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メルセデス・ベンツ日本「CLA シューティングブレーク」を発表

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スタイリッシュなフォルムでありながら後席の居住性とラゲッジスペースを確保

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社: 東京都港区、社長:上野金太郎)は、メルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より注文受付を開始する。なお、発売は6月下旬を予定している。

CLAは、スポーティさとダイナミックさが際立つスタイリッシュなフォルムが最大の特長の4ドアクーペ。

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“シューティングブレーク”という名称は、1960年代、イギリスの貴族が、クーペスタイルの乗用車に余暇を楽しむ道具を収納する広いラゲッジスペースを設定した車両を“シューティングブレーク”と呼んだことに由来している。

「CLA シューティングブレーク」は、このコンセプトを踏襲し、スタイリッシュなクーペデザインと現代の多様なライフスタイルに対応する高い利便性を兼ね備えている。

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エクステリアは、ルーフラインとサイドの3本のキャラクターラインが生む流麗なスタイリングが最大の特長。ルーフラインをリアエンドまで緩やかな曲線を描くように伸ばすことによって、スタイリッシュなフォルムを維持しながらも、後席にステーションワゴン*1並みの十分な室内空間を与えた。

メルセデスの基本価値「セーフティ&コンフォート」を体現する最新鋭の装備

また、後席のヘッドクリアランスは4ドアクーペのCLAより42mm*拡大された。さらにラゲッジルームは、同セグメント*2のステーションワゴンと比べて、トップレベルの積載性を確保。通常時で495リッター*(VDA方式)を確保し、さらに後席バックレストを倒せば最大1,354リッター*(VDA方式)まで拡大できる。

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ワンタッチ操作でテールゲートが自動開閉し、開口角度も調整できる「EASY-PACK自動開閉テールゲート*3」も備えており、大きく開くテールゲート、張り出しの少ないフラットな形状、後席バックレストを2:1の比率で前方に倒せる分割可倒機構により、乗員数や荷物の形、大きさに合わせた幅広い使い分けが可能。

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さらに、セグメントトップレベルの5.1m*の最小回転半径と1,800mm以下の全幅(1,780mm*)により取り回しにも優れ、後席の居住性とラゲッジスペースを確保しながらも高いCd値0.26*を実現。燃費向上、風切り音の低減、高速安定性に貢献している。
* 社内参考値
*1 Cクラス ステーションワゴンとの社内比較
*2 欧州委員会の乗用車分類概念に基づいたDセグメント
*3 CLA 180 Shooting Brakeを除く全車に標準装備。

Mercedes-AMGが開発に携わった「SPORT(シュポルト)」モデルをCLAに初導入

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車種ラインアップは、1.6リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「CLA 180 Shooting Brake」、「CLA 180 Shooting Brake Sports」、2.0リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載した「CLA 250 Shooting Brake」に加えて、CLAとして初めてとなる、Mercedes-AMGが開発の初期段階から携わった「CLA 250 SPORT 4MATIC Shooting Brake」を用意した。

“SPORT=シュポルト”とは、スポーティでダイナミックなモデルに与えられる名称で、ドイツ語読みをそのまま名付けられた。

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Mercedes-AMGのエンジニアによって独自に開発されたフロントアクスルとサスペンションに加えて、可変トルク配分型四輪駆動システム「4MATIC(フォーマティック)」を搭載し、あらゆる路面状況において常に最適なトラクションを発揮し、高い操縦性と走行安定性を確保。

前後バンパーのラインやブレーキキャリパー、インテリアなど随所にあしらわれたレッドアクセントが特別なモデルであることを強く印象付ける設定だ。

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また店舗とウェブが連動した体験型キャンペーンも展開していく予定。具体的には「スタイリッシュなクーペデザインに高い利便性を備え、現代の多様なライフスタイルに対応する」というモデルコンセプトにあわせて、ファッション、スポーツ、グルメ、カルチャーなど様々なライフスタイルのカテゴリーから、ハイセンスで話題性のあるロケーションを“HOT SPOT”として選定し、ジャンルを超えたコラボレーションを実現していく。“HOT SPOT”の所在地、実施期間および実施内容は、以下の特設ウェブサイトより確認出来る。

特設ウェブサイトURL:http://promotion.yahoo.co.jp/cla_sb/
*特設ウェブサイトは2015年6月19日0時より開設される。
*Facebook、twitter、Instagramのいずれかで共有した画面の提示が条件。

メーカー希望小売価格は以下の通り。mercedes-benz-japan-announced-the-cla-shooting-break20150618-1-min

CLAシューティングブレークにも、メルセデス・ベンツの基本価値である「セーフティ&コンフォート」を体現する最新鋭の装備を搭載している。

自動緊急ブレーキで追突を回避または被害軽減を効果的にサポートする「CPAプラス(緊急ブレーキ機能)*1」や、長時間走行時のドライバーの疲労や眠気を70以上のパラメーターで検知して注意を促す「アテンションアシスト*2」を全車に標準装備。

さらに、車間距離を適切に維持するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ*3」を設定し、高い安全性と快適性を実現している。

全モデル標準装備の「パーキングアシストリアビューカメラ」に加えて、自動操舵機能により、シフト、ブレーキ、アクセルの操作だけで縦列駐車と並列駐車の両方をアシストする「アクティブパーキングアシスト*4」も設定されている。

*1 CPAプラス(緊急ブレーキ機能)は、約7km/h以上で作動。静止した障害物に対しては約7-50km/hの範囲で作動。
*2 アテンションアシストは60-200km/hの範囲で作動。
*3 ディストロニック・プラスは0-200km/hの範囲で作動。ブラインドスポットアシストは約30-250km/hの範囲で作動。
*4 CLA 180シューティングブレークを除く全モデルに標準装備。

 

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メルセデス・ベンツ日本「CLA Shooting Brake OrangeArt Edition」を発表

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CLAシューティングブレークの発表を記念した特別仕様車

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社: 東京都港区、社長:上野金太郎)は、スタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合した「CLAシューティングブレーク」の発表を記念し、専用のエクステリアとインテリアにより個性をいっそう際立たせた特別仕様車「CLA 250 Shooting Brake OrangeArt Edition」および「Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC(フォーマティック) Shooting Brake OrangeArt Edition」を全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より台数限定で注文受付を開始する(全国限定 CLA 250:200台/ Mercedes-AMG CLA 45:110台)。なお、発売は6月下旬を予定している。

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CLA 250 Shooting Brakeをベースに、フランジ部にオレンジの塗装を施した本特別仕様車専用の18インチAMGマルチスポークアルミホイールをはじめ、前後バンパーのラインやバイキセノンヘッドライトのリング、インテリアのステッチ、シートやシートベルトのストライプといった内外装の随所にオレンジのアクセントを配しスポーティな個性を高めた。なお、ボディカラーには、マウンテングレーとコスモスブラックの2色を設定。

オレンジのアクセントを随所に配したスポーティな内外装

メルセデスAMG社が開発した最高出力360PS/265kW、 最大トルク450Nmを発生する量産4気筒ターボエンジンとしては世界一パワフル*なAMG2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンと、パフォーマンス志向の四輪駆動「AMG 4MATIC」を組み合わせた、CLAシューティングブレーク唯一のMercedes-AMGモデル。*2015年6月現在自社調べ

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エクステリアは、フランジ部にオレンジの塗装を施した本特別仕様車専用の19インチAMGマルチスポークアルミホイールをはじめ、フロントグリル内側、ドアミラー、リアスカート、バイキセノンヘッドライトのリングといった内外装の随所にオレンジのアクセントを、サイドには専用デカールを配しスポーティな個性を高めている。

インテリアには、ホールド性に優れたバケットタイプのAMGパフォーマンスシートや、グリップ性の高いDINAMICA素材のAMGパフォーマンスステアリングを採用、随所にオレンジのアクセントを配しています。なお、ボディカラーには、カルサイトホワイトとコスモスブラックの2色を設定した。

先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」などを特別装備

本特別仕様車全モデルに、車間距離を適切に維持するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を特別装備。

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また、本特別仕様車にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。

さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」と、4,5年目のメンテナンスサービスにおいて、初回車検時および4年目の点検や定期交換部品、消耗品の交換をパッケージでご提供する「メンテナンス プラス*」がご用意されている。
* 新車登録日から59ヶ月後の応当日の前日または総走行距離75,000km到達時のいずれか早い時点で終了となる。
* Mercedes-AMGモデルは適用対象外となる。

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メルセデス・ベンツ、新型クロスオーバーSUV「GLC」を世界初公開

mercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-19-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-24-min

独ダイムラー AG(本社:ドイツ バーデン=ヴュルテンベルク州 シュトゥットガルト、CEO:ディーター・ツェッチェ、以下、ダイムラー)は6月17日(欧州時間)、2016年モデルとして先陣を切るGLシリーズ傘下で、いわゆる「C」のポジションを受け持つ新型クロスオーバーSUV「メルセデス・ベンツGLC」を初公開した。

mercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-5-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-1-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-14-minかつてのGLKに取って代わるGLCは、車台を共有化し兄弟車となったCクラスセダンに習い、アルミとハイテンを組み合わせた複合素材によるボディ骨格を持ち、ホワイトボディレベルでの車体軽量化を徹底。ボディ全体での重量換算では、80kgもの重量低減が達成されている。mercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-28-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-26-minしかし一方で、BMWのXシリーズやAudi Qシリーズを追撃するべく車格の方は逆に拡大。

ホイールベースはGLK比で、118mm伸びて2,870mmに。これに併せてボディシルエットと伸びやかなスタイリングとなり、その他の実寸法も、全長4,656mm×全幅1,890mm×全高1,639mmとなった。mercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-29-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-25-minこれに伴い室内空間も余裕が生まれ、荷室スペースも後部座席を格納した場合、最大1,600Lへと拡大している。対してエクステリアは、フロントグリル、ヘッドライト、リアコンビネーションランプがシャープとなり、筋肉質な印象となった。

また肝心の動力性能を左右するパワーユニットは、欧州においては4タイプ。ひとつは最高出力170ps・400Nmの最大トルクを発揮する「220d 4MATIC」。mercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-27-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-13-minmercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-7-min

ふたつめは、最高出力204ps+500Nmの最大トルクを持つ「250d 4MATIC」。そして最高出力221ps+最大トルク350Nmの「250 4MATIC」。mercedes-benz-the-worlds-first-published-the-new-crossover-suv-glc20150618-18-min

そして最後が、最高出力211psに116psの電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドの「350e 4MATIC Plug−in−Hybrid」の4設定となっている。

 

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ホンダ、6月17日に株主総会を開催。伊東孝紳社長、リコールに陳謝

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)は、6月17日・午前10時から東京都港区のホテルで、約1900人余りの株主が出席して株主総会を開催した。

総会の冒頭では、伊東孝紳社長が車両の品質問題で「お客さまと株主の皆様に多大なご迷惑をお掛けしました」と陳謝。「国内生産に空白が生じ、大変残念な結果になった。品質改革担当役員を任命して新体制で徹底した対応を進める」と述べた。

株主総会の進行では、八郷隆弘専務執行役員の社長就任を含む取締役14人の選任、ならびに剰余金の配当などの全ての議案が賛成多数で可決承認された。

社長交代の理由については、「新経営陣は海外経験があり、現地の仕事のやり方を知っている」と説明。対して八郷氏は「ホンダの存在感をさらに高めたい」と抱負を述べるに止まった。

株主総会は、およそ2時間弱で終了、その後の取締役会で伊東社長が取締役相談役に退き、八郷隆弘氏の社長就任を正式決定した。

 

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ホンダ、トランスミッション製造部が静岡県「温暖化防止活動知事褒賞」受賞

静岡県では実効性ある地域温暖化対策を促進するために、平成19年に「地球温温暖化防止条例」を制定。この条例に基づいて地球温暖化活動に貢献した団体または個人に対して「地球温暖化防止活動知事褒賞」が贈られている。

このほど、本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)のトランスミッション製造部が、1997年から2015年にかけての環境活動(地域、学校、従業員への環境教育や啓発活動、独自の環境負荷低減活動とその低減実績)が評価されて、同賞を受賞した。

表彰式は、6月の環境月間に開催される「環境月間県民大会」の場で行われた。

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「富士山のめぐみと環境保全」をテーマに、三島市の会場で開催された今年の環境月間県民大会は、開会宣言に続いて川勝平太静岡県知事の挨拶でスタート。

登壇した川勝知事は、「きれいさっぱり水に流すという言い回しがありますが、これは日本の水が美しいからこそ成立している言葉。他の国ではなかなか通じない表現ではないでしょうか」と、日本古来の言葉を例に、環境保全の大切さを語った。

今回「地球温暖化防止活動知事褒賞」を受賞したのは、ホンダのトランスミッション製造部、株式会社エスイーアイ、静岡県立富岳館高等学校、静岡ガス株式会社の4団体。

ホンダを代表して登壇したトランスミッション製造部の宮路雅晶部長は、緊張の面持ちで川勝知事から表彰状を受け取った。

式典後、トランスミッション製造部長の宮路氏は「Honda環境宣言に則って従業員一人ひとりが意識を高め、真摯に取り組んできた結果だと思っています。

経済産業省後援による省エネ大賞、浜松市による新エネ・省エネ対策トップランナーに続き、今回の静岡県知事褒賞と、三冠を達成することが出来ました」と語り、顔をほころばせた。

 

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フォード・ジャパン、エクスプローラーLIMITED EcoBoost限定200台発売

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7月4日(土)〜5日(日)にデビューフェアを開催

フォード・ジャパン・リミテッド(本社:東京都港区虎ノ門4-3-13、代表取締役社長:森田俊生、以下、フォード日本)は「エクスプローラーLIMITED EcoBoost(TM)」を、限定200台で、7月4日(土)より全国のフォード販売会社を通じて発売する。

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エクスプローラーLIMITED EcoBoost(TM)は、一昨年にも導入し、好評を得た特別仕様車で、フォードのグリーンガソリンエンジン、直列4気筒DOHC2.0リッターターボのEcoBoost(TM)を搭載したFWDのXLT EcoBoost(TM)をベースに、最上級グレードである「LIMITED」の専用装備を採用したモデルである。

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エクステリアにデュアルサンルーフやカラードグリル、カラードドアミラーを採用しボディーと同色にカラード化。

インテリアは、標準仕様のライトストーンから、チャコールブラックの本革シートやウッド調トリムアクセントも設定される。

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加えて12スピーカープレミアムオーディオを装備し、運転席と助手席に10wayのパワーシート、シートクーラー。

3列目シートには、シートアレンジを容易にするパワーフォールディングシートを装備するなど、より上質で、より快適な室内空間を実現している。

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さらにデュアルパネルサンルーフ(フロント電動開閉式)、パワーリフトゲート、ステアリングヒーター、電動アジャスタブルペダル、エンジンリモートスタート、12スピーカー390Wプレミアムオーディオ、アンビエントライティングなども追加されている。

なおエクスプローラーは、日本においても20年以上の歴史を持ち、日本国内市場におけるフォードのビジネス戦略、ブランド戦略の中核となる基幹車種である。

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フォード・ジャパンでは、今回の特別仕様車の投入により、エクスプローラーの認知向上と共に好調な販売を加速させ、さらに強固なブランドを構築していくことを目指している。

【特別仕様】
<エクステリア>
・デュアルパネルサンルーフ(フロント電動開閉式)
・ボディカラードフロントグリル
・ボディカラードドアミラー
・パワーリフトゲート
・エンジンリモートスタート

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<インテリア>
・ブラックインテリアカラー(本革シート)
・12スピーカー390Wプレミアムオーディオ
・運転席&助手席10Wayパワーシート
・運転席&助手席シートクーラー
・3列目パワーフォールディング
・運転席シートメモリー
・ステアリングヒーター
・電動アジャスタブルペダル
・ウッド調トリムアクセント
・アンビエントライティングなど

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【ボディカラー/インテリアカラー】
ボディカラー:タキシードブラック/ホワイトプラチナム
インテリアカラー:チャコールブラック
シート:本革

【全国希望小売価格(消費税込み)】
車種・機種名:エクスプローラー LIMITED EcoBoost(TM)
ハンドル:左
乗車店員:7名
エンジン:2.0L 直列4気筒直噴式 インタークーラー付ターボ
トランスミッション:6速AT
駆動形式:FWD
希望小売価格:5,040,000円

【販売台数】
全国限定 200台

【発売概要】
発売日:2015年7月4日(土)

【全国統一デビューフェア】
2015年7月4日(土)~7月5日(日)

エクスプローラーLIMITED EcoBoost Webサイト

 

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安川電機、自動車ボディなど大型ワーク塗装用新形ロボットを発売

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-7-min
安川電機の製造現場では「ロボット」がロボットを製造している

大型ワーク塗装に最適化したMOTOMAN-MPX3500

先に産業用ロボットで、居合術の神業に挑戦する『YASKAWA BUSHIDO PROJECT』のプロジェクト・ムービーをリリースした株式会社安川電機(本社:北九州市八幡西区、代表取締役会長兼社長:津田純嗣、以下、安川電機)は、ムービーに登場した産業用ロボットと同一シリーズのMOTOMAN(モートマン)に、新形塗装ロボットMPX3500をラインアップし、6月18日より販売を開始する。

1.製品化のねらい
同社は、携帯電話などの小物用途から自動車などの大物用途まで、それぞれの用途に最適化した塗装ロボットを幅広くラインアップしているが、今回、自動車ボディやバンパー、建機などの様々な大形ワークの塗装に適用可能な新形塗装ロボットMOTOMAN-MPX3500を発売した。

MOTOMAN-MPX3500は、塗装技術の進化や、工程のコンパクト化などのニーズに柔軟に応えられる製品として、ものづくり現場の生産ライン構築に貢献していく。

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-2-min
MOTOMANの基本機能とその構造

2.主な特長
○広い動作範囲と省スペース化
MOTOMAN-MPX3500の開発にあたっては、S軸(ベース部)とL軸(下アーム部)のオフセットをなくす事により、ロボットの動作範囲を最大化した。

これによりロボットをコンパクトにレイアウトすることができ、省スペース化を実現。塗装ブースを最小化することによりブース空調によるCO2排出および、ランニングコストの低減に貢献する。

またマニピュレータは、左右対称レイアウトに対応可能な2タイプを用意。自動車ボディ、バンパー、バス、建機、鉄道車両等の大型ワークの塗装に最適な仕様となっている。

○全方向設置が可能
マニピュレータの軽量化により、床置き、壁掛け、天吊り設置が可能で、全ての設置条件において各軸同じ動作範囲を実現。

さらに軽量化により走行軸仕様における走行台車のコンパクト化および低コスト化が可能。生産現場の様々な要望にフレキシブルに対応していく。

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-3-min
MOTOMANシリーズは多彩なものづくりの現場で活躍している

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-1-min

○手首軸の強化により大型塗装機にも対応
手首軸のモーメント・イナーシャ強化により、大容量塗料充填式ベル塗装機などの大型塗装機を搭載できる。手首中空径は、大口径φ70mmで余裕のある塗装機器配管が可能。

○塗装機器のアーム内部搭載が可能
マニピュレータには、塗装機器搭載用内圧スペースを用意した。塗装機器制御用ソレノイドバルブ最大48点、電空レギュレータは最大4点内蔵可能。塗料ギアポンプ用モータも最大2個内蔵でき、コンパクトな艤装を実現する。

○塗装機器の高度な制御が可能
高機能ロボットコントローラDX200により、塗装機器の制御が可能。塗装に特化した機能により吐出量・高電圧・エア条件などの塗装条件をロボットプログラムにて直接制御可能。

3.主な用途
自動車ボディ、バンパー、バス、建機、鉄道車両等の大型ワーク塗装など。

4.販売計画
(1)販売開始 2015年6月18日
(2)販売価格 オープン価格

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「平成26年度首都圏整備に関する年次報告」(平成26年版首都圏白書)について

平成27年6月16日(火)、「平成26年度首都圏整備に関する年次報告」(平成27年版首都圏白書)が閣議決定、国会報告された。

首都圏白書は、首都圏整備法(昭和31年法律第83号)第30条の2の規定に基づき、首都圏整備計画の策定及び実施に関する状況について、毎年国会に報告しているもの。概要等については、以下のとおり。

【概要】
本白書は、第1章、第2章、資料編という構成になっている。
第1章では、人口減少・少子高齢化の進展下での持続可能な活力ある首都圏の実現に向けての方向性を記載している。

第2章では、様々な首都圏整備の状況について記載している。
なお、資料編では、人口・産業・環境・住宅・社会資本整備等に関する統計データ等を整理している。

要旨1(PDF形式・3MB)
http://www.mlit.go.jp/common/001092936.pdf

要旨2(PDF形式・1.4MB)交通体系の記述あり
http://www.mlit.go.jp/common/001092937.pdf

表紙・目次(PDF形式・841KB)
http://www.mlit.go.jp/common/001092924.pdf

第1章(PDF形式・2.5MB)
http://www.mlit.go.jp/common/001092928.pdf

第2章(PDF形式・6.4MB)交通体系の記述あり
http://www.mlit.go.jp/common/001092926.pdf

資料編(PDF形式・1.8MB)
http://www.mlit.go.jp/common/001092927.pdf

なお交通体系については、「第6節」等に以下の記述がある。

第6節・将来に引き継ぐ社会資本の整備
1.交通体系の整備
平成25年9月に行われた第125次国際オリンピック委員会総会にて、東京が2020年夏期オリンピック開催地となることが決定したが、それに応じた交通体系の整備が必要とされている。

具体的には、首都圏三環状道等の道路ネットワークの整備、首都圏空港の機能強化及び空港アクセス等の改善に向けた都市鉄道のあり方の検討、さらには美しい都市景観の創出や道路の防災性向上等の観点から無電柱化の推進、産学官共同で2020年に向けた社会全体のICT 化推進に関する検討等2020 年オリンピック・パラリンピック東京大会及び開催後を見据えた首都圏の整備・検討が行われている。

(1)陸上輸送に関する状況
(高規格幹線道路の整備等)
高速道路ネットワークが繋がっておらず、観光振興や医療などの地域サービスへのアクセスもままならない地域や災害に脆弱な地域等において、国土のミッシングリンクの早期解消に取り組むとともに、定時性などネットワークの質を高めるため、大都市周辺におけるボトルネック箇所への集中的対策や通過交通の排除による都市中心部の慢性的な渋滞の解消に資する首都圏3 環状の整備を推進している。また、環状道路の整備等による道路ネットワークの強化により、拠点的な空港・港湾・鉄道駅へのアクセスの向上を図っている。

2015-version-of-the-tokyo-metropolitan-area-white-paper20150617-1-min
(図表2-6-1)クリックで1040pixelまで拡大

具体的には、首都圏中央連絡自動車道( 圏央道)は、平成26 年6 月には相模原愛川IC から高尾山IC 間14.8 ㎞が開通するなど、約7 割が開通済である。未開通区間についても全区間で事業に着手済である。

東京外かく環状道路(外環)は、大泉JCTから三郷南ICまでの区間約34kmが開通済である。未開通区間のうち、三郷南IC から高谷JCTまでの区間は、平成29年度の開通を目指し、事業が実施され、関越から東名までの区間も事業に着手している。

また、東関東自動車道水戸線の潮来IC 以北の茨城県区間は、茨城町JCT から茨城空港北IC 間約9km が開通済である。未開通区間についても、事業を推進している(図表2-6-1)。

2015-version-of-the-tokyo-metropolitan-area-white-paper20150617-2-min
(図表2-6-2)クリックで1040pixelまで拡大

(都市高速道路の整備)
首都高速中央環状線は、平成22 年3 月、首都高速中央環状新宿線の西新宿JCT(4号新宿線との接続地点)から大橋JCT( 3 号渋谷線との接続地点)間約4.3km が開通、平成27 年3 月に中央環状品川線が開通し、全線開通となった(図表2-6-2)。

 

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三菱自動車、第131回の企業倫理委員会を開催

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三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は6月16日、第131回となった企業倫理委員会を、三菱自動車(田町本社)にて開催した。

第131回委員会では、(1)国土交通省による立入検査結果に対する改善施策実施状況について、(2)「三菱自動車 行動指針」について、それぞれ企業側からの説明があり、次のような意見を伝えている。

本、131回の企業倫理委員会についての概要は以下の通り。

○国土交通省による立入検査結果に対する改善施策実施状況について

・問題の起こり方は非常にまずかったが、その後の対応に関しては理詰めに行われていて評価できる。どのように対応したかが大事であるから、事例として本件の経緯を記録に残し、教訓にすると良い。

・年月の経過とともに緊張感が失せる恐れがあり、同じような問題が起きないとも限らない。今後も国土交通省に対して取り組み状況の報告を定期的に継続していくとのことは、緊張感の持続にも繋がると思う。

・取り組みとしては、着実に手を打つとともに新たな試みもし、目に見えて成果が上がっており、良くやったと思う。不具合の原因究明の早期化は今後も課題と思う。更なる改善に努めてもらいたい。

○「三菱自動車 行動指針」について

・自らの行動が指針に沿っているかをセルフチェックする問いかけ文を併せて設定したことは有効と思う。

・例えば、社員が追い詰められたときに、実際に身体が動いて、どのように反応できるかが大切なことであるが、それは長い間に培われた企業の文化があってこそ発揮し得る。

・とても良い行動指針が策定されたと思う。是非、全役職員の血となり肉となるよう、浸透を図られたい。

企業倫理委員会 委員長
松田 昇

 

三菱自動車工業が設置した企業倫理委員会については下記の同社WebサイトURLに詳細が掲載されている。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/social/ethics_com/

 

三菱自動車工業は、2004年のリコール問題を教訓に「コンプライアンス第一」「安全第一」「お客様第一」の方針の基、全社を挙げて、真摯に信頼回復活動に努めている。

かつて三菱自動車に於いては、過去に2件の大きな不祥事が発生した。1件目は2000年7月に表面化した1970年代から、およそ30年間・約60万台のリコール情報を、監督官庁に届け出ず隠蔽していた。

2件目は2002年1月10日、神奈川県横浜市瀬谷区下瀬谷3丁目の県道で、同社のトラックのハブが欠落してタイヤが脱輪、母子3人を死傷させる事故が起きた。

2件目の原因は、トレーラー車輪のハブ破損が原因だった。同社大型車のハブ破損事故は、1992年以降に計57件発生し、うち51件で車輪が脱落した。

三菱自動車は当初、車輪の脱落はユーザー側の整備不良としていたが、後に同社から商用車部門を引き継いで分社化した三菱ふそうトラック・バスは、2004年3月、製造者責任を認めて国土交通省にリコールを届け出た。

さらに同年5月、関係者5名が道路運送車両法違反(虚偽報告)容疑に、2名が業務上過失致死傷容疑で逮捕され、法人としての三菱自動車も、道路運送車両法の虚偽報告容疑で刑事告発されるに至った。

さらに同事故については、リコールの届出を迅速に行っていれば防止できたとして、同社担当幹部が最高裁にて有罪判決を受けている。

しかし翻ってみれば、そもそも大きな事故から、小さな不具合まで、全く問題が起きない企業はこの世界には存在しない。

リコール制度は、そうした瑕疵を企業自らが認めて、回収、修理を行うことで、最終的にはそれが原動力となって、該当企業が社会から信頼を勝ち得ていく道を造ること。

これがリコール制度の本質である。大事なことは、外からは見えない社内問題を、自身で改善していける力を持っていることを、外に向かって示すことだ。

三菱自動車では、2004年に取締役会の諮問機関として、外部の有識者を招聘し企業倫理委員会を設置した。我々消費者は、過去のリコール隠蔽体質が改善され、新たに頼もしい存在になっていく三菱自動車工業に、今も期待を寄せている。

 

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【JAF東京】4割以上の燃費改善も!JAF流スマートドライブ講座報告

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JAF実施のエコドライブ実技講習「エコトレーニング」

JAF(一般社団法人 日本自動車連盟)東京支部(舟橋竹彦支部長)は、6月13日、関東運輸局東京運輸支局(品川区東大井)にて、エコドライブの実技講習会「エコトレーニング」(主催:JAF東京支部、九都県市首脳会議環境問題対策委員会/後援:環境省)を開催した。

15名の受講者は、まず会場内のコースを走行して燃費を計測し、その後、エコドライブに関する座学講習を受講。

jaf-tokyo-more-than-40-of-the-fuel-consumption-improvement-jaf-flow-smart-drive-course20150617-2

そこで学んだことを踏まえ、もう一度同じコースを走って燃費を計測。最初の燃費との違いを確認した。

その結果、4割以上も燃費が向上し、驚く受講者が続出。また、「大変参考になった。これからもエコドライブを続けたい」「エコと安全が両立するスマートドライブをよく理解できた」などの声が受講者から寄せられた。

jaf-tokyo-more-than-40-of-the-fuel-consumption-improvement-jaf-flow-smart-drive-course20150617-1

JAFでは、エコドライブにおいて、発進時には「ふんわりアクセル」、走行時には「定速走行」、減速時には「早めのアクセルOFF走行」をするスマートドライブを提唱。周囲の交通の流れに即した安全運転を呼びかけている。

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パイオニア、LTE通信モジュール搭載のミラー型テレマティクス端末を発売

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-2 (2)-min  通信モジュールとカメラの画像認識で法人車両の安全運転を支援

パイオニア株式会社(本社:神奈川県川崎市、代表取締役 兼 社長執行役員:小谷 進、以下、パイオニア)は、車両空間における「総合インフォテインメント」のリーディングカンパニーを目指し、今後、大きな広がりが予想されるコネクテッドカーに応えていくべく、“次世代車載機器”と“クラウドサービス”の開発を行っている。

そんな同社は6月17日、LTE通信モジュールを搭載したミラー型テレマティクス端末を発売すると発表した。

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-1 (2)-min

本端末を、次世代型法人車両ソリューション向けに提供を始めると共に、同社が既に展開している業務用車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」への対応を目指す。(7月中を予定)

クラウドソリューションとの連携するミラー型テレマティクス端末

本機のLTE通信モジュールを搭載したミラー型テレマティクス端末は、高速・大容量・低遅延のLTE回線を使って、常時ネットワークに接続。クラウドサービスを活用した業務指示や、車両の動態管理をリアルタイムで行えるもの。

本機には、広角レンズを内蔵した車載フロントカメラがあるため、ドライブレコーダーとして使用できるほか、独自の画像センシング技術によるレーン移動検知/前方車両発進検知や、GNSS(全地球型測位システム)による自車位置の捕捉、内蔵センサーによる危険運転検知などの運転支援サービスで運転者をサポートしていく。

業務用車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」にも対応

装着にあたっては、車両のバックミラーに簡単に取り付けられ、大がかりなシステム構築を必要としない。

従って、導入の初期コストを抑えることが出来る。また、導入者独自のサービスをアプリケーションとして追加搭載し、ネットワーク経由で機能の拡張やバージョンアップが出来るなど、幅広い業務用途下での活用が可能となるという。

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-11-min

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-12-min
クリックで拡大

今回発表の本機を、同社が今春より本格展開している業務車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」の端末として使用すれば、動態管理に加え、日報・走行軌跡レポート・運転評価レポートの作成や、ドライバーへのメッセージ送信・読み上げなど、より高度な“運行管理”と“運行支援”サービスが提供出来るとしている。

以下URL、「ビークルアシスト」サービス専用サイト:
http://pioneer.jp/biz/biz_carnavi/cloud/

【ミラー型テレマティクス端末の主な特長】
1)LTE通信モジュールを搭載し、リアルタイム動態管理を実現

NTTドコモのLTE回線を使い、常時ネットワークに接続しているので、クラウドサービスを活用したリアルタイムな車両、動態管理が可能。

運行の効率化、指示伝達の徹底を図って運行をサポート出来る。また、カメラ映像のアップロードによる遠隔での状況確認など、次世代型テレマティクスサービスへの活用も可能。

2)広角車載カメラを内蔵し、独自の画像センシング技術により、安全運転支援サービスを実現

本機内蔵の広角車載フロントカメラで撮影した画像を、独自の画像センシング技術を用いて解析することで、前方車両発信検知、レーン移動検知などを画像と警告音で知らせる安全運転支援サービスを実現している。

また、前方を撮影・記録するドライブレコーダーとしても使用でき、衝撃検知時には、前後20秒間の前方画像を録画することも出来る。

3)ハーフミラータイプの5型静電式タッチパネル付き液晶を搭載し、幅広い車種への取付が可能

ルーム内に設置するバックミラーに装着するタイプのため、ダッシュボードの形状や取り付けスペースなどの制約を受けることなく、車のバックミラー位置に簡単に取り付けられる。

本機に搭載した5型静電式タッチパネル付き液晶ディスプレイ上で、運転支援告知、業務指示メッセージなどさまざまな情報の表示や、動態情報の操作が可能。

ハーフミラータイプなので、情報を表示しない時には全面をバックミラーとして使用出来る。別売のバックカメラを接続してバックカメラのモニターとしての使用も可能。

4)GNSS(全地球型測位システム)、ジャイロ/加速度センサーを内蔵

GNSSにより、精度の高い自車位置を得ることが出来る。また、内蔵センサーで運転の挙動を検知し、安全運転支援にも活用可能。

5)利用者側のニーズに合わせたアプリケーションを搭載、ネットワーク経由でのバージョンアップが可能

用途に応じた専用アプリケーションをインストールすることが出来る。GNSSや通信機能を使った車両の動態管理やドライバーへのメッセージ送信など、業務用途への幅広い活用も可能。

6)業務車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」に対応

本機を「ビークルアシスト」の端末として使用すれば、動態管理に加え、日報・走行軌跡レポート・運転評価レポートの作成やドライバーへのメッセージ送信・読み上げなどが可能としている。

 

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トヨタ博物館、企画展「はたらく自動車」を開催

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-8-min
コンバイン

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)の文化施設であるトヨタ博物館(愛知県長久手市)では、7月18日(土)から11月8日(日)まで、子どもたちに人気の高い緊急車両や特殊な車両を紹介する企画展「はたらく自動車」を開催する。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-5-min
救急車

本企画展は、展示車両6台の“はたらく自動車”の役割や機能、またそれぞれの車で“はたらく人”の仕事をオリジナルワークブック「調査隊ノート」(和英併記)を使って、子どもたちが楽しみながら学べるものとしている。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-1-min
アスファルトフィニッシャ

また、はたらく自動車を用いた「車両実演イベント」を7月18日(土)から11月8日(日)の期間中、7月と9月に計5回開催する。

併せて、プラスティッククラフト“トヨタ 2000GT”等を作製する「工作イベント」を、7月18日(土)から8月30日(日)までの土・日・祝日及び8月13日(木)・14日(金)に行う。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-7-min
ハイウェイ・パトロールカーの実演

7月18日(土)から11月8日(日)まで、本館2階ギャラリーでは写真展「道路をつくる」を、新館3階ライブラリーでは、点をつないで車を描く「つないで描こう!はたらく自動車」をそれぞれ開催する。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-6-min
フォークリフト
toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-4-min
油圧ショベル&かにクレーンの実演

企画展、イベントの概要は以下のとおり。

なお、7月11日(土)から8月30日(日)は小学生の入館を無料とする。

企画展「はたらく自動車」

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-9-min
キャリアカーの実演
toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-12-min
クリックで拡大

期間:7月18日(土)~11月8日(日)
場所:トヨタ博物館 本館2階特別展示室
内容:下記車両6台を展示 展示車両は予告なく変更する場合があります。

後援:愛知県教育委員会、長久手市教育委員会、豊田市教育委員会、日進市教育委員会、みよし市教育委員会、東郷町教育委員会
協力:警察庁、愛知警察署、クボタアグリサービス(株)、住友建機販売(株)、トヨタ輸送(株)、西尾レントオール(株)、長久手市消防本部・消防署、中日本ハイウェイ・パトロール名古屋(株)、(株)NIPPO、(株)前田製作所、コマツ名古屋、ヤマト運輸(株)(敬称略)

企画展連動イベント
車両実演イベント(全5回)
時間:11:00~11:30
場所:P2駐車場(無料ゾーン)

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工作イベント
時間:9:30~16:00
場所:新館1階(無料ゾーン・参加費有料)

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-10-min
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ライブラリーイベント
「つないで描こう!はたらく自動車」
期間:7月18日(土)~11月8日(日)
場所:新館3階 ライブラリー(無料ゾーン)
内容:点をつなぐと「はたらく自動車」ができる。完成品はポストカードとしても使うことができる。

ギャラリー展
写真展「道路をつくる」
日時:7月18日(土)~11月8日(日)9:30~17:00
場所:本館2階 ギャラリー
内容:普段何気なく走っているアスファルトを敷いた“道路”。
どんな機械を使って舗装しているのか、道路舗装の現場を迫力ある写真で紹介。協力 ケンクラフト

トヨタ博物館
所在地:愛知県長久手市横道41-100
(名古屋瀬戸道路・長久手ICより西へ400m グリーンロード沿い)
TEL0561-63-5151・FAX0561-63-5159
ホームページ:http://www.toyota.co.jp/Museum/
開館時間:9:30~17:00 (入館受付は16:30まで)
〔休館日〕 月曜日(祝日の場合は翌日)
但し7/20(月・祝)、8/10(月)、9/21(月・祝)、10/12(月・祝)は開館
また7/21(火)、9/24(木)、10/13(火)は休館
入館料:大人 1,000円
シルバー〈65歳以上〉500円
中高生 600円
小学生 400円
団体割引あり

新館の1階、3階ライブラリー、3階ギャラリーは無料ゾーン
7/11(土)~8/30(日)まで小学生は無料

 

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スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSX‐S1000 ABS」「GSX‐S1000F ABS」を発売

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役会長兼社長:鈴木修、以下、スズキ)は、高揚感のある加速と軽快な走りを楽しめる新型ロードスポーツバイク「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」を7月6日より発売する。

「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」は、スーパースポーツバイク「GSX‐R1000」(海外向けモデル)のエンジンをベースとした直列4気筒エンジンを搭載。高回転域の出力特性を損なうことなく、力強い低中速トルクにより街中やワインディングロードでの高揚感のある加速を楽しめる特性とした。

suzuki-the-new-gsx-s1000-abs-gsx-s1000f-abs-released20150617-1-min

また、軽快にライディングを楽しむため、軽量フレームをはじめとした小型・軽量な車体を新開発した。街中からワインディングまでの多様な走行シーンにおいて軽快でニュートラルなハンドリングと、アップハンドルによる前傾の少ない乗車姿勢を実現した。

「狩りをする野獣」をコンセプトにデザインされた、低く構える野獣を想起させるボディ形状を採用し、「GSX‐S1000F ABS」には高速走行や長距離ツーリング時の快適性を高めるフルカウル(風防)を装着した。

suzuki-the-new-gsx-s1000-abs-gsx-s1000f-abs-released20150617-4-min

3段階(※1)から選択可能なトラクションコントロールや、レンサル社製アルミハンドルバー、ブレンボ社製ラジアルマウントフロントブレーキキャリパー、ABSを標準装備とし、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」をスズキの大型二輪車で初めて採用した。
(※1) 1(低)/ 2(中)/ 3(高)の3段階(解除可能)

「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」の主な特長
エンジン・車体
「GSX‐R1000」のエンジンをベースとした水冷直列4気筒998cm3エンジンは、鋭敏なスロットルレスポンスと高揚感のある加速を実現。

suzuki-the-new-gsx-s1000-abs-gsx-s1000f-abs-released20150617-3-min
軽量フレームをはじめとした新開発の小型・軽量な車体による軽快でニュートラルなハンドリングと、アップハンドルによる前傾の少ない乗車姿勢。

装備
3段階※1から選択可能なトラクションコントロールは、前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。(※2)

滑りやすい路面状況や過度なブレーキング等によるホイールのロックを一定範囲内で回避する電子制御式ABS(※3)を標準装備し、前輪には強力な制動力を発揮するブレンボ社製ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを装備。

suzuki-the-new-gsx-s1000-abs-gsx-s1000f-abs-released20150617-5-min

ハンドルが固定される中央部を大径化したテーパー形状による力強さと所有感を感じさせるレンサル社製アルミハンドルバー。
スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。

(※2) トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ(スピン)を完全に制御したり転倒を防止するものではない。

(※3) ABSは、ライダーのブレーキ操作を補助するための装置であり、制動距離を短くするための装置ではない。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができない。

suzuki-the-new-gsx-s1000-abs-gsx-s1000f-abs-released20150617-2-min

デザイン
「狩りをする野獣」をコンセプトに、低く構える野獣を想起させるボディ形状を採用。「GSX‐S1000 ABS」のLEDポジションランプは牙を表す形状とし、「GSX‐S1000F ABS」のフルカウルは低くシャープな形状のノーズ部分と前傾したサイドパネルで構成。

車体色は、青「トリトンブルーメタリック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」の2色を設定。

年間目標販売台数 「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」合計 720台

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
GSX‐S1000 ABS・4サイクル 998cm3エンジン搭載・¥1,115,640-
GSX‐S1000F ABS・同998cm3エンジン搭載・¥1,166,400-

「GSX‐S1000 ABS」WEBページ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000al6/top

「GSX‐S1000F ABS」WEBページhttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000fal6/top

 

 

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日産、「日産アートアワード2015」ファイナリストを発表

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次世代の日本現代美術を担う7名が選出

日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は6月17日、「日産アートアワード2015」のファイナリスト7名を選出したと発表した。

日産アートアワードは、「人々の生活を豊かに」というビジョンのもと、現代美術における優れた日本人アーティストの活動を支援するため、2013年より開始された。

11月に展覧会開催とグランプリ決定へ

本年は、2015年5月にイタリア・ヴェネチアで「日産アートアワード2015」の第一次選考を行い、世界を拠点に活動する美術関係者5名からなる審査委員会により、33名の候補者から下記7名の次代を担う日本人アーティストをファイナリストとして選出。

ファイナリストの7名は、今後、11月14日(土)よりBankART Studio NYK(横浜)にて開催される展覧会へ向けて新作を制作し、展覧会期中の11月24日(火)の最終審査会にてグランプリが決定する。

審査は困難を極め、予定人数を上回る7名を選出

ヴェネチアでの審査会に立ち会った社長のカルロス ゴーン氏は、「審査会を通して、今の日本の現代美術の多様性と新世代のアーティストたちの果てしない可能性に触れることができ、大変刺激を受けた。

11月の展覧会で、彼らの感性と創造力、そこから生まれる新たな作品に出会える事を楽しみにしている」と期待の言葉を語った。

nissan-nissan-art-award-2015-announced-the-finalists20150617-3-min
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また、審査委員長の南條史生氏は、「どのアーティストも革新的で興味深く、審査は困難を極めたが、今回は中でも特に詩的で、繊細、デリケートな表現を持ち、そしてこれまでにない美術へのアプローチを期待できる7名を選出した」と述べている。

日産アートアワード2015ファイナリスト
※厳正な審査の結果、当初予定していた人数を上回る7名のファイナリストが選出された。

■ 参考図版

nissan-nissan-art-award-2015-announced-the-finalists20150617-1-min
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<「日産アートアワード2015」について>

「日産アートアワード2015」(第2回)概要

・主催:日産自動車株式会社
・企画・運営協力:NPO法人アーツイニシアティヴトウキョウ[AIT/エイト]
・協力:カムデン・アーツ・センター
・展覧会協力:BankART1929
・展覧会後援:横浜市

ファイナリスト7名による展覧会
展覧会会期:2015 年11月14日(土)~12月27日(日)
会場:BankART Studio NYK(神奈川県横浜市中区海岸通3-9)

最終選考と授賞式
最終選考では展示作品を国際審査委員会が審査し、グランプリが決定する。
また、来場者からの投票によりオーディエンス賞が選出される。
授賞式・レセプション日時:2015年11月24日(火)※招待客のみご参加


グランプリ:総額500万円相当( (1)+(2)+ 副賞 )
(1) 賞金300万円(ファイナリストの賞金100万含む)
(2) 2ヶ月間のロンドン滞在(渡航費・滞在費・研究費・専門的な助言などの支援を含む)(協力:カムデン・アーツ・センター)
副賞 トロフィー
ファイナリスト:賞金100万円

国際審査委員会
南條史生氏・森美術館館長(日本、東京)*審査委員長
ジャン・ド・ロワジー氏・パレ・ド・トーキョー館長(フランス、パリ)
ラーナ・デヴェンポート氏・オークランド美術館館長(ニュージーランド、オークランド)
ジェニー・ロマックス氏・カムデン・アーツ・センター館長(イギリス、ロンドン)
ユージン・タン氏・シンガポール国立美術館館長(シンガポール)
「日産アートアワード」は、日産自動車グローバルサイト内特設ページに、順次、本アワードに関する情報を提供していく予定。詳細は特設ページへ。http://www.nissan-global.com/JP/CITIZENSHIP/NAA/

 

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トヨタ、ランドクルーザープラドを一部改良して発売

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-3-min
クリーンディーゼルエンジン 「1GD-FTV」

2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」国内初搭載

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、ランドクルーザープラドを一部改良し、全国のトヨタ店(大阪地区は大阪トヨペット)を通じて、6月17日に発売した。

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-5-min
TZ-G (ホワイトパールクリスタルシャイン) 〈オプション装着車〉
toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-4-min
TZ-G (レッドマイカメタリック) 〈オプション装着車〉

今回の一部改良では、新開発の2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」を国内で初めて搭載した。

次世代高断熱ディーゼル燃焼やコンパクトで高効率のターボチャージャーを併用することで、低回転でも高トルクを発揮できる圧倒的な動力性能を備えるとともに、低燃費・低排出ガスを実現し、JC08モード走行燃費(*1)11.8km/Lを達成。*1.国土交通省審査値

新開発の尿素SCR採用により、窒素酸化物(NOx)を大幅低減

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さらに、新開発の尿素SCR(*2)システムなどの採用により、窒素酸化物(NOx)を大幅低減。これにより、排出ガス規制の基準「ポスト新長期規制」に適応したクリーンディーゼル車(*3)として「エコカー減税」の対象となるほか、「CEV補助金(*4)」制度を利用した場合、最大約24万円が給付される。

*2.SCR Selective Catalytic Reduction。
*3.排出ガス規制の基準「ポスト新長期規制」に適応し、粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOx)の排出量が少ないディーゼル車。
*4.CEV補助金 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金。

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-6-min
TZ-G (ブラック) 〈オプション装着車〉

また、2.7Lガソリン車はトランスミッションを6速オートマチックに多段化するとともに、エンジンを改良し燃費を向上させている。
加えて、従来型で好評のLEDヘッドランプをディーゼル車(TZ-G、TX“Lパッケージ”)に標準装備するとともに、外板色には新色のレッドマイカメタリックを含む全10色を設定した。

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ランドクルーザープラド車両情報サイトhttp://toyota.jp/landcruiserprado/

 

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いすゞとGM、米国向け商用車に関する協業に合意

いすゞ自動車株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:細井行、以下 いすゞ)とゼネラルモーターズ・カンパニー(本社:デトロイト、CEO:メアリー・バーラ、以下「GM」)は、米国市場でのいすゞの商品力強化とGMの商用車事業強化拡大に向けた協業を進めることで合意した。

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まず、いすゞが生産するNシリーズ(日本名:エルフ)トラックを2016年にシボレーブランドとしてシボレーディーラーから販売を開始する。

また、いすゞとGMは 続きを読む いすゞとGM、米国向け商用車に関する協業に合意

トヨタ、定時株主総会で役員人事・組織改正および人事異動を決定

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、6月16日の定時株主総会において、取締役および監査役の選任を行った。また、株主総会終了後の取締役会にて代表取締役および役付取締役の選定を行った。

発表の概要は以下の通り(いずれもクリックで拡大)。toyota-officer-personnel-and-organizational-changes-personnel-changes20150617-1-min

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ホンダ、「環境年次レポート2015・日本」を発行

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本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下、ホンダ)は、2014年度の日本における環境取り組み実績と、2015年度の目標をまとめた環境報告書「Honda環境年次レポート2015日本」を発行した。

ホンダの環境年次レポートは、1998年度に初めて発行して以来、本年で18冊目となる。

ホンダは、1992年に「Honda環境宣言」を制定し、2011年にはHonda環境・安全ビジョンとして、「自由な移動の喜び」と「豊かで持続可能な社会」の実現を掲げていた。

これを踏まえ、近年では、「気候変動問題」「エネルギー問題」「資源の有効活用」を重要課題と認識し、環境負荷ゼロ社会をコンセプトとして、3つのゼロ化を目指す「Triple ZERO(トリプルゼロ)」※1を策定するとともに、「企業活動における中期環境取り組み計画」を定め、環境年次レポートにて実績と目標を報告している。

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※1 「Triple ZERO(トリプルゼロ)」:「再生可能エネルギーによるCO2排出ゼロ化」「エネルギーリスクゼロ化」「資源と廃棄におけるリスクゼロ化」

昨年度は、グローバル版と日本版を分冊発行し、環境取り組みの実績と目標について開示したのに習い、本年より日本に特化した環境年次レポートのみ発行することとなった。

グローバルでの環境への取り組みは、今年度に初発行となる「Hondaサステナビリティ・レポート2015」(6月末発行予定)で公表していく構え。

なお「Honda環境年次レポート2015日本」で公表している2014年度(2014年4月〜2015年3月)の主な実績と、「日本での企業活動における中期(2014〜2016年度)環境取り組み計画」は以下の通り。honda-the-production-issue-the-environmental-annual-report-2015-japan20150617-1-min

honda-the-production-issue-the-environmental-annual-report-2015-japan20150617-3-min※1). Honda環境年次レポート2015日本紹介サイト(個別項目毎にPDF版の部分ダウンロードが可能)
http://www.honda.co.jp/environment/report/media/download/

※2). Honda環境年次レポート2015日本(PDF版・まとめてダウンロード・77.6MB・まとめてのDL出来る下記URLは、データ容量が大きいため、閲覧環境等に充分留意されたい)
http://www.honda.co.jp/environment/report/media/download/pdf/report-full.pdf

 

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TOYOTA GAZOO Racing、スーパー耐久シリーズへの挑戦者を決定

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86/BRZレース上位の小野田選手がシート獲得

TOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツに対する夢への挑戦をサポートプログラム「TOYOTA GAZOO Racing チャレンジプログラム」のスーパー耐久シリーズ(S耐)への挑戦者を決定した。

本プログラムは、86/BRZレース・クラブマンシリーズ参戦者を対象に、第3戦終了時点のポイントランキング最上位者に、スーパー耐久シリーズ参戦中のTOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86の第4ドライバーとなる機会を提供するもの。

今回は、ポイントランキング1位選手の辞退に伴い、1ポイント差で2位の小野田貴俊選手がスーパー耐久シリーズ挑戦のシートを獲得した。

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左から小野田貴俊選手、影山正彦チーム監督

【86/BRZレース・クラブマンシリーズ】
(小野田選手成績・第3戦終了時点)
・第1戦3月28-29日:ツインリンクもてぎ、予選2位・決勝2位
・第2戦4月25-26日:岡山国際サーキット、予選1位・決勝1位(※★)
・第3戦6月6-7日:富士スピードウェイ、予選・5位・決勝2位(※◎)※★ポールポジション/◎ファステストラップ
ポイントランキング 2位(55pt)

*86/BRZレース・クラブマンシリーズとは
同一仕様のナンバー付車両TOYOTA 86 “86 Racing”SUBARU BRZ“RA Racing”によるワンメイクレースとして2013年7月に初開催。2015年より、プロドライバーの参戦を可能としたプロフェッショナルシリーズ、アマチュアドライバーを対象としたクラブマンシリーズの2シリーズ制を導入している。

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TOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86(86号車)

TOYOTA GAZOO RacingチャレンジプログラムS耐参戦概要
参戦レース:
・スーパー耐久シリーズ第3戦 8時間レース開催日
・開催日:7月4(土)-5日(日)
・開催場所:富士スピードウェイ
・参戦チーム:TOYOTA Team TOM’S SPIRIT
・車両:TOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86(86号車)
・監督:影山 正彦
・ドライバー(予定):蒲生尚弥、井口卓人、木下隆之、小野田貴俊

挑戦ドライバー:小野田貴俊
生年月日 1969年9月13日(45歳)
経歴:
1990年:富士フレッシュマンレース(現 : 富士チャンピオンレース)でアマチュアドライバーデビュー。
2007年:Netz Cup Vitz Race グランドファイナル優勝
2013年:同年から86/BRZ Raceに参戦

コメント:
富士フレッシュマンレースから始まり、アマチュアドライバーとして25年レースに参戦している私にとって、スーパー耐久シリーズにトップチームで参戦することは夢であり目標でした。

今回挑戦の機会を得て、経験あるプロドライバーの皆さんとドライブできることが非常に楽しみです。どこまでやれるかわかりませんが、精いっぱい力を出し切りたいと思います。
以上

 

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ヤマハ、マリンカーニバル2015inアーバンドックららぽーと豊洲に出展

yamaha-founded-the-motorcycle-development-company-in-Indonesia20150403-1ヤマハ発動機株式会社(本社:静岡県磐田市、社長:柳弘之、以下、ヤマハ発動機)は、2015年7月11日(土)、12日(日)の両日、ショッピングセンター「アーバンドックららぽーと豊洲」(東京都江東区)で開催される「マリンカーニバル 2015 in アーバンドックららぽーと豊洲」(主催:一般社団法人日本マリン事業協会)に出展する。

「マリンカーニバル 2015 in アーバンドックららぽーと豊洲」は、本格的なマリンレジャーシーズンの幕開けと同時期に、多くのファミリー層の来場が見込める会場において人々にその魅力を伝えるために開催されるもの。

会期中は「アーバンドックららぽーと豊洲」のシーサイドデッキ一帯においてボートや水上オートバイが展示されるほか、たのしみな陸上イベントや、実際に東京港をクルージングできる体験プログラムなどを行っていく。

ヤマハ発動機では、フィッシングボート「SR-XX」やスポーツボート「AR192」、水上オートバイ「MJ-FX SVHO」などの商品を屋外展示する共に、会員制マリンクラブ「シースタイル」やボート免許教室のインフォメーション、船外機の操船デバイス「ヘルムマスター」、およびマリンジェットの画期的な操船デバイス「RiDE(ライド)」のシミュレーション機を体験できるブースを設置。

さらに日本マリン事業協会の会員として、「親子で挑戦!もやい結び王選手権」、「船のオモシロ科学」など、家族で楽しめる各種プログラムの企画や運営に協力していく。

yamaha-and-participated-in-marin-carnival-2015in-urban-dock-lalaport-toyosu20150616-min
写真はファミリーボーティングのイメージ

<ヤマハ発動機の主な展示内容>
■ボートと水上オートバイの展示
優れた釣り機能と走行性能が人気のフィッシングボート「SR-XX」、ファミリーユースのエントリーモデルでボート免許講習艇としても活躍が期待される「FR-20LS」、さらにスポーツボート「AR190」「AR192」を展示する。

また、水上オートバイ (マリンジェット) からは、直感的な操作で減速・後進できる「RiDE」を搭載した「MJ-FX SVHO」、「MJ-VXR」、スタンダードモデルとして気軽にライディングが楽しめる「MJ-VX Cruiser」の 3艇を展示する。

■特設テント
特設テント内のソフトコーナーでは会員制マリンクラブ「シースタイル」や「ボート免許教室」について案内していく。

また、VTRやパネルを使用してヤマハボートや水上オートバイの製品とその魅力を紹介。体験コーナーには、船外機の操船デバイス「ヘルムマスター」とマリンジェットの画期的な操船デバイス「RiDE」のシミュレーション機を設置。さらに舫い結びなどロープワークを体験学習できる機器を設置する。

<日本マリン事業協会主催の主なイベント>
■ボート免許取得サポートプログラム 「ボート免許学科スピード講習会」
通常より短時間のプログラムでボート免許の入門講座を実施。後日操船講習を受講することで、実際にボート免許の取得もできる受講内容となっている。

■親子で楽しむ東京湾 「もやい結び王選手権」 「投げ釣り王選手権」
東京湾で楽しむことができるマリンレジャーをご紹介したのち、ロープワークの早さを競う「もやい結び王選手権」またはキャスティングの正確さを競う「投げ釣り王選手権」のいずれかのゲームにチャレンジ出来る。

■船のオモシロ科学教室
実験水槽を使用して、自作のミニチュアボートでスピードを競うなど、船に関する不思議を楽しく、体験しながら紐解く。

■Tadamiの「ボートを描いてみよう」
国内外で活躍するマリンイラストレーターの Tadami (タダミ)氏が、ボートをテーマにイラストを来場者に手解きする。

■お父さんのクルーザー・ドライビング
大型ボートで東京港のクルージングを実体験できる有料の体験イベント。

<「マリンカーニバル2015inアーバンドックららぽーと豊洲」について>
■会期 : 2015年7月11日(土) ~7月12日(日)
■開催時間: 10時~19時
■会場: アーバンドックららぽーと豊洲 (入場無料)
■主催: 一般社団法人日本マリン事業協会
■特別協力: アーバンドックららぽーと豊洲/観光汽船興業株式会社
■後援: 国土交通省関東運輸局
■問い合わせ先 : 一般社団法人日本マリン事業協会TEL : 03-5542-1201/FAX: 03.5542.1206 .

●7月 11日(土)に日本マリン事業協会の柳弘之会長(ヤマハ発動機代表取締役社長)をナビゲーター役としたマスコミ対象のボートクルージング体験を実施。当日はゲストとして、ミス日本海の日・大河南都子さん、女子 5名のアイドルユニット「つりビット」が来場する。

 

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