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日産、横浜のスポーツ振興支援のためＥＶ・e-NV200 Sports Utility Gear寄贈

2015年5月13日 carguytimes

寄贈車は、東京オートサロン2015のエコカー部門で優秀賞を受賞したクルマ

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は５月１２日、横浜市のスポーツ振興支援の一環として、横浜市の外郭団体である公益財団法人横浜市体育協会に対し、電気自動車「e-NV200 Sports Utility Gear」を寄贈した。

寄贈式は、横浜市庁舎（神奈川県横浜市中区）にて行われ、横浜市柏崎誠副市長、横浜市体育協会　山口宏会長、及び日産自動車専務執行役員の川口均が出席して執り行われた。

この「e-NV200 Sports Utility Gear」は、「日産リーフ」に続く量産型電気自動車第2弾として昨年10月に発売した「e-NV200」をベースに、よりアクティブにスポーツを楽しむ人のためにカスタマイズしたＥＶ。

このクルマは、今年1月、幕張メッセで開催された「東京オートサロン2015」に出展され、来場者が選ぶ「東京国際カスタムカーコンテスト2015」のエコカー部門で優秀賞を受賞したモデルだ。

スポーツイベントの役立つ装備を追加搭載しての寄贈となった

さらに同車は、今年3月に開催された横浜初の市民参加型フルマラソン「横浜マラソン2015」の組織委員会など、スポーツ関係者のアイデアを参考に、e-NV200の特長である給電機能を利用したクーラーボックスや簡易シャワーなど、スポーツを楽しむ方々に便利な機能を装備している。

寄贈の契機となったのは、日産自動車が横浜マラソンをサポートしたことが切っ掛け。そうした経緯があって、横浜市のスポーツ振興を担う横浜市体育協会に本車両を寄贈することとなった。なお今後、「e-NV200 Sports Utility Gear」は、横浜市のスポーツイベントなどで役立てられる予定。

日産自動車の専務執行役員である川口均は、「日産はゼロ・エミッション社会の実現を目指し、電気自動車の普及に取り組んでいます。

今回寄贈する車両は、スポーツを楽しむ人々のために電気自動車e-NV200の新たな活用方法を提案したクルマです。静かで環境にも優しいこのクルマが、地元横浜の皆さまのお役に立つことを心から願っています」と述べた。

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ダイハツ、名古屋ウェルフェア２０１５に軽福祉車両を出展

2015年5月13日 carguytimes

中部最大の福祉・健康産業展、第18回国際福祉健康産業展に出展

ダイハツ工業株式会社（本社：大阪府池田市、社長：三井正則、以下、ダイハツ）は、５月２１日（木）〜２３日（土）までポートメッセなごや（名古屋市港区）で開催される中部地区最大の福祉・健康産業展「第18回国際福祉健康産業展〜ウェルフェア2015〜」に軽福祉車両を出展する。

同社は、２０１３年１２月から、高齢化や福祉社会への関心の高まりを受け、販売店舗・試乗車・販売スタッフの３つの観点から福祉車両販売体制の強化を進めている。

daihatsu-is-equipped-with-a-smart-assist-Ⅱ-to-move-and-tanto20150427-9-min — タントスローパーＸ“ＳＡⅡ”

今回の「ウェルフェア２０１５」では、２０１５年４月の一部改良で、先進の安心・安全デバイスとなる「スマートアシストⅡ」を搭載した「タント」「ムーヴ」の福祉車両をはじめ、軽福祉車両５車種７台を展示する。

daihatsu-is-equipped-with-a-smart-assist-Ⅱ-to-move-and-tanto20150427-14-min — ムーヴフロントシートリフトカスタムＸ“ＳＡⅡ”

また、全国のダイハツの販売会社が取り組んでいる「フレンドシップショップ」（１.バリアフリーに配慮したつくり２.専門資格を持ったスタッフ３.福祉車両試乗車の配備の３要素を備えた店舗）の概要を映像やパネルなどで紹介する。

第１８回国際福祉健康産業展（ウェルフェア２０１５）
開催日５月２１日・２２日・２３日、ポートメッセ名古屋
（名古屋市国際展示場）あおなみ線「金城ふ頭駅」

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volkswagen-the-start-of-production-new-transporter20150512-1-min — 労使協議会会長 Thomas Zwiebler（左）と、工場長Udo Hitzmannが、公式生産を開始した新Tシリーズの特別モデル「ジェネレーションシックス」と

新Ｔ６は、ハノーバーにある商用車工場で生産開始された

フォルクスワーゲンＡＧ（本社：ドイツ・ニーダーザクセン州ヴォルフスブルク、CEO：マルティン・ヴィンターコーン、以降VW）は、５月１１日から、ハノーバーにある商用車工場で、新トランスポーターの生産を開始した。

写真で発表された初回生産ロットは、「ジェネレーションシックス」と呼ばれるオプション設定を施したレトロな２トーンペイントタイプだ。

自動車オタクや、ＶＷの生産者は、この第６世代のTシリーズを、愛情を込めて「Ｔ６」と呼ぶ。そんな名前は旧くて、実は最も新しい今回のトランスポーターは、随分モダンになったとは云え、伝統的な箱型のボディスタイルは変わらずだ。

欧州での販売価格は、およそ３２１万５千円から（記事上稿時）

昨月に、新型トランスポーターとしてＴ６を発表したＶＷも、同エクステリア並びにインテリアを称して、「慎重に現代風にアレンジしました」などと発表資料で記載している。

ちなみに走行性能は、アイドリングストップ機能を表す名前通りの「Ｓｔａｒｔ／Ｓｔｏｐシステム」を採用。その他の燃料節約機能により、平均燃費で１５パーセントの向上に成功したという。

用意されているパワーユニットは、２リッター４気筒ディーゼル（２０４ｐｓ・１５０ｐｓ・１０２ｐｓ・８５ｐｓ）と、最高出力２リッター４気筒ガソリン（２０４ｐｓ・１５０ｐｓ）の大枠では２種。今回、ハノーバー工場から出荷された車体には、１１０ｋＷ／１５０ｐｓ、２.０のＴＤＩが搭載されているようだ。

volkswagen-the-start-of-production-new-transporter20150512-2-min — ジェネレーションシックスと、ハノーバー工場の車両生産メンバー、経労使協議会委員ならびに工場長と

サスペンションは、電子制御式機能を採用していて、「コンフォート」「ノーマル」「スポーツ」の３段階で切り替えられるタイプ。より上位のモデルには、電動シートや電動テールゲートも採用されている。

なお参考までに、欧州での価格は、２万３０３５ユーロ（１ユーロが１３５円換算で、およそ３２１万５千円）からとなっている。

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ＶＷ、ゴルフＧＴＩクラブスポーツ、明日オーストリアでお披露目

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明日オーストリアで開催される「ヴェルターゼーＧＴＩミーティング」で公開

１９７４年のフランクフルトモーターショーで発表、翌々年１９７６年に誕生した「ゴルフＧＴＩ」が、来年で40周年を迎える。

フォルクスワーゲンＡＧ（本社：ドイツ・ニーダーザクセン州ヴォルフスブルク、CEO：マルティン・ヴィンターコーン、以降VW）は、これを記念して、「ゴルフＧＴＩクラブスポーツ」を、明日５月１３日からオーストリアで開催される「ヴェルターゼーＧＴＩミーティング」で公開する。

ゴルフＧＴＩクラブスポーツは、別名モンスターと呼ばれる「ゴルフＲ」と、「ゴルフＧＴＩ」の中間に位置するモデル。

パワーユニットの実力は、１９５ｋＷ/ ２６５ｐｓと現行のゴルフＧＴＩ比で３５馬力程上回る。これにオーバーブースト機能が加わることによって、短時間であればさらに10％のパワーアップが可能になる。

エクステリア部分での設計変更は、新しいフロントバンパー、新しいサイドスカート、新しいルーフスポイラーと、特別に開発されたリアディフューザーが含まれている。インテリアも標準モデルのGTIとは、差別化されるという。実際の販売は、本来の誕生年にあたる２０１６年初頭になる予定。

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ＮＧＫスパークプラグ、米の自動車イグニッションメーカーを買収

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米ウェルズ・マニュファクチャリングの株式を全取得

ＮＧＫスパークプラグの日本特殊陶業株式会社（本社：名古屋市瑞穂区、社長：尾堂真一、以下、ＮＧＫ）は５月８日、米国の自動車部品のリーディングカンパニーのひとつであるUCIホールディングスホールディングス社（本社：米国イリノイ州、CEO：ブルース・ゾーリック）から、UCIアクイジッションホールディングス（以下、UCIアクイジッション社）の株式を、来る７月１日付けで全取得する。

今買収は、UCIアクイジッション社の傘下で、スイッチ、イグニッションコイルや、圧力センサ等の部品開発・製造を手掛けるウェルズ・マニュファクチャリング（本社：米国ウィスコンシン州、CEO：デイヴィッド・ピース、以下、ウェルズ社）の事業取得が目的。

両社、未来を見据えた生き残り策を模索していく

今回、ＮＧＫが事業取得のターゲットに据えたウェルズ社は、第二次大戦中に爆撃標準器に関わってきたロバート·ウェルズ氏が、1956年に設立した自動車エレクトロニクス系の点火装置メーカー。

同社は、米国内の補修部品のマーケットにおいては、一定の市場シェアを持つものの、国外販路に関する拡販策を模索していた。

一方、ＮＧＫでは、自動車エンジンの点火プラグし排気酸素センサで世界でトップシェアを有しているものの、未来に向けて、多様な可能性を模索していたことから、双方の事業上における目的が一致した。

買収を果たしたＮＧＫでは、持続可能な社会における環境エネルギー、次世代自動車、医療などの製品開発に取り組んでおり、双方の事業上の知見を活かし、「ナンバーワンかつオンリーワンのものづくり」を目指していくという。株式取得を含む概要は以下の通り。

—————————————————————

1．株式取得の目的と背景

当社は、自動車等の内燃機関にて燃料に着火する役割であるスパークプラグにおいて、世界トップシェアを有している他、排気酸素センサ等でも世界トップシェアを有しており、自動車関連事業を当社の収益の柱として展開しております。

このポジションを今後も保ちつつ、さらに自動車関連事業を強くするため、当社ではさまざまな可能性を検討しており、製品ラインアップの拡充も検討しておりました。

Wells社は、米国にて100年以上続く老舗の自動車関連部品メーカーです。主力製品としては、スイッチやイグニッションコイル、圧力センサなど幅広い製品ラインアップを有しており、米国の補修市場においてリーディングカンパニーの地位を築いています。

しかし、米国以外の販売について課題を持っており、拡販策を検討しておりました。そこで、当社が長年築き上げた全世界での販売網を活用し、補修市場において当社製品の拡販と併せてWells社の製品を広く拡販して得られるシナジー効果が大きいと判断し、このたび同社の全株式を取得することといたしました。

当社は、新規事業創出のみならず、自動車関連事業のさらなる強化に努め、新たな挑戦を続けてまいります。

2．本株式取得の概要

1) 契約締結日： 2015年5月8日
2) 契約内容： UCI Acquisition社の全株式を当社が取得
3) 取得総額： US$ 257.5 million
4) 株式取得日： 2015年7月1日（予定）

3． Wells社の概要

1) 会社名： Wells Manufacturing, L.P.
2) 設立： 1903年
3) 所在地：米国ウィスコンシン州フォンジュラック
4) CEO： David F. Peace
5) 売上： US$ 222 million （2014年12月期）
6) 営業利益： US$ 25 million （2014年12月期）

4．当社業績への影響

本株式取得が当社業績に与える影響については、本日発表しております2016年3月期の連結業績予想に織り込み済みです。

■Wells社について
Wells社は、UCI-FRAMグループに属し、高度な車載エレクトロニクス技術で自動車、船舶等の補修用部品を提供するグローバルリーディングカンパニーです。

米国ウィスコンシン州のフォンジュラックに本社を置き、1903年に設立以来、ディストリビューターキャップやローター、イグニッションコイルをはじめ、制御モジュール、圧力センサ、ワイヤーおよびケーブルセット、スイッチ、燃料システムコンポーネントを含む38,000点に及ぶ部品を提供しています。

詳しくは、同社Webサイトをご覧ください。
Wells社 Webサイト：http://www.wellsve.com/

■日本特殊陶業株式会社について
当社は、1936年に創業し、名古屋市に本社を構える総合セラミックスメーカーです。

内燃機関におけるスパークプラグ、排気酸素センサにおいては、世界トップシェアを有し、また、半導体部品におけるパッケージ、機械工具、医療用に用いられるバイオセラミックス、産業用セラミックスなど幅広いラインアップを提供しております。

世界中に販売・製造拠点を有し、13,000名を超える従業員が世界の皆さまに新たな価値を提供できるよう取り組んでいます。現在は、持続可能な社会における環境エネルギー、次世代自動車、医療などの製品開発にも取り組んでおります。

今後も、「ナンバーワンかつオンリーワンのものづくり」を目指し、変革と挑戦を続けてきました。現在は、持続可能な社会における環境エネルギー、次世代自動車、医療などの製品開発にも取り組んでおります。今後も、「ナンバーワンかつオンリーワンのものづくり」を目指し、変革と挑戦を続けてまいります。

以上

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volvo-north-americas-first-production-base-advance-decision20150512-2-min — 写真はスエーデン国内の同社トゥスランダ工場

米国内において年間10万台の生産体制を敷く

ボルボ・カーズ（本社：ヴェストラ・イェータランド県・イエテボリ、ＣＥＯ：ホーカン·サミュエルソン、以下ボルボ）は、米国・サウスカロライナ州・バークレーに、米国初の自動車生産工場の稼働プロジェクトに着手したと発表した。

同社によると、新工場の立ち上がりにおいて年間10万台を生産していくため、５億ドルを投資する。

米国チャールストン郊外に位置するこの新工場は、米国内販売、および輸出向けの車両生産を行う予定。今年秋には、建設計画に着手。来る2018年から、同工場の組立ラインから生産車が送り出される予定だ。

国際港湾・良質な労働力・ハイテク製造業の経験が進出の決め手

ボルボ・カーズは、新工場の稼働により、欧州・中国に続いて米国本土の３大陸における自動車生産体制を確立することから、「当社は、米国における生産拠点の進出により、真にグローバルな自動車メーカーとしての地位を獲得する」と述べている。

volvo-north-americas-first-production-base-advance-decision20150512-1-min — 写真はスエーデン国内の同社トゥスランダ工場

同社が、バークレーの地で米国初の生産拠点をスタートさせる理由としては、国際港湾およびインフラストラクチャへの容易なアクセス、よく訓練された労働力、魅力的な投資環境とハイテク製造業の経験があることだという。

volvo-north-americas-first-production-base-advance-decision20150512-10-min — ボルボ・カーズ本社のホーカン·サミュエルソンＣＥＯ

ボルボ・カーズ本社のホーカン·サミュエルソンＣＥＯは、「米国の新工場は、当社の市場シェア拡大と、高収益性を達成するための中期計画の一環です。

この計画が、当社の経営基盤を固め、国際市場における売上高を拡大させることでしょう」と語った。

真にグローバルな自動車メーカーとしての地位獲得へ

また北米ボルボ・カーズを束ねているレックス・ケルセメイカースＣＥＯは、「今回の生産拠点進出にあたって、チャールストン地域の気さくで親しみ易い人柄、仕事への熱心さに感銘を受けました。

volvo-north-americas-first-production-base-advance-decision20150512-9-min — 北米ボルボ・カーズのレックス・ケルセメイカースＣＥＯ

私たちは、サウスカロライナ州における当社工場が、当地の地域社会や経済を成長させるお手伝い出来ることを心待ちにしています」と述べた。

同社は、新工場を通して2000人から4000人まで順次採用計画を拡大させていく意向。

チャールストンの大学のフランク·ヘフナー博士がまとめた経済分析では、同工場が当初雇用する2000人は、当地において8000人以上の労働波及効果を生むだろうと推定。また、同工場は、当地において、年間約4.8億ドル規模の経済的貢献をしていくだろうと述べている。

誘致元のニッキー·ヘイリー、サウスカロライナ州知事は、「我々は、ボルボ・カーズの米国内最初の製造工場を歓迎する。自動車市場における世界的なリーダーが、サウスカロライナ州の経済活動に参加してくれることを誇りに思う」と語っている。

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スズキ、海外事業の好調で売上高3兆円を回復。但し営業利益は６期振りの減益に

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スズキ、2015年3月期決算発表。年間配当は配当性向15%を目途に3円増配に

スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、社長：鈴木修、以下スズキ）は、５月１１日、２０１５年３月期決算を発表した。

発表された本決算内容によると、グループ全体の決算において、売り上げが３兆１５４億円と、前年より２パーセント増。

一方で、営業利益は４パーセント減の１７９４億円となった。これは日本を含む世界全体で、販売台数を伸ばしたものの、それらに伴う販売費用が増えたこと。

また約２００万台のリコールに伴う費用を計上したことなどで、営業利益がリーマンショック以来６年振りの減少に転じたため。

同社では、これを受けて来年３月期について、軽自動車税の増税の影響等を勘案し、国内販売の計画を、前年度比から１４パーセント引き下げたものの、インドなど海外での販売拡大が見込まれる（インド子会社のマルチ・スズキは前期決算で最高益）として、全体としては増収増益となる見通しとした。

suzuki-in-march-2015-period-earnings-announcement20150512-3-min — インドなど海外での販売拡大が見込まれるため、全体としては増収増益となる見通し。写真はマルチ・スズキにおける販売車、ALTO K10

なお今期連結業績予想では、すべての利益で２期ぶりの過去最高となる見通し。連結営業利益予想は、前期比５.９％増の１９００億円。売上高は先の通りで、３兆円台を２期連続で見込んでいる。

鈴木修会長は、会見の席上で、「未来に向けて生き残るために、売上高と利益の二兎を追う」と、語るものの、決して急成長は追わず、「竹の節ような１０００億円程度の純益作りをやっていく」という。

また国内市場に関しては、「今更、軽自動車税の増税の影響をあれこれ言っても仕方がない。来期に向けて、軽自動車の燃費の良さをセールスポイントにしていきたい」と述べた。

本決算概要は以下の通り

1．2015年3月期決算の業績概況
当期の連結売上高は、3兆155億円と前期に比べ、772億円（2.6％）増加し、リーマンショック後に落ち込んでいた売上高を3兆円まで回復することができました。

国内売上高は、四輪車の減少により1兆946億円と、前期に比べ381億円（3.4％）減少しましたが、海外売上高が、インドでの四輪車の売上増加等により1兆9,209億円と、前期に比べ1,153億円（6.4％）増加しました。

連結利益の面では、営業利益はインドネシア、タイでの減益をインドでの増益でカバーしたものの、国内外での営業諸費用の増加等により1,794億円と前期に比べ83億円（4.4％）の減少となりました。

経常利益は、1,943億円と前期に比べ35億円（1.8％）の減少、当期純利益は少数株主利益の控除が増加したことなどにより969億円と、前期に比べ106億円（9.9％）の減少となりました。

なお、期末配当金につきましては、前期に比べ減益ではありますが、連結配当性向15％を目途に1株につき前回予想値から3円増配し、17円（前年期末配当金14円）とさせていただく予定です。

この結果、年間配当金は27円となり、前期に比べ3円の増配となります。

2．各セグメントの状況
四輪車事業につきましては、国内売上高は「ハスラー」が2015年次RJC カーオブザイヤー他、多くの賞を受賞するなどお客様にご好評を頂き、また、ガソリン車No.1燃費を達成した新型「アルト」、広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス「エブリイ」、「エブリイワゴン」の発売など商品力を強化し拡販に努めてまいりましたが、消費税率引上げに伴う反動減もあり、前期を下回りました。

海外売上高は、インドでの増加等により前期を上回りました。この結果、四輪車事業の売上高は2兆7,020億円と前期に比べ863億円（3.3％）増加しました。

営業利益は、インドでの増益があったものの日本やインドネシア、タイでの減益等により1,718億円と前期に比べ75億円（4.2％）減少しました。

二輪車事業につきましては、売上高はアジアでの販売減少等により2,505億円と前期に比べ161億円（6.0％）減少しました。営業利益は前期の1億円から営業損失7億円となりました。

特機等事業の売上高は、欧州や北米での船外機の売上増加等により630億円と前期に比べ70億円（12.5％）増加しました。営業利益は83億円と前期並みとなりました。

所在地別の営業利益につきましては、アジアがインドネシア、タイなどでの減益をインド四輪でカバーし816億円と、前期に比べ222億円（37.3％）増加しましたが、日本が国内外の販促強化や品質費用の増加等により907億円と前期に比べ438億円（32.6％）減少しました。

3．次期の連結業績予想
次期は国内軽四輪の需要減が想定されるものの、インドをはじめ海外での販売増加等により当期に比べ増収増益を見込みます。

当社グループは、一丸となってあらゆる分野での改革に取り組み、以下の連結業績予想を達成すべく事業活動を展開してまいります。

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上海で世界初公開された109モデルの中から、Best New Model to Come Awardを受賞

日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロスゴーン、以下、日産）は、「第16回上海国際モーターショー」にて披露された「LANNIA」（ラニア、中国名:藍鳥）が、同モーターショーで世界初公開された全109モデルの中から、「Best New Model to Come Award」（2015上海车展大奖）を受賞したと発表した。

かつて2013年と2014年に中国で披露されたコンセプトカー「FRIEND-ME」と、「LANNIA Concept」を進化させた「ラニア」は、時代のトレンドを創り出し、将来のリーダーとなる中国の若者向けにデザイン・開発された日産初の量産モデルだ。

ラニアは、中国の若者のニーズを理解した若手中国人が、実際にデザイン・開発に携わったモデル。まさに同車は、日産が中国市場を重視し続けていることの証左となる。

将来の中国において、若者世代は拡大を続け、2015年末までに自動車購入者の約半数を占めると予測されている。

ラニアの開発にあたっては、この世代のニーズである‘コネクティビティ’（つながり）を実現する技術の搭載に加え、同車の外観デザインには、スポーティでダイナミックなキャラクターが表現されており、最新の日産デザインの特徴であるVモーショングリルやブーメラン型のLEDヘッドランプシグネチャーが採用されている。

なお上海国際モーターショーは、開催期間中に928,000人が来訪。また、4月20日と21日のプレスデーに日産ブースを訪れた中国内外のメディア関係者は約1,000人に上る。

mitsubishi-announced-two-concept-cars-at-the-2015-shanghai-international-motor-show20150413-1 — 上海国際モーターショーは、世界最大の展示場として上海市虹橋地区に新設された超大型展示場「国家会展中心」(National Exhibition and Convention Center）で開催された。

「ラニア」は、今秋に中国に発売予定。同車の投入により、日産は、中国事業における更なる成長に期待を賭けている。

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トヨタ、SAIを改良、世界初のスーパーUV400カットガラスを採用

SAI 車両情報サイト
 SAI 特別仕様車情報サイト
 SAI ウェルキャブ情報サイト

toyota-and-improve-the-sai-is-adopted-the-worlds-first-1-super-uv400-cut-glass20150512-1-min — 特別仕様車G“Viola”（スパークリングブラックパールクリスタルシャイン）＜オプション装着車＞

「スーパーUV400カットガラス」で、紫外線を99％以上カット

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、ハイブリッド専用車SAIを一部改良するとともに、特別仕様車G“Viola＊2（ヴィオラ）”を設定し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、５月11日に発売した。

今回の一部改良では、世界で初めて「スーパーUV400カットガラス」を全車のフロントドアに採用した。99％＊3以上カットできる紫外線の波長の上限を400nm（従来型： 380nm）に変更したことで、快適性を向上している。

toyota-and-improve-the-sai-is-adopted-the-worlds-first-1-super-uv400-cut-glass20150512-3-min — 特別仕様車G“Viola”

また、洗車などによる小さなすり傷を自己修復するクリア塗装「セルフリストアリングコート」を全外板色に採用したほか、「ヒルスタートアシストコントロール」に坂道を感知する機能を追加し、車両のずり落ちを緩和する性能を高めた。

さらに、「T-Connect SDナビゲーションシステム」を採用＊4。音声対話と経路の先読みでドライブをサポートする「エージェント」、ナビゲーションにアプリケーションソフトを追加できる「Apps（アップス）」、および安心・安全サービスを中心とした「オンラインケア」など多彩なサービスを提供している。

toyota-and-improve-the-sai-is-adopted-the-worlds-first-1-super-uv400-cut-glass20150512-2-min — 特別仕様車G“Viola”

このほか、より剛性を高めたボディをベースに、サスペンションのチューニングやステアリングギヤ比を変更することで、操舵時の車両応答性を高め、優れた操縦安定性を実現した。加えて、ライセンスランプに白色LEDを採用し、夜間のリヤビューに一段とクールな印象を付与した。

toyota-and-improve-the-sai-is-adopted-the-worlds-first-1-super-uv400-cut-glass20150512-4-min — S“Cパッケージ”（ホワイトパールクリスタルシャイン）＜オプション装着車＞

特別仕様車G“Viola”は、「G」をベースに、上品な色調の専用色ダークバイオレットをシート表皮（ファブリック×合皮）など内装の各所に採用したほか、外板色に特別設定色スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（オプション）を含む全４色を設定した。これに加え、快適温熱シート（運転席・助手席）、スカッフイルミネーション（運転席・助手席）などを特別装備し、魅力的な仕様としている。

＊１	2015年５月現在。トヨタ自動車調べ
＊２	Viola スミレを意味するイタリア語
＊３	トヨタ自動車調べ
＊４	G、G“Aパッケージ”に標準装備、S、S“Cパッケージ”にオプション設定

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全日本ラリー第２戦、ＪＮ６はスバル表彰台独占、ＪＮ５はプジョー２０８初勝利

2015年5月11日 carguytimes

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-8-min — クラス初優勝を飾った柳澤宏至／中原祥雅組、ADVANクスコRALLY+208GTi

永らく途絶えていたターマックコースが５年振りに復活

２０１５年の全日本ラリー選手権・第2戦「久万高原（くまこうげん）ラリー」が、５月９日（土）・１０日（日）の両日で開催された。

開催エリアは、例年に準じた、愛媛県上浮穴郡久万高原町の山岳地帯だが、ここのところ、永らく途絶えていたターマック（舗装）コースが５年振りに復活した。

総走行距離２７７ｋｍのうち、競技区間となるスペシャルステージ（以下、ＳＳ）が９箇所、合計走破距離１０８.２３ｋｍの長丁場となった。

スバル勢の新型WRX STIが１-２-３フィニッシュ

これは他の全日本選手権に比べても、ＳＳ距離が群を抜いて長い。また、標高で１５００ｍにも達する高地が決戦の舞台となっていることから、平地とは異なるシビアなエンジンセッティングが求められる。

そうしたなか、初日をトップで折り返した新井敏弘選手／田中直哉選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）が、２位との差を１分１８秒１まで広げて今季初優勝を飾った。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-4-min — 本人は今季初優勝、ならびに新型スバルＷＲＸＳＴＩにも優勝をもたらした新井敏弘選手／田中直哉選手組

２位には、炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）、３位には、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）が食い込み、新型スバルＷＲＸＳＴＩが表彰台を独占する結果となった。

初日は、トップドライバーがリタイアするサバイバルラリーに

ラリー初日は時折、雨模様となる天候下、ウエットの難しい路面コンディションで競技がスタートした。

初日の５月９日に用意されたＳＳは、都合５本。開幕戦の唐津で、サスペンションやアライメントなどのマシンセッティング全体を、改めた新井（敏）選手（スバルＷＲＸＳＴＩ）が、ＳＳ１でベストタイムを叩き出す。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-10-min — ＪＮ３クラス、初日トップで開幕２連勝の岡田孝一／鶴田邦彦組（マツダ・デミオ）

続く３.３秒差の２番手には、ハッチバックのＷＲＸＳＴＩを駆る新井（敏）選手の息子・新井大輝選手/伊勢谷巧選手組が続いた。一方、前戦の唐津で優勝をもぎ取った、勝田範彦選手/足立さやか選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）は、初回１１番手と大きく出遅れた。

ＳＳ４では、コースアウトでリタイア続出

続くＳＳ２では、再び新井（敏）選手がベストタイムをキープ。好調の新井選手から出遅れていた勝田選手（スバルＷＲＸＳＴＩ）も、ステージ２番手の好タイムで盛り返し、総合３番手に返り咲く。結果、午前中のＳＳ２を終えた段階で、上位５台をスバルが独占する結果となった。

初日は後半に入っても、新井敏弘選手と新井大輝選手の親子ペア（共にスバルＷＲＸＳＴＩ）の勢いは止まらず、ＳＳ３も新井(敏)選手がベストタイム。ステージ２番手タイムを、息子の大輝選手が獲得し、親子の１-２体制で後続を引き離しに掛かる。

しかし続くＳＳ４では、勝田（範）選手、新井（大）選手、竹内源樹選手／加勢直毅選手組（共にスバルＷＲＸＳＴＩ）がコースアウトでリタイア。

そうした荒れた競技のなかで、着実に首位を走り続ける新井（敏）選手は、ＳＳ４、ＳＳ５でもさらなるベストタイムを連発。既にこの時期から、総合２番手につけた炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）に４５.６秒という大差を築く。

Shooting Copyright: gng2887

新井（敏）選手を追う3番手は、徳尾慶太郎選手／石田一輝選手組(三菱ランサーエボリューション)、４番手は、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（スバルＷＲＸＳＴＩ）というポジションとなった。

猫の目のように変わる最終日の各ＳＳコンディション

翌５月１０日（日）の天候は晴れ。最終日のステージは、２箇所の林道を２度走行する４ＳＳだ。

しかしこの１４.１６ｋｍのＳＳ６とＳＳ８は、ドライ路面ではあるが、前日の雨の影響で砂利や泥が路面に浮く難しい状況。一方、１７.５８ｋｍのＳＳ７/９は完全なドライコンディションとなった。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-11-min — ＪＮ４クラス、初日トップから逃げ切った香川秀樹／浦雅史組（ホンダ・シビックｔｙｐｅＲ）

この日最初のＳＳ６では、前日リタイアを喫した勝田範彦選手／足立さやか選手組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）が、前日の深夜にマシンを修復して戦線に復帰し、デイポイントの獲得を目指してベストタイムを刻む。

２番手には、鎌田卓麻選手／市野諮選手組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）が浮上。鎌田選手は、続くＳＳ７でベストタイムを記録して総合順位でも３番手へと浮上した。

サービスを挟んで、ラリーはいよいよ残りの2ステージへ

首位を走り続けて来た新井選手（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）は、この時点で2番手の炭山裕矢選手／保井隆宏選手組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）に１分の差をつけながら、最終のＳＳ９を３番手のタイムでフィニッシュして、新型ＷＲＸＳＴＩを初の全日本ラリー優勝に導いた。

加えて、鎌田選手（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＳＴＩ）は、ＳＳ９でベストタイムを獲得。これにより新型ＷＲＸＳＴＩが、表彰台を独占する１-２-３フィニッシュとなった。

一方ＪＮ５では、前戦のＪＮ５で、クラス４位を獲得した柳澤宏至選手／中原祥雅選手組（プジョー２０８ＧＴｉ）が、初日を２番手で折り返したのに対して、３４.７秒差のリードで２日目を迎えた眞貝知志／漆戸あゆみ組（アバルト５００ラリーＲ３Ｔ）が、なんとＳＳ７でコースアウト。無事コースには復帰したのだが、クラス最下位まで脱落する。

ＪＮ５はデビュー２戦目のプジョー２０８ＧＴｉがクラス優勝

ここで、初日にドライブシャフトを折損しながらも、諦めずに追い上げてきた柳澤選手（プジョー２０８ＧＴｉ）が、眞貝選手の脱落で１位の座を手中にする。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-1-min — プジョー２０８ＧＴｉの初優勝を喜ぶラリープラス・クスコレーシング・ラリーチーム

柳澤選手（プジョー２０８ＧＴｉ）は、同じく眞貝知志選手（アバルト５００ラリーＲ３Ｔ）の脱落で、２位に浮上した天野智之選手／井上裕紀子選手組（トヨタ・ヴィッツＧＲＩＮターボ）の追い上げを気迫の走りで退け、デビュー２戦目のプジョー２０８ＧＴｉでクラス優勝、総合順位でも４位を獲得することとなった。

話題のＪＮ４クラス、パンダ８６が３位入賞

ＪＮ４クラスは、初日トップの香川秀樹／浦雅史組（ホンダ・シビックｔｙｐｅＲ）が逃げ切っての初優勝。石川昌平／石川恭啓組（ＳＵＢＡＲＵＷＲＸＢＲＺ）が２位でフィニッシュ、ＪＮ４クラスの首位に立った。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-2-min — パンダ８６の番場彬／織田千穂組

同クラスに出走して話題を蒔いた新劇場版「頭文字D」公式ラッピングカーの２台（パンダカラー＆赤黒）のうち、パンダ８６の番場彬／織田千穂組がＪＮ４クラス３位に入賞している。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-3-min — 赤黒８６に乗るレーシングドライバーの織戸学選手／坂田智子選手組

一方、赤黒８６の（モルフォ頭文字D サミーＫ１８６）に乗るレーシングドライバーの織戸学選手／坂田智子選手組は、ラリー初参戦で、ＳＳ１クラス２番手タイム、ＳＳ２ではなんとクラストップタイムをマークしたものの、残念ながらＳＳ３でサスペンションを痛め、優勝戦線から離脱することとなった。

プジョー２０８ＧＴｉの安定性が速さを発揮した：柳澤選手

ＪＮ３クラスは、初日トップの岡田孝一／鶴田邦彦組（マツダ・デミオ）が開幕２連勝、ＪＮ２クラスは高橋悟志／箕作裕子組（トヨタ・ヴィッツＲＳ）が今季初優勝を飾った。

all-japan-rally-jn6-subaru-podium-monopoly-jn5-peugeot-208-first-victory20150511-12-min — ＪＮ２クラスで優勝した高橋悟志／箕作裕子組（トヨタ・ヴィッツＲＳ）

２０１４年・第３戦以来の全日本ラリー優勝を手にした新井選手は、「第１戦から第２戦のインターバルの間に、４回テストを行い、徹底的にセッティングを見直し、海外ラリーで走るような方向性にマシンセッティングを見直したことが、今回の結果に結びつきました」と笑顔で語った。これで新井（敏）選手は、ＪＮ６クラスのランキングトップに浮上。

Shooting Copyright: gng2887

ＪＮ５クラス優勝の柳澤選手は、「チームとしては、まだプジョー２０８ＧＴｉの車両セッティングを詰めている段階ですが、デビュー２戦目で初優勝を獲得できたことは、本当に光栄です。

プジョー２０８ＧＴｉは、挙動が安定していて乗りやすいので、今回のような路面コンディションが難しいラリーでは、その性能が大きな武器となりました。安定した速さを発揮したことが、優勝につながったと思います」と語った。

以下RESULT
JN-6
1. 新井敏弘／田中直哉組、フジスバルアライモータースポーツWRX
2. 炭山裕矢／保井隆宏組、ADVAN CUSCO WRX-STI
3. 鎌田卓麻／市野諮組、SYMS・TEIN・DUNLOP・WRX・STI

JN-5
1. 柳澤宏至／中原祥雅組、ADVANクスコRALLY+208GTi
2. 天野智之／井上裕紀子組、豊田自動織機・ラックDLヴィッツGRMN
3. 大倉聡／北田稔、TOYOTAGAZOORacing86

JN-4
1香川秀樹／浦雅史組、BRIG　ラック　シビックタイプR
2石川昌平／石川恭啓組、ARTAオートバックスBRZ
3番場彬／織田千穂組、「藤原とうふ店(CUSCO用)」

JN-3
1岡田孝一／鶴田邦彦組、キーストーンナビゲーターDLデミオ
2武田雄一郎／鈴木和人組、シロキヤ・DL・BRIGヴィッツwCCP
3鷹野健太郎／尼子祥一組、WelcomeJPN・Mazda2

JN-2
1高橋悟志／箕作裕子組、ミツバWMDLラックマジカル冷機ヴィッツ
2鈴木尚／山岸典将組、スマッシュitzzコマツスイフト
3松田保夫／杉原慶彦組、SRS-RX8

OP-2
1松岡竜也／縄田幸裕組、DL・BRIG・WAKO`Sランサー

OP-1
1石田貴久／巽啓太郎組、C&A　Racing　86
2小泉茂／小泉由起組、TG厚木OKU安斉自工ADVANマーチ
3小川剛／今村淳一組、O・T・S　ANオートVitz

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ダイムラー、米公道における大型トラックの自動運転実験を開始

2015年5月10日 carguytimes

公道走行が可能なナンバープレートをネバダ州当局から取得

ダイムラーＡＧ（本社：ドイツ・ヴュルテンベルク州・シュトゥットガルト、取締役会会長：ディーター・ツェッチェ、以下、ダイムラー）は５月８日、米国ネバダ州において、自動運転機能を搭載した大型トラック「フレートライナー・インスピレーション・トラック」に対して、世界で初めて公道走行が可能なナンバープレートをネバダ州当局から取得したと発表。

同社は、ラスベガス近郊にメディア、政府、経済界等の関係者を招待した上で、この世界初のナンバー認可となった商用トラックによる自動運転走行を公開した。

今回ナンバープレートを取得したフレートライナー・インスピレーション・トラックは、続きを読むダイムラー、米公道における大型トラックの自動運転実験を開始 →

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フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合

2015年5月10日 carguytimes

同社事業グループに於ける商用車部門の再編に着手

先にフェルディナント・ピエヒ氏が、監査役会長職から退いたばかりのフォルクスワーゲンこと、独Volkswagen AG（本社：ドイツ・ニーダーザクセン州ヴォルフスブルク、CEO：マルティン・ヴィンターコーン、以降ＶＷ）だが、同社は５月５日付けで、同社事業グループに於ける商用車部門の再編に着手すると発表した。

ＶＷの発表によると、その手法は、同社が複数保持している中・大型商用車ブランドを統合し、新たに１本の「商用車グループ」に編成していく手法を採る。

具体的には、既にＶＷ社が保有するＳｃａｎｉｓ社の株式を、完全子会社である独Ｔｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社に譲渡する。

ＭＡＮ社の傘下でＶＷの商用車部門が統括される

もとよりＴｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社は、ＭＡＮ社に対して議決権を持つ株式（７５.２８パーセント）を保有している。このためＴｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社は、ＭＡＮ社に加え、Ｓｃａｎｉｓ社の持ち株会社となる形だ。

これでＴｒｕｃｋ＆Ｂｕｓ社（ＭＡＮＴｒｕｃｋ＆ＢｕｓとＭＡＮＬａｔｉｎＡｍｅｒｉｃａ）は、新たに加わったＳｃａｎｉｓ社を統括していく。

ただしＭＡＮと、Ｓｃａｎｉｓブランドの独自性は維持されるため、当面の経営戦略としては、ブランド相互の世界戦略をいかに効率的に推進していくかが鍵だ。また車両開発における連携や、人事・購買等バックヤード面から事業連携を加速させていく。

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オートバックスセブン、中期経営計画を見直し

2015年5月10日 carguytimes

計画見直しは、本業における想定以上の業績低調と説明

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下オートバックス）は、自動車アフターマーケットにおけるカー用品市場が、継続的な市場の縮小傾向を続けているのに加え、消費税増税前の駆け込み需要に対する反動減を超える需要縮小に見舞われて業績が低迷。同影響を受けて、中期経営計画を見直すと発表した。

具体的には、当初の２０１８年３月期の数値目標であった連結営業利益１８０億円を見直す。

新目標数値は、２０１６年３月期の第１四半期決算発表時に公表するとしている。なお連結ＲＯＥは８パーセントの目標値を据え置く。連結ＤＯＥ（株主資本配当率）の３％以上の目標も当面維持していく方針だ。

なお併せて、資本効率の向上および株主還元の強化を図るため、会社法第１６５条第３項の規定により読み替えて適用される同法第１５６条の規定に基づき、自己普通株式取得2,500,000 株（自己株式を除く発行済株式総数に対する割合2.9％・取得価額の総額5,500百万円・いずれも上限）に係る決議も発表。

さらに会社法第１７８条の規定に基づき、下記の通り自己株式を消却（消却する株式の総数3,000,000株・自己株式を含む消却前の発行済株式総数に対する割合 3.3％）を決議した。

消却後の発行済株式総数（自己株式を含む）は 86,950,105 株となった。

中期経営計画を含む見直しの概要は以下の通り

———————————————————————-

中期経営計画の見直しに関するお知らせ
株式会社オートバックスセブン本社東京都江東区豊洲五丁目 6 番 52 号代表取締役社長執行役員湧田節夫以下オートバックスは、2014年5月8日に公表し、2015年3月期より取り組みを開始しております「2014 中期経営計画」につき、その一部を下記の通り見直すことといたしましたのでお知らせいたします。
記
1.見直しの背景
2015年3月期におきましては、長期的な市場の縮小傾向に加え、消費税増税前の駆け込み需要に対する反動減を見込んでいたものの、当初の想定より需要の縮小が長期にわたるなど、業績が大きく低迷いたしました。

これらの状況を鑑み、当初の計画どおり目標を達成することは困難であると判断するとともに、成長戦略を再構築するため「2014 中期経営計画」を見直すことといたしました。

2.計画の概要
(1) 基本方針
オートバックス事業の収益を拡大するとともに、海外事業、新規事業を将来における収益の柱として中長期的な視点で育成する基本方針につきましては、変更はありません。

(2) 数値目標
①連結営業利益：180億円の目標は見直しを行い、2016年3月期第1四半期決算発表時の公表を予定しております。
②連結ROE ：引き続き8％を目指してまいります。
③連結DOE（株主資本配当率）：3％以上を維持する目標に変更ありません。

(3) 計画期間
2018年3月末までと当初の計画から変更はありません。
3.事業戦略等の概要

(1) オートバックス事業戦略の概要
事業戦略方針については、当初の計画の通り、「顧客価値の再構築による競争優位性の確立～お客様への利便性と安心の提供～」を基本方針とし、お客様とつながり続ける関係の構築と接点強化を戦略の軸とした施策の展開を図ってまいります。

(2) 海外事業戦略の概要
事業戦略方針および重点施策について変更はございません。
成長期であるASEAN地域を中心とし、現地企業とのパートナーシップを積極的に活用し、小売事業だけではなく卸売などの周辺事業においてもスピードをもった事業展開を推進してまいります。

(3) 新規事業戦略の概要
事業戦略方針および重点施策について変更はございません。
オートバックス事業との相乗効果の有無にかかわらず、車関連分野を中心に、将来の収益の柱となる事業を積極的に模索し、M&Aや提携を積極的に活用した事業展開を早急に図ってまいります。

(4) 財務戦略の概要
キャッシュ・フローを増大し、積極的に事業投資を行うとともに、安定的かつ継続的な株主還元として連結DOE3％以上を維持してまいります。
また、引き続き連結ROEを最重要指標のひとつと位置づけ、利益の最大化と投資収益性の向上を図り、財務の健全性を確保しつつ連結ROE8％の実現を目指してまいります。

以上

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日産ティアナ、JNCAPの安全性能総合評価でファイブスター賞を受賞

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６つのエアバッグ採用により乗員保護性能評価で過去最高の成績

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は、４月８日、日産「ティアナ」が、平成26年度自動車アセスメント（JNCAP）の新・安全性能総合評価（※）で、最高評価の「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。

自動車アセスメント（JNCAP）は、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）による自動車の総合的な安全性能評価で平成7年度より毎年公表しているもの。

日産「ティアナ」は、衝撃吸収ボディや高強度キャビン、6つのエアバッグの採用により、乗員保護性能評価で過去最高の成績を記録。

シート構造で後面衝突頚部保護性能試験で初の満点を獲得

また、後続車に追突された時に首にかかる負担を軽減する、前席ヘッドレストとシートバックフレームの剛性バランスを最適化したシートにより、後面衝突頚部保護性能試験で初の満点を獲得した。

さらに、歩行者傷害軽減ボディなどを採用しており、乗員のみならず歩行者の保護においても、優れた安全性を実現したことが、今回の「ファイブスター賞」受賞につながった。

（※）平成23年度から導入された新・安全性能総合評価は、乗員保護性能評価（100点満点）と歩行者保護性能評価（100点満点）及び座席ベルトの非着用警報装置（シートベルトリマインダー）評価（8点満点）の合計点を1☆から5☆までの表示で公表、自動車のより総合的な安全性能が評価される。

日産では、「クルマが人を守るセーフティ・シールドという、より高度で積極的な安全の考え方に基づく技術開発を進めています。

衝突安全技術の開発とあわせて、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱警報（LDW）、後側方車両検知警報（BSW）など予防安全技術の採用を進めており、クルマがドライバーをサポートすることで更なる交通事故低減をめざしています」と結んでいる。

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中国の立ち乗り電動車メーカーのNinebot（本社：中国・北京、CEO：高禄峰、以下、ナインボット）は、世界で最初に立ち乗り電動車を開発した米Segway社（本社：米国・ニューハンプシャー州・ベッドフォード、CEO：ロッド·ケラー、以下、セグウェイ）に全額出資し、子会社化したことを発表した。

ナインボットは、このほど小米科技、順為資本、紅杉資本、華山資本から、8000万元（約15億4000万円）の出資を受けることを発表した中国の立ち乗り電動車メーカーで、買収完了後、ナインボット社は、セグウェイ社の400件以上の重要な特許を取得することになる。

ナインボット社の高禄峰（ガオ・ルーフォン）CEOは、「ナインボットならびセグウェイの両ブランドは、今後も存続し、互いにこのジャンルにおける研究開発と、市場拡大に注力していきます」と語った。

加えて高禄峰CEOは、「Ninebotとセグウェイは、互いに緊密に協力できるようになります。今日、モビリティロボットのハードウェアは、世界で急速に成長しています。私たちは、この製品ジャンルにおいて、より高性能な製品を皆様にご提供していくことが可能になります。

この両社の組み合わせは、近距離輸送業界における製造、販売、サービス、その産業の急速な発展のなか、モビリティロボット市場の頂点に立ち、これからも業界の変革者として時代をリードし続けていくでしょう」と述べている。

ナインボット社Webサイト

セグウェイ社Webサイト

セグウェイ社からリリース：Ninebot社およびセグウェイ社の戦略的な組み合わせ（ＰＤＦ）

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北米の販売目標60万台は、5年前倒しの2015年度に達成

富士重工業株式会社（スバル）は5月8日に決算会見を開き、2015年3月期決算と、今期（16年3月期）予想を発表した。

今期の連結営業利益は、我々報道陣の想定通りの内容で、主力の北米販売の伸びによって、前期比19％増の5030億円と4期連続の最高を見込んだ。

ちなみに今期の世界販売は、18％増の92万8000台と4期連続の積み上げを計画しており、特に北米では、30％増・60万台の伸びを狙っていく見込み。営業損益は、売上構成差等で306億円の増益効果を想定。純利益は29％増の3370億円と予想している。

ちなみに為替は、1ドル118円を前提としており、同算出では827億円の増益効果が出る計算だ。昨年公表した中期経営計画で掲げていた、北米の販売目標60万台は、5年前倒しの2015年度に達成する見通しも明らかにした。

2020年に、車線変更を含めた高速道路での自動運転を目指す

吉永泰之社長は、「営業利益は、為替の効果を前期実績に乗せて5030億円の計画とした。これを目指し全社で努力したい」と語った。

また米国における好調については、「米国の景気が良いから売れているというよりは、もともと底堅いと理解している。

スバルの戦略が、米国で伸びるSUV市場とマッチした。消費心理として、品薄感がずっと続いていることも、入手欲求を醸成する良い循環になっているのだと思う。

実際、現地のディーラー在庫は、4400台と10日分しかなく、現地ディーラーからは、車さえあれば間違いなくもっと売れると、いわれている。

ただ供給オーバーになってくると、それまでの良い循環が大きくに変わることもあるので、慢心している気持ちは全く持ち合わせていない」と述べた。

加えてアイサイトの今後の技術的な成長について、「安心と愉しさを追求し、世界のお客様の命を守ること、これをテーマに、これからも変わらずやっていきたい。

具体的には、今のアイサイトバージョン3が、今後2017年には自動車専用道路で、同一車線上での渋滞追従機能が実現される。実は今も追従はできるのだが、これをレベルアップさせたものにしていきたい」と語り、

さらに「2020年には、車線変更を含めた高速道路での自動運転を目指していきたいと考えている」と述べた。

—————————————————————

富士重工業 2015年3月期　通期連結業績の概要は以下の通り

＜2015年3月期　通期業績：連結売上高＞
スバル車の全世界販売台数は、前年同期比10.4％増の911千台となりました。

国内販売では、レヴォーグやWRXなどの新型車効果により登録車が前年を上回ったものの、軽自動車は前年を下回ったことから、同10.4％減の163千台となりました。

一方、海外販売ではレガシィ/アウトバックやWRXなどの新型車が好調であったことに加え、フォレスターが引き続き順調に推移し、海外合計では同16.2％増の748千台となりました。

連結売上高は、販売台数の増加や為替変動等により、同19.5％増の2兆8,779億円となりました。

＜2015年3月期　通期業績：連結損益＞
連結損益は、諸経費等ならびに試験研究費の増加を、販売台数の増加や為替変動、原価低減の進捗等によりカバーし、営業利益が前年同期比29.6％増となる4,230億円となりました。

経常利益は同25.2％増の3,936億円、当期純利益は同26.7％増の2,619億円となりました。

なお、北米販売台数は6期連続で過去最高*1を更新。全世界販売台数、海外販売台数、売上高、各利益段階のいずれも3期連続で過去最高*1となりました。

また、通期業績を踏まえ、期末の1株当たりの配当を前回計画から6円増配の37円とします。

この結果、第2四半期末に実施した1株当たりの配当金31円と合わせまして、1株当たりの年間配当金は68円となり、前期実績53円に対して15円増配となります。

＜2016年3月期　通期連結業績見通し＞
スバル車の全世界販売台数は、北米などでの増加を見込み、前年同期比1.9％増の928千台を計画します。

通期連結業績については、販売台数の増加に加え、為替変動や原価低減の進捗により、諸経費等ならびに試験研究費の増加をカバーし、連結売上高は同5.3％増の3兆300億円、営業利益は同18.9％増の5,030億円、経常利益は同25.7％増の4,950億円、当期純利益*2は同28.7％増の3,370億円を計画します。

なお、北米販売台数は7期連続で過去最高*1、全世界販売台数、海外販売台数、売上高、各利益段階のいずれも4期連続での過去最高*1となる見通しです。

また、通期連結業績見通しの前提となる為替レートは¥118/US$、¥125/EUROです。

また、第2四半期累計期間業績ならびに通期連結業績見通しを踏まえ、第2四半期末及び期末の1株当たりの配当を前回計画からそれぞれ3円増配の31円とします。この結果、1株当たりの年間配当金は、6円増配の62円となる予定です。

*1：通期連結決算の開示を始めた1986年3月期以降の過去最高
*2：2016年3月期通期連結業績見通しの当期純利益は「親会社株主に帰属する当期純利益」

以上

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スバルレヴォーグ・WRX・レガシィ・フォレスター、2014年度ファイブスター賞獲得

■ スバルのオフィシャルWEBサイト(同社のカーテクノロジーに関するページ)

2014年度自動車アセスメントで、最高の評価の5 つ星を獲得

富士重工業株式会社（東京都渋谷区、代表取締役社長:吉永泰之、以下スバル）は、同社のレヴォーグ、WRX、レガシィ、フォレスターが、国土交通省と、独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA*1)が実施した、自動車の安全性能を比較評価する2014年度自動車アセスメント(JNCAP*2)において、最高の評価である 5 つ星を獲得。「新・安全性能総合評価ファイブスター賞(JNCAP ファイブスター賞)」を受賞した。

今2014年の最高得点車は、スバル・レガシィとなった

ちなみに近年、衝突安全性能評価の平均点は年々増加傾向にあって、今回2014年度は、平均点も過去最高の182.5点となり、ファイブスターを獲得した車種も71.4％に達した。そうしたなか、同社のレガシィは、208点満点中の188.8点と、2014年度においては、最も高い得点を獲得している。

subaru-le-vogue-·-wrx-·-legacy-forester-won-fiscal-2014-five-star-award20150509-2-min — 208点満点中の188.8点と、2014年度において最も高い得点を獲得したのはレガシィだ

なお同賞は、2011 年度のレガシィ、2012 年度のレガシィ、インプレッサに続いての受賞となる。

2014 年度の予防安全アセスメントでも最高ランク獲得

また、2014 年度より開始された自動ブレーキなどの予防安全技術を評価する「予防安全アセスメント」においても、「アイサイト」を搭載するレヴォーグ、WRX S4、レガシィ、フォレスター、インプレッサ、SUBARU XV、SUBARU XV HYBRID が、最高ランクである JNCAP「先進安全車プラス(ASV+*3)」に選定されており、安全性能全般で高い評価を得たことになる。

スバルでは、「ブランドステートメントである“Confidence in Motion”を通じて、スバルならではの安心と愉しさの提案を掲げています。この安心と愉しさを支える重要な要素である安全を、ALL-AROUND SAFETY の考え方の基に、ゼロ次安全、アクティブセイフティ、プリクラッシュセイフティ、パッシブセイフティの各技術進化により実現していきます」と述べている。

*1:National Agency for Automotive Safety & Victims’ Aid
*2:Japan New Car Assessment Program
*3:Advanced Safety Vehicle +

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 全日本ラリー第２戦SS総距離100km超、標高1500m超の戦い
 ポルシェ、カレラカップジャパン2015モービル1ラウンド３＆４
 富士、レーシングドライバーを講師にサーキットレッスンを実施
 ジェイ・スポーツ、ニュルブルクリンク24時間耐久レース生中継
 ファルケン、ニュルブルクリンク24時間レース参戦発表
 ポルシェカレラカップジャパン2015富士、スタート直前
 WRCアルゼンチン、シトロエン勝利。クリス苦節13年目の初勝利
 プーマ、レッドブルF1チームとのパートナーシップを発表
 WEC第2戦、ポルシェ919ハイブリッドは初の3台体制に挑む
 スバル、ニュルブルクリンク24時間パブリックビューイング開催
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 ＶＷ、ピエヒ会長辞任。モータースポーツ活動に変化はあるか
 SUPER GT第2戦、富士専用空力仕様でハイスピードバトルに挑む

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