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東京工業大学、燃料電池触媒で２０倍の質量活性を実現。低価格ＦＣＶの可能性を拓く

原子１９個の白金粒子が最高の触媒活性を示す

東京工業大学・資源化学研究所の山元公寿教授と今岡享稔准教授らは、原子１９個で構成される白金粒子（Ｐｔ１９）が、現在の燃料電池に用いられている白金担持カーボン触媒の２０倍もの触媒（※注１）活性を発揮することを発見した。

山元教授らが開発した「白金ナノ粒子の構成原子数」を、１原子単位で精密にコントロールして合成する技術を用い、少数の原子から構成される白金微粒子の酸素還元反応（※注２）（燃料電池の正極反応）に対する触媒活性を調査。それにより、これまで見つかっていなかった最も高い活性を示す構造を突き止めたのである。

ＦＣＶ車開発で白金の使用を大幅に削減出来る可能性

これにより将来、燃料電池に使用する白金を大幅に削減することで、燃料電池の低コスト化に寄与する基盤技術として期待が高まる。

toyota-grab-a-clue-of-the-power-generation-performance-improvement-of-fuel-cell20150418-6 (1) — 燃料電池スタックの製造コストを大幅に削減できる可能性が見えてきた

ちなみに、この研究は、科学技術振興機構（ＪＳＴ）戦略的創造研究推進事業（ＣＲＥＳＴ）「プロセスインテグレーションによる機能発現ナノシステムの創製（曽根純一　総括）」により実施された。

これらの成果は、近くドイツ化学誌「Ａｎｇｅｗａｎｄｔｅ　Ｃｈｅｍｉｅ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｅｄｉｔｉｏｎ（アンゲヴァンテ・ケミー国際版）」に掲載される予定となっている。

【研究成果】
白金原子一つ加わる毎に触媒活性が不規則に変化する事を発見

東工大の山元教授らは、ＣＲＥＳＴプロジェクト「新金属ナノ粒子の創成を目指したメタロシステムの確立」において、デンドリマー（※注３）と呼ばれる精密樹状高分子を用いた原子数が規定できる超精密ナノ粒子合成法を開発した。

今回はこの合成法を活用し、白金ナノ粒子の原子数を厳密に１２から２０原子の範囲でコントロールし、それぞれの酸素還元反応に対する触媒活性を評価したところ、白金原子一つ加わるごとに触媒活性が不規則に変化するという興味深い結果が得られた。

最も安定すると考えられてきた組み合わせ以外で道を切り拓く

対称性の高い幾何構造を持つことから、これまで最も安定で有用と考えられてきた１３原子の白金粒子（Ｐｔ１３）は、実は最も活性が低く、それより１原子少ない１２原子の粒子（Ｐｔ１２）はＰｔ１３の２．５倍の活性を有する。

さらに、１９原子の白金粒子（Ｐｔ１９）は、さらに高い活性を示し、Ｐｔ１３に対する比活性は４倍にもなった。

Ｐｔ１９の質量あたりの活性は、現在、広く用いられている粒径３～５ナノメートル（ｎｍ）の白金ナノ粒子担持カーボン触媒の２０倍にもなることが分かったのだという（参考図）。

【研究の背景】
性能を保ったまま白金使用量を削減出来る技術が誕生する

近年燃料電池自動車の低コスト化が進んでおり、普及し始めたが、いまだに車両価格の大部分を占める燃料電池製造コストは大きな課題となっている。

特に燃料電池触媒として使われる白金は、大変高価であるため、一定の性能を保ったまま、白金使用量を削減する技術が、予てより強く望まれてきた経緯がある。

これを踏まえて一般的には、白金の利用効率を高めるには、白金粒子をより細かくして質量あたりの表面積を向上させることが必要とされていた。

しかし、これまでの研究で、白金粒子の微細化が進み、粒径が１ｎｍに近づくと、急激に白金の電子状態が変化して活性が失われることが広く知られており、ここが昨今の研究開発に於いて、大きなジレンマだったのだ。

toyota-grab-a-clue-of-the-power-generation-performance-improvement-of-fuel-cell20150418-4 (1) — 既存の燃料電池スタックの一般的な構造図

このため現在では、白金粒子のサイズとして、研究開発で判明したことをベースに、中間をとった３ｎｍ程度の粒径を持つ白金ナノ粒子が、燃料電池触媒として広く利用されている。

こうした白金は、およそ２ｎｍ以上の粒径で安定的な結晶構造が得られる。しかし、さらに微細な１ｎｍ程度では、原子数が少なすぎるため、周期的な結晶構造を持つことができず、全く異なる分子状クラスター構造をとってしまう。

この構造が構成原子数によって特異的であるため、１ｎｍのサイズ領域では、活性の高い粒子と低い粒子が混在し、最大の活性を得るためには原子レベルの自在構造制御が必要となる。

今回の研究は、この課題解決を目的として行い、最も高い活性を示す構造を見いだすことに成功した。

【今後の展開】
近い将来の段階で白金使用量を減少した燃料電池触媒誕生へ

これまで燃料電池触媒としては適さないと考えられてきた１ｎｍを切る微小白金粒子の中で、極めて高活性のものが見つかったことで、微小白金粒子を用いた燃料電池触媒の可能性が見えてきている。

mirai-meti-approval20150323-4 — 燃料電池車だけでなく、将来のエネルギーバランスに福音をもたらす可能性もある

実際の燃料電池システムに組み込むためには、導電性カーボン担体への触媒高密度担持、ＭＥＡ（Ｍｅｍｂｒａｎｅ　Ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ　Ａｓｓｅｍｂｌｙ）と呼ばれる燃料電池用膜電極接合体への組み込みと、その最適化、耐久性の向上などの課題が残されているが、その多くには既存の技術が転用可能であると考えられるため、近い将来には、大幅に白金使用量を減少した燃料電池触媒の開発が期待される。

＜用語解説＞

（※注１）燃料電池触媒
自動車用など低温（８０－１００℃）で動作する固体高分子型燃料電池では正極で酸素還元反応、負極で水素酸化反応がそれぞれ進行することで発電が行われる。

どちらの電極でも白金が反応を促進するための触媒として用いられており、より少ない白金で多くの表面積を稼ぐためにナノ粒子を用いるのが一般的である。

（※注２）酸素還元反応
酸素１分子に４つの電子と４つのプロトン（水素イオン）とが反応することで水が生成する反応である。

反応速度が遅いため、固体高分子型燃料電池の性能を決定する重要な反応過程となっており、高い性能を得るためには大量の白金を用いる必要がある。

（※注３）デンドリマー
コア（ｃｏｒｅ）と呼ばれる中心分子と、デンドロン（ｄｅｎｄｒｏｎ）と呼ばれる側鎖部分から構成される特殊な幾何構造を有する高分子である。

一般に高分子はある程度の分子量分布を持つが、高世代のデンドリマーは、分子量数万に達するもののほとんど単一分子量であるという際立った特徴を持つ。

金属粒子を得るために金属イオンと複合体を形成できる、ポリアミドアミン構造を持つＰＡＭＡＭデンドリマーなどは、試薬会社から市販もされているが、本研究は、さらに精密に金属数を規定して複合体形成が可能な、独自設計されたフェニルアゾメチンデンドリマーを用いている。

この原子数が明確なデンドリマー－白金イオン複合体を化学的に還元処理すると、原子数が明確な白金粒子が得られる。

＜発表雑誌＞
掲載誌　Angewandte Chemie International Edition（アンゲヴァンテ・ケミー国際版）
論文タイトル　“Finding the most catalytically active platinum clusters with low-atomicity”
（最も触媒活性の高い白金クラスターの発見）
著者　T. Imaoka, H. Kitazawa, W.-J. Chun, K. Yamamoto

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HV・PHV・EVの世界市場、2014年204万台、2035年予測は1,705万台（2014年比8.4倍）に

富士経済、HV・PHV・EVの世界市場（販売台数）に於ける推移を調査

総合マーケティングビジネスの株式会社富士経済（本社：東京都中央区日本橋、代表取締役社長：清口正夫）は、HV（ハイブリッド自動車）、PHV（プラグインハイブリッド自動車）、EV（電気自動車）と関連部品の世界市場を調査した。

この調査では、主要自動車メーカーの車種展開、開発の展望を整理・分析するとともに、2035年までのHV、PHV、EV、FCV、48Vマイルドハイブリッド車とその関連部品の市場動向や技術動向、また環境規制動向などを多角的に分析、その結果を報告書「2015年版ＨEV，EV関連市場徹底分析調査」にまとめた。

環境規制への対応が焦点となる中で、各国の普及促進策を背景に次世代自動車の市場は拡大している。同時に、各自動車メーカーの開発競争は激しさを増している。一方、EVやFCV市場が本格化するためのインフラ整備などが課題となっている。

◆調査結果概要
（１）．HV （トラック・バス/超小型モビリティを除く）
2014年のHV世界市場は172万台となった。日本は、ガソリン価格が高騰したことと、トヨタ自動車と本田技研工業が車種を拡充したことから市場は拡大した。一方、北米はガソリン価格が下落したことと、投入車種が少なかったことから縮小した。

欧州は、2021年から新車乗用車のCO2排出量を95g/km以下とするなど、規制が厳しくなることから、PHV、EVだけではなく、HVの販売も増加した。中国は市場をけん引している日本車の実績増加により市場は大幅に拡大した。

2015年以降は、トヨタ自動車と本田技研工業の燃費競争がJC08モードで40km/L以上のレベルに達するほか、日本では日産自動車がHVの本格普及に向けた新車種の投入により市場拡大が予想される。

日本以外では、ゼロエミッション・ローエミッションカーの概念から外されるものの、車両価格や利便性においてもPHVなどに比べて優位性があり、当面はCO2規制や燃費規制の対策需要は続くと予想される。2035年は、2014年比3.7倍の631万台が予測される。

（２）．EV （トラック・バス除く/超小型モビリティを除く）
2014年のEV世界市場は19万台となった。投入車種の増加に加え、1車種当たりの販売台数も飛躍的に増大し市場は拡大した。欧州やカリフォルニアなどエコカーキャンペーンが盛んなエリアにおいて、充電インフラの増加やこれに伴うサービスの充実以外にもEVの価値を認識するユーザーが着実に増加したと考えられる。

欧州などでは、航続距離の延伸、EVならではの技術やサービスがさらに充実することで、リピート需要に加えて新規ユーザーを取り込み、市場は大幅に増加すると予想される。2020年代前半までは補助金などを起爆剤に市場は急拡大し、その後EVの定着とともに2035年までは堅調な推移が予測される。

◆調査対象※一部の数字は四捨五入している。このため合計と一致しない場合がある。

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米国の顧客が最も人気のある自動車ブランドとしてポルシェを選ぶ

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト、社長：マティアス・ミューラー）は、米国のマーケティング調査会社であるJ.D.パワーが実施した20回目となる「自動車商品魅力度調査」（APEAL）において、総合ランキングで11回連続となる1位を獲得し、米国の顧客にとって最も魅力的なクルマとの評価を受けた。

APEAL自動車ランキングでは、今年初めて調査対象となったマカンが「コンパクト・プレミアムSUV」セグメントで1位となった。

スポーティSUVであるカイエンも米国の顧客に非常に人気があり、「ミッドサイズ・プレミアムSUV」セグメントで5回連続となる1位に輝いた。

ケイマンもクラス最高ポイントを獲得し、「コンパクトプレミアム・スポーティカー」カテゴリーで「魅力度最高得点」アワードを受賞した。

先月、米国のポルシェユーザーの評価によって、ポルシェブランドが「初期品質調査」で1位となった。

これら両方の調査での優れた結果は、米国での好調な販売を反映している。シュトゥットガルトを拠点とするスポーツカーメーカーであるポルシェは、当年度初めから今日まで、米国の顧客に30,000台を超す車両を納車し、これは2014年の1月～6月期比で13%増となっている。

APEAL調査は、北米市場での自動車の魅力度を調べるもの。この調査では、11月から2月に登録された新車の購入者、約84,000人を対象に毎年行われており、10個のカテゴリーで合計95項目が評価される。走行性能とデザインのほか、快適性や日常の使い勝手などの側面も考慮に入れ、決定されている。

調査は1000点満点で業界平均値は798点。平均点以上のブランドは以下の通り、同得点は並立表記。

０１位．ポルシェ：————–（874点）
０２位．ジャガー：————–（855点）
０３位．BMW：——————（854点）
０４位．メルセデスベンツ：–（853点）
０５位．アウディ：————–（852点）
０６位．ランドローバー：—–（843点）
０７位．リンカーン：———–（842点）
０８位．キャデラック：——–（838点）
０９位．インフィニティ：—–（835点）
１０位．レクサス：————–（831点）
１１位．MINI/ボルボ：———（825点）
１２位．アキュラ：————–（810点）
１３位．ヒュンダイ：———–（809点）
１４位．フォルクスワーゲン：（806点）
１５位．GMC：——————-（804点）
１６位．ラム：——————–（803点）
１７位．ビュイック：———–（801点）
１８位．フォード/キア：——-（798点）

富士重工業、新型旅客機「777X」の開発・製造に関しボーイング社との正式契約に調印

富士重工業株式会社（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長：吉永泰之、以下スバル）は、本日7月23日、富士重工業を含む日本の航空機メーカー5社*1、及び日本航空機開発協会(JADC*2)とともに、米国ボーイング社の新型旅客機「777X」の開発・製造に参画する正式契約に調印した。

これは昨年、ボーイング社と日本の航空機メーカー5社及びJADCが調印した覚書*3に対し、契約諸条件を盛り込み契約文書にまとめたもの。

777Xは、大型双発旅客機777シリーズの後継機で、777-8X及び777-9Xで構成され、ボーイング社によりますと2017年に生産を開始、2020年にエアラインへの初号機納入の予定。

同社は現行777と同様、中央翼、中央翼・主脚格納部結合、主脚扉及び翼胴フェアリング(前部)を担当する。

現在、宇都宮製作所（栃木県宇都宮市）及び半田工場(愛知県半田市) で生産準備を進めており、半田工場では777X中央翼の組立工場を建設中。

富士重工業では「今後もボーイング社との良好な関係を維持発展させるとともに、自社の技術をさらに磨き、航空機産業において世界的に存在感のある確固たる地位を築くよう努めていきます」と述べている。

*1：三菱重工業、川崎重工業、新明和工業、日本飛行機及び富士重工業
*2：Japan Aircraft Development Corporation
*3：2014年6月12日に調印された、ボーイング777X開発・量産事業への日本の航空機メーカー5社の参画に関する覚書

ポルシェ、アース・モンダミンカップの副賞カイエンS E-ハイブリッドをイ・ボミ選手に授与

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区代表取締役社長：七五三木敏幸）は、2015年7月20日（月）にポルシェセンター西宮において、本年6月末に開催された一般社団法人日本女子プロゴルフ協会（LPGA）公認の女子プロゴルフツアートーナメント「アース・モンダミンカップ」の優勝者であるイ・ボミ選手へ副賞のカイエンS E-ハイブリッドを授与した。

授与式ではポルシェジャパンの黒坂登志明会長からのジャンボキー贈呈と祝辞に続き、同七五三木敏幸社長から花束とカーケアキットが贈呈された。

ポルシェセンター西宮を運営する昌和自動車株式会社の小椋基久社長からは、ポルシェドラバーズセレクション「ウルトラライトトロリーケース」の限定モデルがプレゼントされた。

イ・ボミ選手は「まわりの人達からも羨ましいと言われました。狙い通りに貰えて嬉しいです。韓国の友達からも、優勝のことよりポルシェの話ばかりされています」とコメントした。

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「ダンロップ全国タイヤ安全点検」の一環として二輪車用タイヤの安全点検を実施

住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）並びに住友ゴムグループの二輪車用タイヤの販売会社である株式会社ダンロップモーターサイクルコーポレーションは、8月9日(日)に「ダンロップ全国タイヤ安全点検」の一環として二輪車用タイヤの安全点検を全国6カ所で実施する。

この点検活動は毎年8月19日の「バイクの日」前後に実施しており、今年で3回目となる。

今回の活動はタイヤに起因する事故の未然防止を目的に、装着されているタイヤの残溝チェック、タイヤ表面の損傷、摩耗度合いなどを調べる外観点検を行うとともに、タイヤの安全で正しい使用・管理方法について説明した専用のチェックカードを配布するなど、ライダーの皆様にタイヤの日常点検の重要性を訴求していく。

同活動は、2012年から全国の道の駅やレストハウスなどで実施しており、これまでに延べ1,085台のタイヤ点検を行った。(2014年は悪天候のため中止)

二輪車用タイヤ「ダンロップ全国タイヤ安全点検」
実施日時：8月9日(日)　9：00～15：00

日産、タイ子会社が日本能率協会の「2015年度GOOD FACTORY賞」を受賞

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は７月２３日、当社のタイ現地子会社で、金型や車体設備を生産するSNN TOOLS & DIES社が、一般社団法人日本能率協会による「2015年度（第5回）GOOD FACTORY賞」のファクトリーマネジメント賞を受賞したと発表した。

GOOD FACTORY賞は、アジア地域で工場の生産性向上、品質向上など体質革新活動に取り組む事例に着目し、そのプロセスや成功要因、現場の知恵、働く人々の意識改革、社会的貢献などの内容を日本製造業の範として顕彰するもの。

優良工場の事例を産業界に広く紹介することで、製造業の体質強化と発展に寄与することを目的としている。

SNN TOOLS & DIES社は、タイのサムトプラカーン県に所在するルノー・日産アライアンス向けのプレス金型、及び車体設備、自動車用の部品供給メーカー。

今回の受賞は、同社が日産ウェイに基づいた方針管理の徹底した実践、および日産の中期経営計画「日産パワー88」に向けた技術力と生産性強化のマネジメントの確立、従業員のモチベーションを向上させる教育・研修体制の確立といった点が高く評価された。

＜SNN TOOLS & DIES概要＞
名称： SNN TOOLS & DIES CO., LTD.
主要事業：ルノー・日産アライアンス向けプレス金型と車体設備、自動車用の部品供給
設立： 1989年2月
従業員数： 417人（2015年3月末現在）
所在地： 61 Moo6, Bangna Trad Hwy., Km.32, T.Banrakad A.Bang-Bor,
Samutoprakarn 10560, Thailand
代表者：社長上田啓二

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LEXUS、ISに2.0L直噴ターボエンジン搭載のIS200tを追加、その他車種も一部改良

IS300hにAWD仕様を追加設定、IS350、IS300h、IS250を一部改良

LEXUSは、FR車としてLEXUS初のターボエンジン搭載モデルIS200tを追加設定した。また、積雪寒冷地域の需要に応え、IS300hにAWD仕様を追加設定。

さらに、一部改良として外板色に“F SPORT”専用色のヒートブルーコントラストレイヤリングなどを加えた全10色を設定し、全国のレクサス店を通じて８月３日に発売する。

IS200tは、2.0L直噴ターボエンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iW＊1を組み合わせるとともに、最適な燃焼効率を実現するD-4ST＊2を採用することで、低回転域から強大なトルクを発生させ、滑らかな加速フィーリングを実現した。

トランスミッションには8-Speed SPDS＊3を搭載し、本格的なスポーツドライビングを提供する。また、フロントにはパフォーマンスダンパーを標準装備し、ハンドリング特性をシャープにすることで、高い操縦安定性を確保した。

IS200t エンジン主要諸元（8AR-FTS）
・総排気量：1,998（cc）
・最高出力：180[245]/5,800（kW[PS]/r.p.m.）
・最大トルク：350[35.7]/1,650～4,400（N･m[kgf･m]/r.p.m.）
・JC08モード走行燃費：13.2（km/L）

IS300h（AWD）には、前後輪に動力を配分するトランスファーにトルセン®LSD＊4を採用。

トランスミッションからの駆動トルクを適切に配分し、高い走破性と優れた操縦安定性を実現。さらにカウンターギヤ歯車の加工精度を向上させるなど、高い静粛性も確保した。

そのほか一部改良として、IS350には、IS200tと同様にフロントにパフォーマンスダンパーを標準装備。外板色には、“F SPORT”専用色ヒートブルーコントラストレイヤリング、ソニッククォーツ、マダーレッドを新たに加えた全10色＊5を設定した。

＊１：Dual VVT-i W Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide
＊２：D-4ST Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
＊３：8-Speed SPDS 8-Speed Sport Direct Shift（電子制御８速オートマチック）
＊４：トルセン®は(株)ジェイテクトの登録商標。LSD Limited Slip Differential
＊５：設定は仕様によって異なる
図
車両情報の詳細は右記 http://lexus.jp/models/is/index.html

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インフィニティ、プレミアムコンパクトQ30をフランクフルトでいよいよ初公開へ

2013年に発表された「Q30 コンセプト」を忠実に具現化した、カテゴリーを打破するモデル

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は７月２１日、今年9月に開催されるフランクフルト国際モーターショーにて、インフィニティブランド初となるプレミアムアクティブコンパクトカー「Q30」を世界初公開すると発表した。

新型「Q30」は、「カテゴリーを打破するモデル」をコンセプトに、都会的な個性を求めるユーザーに向けて開発された。

レスポンスの良い加速、優れた乗り心地とハンドリングは、インフィニティらしいダイナミックな走行性能を実現。精巧かつ表現力豊かなデザイン手法がインテリアからエクステリアまで一貫して採り入れられている。

9月15日、フランクフルト国際モーターショーにて世界初公開

今回の「Q30」量産車は、コンセプトカーである「Q30コンセプト」が、2013年のフランクフルトモーターショーにて披露されてから、ちょうど2年後に初公開されている。

成功を収めた同コンセプトカーのイメージを完全に維持した新型コンパクトカー「Q30」として市場に投入していく。

インフィニティ社長のローランドクルーガー氏は、「デザインはインフィニティブランドの重要な柱です。

新型アクティブコンパクトカー『Q30』はこの精神を体現しています。このモデルを以て、我々はコンパクトカーセグメントに参入することになりました。

インフィニティは、今後も積極的に商品を継続投入し、お客さまに多様な選択肢を提供していきます。」と、述べている。

「Q30」は欧州での最終試験およびチューニングを完了しており、インフィニティの生産拠点として3大陸4か国目となる英国サンダーランドで生産される。

フランクフルト国際モーターショーのプレスデーは9月15日～16日、一般公開日は9月17日～27日になる。

開催場所：
ドイツ・フランクフルト
開催期間：
プレスデー：9月15日～16日
一般公開日：9月17日～27日

アイシン・エーアイ、新高容量FR用6速マニュアルトランスミッションをトヨタに供給開始

アイシン・エーアイ株式会社（本社：愛知県西尾市、社長：杉浦一道）は7月22日、後輪駆動(FR)車用の高容量6速マニュアルトランスミッション「 AC6 」をトヨタ自動車株式会社と共同で新開発し、タイ拠点であるアイシン・エーアイ(タイランド)株式会社（本社：タイ国チャチェンサオ県、社長：島田徹）で生産し、トヨタのIMV向けに供給を開始した。

AC6は、他社品とのギヤトレーン構造の差別化や新材料の採用により軽量・コンパクトながらSUVや商用車の過酷な使用条件にも耐えうる信頼性を実現し、また1速ギヤ比と6速ギヤ比との比率を大きく取ることで低速段での動力性能と高速段での燃費性能を両立させるワイドギヤレンジを取り入れている。

意匠面では、シフトレバーの傾きが乗用車と同様になるようシフト系構造も工夫し、見栄え向上にも貢献させている。

今回の開発では高いコスト低減目標を掲げ、部品単位での現調化を推進し、アセアン地域での現調化率90％を達成。この中で同社では初の試みとなる冷間鍛造の内製化にも取り組み、AC6の一部部品に採用した。

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カーメイト、安全運転支援アプリDriveMateに大分県民の運転データを反映しリニューアル

株式会社カーメイト（本社：東京都豊島区、代表取締役会長兼社長：村田隆昭）は、安全運転を支援するドライブアプリ『DriveMate SafetyCam（ドライブメイト・セーフティカム）』の機能を、平成27年7月18日（土）に大幅リニューアルした。

このリニューアルでは、安全運転診断機能が大きく変わった。車間のとり方の傾向を6つのキャラクターで表現。

その診断には大分県で取得した1,680件の運転データを活用しており、自分の車間のとり方がわかりやすく把握できるようになっている。

他にも青信号の通知、ドライブレコーダーなどの機能を追加しています。詳細は、以下をご覧ください。

アプリ機能とリニューアルポイント

[ これまでのアプリ機能]
・走行時、前方車への接近を警告
・信号待ちや渋滞時、前車が発進したことをお知らせ
・安全＋エコ運転診断機能

※2011年時の製品機能
http://www.carmate.co.jp/press/2011/11/post-57.html

[ 主な新機能 ]
・安全運転診断に、6タイプの車間の取り方キャラ診断を追加
・信号待ち時、信号が青になったことをお知らせ
・ドライブレコーダー機能
・地図と映像の合成エクスポート

※この度の刷新内容詳細
http://www.drivemate.jp/appli/drivemate-safetycam/

アプリについて
[ 対応機種／対応OS ]　 iPhone 6, 6 Plus, 5s, 5c, 5, 4S iOS7.0以降
[ 販売店 ] 　iTunes Store（アイチューンズ・ストア）/App Store（アップストアにて販売）
[ 価　格 ]　無料

大分県警察本部と共同開発『ドラさぽ』収集データを活用
今回安全運転診断に活用された6つの車間タイプは、大分県民の安全運転教育プログラム用に共同開発した『ドラさぽ』から収集し分析したもの。

大分県は全国平均より約1割“追突事故”が多く、このアプリを装備したタブレットを配布し適正な車間距離を県民に教育する目的で開発された。現在蓄積されているデータはおよそ1,680件。

※『ドラさぽ』発表内容
http://www.carmate.co.jp/press/2013/06/post-66.html

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GMジャパン、キャデラックのスポーツセダン「Vシリーズ」を日本でオーダー受付開始

新型「キャデラックATS－V」と「キャデラックCTS－V」のカスタム・プレオーダー・キャンペーンを発表

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社（所在地：東京都品川区、代表取締役社長：石井　澄人、略称：GMジャパン）のブランドの一つであるキャデラックは、キャデラック究極のスーパー・スポーツセダン“Vシリーズ”の第３世代新型「キャデラックATS－V」と「キャデラックCTS－V」のカスタム・プレオーダー・キャンペーンを本日から８月２３日（日）まで、全国のキャデラック正規販売店で開始することを発表した。

●新型「キャデラックVシリーズ」

キャデラックVシリーズは、初代が米国で２００４年に市場導入され、２００９年に第２世代目から日本市場に導入されている。

Vシリーズは、俊敏な運動性能と快適で洗練されたドライビング体験を提供するキャデラック・ラグジュアリー・セダンをベースに、キャデラック・レーシング直系の最先端テクノロジーで、高次元の走行性能を追求したスポーツセダン。

真のサーキット仕様のパフォーマンスと高品位なラグジュアリーさを兼ね備え、かつ、キャデラック・ブランドの特徴であるデザイン性と最先端のテクノロジーの頂点を極めたという。

キャデラックのVシリーズにおいて、エントリーモデルとなるスーパー・スポーツセダン新型「キャデラックATS－V」は、キャデラックのVシリーズ史上、最小最軽量でありながら、最高出力３４６Kw（４７０PS）／５，８５０rpm、最大トルク６０３N・m（６１．５kg・m）／３，５００rpmを誇る３．６リッター・ツインターボ・エンジンの０－６０mph（約９６．６km／h）加速は、３．８秒とセグメント最速レベルの加速性を実現し、サーキット走行においても優れたハンドリングを楽しめるクルマとなった。

さらに、ミッドサイズのスーパー・スポーツセダン新型「キャデラックCTS－V」は、６．２リッターV８エンジンが誇る最大出力４７７Kw（６４９PS）、最大トルク８５５N・m（８７．２kg・m）／３，６００rpm（北米測定値）、０－６０mph（約９６．６km／h）加速は、３．７秒と、スーパー・ハイパフォーマンスとアメリカン・ラグジュアリーが融合したモデルとなった。

○新型「キャデラックATS－V／CTS－V」カスタム・プレオーダー・キャンペーンの概要
■キャンペーン名：「ALL－NEWキャデラックVシリーズ　カスタム・プレオーダー・キャンペーン」
■キャンペーン期間：２０１５年７月２１日（火）から８月２３日（日）
■オーダー方法：全国のキャデラック正規販売店
■カスタム・プレオーダーで選択可能オプション：
■キャデラックATS－Vは９６０通り、キャデラックCTS－Vは１，２９６通りの中から選択可能

＜カスタム・プレオーダーでの選択可能なアイテム「キャデラックATS－V」＞
■ボディカラー（５色）
■インテリアカラー（２色）
■カーボンファイバーエアロ＆セーフティパッケージの有無
■スウェーデッドマイクロファイバー・ステアリング＆シフターの有無
■ホイール（２種）
■ブレーキキャリパー・カラー（３色）
■ナビゲーション（CUE統合制御ナビゲーションシステム）の有無
■電動スライディングサンルーフの有無

＜カスタム・プレオーダーでの選択可能なアイテム「キャデラックCTS－V」＞
■ボディカラー（６色）
■インテリアカラー（３色）
■カーボンファイバー・エアロパッケージ＆Recaroシートの有無
■シートタイプ（２種）
■カーボンファイバー・エアロパッケージ＆Recaroシートを選択した場合、自動的にシートはRecaroシートになります
■スウェーデッドマイクロファイバー・ステアリング＆シフターの有無
■ホイール（２種）
■ブレーキキャリパー・カラー（３色）
■ナビゲーション（CUE統合制御ナビゲーションシステム）の有無

○カスタム・プレオーダー価格（８％消費税込み）
■キャデラック　ATS－V：９，５００，０００円～
■キャデラック　CTS－V：１２，９００，０００円～

上記の価格は、プレ・オーダー・キャンペーン期間中のみ適用される。

○新型「キャデラック　ATS－V」主要諸元（国土交通省届出予定値）

○寸法・重量
■全長：４，７００mm
■全幅：１，８３５mm
■全高：１，４１５mm
■ホイールベース：２，７７５mm
■車両重量：１，７５０kg
■乗車定員：５名

○エンジン
■エンジン形式：３．６リッターV型６気筒DOHCツインターボ
■総排気量：３，５６４cc
■最高出力：３４６Kw（４７０PS）／５，８５０rpm
■最大トルク：６０３N・m（６１．５kg・m）／３，５００rpm
■燃料供給装置：電子式燃料噴射（筒内直接噴射）
■使用燃料（ガソリン）：無鉛プレミアム
■燃料タンク容量：６０リッター
■ハンドル位置：左

○走行・動力伝達装置
■駆動方式：後輪駆動
■トランスミッション：８速AT
■クラッチ形式：トルクコンバーター
■変速機歯車形式：プラネタリーギア
■変速比：
■第１速：４．５６０
■第２速：２．９７０
■第３速：２．０８０
■第４速：１．６９０
■第５速：１．２７０ま
■第６速：１．０００
■第７速：０．８５０
■第８速：０．６５０
■後退：３．８２０

■最終減速比：２．８５０
■ステアリング形式：ラック＆ピニオン式
■サスペンション（前）：マクファーソンストラット式
■サスペンション（後）：マルチリンク式
■ブレーキ（前／後）：ベンチレーテッドディスク
■ブレーキ倍力装置：真空倍力式
■駐車ブレーキ：機械式後２輪制動
■タイヤサイズ（フロント）：２５５／３５ZR１８（９４Y）
■タイヤサイズ（リア）：２７５／３５ZR１８（９９Y）

○新型「キャデラック　CTS－V」主要諸元（国土交通省届出予定値）

○寸法・重量
■全長：５，０４５mm
■全幅：１，８７０mm
■全高：１，４３５mm
■ホイールベース：２，９１０mm
■車両重量：１，９１０kg
■乗車定員：５名

○エンジン
■エンジン形式：６．２リッターV型８気筒OHVスーパーチャージド
■総排気量：６，１６２cc
■最高出力：４７７Kw（６４９PS）／６，４００rpm
■最大トルク：８５５N・m（８７．２kg・m）／３，６００rpm
■燃料供給装置：電子式燃料噴射（筒内直接噴射）
■使用燃料（ガソリン）：無鉛プレミアム
■燃料タンク容量：７２リッター
■ハンドル位置：左

○走行・動力伝達装置
■駆動方式：後輪駆動
■トランスミッション：８速AT
■クラッチ形式：トルクコンバーター
■変速機歯車形式：プラネタリーギア
■変速比：
■第１速：４．５６０
■第２速：２．９７０
■第３速：２．０８０
■第４速：１．６９０
■第５速：１．２７０
■第６速：１．０００
■第７速：０．８５０
■第８速：０．６５０
■後退：３．０６４
■最終減速比：２．８５０

■ステアリング形式：ラック＆ピニオン式
■サスペンション（前）：マクファーソンストラット式
■サスペンション（後）：マルチリンク式
■ブレーキ（前／後）：ベンチレーテッドディスク
■ブレーキ倍力装置：真空倍力式
■駐車ブレーキ：機械式後２輪制動
■タイヤサイズ（フロント）：２６５／３５ZR１９（９８Y）
■タイヤサイズ（リア）：２９５／３０ZR１８（１００Y）

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ブリヂストン、ホンダ「RC２１３V－S」にスポーツ走行用タイヤを新車装着

「BATTLAX　RACING　STREET　RS１０」がホンダ「RC２１３V－S」に新車装着

株式会社ブリヂストン（本社：東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼取締役会長：津谷正明、以降、ブリヂストン）は、本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）が７月１３日より商談受付を開始した「RC２１３V－S（アールシーニイイチサンブイ－エス）」（※１）に、新車装着用タイヤとして「BATTLAX　RACING　STREET　RS１０（バトラックス　レーシング　ストリート　アールエステン）」を納入する。

当該車両は、当社がタイヤをサポートしているFIMロードレース世界選手権のMotoGPクラス（以降　MotoGP）において、２０１３年と２０１４年で２連覇を達成した競技専用マシン「RC２１３V」の一部仕様を変更することで一般公道での走行を可能とした車両。「ライダーにとっての扱いやすさ」を追求するにあたり、当該タイヤが重要な役割を果たしている。

「BATTLAX　RACING　STREET　RS１０」は、一般公道で使用できる当社のタイヤとしては、スポーツ走行性能（※２）を追求した商品。

同社が１０年以上にわたりタイヤを供給する世界最高峰のバイクレースMotoGPにおいて培われたMotoGPテクノロジー（※３）を採用。ドライ路面におけるグリップ性能を追求し、サーキット走行時におけるラップタイム短縮に貢献する。

また操縦安定性を追求しており、ワインディングロード（多コーナー路）における快適な走行にも貢献している。

※１　「RC２１３V‐S」の販売予定地域は欧州・米国・豪州・日本。詳細は下記参照。
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150611-rc213v-s.html
※２　ハンドリング性能やグリップ力、摩耗ライフの向上といったスポーツ走行に求められる性能の総称。
※３　MotoGPテクノロジー：極限の領域で走行するMotoGPにおいて培われた技術の総称。

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FCAジャパン、特別価格の限定車「Fiat５００ Super Pop Topo」３００台発売

Fiat５００の国内販売累計３０，０００台を記念する特別価格の限定モデル

FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、社長：ポンタス　ヘグストロム）から、「Fiat５００」の限定車「Fiat５００　Super　Pop　Topo（フィアット　チンクエチェントスーパーポップ　トポ）」が発表され、限定３００台が７月２５日（土）より全国のフィアット正規ディーラーにおいて販売開始となる。

Fiat５００として最も安価な１８０万円を切る車両価格

「Fiat５００　Super　Pop　Topo」は、Fiat５００を２００８年３月に国内に導入して以来、２０１５年７月までに販売累計３０，０００台を達成したことを記念する限定モデル。

ベース車両より２０万円以上お得な１８０万円以下の価格が最大のポイント。２０１３年１０月に販売累計２０，０００台を達成してから約１年９ヶ月で３０，０００台を超えた。

Fiat初の公式キャラクター「TOPO　FIAT」の誕生も記念

なお、本年３月にFiatブランドとして世界で初めて実施した「Fiat公式キャラクターコンテスト」で優勝し公式キャラクターに認定された「TOPO　FIAT（トポ　フィアット）」の誕生を記念し、モデル名に設定した。

ベース車両はFiat５００のエントリーグレード「５００　１．２　Pop」。通常モデルでは設定していないブルー　ヴォラーレのボディカラー（内装：グレー／ベージュ）を採用している点も記念モデルならではの特徴。

＜車両概要＞
【モデル名】Fiat５００　Super　Pop　Topo
（フィアット　チンクエチェント　スーパーポップ　トポ）
・ボディカラー：ボサノバ　ホワイト、ブルー　ヴォラーレ
【販売台数】全国限定３００台
（ボサノバホワイト：２００台、ブルーヴォラーレ：１００台）
【全国メーカー希望小売価格（税込）】１，７９２，８００円［税抜１，６６０，０００円］
【主な仕様】
・排気量：１，２４０cc
・エンジン：直列４気筒　SOHC　８バルブ（可変バルブタイミング付）
・燃費（JC０８モード）：１９．４km／L
・最高出力：５１（６９）kW（ps）／５，５００rpm
・最大トルク：１０２（１０．４）Nm（kgm）／３，０００rpm
・トランスミッション：ATモード付５速シーケンシャル（デュアロジック）
【ハンドル位置】右

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フレクトとコネクシオ、コネクテッド・カーが実現するクラウドサービスCariot提供

クルマにつながるアプリケーション開発をもっと簡単に

株式会社フレクト（本社：東京都中央区、代表取締役　黒川幸治、以下「フレクト」）と、コネクシオ株式会社（本社：東京都新宿区、代表取締役社長　井上裕雄、以下「コネクシオ」）は、クルマのデータをSalesforce1 Platformに連携するクラウドサービス「Cariot(キャリオット)」を、株式会社セールスフォース・ドットコムのSalesforce1 Platform（※1）上に於いて８月より提供する。

※1：Salesforce1 Platform：ビジネスアプリケーション開発のためのクラウド型プラットフォーム。クリック操作やコードを活用して、カスタムアプリケーションを速やかに開発できることが特長。

＜背景＞
近年、すべてのモノがインターネットにつながるIoT(Internet of Things)の分野において新たなサービスが多く生み出されることが期待されている。

その中でもコネクテッド・カーと呼ばれるインターネットにつながる自動車サービスの創造に期待が集まっている。

しかし、サービスの実現には、クルマに接続するデバイスやインターネットへの接続回線、大量のデータの処理環境、および簡単に利用できるアプリケーションサービスまで、一貫したサービス提供体制が求められ、実現は容易ではない。

＜クルマにつながるアプリをすぐに構築できるサービス＞
「Cariot」は、クルマに接続するOBD-II（※2）デバイスから車両の位置、速度、燃費をはじめとする幅広いクルマのデータを取得する。

これをインターネットへの接続回線を介してクラウド環境上で大量のデータを処理した上で、Salesforce1 Platformにつなげることにより、コネクテッド・カーを容易に実現することができるサービス。

※2：OBD-[MO1] II：On Board Diagnosis second generationの略。自動車の故障診断における国際規格。

【「Cariot」サービス概念図】
①クルマのデータを取得するOBD-IIデバイスおよび取得データをインターネットに接続するネットワークサービス「TRIBE-biz」　⇒ コネクシオが提供。
②OBD-IIデバイスより取得したクルマのデータを処理し、Salesforce1 Platformに連携するクラウドサービス　⇒ フレクトが提供。

cloud-service-cariot-provides-that-furekuto-and-konekushio-the-connected-car-to-achieve20150723-2 — ※ カーケアにおける走行情報、車両情報管理アプリケーションの画面例

【「Cariot」利用により可能となるサービス例】
1) 営業車両/フィールドサポート車両の管理サービス
2) カーケアサービスにおけるクルマの遠隔診断、予防保守サービス
3) リース/レンタル車両の利用状況管理サービス

「Cariot」を利用することにより、クルマにつながるサービスの構築を考えているお客様は、サービス申込後に簡単な初期設定を行い、対応するOBD-IIデバイスを車両に差し込むだけで、クルマとつながるアプリケーション開発をすぐに始めることができる。

両社はさらに新たなIoTサービスの実現を目指していく構え

フレクトとコネクシオは、今後も「Cariot」のサービスのバージョンアップを継続的に実施していくとともに、「Cariot」上で動作する具体的なアプリケーションサービスの共同開発を予定している。

また、インターネットにつながるクルマ以外のIoTの分野においても協業を進め、新たなIoTサービスの実現を目指していくという。

上記についてセールスフォース・ドットコム専務執行役員・アライアンス本部長の保科実氏は、「この度フレクトとコネクシオが提供するCariotの提供開始を心より歓迎します。

フレクトとコネクシオの協業によって、今後も引き続きコネクテッド・カー分野を始めとするIoTの実現を加速し、新たな価値を創造してくださることを期待しています」と述べている。

＜株式会社フレクトについて＞
フレクトは、 Salesforce1 Platformを中心としたソフトウェア開発・コンサルティング事業等を行っている。

創業時から続くB2CのWebアプリケーション構築事業で培った技術によるソフトウェア開発力、およびデザイン制作力を武器に、セールスフォース・ドットコム社のコンサルティングパートナーとして、また国内に数社しかいないHerokuの開発パートナーとして、HerokuとForce.comを連携させたソフトウェア開発、IoTサービスの構築には特に多くの実績を持っている。

株式会社フレクト
http://www.flect.co.jp/

名称：株式会社フレクト
本社所在地：東京都中央区京橋2-13-10
設立：2005年8月
代表者：代表取締役　黒川幸治

＜コネクシオ株式会社について＞
コネクシオは、商用車両、特殊車両、自動販売機向けをはじめとするM2M／IoTサービスに30万台以上の通信機器（内、車載向け3万台以上）の納入実績があり、その実績を通じて培ったノウハウを活かし、利用環境や用途に合わせた最適なネットワークサービスと各種通信機器の提供を行ってきた。

また、株式会社セールスフォース・ドットコムの一次代理店として、同社サービスの導入からモバイル活用のご提案や運用サポートも行っている。
コネクシオ株式会社
http://www.conexio.co.jp/

名称：コネクシオ株式会社
本社所在地：東京都新宿区西新宿区8-17-1
設立：1997年8月
代表者：代表取締役社長　井上裕雄
証券コード：9422（東証一部）

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【ＪＡＦ島根】ＪＡＦデー航空自衛隊のレーダー基地を見てみよう！

8月のＪＡＦデー航空自衛隊高尾分屯基地見学会

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟島根支部支部長野々村建造）は「ＪＡＦデー」と題し、毎月第２土曜日に開催しているイベントにおいて、8月は航空自衛隊高尾山分屯基地見学会を実施する。

日頃、航空自衛隊高尾山分屯基地がどのような役割を担っているかを知ってもらう為、施設の一部を公開する。

山頂レーダー地区の見学や、航空自衛隊仕様の４ＷＤ車・装甲車の展示見学など行う予定。

【日　時】8月8日（土）10：00～約1時間30分
※雨天の際は内容を変更する場合がある。
※突発事案が発生した際は中止する場合がある。
【場　所】航空自衛隊高尾山分屯基地（島根県松江市美保関町森山632）
【参加費】500円（保険料込）
【定　員】40名
【締切日】7月30日（木）
※申込多数の場合は抽選。当選者の発表は、案内状の発送をもって代える。
【申込・問い合わせ】ＪＡＦ島根支部　TEL：0852-25-1123
【協　力】航空自衛隊高尾山分屯基地

オートバックス、Crewwによるスタートアップ提案の募集開始

Crewwとのオープンイノベーションで新しい事業創出へ

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区豊洲、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下、オートバックス）は7月21日より、 Creww株式会社(東京都目黒区青葉台、代表取締役：伊地知天 )のスタートアップコミュニティCrewwを通して新規事業の募集を開始した。

具体的には、外部の先進的な技術やアイデアを以て、既存のビジネスモデルの概念を超えた新ビジネスモデルを作り出すことを目指して行く。

元々Creww株式会社は、 2012年12月よりスタートアップ企業のサービス・アイデアと、大手企業のビジネスマッチングを行う「Crewwコラボ」を継続的に行っており、これまで 30社の企業が同マッチングサービスを切っ掛けに事業を開始し、既に95件の企画が実現へ向けて動き出している。

一方、予てより事業の収益拡大とともに、新たな事業の開発と育成を目指しているオートバックスセブンは、「Crewwコラボ」の実績に着目して Creww株式会社との連携を実行していく。

【募集する提案に関して】
1．テーマ「スマートなカーライフを提案」

2．募集期間 2015年8 月10日（月）〜8 月14日（金）

3．スタートアップに提供していくリソース
・全国のオートバックスグループ店舗と、年間延べ 6,000万人以上の来店客・約1,500万人のオートバックス会員
・5つの ECサイト(年間総PV約2.4億)
・車関連サービスとの連携 (カー用品の卸売、小売、車検・整備、車買取・販売等)
・資金

4．本取り組みの詳細・エントリーページ URL https://creww.me/collaboration/autobacs-2015

5．関連URL crewwコラボ：https://creww.me/collaboration/

Creww株式会社について
会社名：Creww株式会社
所在地：〒153-0042東京都目黒区青葉1-18-14 3F
代表者：伊地知天（いじちそらと）
創業：2012年8 月13日
事業内容：スタートアップコミュニティ「Creww」の運営
URL: https://creww.me/

スタートアップコミュニティCrewwについて
Crewwは2012年の創業以来スタートアップの成長に必要な全てのリソースを提供するプラットフォームを運営。2015年7月現在、 1,700以上のスタートアップと 10,000人以上のサポーターが登録するコミュニティに成長し、投資家・アドバイザー・大手企業・メディアとのマッチングを行なっている。

これまで 30社と実施した大手企業とのオープンイノベーションは、600以上のエントリーの内、 95件の採択があり事業提携、投資、買収などさまざまな協業が生まれている。

なおCrewwは、2012年9月にベンチャーキャピタルから約3,000万円の出資を受け、 2013旧 9月に日本テレビ放送網株式会社から約1.2億円の出資を受け資本提携、2015旧 6月にオリックス株式会社から約2.4億円の出資を受け、業務資本提携を行なっている。

Apple、過去最高の第3四半期業績を発表

iPhone、Apple Watch、MacおよびApp Storeが牽引し、売上高が33%増

Apple（本社：カリフォルニア州クパティーノ、ＣＥＯ：ティム・クック）は2015年7月21日、カリフォルニア州クパティーノに於いて、2015年6月27日を末日とする2015年度第3四半期の業績を発表した。

当四半期の売上高は496億ドル、純利益は107億ドル、希薄化後の1株当たり利益は1.85ドルとなった。

前年同期は、売上高が374億ドル、純利益が77億ドル、希薄化後の1株当たり利益が1.28ドルだった。売上総利益率は、前年同期の39.4%に対し、39.7%となった。当四半期の米国市場以外の売上比率は64%だった。

これらの伸びに勢いを与えたのは、過去最高となったiPhoneとMacの第3四半期販売台数、過去最高を記録したサービスからの売上高、そしてApple Watch発売にあるという。

AppleのCEO（最高経営責任者）、ティム・クック氏は、「前年比59%の増加となったiPhoneの売上高、好調なMacの販売、App Storeが牽引して過去最高となったサービスからの売上高、そしてApple Watchの素晴らしいスタートにより、素晴らしい四半期となりました。

Apple Musicに対する盛り上がりは信じられないほどです。そして秋にはiOS 9、OS X El CapitanそしてwatchOS 2をお客様に提供するのを楽しみにしております」と述べている。

またAppleのCFO（最高財務責任者）・ルカ・マエストリは、「第3四半期には、前年比成長率が2015年度前半からさらに加速し、売上高が33%増加、1株当たり利益は45%の増加となりました。150億ドルの非常に強い営業キャッシュフローを生み出したほか、資本還元プログラムを通じて130億ドルを株主に還元しました」とコメントした。

Appleは2015年度第4四半期の業績について、以下の予想を発表している。
・売上高として490億ドルから510億ドル
・売上総利益率として38.5%から39.5%
・営業費用として58億5,000万ドルから59億5,000万ドル
・その他の収入／（費用）として4億ドル
・税率26.3%

Appleの取締役会は、同社の普通株式1株当り0.52ドルの現金による配当を宣言。配当金は2015年8月10日の営業終了時点の株主を対象に、2015年8月13日に支払われる。

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ＮＴＴドコモ、世界主要ベンダーとの5G実験を拡大

株式会社NTTドコモ（本社：東京都千代田区永田町2丁目11番1号、代表取締役社長：加藤薫以下、ドコモ）は7月22日、世界の主要ベンダー8社と行っている第5世代移動通信方式（以下5G）に関する実験をさらに拡大し、新たにIntel Corporation（以下、インテル）、Keysight Technologies, Inc.（以下キーサイト・テクノロジー）、パナソニック株式会社（以下、パナソニック）、Qualcomm Technologies, Inc.（以下、クアルコム）、Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG（以下、ローデ・シュワルツ）の5社と5Gの実現に向けた実験や技術開発を行っていくことに、各社と合意したと発表した。

これまでドコモは、5Gの様々な周波数帯を想定した通信技術について、2014年5月以降に主要ベンダー8社とそれぞれ合意し、実験をしてきた。

今回新たに合意した5社について、まずインテルとは、5G対応端末に必要なチップセットの実験試作、キーサイト・テクノロジーとローデ・シュワルツとは5G実験における結果等の測定器の開発を進める。

またパナソニックとは、効率的な通信システム技術の開発、クアルコムとは5G通信技術についての実験と技術開発について、個別の実験および技術開発を行っていく構え。

ちなみに5Gとは、10Gbpsを超える通信速度、LTEの約1000倍にもおよぶ大容量化、IoTの普及に伴う端末数の増加や多様なサービスへの対応などを目指して研究が進められている次世代の移動通信方式で、ドコモは2020年のサービス提供を目指している。

今発表で新たに合意した5社とは、2015年度中に技術議論を開始し、段階的に実証実験や装置開発に向けた協力を実施していく予定。

今後の実験や技術検討の結果を、5G関連の世界の研究団体や国際会議、5Gの標準化活動などで、ドコモが提唱するコンセプトの検証結果として活用するとともに、ドコモが目指す2020年のサービス提供に必要な端末開発や、商用環境の実現に向けて実際に活用していく予定という。

なお、2015年7月22日（水曜）、23日（木曜）に、神奈川県横須賀市の横須賀リサーチパーク(YRP)内のドコモR&Dセンタ（YRP）にて開催する5G推進イベント「5G Tokyo BAY Summit 2015」において、5社を含む実験に関する講演やパネルディスカッション、デモンストレーションを行っている。

各ベンダーと予定している実験内容、及び各ベンダーからのコメントは、以下の通り。
※ 8社とは、アルカテル・ルーセント、エリクソン、富士通、ファーウェイ、三菱電機、日本電気、ノキア、サムスン電子。

1. 各ベンダーとの実験内容（予定）

2. 各ベンダーからのコメント

＜インテル＞
副社長兼コミュニケーションズ&デバイス事業部長アイシャ・エバンス
5Gに代表される将来のネットワークでは、ネットワークとデバイス間を今まで以上に高度でインテリジェントに連携させたエンド・ツー・エンドのネットワーキングへの注力がより一層、求められています。

インテルは、より高速、効率的、そしてインテリジェントなモバイル・ネットワークを実現させるシステムと技術を開発しています。

日本は先進のモバイル技術の導入で常に市場をリードしており、ドコモは先進技術を推進する業界有数の企業です。5G規格の実現に向けドコモと協力できることを非常に喜ばしく思います。

＜キーサイト・テクノロジー＞
シニアバイスプレジデント兼CTO Jay Alexander
ドコモとの協業は、キーサイトにとって大変光栄なことであり、また、ドコモが進めている最先端の5G事業に当社の無線通信計測ソリューションと経験が加わることをうれしく思っています。

5Gのビジネスは、当社にとって極めて重要な機会であり、業界を代表する企業と初期段階から協業していくことが、長期的に価値を創りだす最善の方法であると考えています。

今回のドコモとの実験協力の契約は、無線通信計測におけるリーダーとしての当社の決意表明でもあります。

＜パナソニック＞
AVCネットワークス社常務 CTO 岡秀幸
パナソニックはドコモと協力して第5世代移動通信技術の確立に向けた技術開発および検証実験に参画することを大変光栄に思います。

2020年およびそれ以降の当社のソリューション事業の発展において、大容量かつ低遅延の5G通信網は不可欠であり、この参画によって弊社の5G研究開発の加速が図れるものと確信しています。

＜クアルコム＞
Matt Grob, EVP & Chief Technology Officer
クアルコムはドコモと共に、高性能でスケーラブルな5G無線インタフェースを示すために協働できることをうれしく思います。

我々は5Gを、モバイルブロードバンドの拡張、あらゆるモノのためのインターネット、および高信頼性が要求されるサービスを含む、将来の多様で拡張した接続性のニーズを満たす統一された枠組みであると考えています。

＜ローデ・シュワルツ＞
Roland Steffen, Executive Vice President Test & Measurement
ドコモのパートナーとして、電子計測の分野で培った当社の知識・経験を生かして5G技術の発展に異なる側面から貢献することが出来る事を大変光栄に思います。

ローデ・シュワルツは4G LTE／LTE-Advancedにおけるグローバルな実績を強固な基盤とし、4Gから5Gへの発展に世界最先端の計測技術を以て継続的な貢献をしてゆきたいと思います。

3. 各社との5G実験協力のイメージ図