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ボルボ、高性能クリーンディーゼルを販売比率の約9割を占める主力5車種に一挙投入

ボルボ・カー・ジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：木村隆之、以下、ボルボ）は７月２３日、新世代パワートレーンDrive-Eの一環として新世代の2.0リッター4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジンを自社開発。

同クリーンディーゼルエンジンを、主力車種であるV40 / V40 Cross Country / S60 / V60 / XC60の5車種に投入する。

これは現在のボルボのラインアップにおいて販売構成比率の約9割を占めており、ベストセラーモデルであるV40およびV40 Cross Countryへのクリーンディーゼル搭載は、最大ボリュームである輸入車プレミアムハッチバックセグメントにおいて、日本初の設定となった。

トップクラスの出力と環境性能、新世代2.0リッター4気筒クリーン・ディーゼル・パワートレーン

新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンは、最高2500気圧での燃料噴射を実現する最新の「i-ART」コモンレール・ダイレクトインジェクションシステムや、2ステージターボチャージャーの採用等により、クラストップレベルの燃費と出力特性を実現。

最高出力は、4気筒ディーゼルとしては最高レベルの190psをマーク。最大トルクは4リッターガソリンエンジンにも匹敵する400Nmを発揮している。

これに最新の8速ATを組み合わせることにより、ダイナミックな走行性能と低燃費に加え、高い経済性を両立することに成功している。

圧倒的な低燃費を達成、ガソリンモデルとの価格差を最小限に抑えた魅力的な価格設定

「D4」エンジン搭載車のJC08モード燃費は、V40 / V40 Cross Country / S60 / V60では、全車20.0km/ℓ超を達成。

SUVのXC60でも18.6km/ℓを実現し、ボルボラインアップ史上、最良の低燃費を実現した。

また、クリーンディーゼル乗用車として、自動車取得税および自動車重量税が免税（100%減税）、自動車税75％軽減の、エコカー減税対象車となり、かつ、ガソリンモデル比で＋25万円という戦略的な価格を実現。

エコカー減税に加え、ガソリンモデルとの燃費差はもちろん、軽油価格の安さといった経済的な優位性も持ち併せる事となった。

Drive-Eクリーンディーゼルに採用された日本の最先端テクノロジー

なお新開発の2.0リッター4気筒ターボディーゼル「D4」エンジンには、日本の最先端技術が採用されている。

デンソーによるコモンレール・ダイレクト・インジェクションシステムである「i-ART」が、乗用車としては世界初採用となった。

これは、通常のコモンレールシステムで1つのエンジンに1つの圧力センサーを備えるのに対し、今採用の「i-ART」は、4つのインジェクターにそれぞれ1つずつ圧力センサーを装備し、10万分の1秒という緻密な燃料噴射制御を可能としたところが大きな特徴である。

つまり、この「D4」エンジンの燃料噴射圧力は、一般的な同等エンジンと比較しても、500-700気圧ほど高い2500気圧を持つ訳だが、さらに機構上、より短時間の間に多くの燃料噴射が可能で、また一度の燃焼に対し数回にわけて噴射出来る。

アイシン・デンソーと云う日本の最新テクノロジーを融合し、名実共に世界最高水準のパッケージとなった

具体的には、今採用の「i-ART」システムに於いては、1サイクルあたり2回から最大9回にわけての噴射が可能となり、優れたレスポンスとパワーを実現しながら、同時にNOx（窒素酸化物）の発生を抑制。

排気ガスを、さらにクリーンな状態を保つことが可能となった。またこの精緻なコントロールにより、圧力ピークが下がり、振動や騒音の低減も達成するという複合的優位性をも達成している。

さらに、エンジン内部の摩擦低減、オイルメーカーとの共同開発による専用低摩擦エンジンオイル、可変制御オイルポンプ、高性能2ステージターボチャージャーの採用など主要コンポーネントの効率化を図り、ドライバビリティと燃費の改善も図っている。

また、「D4」エンジンには、アイシンAW社製8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせており、よりワイドレンジなギア比とすることで、上質でスポーティな走りと低燃費性能を両立。さらにフリクションロス低減の徹底や全域でロックアップ機構を制御することにより、更なる効率化を図っている。

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東京工業大学、燃料電池触媒で２０倍の質量活性を実現。低価格ＦＣＶの可能性を拓く

原子１９個の白金粒子が最高の触媒活性を示す

東京工業大学・資源化学研究所の山元公寿教授と今岡享稔准教授らは、原子１９個で構成される白金粒子（Ｐｔ１９）が、現在の燃料電池に用いられている白金担持カーボン触媒の２０倍もの触媒（※注１）活性を発揮することを発見した。

山元教授らが開発した「白金ナノ粒子の構成原子数」を、１原子単位で精密にコントロールして合成する技術を用い、少数の原子から構成される白金微粒子の酸素還元反応（※注２）（燃料電池の正極反応）に対する触媒活性を調査。それにより、これまで見つかっていなかった最も高い活性を示す構造を突き止めたのである。

ＦＣＶ車開発で白金の使用を大幅に削減出来る可能性

これにより将来、燃料電池に使用する白金を大幅に削減することで、燃料電池の低コスト化に寄与する基盤技術として期待が高まる。

toyota-grab-a-clue-of-the-power-generation-performance-improvement-of-fuel-cell20150418-6 (1) — 燃料電池スタックの製造コストを大幅に削減できる可能性が見えてきた

ちなみに、この研究は、科学技術振興機構（ＪＳＴ）戦略的創造研究推進事業（ＣＲＥＳＴ）「プロセスインテグレーションによる機能発現ナノシステムの創製（曽根純一　総括）」により実施された。

これらの成果は、近くドイツ化学誌「Ａｎｇｅｗａｎｄｔｅ　Ｃｈｅｍｉｅ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（アンゲヴァンテ・ケミー国際版）」に掲載される予定となっている。

【研究成果】
白金原子一つ加わる毎に触媒活性が不規則に変化する事を発見

東工大の山元教授らは、ＣＲＥＳＴプロジェクト「新金属ナノ粒子の創成を目指したメタロシステムの確立」において、デンドリマー（※注３）と呼ばれる精密樹状高分子を用いた原子数が規定できる超精密ナノ粒子合成法を開発した。

今回はこの合成法を活用し、白金ナノ粒子の原子数を厳密に１２から２０原子の範囲でコントロールし、それぞれの酸素還元反応に対する触媒活性を評価したところ、白金原子一つ加わるごとに触媒活性が不規則に変化するという興味深い結果が得られた。

最も安定すると考えられてきた組み合わせ以外で道を切り拓く

対称性の高い幾何構造を持つことから、これまで最も安定で有用と考えられてきた１３原子の白金粒子（Ｐｔ１３）は、実は最も活性が低く、それより１原子少ない１２原子の粒子（Ｐｔ１２）はＰｔ１３の２．５倍の活性を有する。

さらに、１９原子の白金粒子（Ｐｔ１９）は、さらに高い活性を示し、Ｐｔ１３に対する比活性は４倍にもなった。

Ｐｔ１９の質量あたりの活性は、現在、広く用いられている粒径３～５ナノメートル（ｎｍ）の白金ナノ粒子担持カーボン触媒の２０倍にもなることが分かったのだという（参考図）。

【研究の背景】
性能を保ったまま白金使用量を削減出来る技術が誕生する

近年燃料電池自動車の低コスト化が進んでおり、普及し始めたが、いまだに車両価格の大部分を占める燃料電池製造コストは大きな課題となっている。

特に燃料電池触媒として使われる白金は、大変高価であるため、一定の性能を保ったまま、白金使用量を削減する技術が、予てより強く望まれてきた経緯がある。

これを踏まえて一般的には、白金の利用効率を高めるには、白金粒子をより細かくして質量あたりの表面積を向上させることが必要とされていた。

しかし、これまでの研究で、白金粒子の微細化が進み、粒径が１ｎｍに近づくと、急激に白金の電子状態が変化して活性が失われることが広く知られており、ここが昨今の研究開発に於いて、大きなジレンマだったのだ。

toyota-grab-a-clue-of-the-power-generation-performance-improvement-of-fuel-cell20150418-4 (1) — 既存の燃料電池スタックの一般的な構造図

このため現在では、白金粒子のサイズとして、研究開発で判明したことをベースに、中間をとった３ｎｍ程度の粒径を持つ白金ナノ粒子が、燃料電池触媒として広く利用されている。

こうした白金は、およそ２ｎｍ以上の粒径で安定的な結晶構造が得られる。しかし、さらに微細な１ｎｍ程度では、原子数が少なすぎるため、周期的な結晶構造を持つことができず、全く異なる分子状クラスター構造をとってしまう。

この構造が構成原子数によって特異的であるため、１ｎｍのサイズ領域では、活性の高い粒子と低い粒子が混在し、最大の活性を得るためには原子レベルの自在構造制御が必要となる。

今回の研究は、この課題解決を目的として行い、最も高い活性を示す構造を見いだすことに成功した。

【今後の展開】
近い将来の段階で白金使用量を減少した燃料電池触媒誕生へ

これまで燃料電池触媒としては適さないと考えられてきた１ｎｍを切る微小白金粒子の中で、極めて高活性のものが見つかったことで、微小白金粒子を用いた燃料電池触媒の可能性が見えてきている。

mirai-meti-approval20150323-4 — 燃料電池車だけでなく、将来のエネルギーバランスに福音をもたらす可能性もある

実際の燃料電池システムに組み込むためには、導電性カーボン担体への触媒高密度担持、ＭＥＡ（Ｍｅｍｂｒａｎｅ　Ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ　Ａｓｓｅｍｂｌｙ）と呼ばれる燃料電池用膜電極接合体への組み込みと、その最適化、耐久性の向上などの課題が残されているが、その多くには既存の技術が転用可能であると考えられるため、近い将来には、大幅に白金使用量を減少した燃料電池触媒の開発が期待される。

＜用語解説＞

（※注１）燃料電池触媒
自動車用など低温（８０－１００℃）で動作する固体高分子型燃料電池では正極で酸素還元反応、負極で水素酸化反応がそれぞれ進行することで発電が行われる。

どちらの電極でも白金が反応を促進するための触媒として用いられており、より少ない白金で多くの表面積を稼ぐためにナノ粒子を用いるのが一般的である。

（※注２）酸素還元反応
酸素１分子に４つの電子と４つのプロトン（水素イオン）とが反応することで水が生成する反応である。

反応速度が遅いため、固体高分子型燃料電池の性能を決定する重要な反応過程となっており、高い性能を得るためには大量の白金を用いる必要がある。

（※注３）デンドリマー
コア（ｃｏｒｅ）と呼ばれる中心分子と、デンドロン（ｄｅｎｄｒｏｎ）と呼ばれる側鎖部分から構成される特殊な幾何構造を有する高分子である。

一般に高分子はある程度の分子量分布を持つが、高世代のデンドリマーは、分子量数万に達するもののほとんど単一分子量であるという際立った特徴を持つ。

金属粒子を得るために金属イオンと複合体を形成できる、ポリアミドアミン構造を持つＰＡＭＡＭデンドリマーなどは、試薬会社から市販もされているが、本研究は、さらに精密に金属数を規定して複合体形成が可能な、独自設計されたフェニルアゾメチンデンドリマーを用いている。

この原子数が明確なデンドリマー－白金イオン複合体を化学的に還元処理すると、原子数が明確な白金粒子が得られる。

＜発表雑誌＞
掲載誌　Angewandte Chemie International Edition（アンゲヴァンテ・ケミー国際版）
論文タイトル　“Finding the most catalytically active platinum clusters with low-atomicity”
（最も触媒活性の高い白金クラスターの発見）
著者　T. Imaoka, H. Kitazawa, W.-J. Chun, K. Yamamoto

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LEXUS、ISに2.0L直噴ターボエンジン搭載のIS200tを追加、その他車種も一部改良

IS300hにAWD仕様を追加設定、IS350、IS300h、IS250を一部改良

LEXUSは、FR車としてLEXUS初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定した。また、積雪寒冷地域の需要に応え、IS300hにAWD仕様を追加設定。

さらに、一部改良として外板色に“F SPORT”専用色のヒートブルーコントラストレイヤリングなどを加えた全10色を設定し、全国のレクサス店を通じて８月３日に発売する。

IS200tは、2.0L直噴ターボエンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iW＊1を組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4ST＊2を採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

トランスミッションには8-Speed SPDS＊3を搭載し、本格的なスポーツドライビングを提供する。また、フロントにはパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

IS200t エンジン主要諸元（8AR-FTS）
・総排気量：1,998（cc）
・最高出力：180[245]/5,800（kW[PS]/r.p.m.）
・最大トルク：350[35.7]/1,650～4,400（N･m[kgf･m]/r.p.m.）
・JC08モード走行燃費：13.2（km/L）

IS300h（AWD）には、前後輪に動力を配分するトランスファーにトルセン®LSD＊4を採用。

トランスミッションからの駆動トルクを適切に配分し、高い走破性と優れた操縦安定性を実現。さらにカウンターギヤ歯車の加工精度を向上させるなど、高い静粛性も確保した。

そのほか一部改良として、IS350には、IS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備。外板色には、“F SPORT”専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドを新たに加えた全10色＊5を設定した。

＊１：Dual VVT-i W Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide
＊２：D-4ST Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
＊３：8-Speed SPDS 8-Speed Sport Direct Shift（電子制御８速オートマチック）
＊４：トルセン®は(株)ジェイテクトの登録商標。LSD Limited Slip Differential
＊５：設定は仕様によって異なる
図
車両情報の詳細は右記 http://lexus.jp/models/is/index.html

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インフィニティ、プレミアムコンパクトQ30をフランクフルトでいよいよ初公開へ

2013年に発表された「Q30 コンセプト」を忠実に具現化した、カテゴリーを打破するモデル

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は７月２１日、今年9月に開催されるフランクフルト国際モーターショーにて、インフィニティブランド初となるプレミアムアクティブコンパクトカー「Q30」を世界初公開すると発表した。

新型「Q30」は、「カテゴリーを打破するモデル」をコンセプトに、都会的な個性を求めるユーザーに向けて開発された。

レスポンスの良い加速、優れた乗り心地とハンドリングは、インフィニティらしいダイナミックな走行性能を実現。精巧かつ表現力豊かなデザイン手法がインテリアからエクステリアまで一貫して採り入れられている。

9月15日、フランクフルト国際モーターショーにて世界初公開

今回の「Q30」量産車は、コンセプトカーである「Q30コンセプト」が、2013年のフランクフルトモーターショーにて披露されてから、ちょうど2年後に初公開されている。

成功を収めた同コンセプトカーのイメージを完全に維持した新型コンパクトカー「Q30」として市場に投入していく。

インフィニティ社長のローランドクルーガー氏は、「デザインはインフィニティブランドの重要な柱です。

新型アクティブコンパクトカー『Q30』はこの精神を体現しています。このモデルを以て、我々はコンパクトカーセグメントに参入することになりました。

インフィニティは、今後も積極的に商品を継続投入し、お客さまに多様な選択肢を提供していきます。」と、述べている。

「Q30」は欧州での最終試験およびチューニングを完了しており、インフィニティの生産拠点として3大陸4か国目となる英国サンダーランドで生産される。

フランクフルト国際モーターショーのプレスデーは9月15日～16日、一般公開日は9月17日～27日になる。

開催場所：
ドイツ・フランクフルト
開催期間：
プレスデー：9月15日～16日
一般公開日：9月17日～27日

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カーメイト、安全運転支援アプリDriveMateに大分県民の運転データを反映しリニューアル

株式会社カーメイト（本社：東京都豊島区、代表取締役会長兼社長：村田隆昭）は、安全運転を支援するドライブアプリ『DriveMate SafetyCam（ドライブメイト・セーフティカム）』の機能を、平成27年7月18日（土）に大幅リニューアルした。

このリニューアルでは、安全運転診断機能が大きく変わった。車間のとり方の傾向を6つのキャラクターで表現。

その診断には大分県で取得した1,680件の運転データを活用しており、自分の車間のとり方がわかりやすく把握できるようになっている。

他にも青信号の通知、ドライブレコーダーなどの機能を追加しています。詳細は、以下をご覧ください。

アプリ機能とリニューアルポイント

[ これまでのアプリ機能]
・走行時、前方車への接近を警告
・信号待ちや渋滞時、前車が発進したことをお知らせ
・安全＋エコ運転診断機能

※2011年時の製品機能
http://www.carmate.co.jp/press/2011/11/post-57.html

[ 主な新機能 ]
・安全運転診断に、6タイプの車間の取り方キャラ診断を追加
・信号待ち時、信号が青になったことをお知らせ
・ドライブレコーダー機能
・地図と映像の合成エクスポート

※この度の刷新内容詳細
http://www.drivemate.jp/appli/drivemate-safetycam/

アプリについて
[ 対応機種／対応OS ]　 iPhone 6, 6 Plus, 5s, 5c, 5, 4S iOS7.0以降
[ 販売店 ] 　iTunes Store（アイチューンズ・ストア）/App Store（アップストアにて販売）
[ 価　格 ]　無料

大分県警察本部と共同開発『ドラさぽ』収集データを活用
今回安全運転診断に活用された6つの車間タイプは、大分県民の安全運転教育プログラム用に共同開発した『ドラさぽ』から収集し分析したもの。

大分県は全国平均より約1割“追突事故”が多く、このアプリを装備したタブレットを配布し適正な車間距離を県民に教育する目的で開発された。現在蓄積されているデータはおよそ1,680件。

※『ドラさぽ』発表内容
http://www.carmate.co.jp/press/2013/06/post-66.html

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ブリヂストン、ホンダ「RC２１３V－S」にスポーツ走行用タイヤを新車装着

「BATTLAX　RACING　STREET　RS１０」がホンダ「RC２１３V－S」に新車装着

株式会社ブリヂストン（本社：東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼取締役会長：津谷正明、以降、ブリヂストン）は、本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）が７月１３日より商談受付を開始した「RC２１３V－S（アールシーニイイチサンブイ－エス）」（※１）に、新車装着用タイヤとして「BATTLAX　RACING　STREET　RS１０（バトラックス　レーシング　ストリート　アールエステン）」を納入する。

当該車両は、当社がタイヤをサポートしているFIMロードレース世界選手権のMotoGPクラス（以降　MotoGP）において、２０１３年と２０１４年で２連覇を達成した競技専用マシン「RC２１３V」の一部仕様を変更することで一般公道での走行を可能とした車両。「ライダーにとっての扱いやすさ」を追求するにあたり、当該タイヤが重要な役割を果たしている。

「BATTLAX　RACING　STREET　RS１０」は、一般公道で使用できる当社のタイヤとしては、スポーツ走行性能（※２）を追求した商品。

同社が１０年以上にわたりタイヤを供給する世界最高峰のバイクレースMotoGPにおいて培われたMotoGPテクノロジー（※３）を採用。ドライ路面におけるグリップ性能を追求し、サーキット走行時におけるラップタイム短縮に貢献する。

また操縦安定性を追求しており、ワインディングロード（多コーナー路）における快適な走行にも貢献している。

※１　「RC２１３V‐S」の販売予定地域は欧州・米国・豪州・日本。詳細は下記参照。
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150611-rc213v-s.html
※２　ハンドリング性能やグリップ力、摩耗ライフの向上といったスポーツ走行に求められる性能の総称。
※３　MotoGPテクノロジー：極限の領域で走行するMotoGPにおいて培われた技術の総称。

FCAジャパン、特別価格の限定車「Fiat５００ Super Pop Topo」３００台発売

Fiat５００の国内販売累計３０，０００台を記念する特別価格の限定モデル

FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、社長：ポンタス　ヘグストロム）から、「Fiat５００」の限定車「Fiat５００　Super　Pop　Topo（フィアット　チンクエチェントスーパーポップ　トポ）」が発表され、限定３００台が７月２５日（土）より全国のフィアット正規ディーラーにおいて販売開始となる。

Fiat５００として最も安価な１８０万円を切る車両価格

「Fiat５００　Super　Pop　Topo」は、Fiat５００を２００８年３月に国内に導入して以来、２０１５年７月までに販売累計３０，０００台を達成したことを記念する限定モデル。

ベース車両より２０万円以上お得な１８０万円以下の価格が最大のポイント。２０１３年１０月に販売累計２０，０００台を達成してから約１年９ヶ月で３０，０００台を超えた。

Fiat初の公式キャラクター「TOPO　FIAT」の誕生も記念

なお、本年３月にFiatブランドとして世界で初めて実施した「Fiat公式キャラクターコンテスト」で優勝し公式キャラクターに認定された「TOPO　FIAT（トポ　フィアット）」の誕生を記念し、モデル名に設定した。

ベース車両はFiat５００のエントリーグレード「５００　１．２　Pop」。通常モデルでは設定していないブルー　ヴォラーレのボディカラー（内装：グレー／ベージュ）を採用している点も記念モデルならではの特徴。

＜車両概要＞
【モデル名】Fiat５００　Super　Pop　Topo
（フィアット　チンクエチェント　スーパーポップ　トポ）
・ボディカラー：ボサノバ　ホワイト、ブルー　ヴォラーレ
【販売台数】全国限定３００台
（ボサノバホワイト：２００台、ブルーヴォラーレ：１００台）
【全国メーカー希望小売価格（税込）】１，７９２，８００円［税抜１，６６０，０００円］
【主な仕様】
・排気量：１，２４０cc
・エンジン：直列４気筒　SOHC　８バルブ（可変バルブタイミング付）
・燃費（JC０８モード）：１９．４km／L
・最高出力：５１（６９）kW（ps）／５，５００rpm
・最大トルク：１０２（１０．４）Nm（kgm）／３，０００rpm
・トランスミッション：ATモード付５速シーケンシャル（デュアロジック）
【ハンドル位置】右

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DUNLOP、絶景マル撮り！楽しく自撮り秋のプレゼントキャンペーン実施

2015年7月22日 carguytimes

住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、今年2月の発売したプレミアムツーリングラジアルタイヤDUNLOP「SPORTMAX ROADSMART III」(前後1セット)購入者から先着3,000名に、ダンロップオリジナルセルフィースティックがもれなく当たる「絶景マル撮り！楽しく自撮り秋のプレゼントキャンペーン！」を、8月より実施する。

「絶景マル撮り！楽しく自撮り秋のプレゼントキャンペーン！」は、全国のダンロップモーターサイクル用タイヤ取扱店で、DUNLOP「SPORTMAX ROADSMART III」(前後1セット)を求めたユーザー先着3,000名に、ツーリング先でのさまざまなシーンに大活躍するダンロップオリジナルセルフィースティックをもれなくプレゼントするキャンペーン。

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BMW専門プロショップ「Studieナゴヤベイ」スーパーオートバックスにオープン

スーパーオートバックスナゴヤベイ店舗内に、新テナントが出店

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区豊洲、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下、オートバックス）は、加盟店契約を結んでいる株式会社オートバックス愛知（代表取締役：小池豊）が運営するスーパーオートバックスナゴヤベイの店舗内に、新たなテナント店舗として、BMW専門ショップ「Studieナゴヤベイ」が2015年7月18日（土）にオープンした。

オートバックスグループは、2015年7月18日現在、日本国内において590店舗を運営しており、大型店舗であるスーパーオートバックスは75店舗となっている。

スーパーオートバックスナゴヤベイは、中京地区の旗艦店舗であり、全国有数の店舗規模と来店客数を誇る店舗となっている。

このたび、スーパーオートバックスナゴヤベイにテナントとして入店するStudieは、ドイツの高級自動車メーカーであるBMWに特化し、チューニングやドレスアップ、日常のメンテナンスに加え、モータースポーツ活動もサポートしている専門店。

今回、テナントとして入店することによりBMWのユーザーをはじめ、スーパーオートバックスの来店ユーザーに対し、クルマのチューニングやドレスアップの楽しさを醸成していくことを目的としている。

売場は、スーパーオートバックスナゴヤベイの2階に位置しており、壁や床はStudieブランドのイメージカラーである純白を基調とした。

売場の中央には、高さ6mを超えるシンボルツリーがレイアウトされ、リラックスできる居心地の良いスペースとなっており、BMWにマッチするオリジナル商品の展開をはじめ、さまざまな提案が行っていく構えだ。

ピットは、Studie専用として4台分設置。モータースポーツ活動でのピットスペースをイメージしたデザインとなっており、独特の雰囲気を演出。

また専用のアライメントテスターリフトを有し、こだわりのある自動車ユーザーの細かな要望にも対応していくという。

テナント店舗の概要は下記の通り。

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日産、「フェアレディZ」を一部仕様変更。質感を高めて全国一斉発売

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は、「フェアレディZ」を一部仕様向上し、7月21日より全国一斉に発売した。

「フェアレディZ」は、世界トップレベルの走行性能や、ダイナミックなデザイン、独自のブランド価値などの相乗効果で根強い人気を誇っている。また同社では「フェアレディZ NISMO」のラインアップ追加するなど、新しい魅力を提案し続けてきた。

今回の一部仕様向上では、一部のグレード*2にメーカーオプションとして設定している「BOSE®サウンドシステム」に、新たにアクティブ・サウンド・コントロール、及びアクティブ・ノイズ・コントロールを追加設定した。

アクティブ・サウンド・コントロールは、ドライバーがエンジンサウンドをよりダイナミックに感じるよう音質をコントロールすることで、アクセル操作やエンジン回転数に応じた力強いエンジンサウンドを実現している。

アクティブ・ノイズ・コントロールは、エンジンからの不快なこもり音を、室内のルーフ部分に新たに設置した集音マイクで検知し、逆位相の制御音をスピーカーから出力することにより低減、室内の静粛性を高めることにより、リニアで気持ち良いエンジンサウンドが楽しめるというもの。

また、これまでのダークブルーのボディカラーに代わり「NISSAN GT-R」でも採用されているオーロラフレアブルーパール(2P*1)を新たに採用。オーロラフレアブルーパールは、過去のスカイラインで採用したヘリテージカラー*3を受け継いだ特別な車体色となる。

メルセデス・ベンツ日本、C 450 AMG 4MATIC（セダン/ステーションワゴン）発表

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社：東京都港区、社長：上野金太郎）は７月２１日、「C 450 AMG 4MATIC」を発表し、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じ同日より注文受付を開始する。なお、発売は本年9月を予定している。

「AMGスポーツモデル」は、Mercedes-AMGが専用開発した高出力V6エンジンと、パフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」を備えたMercedes-AMGの新しいコンセプトに基づくクルマ。

高レベルの走行性能を実現するAMGテクノロジー、モータースポーツを想起させるエモーショナルなAMGサウンド、そしてスポーツマインドを刺激するAMGデザインの3つが大きな特長。

その「AMGスポーツモデル」の第一弾として「C 450 AMG 4MATIC」を導入していく。

販売価格も含め位置付け的には、アウディの「Ｓ」やＢＭＷの「Ｍパフォーマンス」等に対抗するかたちとなり、メルセデス・ベンツのなかでは、ハイパフォーマンスモデルを担うＡＭＧと、ベースモデルＣクラスの中間となるモデルと云えるだろう。

C 450 AMG 4MATICの特長
AMGテクノロジー、Mercedes-AMG専用開発 3.0リッターV型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジン

心臓部には、Mercedes-AMGが「AMGスポーツモデル」専用に開発した高出力のV6エンジンが搭載されている。

最大圧力200barのピエゾインジェクターとスプレーガイド式燃焼システムによって、常に最適な燃焼状況を作り出す。さらに、クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製とし、軽量化も実現。

さらにシリンダーウォールには、摩擦低減と高強度を実現するNANOSLIDE®加工を施した。

これらMercedes-AMGの最新テクノロジーによって、最高出力270kW/367PS、最大トルク520Nmを発揮し、0-100km/h加速4.9秒*（ステーションワゴンは5.0秒*）というパフォーマンスを発揮する。　*欧州仕様参考値

パフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」
高性能エンジンのパワーを四輪に最適に配分するMercedes-AMGが開発した四輪駆動システム「AMG 4MATIC」をCクラスとして初めて搭載。

駆動力の変動によるステア特性の変化が少ないため、直線でもコーナーでもドライバーの意志とひとつになって正確に路面をトレースする安定した挙動を実現する。

33:67とリア寄りのトルク配分と低めに設定されたロッキングトルクにより、スポーツ走行時などで強力なトラクションと安定感あるハンドリングも可能となった。

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション
C 63同様の足回りに、Mercedes-AMGが開発した「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから電子制御ダンピングシステムの減衰特性を選択することができる。

ダイナミックなスポーツ走行から快適な長距離ドライブまで高いアジリティ性能と快適性を両立していけるという。

AMGパラメーターステアリング
C 63同様クイックレシオ*に設定されたラック＆ピニオン式のステアリングを採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

電動パワーステアリングの採用により、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減、高速走行時では安定性を向上させるよう、パワーアシスト量が変化する。

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量が変化。スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。*ステアリングギアレシオ C 450 AMG 4MATIC = 14.2、C 63 = 14.1

高性能ブレーキシステム
フロントに360mmのドリルドベンチレーテッドディスク、リアに320mmのベンチレーテッドディスクを採用し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

AMGダイナミックセレクト
快適なクルージングからダイナミックなスポーツ走行まで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステム。

トランスミッションのシフトプログラムに加え、エンジン特性、サスペンションの減衰特性、ステアリング特性、ECOスタートストップ機能が連動して変化する。

・E（ECOモード）
燃費重視のエンジン/トランスミッション特性となり、エアコン出力も抑えるモード。中・高速巡航時にアクセルペダルから足を離すと、トランスミッションのクラッチを切り、エンジンをパワートレインから切り離すことで走行抵抗を低減させるセーリング機能などにより燃費を向上する。

・C（Comfort）
デイリーユースに適した、快適性と低燃費をバランスさせたモード。

・S（Sport）
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

・S＋（Sport Plus）
パフォーマンスを最大限発揮しダイナミックなドライビングを楽しめるモード。シフトダウン時に働くブリッピング機能がエモーショナルなエンジンサウンドとともにドライバーのスポーツマインドを刺激する。

・I（Individual）
エンジン、サスペンション、ステアリング、トランスミッションのパラメーターを個別に設定できるモード。

AMGエグゾーストシステム
軽量かつ低背圧タイプの「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。モータースポーツを想起させるエモーショナルなサウンドを発生させている。特にS＋（Sport Plus）モードでは官能的なV6サウンドを楽しむことができる。

AMGデザイン
エクステリアデザインは、シングルルーバー付ダイヤモンドグリル、AMGトランクリッドスポイラーリップやブラックデュアルツインエグゾーストエンド、ハイグロスブラック19インチAMGツインスポークアルミホイールなどを採用し、Mercedes-AMGの優れたパフォーマンスを表現。

また、アクセントとして、フロントスポイラーやフロントグリルのルーバー、リアディフューザーなどにハイグロスブラックを採用している。エンジンカバーにはレッドのVラインをあしらい、新型V6エンジンの力強さを象徴した。

アルミニウムハイブリッドボディ
ボディシェルのアルミニウム使用率を約50%と、量産車としては類を見ないレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した。

重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）特性の最適化など、数多くのメリットをもたらしている。

ボディの製造工程において、メルセデス･ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)（Impulse Accelerated Tacking）」接合方式を採用した。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用することで、徹底した軽量化を実現した。

メルセデスの高い安全性
レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備し、高い安全性と快適性を実現している。

主なスペック（欧州仕様参考値）
エンジン：V型6気筒 3Lターボ
最高出力：367ps/5500rpm（270kW）
最大トルク：52.8kgm/2000-4200rpm（520Nm）
0-100km/h加速：セダン 4.9秒、ステーションワゴン 5.0秒
最高速度：250km/h（リミッター作動）
スポーツ仕様専用チューニングサスペンション
専用エクステリアデザイン
18インチアルミホイール

メーカー予定小売価格（消費税込み）は以下の通り。

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ホンダ、より多くの人に移動する喜びを提案する「Honda歩行アシスト」発表

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）は、歩行のリハビリテーションを支援する歩行訓練機器「Honda歩行アシスト」を、全国の病院やリハビリテーション施設などを対象にしたリース販売を開始する。リース販売の開始時期は11月を予定しているという。

ホンダは、より多くの人に移動する喜びを提案するために、ヒューマノイドロボットASIMOで培った歩行理論をもとに1999年より歩行アシストの研究を続けてきた。

2013年からは台数限定で全国約50の病院や施設と協力し、先行使用を重ね、機能の最適化を進めてきた。
そして今回、より多くの病院・施設で使用出来る完成品として、Honda歩行アシストのリース販売を開始する。

Honda歩行アシストは、二足歩行理論である倒立振子モデルに基づく効率的な歩行を誘導する機能を有し、医師・療法士の指導の下で歩行訓練に利用していく機器。

●リース販売計画台数(国内・初年度) 450台
●リース価格月額45,000円／台、3年間のリース契約
（定期保守点検1回／年と実機講習会費用（2名）を含む）
●主な特長
・Honda独自開発の薄型モーターと制御システムにより小型軽量化を実現
・シンプルなベルト機構の採用で、より簡単に装脱着が可能
・サイズ調節可能なフレームの採用で、幅広い体格の方が使用可能
・タブレット端末(コントローラー)で、使用者ごとの歩行の特徴、訓練状況を可視化できる計測機能付き
・3つの訓練モードが設定可能
1)追従モード:装着者の歩行パターンに合わせて歩行動作を誘導
2)対称モード:装着者の歩行パターンを基に左右の脚の屈曲、伸展のタイミングが対称になるように誘導
3)ステップモード:歩行中の重心移動をスムーズに行うロッカーファンクション※の機能回復ができるよう繰り返しステップを誘導
※ロッカーファンクションとは、踵→足裏→つま先と重心移動をスムーズに行う脚部の動作。

●主要諸元
全幅約430mm〜495mm
重量約2.7kg（バッテリーを含む）
一充電稼働時間約60分
バッテリーリチウムイオン電池、22.2V-1Ah
モーター出力最大トルク4N・m
使用場所屋内または屋外（雨天を除く）平地
保管温度範囲 -20℃〜55℃
使用温度範囲 10℃〜30℃
使用湿度範囲 30％〜85％

＜リース販売に関する問い合わせ＞
汎用パワープロダクツ事業本部事業管理室
Honda歩行アシストカスタマーセンター　電話：048-462-5102

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Honda Jet ブラジルでの受注を開始

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）の航空機事業子会社、ホンダエアクラフトカンパニー（Honda Aircraft Company, LLC、本社：米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市、社長：藤野道格<ふじのみちまさ>、以降HACI）は、ブラジル・サンパウロ市で8月11日(火)〜13日(木)まで開催される（現地時間2015年7月20日）南米最大の航空ショー「2015 LABACE(Latin America Business Aviation Convention and Exhibition)」において、HondaJetの受注を開始することを発表した。

また、HACIは、需要家へのHonda Jetの販売および各種サービスを行うため、LiderAviacao社(リダーアビエーション社・以下Lider社)を、新たにHondaJetディーラーとして加えることを決定した。

ブラジル・ベロオリゾンテ市に本社を置くLider社は、ブラジル全土に23拠点を有し、プライベート航空機に関する南米最大かつ世界有数の運航・サービス会社。

HondaJetの開発責任者であり、開発・製造・販売を担当するHACI社長の藤野道格氏は、「ブラジルにおける民間航空産業の成長は著しく、ビジネスジェット機の新規販売数では世界第二の市場になっています。

我々は、HondaJetのグローバル販売戦略に基づき、今回、この重要な市場に販売網を拡大することを決定しました。Lider社は、ビジネスジェット機のサービス分野などで確固たる地位を築いており、ブラジルにおけるHondaJetのサービス提供に向けて万全の体制を整えています。

ビジネス航空業界をより発展させようとする我々の情熱を共有できるLider社が、HondaJetのディーラーネットワークに加わったことをうれしく思います」と語っている。

一方、Lider社のエドゥアルド・バズ氏は、「さまざまな最先端技術を採用したHondaJetは、ブラジル市場に最適のビジネスジェット機です。

Lider社の高品質なサービスに、HondaJetのお客様は非常に満足していただけるでしょう。世界最先端のビジネスジェット機の事業に携わることができ、とても光栄に思います」と述べた。

今回の2015 LABACE出展が、HondaJetの南米初公開となった。また、これに合わせて、ブラジル国内におけるHondaJetのデモフライトも計画している。

なお、現在、米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市にあるHACIの本社工場では、20機のHondaJetが製造ラインで組立中という。

【ホンダエアクラフトカンパニー(Honda Aircraft Company,LLC) 概要】
設立 : 2006年8月
出資形態 : American Honda Motor Co., Inc. 100%出資
代表者 : 社長藤野道格(ふじのみちまさ)
所在地 : 米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市

フォルクスワーゲン、クロスオーバー4WDワゴン「Golf Alltrack」新発売

Golfシリーズ初の本格クロスオーバー 4WDステーションワゴン

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（本社：愛知県豊橋市、代表取締役社長：庄司茂、以下、VGJ）は７月２１日、「 Golf」シリーズでは初めてとなる、クロスオーバー 4WD（四輪駆動）ステーションワゴン、「 Golf Alltrack（ゴルフオールトラック）」を発表し、同日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで発売すると発表した。

なお、全国希望小売価格（税込）は、「Golf Alltrack TSI 4MOTION」が 347万円で、「Golf Alltrack TSI 4MOTION Upgrade Package」が 367万円。

同価格は、現在、国内で販売されている輸入 4WDモデルの中でも比較的リーズナブルな設定としており、 VGJとしては「 Golf Variant」シリーズ全体のさらなる拡販を狙った戦略価格となっている。

「Golf Alltrack」のベースとなるモデルは、ジャーマン・ステーションワゴンとして、 2014年 1月から国内販売を始めた「 Golf Variant」。

このため「 Golf Alltrack」にも「Golf Variant」の積載力（ 605ℓ〜1,620ℓ）と、幅広い用途に対応できる使い勝手がそのまま生かされている。

今回発表されたクルマ独自の特徴としては、車名の「 Alltrack」が示すとおり、オンロードからラフロードまでのあらゆる路面状況下でも、高い信頼性と快適な走破性を提供する四輪駆動システム「 4MOTION」が搭載されていることにある。

詳細は下記の通り。

エクステリア

◇力強さと洗練さを兼ね備えたエクステリアとインテリアデザイン

「Golf Alltrack」は、クロスオーバー 4WDモデルであることを強調するさまざまなアイテムを専用装備している。

例えば、前後の専用バンパーには、クローム装飾をアクセントに用い、さらに、左右ドアの下部には黒いサイドシルとホイールアーチを取り囲むように、同じく黒いホイールハウスエクステンショなどを装着。

さらに、ベースモデルの「 Golf Variant」と比べ、 25mm高くなった車高との視覚的な相乗効果によって、とてもパワフルでタフなイメージの外観に仕上がっている。

またスタイリングの重要な決め手とも言える足元は、 205/55R17のタイヤと 7JX17インチの専用アルミホイールを採用することで、アウトドア的な雰囲気だけでなく、都会の背景にも映える洗練された存在感も同時に醸し出しているという。

インテリアも同様に、専用デコラティブパネル、ドアシルプレート、シートバックに「 Alltrack」のロゴが入った専用のファブリックシートを採用するなど、「 Alltrack」専用アイテムを数多く採用、ノーマルの「Golf Variant」とは異なるクロスオーバーモデル特有の雰囲気を強調している。

パワーユニット

◇「ゴルフ」シリーズ初の 1.8ℓ TSIエンジンと、 6速 DSGトランスミッション

「Golf Alltrack」に搭載するエンジンは、「 Golf」シリーズでは初めてとなる 1.8ℓ TSI。

この最新のパワーユニットの最高出力は 132kW（180PS）で、 280Nm（28.6kgm）の最大トルクは、アイドリング直後の 1,350から 4,500rpmまでの幅広い回転域で得られる。

このエンジンに組み合わされるギアボックスは、湿式多板クラッチ式の 6速 DSGで、オンロードはもちろんのこと、粘り強い走りが求められるラフロードでも、「 Golf Alltrack」のクロスオーバー 4WDモデルとしてのドライバビリティを発揮する。

サスペンション

◇オールマイティな走りを支える専用サスペンションと、最新の四輪駆動システム「４ MOTION」

「Golf Alltrack」は本格的なクロスオーバー 4WDモデルとして、ラフロード走行での高い走破性も考慮した専用サスペンションを全車に標準装着している。

これにより、最低地上高が「 Golf Variant」に比べ 25mm高くなり、ラフロード走破性がさらに高まったという。

これに、フォルクスワーゲン独自のフルタイム四輪駆動システムで最新（第 5）世代のハルデックスカップリングを採用した「 4MOTION」を組み合わせることで、ラフロードでも優れた走行性能を実現する。

最新世代の「ハルデックス 5」カップリングは、前後アクスル間のトルクを配分し、車両の瞬間的な運転状況を把握するためのプロアクティブな制御システムを採用。

同システムは、車輪がスリップを始める前から反応して、多様な条件下でトラクションのロスを最小化するもの。

エンジンの負荷が比較的小さい、あるいはアクセルオフで空走（コースティング）するような状況では、リヤアクスルを駆動系から切り離し、フロントアクスルだけに駆動力を伝え、無駄な燃料消費を削減。

さらに必要に応じて、コンマ秒単位の制御でリヤアクスルに相応の駆動力を配分していく。電子制御油圧式オイルポンプで作動制御する最新式のハルデックスカップリングが、こうした細密な駆動力の分配を司っている。

コントロールユニットが、つねにリヤアクスルに必要な駆動トルクを計算して、オイルポンプを作動させることで、マルチプレートカップリングの接続頻度を制御。

状況によっては、駆動トルクのほぼ 100％をリヤアクスルに伝えることもできる。一方で、前後アクスルの横方向のトルク配分については、標準装備の ESP（エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム）機能のひとつである EDS（エレクトロニックディファレンシャルロック）が働いて、実質的に制御していく。

さらに、「 Golf Alltrack」の前後アクスルには XDSも装着しており、タイトコーナーを高速で走り抜けるような場合、必要に応じてブレーキに介入し、ステアリングの反応を適正化する。

◇本格的なラフロード性能

「Golf Alltrack」のドライビングプロファイル機能には、通常の「ノーマル」、「エコ」、「スポーツ」、「カスタム」に加え、「 Golf Alltrack」用に専用開発した「オフロード *1」モードを追加した。*1同車カタログ表記は「ラフロード」としている。

◇ Golf Alltrackの主要諸元など

＜主な標準装備品＞
● Start/Stopシステム /ブレーキエネルギー回生システム（ BlueMotion Technology）
●プリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”（シティエマージェンシーブレーキ機能付）
●ドライバー疲労検知システム“ Fatigue Detection System”
●アダプティブクルーズコントロール“ ACC”（全車速追従機能付）
●プロアクティブ・オキュパント・プロテクション
●ポストコリジョンブレーキシステム
●フロントエアバッグ（運転席 /助手席）、ニーエアバッグ、サイドエアバッグ（前席 /後席）、カーテンエアバッグ
● Volkswagen純正インフォテイメントシステム“ Composition Media”
●スマートエントリー＆スタートシステム“ Keyless Access”
●インテリアアンビエントライト /フットウェルランプ（前席） ● 2ゾーンフルオートエアコンディショナー
●レザー 3本スポークマルチファンクションステアリングホイール＜Upgrade Package装備品＞
●レーンキープアシストシステム “Lane Assist”
●フルカラーマルチファンクションインジケーター
●バイキセノンヘッドライト（オートハイトコントロール機能、 LEDポジションランプ付）
●ダイナミックコーナリングライト
●ヘッドライトウォッシャー＜Upgrade Packageで選.可能なオプションアイテム＞
● Volkswagen純正インフォテイメントシステム“ Discover Pro” / ETC2.0対応車載器
●電動パノラマスライディングルーフ（電動サンシェード、 UVカット機能付）
●レザーシートパッケージ（スポーツシート（運転席 /助手席）、パワーシート（運転席、 8ウェイ）、パワーランバーサポート（運転席）、シートヒーター（運転席 /助手席）

ライフスタイル訴求の新ＥＶ、Bluesummerいよいよ仏国内販売へ

2015年7月19日 carguytimes

ＰＳＡ・プジョーシトロエン（PSA Peugeot Citroen、本社：フランス・パリ、ＣＥＯ：カルロス・タバレス、仏略称：Groupe PSA)は、近年、化学技術に加え、蓄電池ソリューションなども手掛けているBollore Group< http://www.bollore.com/ >が開発した４人乗りのコンバーチブル型ＥＶ「Bluesummer（ブルーサマー）」を、今後フランス国内のシトロエン・ディーラーネットワークを介して、販売していく体制を整えていくと発表した。

Bluesummerは、見ての通りの風光明媚なホテル専用のリゾート仕様車のようないでたちではあるが、1回の充電で200km走行可能。動力性能は最高速度で110km。車格は張り出したフェンダー周りのため横方向に些かボリュームはあるが、全長3.69x全幅1.71x全高1.61メートル、車重1,285kgというAセグメントカテゴリーに近いサイズのクルマである。

搭載バッテリーはもちろん自前のもので、3,000回の充電または40万キロの走行に耐えることができるとされており、ＥＶ単体のハードウェアとしても時代に見合うだけの性能を保有している。

ここのところBollore Groupでは、レンタカー企業とのコラボによるBluesummerの認知度拡大のほか、同車を用いて欧州内の女性誌をプロモーションターゲットの中心に据え、積極的なメディア戦略なども展開していたのが、これが功を奏して、その愛くるしいルックスと、その独特のスタイルが目論見通りにターゲット層に浸透。

性能がどうだとか、機能がどうだとかの男性脳が求めがちなクルマそのものの価値と云うよりも、Bluesummerのパッケージング自体が、身を以て訴求する余りに自由過ぎるライフスタイルが受け入れられて、なかなかの人気者になっている。

イメージ的には、時代が全く異なるため、クルマ造りの洗練度が、かなり違うかも知れないが、かつて1970年代の日本で存在したオープンタイプの軽トラック、初代「バモスホンダ」や、ダイハツの「フェローバギー」に似たコンセプトのクルマであろう。

実際には、当時の日本に於いてバモスホンダのようなクルマは、思うようには受け入れられず、ホンダの場合も当初、月産台数で2,000台を見込んでいたにも関わらず、わずか2,500台余りの生産台数で終止符を打ってしまった。

Bluesummerについては、フランス以外での販売計画等のリリースがまだないが、日本国内に於いても充電設備が整い始めた今日だからこそ、既存のガソリン自動車と「同じ使い道を追うクルマ」とは別に、これまでの概念とは異なる、全く「新しい乗りモノ」としてのＥＶが、そろそろ登場してもいい頃のように思える。

それは必ずしも航続距離やスピードなどと云う切り口ではないのだろう。そのひとつは、先に登場した新規参入メーカー、日本エレクトライクの3輪EV「エレクトライク」のような道もある。

一方で、独ナノフローセル社が開発するフロー電池(2種類の電解液による還元反応で電気を発生させる）によって、新たな次元を切り拓くクルマがあってもいい。いずれにしても、Bluesummerのようなライフスタイル訴求型のクルマが、そろそろ日本にも必要かも知れないと気付かされるクルマが登場したようだ。

車両紹介サイト http://www.bluesummer.fr/

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120台のLUMIXで3Dフィギュアを造る「パナソニック 3D PHOTO Lab.」オープン

2015年7月19日 carguytimes

2015年7月17日、パナソニックセンター大阪に1/1000秒で撮影可能なフォトベース3Dスキャンシステムが登場した。被写体の周囲をぐるっと囲んで配置された120台のLUMIX GH4を1000分の1秒で同期撮影する。

これに併せて、動作の一瞬や、髪の毛や洋服の柄、質感まで細部にわたって高精細に撮影。この撮影画像を基に3Dデータを生成し、スペシャルな3D立体フィギュアを作れるサービスを開始した。

「3D PHOTO Lab.」～フォトベース3Dスキャンシステムの特長

一番の特長は、120台のカメラを1000分の1秒という短い時間で完全に同期して撮影することができる点にある。

LUMIX GH4を120台使い、総画素数20億を超える情報を使って3次元の情報を計算している。あらゆる方向から死角なく撮影することで、完全な3Dのモデルを作ることができる。

ハンディスキャナーで撮影する場合、約10分程度、被写体は静止しなくてはならないが、パナソニックセンター大阪の「3D PHOTO Lab.」（スリーディーフォトラボ）に展開する“フォトベース3Dスキャンシステム”では長時間の静止の必要がない。

一瞬の表情や、洋服や髪の毛の動きを撮影し、切り取ることができ、総画素数20億以上の色情報で、色鮮やかな3Dフィギュアの製作が可能となる。また、同システムでは親子や友人とのペア、カップルなど2人での同時撮影も可能という。

撮影並びに3Dプレミアムフィギュアを作成したい場合、パナソニックセンター大阪での撮影日時を事前に予約・申し込みする。

撮影後、約3週間で完成したフィギュアが手元に届く仕組みだ。なお「3D Photo Lab.」では撮影だけの体験コースも用意されている。

▼パナソニックセンター大阪　TEL：06-6377-1700（受付時間 10:00～20:00）
http://www.panasonic.com/jp/corporate/center/osaka.html
住所：〒530-0011 大阪市北区大深町4番20号グランフロント大阪南館2階～地下1階
アクセス：http://www.panasonic.com/jp/corporate/center/osaka/access.html
開館時間：10時00分～20時00分
休館日：不定休（但し地下1階リビングフロアは水曜日（祝日は除く）、お盆・年末年始休館）

▼3Dプレミアムフィギュアの購入について
https://ec-club.panasonic.jp/service/3dprint/

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イエローハット、日本製の専売低燃費タイヤECOFINE（エコファイン）発売

2015年7月17日 carguytimes

カー用品専門店のイエローハットを全国展開する株式会社イエローハット（本社：東京都中央区日本橋馬喰町、代表取締役社長：堀江康生、以下、イエローハット）は、イエローハットグループ初となる日本製の専売低燃費タイヤ『ECOFINE（エコファイン）』を２０１５年８月１日（土）より全国のイエローハットおよびグループ店舗で順次販売していく。

新発売の『ECOFINE』は快適なドライブを楽しめる「低燃費タイヤ」として、相反する２つの性能「低燃費性能」と「ウエットグリップ性能」を高次元でバランスさせ、優れた操縦安定性能による快適なハンドリングを実現した商品。サイズは、軽自動車・コンパクトカーからセダン・ミニバンまでの１３インチから１６インチまでの全２０サイズを設定し、多彩な車種に対応する。

【商品特長】
１．『ECOFINE』専用に新開発した「エコファイン用ゴム」の採用により、ゴム内のシリカとポリマーが効率的に結合して発熱を抑えることで低転がり抵抗を実現するとともに、トレッド面が細かな路面の凹凸にしなやかに密着し、雨天時でも安定した走りを実現。低燃費タイヤの条件であるラベリングの等級は基準を満たす［A－c］を獲得。

２．新プロファイルの採用により荷重時にタイヤが均一にたわむことで、あらゆる路面シチュエーションでもきびきびとしたハンドリングと優れた操縦安定性能を実現。

３．トレッドパターンはタイヤの性能を最大限に引き出すために、車の特性に合わせたパターンを採用し、タイヤ幅毎にリブ数を最適化することで、軽自動車・コンパクトカーからセダン・ミニバンまで幅広い車種に対し、高いパフォーマンスを発揮。

イエローハットWebサイト　http://www.yellowhat.co.jp/

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光岡自動車、コンパクト５ドアハッチバック「Viewt　なでしこ」発売

2015年7月17日 carguytimes

コンパクトセダン「Viewt」（ビュート）の新グレード

株式会社光岡自動車（本社：富山県富山市、代表取締役社長：光岡章夫、以下、光岡自動車）は、主力のコンパクトセダン「Viewt」（ビュート）に、新グレード　５ドアハッチバック『Viewt　なでしこ』（ビュート　なでしこ）を追加設定し、平成２７年７月１８日（土）より全国一斉発売すると発表した。

『Viewt　なでしこ』（ビュート　なでしこ）は、５ドアハッチバックタイプの「Viewt」（ビュート）である。

５ドアハッチバックモデルとして、新設計された外観デザインはクラシカルな雰囲気でありながら、よりコンパクトでアクティブユースユーザーに対応可能な機能性を盛り込んだ。

また基本車体は、日産自動車のマーチを使用しており、クラシカルなエクステリア並びにインテリアデザインでありながら、最新の性能と装備を搭載している。

さらに、５ドアハッチバックモデルの追加にあたって、ボディカラーの見直しや、カラードホイールの追加など、オプションの再構成を行い、よりクルマを楽しめるように、かつ求めやすい価格での提供を可能にした。

これまで「Viewt」（ビュート）の購入ユーザーは、女性が約６割を占めており、こうしたユーザーニーズの動向並びに着眼点から、追加モデルを『Viewtなでしこ』（ビュート　なでしこ）と命名。凛としていて可憐でありながら、上品で強い芯持った女性の様なイメージに仕上げたという。

そもそも「Viewt」（ビュート）は、１９９３年１月に誕生してから今年で２２年となるロングセラー商品。

現行モデルは２０１２年５月に発売した３代目のモデルとなるが、同社では基本的なコンセプト、デザインの変更はあえて実施していない。

光岡自動車では「Viewt」（ビュート）について、「同車これだけのロングセラーとなったのも、田舎の小さな工場が自由な発想でモノ作りを行う。そんなクルマ作りのへのこだわりに共感下さる皆様方のお心添えであると、あらためて感謝申し上げる次第でございます」と述べている。

●車輌概要
◇【発売日】平成２７年７月１８日（土）
◇【特長】
・機能性を重視しながらも「Viewt」の雰囲気を持たせた新設計エクステリアデザイン
・ボディカラーの見直しや基本車体を流用することで求めやすい価格を実現
・カラードホイールなどの新規オプションを追加
◇【グレード及び車輌本体価格】
・グレード名称：Viewt　なでしこ
・駆動：２WD
・排気量：１２００cc
・ミッション：エクストロニックCVT（無段変速機）
・車輌本体価格：１，６７４，０００円
・車輌本体価格（消費税抜き価格）：１，５５０，０００円
・リサイクル料金：８，７３０円

◎表記価格は工場出荷渡し車輌本体価格（消費税８％込み）。税金（消費税除く）、保険料、登録諸費用等は含まれていない。◎別途リサイクル料金が必要となる。

・光岡自動車ホームページ　http://www.mitsuoka-motor.com