認定NPO法人救急ヘリ病院ネットワーク（所在地 ： 東京都千代田区 理事長 ： 篠田伸夫 以下、HEM-Net）は、（※）トヨタ自動車、本田技研工業、日本緊急通報サービスと共同で、ドクターヘリやドクターカーの出動を早期判断する救急自動通報システム（以下、D-Call Net）の試験運用を本年11月30日より開始する。
D-Call Netは、交通事故発生時の車両のデータを活用し、死亡重傷確率推定アルゴリズムを用いて、乗員の死亡重傷確率を推定。
これを基にドクターヘリ基地病院に通報することにより、ドクターヘリやドクターカーの早期の出動判断を行い、交通事故での救命率向上を図るものだ。
（※）
・トヨタ自動車株式会社（本社 ： 愛知県豊田市、社長 ： 豊田章男 以下トヨタ）
・本田技研工業株式会社（本社 ： 東京都港区、社長 ： 八郷隆弘 以下ホンダ）
・株式会社日本緊急通報サービス（本社 ： 東京都港区 社長 ： 倉田潤 以下、日本緊急通報サービス）
救急自動通報システム（D-Call Net）試験運用開始の背景
日本国内では日本緊急通報サービスが、緊急通報システム「ヘルプネット」を2000年から提供してきた。
エアバッグが展開するような事故が発生した際に、車載機から現在位置及び走行軌跡データがオペレーションセンターに自動配信され、「ヘルプネット」のオペレーターが通報者との会話・要請により警察・消防等の救助機関に接続することで、早期の救命・救助活動を可能としてきた。
今回試験運用するD-Call Netは、現状の「ヘルプネット」をさらに発展させたものだ。
具体的には、エアバッグ展開時の自動通報とともに、衝突の方向・厳しさやシートベルト着用の有無などの車両データを日本緊急通報サービスのオペレーションセンターに自動配信する。
オペレーションセンターでは、280万件の事故データをもとにした死亡重傷確率推定アルゴリズムにより、運転席・助手席の死亡・重傷確率を推定。
その情報を、ドクターヘリ基地病院へ送信することで、救急救命に関わる機関の救助活動に活躍する、ドクターヘリやドクターカーの出動を早期に判断することが可能となる。
ひいては医師による治療開始までの時間の短縮を実現し、交通事故での救命率の向上を目指す。
今回のD-Call Netの試験運用には、手稲渓仁会病院（北海道）、福島県立医科大学附属病院（福島）、日本医科大学千葉北総病院（千葉）、君津中央病院（千葉）、前橋赤十字病院（群馬）、聖隷三方原病院（静岡）、公立豊岡病院組合立豊岡病院（兵庫）、佐賀大学医学部附属病院（佐賀）、独立行政法人国立病院機構長崎医療センター（長崎）の全国９ヵ所のドクターヘリ基地病院が参加する。
自動車メーカー側の参加では、トヨタのトヨタブランドからは、マイナーチェンジしたランドクルーザー（2015年８月）、マイナーチェンジしたクラウン＊1（10月）に、レクサスブランドでは新導入したLX（８月）、フルモデルチェンジしたRX（10月）、マイナーチェンジしたGS、新発売のGS F（11月）にD-Call Net対応車を展開している。
一方ホンダは、2013年６月に発売したアコード以降、メーカー純正ナビにBluetooth接続可能な携帯電話を活用したD-Call Net対応機能を搭載している。この国内のD-Call Net対応車は、来る2017年には約40万台まで拡大する見込みである。
試験運用に先立ち、HEM-Netの下に、関係省庁＊2も参加するAACN＊3救急医療支援サービス研究会が発足し、2011年からD-Call Netの実証実験の実施や、導入に向けての様々な課題を解決してきた。
今後、2018年中の本格運用開始に向けて、HEM-Netは国、地方自治体、日本緊急通報サービスと連携しながら、D-Call Netに参加するドクターヘリの基地病院の全国展開を働きかけていくとともに、トヨタ、ホンダは他の自動車メーカーとも連携し対応車種を拡大していくことで、D-Call Netの普及を推進し、交通事故での救命率の向上に貢献していく。
＊１ クラウン“ロイヤル”、“アスリート”シリーズはマイナーチェンジ、“マジェスタ”シリーズは一部改良
＊２ 内閣府、警察庁、総務省消防庁、厚生労働省、経済産業省、国土交通省
＊３ Advanced Automatic Collision Notification（先進事故自動通報）