株式会社ケーヒン（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：田内常夫）の「KEIHIN REAL RACING」は、前回のタイで3位表彰台を獲得した勢いで夏休み真っ只中の8月8、9日、今シーズン2回目となる富士スピードウェイでの決戦となった2015 オートバックス SUPER GT第4戦「FUJI GT 300km RACE」に参戦した。
【公式予選 】8月8日（土）の公式予選は、今回も予選１回目(Q1)の上位8台が予選2回目(Q2)に進出できるノックアウト方式で行われ、チームはマシンのセットアップを重ねてQ1に望んだ。
Q1を担当するのは塚越広大選手。GT500クラスのQ1が14時43分にスタートするも各車コースインのタイミングをさぐっており、開始から5分が経過してもまだマシンは1台も出走しない。
KEIHIN NSX CONCEPT-GTも残り8分を切ったところでコースインし、塚越選手はタイヤを十分に温めアタック。アタックラップをミスなくまとめて1’29.386を出すも、Q2に進出できる8位のマシンとの0.1秒台のタイム差に5台がひしめくなか、惜しくも13位で予選を終えた。
公式予選
8月8日(土)：Result13位
■予選方式：ノックアウト方式
天候：曇り
気温：28℃(14:15時点)
路面温度：35℃(14:15時点)
コースコンディション：ドライ
観客：20,400人（主催者発表）
【決勝】翌8月9日（日）は前日の薄曇の涼しい気候から一転、朝から強い日差しが降り注いだ。15時にパレードランが1周行われ、さらに1周のフォーメーションラップの後、66周のレースが幕を開けた。
スタートドライバーは武藤英紀選手。落ち着いてスタートを決め、2周目には11位までポジションアップ。
GT300クラスのマシンが絡んできて難しい状況となるなか、13周目に1コーナーで46号車（S Road MOLA GT-R）をインからオーバーテイクし10位にポジションを上げる。
勢いに乗る武藤選手は18周目ストレートで37号車（KeePer TOM’S RC F）とサイドバイサイドで競り合い、1コーナーでアウトからオーバーテイクし9位となる。さらに21周目には1号車（MOTUL AUTECH GT-R）をパスし8位に浮上。
他車のピットインが25周目頃から始まり、武藤選手は落ち着きながらも攻めの走りで周回を重ね、30周目のピットイン時点で6位までポジションを上げた。
後半ステアリングを託された塚越選手は、全車がピットインを終えた時点で7位を走行し、前を走る15号車（ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT）を射程圏内に捕らえる。
1秒を切る僅差で接戦を繰り広げるなか、塚越選手は集中力を切らすことなくオーバーテイクのチャンスを狙う。
57周目のヘアピンコーナーで仕掛けるも、バランスを崩した15号車に接触されてスピンしてしまう。その間に背後に迫っていた12号車（カルソニックIMPUL GT-R）にパスされ、順位を1つ落としてしまった。
さらに後続車が迫ってくるなか、その後も果敢に攻めて周回を重ね、KEIHIN NSX CONCEPT-GTは8位のままでチェッカーフラッグを受けた。
今大会は予選でうまく流れが作れず、しかし決勝ではアクシデントにも負けない粘り強い走りでポイントを獲得した。次戦は長丁場の戦いとなる鈴鹿1000kmレース。鈴鹿サーキットで最高の結果が残せるよう、しっかり準備して次戦に備えていく。
ドライバーランキング：6位、チームランキング：6位（ウェイトハンディキャップ（WH）：44㎏）
金意思勝智監督
土曜日の練習走行から足回りのセットをいろいろ変更して試した結果、5月の第2戦富士の時のフィーリングに近い状態になり、良い雰囲気ではありました。
ただ、予選時の気温が思ったよりも上がらず、タイヤ選択をちょっとハード目にしていたため、Q1を塚越選手に担当してもらいましたが僅差でQ1突破ができず、13位という結果になってしまいました。
決勝レースに向け、日曜日はリアの足回りのセットを変更して朝のフリー走行にのぞみました。
フリー走行を走ったドライバー2人の感触は、前日よりも車のフィーリングが良くなったということで最後の微調整をして決勝を迎えました。
スタートを担当した武藤選手が順調に前の車を抜いてくれ、13番手から6番手までポジションを上げピットに戻ってきてくれました。夕方付近になると気温が下がるので、それを見越して塚越選手にはミディアムタイヤでコースに戻ってもらいました。
塚越選手に交代してからもペースは良く、追い上げてくれていたのですが途中で15号車に接触されてスピンしてしまい8位でレースを終えました。
両ドライバーともよく頑張ってくれたのですが、今回はいろいろなタイミングが噛み合わず8位という結果になってしまったと思っています。
ただ、この「粘り」を次の鈴鹿1000kmレースに生かしていきたいと思います。リアルレーシングの地元でもあるので必ず勝ちたいと思います。皆さん、応援よろしくお願いします。
塚越広大選手
今回は走り出しからうまくいく感じがなく、予選のタイヤ選択に悩んだ結果、固めのタイヤを選んだのですが予選直前に気温がすごく下がってしまい、思っていたよりも下位となる13番手という結果になってしまいました。
決勝レースでは武藤選手もポジションを上げてくれ、僕自身もポジションを上げられたのですが、レース後半で15号車にぶつけられてしまい8位でゴールという結果になりました。
今回のレースでは予選で前に行けなかったというのが足を引っ張ってしまったと思います。次戦の1000kmは昨年はとても調子が良く、その再現ができれば良い結果が残せると思うので頑張ります。
武藤英記選手
予選では気温と僕らが選択したタイヤがうまくあわなくてスピードが伸びず、トップから非常に僅差なタイムで惜しくもQ1敗退となってしまいました。
気持ちを切り替えて決勝にのぞみ、1つでもポジションを上げて塚越選手にバトンをつなぐことだけを考えてスタートを担当しました。
前を走る車に比べてペースが良いことは分かっていたので落ち着いて1台1台オーバーテイクしていきましたが、オーバーテイクにちょっと時間がかかってしまったかなと反省しています。
走行中にブレーキの問題が少しずつ出てきて、自分のスティントの終わりにはかなり不安定な状態になってしまいました。塚越選手にバトンをつないでからも、そういったトラブルを抱えていましたが安定したペースで周回ができていたので、接触されてしまったことは非常に残念です。
ただ、今回の決勝スタート時の13位からポジションを上げられたことはすごく自信にもつながりました。気持ちを上手く切り替えて、次の鈴鹿1000kmレースで必ず良い結果を残したいと思います。応援ありがとうございました。
決勝
8月9日(日)：Result8位
周回数 ：66
天候：晴れ
気温：31℃（15:00時点）
路面温度：45℃（15:00時点）
コースコンディション：ドライ
観客：36,400人（主催者発表）
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