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【2015年4月の人気車ランキング】年代別に人気のあるクルマTOP5

以上、保険の窓口インズウェブ調べ
 SBIホールディングス株式会社

SBIホールディングス株式会社（本社：東京都港区六本木、代表取締役執行役員社長：北尾吉孝、以下、SBIホールディングス）のインズウェブ事業部「保険の窓口インズウェブ」は、2015年5月27日、自動車保険一括見積もり請求サービスの利用見積もり内容を調査し、人気の車名ランキングの結果を発表した。

■調査期間
2015年4月1日（水）～4月30日（木）

■調査内容
自動車保険一括見積もり請求サービス利用者の人気車名ランキング
年代別調査（20代・30代・40代・50代・60代以上）
※外国車はブランド名での集計結果となっている。

初めて自動車保険に加入したユーザー（年代別）
最近、自動車をご購入したユーザー。以下は、初めて自動車保険に加入したユーザーの中で、年代別で人気の車名ランキングを調査した結果。

【20代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンＲスズキ 247
2 ↓ ム－ヴダイハツ 189
3 －フィットホンダ 135
4 ↑ タントダイハツ 128
5 ↑ ライフホンダ 126

【30代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンＲスズキ 155
2 ↑ ム－ヴダイハツ 134
3 ↑ フィットホンダ 120
4 －ライフホンダ 103
5 ↓ タントダイハツ 93

【40代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 182
2 －ム－ヴダイハツ 152
3 ↑ ＢＭＷＢＭＷ 120
5 ↑ ライフホンダ 89
5 ↓ タントダイハツ 89

【50代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンＲスズキ 89
2 ↓ ム－ヴダイハツ 70
3 ↑ ＢＭＷＢＭＷ 57
4 ↑ ライフホンダ 53
5 ↓ ミラダイハツ 52

【60代以上】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ム－ヴダイハツ 33
2 ↑ ワゴンＲスズキ 30
3 ↑ ミラダイハツ 26
4 ↑ メルセデスベンツメルセデスベンツ 21
5 ↑ ＢＭＷＢＭＷ 20
5 ↑ ハイゼットダイハツ 20

全体（年代別）での調査結果
以下は、継続して自動車保険に加入したユーザーを含めた全体で、年代別で人気の車名ランキングを調査した結果。

【20代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 415
2 －ム－ヴダイハツ 344
3 －フィットホンダ 266
4 ↑ アルトスズキ 240
5 ↑ タントダイハツ 237

【30代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －フィットホンダ 461
2 ↑ ム－ヴダイハツ 425
3 －ワゴンＲスズキ 417
5 ↓ タントダイハツ 382
5 ↑ セレナニッサン 382

【40代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 655
2 ↑ ム－ヴダイハツ 602
3 ↓ フィットホンダ 564
4 ↓ セレナニッサン 559
5 ↑ プリウストヨタ 522

【50代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 ↑ プリウストヨタ 532
2 ↓ フィットホンダ 492
3 －ワゴンＲスズキ 389
4 －ム－ヴダイハツ 344
5 ↑ ＢＭＷＢＭＷ 305

【60代以上】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －プリウストヨタ 495
2 －フィットホンダ 370
3 ↑ ワゴンＲスズキ 246
4 ↓ ム－ヴダイハツ 189
5 ↑ アクアトヨタ 185

ポルシェのPHEV、グリーンテック・アワード2015の送迎車を務める

カイエンS E-ハイブリッドとパナメーラS E-ハイブリッドがグリーンカーペットに

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ）の、カイエンS E-ハイブリッドと、パナメーラS E-ハイブリッドが、5月29日に開催される環境とビジネスの分野における欧州最大の賞であるグリーンテック・アワード2015において、今年も、ゲストがグリーンカーペットに登場する際のシャトルサービスを務めることになったと、同社が発表した。

過去2年間においてもゲストは、パナメーラS E-ハイブリッドに乗ってパーティー会場に到着したが、2015年のシャトルサービスには、2014年の秋に同社のプラグインハイブリッドテクノロジーを投じて登場したカイエンS E-ハイブリッドが追加される。

グリーンテック・アワードについて

日本には、まだ馴染みが薄い可能性もある「グリーンテック・アワード」だが、これは、生態学的かつ経済的な責任と技術的熱意を発展させるために設けられた賞典。

この欧州最大の環境賞を提案した創始者、マルコ・フォークト氏とスヴェン・クリューガー氏は、社会変革のために熱心に活動するエンジニアである。

porsche-of-phev-serve-as-a-courtesy-car-of-green-tech-awards-201520150528-4-min — 前回、グリーンテック・アワード２０１４の様子、受賞者の面々

グリーンテック・アワードで称えられるジャンルは広範囲に及ぶ。具体的には、建築と暮らし、エネルギー、プロジーベン・ガリレオ知識賞、コミュニケーション、航空、製造、リサイクル、およびモビリティーの8部門に分けてそれぞにアワードが与えられる仕組みだ。

ちなみに歌手のRea Garvey（レイ・ガーヴィー）氏、映画監督のMichael Ballhaus（ミヒャエル・バルハウス）氏、俳優のNora Tschirne（ノーラ・チルナー）氏など、多数の著名な大使がこのアワードをサポートしている。

porsche-of-phev-serve-as-a-courtesy-car-of-green-tech-awards-201520150528-3-min — 前回、グリーンテック・アワード２０１４の様子、審査風景

今年のグリーンテック・アワード2015の受賞者は、来る5月29日に、ベルリンで決定および発表されるが、最終的にトロフィーを手にするのが誰であっても、すべての受賞者は、不断の改善の追求という面で一致している。

なぜなら、それらによってはじめて最高の技術的達成と持続可能性が可能になるからである。特に印象的なことは、広範で多彩な業種だけでなく、様々な形態や規模の企業がエントリーしていることにある。

グリーンテック・アワードWebサイト

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マツダ、フレアワゴンにISGを搭載して低燃費32.0km/Lを達成

機能やデザインも改良し、ISG（モーター機能付発電機）搭載

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は、広い室内空間と優れた乗降性をセールスポイントに据えた軽自動車「マツダフレアワゴン」を商品改良し、全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて５月２８日より発売する。

今回の商品改良では、ISG（Integrated Starter Generator：モーター機能付発電機）を搭載したシステム「S-エネチャージ」を全車に採用するとともに、エンジンの改良も行うことで、燃費性能を向上させ、「XG」「XS」の2WD車では32.0km/L（*1）の優れた低燃費を実現。全車エコカー減税（*2）の免税対象とした。

またステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート（DCBS）」（*3）の採用や、「ナノイー」（*4）搭載のフルオートエアコンをはじめ、女性ユーザーにうれしい各種機能の採用など、安全性能・快適性能も大幅に向上させた。

デザイン面では、上質感・高級感を高めたグリルやバンパーを採用し、より魅力的なエクステリアデザインとした。

ボディカラーは、フレアワゴン「XG」では、新色となる「クリスタルホワイトパール」「シフォンアイボリーメタリック」「フレンチミントパールメタリック」を含め計6色を設定。

フレアワゴン「XS」では、「XG」の6色に加え、ルーフなどがホワイト塗装となる「2トーンカラー」2色を加えた計8色を設定。

フレアワゴン「カスタムスタイル」では、新色となる「クリスタルホワイトパール」「ムーンライトバイオレットパールメタリック」を含め計6色を設定している。

なお、フレアワゴン「カスタムスタイルXG」「カスタムスタイルXS」のターボモデルは、2015年8月頃（*5）の発売を予定している。

（*1）JC08モード燃費。国土交通省審査値。燃料消費率は定められた試験条件での値。但しユーザーの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用時等）に応じて燃料消費率は異なる。
（*2）環境対応車普及促進税制による減税措置。
（*3）「デュアルカメラブレーキサポート（DCBS）」には、「衝突被害軽減システム（前方衝突警報、前方衝突警報ブレーキ、前方衝突被害軽減ブレーキアシスト、前方衝突被害軽減ブレーキ）」「誤発進抑制機能」「車線逸脱警報」「ふらつき警報」「先行車発進お知らせ」の各機能が含まれている。
（*4）「ナノイー」はパナソニック株式会社の商標。
（*5）ターボモデルの発売時期は変更になる可能性がある。

■マツダフレアワゴン商品改良の概要は以下のとおり

全車に「S-エネチャージ」を採用、エンジンの改良とあわせ燃費性能を向上
ISGと専用リチウムイオンバッテリーを採用した「S-エネチャージ」を搭載。減速時のエネルギーを利用してISGで発電し、アイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーに充電。

燃料を多く必要とする加速時にモーターアシストすることで、エンジンの負荷を軽減し、燃費の向上を実現。

660cc DOHCエンジン（R06A型）の圧縮比を従来の11.0から11.5に高圧縮化。さらに燃費性能の向上を行い、2WD車で最大32.0km/L（*1）、4WD車で最大29.0km/L（*1）を実現している。

安全装備の充実
ステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート（DCBS）」（*3）を全車に採用。クルマだけでなく歩行者も認識し、衝突回避または衝突時の被害軽減をサポート。

快適装備の充実
「ナノイー」（*4）搭載フルオートエアコンを「XS」「カスタムスタイルXS」に標準装備。肌や髪にやさしい弱酸性の「ナノイー」（*4）を、運転席側エアコン吹き出し口から放出することで、花粉やダニの活動、たばこやペットの臭いを抑制し、車内を快適に維持。

「スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）」を「XS」「カスタムスタイルXS」に標準装備。紫外線（UV）を約99％カット、赤外線（IR）カットにより、乗車時における日焼けやジリジリ感を抑制。

「車速感応式オートドアロック」を全車に標準装備。車速約15km/hで全ドアが自動ロックすることで安全性を向上。停車後はシフトレバーを「P」にすることで全ドアが開錠。

「運転席シートヒーター」を全車標準装備。4WD車には「助手席シートヒーター」も装備。

全車に防音、防振材を追加し、さらに高い静粛性を実現。「ワンアクション電動スライドドア（後席・運転席側）」「ディスチャージヘッドランプ」「オートライトシステム」を「XS」にオプション設定（「カスタムスタイルXS」には標準装備）。

フロントデザインを変更し、上質感・高級感を向上
エクステリアでは、「XG」「XS」はメッキ加飾付グリル、張り出しの大きいフロントバンパーを採用することで、シンプルさに加えて上質感を表現。

「カスタムスタイルXG」「カスタムスタイルXS」は、メッキグリルの追加、バンパー意匠変更により、華やかさと存在感を向上。
上記に加え「カスタムスタイルXS」は、メッキフードガーニッシュの追加やバンパーLED加飾追加、グリルLED色変更（白LED→青LED）を行うことにより、豪華さを演出した。

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日産、X-TREME GOLF CUP 2015の参加者募集開始

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は５月２８日、今月13日に発売となった「エクストレイルハイブリッド」のプロモーション企画として、世界最大級の苛酷さ、タフさ、長さを誇るゴルフ大会「X-TREME GOLF CUP 2015」を実施するとともに、同日より公式サイト（*1）にて参加者の応募を開始した。

本企画は、昨年11月に実施した「エクストレイル」のプロモーション企画「THE XTREME DELIVERY X-TRAIL × PIZZA-LA世界一タフなピザデリバリー（*2）」に続いて実施するもので、参加者は今年7月に開催が予定されている「X-TREME GOLF CUP」にて、約4日間（96時間）に及ぶ、日本中をステージにしたゴルフ大会にチャレンジしていく。

https://www.youtube.com/watch?v=WeTy1ukpX9o

なお、参加者には参加賞として現金10万円、優勝賞品として「エクストレイルハイブリッド」の実車が謹呈されます。全コースの概要については6月15日に公開予定。また本企画の公式サイト*では先行して静岡県浜岡砂丘に展開される「HAMAOKA DESERT HILL」のイメージを公開している。

（*1）: X-TREME GOLF CUP 2015公式サイト
（*2）: THE XTREME DELIVERY X-TRAIL × PIZZA-LA

【大会概要】
開催期間: 2015年7月27日～約4日間（96時間）※予定
実施方法: 既存のコースは一切使用せず、大自然から街中まで日本全国18箇所に設置された特別コースを、本大会公式ゴルフカート「エクストレイルハイブリッド」で移動しながらラウンド。
参加人数: 4名
大会期間中の参加者に対する支給: 食事、宿泊を無償提供。
参加賞: 10万円（最終スコアに関わらず、完走したプレイヤーには無条件で贈呈）
優勝賞品: 「エクストレイルハイブリッド」実車

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ホンダ、フリードに特別仕様車プレミアムエディション誕生5/29発売

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-1-min — フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> （コバルトブルー・パール）

コンパクトさと広さがちょうどいいミニバンに特別仕様車

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：伊東孝紳、以下ホンダ）は、コンパクトなボディーサイズに、ゆとりある室内空間を持たせ、後にハイブリッド車も追加された「フリード」、「フリードスパイク」に、上質なプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシートや、室内LED照明などの快適装備を追加した特別仕様車「プレミアムエディション」を設定、5月29日（金）から発売する。

ホンダ、フリードシリーズは、コンパクトさと広さがちょうどいい。毎日が自在に使える新サイズミニバンとして、ミドルサイズミニバンでは大き過ぎると考える自動車ユーザーを想定して開発されたクルマ。

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-6-min — フリードスパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> （アラバスターシルバー・メタリック）

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-2-min — フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻ステアリングホイール

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-3-min — フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻セレクトレバー

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-4-min — フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 照明付ドリンクホルダー

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-5-min — フリードプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシート

フリード、フリードスパイク共に、軽快なステアリング操舵など取り回しに配慮されて設計されていることから、高速道路を利用して長距離移動を愉しむよりも、日常の生活使いにおいて高得点を与えられる。

車台は、一部フロント廻りを2世代目フィットから取り込んでいるものの、基本的にはフリード、フリードスパイクのいずれも、同車専用の設計となっている。

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-16-min — フリードスパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻ステアリングホイール

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-12-min — フリードスパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> クルーズコントロール

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-15-min — フリードスパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻セレクトレバー

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-14-min — フリードスパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 照明付ドリンクホルダー

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-13-min — フリードスパイクプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシート

車体骨格の構造上、2列目下に燃料タンクを搭載しているため、2列目前方の足元スペースに余裕があるのが特徴で、実寸以上のゆとりを感じさせるパッケージングである。

マーケットに投入されて以降、目立った直接的なライバルが存在しないと云う中、今や、同社の国内販売を支えるロングセラーモデルとなっており、上質な室内内装などを持たせた今回の特別仕様車の追加で、より買い得感を高めて、さらなる販売の上積みを図っていく構え。

honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-11-min — フリードスパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> リア右側パワースライドドア作動イメージ

●特別装備の内容（「フリード」シリーズ共通）
○Hybrid特別仕様車＜プレミアムエディション＞
Hybrid・ジャストセレクションの装備に加えて
・触り心地が柔らかく上質なプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシート
・室内LED照明（フロントマップ／ルーム／ラゲッジルームランプ）
・本革巻ステアリングホイール
・本革巻セレクトレバー
・照明付ドリンクホルダー（運転席／助手席）

○G特別仕様車＜プレミアムエディション＞
G・ジャストセレクションの装備に加えて
・触り心地が柔らかく上質なプライムスムース＆スウェード調ファブリックコンビシート
・室内LED照明（フロントマップ／ルーム／ラゲッジルームランプ）
・リア右側パワースライドドア
・クルーズコントロール

●販売計画台数（国内・月間）シリーズ合計 2,500台
●全国メーカー希望小売価格
ホンダ、フリード製品Webサイト

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EVオーナーの「高速道路利用実態（有料）調査」参加者募集中

応募先着の参加車両40,000台に調査協力費を支給

一般社団法人次世代自動車振興センター（所在地：東京都港区虎ノ門、代表理事：杉浦精一、以下、次世代自動車振興センター）は、電気自動車等の高速道路等の利用実態を調査・分析・公表するため、広く調査協力車両を募っている。これは、将来の道路施設に付帯する充電インフラ網整備計画に活用していくためのものだ。

今回の高速道路利用実態調査、広域募集の目的

そこで、協力参加車両40,000台を対象に、利用状況に応じた調査協力費を該当の電気自動車等のユーザーに支給。高速道路を利用する電気自動車等を、短期的に増加させ、より実際的な「充電器ニーズ」を詳細に集めていく。具体的な、募集は既に開始されており、同記事を作成している段階においては、「申請台数17,825台（5月22日現在）」となっている。「次世代自動車振興センター」が規定する申請受付等のスケジュール概要は以下の通りだ。

●申請受付開始
[個人]　平成27年4月27日（月）から
[法人]　平成27年5月15日（金）から
※レンタカー業者は5月15日（金）～5月31日（火）の間のみの申請受付となります。●全体スケジュール
平成27年5月1日：調査開始
平成27年6月下旬：調査協力者向け「マイページ」の開設
平成27年10月～11月頃：アンケート開始予定
平成28年2月29日：調査終了
調査協力費の支給：アンケート等の調査終了後一括して支給

●調査事業の概要
申請受付は、個人・法人で異なります。個人または法人の識別は、自動車検査証（車検証）の「所有者」欄または「使用者」欄のお名前が個人名か法人名かで識別します。

●調査協力対象者
電気自動車、プラグインハイブリッド自動車の所有者または、使用者（先着４万台）で、以下の「全て」に該当し、申請入力を完了し、不備の無い必要書類をお送りいただいた方が対象となります。申請入力は本サイトからのインターネット申請のみ可能です。（１）一般社団法人次世代自動車振興センター（以下、センター）が定める車両を所有、または使用されている方（対象車両一覧はこちら）（リンク先ＰＤＦ）

（２）センターが定める充電カード（対象カード一覧はこちら）（リンク先ＰＤＦ）を保有していること。およびその充電カードの会社から、充電状況に関する情報をセンターに提供いただくことに同意いただける方。同意を頂けない場合、調査ができませんので申請いただけません。

（３）東日本高速道路㈱（NEXCO東日本)、中日本高速道路㈱(NEXCO中日本)、西日本高速道路㈱(NEXCO西日本)、本州四国連絡道路㈱（JB本四高速）、宮城県道路公社、京都府道路公社及び兵庫県道路公社（以下、「高速道路会社等」といいます。）がセンターに、走行された高速道路等の利用情報（通過した料金所の名称、通過日時情報等）を提供することに同意いただける方。

（「高速道路利用情報の提供に関する同意書」に署名のうえ、提出いただける方）。同意を頂けない場合、調査ができませんので、申請いただけません。

（４）申請入力完了メール受領後、5日以内（土日祝含む・当日消印有効）に「自動車検査証」の写し、「ETC車載器セットアップ証明書」の写し、「ETCカード（表面）」の写し、「充電カード（両面）」の写し、「高速道路利用情報の提供に関する同意書」等の書類を、不備なく郵送いただいた方。

期限を過ぎると申請が、無効となる場合がございますのでご注意下さい。

（５）センターが実施するアンケートに回答をいただけた方。アンケートに回答いただけませんと、調査が出来ず、調査協力費をお支払い出来なくなります。

（６）振込先口座情報を提供いただける方。申請者と同じ名義の口座であることが必要です。

●対象道路
東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、本州四国連絡高速道路㈱、宮城県道路公社、京都府道路公社及び兵庫県道路公社の管理する高速道路等の一部。
※なお、東京湾アクアラインは、調査協力費の支給対象道路ではありません。

●対象走行
ETC無線走行で、上記の対象道路における一料金区間の通常料金が、1,000円（通常料金）を超える走行。
（ＥＴＣ無線走行に限定。入口料金所及び出口料金所の両料金所ともＥＴＣ無線走行された場合に限ります。

ＥＴＣが、修理中または休止中等でETC無線走行ができなかった場合には、協力費の対象とはなりませんのでご了承ください。）

●マイページについて
調査協力者には、６月下旬を目途に、マイページのアドレスやパスワード等を記載したメールを送信致しますので、受信されましたらマイページにアクセスし、内容の確認ができます。

●退会について
途中で車両を売却や処分して、対象車両にお乗りにならなくなった場合でも、それまでの走行は有効となります。

売却や処分をされた場合は、マイページ上で手続きをしていただく予定です。

11月頃に実施予定のアンケートにご回答いただけますと、調査協力費お支払いが可能となります。お支払は調査終了後の一括のお支払となります。

●申請の無効について
虚偽の入力、また必要書類を送られない、車両売却や処分の申告が無い場合、それが判明しますと、調査開始時にさかのぼって無効となりますのでご注意ください。

●調査協力費
以下の対象道路を走行された利用情報から、通常料金に基づき調査協力費を算出いたします。

●対象道路：
【東日本高道路株式会社】【中日本高速道路株式会社】【西日本高速道路株式会社】
【本州四国連絡高速道路株式会社】【宮城県道路公社】【京都府道路公社】【兵庫県道路公社】
の管理する高速道路等の一部

※なお、東京湾アクアラインは調査協力費の支給対象道路ではありません。

調査協力費は、1台1カ月あたり2万円、また、調査期間内で合計6万円を上限としています。
また、調査期間中に、今回の調査予算総額に達した場合、その時点で調査協力費の支給対象期間は終了となります。

この場合、申請者の調査協力費は、調査予算総額に達した日までの金額となります。調査協力者の調査協力費の累計金額から、1,000円を引いた金額が、調査協力費支給見込額となります。調査協力費は、調査期間に応じ、以下の金額となります。

（Ａ）5～8月一料金区間あたり1,000円（通常料金）を超える利用に対して、1,000円超過分

（Ｂ）9～12月一料金区間あたり1,000円（通常料金）を超え2,000円（通常料金）までの利用に対して、1,000円超過分、2,000円（通常料金）を超過する場合は通行料金額（通常料金）の半額

（Ｃ）1月～2月調査協力費は発生しません。

●支給時期
調査終了後に一括して調査協力費を支給
※なお、予算の残額によって、スケジュールを前倒して調査を終了することがあります。

より詳細は、
電気自動車等高速道路利用実態調査プロジェクトのWebサイトhttp://www.kosoku2015.jp/

同、よくある質問（リンク先ＰＤＦ）
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h26/hosei_h26highway_faq.pdf

または、
一般社団法人次世代自動車振興センターのWebサイトへ
http://www.cev-pc.or.jp/

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圏央道神崎ＩＣ～大栄ＪＣＴ間が６月７日１７時に開通

常磐道と東関東道がつながり、経済成長を支える道路に

東日本高速道路株式会社によると、来る６月７日１７時から、圏央道神崎ＩＣ～大栄ＪＣＴ間が開通する。

圏央道の整備は、平成２６年６月２８日に開通した相模原相川さがみはらあいかわ〜IC間や、平成２７年３月８日に開通した寒川北IC〜海老名JCTでも続々と効果が出ており、今回、北関東方面と成田国際空港を結ぶ新たな広域ルートが形成され、成田空港から主要観光地への移動性向上により新たな観光需要の喚起などが期待される。

また常磐道や東関東道などの放射方向の高速道路を結ぶ道路ネットワークが形成され、広域的な人・物の交流により民需が拡大。地域経済の好循環が生まれるとしている。

具体的には、平成27年４月に日本遺産登録された「旧弘道館（水戸市）」、「足利学校跡（足利市）」をはじめ、成田国際空港から主要観光地への移動時間が短縮し、訪問回数の増加などによる地域経済の活性化が期待されているようだ。

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レクサス、ＮＸ２００ｔリコールの届出

トヨタ自動車株式会社から、平成２７年５月２７日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出があった。

不具合の部位（部品名）：制動装置（油圧調整装置）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）の油圧調整装置において、構成部品の形状が不適切なため、圧入組付け時に樹脂製の異物が発生することがある。

そのため、当該異物が油圧制御弁などに噛み込んでＡＢＳ作動時に調圧が遅れて、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置の内容：全車両、ＡＢＳの油圧調整装置の製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。

不具合件数：０件

事故の有無：無し

発見の動機：社内情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させる為の措置：
・使用者：ダイレクトメール等で通知する。
・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近にNo.3577のステッカーを貼付する。

以上

ルノー・日産アライアンス、COP21にゼロ・エミッション車を提供

利用EVは、ルノーゾエ、カングー Z.E、日産リーフ、e-NV200の4車種

世界のゼロ・エミッションリーダーと自認するルノー・日産の両社の自動車企業アライアンスは、５月２７日、今年後半にパリで開催される国連の第21回気候変動枠組条約締約国会議（COP21）に、200台のEVを提供すると発表した。

パートナーシップ契約は、上記同日、ルノー・日産アライアンスと、COP21事務局代理としてのフランス外務省との間で締結された。これにより、COP21の会期となる11月30日から12月11日までの間、両社アライアンスのEVが国連主催の気候会議の送迎サービスに、単独で初めて使用される

送迎サービスに使用されるEVは、ルノー「ゾエ（ZOE）」、「カングー Z.E（Kangoo Z.E）」、「日産リーフ」、「e-NV200」の4車種の予定である。

アライアンスは、200台の電気自動車（EV）をCOP21に提供

会議には、世界196の国と地域から2万人以上の国連関係者が出席する予定で、両社のアライアンスによって提供されるEVが、COP会議で単独で使用されるのは、初めてのこと。パリ会議の目的は、全ての国連メンバーによるグローバルレベルでの温暖化に対する新しい合意を2015年末までに形成すること、及び発展途上国の気候変動への適応と排出削減を支援するための基金を設立することにある。

COP21の議長を務めるローラン・ファビウス外務・国際開発大臣は、「COP21のオフィシャルパートナーにルノー・日産アライアンスを迎えることができ大変うれしく思います。

アライアンスによる電気自動車の提供は、我々の目指すカーボンニュートラルなイベントに貢献します。電気自動車の技術は、運輸部門における効率的な温室効果ガスの低減に大きく貢献します」と語っている。

パリ近郊に50以上の再生エネ充電ステーション、イベント後も活用予定また、ルノー・日産アライアンスの会長兼CEOのカルロスゴーンは、「EVの技術は、実用的で経済的な移動を実現させる効率的な解決策であり、CO2削減と都会の大気質改善に良い影響を与えるでしょう。

今こそ全ての関係者が協力して、ゼロ・エミッションモビリティへの転換を加速させる時です」と述べた。また、ルノー・日産アライアンスは、フランス国内の企業と連携して、100％再生可能エネルギーを使った50以上の充電ステーションを設置していく。ここではEVを0％から80％まで、約30分で充電可能という。充電ステーションの大部分は、会議後も活用される予定でもあるという。

ルノー・日産アライアンスは、ゼロ・エミッションのグローバルリーダーであり、EVのフルラインアップを持つ唯一のグローバル自動車グループです。アライアンスは、2010年12月の「日産リーフ」発売以来、累計23万8千台のEVをグローバルで販売したと報告している。

ルノー・日産アライアンスは、温暖化対策の展示会である「ソリューションズ COP21 （Solutions COP21）」にも出展する。同展示会の会期は、12月4日から10日で、世界中の団体が、CO2削減のための方策を展示していく。両社のアライアンスは、EVの展示に加えて、公道での試乗のために20台の試乗車を提供もしていくという。

以　上

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富士経済、製造・非製造業向けロボット世界市場の調査結果を発表

株式会社富士経済Webサイト
 調査内容（ＰＤＦ・１８０ＫＢ）

製造・非製造業向けロボットの世界市場を調査

総合マーケティングビジネスを行う株式会社富士経済（本社：東京都中央区、社長：清口正夫、以下、富士経済）は、この度、転換期を迎えている製造業向けロボットや、半導体・電子部品実装向けロボット。

またさらに、国際的な安全規格が発行され、様々な用途における導入拡大が期待される非製造業向け（サービス系）ロボット。そしてこれに加えて、ロボット向け注目構成部材に関わる市場の調査を実施。

これらの結果を、「２０１５　ワールドワイドロボット市場の現状と将来展望」としてまとめている。

同報告書では、製造業向けロボット１６品目。半導体・電子部品実装向けロボット７品目。

非製造業向けロボット２０品目の世界市場と、ロボット向け注目構成部材７品目の国内市場（日系メーカーの海外販売実績を含む）を、調査・分析し、具体的な将来を予測している。

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＜調査結果の概要＞
■製造業向けロボット市場は、７，５０８億円（５６．２％増）、次世代・安全ロボットの急成長に期待

２０１４年の「製造業向けロボット市場」は、前年に続き、自動車関連、スマートフォン関連の設備投資の増加により拡大している。

もとより日本は、製造業向けロボットの年間出荷金額および、国内の稼動台数共に、世界一を誇る「ロボット大国」である。

しかし、デジタル化やネットワーク化による「Industrie　４．０」など、異なる視点で新たな生産システムを提案してくる欧米諸国や、国を挙げてロボット産業の育成を積極的に行っている中国などの新興国の厳しい追い上げが始まっているという。

ただ、非製造業向けロボット分野では、日系メーカーによる生活支援ロボット向け国際安全規格「ISO／DIS１３４８２」の取得が実現。これによって日系メーカーが、国際的な主導権を獲得出来る環境も整ってきている。

これを受けて、日本政府も、非製造業向けロボット事業の支援を決定しており、深刻化する簡易労働現場での人手不足解消や、重労働業務からの開放に向けて、非製造業向けロボットの導入拡大は、さらに加速されると予想している。

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＜調査結果の概要＞
■製造業向けロボット市場
２０１４年 → ２０２０年予測（２０１４年比）
４，８０８億円 → ７，５０８億円（１５６．２％）

２０１４年の製造業向けロボットの市場は、前年比１２．９％増となり、特に溶接・塗装系や組立・搬送系が好調だった。

特に、中国や東南アジアなど、アジア、米州での需要増加が市場の拡大につながっている。２０１５年以降は、中国に加え、インドネシア、ブラジル、インドなど新興国での需要増加が期待されるとしている。

新興国も含めて、世界的な人件費の高騰は一層進んでおり、自動化ニーズの拡大と、中国での生産拡大による低価格化が進展し、製造業向けロボット導入の裾野もさらに拡大すると予想している。

２０１４年時点では、溶接・塗装系と組立・搬送系の構成比が高く、今後も市場の中心となるという。

加えて、大きな伸びが期待されているのは、次世代・安全ロボットである。現時点では、試験的な導入や企業のPR目的が中心であるが、今後は、グローバル生産拠点での自動化や、多品種少量生産への対応により、こちらは先進国を中心に、本格的な導入が進むと予想される。

この分野に関しては当初、自動化への意識が高い自動車関連での試験的な導入が先行し、徐々に他の製造分野での利用が進むと想定され、日系メーカーについては、需要増加が想定出来るアジアへの輸出が拡大するとみているようだ。

また、国の成長戦略にロボットによる産業革新が盛り込まれた他、国内への生産回帰や、高度な自動化案件への試験的な導入が徐々に増加することで、国内市場に関しても活性化の可能性はあると予想した。

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＜調査結果の概要＞
■半導体・電子部品実装向けロボット市場
２０１４年 → ２０２０年予測（２０１４年比）
・半導体部品実装向け
１，９４０億円 → ２，２００億円（１１３．４％）
・電子部品実装向け
２，４８５億円 → ２，９９５億円（１２０．５％）

半導体部品実装向け市場は、設備投資の動向により、年ごとの波がある。昨年度２０１４年は、IC／LSI、ディスクリート、パワーデバイス用装置全般の設備投資が好調で、前年比２５．３％増となった。２０１５年は、その反動により伸びが鈍化するとみられる。

品目別では、ワイヤボンダが、２０１４年で市場の６７．０％を占めている。電子部品実装向けは、２０１４年は携帯端末やタブレット端末向けの特需的な出荷により、前年比１５．９％増となった。

２０１５年は、その特需の反動もあり、成長率は一桁台にとどまると予想される。品目別では、高速モジュラーマウンタの市場が大きい。

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＜調査結果の概要＞
■非製造業向け
（サービス系）ロボット市場
２０１４年 → ２０２０年予測（２０１４年比）
６，４９９億円 → １兆５，６７７億円（２．４倍）

２０１４年の市場は、製造業向けロボットを上回る前年比２６．５％増の６，４９９億円となった。特にモビリティと家事／生活支援カテゴリーの市場規模が大きいという。

モビリティでは、自動車に搭載されているADAS（先進運転支援システム）、家事／生活支援では、一般家庭に普及しつつある掃除ロボットが市場をけん引している。

今後の伸びが予想されるカテゴリーは、業務／インフラ、災害・復興、その他・研究用ロボットである。

業務／インフラでは、インフラ点検ロボット。災害・復興では、レスキューロボット。その他・研究用でも、ヒューマノイドロボットの伸びが期待される。また、医療／介護／福祉カテゴリーの見守りロボット、移乗ロボット、セラピーロボットも伸びるとみられる。

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＜注目市場＞
■パワーアシスト・増強スーツ
【非製造業向け（サービス系）ロボット】
２０１４年 → ２０２０年予測（２０１４年比）
１２億円 → ７０億円（５．８倍）

２０１４年の市場は、前年比３．０倍の１２億円となった。先行しているサイバーダイン社が市場をけん引している。

また、２０１４年からイノフィス社が、安価なタイプの製品を展開したことや、２０１５年には、アクティブリンク社がパワーアシストスーツの本格的な販売を開始することで、市場は急拡大するとみられる。

生活支援ロボット向けの国際安全規格「ISO／DIS１３４８２」が発行されたことで、リスク・アセスメントに関する共通ルール策定が進み、参入メーカーが増加すると考えられる。

また、規格の標準化により安全性や有用性が認知され、従来の医療・介護器具と同様に介護保険が適用されれば、使用者の導入負担も軽減され、施設介護に加えて潜在需要が大きい在宅介護などでの採用が期待される。

今後、本格的に事業展開する介護サービス事業者の増加に伴い、流通ルートやメンテナンス体制が充実し、使用環境も介護・医療の現場から林業、農作業、あらゆる現場作業の補助への広がりが予想される。

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＜調査結果の概要＞
■掃除ロボット
【非製造業向け（サービス系）ロボット】
２０１４年 → ２０２０年予測（２０１４年比）
２，２００億円 → ２，５００億円（１１３．６％）

日本をはじめ、欧米、中国で製品展開が拡大しており、２０１４年の市場は数量ベースで前年比１７．５％増の６７０万台となった。その約９０％が中国で生産されている。

製品の価格帯は二極化している。人工知能やカメラ、音声機能を搭載した高価格製品も伸びているが、設定されたルートを移動するのみのエントリーモデルなどの低価格製品がそれ以上に伸びており、平均価格帯が大きく下落している。そのため、２０１４年の金額ベースは前年比横ばいとなった。

高機能タイプの製品「ルンバ」（iRobot社）などブランドとして確立された製品、低価格で機能を省いた製品、デザインを重視した製品など、ユーザーの多様な嗜好に合わせた販売戦略が参入メーカーには必要となっている。

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＜調査結果の概要＞
■安全ロボット
【製造業向けロボット】
２０１４年 → ２０２０年予測（２０１４年比）
５３億円 → ２３７億円（４．５倍）

従来のロボットよりスリム化、高速化を図ることで、人に近い動作、作業内容、作業環境での利用が可能となるロボットを対象とした。「UR」シリーズ（Universal　robots社）、「Baxter」（Rethink　Robotics社）、「NEXTAGE」（川田工業）などがあげられる。

安全ロボットの導入により、人とロボットの協調作業が可能となり、多品種少量生産の自動化などが実現できることで、関心が高まっている。欧米での導入が先行しているものの、日本国内でも導入が増えている。

現時点では、試験的な採用やPR目的での導入が中心であるが、今後は製造現場での本格的な利用が進むとみられる。自動車関連分野の組立作業用途での導入が先行し、徐々に携帯電話や家電などのコンシューマ機器や食品・医薬品・化学品分野へ広がると予想される。

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＜以上の調査対象＞

＜調査方法＞
富士経済専門調査員による参入企業及び関連企業・団体などへのヒアリング及び関連文献調査、社内データベースを併用
＜調査期間＞
２０１５年１月～３月
資料タイトル：「２０１５　ワールドワイドロボット市場の現状と将来展望」
発行所：株式会社富士経済

〒１０３－０００１
東京都中央区日本橋小伝馬町１２－５　小伝馬町YSビル
TEL：０３－３６６４－５８１１（代）
FAX：０３－３６６１－０１６５

なお同社は、６月１７日〜１９日のスマートコミュニティJapan2015（東京ビッグサイト・ブースNo.PPS-2）にへの出展を予定している。

以上

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メルセデスAMG C 63 S Edition(エディション)1を限定発売

レッドアクセントの専用デザインによる限定モデル

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社：東京都港区、社長：上野金太郎、以下、メルセデスベンツ）は、５月２７日、メルセデス・ベンツCクラスのハイパフォーマンスモデル「C 63」の発売を記念し、専用のエクステリアとインテリアで個性を際立たせた特別仕様車「C 63 S Edition 1」を、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より台数限定で注文受付を開始する（全国限定セダン350台/ステーションワゴン50台）。

なお、セダンの発売は本日より、ステーションワゴンの発売は6月中旬頃を予定している。エクステリアには、マットブラックペイント19インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）に加え、ハイグロスブラック仕上げの専用パーツをフロント/リアバンパー、サイドスカート、ドアミラー、トランクリッドスポイラーリップなどに採用するとともに、サイドに専用デカールがあしらわれた。

さらに、ホイールのフランジ部には本特別仕様車専用にレッドの塗装を施し、フロントグリル、ドアミラーにもレッドのアクセントが加えられている。

AMGパフォーマンスシートやレッドカーボントリムを装備

インテリアには、本特別仕様車専用のホールド性に優れたバケットタイプのAMGパフォーマンスシートに、グリップ性の高いレザーDINAMICA素材が全周に巻かれたAMGパフォーマンスステアリング。センターコンソールには、レッドの挿し色が入ったカーボン素材のインテリアトリムが採用されているほか、シート、ステアリング、ダッシュボード、ドアセンターパネルなど随所にレッドのステッチが施された。なお、本特別仕様車にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用され、さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」をご用意している。

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スタンレー電気、大成建設と「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」開発

・トミーカイラZZ 増資完了、合成走行音搭載車は今秋登場
・日産NV350キャラバントランスポーターの仕様一部刷新
・シトロエンDS4新エンジン32%燃費UP価格は320万円から
・ルノー、特別色のルノーカングーを１００台限定発売
・FCAジャパン、Jeep限定車２モデル5/30より発売

自動車用ランプ等で培ってきた配光・防水技術を活用

スタンレー電気株式会社（本社：東京都目黒区、社長：北野隆典、以下、スタンレー）と、大成建設株式会社（本社：東京都新宿区、社長：村田誉之、以下、大成建設）は、蛍光灯方式の植物工場ユニットと比較し、消費電力を６４％削減（※１）できる「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」を開発した。

近年、注目が高まりつつある植物工場（完全閉鎖型水耕栽培）は、その光源としては、蛍光灯方式が主流とされているが、コストの面での照明電気代が課題だった。そのため、一部で光源としてLED方式が導入されているが、実際には、期待されたほどの省エネ・コスト削減効果が得ることができず、またLEDそのものが湿気に弱いため、LEDの故障などのトラブルを抱えるケースが多かった。

超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニットを開発

そこで今回、大成建設は、スタンレー電気が自動車用ランプ等で培ってきた配光・防水技術を基に、新たに開発した植物工場専用LEDを用いて、防水性に優れ湿気にも強く、蛍光灯方式に比べて消費電力を６４％削減できる「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」を開発した。また、業界では初めて、植物工場ユニット本体の保証に加えて、これまでは消耗品として保証対象とはならなかったLED照明にも１年間の保証（※２）を付与した。

LED方式への置き換えを積極的に提案していく構え

これまで、スタンレー電気と大成建設は、２００９年より植物工場に関する共同研究を開始し、２０１０年にはLEDの開発・製造から、植物工場ユニットの販売、栽培指導までを一貫して対応できる体制を整えてきた。

今回の植物工場ユニットを購入した際も、これまでと同様に導入初期の栽培指導はサービスとして行い、大成建設ではアフターフォローに関するコンサルティングもオプションとして対応していくという。

今後、大成建設は、新たに植物工場ユニットの導入を検討している企業等に向けて、今回開発した「超省エネタイプの次世代型LED植物工場ユニット」の採用を提案していくと共に、既に蛍光灯方式等を導入している企業等に対しても、照明電気代等のコスト削減効果の大きいLED方式への置き換え（リプレース）を積極的に提案していく構えだ。

（※１）消費電力を６４％削減
植物の育成に必要な光量を得るため、同照度に合わせた場合の蛍光灯方式とLED方式での単位面積当たり消費電力量を実測し、照明電気代として比較したもの

（※２）製造上での瑕疵による原因での不具合。

・GMジャパン、７座席SUVシボレーキャプティバ限定発売
・全世界500台限定モデルMcLaren 675LT日本初上陸
・ＭＩＮＩＣｒｏｓｓｖｅｒに日本限定モデル登場
・トヨタ、ハイラックスをタイでフルモデルチェンジ
・ホンダ、JADE（ジェイド）に1.5L VTEC TURBO搭載

・ＢＭＷ、クリーンディーゼル２１８ｄアクティブツアラー
・新型マツダロードスター、５／２１いよいよ発売へ
・スバル、インプレッサSPORT HYBRIDの先行予約始まる
・シトロエン最後のC5 Final Edition、60台限定発売
・スバル、ステラを改良して５／２０から発売

・スズキ、スペーシアシリーズ改良。低燃費・衝突安全向上
・ダイハツ、コペン「第３のモデル」先行受注開始
・トヨタ、燃料電池進化の糸口掴む。性能向上の取組み加速
・ホンダ、新コンパクトステーションワゴン・シャトル発売
・アウディ、欧州エリアで最新「Ｒ８Ｖ１０」の受注開始

・マツダ、フレアクロスオーバーを商品改良して発売
・BMW 1シリーズ発表、300万円を切る戦略的な価格設定
・アウディ、Ａ１１.０ＴＦＳＩで２５０万円を切る価格へ
・アウディ、新Ｑ３/ＲＳＱ３を５月２１日より発売開始
・スズキ、ハスラー「Ｓ-エネチャージ」搭載車デビュー

・アウディ史上初１Ｌ直噴3発３４５台の限定車は６/１８に
・トヨタ、カムリハイブリッドGパッケージPREMIUM BLAC
・フォルクスワーゲンＶＷ新トランスポーター(T6)生産開始
・ＶＷゴルフGTIクラブスポーツ、オーストリアでお披露目
・日産LANNIA、上海国際モーターショー2015でアワード

・トヨタSAI改良、世界初スーパーUV400カットガラス採用
・ＶＷ、新６リッターエンジンのＷ１２ＴＳＩウイーン公開
・ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
・メルセデス・ベンツ、ＡＭＧＧＴ受注開始。1462万円〜
・ボルボ、女性誌モデル五明祐子さんセレクトの限定車発売

・トヨタ、ウィッシュのCVTを一部改良、５月７日発売
・アルトターボＲＳ試乗、実は上級セグメントの市場を奪う車
・NEW シトロエンＤＳ５、フランス本国でデビュー
・FIAT、純白ボディでやわらかレザー内装の500 Perlaを発売
・FIAT 500C Tetto Rosso発売、5月16日より限定50台

・ダイハツ、ムーヴとタントにスマートアシストⅡを搭載
・アルファ・ロメオ、ジュリエッタスプリント特別仕様車２種
・マツダ、デミオ Mid Century / Urban Stylish Mode発売
・日産デイズルークスエマージェンシーブレーキ全車標準化
・マツダ、特別仕様車ベリーサNoble Coutureを発売

・ホンダ、VEZELの装備拡充・4WD車の設定追加
・メルセデスベンツ、E 250クーペ/カブリオレに本革シート
・BMW 「M」に限定車、３シリーズM Sport Style Edge登場
・ホンダ、新型ステップワゴン、同スパーダ販売開始
・トヨタ、中国開発のカローラ&レビンハイブリッドを発表

その他の記事（技術）
・ボッシュ、テスラモデルSベースの自動運転テスト車導入
・ホンダ、技術テーマで「第65回自動車技術会賞」を受賞
・マツダ、第65回自動車技術会賞受賞
・トヨタ、MIRAI関連技術で全国発明表彰「恩賜発明賞」
・トヨタとマツダ、業務提携に向けて正式に基本合意

その他の記事（企業・経済）
・大同特殊鋼、タイにトランスミッション鍛造事業の新会社
・日産自動車、「攻めのIT経営銘柄」に選定される
・日産とBMW 、南アフリカでEV充電インフラ拡充に合意
・新日鉄住金、北米で自動車用鋼板のグローバル供給体制拡充
・カーシェア「タイムズカープラス」長野県でサービス開始

・ボッシュ、ネットワーク化が自動運転成功の鍵を握る
・ＢＭＷ、業績好調のなかで経営の舵取りを新ＣＥＯに託す
・国土交通省、平成２６年度自動車（製品）安全性能評価結果
・日産自動車、2014年度通期決算。当期純利益は4,576億円
・ＮＧＫスパークプラグ、米イグニッションメーカー買収

・ボルボ、北米初工場。欧・中・米３大陸の国際体制確立へ
・スズキ、海外好調で売上高3兆円回復。営業利益６期ぶり減
・フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合
・中国のNinebot、米国・Segwayに全額出資し、子会社化
・スバル、決算会見で2020年に高速道路の自動運転を可能に

・東レ、独で樹脂新会社設立、米で樹脂テクニカルセンター
・トヨタ、中長期保有前提の「ＡＡ型種類株式」の発行に動く
・スズキのインド四輪子会社が累計生産台数1,500万台達成
・オートバックスセブン、中期経営計画を見直し
・オートバックス、マレーシア・スパリン店新規オープン

その他の記事（話題）
・マツダ、東日本大震災児童10名の仏ホームステイを後押し
・ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施
・トヨタ交通安全センター　モビリタ設立10周年を迎える
・ダンロップGRANDTREK、日産X-TRAIL HYBRID装着開始
・富士通テン、ビッグデーター活用でタクシー運行管理改革へ

・タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意
・ポルシェ、918スパイダーのリコールを実施
・リコール情報５車種（５月２２日発表分）
・タイムズ２４とＭＩＮＩ「有休取得応援プロジェクト」開始
・パナソニック、SSDカーナビ「ゴリラ」新製品4機種を発売

・Honda Jet、欧州ビジネス航空ショーEBACE2015実機公開
・スマートとＪＢＬで造った仰天モバイル・コンサートカー
・無限、ホンダ新型シャトルモデファイド・パーツ発表
・電気自動車ルノー・ゾーイ購入で５０００ユーロのボーナス
・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手

・パイオニアとレコチョク車向け定額音楽サービス
・アウディ、愛車のトランクに宅配便を届けるサービスを開始
・国土交通省、高速道路の渋滞ワーストランキングまとめる
・TESLA、住宅用バッテリーPowerwallを今夏発売、36万円
・次世代自動車に前向き、期待企業はトヨタ、注目は自動運転

・JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開
・週刊「NISSANスカイライン2000 GT-R KPGC10」先行予約
・オートバックスセブン、車買取・販売の新訴求ＣＭを開始
・日産、JUKE by YOUの最優秀作品を正式発表

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大同特殊鋼、タイに自動車トランスミッション用型鍛造事業の新会社を設立

・ＢＭＷ、業績好調のなかで経営の舵取りを新ＣＥＯに託す
・国土交通省、平成２６年度自動車（製品）安全性能評価結果
・日産自動車、2014年度通期決算。当期純利益は4,576億円
・ＮＧＫスパークプラグ、米イグニッションメーカー買収
・ボルボ、北米初工場。欧・中・米３大陸の国際体制確立へ

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-3-min — 名古屋市東区の本社ビル

タイに日本・米国に次ぐ第３の型鍛造事業の国際拠点新設へ

量産型特殊鋼専業メーカーの大同特殊鋼株式会社（本社：名古屋市東区、社長：嶋尾正、以下、大同特殊鋼）は、タイ王国チョンブリ県ピントン工業団地に、自動車トランスミッション用型鍛造部品を主要製品とする新会社「Daido Steel（Thailand） Co．，Ltd．」を設立すると発表した。

ASEANで生産される日系の自動車トランスミッションの型鍛造部品は、従来は、品質要求の厳しさから日本国内から輸出されていた。しかし今後は、ハンドリングや国際競争力で課題が残る日本国内からの輸出を断念。

今や、現地における人的リソースが確保可能となりつつあることも踏まえ、かつASEANでの現地調達ニーズが高まっていることを受け、日本・米国に次ぐ型鍛造製品の国際的な製造拠点を、タイに新設することを決定した。

現地には、最新鋭の熱間高速横型鍛造機を設置していく

新会社には、国内の知多型鍛造工場（愛知県東海市）で、２０１５年１月に稼働を開始した新開発の熱間高速横型鍛造機（＊１）の２号機を設置。

この新開発の熱間高速横型鍛造機は、従来機に比べ、ニアネットシェイプ（＊２）に対応可能であることに加え、高い生産性に基く競争優位性を兼ね備えた最新鋭の鍛造機である。

かねてからの調査で、この新工法で生産される鍛造製品が、現地のものづくりと適合し、商品力強化にトータルで大きく寄与できることが実証されたことから、今回ASEANの自動車部品集積地であるタイにおいて、知多型鍛造工場おける熱間高速横型鍛造機設置に習った事業展開を実施していく構え。

また、新会社は特殊鋼鋼材の物流・営業拠点としての機能を持つと共に、今後タイに進出するグループ企業のサポート業務を行う機能も持ち合わせる予定で、同社グループ全体のASEANにおけるサプライチェーンの中核拠点としての役割を担うようだ。

（＊１）横型鍛造機
鍛造する方向が水平方向である鍛造機（鍛造速度は縦型鍛造機の３～５倍）

（＊２）ニアネットシェイプ
加工時間を減らすため、あらかじめ最終製品の形状に近づけること。

熱間高速横型鍛造機とチョンブリ県ピントン工業団地について

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-2-min — 知多型鍛造工場（愛知県東海市）の熱間高速横型鍛造機

なお新たにタイに設置が進められている熱間高速横型鍛造機は、先の通り、知多型鍛造工場（愛知県東海市）において開発が進められてきたもの。同鍛造機は、同社の鍛造技術と設備技術を結集した革新技術を具備した鍛造機であり、従来の熱間高速横型鍛造機と縦型鍛造機の強みを併せ持つことで、製品品質の向上とコスト競争力強化が加速されたという。

なお新会社が置かれるタイ王国内のピントン工業団地は、チョンブリ県イースタンシーボード地区に位置し、バンコクから95km、スワンナプーム国際空港まで、 65kmの距離にあり、さらにレムチャバンの深海港からもわずか12kmと絶好の立地条件に恵まれた工業団地だ。ASEANの中核拠点を置く際、イースタンシーボード工業団地一帯の中心地としての好条件と、それを支えるインフラに恵まれている。

その他の記事（企業・経済）
・日産自動車、「攻めのIT経営銘柄」に選定される
・日産とBMW 、南アフリカでEV充電インフラ拡充に合意
・新日鉄住金、北米で自動車用鋼板のグローバル供給体制拡充
・カーシェア「タイムズカープラス」長野県でサービス開始
・ボッシュ、ネットワーク化が自動運転成功の鍵を握る

・スズキ、海外好調で売上高3兆円回復。営業利益６期ぶり減
・フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合
・中国のNinebot、米国・Segwayに全額出資し、子会社化
・スバル、決算会見で2020年に高速道路の自動運転を可能に
・東レ、独で樹脂新会社設立、米で樹脂テクニカルセンター

・トヨタ、中長期保有前提の「ＡＡ型種類株式」の発行に動く
・スズキのインド四輪子会社が累計生産台数1,500万台達成
・オートバックスセブン、中期経営計画を見直し
・オートバックス、マレーシア・スパリン店新規オープン

マツダ、今年も東日本大震災児童10名のフランスホームステイを後押し

東日本大震災被災児童自立支援プロジェクト Support Our Kids

被災中高生10名がルマン24時間レース見学などに参加予定

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は、昨年、一昨年に引き続き、東日本大震災で被災した中学生および高校生10名のフランスでのホームステイを支援する。

同支援は、東日本大震災被災児童自立支援プロジェクト「Support Our Kids」（サポート・アワー・キッズ）の趣旨に基づき、Support Our Kids実行委員会（事務局：NPO法人「次代の創造工房」）を通じて行われる。

mazda-france-homestay-of-the-great-east-japan-earthquake-children-10-people-and-boost20150527-2-min — Support Our Kids 第4回海外ホームステイプログラム（2014年）時の、ひとコマ

東日本大震災により、被災した子どもたちの支援を目的とする同プログラムでは、各国の駐日大使館をはじめ、多くの関係者の理解と支援のもと、マツダは、海外ホームステイや駐日大使館内での異文化交流を通し、将来の東北の復興を担っていく子どもたちの自立の後押しに積極的に取り組んでいる。
今回、ホームステイに参加する子どもたちは、6月2日からの事前研修会（フランス大使館）を経て、翌3日に羽田空港を出発、フランスのルマン、パリに約2週間滞在し、現地の中高生との交流やフランス語研修の他、ルマン24時間レース見学、レーシング・カート体験走行などを行い、17日に帰国する予定。

マツダでは、「今回の海外ホームステイプログラムにおいて、ルマン24時間レースという過酷な戦いに挑戦し続ける人々との出会いや交流から、あきらめない気持ちの大切さを感じ取り、チャレンジ精神の育成に役立てていただきたいと考えています」と述べている。

その他の記事（話題）
・ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施
・トヨタ交通安全センター　モビリタ設立10周年を迎える
・ダンロップGRANDTREK、日産X-TRAIL HYBRID装着開始
・富士通テン、ビッグデーター活用でタクシー運行管理改革へ
・タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意

・ポルシェ、918スパイダーのリコールを実施
・リコール情報５車種（５月２２日発表分）
・タイムズ２４とＭＩＮＩ「有休取得応援プロジェクト」開始
・パナソニック、SSDカーナビ「ゴリラ」新製品4機種を発売
・Honda Jet、欧州ビジネス航空ショーEBACE2015実機公開

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・電気自動車ルノー・ゾーイ購入で５０００ユーロのボーナス
・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手
・パイオニアとレコチョク車向け定額音楽サービス

・アウディ、愛車のトランクに宅配便を届けるサービスを開始
・国土交通省、高速道路の渋滞ワーストランキングまとめる
・TESLA、住宅用バッテリーPowerwallを今夏発売、36万円
・次世代自動車に前向き、期待企業はトヨタ、注目は自動運転
・JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開

・週刊「NISSANスカイライン2000 GT-R KPGC10」先行予約
・オートバックスセブン、車買取・販売の新訴求ＣＭを開始
・日産、JUKE by YOUの最優秀作品を正式発表

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メルセデスAMG C 63（セダン・ステーションワゴン）発表

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Ｃに圧倒的なドライビングパフォーマンスの高性能モデル登場

メルセデス・ベンツ日本株式会社（社長：上野金太郎、本社：東京都港区、以下、メルセデスベンツ）は、５月２７日、セダン並びにステーションワゴンの２台の「メルセデスAMG C 63」を発表し、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より注文受付を開始する。

なお、「メルセデスAMG C 63 S」発売は本日５月２７日より、「メルセデスAMG C 63」の発売は本年10月頃になる予定だ。

「アジリティ＆インテリジェンス」で進化した新型Cがベース

今回、メルセデスAMG C 63のベースモデルとなったCクラスは、1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデルだ。また昨年7月にフルモデルチェンジを行ったばかりの現行のCクラスは、「アジリティ＆インテリジェンス」のコンセプトに基づき、素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆる部分にメルセデスが誇る最先端技術を投入、大きく生まれ変わった。

競技のホモロゲーションモデルとして輝かしい戦績も獲得

CクラスのAMGモデルは、1986年の初代AMG 190E（W201）に始まり、1993年のC 36 AMG（W202）、1997年のC 43 AMG（W/S202）、1998年のC 55 AMG（W/S202）、2001年のC 32 AMG（W/S203）、2004年のC 55 AMG（W/S203）、2007年のC 63 AMG（W/S204）と、軽量・コンパクトな骨格設計を活かし、常にラインアップの頂点となる高性能モデルとして開発されてきた。

初代のAMG 190 Eは、通常モデルのほか、ドイツツーリングカー選手権(DTM)参戦のホモロゲーションモデルとして「190 E 2.5-16 エボリューションI」「190 E 2.5-16 エボリューションII」が生産され、輝かしい戦績も獲得している。

モータースポーツで培った独自の技術を惜しみなく投入

また、1993年にデビューしたC 36 AMGは、AMG社がダイムラー・ベンツ社（現ダイムラー社）と協力協定を締結してから初めて両社が共同で開発した記念すべきモデルとなった。

さらに、先代モデル（W/S/C204）のC 63 AMGは、全世界で累計約4万台、日本でも累計約3,500台を販売し、メルセデスAMGの歴史上最も多く販売されたベストセラーモデルとなっている。これらを踏まえて、「メルセデスAMG C 63」は、Cクラスに於いて、メルセデスAMGが築き上げてきたサクセスストーリーを受け継ぐモデルとして投入された。また同車は既に「メルセデスAMG C 63 ステーションワゴン」として2015シーズンのFormula 1™（F1）のオフィシャルメディカルカーとして活躍しているため、メディア等で認識している向きもあるだろう。

【メルセデスAMG C 63の特長】

新開発AMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン

“One man – one engine”は、厳格な品質基準に従って、ひとりのマイスターが一基のエンジンを最初から最後まで責任を持って手作業で組み上げるというメルセデスAMGの哲学である。メルセデスAMG C 63も、これに従ってパワーユニットが組み上げられている。

「メルセデスAMG C 63」の心臓部として搭載したエンジンは、メルセデスAMG社が完全自社開発したスポーツカー「メルセデスAMG GT」と基本設計を共通とするAMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン「M177」。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに、鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンとして設計されている。

シリンダーウォールには、スチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減。

2基のターボチャージャーは、V型シリンダーバンクの外側ではなく内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトを採用。これによって、エンジンを可能な限りコンパクトにするとともに、ターボチャージャーへの吸排気経路を最適化することで、優れたレスポンスを実現している。

パワーユニットでは、これらの技術投入により、C 63 は最高出力476PS（350kW）、最大トルク650Nm、C 63 Sは最高出力510PS（375kW）、最大トルク700Nmを発揮。C 63 Sは0-100km/h加速 4.0秒とクラストップの動力性能を実現している。

車体セッティングを動的に変えるAMGダイナミックエンジンマウント

エンジンマウントには、磁性体入の液体可変マウントを搭載。同マウントが、各種センサーからの情報によりドライビングの状況を検知して、マウントの硬さを自動で調整する構造だ。

具体的には通常走行時に、柔らかいマウントによってドライブトレインからのノイズと振動を効果的に遮断し快適性を高め、一方で、ダイナミックなドライビング時には、マウントを硬くすることでドライブトレインのロールモーションを減少させ、クイックなコーナリングを実現している。*C 63 Sに標準装備

エグゾーストフラップ付AMGエグゾーストシステム

C 63とC 63 Sには、排気管内のエグゾーストフラップによってエグゾーストノートを切り替えるシステムが装備されている。

C 63 には排気管内に1つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。トランスミッションモードに応じた2種類のエンジンサウンドを、AMGダイナミックセレクトスイッチにより切り替えることが出来る。一方、C 63 Sには、3つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGパフォーマンスエグゾーストシステム」を装備。

トランスミッションモードに応じ、加速時やシフトダウンによる自動ブリッピング時にエモーショナルなサウンドを響かせたり、長距離クルージングで落ち着いたサウンドを響かせたりすることが可能となった。

インテリジェンス機能を高めたAMGスピードシフトMCT

ミッション機構には、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載している。

これは通常のオートマティック・トランスミッションに見られる損失を低減し、燃費効率の改善に貢献するもの。シフトダウン時の自動ブリッピング機能や、レーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しむことが可能である。さらに、高速走行時などでアクセルから足を離すと、エンジンとトランスミッションを切り離して燃料消費を抑えるセーリング機能を採用。

燃費を優先する「C（Comfort）」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「S（Sport）」「S＋（Sport Plus）」、様々なパラメーターを個別に設定できる「I（Individual）」の4つのモードが用意されている。またC 63 S専用の「RACE」モードでは、サーキット走行のためにすべてのパラメーターが変更される。

特性の異なるAMGリミテッド・スリップ・デフを用意

C 63には、ダイレクト感のある機械式AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、あらゆる走行状況で強力なトラクションと安定感あるハンドリングを提供。

C 63 Sには電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、走行状況に応じてロッキング機構を電子制御することで、トラクションを高め、限界領域におけるコーナリングスピードの向上を狙う。

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション

サスペンションには、フロントが4リンク式、リアがマルチリンク式の「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

四輪それぞれの減衰特性を、ボタンひとつで調整できる電子制御ダンピングシステムを採用し、AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから減衰特性を選択することが出来る。

キャラクターセッティング可能なAMGダイナミックセレクト

AMGダイナミックセレクトとは、クルージングからサーキットでのダイナミックなパフォーマンスまで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステムだ。トランスミッションのシフトプログラムに加え、エグゾーストシステムを含むエンジン特性、サスペンション、ステアリング特性、3ステージESP®、ECOスタートストップ機能が連動して変化。また、C 63 Sには「RACE」モードが追加され、サーキットでの停止状態から最適な加速を可能にする。

・C（Comfort）
快適性と燃費重視のモード。

・S（Sport）
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。エグゾーストサウンドは控えめなままで、3ステージESP®はON。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

・S＋（Sport Plus）
AMG V8ならではのエグゾーストサウンドとともに、サーキットなどで非常にダイナミックなドライビングを楽しむためのモード。3ステージESP®はON。

・I（Individual）
エンジン、エグゾーストシステム、サスペンション、ステアリング、トランスミッション、3ステージESP®、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフのパラメーターを個別に設定できるモード。*C 63 Sに標準装備

・RACE（C 63 S専用）
サーキット走行のために全てのパラメータが変化するモード。

クイックレシオ設定のAMGパラメーターステアリング

ステアリング機構には、14.1のクイックレシオに設定されたラック＆ピニオン式を採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

駆動機構には、電動パワーステアリングとし、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減。高速走行時では安定性を向上させるよう、パワーアシスト量が変化。

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量自体も変化する。
スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。

3ステージESP®（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）

高レベルな安全性を確保する標準モードの「ESP® ON」、システム介入前に一定のドリフトアングルを許容するスポーティなセッティングの「ESP® SPORT Handling」、サーキットでの高度にダイナミックなドライビングのためにESP®がオフになる「ESP® OFF」の3つのモードを備えた「3ステージESP®」を標準搭載した。

軽量・高性能を目指したAMGの強化ブレーキシステム

C 63は前後に360mmドリルドベンチレーテッドディスクを装備し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

C 63 Sには、パフォーマンスの向上に対応し、フロントにより大径の390mmディスクを装備。また、軽量なコンポジットタイプのブレーキディスクの採用によりばね下重量が低下し、加速・コーナリング性能の向上を狙っている。

軽量高剛性なアルミニウムハイブリッドボディ

ボディシェルのアルミニウム使用率は約50%、量産車としては異例のレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディとしている。

同ボディ構造により、重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）特性の最適化など、数多くのメリットをもたらしている。

加えてボディの製造工程において、メルセデス･ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)（Impulse Accelerated Tacking）」接合方式を採用。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用することで、徹底した軽量化が可能となった。

メルセデスならではの高い安全性も

レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」。

ドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」等を含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備し、高い安全性と快適性を実現した。

機能重視で組み立てられた先鋭的なデザインコンセプト

エクステリアは、ドライビングパフォーマンスを重視した機能に徹底し、フロントは、V8エンジンを搭載するために通常のCクラスに比べトレッドを拡大。

左右それぞれ15mm張り出したフェンダー、60mm延長したフロントオーバーハングと、ボンネットのパワードームが設けられている。また、エンジンの冷却のため開口部を大きく拡大したフロントバンパーの「Aウィング」とエアインテークも追加された。

リアエンドは、エグゾーストエンドをディフューザーと一体化させることで、ボディ下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上させている。

セダンにはトランクリッドスポイラーリップを、ステーションワゴンにはルーフスポイラーを備えることにより、リアにかかるダウンフォースを増加させロードホールディング性を高めている。

インテリアも同様で、ステアリングは、グリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮。また、シートはサイドサポートを張り出し乗員のホールド性を高めたAMGスポーツシートを採用している。

メーカー予定小売価格（消費税込み）は以下の通り。

なお、「メルセデスAMG C 63」には、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証･メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。

さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」が用意されている。
以上

・全世界500台限定モデルMcLaren 675LT日本初上陸
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ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施

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日本赤十字社、交通遺児育英会、宮城県被災地支援へ

株式会社ヤナセ(社長：井出健義)は、5月25日に創立100周年を迎えた（※）。これを記念して、同日、東京都千代田区の帝国ホテルで「株式会社ヤナセ創立100周年記念式典・祝賀会」を開催。

式典において100周年を記念した社会貢献活動として、1．日本赤十字社への訪問看護車両・車いすの寄贈、2．公益財団法人交通遺児育英会への寄付、3．宮城県仙台市「ふるさとの杜再生プロジェクト」への寄付を実施した。

（※）ヤナセ100周年、特設Webサイト

概要は、以下の通り。

1. 日本赤十字社の活動支援

日本赤十字社(社長：近衞忠煇、本社:東京都港区芝大門1-1-3)に、独ダイムラー社製乗用車『スマート for two coupe mhd パッション*』5台を寄贈しました。これらの車両は、旭川赤十字病院(北海道旭川市)、前橋赤十字病院(群馬県前橋市)、山口赤十字病院(山口県山口市)、今津赤十字病院(福岡県福岡市)、日赤安謝福祉複合施設(沖縄県那覇市)の全国５ヵ所で、訪問看護車として使用されます。
*『スマート for two coupe mhd パッション』車両本体価格(税込み)：\1,930,000

また、医療施設内移動用の車いす100台を、全国20ヵ所の日本赤十字病院に寄贈しました。
小清水赤十字病院、伊達赤十字病院、浦河赤十字病院、福島赤十字病院、芳賀赤十字病院、那須赤十字病院、深谷赤十字病院、小川赤十字病院、原町赤十字病院、諏訪赤十字病院、下伊那赤十字病院、高槻赤十字病院、舞鶴赤十字病院、長浜赤十字病院、大津赤十字病院、多可赤十字病院、柏原赤十字病院、姫路赤十字病院、三原赤十字病院、嘉麻赤十字病院

5月19日に日本赤十字社で開催された贈呈式では、ヤナセの井出健義社長が、近衞忠煇社長にマスコットキーを手渡しました。

なお、当社は、創立80周年時に血液搬送車として、オペル『アストラワゴン GL』10台を、90周年時に献血広報車として、オペル『アストラワゴン 1.8 CD』5台を同社に寄贈しています。

また、創立95周年を迎えた2010年からは毎年、「ヤナセ・オリジナル防災キット」の売上の一部を継続して寄付し、同社の活動を支援しています。

2. 公益財団法人交通遺児育英会の活動支援

1世紀にわたって自動車販売を基幹事業としてきた企業の社会的責任として、交通遺児に奨学金貸与や学生寮利用を支援している、「公益財団法人交通遺児育英会」に、当社として1千万円と、全国のヤナセグループ社員から任意で募った1,785,000円を寄付しました。
式典では、ヤナセの井出健義社長が、交通遺児育英会の石橋健一専務理事に、目録を手渡しました。

3. 宮城県仙台市「ふるさとの杜再生プロジェクト」を通じた被災地復興支援

2011年3月に発生した、東日本大震災で甚大な被害を受けた東北地方の被災地復興支援として、当社グループ会社の株式会社ヤナセ東北が所在し、半世紀にわたりご愛顧をいただいている宮城県仙台市に対して、同市主催の「ふるさとの杜再生プロジェクト」(仙台市東部地域の海岸公園の再整備および植栽)に、当社として1千万円と、全国のヤナセグループ社員から任意で募った1,619,500円を寄付しました。

式典では、ヤナセの井出健義社長が、宮城県仙台市の稲葉信義副市長に目録を手渡しました。

以上

その他の記事（話題）
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浅間ヒルクライム2015、5/30-31開催、直前情報

国内唯一のヒルクライムイベント５月３０日〜３１日開催

来る５月３０日・３１日の２日間、長野県小諸市高峰高原アサマ2000パーク・チェリーパークラインにて「浅間ヒルクライム」がいよいよ開催される。

この浅間ヒルクライムとは、一般公道を閉鎖して行われる日本国内では、唯一の公道ヒルクライムイベントである。

具体的には、日本のサーキット発祥の地である長野県・浅間山（長野県小諸市高峰高原）（※）を舞台に、マニア垂涎のクラシックカーや、最新鋭のスポーツカー、また本来はクローズドサーキット専用のレーシングマシンなどが、浅間山麓をデモンストレーション走行する。

（※）1955年（昭和30年）、公道を閉鎖して第1回浅間高原レース（全日本オートバイ耐久レース）行われた。続きを読む浅間ヒルクライム2015、5/30-31開催、直前情報 →

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パテント・リザルト、自動車部品業界の他社牽制力ランキング２０１４を発表

2015年5月26日 carguytimes

トップ３はデンソー、矢崎総業、住友電装

株式会社パテント・リザルト（所在地：東京都台東区、代表取締役社長：白山隆、以下、パテント・リザルト）はこのほど、独自に分類した自動車部品業界の企業を対象に、２０１４年の特許審査過程に於いて他社特許への拒絶理由として引用された件数を企業別に集計した「自動車部品業界　他社牽制力ランキング２０１４」をまとめまた（※１）。

この集計により、直近の技術開発において競合他社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を、多数保有している先進的な企業が明らかになったという。

集計の結果、２０１４年に最も引用された企業は、デンソーの５，７２８件、次いで矢崎総業の１，１８８件、住友電装の１，０８９件となった。

【自動車部品業界　他社牽制力ランキング２０１４上位１０社】

１位デンソーの最も引用された特許は、「車両の充電状態などを屋内に情報伝達する車両充電装置」に関する特許（特許第４８４０３３７号）で、後発の特許９件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にはパナソニックIPマネジメントの６件、アイホン、日本宅配システム、LS産電（韓）の各１件となっている。

このほかには、「防犯機能を有する車両充電システム」に関する特許（特許第４３７９８２３号）や、「車両用着座センサ（特許第４４７４９９５号）」などが引用件数の多い特許として挙げられる。

２位矢崎総業の最も引用された特許は、「車両の運行状態の記録装置」に関する特許（特願２０００－２２５４０３）および、トヨタ自動車との共同保有となっている「バスバーモジュール」に関する特許（特許第５３０８８４１号）で、いずれも後発の特許７件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にみると、前者は富士通テン、三菱電機の各２件など、後者は住友電工グループ（※）３社の共同出願６件、LG　Chemの１件となっている。

２０１４年全体で、矢崎総業の特許によって、影響を受けた件数が最も多い企業は住友電工グループ、次いでデンソー、古河電気工業となっている。

３位住友電装の最も引用された特許は、「自動車用アース端子と電線の防水接続構造（特許第３９９４８２２号）」で、後発の特許１１件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にみると、古河AS、古河電気工業の共同出願９件、矢崎総業の２件となっている。

２０１４年全体で、住友電装の特許によって影響を受けた件数が最も多い企業は矢崎総業、次いで古河電気工業、デンソーとなっている。

（※１）住友電工グループ：住友電気工業、住友電装、オートネットワーク技術研究所

【集計対象について】
日本特許庁に特許出願され、２０１４年１２月までに公開されたすべての特許のうち、２０１４年１月から１２月末までの期間に拒絶理由（拒絶理由通知または拒絶査定）として引用された特許を抽出した。

【調査会社詳細】
社名株式会社パテント・リザルト
英文表記 Patent Result Co., Ltd.
所在地〒111-0053　東京都台東区浅草橋5-3-2 秋葉原スクエアビル4 階
事業内容特許分析ソフトウェア、技術力評価指標の開発・販売、情報提供など
設立 2007年5月1日
資本金 9,500万円
株主白山殖産株式会社（100％）
代表取締役社長白山　隆

株式会社パテント・リザルトWebサイトhttp://www.patentresult.co.jp/