三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は、自動車リサイクル法（正式名称「使用済自動車の再資源化等に関する法律」）に基づき､2014年度（2014年4月～2015年3月）における自動車シュレッダーダスト(以下、ASR：Automobile Shredder Residue)､エアバッグ類､フロン類の特定3品目の再資源化等の実施状況を公表した。

2014年度の実施状況の概要としては、ASRの引き取り量は277,706台分（43,580トン）で、42,444トンを再資源化した結果、再資源化率は97.4％となり、2015年度の法定基準値（70％）を前倒しで達成した。

エアバッグ類は171,247台分（468,058個）を引き取り、再資源化率は93.9％で、法定基準値（85％）を達成した。フロン類の引き取り量は241,457台分（63,929kg）となり、適正に処理した。

また、これら特定3品目の再資源化等に要した費用総額は2,175,327,391円で、資金管理法人（公益財団法人 自動車リサイクル促進センター）から払い渡しを受けた預託金総額は2,509,398,170円､全体収支は334,070,779円の黒字となった。

なお、累計収支（2004～2014年度）は1,129,758,359円の黒字となった。今後の新型車についても、再資源化処理コストの低減を継続し、お客様のリサイクル料金負担の更なる低減を図っていく。

三菱自動車では、「自動車リサイクル法に定められた使用済自動車処理の、確実かつ効率的な実施に向けて、引き続き取り組んでいきます」と結んでいる。

2014年度　特定3品目の再資源化等の実施状況は以下の通り。
【2014年度　特定3品目の再資源化等の実施状況】

１．対象期間
2014年4月1日～2015年3月31日

２．再資源化を実施すべき量に関する基準の遵守状況
３．再資源化の状況

(1)ASR*1：
ASRリサイクル施設とは、自動車リサイクル法第28条で主務大臣の認定を取得したASR指定引取り場所のうち、施行規則第26条に定める基準に適合した施設（「基準適合施設」）を示す。
*2：
ASRをリサイクルすることによって生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残った、もしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
*3：
委託全部再資源化とは、自動車リサイクル法第31条で主務大臣の認定を取得した、全部再資源化業務委託先（解体事業者、プレス・せん断処理業者）と委託全部利用者（国内の電炉・転炉等）で、ASRを生じさせないで使用済み自動車を再資源化する仕組み。
*4：
委託全部利用者で鉄鋼製品を生産する際に生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残った、もしくは埋立処分された廃棄物の総重量。

(2)エアバッグ類・フロン類
エアバッグ類（エアバッグ、シートベルトプリテンショナー）

・フロン類

４．資金管理法人から払い渡しを受けた預託金及び再資源化等に要した費用

◎主な車種のリサイクル料金などの詳細については、三菱自動車ホームページに掲載している。

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マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は、2005年1月1日にスタートした自動車リサイクル法に基づき、使用済み自動車のシュレッダーダスト（ASR：Automobile Shredder Residue）、エアバッグ類、フロン類の3品目について、2014年度（2014年4月1日から2015年3月31日）の再資源化などの実績を公表した。

マツダは、お客さまに預託していただいたリサイクル料金によって、全国で特定3品目の再資源化を行っているが、2014年度はASR引取りが台数で16万台、重量で3万2千トン、うち3万1千トンを再資源化した。

ASRの再資源化率は97％で、2013年度から僅かながら改善しており、2015年度法定基準70％を2008年度から継続して達成、車両のリサイクル実効率*1で約99％を超えている。

さらにエアバッグ類は、13万台（45万個）を引き取り、回収処理または車上作動*2により再資源化を行った。エアバッグ類の再資源化率は94％と法定基準85％を上回った。また、フロン類についても14万台を適正に処理した。

特定3品目の再資源化などに要した費用の総額は15.4億円で、資金管理法人から払い渡しを受けた預託金の総額は17.4億円、全体収支は2.0億円の黒字となった。これにより、自動車リサイクル法施行後2004年度からの累積収支は6.3億円の黒字になる。このため、2012年導入の新型車より最新の実績を反映したリサイクル料金の見直しを実施している。

マツダは今後も、中長期で全体収支のバランスが取れるよう再資源化事業を推し進め、限りある資源を有効活用する循環型社会の構築に向けた取り組みを継続していく。

■2014年度（2014年4月1日から2015年3月31日）再資源化等の実績状況

マツダのリサイクル法への取り組み内容について、詳細は下記ホームページを参照されたい。
http://www2.mazda.com/ja/csr/recycle/

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スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、社長：鈴木修、以下、スズキ）は6月1日、自動車リサイクル法＊1に基づき、2014年度（2014年4月～2015年3月）の特定再資源化物品（自動車シュレッダーダスト：以下ASR、エアバッグ類、フロン類）に関する再資源化等実績を公表した。

スズキは、自動車リサイクル法により自動車製造業者等に義務付けられている特定再資源化物品について、お客様から預託を受けたリサイクル料金により適正処理・再資源化を推進し、その責務を果たしている。

エアバッグ類、フロン類については、一般社団法人自動車再資源化協力機構、ASRについては、自動車破砕残さリサイクル促進チーム「ART（Automobile shredder residue Recycling promotion Team、呼称：エイ・アール・ティー）」＊2に処理を委託し、特定再資源化物品のリサイクルを適正、円滑かつ効率的に実施している。

スズキが、2014年度の再資源化等に要した費用の総額は27億5,815万円、資金管理法人から払い渡しを受けた預託金は31億6,348万円、収支は4億533万円の黒字となった。なお、2004年度からの累計収支は11億1,840万円の黒字であり、今後も中長期的に全体の収支バランスが取れるよう取り組んでいく。特定再資源化物品の実績については以下の通り。

ASR
ASRの引取量は51,879.7t、取り扱った使用済み自動車は416,447台だった。

再資源化率は実績値97.2%、2010年度～2014年度の法定基準値である50%を上回った。

さらに、2015年度法定基準値である70%を、2008年度から継続して達成している。

エアバッグ類
エアバッグ類の引取総個数は751,941個、引き取ったエアバッグ類にかかわる使用済み自動車は194,462台だった。
再資源化率は実績値93.8%、法定基準値85%を上回った。

フロン類
フロン類の回収量は93,631.6kg、取り扱った使用済み自動車は361,849台だった。

＊1 正式名称は「使用済自動車の再資源化等に関する法律」
＊2 いすゞ自動車、自動車リサイクル促進センター、ジャガー・ランドローバー・ジャパン、スズキ、日産自動車、フォード・ジャパン、富士重工業、ボルボ・カー・ジャパン、マツダ、三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス、メルセデス･ベンツ日本、UDトラックスが提携している。

スズキは、ART（自動車破砕残さリサイクル促進チーム）を結成しASRの再資源化等を実施している。
ARTとしての実績、リサイクル施設の基準適合状況はARTのホームページ（http://www.asrrt.jp）を参照されたい。

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その他の記事（話題）
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・三菱パジェロ2016、スマホ両対応の車載ディスプレイ搭載
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・【2015年4月人気車ランキング】年代別人気車TOP5
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・圏央道神崎ＩＣ～大栄ＪＣＴ間が６月７日１７時に開通
・スタンレー、大成建設と次世代LED植物工場ユニット開発
・マツダ、東日本大震災児童10名の仏ホームステイを後押し
・ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施

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・タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意
・ポルシェ、918スパイダーのリコールを実施

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・パナソニック、SSDカーナビ「ゴリラ」新製品4機種を発売
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・スマートとＪＢＬで造った仰天モバイル・コンサートカー

・無限、ホンダ新型シャトルモデファイド・パーツ発表
・電気自動車ルノー・ゾーイ購入で５０００ユーロのボーナス
・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手
・パイオニアとレコチョク車向け定額音楽サービス
・アウディ、愛車のトランクに宅配便を届けるサービスを開始

・国土交通省、高速道路の渋滞ワーストランキングまとめる
・TESLA、住宅用バッテリーPowerwallを今夏発売、36万円
・次世代自動車に前向き、期待企業はトヨタ、注目は自動運転
・JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開
・週刊「NISSANスカイライン2000 GT-R KPGC10」先行予約
・オートバックスセブン、車買取・販売の新訴求ＣＭを開始
・日産、JUKE by YOUの最優秀作品を正式発表

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基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：特定の運転者席側ＳＲＳエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、エアバッグ展開時にインフレ－タ内圧で容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。 続きを読む ホンダ エリシオン・エリシオンプレステージ、リコールの届出 →

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