シーズンの開催が待ち遠しい限りだ」と述べている。

フォーミュラE 2015-2016 カレンダー
開催回：——–日程——–：開催国と都市
開幕戦：2015年10月17日：中国北京
第２戦：2015年11月07日：マレーシアプトラジャヤ
第３戦：2015年12月19日：ウルグアイプンタ・デル・エステ
第４戦：2016年02月06日：アルゼンチンブエノスアイレス
第５戦：2016年03月19日：——–未定——–
第６戦：2016年04月02日：アメリカロングビーチ
第７戦：2016年04月23日：フランスパリ
第８戦：2016年05月21日：ドイツベルリン
第９戦：2016年06月04日：ロシアモスクワ
第10戦：——–未定——–：イギリスロンドン
第11戦：——–未定——–：イギリスロンドン

・VW、ビートル生誕77周年記念のThe Beetle追加
・富士重工業、スバルWRX S4／STIを改良し発売
・トヨタ、ポルテおよびスペイドを一部改良
・プジョー308 GT Line / 308 SW GT Line発売
・プジョーRCZ GT Lineを発売

・ダイハツ、ウェイクにモンベル・波伝説仕様車追加
・トヨタ、ヴィッツを一部改良Toyota Safety Sense C搭載
・ホンダ、インドネシアモーターショーに新ＢＲ-Ｖ出展
・トヨタ、プリウスＰＨＶを一部改良して発売
・モーガン、英国で電動３輪車「ＥＶ３コンセプト」を公表

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第３８回・鈴鹿８耐前夜祭でホンダ、カワサキ、ヤマハのスーパーマシンが競演

2015年7月8日 carguytimes

株式会社モビリティランド（所在地：三重県鈴鹿市、代表取締役社長：増田浩）は2015年7月6日、鈴鹿サーキットで開催されるコカ･コーラゼロ鈴鹿８時間耐久レースの前夜祭に於いて、「RC213V-S」「Ninja H2R」「YZR-M1」の３台によるデモンストレーションランを実施すると発表した。

https://www.youtube.com/watch?v=u9ugfIjRgEM

上記３台の内「RC213V-S」は、2013年並びに2014年にMotoGP世界選手権レースで、シリーズチャンピオンマシンを獲得したホンダの純レーシングマシンRC213Vの一部を変更し、公道走行が可能な仕様として一般販売するモデル。

また「Ninja H2R」は、先にカワサキから発売されたスーパーチャージャー付き300psのエンジンを積んだ市販モデル。そして「YZF-R1M」は、ヤマハのMotoGマシンの技術思想を引き継ぎ、3次元の車両の動きをエンジン制御と連携させた次世代の純スポーツモデル。

３台共に総合性能の高さ自体が、既に常識破りではあるのだか、いずれもその販売価格は、既存の二輪車の枠を超えるスーパースポーツマシンとして、国内外から話題を集めているマニア垂涎のモデルたちである。

なかでも「RC213V-S」は、2001年にロードレース世界選手権125ccクラスにデビュー。2006年にMotoGPTMクラスに参戦すると翌2007年にチャンピオンを獲得。そこから常にチャンピオン争いに加わり、Hondaのマシンに乗った2011年にふたたびチャンピオンに輝いたケーシー・ストーナーが、自らマシンに跨がりデモンストレーションランを行うという。

デモランイベント「ＴｈｅＳｕｐｅｒｓｐｏｒｔｓ〜新時代のマシン〜」

【鈴鹿８耐前夜祭】：
開催日時：7月25日（土）19:15〜19:45（東コース）

【オープニングセレモニー前】：
開催日時：7月26日（日）9:50〜10:10（フルコース）

■デモランマシン：
Honda RC213V-S、Kawasaki Ninja H2R、YAMAHA YZF-R1M

なお、本リリース翌日の7月7日（火）並びに8日（水）は、第38回・同鈴鹿８時間耐久ロードレースの参戦車両並びに、参戦チームによる公開合同テストが実施されている。

本合同テストには、71チームが走行を予定しており、テストの模様は、現時点では7日（火）並びに8日（水）両日のセッションがユーストリームで中継される予定。中継のスケジュールは以下通り。

鈴鹿８耐・公開合同テストユーストリームＵＲＬ
http://www.ustream.tv/channel/suzuka-event

リンク切れの場合はユーストリームトップから再検索されたい
http://www.ustream.tv/

・BMW、ニュー6シリーズを発表
・ルノー・ジャポン、ルノーキャプチャーカンヌ４０台限定
・FCAジャパン、AlfaRomeoGiulia（ジュリア）を公開
・フォルクスワーゲン新Passat/Passat Variantの受注開始
・スズキ、エブリイ・スペーシアに車いす移動車を追加

・Alfa Romeo Giulia（アルファロメオジュリア）走行映像公開
・新型MINI Clubman（ミニ・クラブマン）登場
・FCAジャパン、Fiat 500/500C Gialla（ジャッラ）発売
・FCAジャパン、Fiat Panda 4×4 Comfort発売
・FCAジャパン、Alfa Romeo Giulietta105周年限定車発売

・ポルシェボクスターと911カレラのブラックエディション
・BMW4グランクーペ Style Edge xDrive 135台限定
・GMジャパン、キャデラックCTS-Vのパワーユニット発表
・GMジャパン、キャデラックATS-Vのパワーユニット公表
・アウディA5 Sportback / A5 coupe S line competition plus

その他の記事（モータースポーツ）
・米国TUSC第6戦、ファルケンタイヤ装着車がクラス優勝
・欧州の宝石、エンスタール・クラシックとポルシェの蜜月
・シトロエンDS、フォーミュラEに参戦発表
・ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでもシトロエン勢の強さ際立つ
・ポルシェ911 GT3R が灼熱のタイで今シーズン初ポイント

・SUPER GT500第3戦タイ、S Road MOLA GT-R3年ぶりの栄冠
・SUPER GT300第3戦タイ、B-MAX NDDP GT-R同地で連覇
・シトロエンWTCC欧州3連戦へ。ライバル達の雪辱なるか
・三菱アウトランダーPHEVバハ・ポルタレグレ500参戦
・トヨタ、ル・マン24時間レース健闘したが雪辱果たせず

・ポルシェ、ル・マン24時間レース後のチームコメント
・VW、WRC第6戦オジェ選手・逆転優勝、今期5勝目
・ル・マン24時間、ポルシェ1998年以来17年振りの優勝
・フォード、来年度のル・マン24時間耐久レースに参戦宣言
・ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご

その他の記事（イベント）
・第20回NAPAC走行会in富士、参加者100名募集中
・マツダ、Be a driver. Experience at Roppongiを開催
・名神高速道路、全線開通５０周年キャンペーンを開催
・東名高速道路 EXPASA足柄「エヴァンゲリオン」とコラボ
・スーパーモトクロス in 神戸エアポートにダンロップブース

・ポルシェ、軽井沢MOTOTECA COFFEEでMacanの試乗会
・ホンダコレクションホールＭｏｔｏＧＰ展７/１８から
・BMW、音楽イベントSadao Watanabe Orchestra協賛
・三菱「スターキャンプ2015 in朝霧高原」を開催
・トヨタ博物館、企画展「はたらく自動車」を開催

・BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015開催、8月29・30日
・第44回東京モーターショー2015出展者決まる
・東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始
・ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
・トヨタ「第39回トヨタロビーコンサート」7/30開催

その他の記事（企業・経済）
・イタリア・アレーゼのアルファロメオ歴史博物館探訪
・トヨタ新株「AA型種類株式」７月３日より受付開始
・ボルボ、チャイルドシートの新ラウンジコンセプト公開
・ルノー・日産アライアンス、ＥＶ販売累計25万台報告
・国内車メーカー３社、水素ステーションの整備促進へ

・アウディ、月面探査車で宇宙ミッションをサポート
・スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表
・マツダ、グッドウッドフェスティバルオブスピード参加
・タカタ株式会社、6月25日に定時株主総会を開催
・トヨタ、北米新本社屋の完成予想図を公開

・曙ブレーキ工業、スロバキア欧州製造子会社の開所式
・日産、第116回定時株主総会。ゴーン氏報酬初の10億円超
・ホンダ、株主総会開催。伊東孝紳社長、リコールに陳謝
・いすゞとGM、米国向け商用車に関する協業に合意
・トヨタ、定時株主総会で新型種類株式の発行を可決

その他の記事（話題）
・ファルケン、欧州向けSUV用フラッグシップタイヤ日本発売
・サイバーダイン、羽田空港に次世代型ロボット導入へ
・ＭＢＪ、自動車誕生130周年記念キャンペーンを実施
・プジョー、308/308SW体験出２つの試乗キャンペーン
・国交省、スマートインターチェンジの新規事業化発表

フォルクスワーゲン世界ラリー選手権（WRC）今季6勝目

2015年7月8日 carguytimes

第7戦「ラリー・ポーランド」で、後半戦への足掛かり掴む

フォルクスワーゲンは、ラリー競技の最高峰「FIA世界ラリー選手権（通称：WRC）」の2015年シーズン第7戦「ラリー・ポーランド」に、市販車をベースとした3台の「ポロ R WRC」で参戦。フランス人のセバスチャンオジェ選手が、今季 5度目となる優勝を果した。

2015年7月2日（木）〜7月5日（日）にかけて開催された「ラリー・ポーランド」は、世界で最も古い歴史をもつラリーのひとつで、初開催は1921年にまでさかのぼるグラベル（等舗装路）ラリーである。

拠点となったのは、首都ワルシャワから北へ約200kmの街、ミコワイキ。競技区間（スペシャルステージ、通称：SS）は 19、SS距離313.53km、総走行距離1192.50kmで行われた。

2日（木）の夕方、ラリーはセレモニアルスタート後に市内の特設ステージからスタート。2台同時走行の特設コースが設けられ、フォルクスワーゲンチームはオジェ選手がトップタイム、3番手にアンドレアスミケルセン選手、5番手にヤリ‐マティラトバラ選手という順で初日は終了した。

続く3日（金）からは、本格的なグラベルでのSSとなったが、先頭走者のオジェ選手は砂利掻き役を強いられ、思うようにタイムを伸ばすことができない。

しかし砂利が掃けた午後のSSでは好走し、3日（金）の競技を終了時点で首位に立った。さらにミケルセン選手が2番手、ラトバラ選手が3番手とトップ3を独占した。

翌4日（土）もオジェ選手は首位、ミケルセン選手は2番手を堅持。最終日の5日（日）は残されたふたつSSを経て、オジェ選手は2連続トップタイムを記録。

チームとして今シーズン6度目の勝利を獲得した。また、オジェ選手にとっても今シーズン5勝目を挙げ、自身のWRC通算勝利数を29まで伸ばした。

レース後のコメント
フォルクスワーゲンモータースポーツディレクター：ヨーストカピート「今回のラリーはあらゆる面で、ほぼ完璧な出来と言っていいラリーだったと思います。ドライバーたちは 3人ともがそれぞれ素晴らしいバトルを披露し、白熱したラリーを展開しました」

カーナンバー1：セバスチャンオジェ（フランス）最終結果：総合1位「まさに最高のラリーでした。ポロR WRCの動きは完璧で、チームの皆に心から感謝したいと思います。まだシーズンは半ばですが、この勝利は、タイトル獲得に向け大きく前進させてくれました」

■カーナンバー2：ヤリ‐マティラトバラ（フィンランド）最終結果：総合5位「パワーステージでクラッシュし 5位まで落ちてしまいました。幸い、ポロ R WRCは頑丈なマシンだったのでメカニックの努力で完走できました。次は母国イベントなので、必ず表彰台に戻ります」

■カーナンバー9：アンドレアスミケルセン（ノルウェー）最終結果：総合2位「これまでのキャリアでベストのラリーでした。自分のパフォーマンスを誇りに思います。選手権ランキングでも 2番手に浮上しましたし、 WRCでの初勝利は時間の問題だという自信につながりました」

■ FIA世界ラリー選手権第 7戦ラリー・ポーランド最終結果

1.セバスチャンオジェ／ジュリアンイングラシア（フォルクスワーゲン） 2時間 26分 11秒 5

2.アンドレアスミケルセン／オーラフローネ（フォルクスワーゲン） +11秒 9

3.オットタナク／ライゴモルダー（Mスポーツ） +23秒 0

■ FIA世界ラリー選手権マニュファクチャラーズ選手権ランキング（第 7戦終了時点）

1.フォルクスワーゲン・モータースポーツ 214

2.シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 125

3.ヒュンダイ・モータースポーツ 123

4. Mスポーツ 114

5.フォルクスワーゲン・モータースポーツⅡ 49

6.ヒュンダイ・モータースポーツＮ 43

7.ジポカー・チェコ・ナショナルチーム 35

8. FWRT 3

■ FIA世界ラリー選手権ドライバーズ選手権ランキング（第 7戦終了時点）

1.セバスチャンオジェ（フォルクスワーゲン） 161

2.アンドレアスミケルセン（フォルクスワーゲン） 83

3.マッズオストベルグ（シトロエン） 69

4.ヤリ‐マティラトバラ（フォルクスワーゲン） 66

5.ティエリーヌービル（ヒュンダイ） 58

6.クリスミーク（シトロエン） 53

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アウトランダーPHEV、ファルケンタイヤでバハ・ポルタレグレ５００に挑む

2015年7月8日 carguytimes

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は、来る１０月２２日（木）～２４日（土）からポルトガル東部のポルタレグレで開催されるクロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ５００（Baja Portalegre 500）」へ参戦する。

これを受けて、住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、同レース出走を決めた「アウトランダーPHEV」に、FALKENブランドの高性能タイヤを供給すると発表した。

【バハ・ポルタレグレ500】
< http://www.bajaportalegre.com/ >

バハ・ポルタレグレ500とは、ポルトガル東部・イベリア半島アレンテージョ地方のポルタレグレ周辺に於いて、ポルトガル自動車クラブ(ACP)が開催するハイスピード・クロスカントリー・ラリー。

約５００kmを走破する同レースは、国際自動車連盟（FIA）が主催するクロスカントリーラリー・ワールドカップの第９戦に組み込まれている。

レース誕生の発端となったのは、1983年、ダカールラリーのドライバーJosé Megre氏が率いるアドベンチャークラブが、同イベントを組み立てたことが最初。

outlander-phev-challenge-the-baja-portalegre-500-in-the-falken-tire20150708-3-min — アドベンチャークラブを率いた「José Megre」氏は、パリ・ダカールラリー参戦の常連組でもあった。

初構想から４年目、政府・自治体からの支援と承認を得た1987年6月に初開催されており、既に20年を大きく超える歴史を持つ。

FIA（国際自動車連盟）インターナショナル・カップ・クロスカントリー・バジャのひとつでもあるこのレースは、４輪、２輪、バギーという3区分の競技カテゴリーで開催されてきた。

周辺地域では、ボーダフォン・ナショナル・クロスカントリーレース、スペイン・クロスカントリー選手権、IIニッサン・チャレンジ（スペイン）、トマス・メロ・ブレイナー杯、RTPクロスカントリー杯などと並ぶ重要なレースとなっている。

また三菱自動車工業のチーム体制は以下の通り。

・チーム監督　増岡　浩（ますおか　ひろし）
・ドライバー　増岡　浩（チーム監督兼務）
・参戦車両　アウトランダーPHEV
・タイヤサイズ　２３５／８５R１６

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TOYOTA GAZOO Racing、WRC推進体制を発表

2015年7月7日 carguytimes

トミ・マキネン氏とともに、2017年参戦に向け準備進める

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、2017年のFIA世界ラリー選手権（WRC）参戦に向けた推進体制を発表した。

参戦チームの名称は「TOYOTA GAZOO Racing」とし、チーム総代表に豊田章男社長が就任する。また、トミ・マキネン(＊)氏をチーム代表に迎え、2017年の参戦に向けて、参戦車両の開発など推進体制を強化していく。

https://www.youtube.com/watch?v=_dgrC8pJw88

豊田章男チーム総代表コメント
「道がクルマをつくる…」ステアリングを握り、クルマを走らせるたびに、私は、いつも、それを実感いたします。トヨタが、もっといいクルマをつくっていくためには、もっと多くの道を知らなければいけません。

お客様が普段走る「道」を舞台に、その道を、いかに速く走るかを競うラリーは、もっといいクルマをつくりたいと願う私どもトヨタにとって、最高の鍛錬の場であると思います。

中でも、その最高峰であるWRCは、世界の道を知る上で最適な舞台であると考え、トヨタは、その道に再び挑むことを決意いたしました。

再挑戦に際し、トミ・マキネン氏を我々は迎えます。マキネン氏と私の出会いは2013年でした。

toyota-gazoo-racing-announced-the-wrc-promotion-system20150707-1-min — 豊田社長とトミ・マキネン氏

当初、私自身のドライビング技術向上に向けたアドバイスをお願いしておりましたが、それに留まらずラリーが持つ魅力そのものや、自動車開発技術とラリーの繋がりなど、マキネン氏からは、様々なことを教えていただきました。

マキネン氏は、私どもトヨタにはない「豊富な経験」や「自動車開発に向けた新たな発想」を持たれています。

お互いの想いを交わす中で、そのことがよく分かり「この方にトヨタのもっといいクルマづくりを手助けいただきたい。一緒に仕事がしていきたい」と感じ、この度のWRC参戦へのサポートをマキネン氏に、私からお願いさせていただきました。

トミ・マキネン氏の協力のもとで、トヨタはラリーへの挑戦、そして「もっといいクルマづくり」を進めてまいります。皆様にも、引き続き、応援いただければ嬉しく思います。

トヨタはメーカーとして、ラリーから、長い間、遠ざかっておりました。ラリーは、出る人も、見る人も、クルマの楽しさを実感できる競技であり、また、携わる自動車メーカーは、その技術力向上にも繋がっていく競技です。

この素晴らしい競技を守り続けてきた他の自動車メーカー、参加者、競技関係者、そしてファンの皆様に敬意を表しながら、トヨタはラリーに再び挑戦いたします。皆様、よろしくお願いいたします。トヨタ自動車株式会社　取締役社長　豊田章男

(＊)トミ・マキネン（Tommi Mäkinen） 1985年ラリーデビュー。WRCで通算24回の優勝を果たす。1995年から三菱のワークスドライバーとしてステアリングを握り、1996年から1999年にかけてWRC４年連続ドライバーズチャンピオンに輝くという偉業を成し遂げた。2002年にスバルへ移籍した後も素晴らしい成績を収めた、歴史に残るラリードライバー。

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プジョー 208 GTi、全日本ラリー選手権第4戦でクラス5位

2015年7月7日 carguytimes

今季初のグラベルラリーでノートラブル

プジョー 208 GTiが、2015年全日本ラリー選手権4戦「2015ARKラリー洞爺」に参戦し、JN5クラスで5位入賞した。

2015年全日本ラリー選手権では、初のグラベルラリー(未舗装路)においてノートラブルで完走し、プジョー 208 GTiの持つ走行性能の高さを示した。

第4戦は、北海道洞爺湖周辺を拠点として7月4日（土）、5日（日）に開催され、今回「TEAM CERAM」がプジョー 208 GTiでエントリーし、グラベルラリーではシェイクダウンに近い状態ながら、2日間計14のスペシャルステージを完走、JN5クラス5位入賞となった。

プジョー 208 GTiは、ハイスピードな未舗装路においても速さを発揮。本来のポテンシャルの高さとさらなるマシンの熟成によって、今後、さらに上位入賞を目指す構え。

プジョー 208 GTi ドライバーのコメント：草間一朝選手（TEAM CERAM）JN5 クラス5位（総合18位）

「グラベルラリーにプジョー 208 GTiで出場するのは初めてでしたが、クルマの動きが良く、スムーズに走ることができました。

特に、ハイスピードのSSでは上位と遜色のないタイムも出ました。サスペンショなどまだセッティングを煮詰めていかなければならない段階ですが、その状態でグラベル初戦を5位で終え、クルマのポテンシャルの高さを示すことができたと思います。

208 GTiはグラベルでも優勝争いができるクルマであることが分かりましたので、次戦はさらに上位を狙って頑張ります。」

＜全日本ラリー選手権第4戦 2015ARKラリー洞爺 JN5リザルト＞

充電池「エネループ」だけで鈴鹿サーキットを疾走する競技開催８月２日

2015年7月7日 carguytimes

パナソニック株式会社の傘下企業で、電装システムや電池、半導体・モーター事業等を手掛けるオートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社（本社：大阪府門真市大字門真、社長：伊藤好生）< http://www.panasonic.com/jp/corporate/ais.html >は、2015年8月2日（日）、鈴鹿サーキット国際レーシングコース（三重県）で開催される次世代エネルギーカーイベント「2015 Ene-1 GP SUZUKA」（主催：株式会社モビリティランド鈴鹿サーキット）に、オフィシャルパートナーとして充電池「エネループ」、充電器などの提供で協賛すると発表した。

Ene-1 GPは、市販されている充電池40本を動力源とした電動車両を走らせる次世代エネルギーカーイベント。2011年に鈴鹿サーキットでスタートし、2012年からはツインリンクもてぎ（栃木県）で「Ene-1 GP MOTEGI」も開催されている。

「2015 Ene-1 GP SUZUKA」の参加チームは、パナソニックの単3形充電池「エネループ」40本を動力源とした車両で、1周5.807km、高低差40mを誇る鈴鹿サーキット国際レーシングコースに挑む。

追加充電が認められていないため、アップダウンが激しくカーブが連続する過酷なコースを1回の充電のみで走破する必要があり、上位を目指すには電池のエネルギーを効率よくマネジメントすることが重要となる。

カテゴリーは、手づくりの電気自動車による「KV-40チャレンジ」と、市販の自転車を電動化して参加する「KV-BIKEチャレンジ」の2種類。

参加チームは全国から募集し、中学生から参加が可能。今回は、過去最多の110台がエントリーしている。創意工夫された車体デザインや、静かだか、熱い充電池カーレースに注目されたい。

＜KV-40チャレンジについて＞
競技日：2015年8月2日（日）
対象：中学生以上
競技内容：鈴鹿サーキット国際レーシングコース1周(5.807km)のタイムアタックを3回行い、3回の合計タイムと走行距離で競う。
クラス：車両重量に合わせて2クラス設定。
（KV-1：車両重量制限なし、KV-2：車両重量35kg以上）

＜KV-BIKEチャレンジについて＞
競技日：2015年8月2日（日）
対象：中学生以上
競技内容：鈴鹿サーキット国際レーシングコース東コース1周(2.243km)のタイムアタックと、同コースを1時間走行する耐久レースの合計ポイント数で競う。