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トヨタ、ハリアーを一部改良、特別仕様車も追加発売

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特別仕様車 PREMIUM“Style MAUVE” (ハイブリッド車) (ブラッキッシュアゲハガラスフレーク) 〈オプション装着車〉

内外装共によりプレミアム感を高めた設定

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、ハリアーを一部改良するとともに、特別仕様車を設定し、全国のトヨペット店を通じて6月2日に発売した。

今回の一部改良では、PREMIUM“Advanced Package”に、運転席から車両を透かして外を見るような映像を表示するシースルービュー機能を追加したパノラミックビューモニターや、安心で快適なドライブを支援するT-Connect SDナビゲーションシステムを採用。

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特別仕様車 PREMIUM “Style MAUVE” (ガソリン・2WD車) (レッドマイカメタリック)

また、GRANDにプリクラッシュセーフティ(オプション)の設定を拡大するなど、安全・先進装備を充実した。そのほか、外板色には新色ブラッキッシュアゲハガラスフレーク(オプション)を含む全7色を設定した。

車種改良と同時に2台の特別仕様車をリリース

同時に、PREMIUMをベースに、特別仕様車 PREMIUM“Style MAUVE(モーヴ)*1”、PREMIUM“Advanced Package・Style MAUVE”*2を設定。

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特別仕様車 PREMIUM “Style MAUVE” (ハイブリッド車) 〈オプション装着車〉

内装には、インストルメントパネル、ドアトリムなどに専用内装色スティールモーヴを採用。随所にダークバイオレットのステッチを施すとともに、ダークバイオレットのシートベルト、ピアノブラック調の本革巻き3本スポークステアリングホイール、ファシネイトブラック*3加飾のシフトパネル、アルカンターラ®*4のシート表皮(メイン材)を採用するなど、ハリアーのもつ洗練された上質感をより際立たせる仕様とした。

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特別仕様車 アルカンターラ® +合成皮革シート表皮
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特別仕様車 専用シートベルト (ダークバイオレット)
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特別仕様車 ファシネイトブラック加飾 (シフトパネル)

さらに、運転席8ウェイ&助手席4ウェイパワーシート(運転席4ウェイ電動ランバーサポート付)&マイコンプリセットドライビングポジションシステム(ステアリング・シート)や快適温熱シート(運転席・助手席)など、より魅力的な機能を特別装備した。

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特別仕様車 専用18インチアルミホイール (ブラック塗装+切削光輝)

そのほか、ブラック塗装に切削光輝を施した専用18インチアルミホイールを特別装備するとともに、外板色には特別設定色レッドマイカメタリックを含む全5色を設定した。
*1 MAUVE ふじ色・紫色を意味する英語
*2 PREMIUMをベースにAdvanced Packageの装備も設定
*3 ピアノブラックベースの青紫色基調の淡いオーロラ模様
*4 アルカンターラ®は、アルカンターラ社の登録商標

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GRAND (ハイブリッド車) (ブラッキッシュアゲハガラスフレーク) 〈オプション装着車〉

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ハリアー車両サイト
ハリアー 特別仕様車車両サイト

 

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トヨタ、アルファード・ヴェルファイア専用のT-Connect10インチナビ発売

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トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、販売店装着オプションの自動車用品として販売しているナビゲーション(以下、ナビ)に、アルファード・ヴェルファイア専用のT-Connectナビ10インチモデルを設定し、全国のトヨペット店、ネッツ店、ならびにトヨタ部品共販店を通じて8月3日に発売する。

今回の新モデルでは、販売店装着オプションナビ初(*1)となる10インチの大型液晶ディスプレイを搭載。

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迫力の映像が楽しめるほか、地図上の文字表示やランドマーク、画面上のスイッチの大きな表示が、高い視認性と快適な操作をサポート。また、アルファード・ヴェルファイア専用設計により、装着時におけるインストルメントパネルとの優れた調和と高い質感を追求した。

さらに、テレマティクスサービス「T-Connect」に対応。音声対話と経路の先読みでドライブをサポートする「エージェント」、通信による地図データ更新を行う「マップオンデマンド」など快適なドライブを支援する多彩なサービスの利用を可能とした。

このほか、後席ディスプレイ(別売)装着時に、前後席で異なる音声や映像が再生できる後席個別再生機能も搭載している。

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toyota-alphard-vellfire-dedicated-t-connect10-inch-navi-released20150601-4-min(*1) 2015年6月現在。トヨタ自動車調べ
(*2) TVフロントアンテナ、ナビロック、ステアリングスイッチ変換ケーブルの価格を含む。
ナビロックなしでも購入可。なお、価格には取付費などの諸費用は含まず
(*3) DCM 専用通信機(Data Communication Module)

 

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ポルシェ、クラシック911用のダッシュボードを再現し販売

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ポルシェ ジャパン株式会社(本社:東京都目黒区 代表取締役社長:七五三木 敏幸、以下、ポルシェ・ジャパン)では、ポルシェ クラシックによる1969年~1975年モデルのクラシック911のダッシュボードを忠実に再現し、これを全国のポルシェ正規販売店において販売している。

高度な製造プロセスにより、現在の基準を満たす品質とオリジナルに忠実なデザインが融合したこのダッシュボードは、現代的な基礎構造部分とオリジナルの表面構造部分で構成されている。

シボ加工がもたらす質感と手触り、光沢とブラックの色合いは、オリジナルとまったく同じだ。

パフォーマンス関連の装備と同様、クラシック車両のインテリア各部の表面品質と材質には陽射しや気温および湿度の変化を原因とした劣化が起こる。

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こうしたことから、ポルシェのクラシックカーの価値を長期にわたって維持するため、ポルシェ クラシックではこのダッシュボードを設計し直した。

再現したダッシュボードは、現代の基準で広範な試験を実施したことにより、100%の取り付け精度と、厳しい気候条件下での品質が保証されている。

スピーカーカバーを含むこのダッシュボードは、オリジナルの部品と同じ手順のみで取り付けることが出来る。

従ってこれには、フロントウインドウの取り外し作業が含まれる。このため、ポルシェ クラシックでは、トレーニングを受けたスタッフが在籍しているポルシェ クラシックのパートナーでの交換作業を推奨している。

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【ポルシェ クラシックとは】
ポルシェ クラシックは、ポルシェの一部門で、生産終了から10年以上を経た全ての車両のパーツ供給を担当している。

これには、メンテナンス全般および納車時の技術文書、およびオリジナルパーツの再生産から、完全なレストアまでが含まれる。

クラシック車両の最適なケアとレストアを実施していくにあたり、ポルシェは販売とサービスのネットワークを世界規模で構築し、ポルシェ クラシックパートナーの数を今後数年間で約100にまで拡充する予定だ。

ポルシェの顧客および関係者は、これらのパートナーからポルシェ クラシックの製品を購入したり、あらゆるサービスを受けたりすることが期待できるようになる。

これによってポルシェは、ポルシェの伝統と革新、切り離すことのできない革新的なサービスコンセプトに、新旧の車両メンテナンスおよび価値の保存を組み込むことが出来る。

日本では、現在までにポルシェセンター青山 世田谷認定中古車センターおよび、ポルシェセンター名古屋がポルシェ クラシックパートナーとして認定されている。

「ポルシェ クラシック製クラシック911 ダッシュボード」価格
パーツ/カラー/希望小売価格(消費税込み)
ダッシュボード左ハンドル用/ブラックのみ/¥145,800-
スピーカーグリル/ブラックのみ/¥34,452-

 

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ダイハツ ムーヴ、軽自動車初のJNCAP先進安全車プラス(ASV+)を獲得

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予防安全性能アセスメントの最高評価を獲得

ダイハツ工業株式会社(本社:大阪府池田市、社長:三井正則、以下、ダイハツ)は、同社が開発した「スマートアシストⅡ」を搭載する軽乗用車「ムーヴ」と、軽福祉車「ムーヴ フロントシートリフト」が、国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構のNASVA(※1)が実施する予防安全性能アセスメントにおいて、軽自動車で初めて(※2)最高評価であるJNCAP(※3)「先進安全車プラス ASV+(※4)」を獲得した。

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ASV+を獲得したムーヴの希望小売価格は1,209,600円(※5)〜となっている。 この予防安全性能アセスメントは、安全な車社会へのニーズの高まりと共に、近年、急速に普及が進んでいる「緊急時に自動でブレーキをかける」などの自動車の先進安全技術について、 2014年度より評価が開始された。

試験内容は、衝突被害軽減制動制御装置のAEBS(※6)と 車線逸脱警報装置のLDWS(※7)、後方視界情報提供装置(バックモニター等)の3つの装置についての試験となる。

評価点は46点が満点となっており、日本の事故実態を踏まえて死亡・重傷事故を少なく出来る効果に応じて点数が与えられ、その合計点が2点以上の場合に「先進安全車(ASV)」として認定され、さらに12点以上の場合は「先進安全車プラス(ASV+)」に認定される。

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ダイハツの軽乗用車では「スマートアシスト」を搭載している「ミラ イース」「ウェイク」が「ASV」の認定を受けており、今回の「ASV+」はムーヴが初めての認定となる。ムーヴは、次世代ベストスモールとして先進装備を積極的に採用しており、今後もさらに軽の安全を追求するとしている。
daihatsu-won-the-move-minicars-first-asv-20150601-2-min (※1):National Agency for Automotive Safety &Victims’Aid (※2):2015年6月現在。ダイハツ調べ

(※3):Japan New Car Assessment Program ※4:Advanced Safety Vehicle +
(※5):ムーヴL“SAⅡ” 2WD車。価格は消費税込み。価格にリサイクル料金含まず。
(※6):Autonomous Emergency Braking System ※7:Lane Departure Warning System

JNCAPテスト結果詳細(PDF・474KB)http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_51.pdf

ムーヴ商品Webサイト

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トヨタ、タウンエース、ライトエースを一部改良

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タウンエース DX“Xエディション”2WD・5速マニュアル

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、タウンエースならびにライトエースのトラックを一部改良し、タウンエースは全国のトヨタカローラ店、ライトエースは全国のネッツ店を通じて、7月6日に発売する。

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ライトエース DX 2WD・4速オートマチック

今回の一部改良では、後方より追突された際の後続車両保護を目的とした突入防止装置をデッキ下部に追加した。あわせて、TECS(メーカー完成特装車)については、ベース車の改良に伴い価格を変更した。

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タウンエース トラック 車両情報
ライトエース トラック 車両情報

 

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ルノー、小型クロスオーバー車「カジャール」欧州発売

renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-12-min

今夏発売がアナウンスされていたカジャールがリリース

ジュネーブモーターショー2015で正式発表されて以来、かねてより今夏発売がアナウンスされていたルノーの小型クロスオーバー車「ルノー・カジャール」 (Renault Kadjar) が、5月30日(欧州時間)に正式発売された。

車名の由来は、既にご承知の事とは思うが、「俊敏なクロスオーバー車」であることを訴求するため、同社が造り出した造語である。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-15-min車台は、日産のクロスオーバーSUV・キャッシュカイ(デュアリス)と、共通プラットフォームの「CMF-C/D(※)」下で開発された。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-10-min(※)CMF(Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー)とは、日産自動車とルノーが共同開発したプラットフォームを基幹としたFFとFFベースの4WD車用のエンジニアリングアーキテクチャー。C/Dとは、C並びにDセグメントをカバーするという意味。

日本国内においては、既にデュアリスが消滅している現状、日本国内における兄弟車と云えるのは、現行エクストレイル(立ち位置的に、エクストレイルのショートホイールベース版であるため)である。

カジャールの発売で、車種ラインナップの隙間を充足

視点を変えて、これをルノーの車種ラインナップ上で見ると、丁度、キャプチャーとコレオスの中間に位置する車種となる。

今や、欧州市場におけるコンパクトSUV(及びクロスオーバー)セグメントは、マーケット全体の自動車販売台数中の28パーセントにも達しているのだが、ルノーはこれまで、最も売れ筋の小型クロスオーバー車で車種ラインナップを持っておらず、同車投入で、自動車メーカー全体として総販売台数の上積みを狙う構えだ。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-18-minボディサイズは先の通り、いわゆる欧州Cセグメントクラスで、全長4,450mm×全幅1,840mm×全高1,600mm、ホイールベース2,645mm。

欧州において、搭載される基本のパワートレインは3タイプ。ひとつは、128psの出力と200Nmのトルクを発生する1.2Lのターボの直4。

他の2つの選択肢は、128psの1.6Lディーゼル、並びに108馬力の1.5Lディーゼル。駆動方式は、2DWモデルの他、4WDモデルが用意され、同車にはセンターコンソール上のロータリースイッチで前後2軸間のトルクを分配する2WD/自動モード機能、またはトラクションコントロールの設定機能が搭載されている。加えて、エスパスに続き、R-Link 2マルチメディアシステムがダッシュボードにビルトインされている。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-5-min

5人乗客で472Lのラゲッジスペース確保は、おおむね好評

ちなみに当地では、幾つかのエンジン関連パーツを筆頭に、トランスミッションや、電気·電子部品等を含む延べ約60パーセントをキャッシュスカイと共用していること。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-1-minさらにインテリア素材の質感については、若干、評価が芳しくない様子だが、一方で、5人の乗客を可能にしながらもキャシュカイ(430リットル)よりも広い472リットルのラゲッジスペースを確保している等については、おおむね好意的に受け取られている模様。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-20-min室内では、190mmのロードクリアランスを確保するため、高めに設定された座席位置のため、室内空間は開放的で、かつヘッドルームにも余裕がある。インパネは、非対称のアーキテクチャによる設計、ガラスサンルーフは、1.4m2の大型タイプが、オプション設定されている。renault-a-small-crossover-vehicle-kajaru-european-release20150531-6-minなおカジャールの生産は、スペインのパレンシア工場にて行われ、欧州及び地中海・北アフリカ地域で順次発売開始となる。

また欧州市場内では英国向けの右ハンドル仕様が、やや遅れて今秋から発売開始となる見込み。

加えて同車は、2016年からは、中国市場にも投入される予定であり、東風雷諾汽車(ルノーと東風汽車との合弁会社)によって製造・販売が行われる最初の車種となると見込まれている。

 

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オートエクゼ、「スポーツインダクションボックス」の設定車種を拡大

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エアフィルターボックスを活用して吸入効率UPヘ

株式会社オートエクゼ(代表:寺田陽次郎)は、発売以来好評の「スポーツインダクションボックス」の設定車種を拡大し、全国のマツダ販売会社、有名カー用品店、オートエクゼ商品取扱店などを通じて発売する。

「スポーツインダクションボックス」は、量産車のエアフィルターボックスを活用して、吸入効率を改善させるアイテム。

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吸入抵抗となる消音レゾネーターと、クリーナー吸入側ケース部のみを開放し、ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導くことで吸入効率を改善。吸気サウンドもスポーティに変化する。

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製品は、エンジンからの発熱を遮るアルミ製遮熱板と、整流効果を高めるファンネルタイプのFRP製フレーム、K&N製エアフィルターによる構成。純正エアフィルターを活用する、エアフィルターレス仕様も選択が可能である。

今回は、クリーンディーゼルエンジンを搭載したデミオ(DJ5FS)とCX-3(DK5FW)対応品を追加設定し、ラインアップを拡張した。auto-ekuze-setting-models-of-sports-induction-box-enlarge20150530-6-minauto-ekuze-setting-models-of-sports-induction-box-enlarge20150530-2-min

 

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オペル、欧州市場でスマートフォン連携機能実装へ、まずは新型アストラから

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実車搭載は今秋の新型アストラ・ワールドプレミアで披露

アダム・オペル AG(本社:ドイツ リュッセルスハイム、CEO:カールトマス・ノイマン、以下、オペル)は、5月28日(欧州時間)、Apple CarPlay、Google Android Autoの両方に対応するスマートフォン連携を実現する「オペル・インフォテインメントシステム」を、今秋を目処にモデル全体において順次、搭載拡大していくと発表した。

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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(エクステリア)
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(エクステリア)、ボディシェルだけで20%以上軽量化。サブフレームとフロントとリアアクスルの重量削減など大幅な車体軽量化を果たしているという
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(エクステリア)

皮切りは、今秋に開催されるフランクフルト国際モーターショー(IAA)における新型アストラのワールドプレミアでの披露。以降は、他のシリーズ車に導入していく計画。

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今回搭載するスマートフォン連携では、Androidスマートフォン、iPhoneいずれのユーザーも、それぞれのスマートフォンをUSBケーブルで、ダッシュボードに組み込まれたディスプレイと接続して利用する。

iOS連携は今秋、Androidの連携は2016年の初頭になる見込み

これによってドライバーは、スマートフォンを直接操作することなく、ディスプレイスクリーンにタッチしたり、話しかける等の操作で、ナビゲーション、電話やスカイプ通話などを含む通話機能、メッセージの送受信、音楽やポッドキャストプレイヤーなどに安全にアクセスすることができる。

さらに地図情報は、スマートフォン側で最新の状態に保たれるため、あえてユーザーが地図を更新する必要がなくなる。

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このスマートフォンとの連携を実現するオペル・インフォテインメントシステムは、iOS連携が今秋、2016年の初頭にはAndroidとの連携が可能になる見込み。

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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(エクステリア)
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(エクステリア)
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(インテリア・インストルメントパネル)
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(インテリア・インストルメントパネル)
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(インテリア)、スマホ連携機能がビルトインされる
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今秋発表予定の新型 オペル アストラは、フルマトリクスLEDのヘッドライトを搭載している
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今秋発表予定の新型 オペル アストラ(エクステリア)

なおこのオペル・インフォテインメントシステムを利用するには、iOS8以上のOS、またはAndroid5.0 (Lolipop)が必要。利用にあたっては、アプリケーションとそれに対応するパッケージの使用条件が適用される。

 

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ランボルギーニ、新型SUVの「URUS」市場投入は2018年

lamborghini-the-emergence-of-new-urus-2018-20150530-4-minイタリアのNuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA(本社:サンタアガタ・ボロネーゼ、CEO:シュテファン・ヴィンケルマン、以下、ランボルギーニ)は、欧州時間の5月27日、新たなSUV、「Urus(ウルス)」の生産計画推進を決定した。現段階の市場投入時期は、2018年が想定されている。

クルマそのものの基本形は、2012年、北京モーターショーでコンセプトモデルとして発表されたものに準じている。コンセプトモデルとして発表された当時のボディサイズは、全長4990×全幅1990×全高1660mm、最高出力600馬力を発生するエンジンと、フルタイム4WDを組み合わせるとされていた。lamborghini-the-emergence-of-new-urus-2018-20150530-2-minなお本プロジェクトの実現にあたっては、新工場の建設が急務で、新たな組立ライン、新しい製造パーツや完成車の倉庫などを含め、これらの開発プロジェクトへの投じられる資金は、数億ユーロ規模の大型投資が必要とされる。

lamborghini-the-emergence-of-new-urus-2018-20150530-1-min

新型SUVの生産工場自体は、現在のランボルギーニ本社がある伊Sant’Agata Bolognese(サンタアガタ・ボロネーゼ)で建設されるため、現在8万平方メートルある建屋面積が、ほぼ倍増されることになる。

lamborghini-the-emergence-of-new-urus-2018-20150530-3-min

完成車が販売ルートに乗った場合、主な仕向地は、米国、中国、中東が中心になるもみのと見られ、年間の販売ボリュームは、目下のところ約3,000台の生産計画が想定されている。

lamborghini-the-emergence-of-new-urus-2018-20150530-5-min

同社の生産並びに事業拡大の動きは、工場立地当地における単なる雇用効果だけでなく、地域経済の活性化も望めるため、地元自治体も大きく期待を寄せているようだ。

 

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独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入

germany-daimler-entered-the-industrial-and-household-battery-business20150530-4-min
ドイツ政府は、再生可能エネルギーの積極活用を推進しており、同社のビジネスもその一環である

独ダイムラー AG(本社:ドイツ バーデン=ヴュルテンベルク州 シュトゥットガルト、CEO:ディーター・ツェッチェ、以下、ダイムラー)は、家庭用蓄電池ビジネスで先行する米テスラを追い掛け、家庭用の蓄電池ビジネスに参入する。

同社でEVの研究開発部門を率いるHarald Kroeger(ハラルド・クローガー)氏は、同社グループが国際的な蓄電池ビジネスへの進出することを宣言。

同氏は、「私たちは、道路上を走る自動車用途だけではなく、産業用途や一般家庭用における電源分野でも、持続可能なエネルギー利用可能な社会への移行を加速させます。我々は、2012年以来、この分野での経験を着々と積み重ねてきました」と述べている。germany-daimler-entered-the-industrial-and-household-battery-business20150530-2-min

家庭用の蓄電池ユニットの設計・開発・製造は、子会社のDeutsche ACCUmotive(ドイチェ・アキュモティブ)社で、目下、電気自動車用に製造されているリチウムイオン電池の開発技術を転用、これを自動車以外の分野にも拡大していく構え。

定置型蓄電池の開発・生産はドイチェ・アキュモティブ社が担う

ドイチェ・アキュモティブ社は2009年の設立。開発拠点はシュツットガルト地区のNabern(ナーバン)、生産拠点をザクセン州のKamenz(カメンツ)に置き、これまでダイムラーのメルセデス・ベンツブランドと、スマートブランド向けに、車載リチウムイオン電池を開発・製造してきた。

同社が生産した車載用リチウムイオン電池ユニットは、スマートブランドの電気自動車の他、「Sクラス」、「Eクラス」、「Cクラス」等のハイブリッド車にも搭載されている。

同社の生産施設規模は、リチウムイオン電池の生産能力拡大に併せて、順次拡張を重ねてきている関係で、今や延べ床面積で2万m2に及ぶ規模となっている。

産業用蓄電池分野は、既にパートナー企業との合弁プロジェクトが進行中

蓄電池市場参入への物理的な裏付けとしては、リチウムイオン電池生産能力を増強させるため、ダイムラーは昨年12月、ドイチェ・アキュモティブ社に対して1億ユーロの投資を決定。

これに伴うドイチェ・アキュモティブ社の生産設備拡張により、産業・家庭向けの定置型等の車載分野以外へのリチウムイオン電池の生産準備が整ったことも、今参入につながったと見られる。

germany-daimler-entered-the-industrial-and-household-battery-business20150530-1-min
独ダイムラーが開発するエネルギーストレージのモジュール

germany-daimler-entered-the-industrial-and-household-battery-business20150530-3-minなおドイツ国内における産業用蓄電池のグリッドシステム開発に関しては、家庭用蓄電池よりも大きく先行しており、既にパートナー企業のモビリティハウスAGと、GE TECとの合弁会社においてテスト運用が開始されている。

投入する標準的な蓄電池モジュールの容量は、家庭用蓄電池が2.5kWh。産業用蓄電池は5.9kWh、家庭用蓄電池は、最大8個の蓄電池モジュールが増設出来るため、最大約20kWhまで拡張することが可能という。

先のクローガー氏は「我々のエネルギーストレージは、最高の安全性と品質基準を満たしており、プライベート下の使用にも適しています」と語る。同ビジネスにおける家庭用の蓄電池ユニットは、早くも本年初夏には完成して本6月中に受注開始。秋には出荷が開始される見込みだ。

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充電スポット検索サービスのEVsmartがカーナビ対応に

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NaviCon連携で、充電スポット情報をカーナビに簡単転送

アユダンテ株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:安川洋、以下、アユダンテ)が、2014年9月より提供している電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)向けの充電スポットを検索アプリEVsmart。

同ソフト利用ユーザーから寄せられていたNaviConとの連携機能がいよいよ実現した。これにより、充電スポットの位置情報を、利用している対応カーナビに、転送・ルート表示出来るようになった。

情報や検索キーワードのカーナビ入力が不要になった

これまでは、目指す充電スポットへのルートを、カーナビを介して検索するには、情報や検索キーワードをカーナビに入力する必要があった。

charging-spot-search-of-evsmart-the-car-navigation-system-correspondence20150503-3-min

これがこのたびの機能追加により、NaviConとの連携機能が強化され、充電スポット情報画面から、利用しているカーナビへの充電スポット情報の転送が実現している。なお今回のバージョンアップは、先の「急速充電スポットのみ選択表示機能」の追加搭載に続く、ユーザーリクエスト第2弾となる。

ただし現時点で利用出来るのは、Android OS搭載ユーザーのみ。iOSは目下審査中のため、iOSユーザーが新機能を利用出来るまでには、今暫くの時間が掛かりそうだ。

charging-spot-search-of-evsmart-the-car-navigation-system-correspondence20150503-1-min

アユダンテでは、「今後もユーザー様のお声をひとつひとつ伺いながら、使い易いサービス&アプリを目指し、改良を重ねて参ります。これからのEVsmart(http://evsmart.net/)に引き続き、ご期待ください」と述べている。

【補足】
*EVsmartからカーナビ連携機能の利用には、別途NaviConアプリ(無料)のダウンロードと、スマホとカーナビのペアリングが必要となる。

**対応カーナビ:全メーカー250機種(2015年5月 NaviCon調べ)
http://www.navicon.com/user/support/carnavi/index.html

非対応のカーナビの場合、NaviConに表示されるマップコードを手入力すれば目的地設定が可能。

■EV smart サービスの特長

車種で絞り込んで検索
日産リーフ、三菱アウトランダーPHEV、BMW i3、テスラ モデルS等、車種を選択して、自車が使える充電スポットを表示。

正確最新、充電スポットデータ
掲載情報は、弊社スタッフが「人力」でひとつひとつ確認をとり、より正確で、最新の情報を提供。

カンタン操作で、サクサク動く
スマートフォンアプリをタップ。位置情報をオンにしておけば、現在地が表示され、付近の充電スポットがすぐに表示される。
現在地付近だけでなく、地名や住所からも検索可能。今すぐ充電したい現在地付近はもちろん、目的地や中継地点付近の充電スポットの検索が可能。

カンタン口コミで最新情報を共有
充電スポット情報画面への口コミ情報投稿、FacebookやTwitterなど既存のソーシャルメディアへの投稿も簡単。

充電スポット情報を、カーナビ目的地に簡単転送
NaviCon連携で、充電スポットの位置情報を、カーナビに転送。普段お使いの対応カーナビで簡単ルート検索。

アユダンテ株式会社について
会社名:アユダンテ株式会社 Ayudante, Inc.
所在地:東京都千代田区平河町1-1-8 麹町市原ビル6F
URL:http://www.ayudante.jp/
代表者:安川 洋
設立年月:2006年2月
資本金:1,100万円

NaviConについて
NaviCon・マップコードは、株式会社デンソーの登録商標
サポートサイト:http://navicon.com/

EVsmart:http://evsmart.net/

 

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DeNA、スマホ向け無料カーナビアプリ「ナビロー」を提供開始

DeNA、新事業領域として位置付ける自動車市場への進出を拡張

株式会社ディー・エヌ・エー(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:守安 功、以下、DeNA)の子会社である株式会社DeNAロケーションズ(本社:東京都渋谷区、代表取締役社長:津島 越朗)は2015年5月28日、DeNAが、新たな注力領域と位置づける自動車関連事業のひとつとして、Android端末向けの無料カーナビアプリ「ナビロー」の提供を開始した。

ナビローは、スマートフォンの特性を随所に活かしながら、カーナビとしての基本機能だけでなく、安全をサポートする機能などを備えた、無料で利用できるカーナビアプリ。

【ナビローの特徴】

基本機能・・・最新地図の表示、交通状況に応じた最適な頻度(約5~15分に1回)で再探索して最速ルートを案内。dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-2-minナビローは、住所やフリーワード検索による目的地設定をはじめ、走行中のレーン情報やイラストによる分岐点の事前案内、交差点名の音声案内や、高速道路専用ナビなど、ナビに必要とされる充分な機能を備えている。dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-5-min加えて、スマートフォンならではの特徴として、アプリのアップデートなしで最新地図が自動更新され、端末がキャッチするGPS情報を高精度で表示することが可能。

リアルタイムなVICS渋滞情報と、最新の地図により目的地までの最速ルート案内を実現している。

独自技術「ビーラインテクノロジー」(特許第5666669号)
ビーラインテクノロジーは、サーバーへの負荷軽減に関する独自技術。交通量の変化に応じた最適な頻度で再探索を行うことにより、アプリ利用中のデータ通信量を抑え、再探索に関する省パケット通信を実現する。dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-3-min

安全機能・・・オービスなどの取り締まり情報を自動的に音声アナウンス。
安全なドライブをサポートするために、ルート案内中には、オービス(速度取締機)設置場所、取り締まりエリア情報が、自動的に音声アナウンスで流れる。dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-6-min

拡張機能・・・「ドライブレコーダー」「ARモード」
運転中の映像や音声を記録する「ドライブレコーダー」機能や、スマートフォンの画面上に映る前方道路上にルート案内が重ねて表示される「ARモード」を搭載している。dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-7-min

独自のインターフェイス&ソーシャル要素・・・ハニカムUI
ナビローのホーム画面はハニカム構造(ハチの巣状の正六角形を隙間なく並べた構造)を用いたUI(ユーザインターフェイス)デザイン。現在地を中心に一度訪れた経験のある目的地などが直感的にわかりやすい距離と方角に自動表示される。dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-4-min加えてソーシャル要素も持っており「ラーメン通が選ぶ環八ラーメン8選」や「夏の横浜鉄板ドライブコース」などといった、オススメの場所やドライブコースをハニカムに集約してシェアしたり、ダウンロードして利用することも可能。

特殊機能・・・「ナビ声」※今夏実装予定
ナビに不可欠なルート案内などのボイスを、様々なパターンに変更できる「ナビ声」の実装を予定。関西弁や沖縄弁といった方言をはじめ、著名人などによる「ナビ声」も提供をしていく。

車以外のナビ機能・・・歩行者ナビ、乗換案内
徒歩でのルート案内や電車の乗換案内機能※も実装し、車を運転する前後に使えるナビもサポートしている。
※乗換案内情報は、ジョルダン株式会社から提供される情報データを利用している。

【概要】
サービス名:ナビロー
配信開始日:2015年5月28日
配信形式:Android端末向けアプリ ※iPhone版は後日リリース予定
入手方法:Google Play、auスマートパスよりダウンロード
ジャンル:カーナビ
利用料金:無料 *auスマートパスの利用料を除く。*将来的に有料コンテンツも実装予定。
権利表記:©DeNA Locations Co., Ltd.
対応OS:Android4.0.3以降 ※一部非対応の端末があります
配信地域:日本
対応言語:日本語

URL:Google Play
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.location.naviro

auスマートパス
https://pass.auone.jp/app/detail?app_id=2232900000002

dena-and-start-offering-free-car-navigation-app-nabiro-for-smartphone20150530-1-minナビロー公式Webサイト

 

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三菱パジェロ2016、Android Auto™、Apple CarPlay両対応の車載ディスプレイを搭載

mitsubishi-pajero-2016-vehicle-display-mounted-of-smartphone-support20150529-2-min

三菱自動車工業株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長兼COO:相川哲郎、以下、三菱自動車)は、Google Android Auto(*1)、Apple CarPlay(*2)両方に対応するスマートフォン連携ディスプレイオーディオ(Smartphone Link Display Audio)を、今夏発売予定の欧州向け2016年モデル『パジェロ』に搭載すると5月29日に発表した。

現在、欧州ではオペルなど、スマートフォンに対応していくメーカーや車両が拡大しており、同社も、まずは欧州において、この流れにキャッチアップしていく流れと考えられる。

同社がスマートフォン連携の、ディスプレイオーディオを搭載するのは今回が初めて、今後、搭載車種、地域を順次拡大していく予定という。mitsubishi-pajero-2016-vehicle-display-mounted-of-smartphone-support20150529-1-min(* 1) AndroidおよびAndroid Autoは、米国およびその他の国で登録されたGoogle Inc.の商標。
(* 2) Apple CarPlay, iPhone は、米国およびその他の国で登録されたApple Inc.の商標。

今回搭載するスマートフォン連携ディスプレイオーディオでは、Androidスマートフォン、iPhoneいずれのユーザーも、それぞれのスマートフォンをUSBケーブルで、ダッシュボードに組み込まれたディスプレイに接続することで利用が可能になる。

mitsubishi-pajero-2016-vehicle-display-mounted-of-smartphone-support20150529-3-min

ドライバーは、ディスプレイスクリーンにタッチしたり、話しかけるだけの操作で、ナビゲーション、電話、メッセージの送受信、音楽などに簡単かつ安全にアクセスすることができる。さらに、必要最低限の地図情報は、スマートフォン側においても最新の状態に保たれるため、あえてユーザーが地図を積極的に更新する必要がない。

■備考
Android Auto、CarPlayを利用するにはAndroid5.0 (Lolipop)、iOS8以上のOSが必要。
電波の届かない場所や電波の弱い場所ではサポートエリア内でも動作しない場合がある。
Android Autoのスマートフォン、CarPlayのiPhoneの通信にかかる費用は利用ユーザーの負担となる。
居住または利用地域によっては、一部提供されない機能もある。

 

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スズキ、インドネシア四輪車新工場の開所式を実施

suzuki-the-opening-ceremony-of-the-indonesian-automobile-new-plant20150529-2-min
小型車「エルティガ」の組み立てをタンブン工場(同、ブカシ県)より移管し、生産を開始した

ジャカルタ東方ブカシ県で小型車「エルティガ」の生産を開始

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、社長:鈴木修、以下、スズキ)のインドネシア子会社「スズキ・インドモービル・モーター社」(以下SIM社)がジャカルタ東方ブカシ県のGIIC工業団地内に建設していた四輪車組立の新工場(チカラン工場)が完成し、5月29日に開所式を執り行った。

開所式には、ラフマット・ゴーベル商業大臣、谷﨑泰明インドネシア駐剳特命全権大使らの来賓を迎え、スズキからは鈴木修 会長兼社長が出席した。

suzuki-the-opening-ceremony-of-the-indonesian-automobile-new-plant20150529-1-min

チカラン工場では、2014年2月よりエンジン、トランスミッションの組み立てを始めており、現在では内作率・現調率の向上のため鋳造、鍛造から機械加工、熱処理、組み立てまでを行っている。このたび四輪車の車体組み立て工場が完成し、小型車「エルティガ」の組み立てをタンブン工場(同、ブカシ県)より移管し、生産を開始した。

四輪車組立工場の稼働により、エンジン、トランスミッション生産から車体組立まで、チカラン工場で一貫生産を行える体制となった。またチカラン工場の稼働により、スズキのインドネシアでの四輪車の生産能力はタンブン工場とあわせて約25万台となり、今後の市場動向に応じ順次生産能力を増強していく計画である。suzuki-the-opening-ceremony-of-the-indonesian-automobile-new-plant20150529-4-min

 

 

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ブリヂストン、プレミアムタイヤ「REGNO GR-XI」34サイズを追加発売

bridgestone-expansion-regno-gr-xi-size20150529-1-min

REGNO GR-XI(レグノ ジーアール・クロスアイ)34サイズを拡充

株式会社ブリヂストン(本社:東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼 取締役会長:津谷正明、以降、ブリヂストン)は、当社のプレミアムタイヤ「REGNO GR-XI」(ラテン語で「王者」、商品名のGRは「GREAT BALANCE REGNO」から名付けられた)にて、新たに34サイズを追加し、7月1日より順次発売する。

同商品は、本年2月の発売以降、サイズ拡大の要望を受けて64サイズのラインナップに拡充するもの。

bridgestone-expansion-regno-gr-xi-size20150529-2-min

「REGNO GR-XI」は、滑らかな路面から荒れた路面まで”路面ごと”に異なる「気になりやすいノイズ」を低減する新技術を搭載している。タイヤ踏面部の溝の中で発生したノイズを低減する「ダブルブランチ型消音器」や、路面からの振動を抑え車内へのノイズの伝わりを抑制する「ノイズ吸収シートII」により、従来品と比べ騒音を低減し、より高い静粛性を実現している。

さらに同社の独自技術「アルティメット アイ(最先端のシミュレーション技術と、踏面部のパタン接地力分布の計測・可視化技術の組み合わせにより、最適なタイヤ設計を実施するブリヂストンの独自技術・特許出願中)」により、タイヤ接地面に発生するコーナリング時の力を計測し、その結果を基にセンター部の接地性を向上させることで、高い操縦安定性を実現、タイヤに求められる性能を高次元でバランスさせている。

■発売サイズは下記製品Webサイトを参照されたい。
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/tiresize/gr-xi.html

レグノ ブランドサイトTOPページ
レグノ GR-XI 商品紹介サイト

 

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マツダ、フレアワゴンにISGを搭載して低燃費32.0km/Lを達成

mazda-to-achieve-low-fuel-consumption-32-0km-l-by-mounting-the-isg-to-flare-wagon20150528-1-min

機能やデザインも改良し、ISG(モーター機能付発電機)搭載

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は、広い室内空間と優れた乗降性をセールスポイントに据えた軽自動車「マツダ フレアワゴン」を商品改良し、全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて5月28日より発売する。

今回の商品改良では、ISG(Integrated Starter Generator:モーター機能付発電機)を搭載したシステム「S-エネチャージ」を全車に採用するとともに、エンジンの改良も行うことで、燃費性能を向上させ、「XG」「XS」の2WD車では32.0km/L(*1)の優れた低燃費を実現。全車エコカー減税(*2)の免税対象とした。

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またステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート(DCBS)」(*3)の採用や、「ナノイー」(*4)搭載のフルオートエアコンをはじめ、女性ユーザーにうれしい各種機能の採用など、安全性能・快適性能も大幅に向上させた。

デザイン面では、上質感・高級感を高めたグリルやバンパーを採用し、より魅力的なエクステリアデザインとした。

ボディカラーは、フレアワゴン「XG」では、新色となる「クリスタルホワイトパール」「シフォンアイボリーメタリック」「フレンチミントパールメタリック」を含め計6色を設定。

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フレアワゴン「XS」では、「XG」の6色に加え、ルーフなどがホワイト塗装となる「2トーンカラー」2色を加えた計8色を設定。

フレアワゴン「カスタムスタイル」では、新色となる「クリスタルホワイトパール」「ムーンライトバイオレットパールメタリック」を含め計6色を設定している。

なお、フレアワゴン「カスタムスタイルXG」「カスタムスタイルXS」のターボモデルは、2015年8月頃(*5)の発売を予定している。

(*1)JC08モード燃費。国土交通省審査値。燃料消費率は定められた試験条件での値。但しユーザーの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時等)に応じて燃料消費率は異なる。
(*2)環境対応車普及促進税制による減税措置。
(*3)「デュアルカメラブレーキサポート(DCBS)」には、「衝突被害軽減システム(前方衝突警報、前方衝突警報ブレーキ、前方衝突被害軽減ブレーキアシスト、前方衝突被害軽減ブレーキ)」「誤発進抑制機能」「車線逸脱警報」「ふらつき警報」「先行車発進お知らせ」の各機能が含まれている。
(*4)「ナノイー」はパナソニック株式会社の商標。
(*5)ターボモデルの発売時期は変更になる可能性がある。

マツダ フレアワゴン商品改良の概要は以下のとおり

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全車に「S-エネチャージ」を採用、エンジンの改良とあわせ燃費性能を向上
ISGと専用リチウムイオンバッテリーを採用した「S-エネチャージ」を搭載。減速時のエネルギーを利用してISGで発電し、アイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーに充電。

燃料を多く必要とする加速時にモーターアシストすることで、エンジンの負荷を軽減し、燃費の向上を実現。

660cc DOHCエンジン(R06A型)の圧縮比を従来の11.0から11.5に高圧縮化。さらに燃費性能の向上を行い、2WD車で最大32.0km/L(*1)、4WD車で最大29.0km/L(*1)を実現している。

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安全装備の充実
ステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート(DCBS)」(*3)を全車に採用。クルマだけでなく歩行者も認識し、衝突回避または衝突時の被害軽減をサポート。

快適装備の充実
「ナノイー」(*4)搭載フルオートエアコンを「XS」「カスタムスタイルXS」に標準装備。肌や髪にやさしい弱酸性の「ナノイー」(*4)を、運転席側エアコン吹き出し口から放出することで、花粉やダニの活動、たばこやペットの臭いを抑制し、車内を快適に維持。

「スーパーUV&IRカットガラス(フロントドア)」を「XS」「カスタムスタイルXS」に標準装備。紫外線(UV)を約99%カット、赤外線(IR)カットにより、乗車時における日焼けやジリジリ感を抑制。

「車速感応式オートドアロック」を全車に標準装備。車速約15km/hで全ドアが自動ロックすることで安全性を向上。停車後はシフトレバーを「P」にすることで全ドアが開錠。

「運転席シートヒーター」を全車標準装備。4WD車には「助手席シートヒーター」も装備。

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全車に防音、防振材を追加し、さらに高い静粛性を実現。「ワンアクション電動スライドドア(後席・運転席側)」「ディスチャージヘッドランプ」「オートライトシステム」を「XS」にオプション設定(「カスタムスタイルXS」には標準装備)。

フロントデザインを変更し、上質感・高級感を向上
エクステリアでは、「XG」「XS」はメッキ加飾付グリル、張り出しの大きいフロントバンパーを採用することで、シンプルさに加えて上質感を表現。

「カスタムスタイルXG」「カスタムスタイルXS」は、メッキグリルの追加、バンパー意匠変更により、華やかさと存在感を向上。
上記に加え「カスタムスタイルXS」は、メッキフードガーニッシュの追加やバンパーLED加飾追加、グリルLED色変更(白LED→青LED)を行うことにより、豪華さを演出した。

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ホンダ、フリードに特別仕様車プレミアムエディション誕生5/29発売

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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> (コバルトブルー・パール)

コンパクトさと広さがちょうどいいミニバンに特別仕様車

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下ホンダ)は、コンパクトなボディーサイズに、ゆとりある室内空間を持たせ、後にハイブリッド車も追加された「フリード」、「フリード スパイク」に、上質なプライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシートや、室内LED照明などの快適装備を追加した特別仕様車「プレミアムエディション」を設定、5月29日(金)から発売する。

ホンダ、フリードシリーズは、コンパクトさと広さがちょうどいい。毎日が自在に使える新サイズミニバンとして、ミドルサイズミニバンでは大き過ぎると考える自動車ユーザーを想定して開発されたクルマ。

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フリード スパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> (アラバスターシルバー・メタリック)
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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻ステアリングホイール
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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻セレクトレバー
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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 照明付ドリンクホルダー
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フリード プライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート

フリード、フリード スパイク共に、軽快なステアリング操舵など取り回しに配慮されて設計されていることから、高速道路を利用して長距離移動を愉しむよりも、日常の生活使いにおいて高得点を与えられる。

車台は、一部フロント廻りを2世代目フィットから取り込んでいるものの、基本的にはフリード、フリード スパイクのいずれも、同車専用の設計となっている。

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フリード スパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻ステアリングホイール
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フリード スパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> クルーズコントロール
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フリード スパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻セレクトレバー
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フリード スパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 照明付ドリンクホルダー
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フリード スパイク プライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート

車体骨格の構造上、2列目下に燃料タンクを搭載しているため、2列目前方の足元スペースに余裕があるのが特徴で、実寸以上のゆとりを感じさせるパッケージングである。

マーケットに投入されて以降、目立った直接的なライバルが存在しないと云う中、今や、同社の国内販売を支えるロングセラーモデルとなっており、上質な室内内装などを持たせた今回の特別仕様車の追加で、より買い得感を高めて、さらなる販売の上積みを図っていく構え。

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フリード スパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> リア右側パワースライドドア作動イメージ

●特別装備の内容(「フリード」シリーズ共通)
○Hybrid特別仕様車<プレミアムエディション>
Hybrid・ジャストセレクションの装備に加えて
・触り心地が柔らかく上質なプライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート
・室内LED照明(フロントマップ/ルーム/ラゲッジルームランプ)
・本革巻ステアリングホイール
・本革巻セレクトレバー
・照明付ドリンクホルダー(運転席/助手席)

○G特別仕様車<プレミアムエディション>
G・ジャストセレクションの装備に加えて
・触り心地が柔らかく上質なプライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート
・室内LED照明(フロントマップ/ルーム/ラゲッジルームランプ)
・リア右側パワースライドドア
・クルーズコントロール

●販売計画台数(国内・月間) シリーズ合計 2,500台
●全国メーカー希望小売価格honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-17-minhonda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-18-min
ホンダ、フリード製品Webサイト

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メルセデスAMG C 63 S Edition(エディション)1を限定発売

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レッドアクセントの専用デザインによる限定モデル

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社:東京都港区、社長:上野金太郎、以下、メルセデスベンツ)は、5月27日、メルセデス・ ベンツCクラスのハイパフォーマンスモデル「C 63」の発売を記念し、専用のエクステリアとインテリアで個性を際立たせた特別仕様車「C 63 S Edition 1」を、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より台数限定で注文受付を開始する(全国限定 セダン350台/ステーションワゴン50台)。

なお、セダンの発売は本日より、ステーションワゴンの発売は6月中旬頃を予定している。mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-18-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-20-minエクステリアには、マットブラックペイント19インチAMGクロススポークアルミホイール(鍛造)に加え、ハイグロスブラック仕上げの専用パーツをフロント/リアバンパー、サイドスカート、 ドアミラー、トランクリッドスポイラーリップなどに採用するとともに、サイドに専用デカールがあしらわれた。

mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-15-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-19-minさらに、ホイールのフランジ部には本特別仕様車専用にレッドの塗装を施し、フロントグリル、ドアミラーにもレッドのアクセントが加えられている。

AMGパフォーマンスシートやレッドカーボントリムを装備

インテリアには、本特別仕様車専用のホールド性に優れたバケットタイプのAMGパフォーマンスシートに、グリップ性の高いレザーDINAMICA素材が全周に巻かれたAMGパフォーマンスステアリング。mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-14-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-12-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-13-minセンターコンソールには、レッドの挿し色が入ったカーボン素材のインテリアトリムが採用されているほか、シート、ステアリング、ダッシュボード、ドアセンターパネルなど随所にレッドのステッチが施された。mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-21-minなお、本特別仕様車にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ ケア」が適用され、さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」をご用意している。

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メルセデスAMG C 63(セダン・ステーションワゴン)発表

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Cに圧倒的なドライビングパフォーマンスの高性能モデル登場

メルセデス・ベンツ日本株式会社(社長:上野金太郎、本社: 東京都港区、以下、メルセデスベンツ)は、5月27日、セダン並びにステーションワゴンの2台の「メルセデスAMG C 63」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より注文受付を開始する。

なお、「メルセデスAMG C 63 S」発売は本日5月27日より、「メルセデスAMG C 63」の発売は本年10月頃になる予定だ。

「アジリティ&インテリジェンス」で進化した新型Cがベース

今回、メルセデスAMG C 63のベースモデルとなったCクラスは、1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデルだ。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-3-minまた昨年7月にフルモデルチェンジを行ったばかりの現行のCクラスは、「アジリティ&インテリジェンス」のコンセプトに基づき、素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆる部分にメルセデスが誇る最先端技術を投入、大きく生まれ変わった。

競技のホモロゲーションモデルとして輝かしい戦績も獲得

CクラスのAMGモデルは、1986年の初代AMG 190E(W201) に始まり、1993年のC 36 AMG(W202)、1997年のC 43 AMG(W/S202)、1998年のC 55 AMG(W/S202)、2001年のC 32 AMG(W/S203)、2004年のC 55 AMG(W/S203)、2007年のC 63 AMG(W/S204)と、軽量・コンパクトな骨格設計を活かし、常にラインアップの頂点となる高性能モデルとして開発されてきた。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-7-min

初代のAMG 190 Eは、通常モデルのほか、ドイツツーリングカー選手権(DTM)参戦のホモロゲーションモデルとして「190 E 2.5-16 エボリューションI」「190 E 2.5-16 エボリューションII」が生産され、輝かしい戦績も獲得している。

モータースポーツで培った独自の技術を惜しみなく投入

また、1993年にデビューしたC 36 AMGは、AMG社がダイムラー・ベンツ社(現ダイムラー社)と協力協定を締結してから初めて両社が共同で開発した記念すべきモデルとなった。

さらに、先代モデル(W/S/C204)のC 63 AMGは、全世界で累計約4万台、日本でも累計約3,500台を販売し、メルセデスAMGの歴史上最も多く販売されたベストセラーモデルとなっている。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-4-minこれらを踏まえて、「メルセデスAMG C 63」は、Cクラスに於いて、メルセデスAMGが築き上げてきたサクセスストーリーを受け継ぐモデルとして投入された。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-5-minまた同車は既に「メルセデスAMG C 63 ステーションワゴン」として2015シーズンのFormula 1™(F1)のオフィシャルメディカルカーとして活躍しているため、メディア等で認識している向きもあるだろう。

【メルセデスAMG C 63の特長】

新開発AMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン

“One man – one engine”は、厳格な品質基準に従って、ひとりのマイスターが一基のエンジンを最初から最後まで責任を持って手作業で組み上げるというメルセデスAMGの哲学である。メルセデスAMG C 63も、これに従ってパワーユニットが組み上げられている。

「メルセデスAMG C 63」の心臓部として搭載したエンジンは、メルセデスAMG社が完全自社開発したスポーツカー「メルセデスAMG GT」と基本設計を共通とするAMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン「M177」。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-9-min砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに、鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンとして設計されている。

シリンダーウォールには、スチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減。

2基のターボチャージャーは、V型シリンダーバンクの外側ではなく内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトを採用。これによって、エンジンを可能な限りコンパクトにするとともに、ターボチャージャーへの吸排気経路を最適化することで、優れたレスポンスを実現している。

パワーユニットでは、これらの技術投入により、C 63 は最高出力476PS(350kW)、最大トルク650Nm、C 63 Sは最高出力510PS(375kW)、最大トルク700Nmを発揮。C 63 Sは0-100km/h加速 4.0秒とクラストップの動力性能を実現している。

車体セッティングを動的に変えるAMGダイナミックエンジンマウント

エンジンマウントには、磁性体入の液体可変マウントを搭載。同マウントが、各種センサーからの情報によりドライビングの状況を検知して、マウントの硬さを自動で調整する構造だ。

具体的には通常走行時に、柔らかいマウントによってドライブトレインからのノイズと振動を効果的に遮断し快適性を高め、一方で、ダイナミックなドライビング時には、マウントを硬くすることでドライブトレインのロールモーションを減少させ、クイックなコーナリングを実現している。*C 63 Sに標準装備

エグゾーストフラップ付AMGエグゾーストシステム

C 63とC 63 Sには、排気管内のエグゾーストフラップによってエグゾーストノートを切り替えるシステムが装備されている。

C 63 には排気管内に1つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。トランスミッションモードに応じた2種類のエンジンサウンドを、AMGダイナミックセレクトスイッチにより切り替えることが出来る。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-1-min一方、C 63 Sには、3つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGパフォーマンスエグゾーストシステム」を装備。

トランスミッションモードに応じ、加速時やシフトダウンによる自動ブリッピング時にエモーショナルなサウンドを響かせたり、長距離クルージングで落ち着いたサウンドを響かせたりすることが可能となった。

インテリジェンス機能を高めたAMGスピードシフトMCT

ミッション機構には、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT(マルチ・クラッチ・テクノロジー)」を搭載している。

これは通常のオートマティック・トランスミッションに見られる損失を低減し、燃費効率の改善に貢献するもの。シフトダウン時の自動ブリッピング機能や、レーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しむことが可能である。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-10-minさらに、高速走行時などでアクセルから足を離すと、エンジンとトランスミッションを切り離して燃料消費を抑えるセーリング機能を採用。

燃費を優先する「C(Comfort)」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「S(Sport)」「S+(Sport Plus)」、様々なパラメーターを個別に設定できる「I(Individual)」の4つのモードが用意されている。またC 63 S専用の「RACE」モードでは、サーキット走行のためにすべてのパラメーターが変更される。

特性の異なるAMGリミテッド・スリップ・デフを用意

C 63には、ダイレクト感のある機械式AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、あらゆる走行状況で強力なトラクションと安定感あるハンドリングを提供。

C 63 Sには電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、走行状況に応じてロッキング機構を電子制御することで、トラクションを高め、限界領域におけるコーナリングスピードの向上を狙う。

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション

サスペンションには、フロントが4リンク式、リアがマルチリンク式の「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

四輪それぞれの減衰特性を、ボタンひとつで調整できる電子制御ダンピングシステムを採用し、AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから減衰特性を選択することが出来る。

キャラクターセッティング可能なAMGダイナミックセレクト

AMGダイナミックセレクトとは、クルージングからサーキットでのダイナミックなパフォーマンスまで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステムだ。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-8-minトランスミッションのシフトプログラムに加え、エグゾーストシステムを含むエンジン特性、サスペンション、ステアリング特性、3ステージESP®、ECOスタートストップ機能が連動して変化。また、C 63 Sには「RACE」モードが追加され、サーキットでの停止状態から最適な加速を可能にする。

・C(Comfort)
快適性と燃費重視のモード。

・S(Sport)
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。エグゾーストサウンドは控えめなままで、3ステージESP®はON。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

・S+(Sport Plus)
AMG V8ならではのエグゾーストサウンドとともに、サーキットなどで非常にダイナミックなドライビングを楽しむためのモード。3ステージESP®はON。

・I(Individual)
エンジン、エグゾーストシステム、サスペンション、ステアリング、トランスミッション、3ステージESP®、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフのパラメーターを個別に設定できるモード。*C 63 Sに標準装備

・RACE(C 63 S専用)
サーキット走行のために全てのパラメータが変化するモード。

クイックレシオ設定のAMGパラメーターステアリング

ステアリング機構には、14.1のクイックレシオに設定されたラック&ピニオン式を採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

駆動機構には、電動パワーステアリングとし、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減。高速走行時では安定性を向上させるよう、パワーアシスト量が変化。

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量自体も変化する。
スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。

3ステージESP®(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)

高レベルな安全性を確保する標準モードの「ESP® ON」、システム介入前に一定のドリフトアングルを許容するスポーティなセッティングの「ESP® SPORT Handling」、サーキットでの高度にダイナミックなドライビングのためにESP®がオフになる「ESP® OFF」の3つのモードを備えた「3ステージESP®」を標準搭載した。

軽量・高性能を目指したAMGの強化ブレーキシステム

C 63は前後に360mmドリルドベンチレーテッドディスクを装備し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

C 63 Sには、パフォーマンスの向上に対応し、フロントにより大径の390mmディスクを装備。また、軽量なコンポジットタイプのブレーキディスクの採用によりばね下重量が低下し、加速・コーナリング性能の向上を狙っている。

軽量高剛性なアルミニウムハイブリッドボディ

ボディシェルのアルミニウム使用率は約50%、量産車としては異例のレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディとしている。

同ボディ構造により、重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性の最適化など、数多くのメリットをもたらしている。

加えてボディの製造工程において、メルセデス・ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)(Impulse Accelerated Tacking)」接合方式を採用。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用することで、徹底した軽量化が可能となった。

メルセデスならではの高い安全性も

レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」。

ドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」等を含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備し、高い安全性と快適性を実現した。

機能重視で組み立てられた先鋭的なデザインコンセプト

エクステリアは、ドライビングパフォーマンスを重視した機能に徹底し、フロントは、V8エンジンを搭載するために通常のCクラスに比べトレッドを拡大。

左右それぞれ15mm張り出したフェンダー、60mm延長したフロントオーバーハングと、ボンネットのパワードームが設けられている。また、エンジンの冷却のため開口部を大きく拡大したフロントバンパーの「Aウィング」とエアインテークも追加された。

リアエンドは、エグゾーストエンドをディフューザーと一体化させることで、ボディ下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上させている。

セダンにはトランクリッドスポイラーリップを、ステーションワゴンにはルーフスポイラーを備えることにより、リアにかかるダウンフォースを増加させロードホールディング性を高めている。

インテリアも同様で、ステアリングは、グリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮。また、シートはサイドサポートを張り出し乗員のホールド性を高めたAMGスポーツシートを採用している。

メーカー予定小売価格(消費税込み)は以下の通り。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-10-min

なお、「メルセデスAMG C 63」には、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。

さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」が用意されている。
以上

 

その他の記事(新車関連)
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トヨタ自動車、トヨタ交通安全センター モビリタ設立10周年を迎える

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トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)のトヨタ交通安全センター モビリタ(以下、モビリタ)は、安全運転講習会の専用施設として2005年にオープンし、この春で10周年を迎えた。

トヨタでは、「豊かなクルマ社会の実現」に向け、モビリティ社会の究極の目標である交通事故死傷者ゼロの実現に貢献するため、人・クルマ・交通環境の観点から、交通安全への取組みを推進している。

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モビリタは、人、とりわけドライバーに向けた交通安全啓発活動として、1987年より展開している「トヨタ ドライバーコミュニケーション」を定常的に開催する専用施設として、2005年に富士スピードウェイ(静岡県小山町)内にオープンした。

平日は主に企業や団体、週末には個人ユーザーの来訪を集めるなど、モビリタのプログラムの参加者は、10年間で50,000人を超えた。

トヨタの豊田章男社長は、「これまでモビリタにお越し頂いたお客様、支えて頂いた関連先の皆さまに感謝申し上げたい。モビリタは、様々なプログラムを通して、安全の大切さはもちろん、クルマを運転する楽しさも体感頂ける施設だと思っている。

交通安全は、自動車業界の一員として最重要課題であり、今後も皆さまのご協力を得ながら、しっかりと取り組んでいきたい」と述べた。

2015年6月1日から2016年3月末までを10周年キャンペーン期間とし、講習を受けて頂いたお客様には、感謝の気持ちを込めて記念の粗品を進呈していく。

また、期間中は、特に免許取得年数の浅いドライバーが受講し易い様、学生の受講料を一部半額に設定した。

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トヨタ交通安全センター モビリタ

問い合わせ先
住所:静岡県駿東郡小山町中日向694
TEL:0800-123-0250 (月~金;9:30~12:00 13:00~17:00 土・日・祝日・年末年始除く)
FAX:0800-123-5250 (24時間受付)
メール:mobilitas@fujispeedway.co.jp

 

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