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豊田自動織機、トヨタ自動車からディーゼルエンジン開発・生産の集約を加速

2015年6月23日 carguytimes

新型２.８L直噴ターボディーゼルエンジンを生産開始

株式会社豊田自動織機（本社：愛知県刈谷市豊田町、社長：大西朗　以下、豊田自動織機）は、２０１５年６月より、当社東知多工場にて２．８l直噴ターボディーゼルエンジン「１GD－FTV」の生産を開始した。

この新型ディーゼルエンジンは、６月１７日にトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ自動車）が発表した「ランドクルーザープラド」等に搭載されている。

豊田自動織機は、長年蓄積してきたディーゼルエンジンの技術をもとに、トヨタ自動車の委託を受けてGDエンジンの開発に参画するとともに、燃費低減やエンジン排気量のダウンサイジングに大きく寄与するターボチャージャー（過給機、以下、ターボ）の開発にも同社の委託を受け参画している。

このGDエンジン用ターボの生産については、同エンジン向けに同社が全量生産し、２０１５年２月より当社碧南工場にて生産を開始している。

同社は１９５３年にエンジン事業に参入し、自動車用ガソリンエンジンの生産を開始して以来、自動車用ディーゼルエンジン、フォークリフトをはじめとした産業用エンジン等、生産機種を拡げてきた。

現在、自動車用ディーゼルエンジンとして、トヨタ自動車のIMV（Innovative　International　Multi－purpose　Vehicle）等に搭載のKDエンジン、ランドクルーザー等に搭載されているVDエンジン、自動車用ガソリンエンジンとして、RAV４等に搭載されているARエンジン等を生産している。

このうち、ディーゼルエンジンは、２０１４年１１月、これまでトヨタ自動車と当社が共同で取り組んできたディーゼルエンジンの開発・生産機能を、順次、豊田自動織機へ集約することに合意していた。

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ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでも、シトロエン勢の強さが際立つ

世界ツーリングカー選手権（WTCC）は6月21日、第6戦スロバキア大会の決勝を迎えた。

開幕以来好調をキープし続けてきたシトロエン勢は、当地においても予選から他を寄せつけない速さを見せつけ、レース1ではイヴァン・ミューラー（シトロエンCエリーゼWTCC）が、レース2ではセバスチャン・ローブ（シトロエンCエリーゼWTCC）が勝利。結局フタを開けてみれば、予選から両レースを通してシトロエン勢が1-3位を独占した。

今戦から60キロのウエイト調整が入ったホンダ勢は、前日の予選時点からタイムを伸ばすことができず、「カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」のガブリエーレ・タルクィーニ選手が9番手、ティアゴ・モンテイロ選手が17番手。

https://www.youtube.com/watch?v=EuDHXo2cjto

「ゼングー・モータースポーツ(Zengő Motorsport)」のノルベルト・ミケリス選手が13番手、「ホンダ・レーシングチーム・スウェーデン(Honda Racing Team Sweden)」のネストール・ジロラミ選手が18番手からのスタートとなった。

決勝戦のレース1では、シトロエン勢のミューラーが予選トップ。2番手はホセ・マリア・ロペス。続く3番手のローブもスタートポジションを守り上位集団を形成。

ホンダ勢の中では、唯一好スタートを決めたかに見えたタルティーニは、6番手で集団の中に呑み込まれた。結果、シトロエン・レーシングは開幕以来6戦連続で予選1位、レース1でも1位、2位を占める圧倒的な速さを発揮した。

ミュラーはこのレース1の勝利で、チームメートのホセ・マリア・ロペスとのポイント差を詰めた。対するロペスはレース1で2位フィニッシュ。3位はセバスティアン・ローブが入った。

4位はロブ・ハフ（ラーダ）。続いてウーゴ・バレンテ（シボレー）が5位。レース1におけるホンダ勢の成績は、ガブリエル・タルティーニ（Honda Civic WTCC）の6位が最高位。

トム・チルトンが7位、チアゴ・モンテイロが17位スタートから8位、トム・コロネルが9位、WTCCデビューのネストール・ジロラミが18位スタートから10位に入って、初参戦のWTCCでポイントを獲得。ミケリスはタイヤトラブルによりコースアウトしてリタイアとなった。

続くリバースグリッドのレース2では、2番手タルティーニ（Honda Civic WTCC）、8番手スタートのローブ（シトロエンCエリーゼWTCC）、9番手スタートのロペス（シトロエンCエリーゼWTCC）、10番手スタートのミューラー（シトロエンCエリーゼWTCC）が揃って好スタートを切り、タルクィーニが意地を見せて、第1コーナーまでにトップを奪取。

https://www.youtube.com/watch?v=If9SXWmGPbE

しかし1周目を過ぎて以降、ローブ2番手、ロペス3番手、ミューラーも4番手にまでジャンプアップ。タルティーニは、辛うじて2周目までは首位を守っていたが、スピードで勝るシトロエン勢に迫られ、3週目のターン2でローブに抜かれて2番手、さらにイヴァン・ミュラーにも抜かれて4位に転落した。

ローブはそのままトップに立ち、4周目にはロペス、ミューラーも着実にポジションを上げて1-3番手を独占。そのままローブが首位を保ったままチェッカー。ロペスが2位でフィニッシュした。

4番手スタートのチンホワ（シトロエンCエリーゼWTCC）は、1周目に大きく後退し、6周でピットに戻りリタイアとなった。

レース2の序盤でトップを走ったタルティーニは、4位でフィニッシュ。ウーゴ・バレンテ5位。レース2では、ポールポジションスタートを決めたヤープ・ファン・ラーゲン（ラーダ）は6位に終わった。

この第6戦・スロバキアの結果、ホンダはマニュファクチャラーズ選手権で366ポイントを獲得し2位の座をキープ。

ドライバーズポイントでは、モンテイロ選手が108ポイントで4位、タルクィーニ選手が96ポイントで5位、ミケリス選手が86ポイントで6位、ジロラミ選手が1ポイントで21位。

また、ファクトリードライバー以外の選手に与えられる「ヨコハマ・トロフィー」選手権において、ミケリス選手が83ポイントでランキングトップを守っている。

■ ドライバーコメント（シトロエン）
・イヴァン・ミューラー
「両レースの結果に、とても満足しています。レース1は、いいスタートを切った時点で、実質的に勝利が確定しました。

スタートの瞬間からアタックし、後続が私のスリップストリームに入らないようにしました。

レース2は、私たち全員が好スタートを切り、最初の数メートルでいくつか順位を上げ、早々に上位に上がることができました」

・セバスチャン・ローブ
「表彰台の頂点に復活することができ、すごくうれしいです。

前回勝利を挙げたのはアルゼンチンで、あれから数ヶ月経っています。今回、シトロエン C-Elysée WTCCのハンドリングは、最高でした」

・ホセ・マリア・ロペス
「チームメイトの優勝を祝いたいと思います。私自身は、両レースでの表彰台フィニッシュに満足しています。

最終戦まで厳しい戦いになるのは承知ですが、シーズン半ばでまだ首位を保ち、後続に差をつけているのは素晴らしいことです」

・マー・チンホワ
「予選結果から、レースでも好結果を期待していただけに、無得点でスロバキアを後にするのは本当に残念です。両レースのスタートで、クラッチに問題が起きてしまいました」

■ ドライバーコメント（ホンダ）
・ガブリエーレ・タルティーニ選手(6位/4位)
「2番手でスタートしたにもかかわらず、4位でのフィニッシュとなり不満です。表彰台の位置を守ろうとしましたが、抜かれないようにするのは非常に困難でした。

そのあと、3番手を追っているとき、フロントのダウンフォースがかなり乱れているのを感じたため、クリーンなコンディションが必要でした。

とはいえ、マシンは実にバランスがよく、限界までプッシュした際にはマシンがそれに反応するのを感じられました。ですので、レースを楽しむことができました」

・ティアゴ・モンテイロ選手(8位/9位)
「予選を考えれば、今日の結果にとても満足しています。常にだれかとバトルをしていると、ペースを読むのは難しいことです。

今日の出来に満足しています。17番手からよくばん回できましたし、2レースともポイントを獲得することができてうれしいです」

・ノルベルト・ミケリス選手(18位/8位)
「レース1ではパンクを喫し、私たちにとって厳しい週末でした。データを見直し、次のレースに向けてできることはないか、調べなければなりません」

・アレッサンドロ・マリアーニ|Castrol Honda World Touring Car Team代表
「レースの結果には満足しています。各ドライバーのスタート位置を考えれば、結果としてはよかったと思います。チームは、週末を通してがんばってくれました」

堀内大資|Civic WTCC開発プロジェクトリーダー
「タルクィーニ選手、モンテイロ選手ともに、苦しい展開ながら健闘し、両レースで入賞してくれたことはよかったと思います。

しかし、今回ずっと続いていた、高速コーナーの立ち上がりでアンダーステアが出てしまう症状は改善されないままでした。ハンディウエイトの影響も大きかったと思います。

次戦のポールリカールも同じようなコーナーのあるコースですので、原因の分析と対策を早急に行います」

■ ポイントスタンディング：ドライバーズ
1. José-María López: 239 points
2. Yvan Muller: 209 points
3. Sébastien Loeb: 178 points

■ ポイントスタンディング：マニュファクチャラーズ
1. Citroën: 529 points
2. Honda: 366 points
3. LADA: 157 points

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ポルシェ、911 GT3R が灼熱のタイで今シーズン初ポイントを獲得

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区、代表取締役社長：七五三木敏幸）は、KTRおよびエクセレンスインターナショナルと共にPorsche Team KTRとして参戦する2015年のスーパーGT GT300クラス第3戦(チャーン・インターナショナル・サーキット、タイ)の決勝で8位に入り、新体制のチームにとって初のポイントを獲得した。

土曜日の予選で16位に沈んだPorsche Team KTRだが、朝のフリー走行およびサーキットサファリにおいて試した新たなセッティングに好感触を得て12位のタイムでセッションを終える。

気温35度、レース終盤に雨が降ると天気予報が伝えられる中、土曜日の予選と同じく15時にスタートしたレースでは、今シーズン初めて山下健太がスタートドライバーを務めた。

911 GT3Rを駆る山下は、前後のライバルたちと抜きつ抜かれつのバトルを展開しながらステディな走りを見せる。山下はチームから任せられた周回数より2ラップ多い26周を終えたタイミングでピットインしアレックス・インペラトリーリにステアリングを託す。

ニュータイヤでコースインしたアレックスは、タイヤマネージメントを心がけながらも着実にポジションを上げていく。マシントラブルやタイヤバーストなどが続出する中、41周目にポイント圏内の10位に上がったあとも、先行車にプレッシャーを掛け続けてミスを誘いラストラップではついに8位へ浮上。そのままチェッカーを受けた。

山下健太のコメント:
「レース序盤の混戦でミスもありましたが、今日は初めてのスタートドライバーをという重責をこなせてホッとしています。予選グリッドの16位からいくつかポジションをあげてアレックスに交代しすることはできて安心しています。スーパーGTでの初ポイントを獲得できて一安心しました。」

アレックス・インペラトーリのコメント:
「一生懸命取り組んできたチーム全員にとって素晴らしい結果です。極力スライドを抑えてタイヤの空気圧を管理しながらの厳しいレースでしたが、ライバルのトラブルにも助けられポジションすることができました。このポイントを糧に今後の課題に取り組み、さらに上位を目指します。」

次回スーパーGT 2015シーズンの第4戦は、8月8日(土)、9日(日)に富士スピードウェイにて開催される予定。

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トヨタ、「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」2015年度開催計画を決定

トヨタ産業技術記念館にて『夏休み特別レクチャー』を初開催

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、社会貢献活動の一環として小学生を対象に開催する科学工作教室「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」の2015年度開催計画を決定した。

この教室は、青少年の理科離れが懸念される中、次代を担う子どもたちに「モノづくりの大切さ」や「科学の楽しさ」を伝え、科学技術に対する興味や夢を育むことを目的としている。

1996年の開催以来、これまでに全国で389回、累計29,200人の児童が受講。講師陣は社内の技術者を中心に構成する「トヨタ技術会＊1」の有志メンバーが務め、全７チームがそれぞれの専門分野を活かして合計９つのプログラムを考案している。

本年度は、開催地の科学館・博物館等と連携し、全国７都道府県で計18回開催予定。夏休みにはより多くの子どもたちがモノづくりを体験し、科学の楽しさに触れられるように、８月２日（日）にトヨタ産業技術記念館にて、全チームを集めた『夏休み特別レクチャー』を初開催する。

また、被災地復興支援活動「ココロハコブプロジェクト」の一環として、被災地の児童養護施設への訪問や岩手県・福島県でのレクチャーを実施する。

同社長の豊田章男氏は「トヨタは創業以来、『モノづくりは人づくり』という精神を大切にして参りました。モノを作るのは人であり、一人ひとりの創造力や考える力を養うことはとても大切だと考えております。

子どもたちが、自らの手でモノづくりをする楽しさや喜びを感じ、未来へ挑戦していく原動力となりましたら、こんなに嬉しいことはありません」と述べている。

応募要領は、各地の主催者が行うとともに、トヨタのホームページ＊2でも適宜、情報を公開する予定。

toyota-commemorative-museum-of-industry-and-technology-and-conducted-a-summer-vacation-special-classroom20150622-1-min — クリックで拡大

2015年度開催スケジュールは別紙のとおり。

＊１
トヨタ技術会
トヨタ自動車に勤務する社員が任意で加入する団体で、会員の技術・技能の向上及び親睦を図り、さまざまな事業の技術分野の発展への寄与と地域社会への貢献を目的としている。会員数は約30,000人
＊２ホームページアドレス　http://www.toyota.co.jp/nazenani/

日産自動車、サステナビリティレポート2015を発行

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は6月22日、同社のCSR （企業の社会的責任）に関する考え方や活動をまとめた年次報告書の最新版、「サステナビリティレポート2015」をWebサイト上に公開した。

本レポートでは、8つの「サステナビリティ戦略」*を軸に、それぞれの目標と進捗状況をまとめた「日産CSRスコアカード」をはじめ、各取り組みの具体的な活動について掲載している。

また、今回新たに、「持続可能なモビリティ社会の実現に向けて」という章を設けており、その中で、走行中のCO2の排出をゼロにする「ゼロ・エミッション」と日産車が関わる交通事故の死亡・重傷者数を実質ゼロにする「ゼロ・フェイタリティ」の実現に向けた、日産の包括的な取り組みを掲載している。

同社長のカルロスゴーン氏はレポートの中で、「日産は自動車業界で最も社会・環境に対する責任を果たすメーカーになりたいと考えています。気候変動、急速に進む都市化、高齢化に対応するモビリティやクルマの安全性など、テーマを問わず、日産は解決策を見出すことをお約束します」と述べている。

サステナビリティレポート2015　PDFダウンロードページ
http://www.nissan-global.com/JP/CSR/SR/2015/

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「スーパーモトクロス in 神戸エアポート」にダンロップブースを出展

ダンロップの住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、7月4日(土)～5日(日)に神戸空港特設会場で開催される神戸空港開港10周年記念全日本モトクロス選手権第5戦神戸大会「スーパーモトクロス in 神戸エアポート」にダンロップブースを出展する。

今回のブースでは、新商品のプレミアムツーリングラジアルタイヤ「SPORTMAX ROADSMART III」をはじめとするオンロードラジアルタイヤの展示から、モトクロス用・エンデューロ用タイヤといった二輪車用タイヤの幅広い商品ラインアップをご紹介していく。また、モトクロス用グッズの配布やお子様向けイベントの開催も予定している。

スーパーモトクロス in 神戸エアポート
■展示内容： (オンロードラジアルタイヤ)
SPORTMAX ROADSMART III、SPORTMAX α-13(Z/H)、SPORTMAX Roadsport、SPORTMAX GPR-300
(モトクロス用タイヤ)
GEOMAX MX52、GEOMAX MX32、GEOMAX MX71、GEOMAX MX11、GEOMAX AT81
(エンデューロ用タイヤ)
GEOMAX ENDURO D909
■会期・会場：7月4日(土)～5日(日)
神戸空港特設会場

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横浜ゴム、乗用車用プレミアムスタッドレスタイヤ「アイスガードファイブプラス」発売

横浜ゴム株式会社（本社：東京都港区新橋、代表取締役社長：野地彦旬、以下、横浜ゴム）は、乗用車用スタッドレスタイヤブランド「iceGUARD（アイスガード）」の新商品「iceGUARD　５　PLUS（アイスガード　ファイブ　プラス）」を、８月１日から順次発売する。

発売サイズは１３５／８０R１３　７０Q～２６５／３５R１９　９４Qの全１０４サイズで価格はオープンプライス。

「アイスガード　ファイブ　プラス」は従来品「アイスガード　ファイブ」の「氷に効く」「永く効く」「燃費に効く」の３コンセプトを継承しつつ、スタッドレスタイヤで特にニーズの高い氷上性能と省燃費性能のさらなる向上を目指した。

氷上性能においては従来の「新マイクロ吸水バルーン」「ブラックポリマーII」に加え、従来比で最大３０倍の大きさとなる「エボ吸水ホワイトゲル」を新たに採用した。これにより路面への密着性を高めるとともに、スリップの原因となる氷表面の水膜吸水率を従来品に比べ２０％向上した。

トレッドパターンは氷上、雪上路面に最適化された従来品の非対称パターンを継承。進化した「スーパー吸水ゴム」との相乗効果により、氷上制動性能は従来品比でさらに７％向上した。

なお、開発にあたっては北海道の自社テストコースをはじめ、日本各地で走行テストを実施し、冬のさまざまな凍結路面で優れた制動性能を発揮するタイヤとなっている。

省燃費性能においては、今回より新たに開発した「低発熱ベースゴム」をトレッド下層に新採用し、タイヤの剛性を保ちつつ、エネルギーロスを低減させた。

また、低燃費タイヤブランド「BluEarth（ブルーアース）」の先進サイドプロファイル技術である「たわみ制御プロファイル」を継続採用。これらにより、ころがり抵抗を従来品比７％低減しており、当社の低燃費タイヤと同レベルの性能を実現している。

加えて「iceGUARD」シリーズの「温度対応」技術を受け継ぎ、圧雪、シャーベット、ウェット、ドライなど温度によって刻々と変化する冬路面への対応力もしっかりと確保している。

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イエローハット、グループ専売タイヤ「PRACTIVA　BP０１」を販売開始

カー用品専門店のイエローハットを全国展開する株式会社イエローハット（本社：東京都中央区日本橋馬喰町、代表取締役社長：堀江康生、以下、イエローハット）は、２０１５年７月１日（水）より「PRACTIVA　BP０１（プラクティバ　ビーピーゼロワン）」をイエローハットグループ専売タイヤとして全国のイエローハットおよびグループ店舗で順次販売を開始する。

新発売する「PRACTIVA　BP０１」は「経済性」だけでなく、「ウェット性能」や「静粛性」にも優れた商品となっている。サイズは、近年新車での装着が増えている軽自動車の１４、１５インチをはじめ、１３から１８インチまでの全１０サイズをラインナップしている。

【商品特長】

PRACTIVA専用設計を用いることで転がり抵抗を低減し、経済性を高めた仕様。

ウェット性能については、４本のワイドストレートグルーブにより排水性を高めるとともに、低温でもゴムのしなやかさを保てるコンパウンドの効果で、雨にも強い制動力、コーナリンググリップを実現。

また、トレッドパターンには大きさの異なるブロックを配置し、路面に接地する際の衝撃音を分散するマルチピッチバリエーションを採用することでパターンノイズを低減。さらに、サイドウォールにグルーブを施すことでロードノイズも低減し、静粛性を高めている。

【商品概要】
◇ブランド・商品名：PRACTIVA　BP０１
◇発売日：２０１５年７月１日（水）より順次
◇発売店舗：全国のイエローハットグループ店舗
◇発売タイヤサイズ：

※２０１５年８月発売。
価格はオープンプライス

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SUPER GT500第3戦タイ、S Road MOLA GT-R、3年ぶりの栄冠

6月20日、6月21日の両日。2015 SUPER GT第3戦が、タイ東北部ブリーラムのチャン・インターナショナル・サーキットで開催された。

当地は雲間から時折太陽が覗く天候ではありながら、気温は37度、路面温度は50度後半台となるコンディション。そうした過酷な環境下で、GT500は、No.46 S Road MOLA GT-Rの本山哲選手／柳田真孝選手組が予選3位からの逆転優勝を果たした。

RC F立川とGT-R本山、最多勝を争う2人が好バトル

決勝レースのスタートは15時。序盤で、後続の引き離しを試みたのはNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路選手）。

しかし、No.36 PETRONAS TOM’S RC F（ジェームス・ロシター選手）、No.46 S Road MOLA GT-R（本山哲選手）、No.64 Epson NSX CONCEPT-GT（ベルトラン・バゲット選手）、No.6 ENEOS SUSTINA RC F（大嶋和也選手）が集団がそれを許さず、No.38 ZENT CERUMO RC Fを追いかけるという展開になった。

この流れを変えたのは、4周目のNo.46 S Road MOLA GT-R（本山哲選手）。No.36 PETRONAS TOM’S RC F（ジェームス・ロシター選手）をかわしてNo.46が2番手に浮上。先行逃げ切りを目指すNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路選手）を追い上げていく。

速さで勝るNo.46 S Road MOLA GT-R（本山哲選手）は、19周目にトップを走るNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路選手）の背後につける。ここからはGT-Rの本山選手、RC Fの立川選手のマッチレースとなった。

ピットイン後は、先行するNo.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝選手）を、No.38 ZENT CERUMO RC F（石浦宏明）が追う展開へ。

トラブルを抱えたNo.38 ZENT CERUMO RC Fがまさかの脱落

しかしブレーキにトラブルを抱えたNo.38 ZENT CERUMO RC Fが脱落。これでNo.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝選手）の後続は、15秒も後方を走るNo.36 PETRONAS TOM’S RC F（伊藤大輔選手）という流れに。

No.38の脱落により、棚ぼたで2番手を得たPETRONAS TOM’S RC F（伊藤大輔選手）だが、レクサス勢は、タイヤ無交換作戦を採っていたためか、後方で3番手を走っていたNo.6 ENEOS SUSTINA RC F（国本雄資選手）、予選13番手から猛追してきたMOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ選手から松田次生選手）、7番手からポジションを上げてきたNo.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（武藤英紀選手から塚越広大選手）、さらにはNo.12 カルソニックIMPUL GT-R（安田裕信選手からジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手）、No.37 KeePer TOM’S RC F（アンドレア・カルダレッリ選手から平川亮選手）に次々とバスされて後退。

結局、No.46 S Road MOLA GT-Rが、10秒以上の貯金を持ったままの状態でゴールラインを超え、チャンピオン獲得年の2012年・第7戦以来の栄冠を獲得。

2位はNo.6 ENEOS SUSTINA RC Fが、3戦連続のポイント獲得で総合ランキングでは5位に浮上。3位はKEIHIN NSX CONCEPT-GTと、3メーカーが仲良く表彰台を分け合う結果となった。

なおドライバーズランキング争いでは、6位に入ったNo.37 KeePer TOM’S RC Fのカルダレッリ選手／平川選手組がランキング首位。最高の50kgのウェイトハンデに苦しんだものの辛うじてトップをキープしている。

No.46 S Road MOLA GT-R

「まだまだプッシュしてチャンピオンを目指す」本山哲
僕にとってはチームを移籍して初、個人的にも久々の優勝で、本当に嬉しいです。

このサーキットでは去年、凄く調子も良くてトップを走っていたのに、トラブルで勝ちを逃してしまっていたから、今年こそリベンジを果たそう。そんな想いで週末を迎えました。

公式練習からクルマやタイヤのパフォーマンスも良くて、速いタイムをマークすることができました。ただ、公式予選ではクルマのフィーリングが少し違ってきていて、マー（柳田真孝）が繋いでくれたのに、ポールポジションを獲れなかったのが残念でした。

それもあったから決勝ではよい状態でマーに渡そう。そう思ってプッシュしました。立川をパスするのに手間取って、思ったほどマージンは稼げなかったけど、でもピットワークも完璧だったし、良いレースになりました。

（立川とのバトルは楽しめたか？の問いに）その余裕がなかった訳じゃないけど、ともかく前に行きたいと思っていました。実は立川とは通算の最多勝を争っていて、彼の方が一つ多く勝っていたから「もうこれ以上彼を勝たせる訳にはいかないな」との想いはありました。

何とかこれで（通算勝利数で）並ぶことになりましたが、実際にはそんなことよりもこのチームで、マーとのコンビでチャンピオンを獲りたい。その気持ちが強いです。今回の勝利で少し近づいたかな？　ともかく、まだまだプッシュしてチャンピオンを目指してがんばります。

「チームとNISMOを信じて走った」柳田真孝
このサーキットでは去年、トップを走っていながらトラブルに見まわれた悔しさがありました。あれは本当に、心が折れてしまうような出来事だったのですが、今日、優勝できて、それを吹き飛ばすことができました。

本山さんが38号車（ZENT CERUMO RC F）の前に出ることに成功したのですが、相手もなかなか速くて、自分に交替した後も僅差の戦いになるのだろうな、と思っていました。でもピットストップが速くて気持ちがずいぶん楽になりました。

終盤は単独走行になったのですが、去年のことが頭をよぎって不安になりました。でもチームや（車両製作の）NISMOのスタッフを信じて走りきることができました。

今日は父の日ですが、父親（かつて日産のワークスドライバー、柳田春人氏）にプレゼント、という訳じゃなくてむしろ（自分の）子供にプレゼントですかね。僕も本山さんも父親で、お互いの子供に「お父さんコンビが頑張って優勝したよ」と、強い父親の姿を見せることができたんじゃないかな、と思っています。

1 位
No46 S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R / NR20A
本山　哲/柳田真孝
2位
No6 ENEOS SUSTINA RC F LEXUS RC F / RI4AG
大嶋和也/国本雄資
3位
No17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
塚越広大/武藤英紀
4位
No12 カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R / NR20A
安田裕信/J.P.デ・オリベイラ
5位
No1 MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / NR20A
松田次生/ロニー・クインタレッリ
6位
No37 KeePer TOM’S RC F LEXUS RC F / RI4AG
A.カルダレッリ/平川　亮
7位
No39 DENSO KOBELCO SARD RC F LEXUS RC F / RI4AG
平手晃平/ヘイキ・コバライネン
8位
No36 PETRONAS TOM’S RC F LEXUS RC F / RI4AG
伊藤大輔/ジェームス・ロシター
9位
No19 WedsSport ADVAN RC F LEXUS RC F / RI4AG
脇阪寿一/関口雄飛
10位
No15 ドラゴモデューロ NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
小暮卓史/オリバー・ターベイ

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SUPER GT300第3戦タイ、B-MAX NDDP GT-Rが同地での連覇を獲得

6月20日、6月21日の両日。2015 SUPER GT第3戦が、タイ東北部ブリーラムのチャン・インターナショナル・サーキットで開催された。

レース開催日の当地は、雲間から時折太陽が覗く天候ではあったものの、それでも気温は37度。路面温度は50度後半台というコンディション。灼熱のコースでGT300クラスは、No.3 B-MAX NDDP GT-Rの星野一樹選手／高星明誠選手組が昨年に続く連覇を飾っている。

1周目に星野が上位2台を抜いてトップに立つ

GT300クラスはスタート早々、予選3番手だったNo.3 B-MAX NDDP GT-R（星野一樹選手）が、予選2番手のNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート選手）だけでなく、ポールポジションからトップをキープしていたNo.25 VivaC 86MC（土屋武士選手）も相次いでパスし、ホールショットを奪う。

これにNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート選手）が続く日産GT-Rのワン・ツー体勢となった。

但し、1位と2位が鍔迫り合いを演じるほどの接戦とはならず、1番手を走るB-MAX NDDP GT-R（星野一樹選手）、2番手のNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート選手）、3番手のNo.25 VivaC 86MC（土屋武士選手）のいずれも間隔を置いた単調な単独走行になった。

対して4番手争いは過酷な争いとなった。No.65 LEON SLS（黒澤治樹選手）以下、No.11 GAINER TANAX SLS（ビヨン・ビルドハイム選手）、No.31 TOYOTA PRIUS apr GT（嵯峨宏紀選手）、No.7 Studie BMW Z4（荒聖治選手）、No.0 グッドスマイル初音ミクSLS（片岡龍也選手）、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（山内英輝選手）の6台によるバトルがコースの随所で繰り返された。

VivaC 86は表彰台を逃す。3位にはStudie BMW Z4が入る

その後、ピットインを終えてドライバー交代して以降も、No.3 B-MAX NDDP GT-R（高星明誠選手）と、2番手No.10 GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎選手）の差は縮まることなく、そのままレース終盤を迎える。

ラストラップは、さすがの余裕にペースダウンをしたNo.3 B-MAX NDDP GT-R（高星明誠選手）だが、それでも充分なマージンを保ってタイ大会のゴールラインをトップのまま通過。

2位はスタート時からセカンドポジションを終始守ったNo.10 GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎選手）が入り、前戦富士と同じく日産GT-Rの連続ワン・ツー・フィニッシュを決める。

続く３位を獲得したのは、47周まで3位をキープしていたNo.25 VivaC 86MC（松井孝允選手）ではなく、パーコレーションによる車両の異変でNo.25車がピットインをしたのを機に、4位グループの激戦を勝ち抜いたNo.7 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー選手）が3番手に浮上し、そのままチェッカーフラッグを潜った。

No.3 B-MAX NDDP GT-R

「ミツの力を信じていたが……」星野一樹
シーズンオフから「今年のGT-Rは速い！」と言い続けてきたのですが、開幕戦はドタバタで終わったし、前回の富士もワン・ツー・フィニッシュを飾ることはできたのですが、自分たちは2位に終わっていたので、ミツ（高星明誠）と一緒に「タイでは絶対に勝とう！」と言ってきました。だから今はホッとしています。

レース前から、今日はスタートしたらすぐにトップに立ってやろうと思っていて、それが実現した後も「大きなギャップを稼いでミツに渡そう」と。スティントの後半は2位のクルマのペースを見ながら走って、結果的にブレーキをセーブすることもできました。

ミツの力は分かっているから信じていたし、安心もしていたのですが、レース後半に同じヨコハマ（タイヤ）を履く0号車（グッドスマイル初音ミクSLS）にタイヤのトラブルが出た時は、本当にヒヤヒヤしましたが、何もなくて良かったです。

今回勝ったことで、このサーキットで2年連続優勝を飾ることになっただけでなく、前回の富士から2戦連続してGT-Rがワン・ツー・フィニッシュ、それも自分たちが勝つことができて、本当に嬉しいです。
「嬉しいだけでなく、とてもドキドキしています」高星明誠
優勝して嬉しいです。僕はSUPER GTで初優勝なのですが、（GT500優勝の）日産の大先輩方と一緒に、こうして優勝記者会見に臨むことができ、嬉しいだけでなく、とてもドキドキしています。

リードが充分あったのは知っていましたが、ファイナルラップでは、絶対にクラッシュさせちゃいけないぞ、と言い聞かせながら走りました。

実はその最終ラップに雄飛さん（WeduSport ADVAN GT-Rの関口）が鬼のようなプッシュでインに突っ込んできた時は慌てました。ぶつからなくて良かったですけど（苦笑）。

自分がトップを走っていることは分かっていましたが、チェッカーを受けた時、ピットロードから（星野）一樹さんが腕を突き出して『よっしゃ！』と言ってくれたのを見て、あぁ、本当に優勝したんだ、と実感できました。

1 位
No3 B-MAX NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
星野一樹/高星明誠
2位
No10 GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
アンドレ・クート/富田竜一郎
3位
No7 Studie BMW Z4 BMW Z4 GT3 / P65B44
ヨルグ・ミューラー/荒　聖治
4位
No11 GAINER TANAX SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159
平中克幸/ビヨン・ビルドハイム
5位
No65 LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159
黒澤治樹/蒲生尚弥
6位
No61 SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 / EJ20
井口卓人/山内英輝
7位
No25 VivaC 86 MC TOYOTA 86 MC / V8
土屋武士/松井孝允
8位
No33 Excellence Porsche PORSCHE 911 GT3 R / M97/79
A.インペラトーリ/山下健太
9位
No31 TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS / RV8K
嵯峨宏紀/中山雄一
10位
No55 ARTA CR-Z GT Honda CR-Z / J35A
高木真一/小林崇志

マークラインズ、2014年度サプライヤー売上高ランキングを発表

上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、コンチネンタル、現代モービス

自動車産業向けの情報ポータルサイト、マークラインズ（本社：東京都港区、代表取締役社長：酒井誠）は、2014年度サプライヤー売上高ランキング（各社の自動車事業売上高を米ドル換算で比較、一部推定値を含む）をとりまとめまた。

上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、コンチネンタル、現代モービスで、前年度と同じ順位となった。

北米、欧州、アジア市場で堅調に推移、各社とも売上高は前年度比で概ね5％以上の伸びとなっている。日系メーカーは急激な円安の影響で、米ドル換算では2014年度の売上高が前年度比マイナスとなり、為替レートの影響を除いた場合、デンソーが前年度比5.0％増、6位のアイシン精機が同5.4％増となる。

各社とも今後の成長分野として電動化や先進運転支援システム(ADAS)への取り組みを強化している。ボッシュは電動化、コネクティビティ、自動運転を開発トレンドに掲げ、2014年10月にはドイツに新たな研究開発・先端エンジニアリングセンターを開設した。

最近の展示会では、ボッシュやコンチネンタルが48Vマイルドハイブリッドシステムや、ADAS対応のレーダーセンサー、カメラ、マグナやヴァレオが電動スーパーチャージャーを披露。

日系サプライヤーは、燃料電池車やハイブリッド車の搭載部品を拡充しているほか、デンソーがミリ波レーダーとカメラを組み合わせた予防安全システムなどを披露している。

mark-lines-announced-the-2014-fiscal-supplier-sales-ranking20150621-2-min — クリックで拡大

またメガサプライヤーの間では事業再編の動きが活発化している。2015年5月にはZFによるTRW買収が完了、両社の2014年度売上高を単純合算すると第2位の売上規模に浮上する。

このほか、デルファイがマーレにサーマル(空調)事業を売却、ビステオンはハンコックタイヤなどにクライメートコントロール事業を売却した。

ジョンソンコントロールズは2014年7月にエレクトロニクス事業をビステオンに売却し、2015年6月には自動車事業の分離を検討すると発表。ボッシュは2015年6月にスターターモーター・ジェネレーター部門の売却を検討すると発表している。

マークラインズWebサイト

日本鉄鋼連盟、５月の鉄鋼生産概況を発表

一般社団法人日本鉄鋼連盟（本部：東京都中央区日本橋茅場町、会長：柿木厚司）は５月１９日、の鉄鋼生産概況を発表した。

それによると、５月は８９２万トンで、前月比６．１％増、前年同月比７．０％減となった。具体的には、２０１５年５月の鉄鋼生産で、銑鉄、粗鋼、熱間圧延鋼材のいずれも、前月比では増加したが、前年同月比は減少した。

○銑鉄生産は６７７．４万トンと前月に比べ３７．１万トン・５．８％増加、前年同月比６．１％減少となり、前年同月比では２カ月連続の減少となった。

○粗鋼生産は８９１．７万トン（前月比５１．５万トン・６．１％増加、前年同月比７．０％減少）と、前年同月比で９カ月連続の減少となった。５月の１日当たり粗鋼生産は２８．７６万トンで、４月の同２８．０１万トン比２．７％増だった。

炉別生産をみると、転炉鋼が６７７．５万トンと前月比６．３％増、前年同月比８．２％減、電炉鋼が２１４．２万トンと同５．６％増、同３．１％減となり、前年同月比でみると転炉鋼は３カ月連続の減少、電炉鋼は６カ月連続の減少となった。

鋼種別生産では、普通鋼が７０５．０万トンと前月比９．０％増、前年同月比４．５％減、特殊鋼が１８６．６万トンと同３．４％減、同１５．３％減となり、前年同月比では普通鋼は３カ月連続の減少、特殊鋼は６カ月連続の減少となった。

○熱間圧延鋼材（普通鋼、特殊鋼の合計）生産は７８９．９万トンと前月に比べ４４．７万トン・６．０％増、前年同月比４．２％減と前年同月比では７カ月連続の減少となった。

○普通鋼熱間圧延鋼材の生産は６３０．５万トンと前月に比べ４０．１万トン・６．８％増、前年同月比２．７％減と前年同月比では７カ月連続の減少となった。

品種別では、条鋼類は１６２．３万トン、前月比７．５％増、前年同月比０．５％減で、前年同月比では９カ月連続の減少となった。鋼板類は４６３．４万トン、同６．４％増、同３．１％減となり、前年同月比では７カ月連続の減少となった。

主要品種の生産内訳をみると、最大のウエイトを占める広幅帯鋼が３７５．１万トン（前月比９．４％増、前年同月比２．２％減）と、前年同月比で７カ月連続の減少となった。

厚板は８２．６万トン（同４．１％減、同６．４％減）と、前年同月比で２カ月連続の減少となった。一方、条鋼類では小形棒鋼が７５．５万トン（同３．２％増、同４．５％減）と前年同月比で９カ月連続の減少となった。

H形鋼は３８．１万トン（同３０．３％増、同２２．２％増）と同１０カ月振りの増加、大形形鋼は８．３万トン（同１２．７％増、同１０．９％減）と同４カ月連続の減少、中小形形鋼は８．９万トン（同４．５％減、同６．５％減）と同２カ月振りの減少となった。

○特殊鋼熱間圧延鋼材の生産は１５９．４万トンと、前月に比べ４．５万トン・２．９％増、前年同月比１０．０％減となり、前年同月比では７カ月連続の減少となった。

ＪＡＦ、平成２７年度定時社員総会を開催

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟会長小栗七生）は、６月１９日（金）に平成２７年度定時社員総会を都内ホテル（東京プリンスホテル、東京都港区）で開催した。

同総会では、平成２６年度事業報告および平成２７年度事業計画、平成２６年度収支決算および平成２７年度収支予算について報告があった。

同概略では、ＪＡＦの活動は概ね順調に推移しているものの、新規入会数は１６３．７万件で前年比２．７％の減少となった。

在籍会員は、２６．５万名余増加の１，８１６万名余となり、前年度比で１．５％の増加。ＪＡＦを取り巻く環境は依然として厳しいながらも、交通環境活動の推進やロードサービスの品質向上、会員優待施設の拡充やイベント参加機会の拡大等に努めている。

また、新たな取り組みとして、ドライブ旅行の楽しさや満足度を高めるため、自治体との観光協定を進め、ＪＡＦＭａｔｅ誌等と連動した地方創生の一端を担う企画を推進している。

ロードサービス実施件数は、２３９万件余で、前年度比９５％と減少した。品質改善のため、ロードサービスの一部利用者にアンケートを依頼し、事業改善に活用している。

当年度の収入は、会費収入の増加により、前年度と比べ５．２億円の増収となった。

支出面では、ＪＡＦ統合システムの更新による減価償却費の増及び消費税の負担増による影響等により８．６億円余の支出増となったものの、管理費等の削減に努め、最終的な当期正味財産増減額は、１５億円余となった。

なお、平成２５年４月～平成２８年３月は、第８次３ヵ年計画基本方針に基づき、以下の４分類８項目を重点施策として取り組んでいくとしている。

【重点施策】
１社会貢献活動の充実
・交通安全啓発活動と環境保全活動
・自動車の使用を通じた地域振興
・自動車税制対策活動
２会員サービスの拡充
・会員優待施設の拡充
・会員各層へのイベントの拡充
３ロードサービスの品質強化
・ユーザー満足度の向上
・生産性の向上
４持続的発展のための組織的な取り組み
・組織体制の強化及び業務効率の向上

事業収支等に関わる概要は以下ＵＲＬから閲覧出来る（ＰＤＦ）

・平成26年度事業報告
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/26/image/26houkoku.pdf

・平成26年度収支決算報告
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/26/image/26kessan.pdf

・平成27年度事業計画
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/27/image/27keikaku.pdf

・平成27年度事業予算
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/27/image/27yosan.pdf

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ポルシェ、軽井沢「MOTOTECA COFFEE」で新型Macanの展示と試乗会開催

https://www.youtube.com/watch?v=cd6rxfW5ICM

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区、代表取締役社長：七五三木敏幸）は、高級リゾート地、軽井沢では初開催となる「New Macan Driving Experience in Karuizawa」を、2輪・4輪のエンスージアストが集う情報発信地「MOTOTECCA COFFEE」にて7月22日まで開催する。

今回の「New Macan Driving Experience in Karuizawa」では、「MOTOTECCA COFFEE」に、ニューモデル「Macan」を展示。
併せて試乗会が用意されているため、解放感あふれる軽井沢の高原ルートや、静謐な木立の道を駆け抜ける試乗コースにて、新型 Macanのダイナミックかつ爽快な走りが愉しめる。

「MOTOTECCA COFFEE」内外には、ポルシェの魅力を訴求する様々な装飾やアイテムを用意し、来訪のポルシェオーナーにはウェルカムドリンクとして、こだわりのコーヒーを提供。

また新型Macanに試乗したアンケート協力者には「ポルシェオリジナルグッズ」をプレゼントも提供するとしている。

NewMacan Driving Experience in Karuizawa実施概要
開催場所：MOTOTECCA COFFEE
長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢1323-1452
TEL：0267-41-0946

開催期間：2015年5月23日（土）～7月22日（水）
営業時間：8：00～20：00 （店舗営業時間に準じる）
（第2、4火曜日定休日）

展示車両：New Macan

実施内容：・ニューモデル「Macan」の展示
・「New Macan」の試乗とアンケート回答者にポルシェオリジナルグッズの提供

・ポルシェ車のキーの提示とアンケート回答のポルシェオーナーへはドリンクをご提供（同伴者１名様を含む）
・「ポルシェドライバーズセレクション」のディスプレイ＆販売

「New Macan Driving Experience in Karuizawa」に関する詳細は
ポルシェジャパンウェブサイトへ
http://www.porsche.co.jp/karuizawa/

ＬＩＮＥ　ＴＡＸＩ静岡東部へ拡大、富士急伊豆タクシーが導入

富士急伊豆タクシー株式会社（本社：三島市　代表取締役：山崎恒依）は、LINE株式会社が「LINE」の新機能として本年１月より開始した「LINE TAXI」に平成27年6月22日（月）より、全車両にて対応する。

三島市・御殿場市等の静岡県東部エリアでは初のサービス提供となり、地域に於ける利用のほか、観光客利用でもスマートフォンアプリを利用することで、待ち時間も少なく直接目的地まで行ける便利なタクシーとして利用し易くなるとしている。

利用時は「LINE」アプリ以外の追加インストールは不要。タクシー料金の支払いは、バージョン4.8.0以上のLINEアプリでかつ、決済サービス「LINE Pay登録者」であれば、車内での現金精算は一切不要となる。

なお「LINE TAXI」運用開始を記念して、LINEキャラクター「ブラウン」のラッピングタクシーが三島市内を運行される。富士急伊豆タクシーでは、「簡単で便利なLINE TAXIをご活用下さい」と結んでいる。

■運行会社及び営業区域
１．運行会社：富士急伊豆タクシー株式会社
２．営業区域：静岡県三島市、沼津市、御殿場市、裾野市、駿東郡小山町・清水町・長泉町
３．車両台数：104台
４．問合せ先：総務部０５５－９７５－２７１４（担当：野澤）

LINE TAXIの詳細は、LINE公式ブログで

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徳島発、ライドシェア（相乗り）サービス「リモ　キッズタクシー」開始

業界初、学習塾に通う小中学生向けキッズタクシーサービス

吉野川タクシー有限会社（本社：徳島県徳島市、代表取締役社長：近藤洋祐）と、株式会社GTラボ（本社：徳島県徳島市、代表取締役社長：坂東勇気）は、徳島市で展開する学習塾向けに、生徒の送迎を行うライドシェア（相乗り）サービス「キッズタクシー」の提供を開始した。

徳島県労働雇用課の調べによると、習い事の送迎を行うために保護者が仕事を中断したり、教育を優先する為に正社員からパートに切り替える例があるなど、働く女性の増加に伴い、子供の送迎が課題となってきている。これは社会にとって大きな機会損失であり、この課題解決を目的に低コストで持続利用が可能な送迎サービスを開発した。

キッズタクシーの特徴
１）.１台のタクシーをシェアすることで低料金を実現。
２）.１回の送迎あたり525円から利用可能（中型タクシーを利用の場合は590円）。
３）.利用予約は当日でOK。親御さんが多忙な日だけの利用も可能。
４）.プロのドライバーによる安全で高品質なサービス。

キッズタクシーの利用イメージ
・サービスの提供者(学習塾)に、専用のタブレット端末を設置。
・利用者(生徒)に会員カードを配布。
・生徒は端末にカードをタッチし、帰る時間を入力。
・時間になったら、自宅までドアtoドアでタクシーが送迎。

今後の展開
リリース後、徳島市限定でサービスの展開を行う。段階的に対応エリアを拡大し、全国へパッケージ販売を目指していく。

同サービスは利用者の安全を第一と考えて設計、また関係省庁に違法性が無いことも確認済み。（補足：道路運送法により旅客運送業を営む企業による相乗りあっせん行為は禁じられているが、学習塾側からタクシー会社へ送迎依頼を自動で行う専用アプリの開発により、同問題を解決した）

送迎を行うタクシー事業者は、当初「吉野川タクシー」のみとなるが、段階的にパートナー（タクシー会社）を増加させ、タクシー業界による積極的な教育支援へと繋がることを目指して行く。加えて別の領域（医療、公共施設など）への拡張も視野に検討中。

吉野川タクシーについて
「人々に、充たされる移動空間を提供する」を理念に掲げる、顧客満足度90%予約配車率85%の徳島市のタクシー会社。

HV車導入率70%や、安全な運行を実現する施策を行いながら、「クラウドタクシー配車システム」や「妊産婦送迎サービス」「全車多言語通訳システム」などのサービスを次々打ち出し、新たなタクシーユーザーの創造を目指している。

GTラボについて
モバイル系の開発技術力を背景に、「徳島発！世界で1億人が使うメディア・サービスを創る会社」として2013年設立。最新技術を取り入れたアプリコンテンツやソリューションの開発を実施中。

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自動地図更新のイクリプス、24-TWENTY FOUR-コラボムービー公開