「トピック」カテゴリーアーカイブ

ホンダ、フリードに特別仕様車プレミアムエディション誕生5/29発売

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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> (コバルトブルー・パール)

コンパクトさと広さがちょうどいいミニバンに特別仕様車

本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:伊東孝紳、以下ホンダ)は、コンパクトなボディーサイズに、ゆとりある室内空間を持たせ、後にハイブリッド車も追加された「フリード」、「フリード スパイク」に、上質なプライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシートや、室内LED照明などの快適装備を追加した特別仕様車「プレミアムエディション」を設定、5月29日(金)から発売する。

ホンダ、フリードシリーズは、コンパクトさと広さがちょうどいい。毎日が自在に使える新サイズミニバンとして、ミドルサイズミニバンでは大き過ぎると考える自動車ユーザーを想定して開発されたクルマ。

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フリード スパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> (アラバスターシルバー・メタリック)
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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻ステアリングホイール
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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻セレクトレバー
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フリード Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 照明付ドリンクホルダー
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フリード プライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート

フリード、フリード スパイク共に、軽快なステアリング操舵など取り回しに配慮されて設計されていることから、高速道路を利用して長距離移動を愉しむよりも、日常の生活使いにおいて高得点を与えられる。

車台は、一部フロント廻りを2世代目フィットから取り込んでいるものの、基本的にはフリード、フリード スパイクのいずれも、同車専用の設計となっている。

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フリード スパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻ステアリングホイール
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フリード スパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> クルーズコントロール
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フリード スパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 本革巻セレクトレバー
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フリード スパイク Hybrid特別仕様車 <プレミアムエディション> 照明付ドリンクホルダー
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フリード スパイク プライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート

車体骨格の構造上、2列目下に燃料タンクを搭載しているため、2列目前方の足元スペースに余裕があるのが特徴で、実寸以上のゆとりを感じさせるパッケージングである。

マーケットに投入されて以降、目立った直接的なライバルが存在しないと云う中、今や、同社の国内販売を支えるロングセラーモデルとなっており、上質な室内内装などを持たせた今回の特別仕様車の追加で、より買い得感を高めて、さらなる販売の上積みを図っていく構え。

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フリード スパイク G特別仕様車 <プレミアムエディション> リア右側パワースライドドア作動イメージ

●特別装備の内容(「フリード」シリーズ共通)
○Hybrid特別仕様車<プレミアムエディション>
Hybrid・ジャストセレクションの装備に加えて
・触り心地が柔らかく上質なプライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート
・室内LED照明(フロントマップ/ルーム/ラゲッジルームランプ)
・本革巻ステアリングホイール
・本革巻セレクトレバー
・照明付ドリンクホルダー(運転席/助手席)

○G特別仕様車<プレミアムエディション>
G・ジャストセレクションの装備に加えて
・触り心地が柔らかく上質なプライムスムース&スウェード調ファブリックコンビシート
・室内LED照明(フロントマップ/ルーム/ラゲッジルームランプ)
・リア右側パワースライドドア
・クルーズコントロール

●販売計画台数(国内・月間) シリーズ合計 2,500台
●全国メーカー希望小売価格honda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-17-minhonda-the-premium-edition-birth-to-freed20150528-18-min
ホンダ、フリード製品Webサイト

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EVオーナーの「高速道路利用実態(有料)調査」参加者募集中

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応募先着の参加車両40,000台に調査協力費を支給

一般社団法人 次世代自動車振興センター(所在地:東京都港区虎ノ門、代表理事:杉浦 精一、以下、次世代自動車振興センター)は、電気自動車等の高速道路等の利用実態を調査・分析・公表するため、広く調査協力車両を募っている。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-3-minこれは、将来の道路施設に付帯する充電インフラ網整備計画に活用していくためのものだ。

今回の高速道路利用実態調査、広域募集の目的

そこで、協力参加車両40,000台を対象に、利用状況に応じた調査協力費を該当の電気自動車等のユーザーに支給。高速道路を利用する電気自動車等を、短期的に増加させ、より実際的な「充電器ニーズ」を詳細に集めていく。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-2具体的な、募集は既に開始されており、同記事を作成している段階においては、「申請台数17,825台(5月22日現在)」となっている。「次世代自動車振興センター」が規定する申請受付等のスケジュール概要は以下の通りだ。

●申請受付開始
[個人] 平成27年4月27日(月)から
[法人] 平成27年5月15日(金)から
※レンタカー業者は5月15日(金)~5月31日(火)の間のみの申請受付となります。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-5-min●全体スケジュール
平成27年5月1日:調査開始
平成27年6月下旬:調査協力者向け「マイページ」の開設
平成27年10月~11月頃:アンケート開始予定
平成28年2月29日:調査終了
調査協力費の支給:アンケート等の調査終了後一括して支給

●調査事業の概要
申請受付は、個人・法人で異なります。個人または法人の識別は、自動車検査証(車検証)の「所有者」欄または「使用者」欄のお名前が個人名か法人名かで識別します。

●調査協力対象者
電気自動車、プラグインハイブリッド自動車の所有者または、使用者(先着4万台)で、以下の「全て」に該当し、申請入力を完了し、不備の無い必要書類をお送りいただいた方が対象となります。申請入力は本サイトからのインターネット申請のみ可能です。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-1(1)一般社団法人次世代自動車振興センター(以下、センター)が定める車両を所有、または使用されている方(対象車両一覧はこちら)(リンク先PDF)

(2)センターが定める充電カード(対象カード一覧はこちら)(リンク先PDF)を保有していること。highway-use-survey-of-ev-in-the-participant-recruitment20150528-7-minおよびその充電カードの会社から、充電状況に関する情報をセンターに提供いただくことに同意いただける方。同意を頂けない場合、調査ができませんので申請いただけません。

(3)東日本高速道路㈱(NEXCO東日本)、中日本高速道路㈱(NEXCO中日本)、西日本高速道路㈱(NEXCO西日本)、本州四国連絡道路㈱(JB本四高速)、宮城県道路公社、京都府道路公社及び兵庫県道路公社(以下、「高速道路会社等」といいます。)がセンターに、走行された高速道路等の利用情報(通過した料金所の名称、通過日時情報等)を提供することに同意いただける方。

(「高速道路利用情報の提供に関する同意書」に署名のうえ、提出いただける方)。同意を頂けない場合、調査ができませんので、申請いただけません。

(4)申請入力完了メール受領後、5日以内(土日祝含む・当日消印有効)に「自動車検査証」の写し、「ETC車載器セットアップ証明書」の写し、「ETCカード(表面)」の写 し、「充電カード(両面)」の写し、「高速道路利用情報の提供に関する同意書」等の書類を、不備なく郵送いただいた方。

期限を過ぎると申請が、無効となる場合がございますのでご注意下さい。

(5)センターが実施するアンケートに回答をいただけた方。アンケートに回答いただけませんと、調査が出来ず、調査協力費をお支払い 出来なくなります。

(6)振込先口座情報を提供いただける方。申請者と同じ名義の口座であることが必要です。

●対象道路
東日本高速道路㈱、中日本高速道路㈱、西日本高速道路㈱、本州四国連絡高速道路㈱、宮城県道路公社、京都府道路公社及び兵庫県道路公社の管理する高速道路等の一部。
※なお、東京湾アクアラインは、調査協力費の支給対象道路ではありません。

●対象走行
ETC無線走行で、上記の対象道路における一料金区間の通常料金が、1,000円(通常料金)を超える走行。
(ETC無線走行に限定。入口料金所及び出口料金所の両料金所ともETC無線走行された場合に限ります 。

ETCが、修理中または休止中等でETC無線走行ができなかった場合には、協力費の対象とはなりませんのでご了承ください。)

●マイページについて
調査協力者には、6月下旬を目途に、マイページのアドレスやパスワード等を記載したメールを送信致 しますので、受信されましたらマイページにアクセスし、内容の確認ができます。

●退会について
途中で車両を売却や処分して、対象車両にお乗りにならなくなった場合でも、それまでの走行は有効となります。

売却や処分をされた場合は、マイページ上で手続きをしていただく予定です。

11月頃に実施予定のアンケートにご回答いただけますと、調査協力費お支払いが可能となります。 お支払は調査終了後の一括のお支払となります。

●申請の無効について
虚偽の入力、また必要書類を送られない、車両売却や処分の申告が無い場合、それが判明しますと、調査開始時に さかのぼって無効となりますのでご注意ください。

●調査協力費
以下の対象道路を走行された利用情報から、通常料金に基づき調査協力費を算出いたします。

●対象道路
【東日本高道路株式会社】【中日本高速道路株式会社】【西日本高速道路株式会社】
【本州四国連絡高速道路株式会社】【宮城県道路公社】【京都府道路公社】【兵庫県道路公社】
の管理する高速道路等の一部

※なお、東京湾アクアラインは調査協力費の支給対象道路ではありません。

調査協力費は、1台1カ月あたり2万円、また、調査期間内で合計6万円を上限としています。
また、調査期間中に、今回の調査予算総額に達した場合、その時点で調査協力費の支給対象期間は終了となります。

この場合、申請者の調査協力費は、調査予算総額に達した日までの金額となります。 調査協力者の調査協力費の累計金額から、1,000円を引いた金額が、調査協力費支給見込額となります。調査協力費は、調査期間に応じ、以下の金額となります。

(A)5~8月 一料金区間あたり1,000円(通常料金)を超える利用に対して、1,000円超過分

(B)9~12月 一料金区間あたり1,000円(通常料金)を超え2,000円(通常料金)までの利用に対して、1,000円超過分、2,000円(通常料金)を超過する場合は通行料金額(通常料金)の半額

(C)1月~2月 調査協力費は発生しません。

●支給時期
調査終了後に一括して調査協力費を支給
※なお、予算の残額によって、スケジュールを前倒して調査を終了することがあります。

より詳細は、
電気自動車等高速道路利用実態調査プロジェクトのWebサイトhttp://www.kosoku2015.jp/

同、よくある質問(リンク先PDF)
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h26/hosei_h26highway_faq.pdf

または、
一般社団法人 次世代自動車振興センターのWebサイトへ
http://www.cev-pc.or.jp/

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圏央道神崎IC~大栄JCT間が6月7日17時に開通

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常磐道と東関東道がつながり、経済成長を支える道路に

東日本高速道路株式会社によると、来る6月7日17時から、圏央道神崎IC~大栄JCT間が開通する。

圏央道の整備は、平成26年6月28日に開通した相模原相川さがみはらあいかわ〜IC間や、平成27年3月8日に開通した寒川北IC〜海老名JCTでも続々と効果が出ており、今回、北関東方面と成田国際空港を結ぶ新たな広域ルートが形成され、成田空港から主要観光地への移動性向上により新たな観光需要の喚起などが期待される。

between-the-bloc-hisashimichi-kanzaki-ic-daiei-jct-is-opened20150527-1-min

また常磐道や東関東道などの放射方向の高速道路を結ぶ道路ネットワークが形成され、広域的な人・物の交流により民需が拡大。地域経済の好循環が生まれるとしている。

between-the-bloc-hisashimichi-kanzaki-ic-daiei-jct-is-opened20150527-2-min

具体的には、平成27年4月に日本遺産登録された「旧弘道館(水戸市)」、「足利学校跡(足利市)」をはじめ、成田国際空港から主要観光地への移動時間が短縮し、訪問回数の増加などによる地域経済の活性化が期待されているようだ。

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ルノー・日産アライアンス、COP21にゼロ・エミッション車を提供

renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-2-min利用EVは、ルノーゾエ、カングー Z.E、日産リーフ、e-NV200の4車種

世界のゼロ・エミッションリーダーと自認するルノー・日産の両社の自動車企業アライアンスは、5月27日、今年後半にパリで開催される国連の第21回気候変動枠組条約締約国会議(COP21)に、200台のEVを提供すると発表した。

パートナーシップ契約は、上記同日、ルノー・日産アライアンスと、COP21事務局代理としてのフランス外務省との間で締結された。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-3-minこれにより、COP21の会期となる11月30日から12月11日までの間、両社アライアンスのEVが国連主催の気候会議の送迎サービスに、単独で初めて使用される

送迎サービスに使用されるEVは、ルノー「ゾエ(ZOE)」、「カングー Z.E(Kangoo Z.E)」、「日産リーフ」、「e-NV200」の4車種の予定である。

アライアンスは、200台の電気自動車(EV)をCOP21に提供

会議には、世界196の国と地域から2万人以上の国連関係者が出席する予定で、両社のアライアンスによって提供されるEVが、COP会議で単独で使用されるのは、初めてのこと。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-6-minパリ会議の目的は、全ての国連メンバーによるグローバルレベルでの温暖化に対する新しい合意を2015年末までに形成すること、及び発展途上国の気候変動への適応と排出削減を支援するための基金を設立することにある。

COP21の議長を務めるローラン・ファビウス外務・国際開発大臣は、「COP21のオフィシャルパートナーにルノー・日産アライアンスを迎えることができ大変うれしく思います。

アライアンスによる電気自動車の提供は、我々の目指すカーボンニュートラルなイベントに貢献します。電気自動車の技術は、運輸部門における効率的な温室効果ガスの低減に大きく貢献します」と語っている。

パリ近郊に50以上の再生エネ充電ステーション、イベント後も活用予定renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-1-minまた、ルノー・日産アライアンスの会長兼CEOのカルロス ゴーンは、「EVの技術は、実用的で経済的な移動を実現させる効率的な解決策であり、CO2削減と都会の大気質改善に良い影響を与えるでしょう。

今こそ全ての関係者が協力して、ゼロ・エミッション モビリティへの転換を加速させる時です」と述べた。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-4-minまた、ルノー・日産アライアンスは、フランス国内の企業と連携して、100%再生可能エネルギーを使った50以上の充電ステーションを設置していく。renault-nissan-alliance-provides-a-zero-emission-vehicles-to-cop2120150527-5-minここではEVを0%から80%まで、約30分で充電可能という。充電ステーションの大部分は、会議後も活用される予定でもあるという。

ルノー・日産アライアンスは、ゼロ・エミッションのグローバルリーダーであり、EVのフルラインアップを持つ唯一のグローバル自動車グループです。アライアンスは、2010年12月の「日産リーフ」発売以来、累計23万8千台のEVをグローバルで販売したと報告している。

ルノー・日産アライアンスは、温暖化対策の展示会である「ソリューションズ COP21 (Solutions COP21)」にも出展する。同展示会の会期は、12月4日から10日で、世界中の団体が、CO2削減のための方策を展示していく。両社のアライアンスは、EVの展示に加えて、公道での試乗のために20台の試乗車を提供もしていくという。

以 上

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富士経済、製造・非製造業向けロボット世界市場の調査結果を発表

survey-results-of-fuji-economy-robot-world-market20150527-2-min

製造・非製造業向けロボットの世界市場を調査

総合マーケティングビジネスを行う株式会社富士経済(本社:東京都中央区、社長:清口正夫、以下、富士経済)は、この度、転換期を迎えている製造業向けロボットや、半導体・電子部品実装向けロボット。

またさらに、国際的な安全規格が発行され、様々な用途における導入拡大が期待される非製造業向け(サービス系)ロボット。そしてこれに加えて、ロボット向け注目構成部材に関わる市場の調査を実施。

これらの結果を、「2015 ワールドワイドロボット市場の現状と将来展望」としてまとめている。

同報告書では、製造業向けロボット16品目。半導体・電子部品実装向けロボット7品目。

非製造業向けロボット20品目の世界市場と、ロボット向け注目構成部材7品目の国内市場(日系メーカーの海外販売実績を含む)を、調査・分析し、具体的な将来を予測している。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■製造業向けロボット市場は、7,508億円(56.2%増)、次世代・安全ロボットの急成長に期待

2014年の「製造業向けロボット市場」は、前年に続き、自動車関連、スマートフォン関連の設備投資の増加により拡大している。

もとより日本は、製造業向けロボットの年間出荷金額および、国内の稼動台数共に、世界一を誇る「ロボット大国」である。

しかし、デジタル化やネットワーク化による「Industrie 4.0」など、異なる視点で新たな生産システムを提案してくる欧米諸国や、国を挙げてロボット産業の育成を積極的に行っている中国などの新興国の厳しい追い上げが始まっているという。

ただ、非製造業向けロボット分野では、日系メーカーによる生活支援ロボット向け国際安全規格「ISO/DIS13482」の取得が実現。これによって日系メーカーが、国際的な主導権を獲得出来る環境も整ってきている。

これを受けて、日本政府も、非製造業向けロボット事業の支援を決定しており、深刻化する簡易労働現場での人手不足解消や、重労働業務からの開放に向けて、非製造業向けロボットの導入拡大は、さらに加速されると予想している。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■製造業向けロボット市場
2014年 → 2020年予測(2014年比)
4,808億円 → 7,508億円(156.2%)

2014年の製造業向けロボットの市場は、前年比12.9%増となり、特に溶接・塗装系や組立・搬送系が好調だった。

特に、中国や東南アジアなど、アジア、米州での需要増加が市場の拡大につながっている。2015年以降は、中国に加え、インドネシア、ブラジル、インドなど新興国での需要増加が期待されるとしている。

新興国も含めて、世界的な人件費の高騰は一層進んでおり、自動化ニーズの拡大と、中国での生産拡大による低価格化が進展し、製造業向けロボット導入の裾野もさらに拡大すると予想している。

2014年時点では、溶接・塗装系と組立・搬送系の構成比が高く、今後も市場の中心となるという。

加えて、大きな伸びが期待されているのは、次世代・安全ロボットである。現時点では、試験的な導入や企業のPR目的が中心であるが、今後は、グローバル生産拠点での自動化や、多品種少量生産への対応により、こちらは先進国を中心に、本格的な導入が進むと予想される。

この分野に関しては当初、自動化への意識が高い自動車関連での試験的な導入が先行し、徐々に他の製造分野での利用が進むと想定され、日系メーカーについては、需要増加が想定出来るアジアへの輸出が拡大するとみているようだ。

また、国の成長戦略にロボットによる産業革新が盛り込まれた他、国内への生産回帰や、高度な自動化案件への試験的な導入が徐々に増加することで、国内市場に関しても活性化の可能性はあると予想した。

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<調査結果の概要>
■半導体・電子部品実装向けロボット市場
2014年2020年予測(2014年比)
・半導体部品実装向け

1,940億円2,200億円(113.4%)
・電子部品実装向け
2,485億円2,995億円(120.5%)

半導体部品実装向け市場は、設備投資の動向により、年ごとの波がある。昨年度2014年は、IC/LSI、ディスクリート、パワーデバイス用装置全般の設備投資が好調で、前年比25.3%増となった。2015年は、その反動により伸びが鈍化するとみられる。

品目別では、ワイヤボンダが、2014年で市場の67.0%を占めている。電子部品実装向けは、2014年は携帯端末やタブレット端末向けの特需的な出荷により、前年比15.9%増となった。

2015年は、その特需の反動もあり、成長率は一桁台にとどまると予想される。品目別では、高速モジュラーマウンタの市場が大きい。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■非製造業向け
(サービス系)ロボット市場

2014年2020年予測(2014年比)
6,499億円1兆5,677億円(2.4倍)

2014年の市場は、製造業向けロボットを上回る前年比26.5%増の6,499億円となった。特にモビリティと家事/生活支援カテゴリーの市場規模が大きいという。

モビリティでは、自動車に搭載されているADAS(先進運転支援システム)、家事/生活支援では、一般家庭に普及しつつある掃除ロボットが市場をけん引している。

今後の伸びが予想されるカテゴリーは、業務/インフラ、災害・復興、その他・研究用ロボットである。

業務/インフラでは、インフラ点検ロボット。災害・復興では、レスキューロボット。その他・研究用でも、ヒューマノイドロボットの伸びが期待される。また、医療/介護/福祉カテゴリーの見守りロボット、移乗ロボット、セラピーロボットも伸びるとみられる。

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<注目市場>
■パワーアシスト・増強スーツ
【非製造業向け(サービス系)ロボット】

2014年2020年予測(2014年比)
12億円70億円(5.8倍)

2014年の市場は、前年比3.0倍の12億円となった。先行しているサイバーダイン社が市場をけん引している。

また、2014年からイノフィス社が、安価なタイプの製品を展開したことや、2015年には、アクティブリンク社がパワーアシストスーツの本格的な販売を開始することで、市場は急拡大するとみられる。

生活支援ロボット向けの国際安全規格「ISO/DIS13482」が発行されたことで、リスク・アセスメントに関する共通ルール策定が進み、参入メーカーが増加すると考えられる。

また、規格の標準化により安全性や有用性が認知され、従来の医療・介護器具と同様に介護保険が適用されれば、使用者の導入負担も軽減され、施設介護に加えて潜在需要が大きい在宅介護などでの採用が期待される。

今後、本格的に事業展開する介護サービス事業者の増加に伴い、流通ルートやメンテナンス体制が充実し、使用環境も介護・医療の現場から林業、農作業、あらゆる現場作業の補助への広がりが予想される。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■掃除ロボット
【非製造業向け(サービス系)ロボット】

2014年2020年予測(2014年比)
2,200億円2,500億円(113.6%)

日本をはじめ、欧米、中国で製品展開が拡大しており、2014年の市場は数量ベースで前年比17.5%増の670万台となった。その約90%が中国で生産されている。

製品の価格帯は二極化している。人工知能やカメラ、音声機能を搭載した高価格製品も伸びているが、設定されたルートを移動するのみのエントリーモデルなどの低価格製品がそれ以上に伸びており、平均価格帯が大きく下落している。そのため、2014年の金額ベースは前年比横ばいとなった。

高機能タイプの製品「ルンバ」(iRobot社)などブランドとして確立された製品、低価格で機能を省いた製品、デザインを重視した製品など、ユーザーの多様な嗜好に合わせた販売戦略が参入メーカーには必要となっている。

————————————————————————–

<調査結果の概要>
■安全ロボット
【製造業向けロボット】

2014年2020年予測(2014年比)
53億円237億円(4.5倍)

従来のロボットよりスリム化、高速化を図ることで、人に近い動作、作業内容、作業環境での利用が可能となるロボットを対象とした。「UR」シリーズ(Universal robots社)、「Baxter」(Rethink Robotics社)、「NEXTAGE」(川田工業)などがあげられる。

安全ロボットの導入により、人とロボットの協調作業が可能となり、多品種少量生産の自動化などが実現できることで、関心が高まっている。欧米での導入が先行しているものの、日本国内でも導入が増えている。

現時点では、試験的な採用やPR目的での導入が中心であるが、今後は製造現場での本格的な利用が進むとみられる。自動車関連分野の組立作業用途での導入が先行し、徐々に携帯電話や家電などのコンシューマ機器や食品・医薬品・化学品分野へ広がると予想される。

————————————————————————–

<以上の調査対象>
survey-results-of-fuji-economy-robot-world-market20150527-1-min
<調査方法>
富士経済専門調査員による参入企業及び関連企業・団体などへのヒアリング及び関連文献調査、社内データベースを併用
<調査期間>
2015年1月~3月
資料タイトル:「2015 ワールドワイドロボット市場の現状と将来展望」
発行所:株式会社富士経済

〒103-0001
東京都中央区日本橋小伝馬町12-5 小伝馬町YSビル
TEL:03-3664-5811(代)
FAX:03-3661-0165

株式会社富士経済Webサイト
調査内容(PDF・180KB)

なお同社は、6月17日〜19日のスマートコミュニティJapan2015(東京ビッグサイト・ブースNo.PPS-2)にへの出展を予定している。

以上

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メルセデスAMG C 63 S Edition(エディション)1を限定発売

mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-2-min

レッドアクセントの専用デザインによる限定モデル

メルセデス・ベンツ日本株式会社(本社:東京都港区、社長:上野金太郎、以下、メルセデスベンツ)は、5月27日、メルセデス・ ベンツCクラスのハイパフォーマンスモデル「C 63」の発売を記念し、専用のエクステリアとインテリアで個性を際立たせた特別仕様車「C 63 S Edition 1」を、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より台数限定で注文受付を開始する(全国限定 セダン350台/ステーションワゴン50台)。

なお、セダンの発売は本日より、ステーションワゴンの発売は6月中旬頃を予定している。mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-18-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-20-minエクステリアには、マットブラックペイント19インチAMGクロススポークアルミホイール(鍛造)に加え、ハイグロスブラック仕上げの専用パーツをフロント/リアバンパー、サイドスカート、 ドアミラー、トランクリッドスポイラーリップなどに採用するとともに、サイドに専用デカールがあしらわれた。

mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-15-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-19-minさらに、ホイールのフランジ部には本特別仕様車専用にレッドの塗装を施し、フロントグリル、ドアミラーにもレッドのアクセントが加えられている。

AMGパフォーマンスシートやレッドカーボントリムを装備

インテリアには、本特別仕様車専用のホールド性に優れたバケットタイプのAMGパフォーマンスシートに、グリップ性の高いレザーDINAMICA素材が全周に巻かれたAMGパフォーマンスステアリング。mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-14-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-12-minmercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-13-minセンターコンソールには、レッドの挿し色が入ったカーボン素材のインテリアトリムが採用されているほか、シート、ステアリング、ダッシュボード、ドアセンターパネルなど随所にレッドのステッチが施された。mercedes-amg-c-63-s-edition1-is-limited-release20150527-21-minなお、本特別仕様車にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ ケア」が適用され、さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」をご用意している。

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大同特殊鋼、タイに自動車トランスミッション用型鍛造事業の新会社を設立

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-3-min
名古屋市東区の本社ビル

タイに日本・米国に次ぐ第3の型鍛造事業の国際拠点新設へ

量産型特殊鋼専業メーカーの大同特殊鋼株式会社(本社:名古屋市東区、社長:嶋尾正、以下、大同特殊鋼)は、タイ王国チョンブリ県ピントン工業団地に、自動車トランスミッション用型鍛造部品を主要製品とする新会社「Daido Steel(Thailand) Co.,Ltd.」を設立すると発表した。

ASEANで生産される日系の自動車トランスミッションの型鍛造部品は、従来は、品質要求の厳しさから日本国内から輸出されていた。daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-4-minしかし今後は、ハンドリングや国際競争力で課題が残る日本国内からの輸出を断念。

今や、現地における人的リソースが確保可能となりつつあることも踏まえ、かつASEANでの現地調達ニーズが高まっていることを受け、日本・米国に次ぐ型鍛造製品の国際的な製造拠点を、タイに新設することを決定した。

現地には、最新鋭の熱間高速横型鍛造機を設置していく

新会社には、国内の知多型鍛造工場(愛知県東海市)で、2015年1月に稼働を開始した新開発の熱間高速横型鍛造機(*1)の2号機を設置。

この新開発の熱間高速横型鍛造機は、従来機に比べ、ニアネットシェイプ(*2)に対応可能であることに加え、高い生産性に基く競争優位性を兼ね備えた最新鋭の鍛造機である。

かねてからの調査で、この新工法で生産される鍛造製品が、現地のものづくりと適合し、商品力強化にトータルで大きく寄与できることが実証されたことから、今回ASEANの自動車部品集積地であるタイにおいて、知多型鍛造工場おける熱間高速横型鍛造機設置に習った事業展開を実施していく構え。

また、新会社は特殊鋼鋼材の物流・営業拠点としての機能を持つと共に、今後タイに進出するグループ企業のサポート業務を行う機能も持ち合わせる予定で、同社グループ全体のASEANにおけるサプライチェーンの中核拠点としての役割を担うようだ。

(*1)横型鍛造機
鍛造する方向が水平方向である鍛造機(鍛造速度は縦型鍛造機の3~5倍)

(*2)ニアネットシェイプ
加工時間を減らすため、あらかじめ最終製品の形状に近づけること。

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-6-min

熱間高速横型鍛造機とチョンブリ県ピントン工業団地について

daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-2-min
知多型鍛造工場(愛知県東海市)の熱間高速横型鍛造機

なお新たにタイに設置が進められている熱間高速横型鍛造機は、先の通り、知多型鍛造工場(愛知県東海市)において開発が進められてきたもの。同鍛造機は、同社の鍛造技術と設備技術を結集した革新技術を具備した鍛造機であり、従来の熱間高速横型鍛造機と縦型鍛造機の強みを併せ持つことで、製品品質の向上とコスト競争力強化が加速されたという。

なお新会社が置かれるタイ王国内のピントン工業団地は、チョンブリ県イースタンシーボード地区に位置し、バンコクから95km、スワンナプーム国際空港まで、 65kmの距離にあり、さらにレムチャバンの深海港からもわずか12kmと絶好の立地条件に恵まれた工業団地だ。daido-steel-founded-a-new-company-in-the-automotive-transmission-in-thailand20150527-7-minASEANの中核拠点を置く際、イースタンシーボード工業団地一帯の中心地としての好条件と、それを支えるインフラに恵まれている。

 

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マツダ、今年も東日本大震災児童10名のフランスホームステイを後押し

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被災中高生10名がルマン24時間レース見学などに参加予定

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道、以下、マツダ)は、昨年、一昨年に引き続き、東日本大震災で被災した中学生および高校生10名のフランスでのホームステイを支援する。

同支援は、東日本大震災被災児童自立支援プロジェクト「Support Our Kids」(サポート・アワー・キッズ)の趣旨に基づき、Support Our Kids実行委員会(事務局:NPO法人「次代の創造工房」)を通じて行われる。

mazda-france-homestay-of-the-great-east-japan-earthquake-children-10-people-and-boost20150527-2-min
Support Our Kids 第4回海外ホームステイプログラム(2014年)時の、ひとコマ

東日本大震災により、被災した子どもたちの支援を目的とする同プログラムでは、各国の駐日大使館をはじめ、多くの関係者の理解と支援のもと、マツダは、海外ホームステイや駐日大使館内での異文化交流を通し、将来の東北の復興を担っていく子どもたちの自立の後押しに積極的に取り組んでいる。
今回、ホームステイに参加する子どもたちは、6月2日からの事前研修会(フランス大使館)を経て、翌3日に羽田空港を出発、フランスのルマン、パリに約2週間滞在し、現地の中高生との交流やフランス語研修の他、ルマン24時間レース見学、レーシング・カート体験走行などを行い、17日に帰国する予定。

マツダでは、「今回の海外ホームステイプログラムにおいて、ルマン24時間レースという過酷な戦いに挑戦し続ける人々との出会いや交流から、あきらめない気持ちの大切さを感じ取り、チャレンジ精神の育成に役立てていただきたいと考えています」と述べている。

東日本大震災被災児童自立支援プロジェクト Support Our Kids

 

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メルセデスAMG C 63(セダン・ステーションワゴン)発表

mercedes-amg-c-63-announcement20150527-2-min

Cに圧倒的なドライビングパフォーマンスの高性能モデル登場

メルセデス・ベンツ日本株式会社(社長:上野金太郎、本社: 東京都港区、以下、メルセデスベンツ)は、5月27日、セダン並びにステーションワゴンの2台の「メルセデスAMG C 63」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて、同日より注文受付を開始する。

なお、「メルセデスAMG C 63 S」発売は本日5月27日より、「メルセデスAMG C 63」の発売は本年10月頃になる予定だ。

「アジリティ&インテリジェンス」で進化した新型Cがベース

今回、メルセデスAMG C 63のベースモデルとなったCクラスは、1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデルだ。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-3-minまた昨年7月にフルモデルチェンジを行ったばかりの現行のCクラスは、「アジリティ&インテリジェンス」のコンセプトに基づき、素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆる部分にメルセデスが誇る最先端技術を投入、大きく生まれ変わった。

競技のホモロゲーションモデルとして輝かしい戦績も獲得

CクラスのAMGモデルは、1986年の初代AMG 190E(W201) に始まり、1993年のC 36 AMG(W202)、1997年のC 43 AMG(W/S202)、1998年のC 55 AMG(W/S202)、2001年のC 32 AMG(W/S203)、2004年のC 55 AMG(W/S203)、2007年のC 63 AMG(W/S204)と、軽量・コンパクトな骨格設計を活かし、常にラインアップの頂点となる高性能モデルとして開発されてきた。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-7-min

初代のAMG 190 Eは、通常モデルのほか、ドイツツーリングカー選手権(DTM)参戦のホモロゲーションモデルとして「190 E 2.5-16 エボリューションI」「190 E 2.5-16 エボリューションII」が生産され、輝かしい戦績も獲得している。

モータースポーツで培った独自の技術を惜しみなく投入

また、1993年にデビューしたC 36 AMGは、AMG社がダイムラー・ベンツ社(現ダイムラー社)と協力協定を締結してから初めて両社が共同で開発した記念すべきモデルとなった。

さらに、先代モデル(W/S/C204)のC 63 AMGは、全世界で累計約4万台、日本でも累計約3,500台を販売し、メルセデスAMGの歴史上最も多く販売されたベストセラーモデルとなっている。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-4-minこれらを踏まえて、「メルセデスAMG C 63」は、Cクラスに於いて、メルセデスAMGが築き上げてきたサクセスストーリーを受け継ぐモデルとして投入された。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-5-minまた同車は既に「メルセデスAMG C 63 ステーションワゴン」として2015シーズンのFormula 1™(F1)のオフィシャルメディカルカーとして活躍しているため、メディア等で認識している向きもあるだろう。

【メルセデスAMG C 63の特長】

新開発AMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン

“One man – one engine”は、厳格な品質基準に従って、ひとりのマイスターが一基のエンジンを最初から最後まで責任を持って手作業で組み上げるというメルセデスAMGの哲学である。メルセデスAMG C 63も、これに従ってパワーユニットが組み上げられている。

「メルセデスAMG C 63」の心臓部として搭載したエンジンは、メルセデスAMG社が完全自社開発したスポーツカー「メルセデスAMG GT」と基本設計を共通とするAMG 4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン「M177」。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-9-min砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに、鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンとして設計されている。

シリンダーウォールには、スチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE®摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減。

2基のターボチャージャーは、V型シリンダーバンクの外側ではなく内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトを採用。これによって、エンジンを可能な限りコンパクトにするとともに、ターボチャージャーへの吸排気経路を最適化することで、優れたレスポンスを実現している。

パワーユニットでは、これらの技術投入により、C 63 は最高出力476PS(350kW)、最大トルク650Nm、C 63 Sは最高出力510PS(375kW)、最大トルク700Nmを発揮。C 63 Sは0-100km/h加速 4.0秒とクラストップの動力性能を実現している。

車体セッティングを動的に変えるAMGダイナミックエンジンマウント

エンジンマウントには、磁性体入の液体可変マウントを搭載。同マウントが、各種センサーからの情報によりドライビングの状況を検知して、マウントの硬さを自動で調整する構造だ。

具体的には通常走行時に、柔らかいマウントによってドライブトレインからのノイズと振動を効果的に遮断し快適性を高め、一方で、ダイナミックなドライビング時には、マウントを硬くすることでドライブトレインのロールモーションを減少させ、クイックなコーナリングを実現している。*C 63 Sに標準装備

エグゾーストフラップ付AMGエグゾーストシステム

C 63とC 63 Sには、排気管内のエグゾーストフラップによってエグゾーストノートを切り替えるシステムが装備されている。

C 63 には排気管内に1つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。トランスミッションモードに応じた2種類のエンジンサウンドを、AMGダイナミックセレクトスイッチにより切り替えることが出来る。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-1-min一方、C 63 Sには、3つの連続可変エグゾーストフラップを備えた「AMGパフォーマンスエグゾーストシステム」を装備。

トランスミッションモードに応じ、加速時やシフトダウンによる自動ブリッピング時にエモーショナルなサウンドを響かせたり、長距離クルージングで落ち着いたサウンドを響かせたりすることが可能となった。

インテリジェンス機能を高めたAMGスピードシフトMCT

ミッション機構には、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT(マルチ・クラッチ・テクノロジー)」を搭載している。

これは通常のオートマティック・トランスミッションに見られる損失を低減し、燃費効率の改善に貢献するもの。シフトダウン時の自動ブリッピング機能や、レーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しむことが可能である。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-10-minさらに、高速走行時などでアクセルから足を離すと、エンジンとトランスミッションを切り離して燃料消費を抑えるセーリング機能を採用。

燃費を優先する「C(Comfort)」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「S(Sport)」「S+(Sport Plus)」、様々なパラメーターを個別に設定できる「I(Individual)」の4つのモードが用意されている。またC 63 S専用の「RACE」モードでは、サーキット走行のためにすべてのパラメーターが変更される。

特性の異なるAMGリミテッド・スリップ・デフを用意

C 63には、ダイレクト感のある機械式AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、あらゆる走行状況で強力なトラクションと安定感あるハンドリングを提供。

C 63 Sには電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフを装備し、走行状況に応じてロッキング機構を電子制御することで、トラクションを高め、限界領域におけるコーナリングスピードの向上を狙う。

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション

サスペンションには、フロントが4リンク式、リアがマルチリンク式の「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

四輪それぞれの減衰特性を、ボタンひとつで調整できる電子制御ダンピングシステムを採用し、AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから減衰特性を選択することが出来る。

キャラクターセッティング可能なAMGダイナミックセレクト

AMGダイナミックセレクトとは、クルージングからサーキットでのダイナミックなパフォーマンスまで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステムだ。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-8-minトランスミッションのシフトプログラムに加え、エグゾーストシステムを含むエンジン特性、サスペンション、ステアリング特性、3ステージESP®、ECOスタートストップ機能が連動して変化。また、C 63 Sには「RACE」モードが追加され、サーキットでの停止状態から最適な加速を可能にする。

・C(Comfort)
快適性と燃費重視のモード。

・S(Sport)
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。エグゾーストサウンドは控えめなままで、3ステージESP®はON。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

・S+(Sport Plus)
AMG V8ならではのエグゾーストサウンドとともに、サーキットなどで非常にダイナミックなドライビングを楽しむためのモード。3ステージESP®はON。

・I(Individual)
エンジン、エグゾーストシステム、サスペンション、ステアリング、トランスミッション、3ステージESP®、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフのパラメーターを個別に設定できるモード。*C 63 Sに標準装備

・RACE(C 63 S専用)
サーキット走行のために全てのパラメータが変化するモード。

クイックレシオ設定のAMGパラメーターステアリング

ステアリング機構には、14.1のクイックレシオに設定されたラック&ピニオン式を採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

駆動機構には、電動パワーステアリングとし、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減。高速走行時では安定性を向上させるよう、パワーアシスト量が変化。

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量自体も変化する。
スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。

3ステージESP®(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)

高レベルな安全性を確保する標準モードの「ESP® ON」、システム介入前に一定のドリフトアングルを許容するスポーティなセッティングの「ESP® SPORT Handling」、サーキットでの高度にダイナミックなドライビングのためにESP®がオフになる「ESP® OFF」の3つのモードを備えた「3ステージESP®」を標準搭載した。

軽量・高性能を目指したAMGの強化ブレーキシステム

C 63は前後に360mmドリルドベンチレーテッドディスクを装備し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

C 63 Sには、パフォーマンスの向上に対応し、フロントにより大径の390mmディスクを装備。また、軽量なコンポジットタイプのブレーキディスクの採用によりばね下重量が低下し、加速・コーナリング性能の向上を狙っている。

軽量高剛性なアルミニウムハイブリッドボディ

ボディシェルのアルミニウム使用率は約50%、量産車としては異例のレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディとしている。

同ボディ構造により、重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性の最適化など、数多くのメリットをもたらしている。

加えてボディの製造工程において、メルセデス・ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)(Impulse Accelerated Tacking)」接合方式を採用。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用することで、徹底した軽量化が可能となった。

メルセデスならではの高い安全性も

レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」。

ドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」等を含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備し、高い安全性と快適性を実現した。

機能重視で組み立てられた先鋭的なデザインコンセプト

エクステリアは、ドライビングパフォーマンスを重視した機能に徹底し、フロントは、V8エンジンを搭載するために通常のCクラスに比べトレッドを拡大。

左右それぞれ15mm張り出したフェンダー、60mm延長したフロントオーバーハングと、ボンネットのパワードームが設けられている。また、エンジンの冷却のため開口部を大きく拡大したフロントバンパーの「Aウィング」とエアインテークも追加された。

リアエンドは、エグゾーストエンドをディフューザーと一体化させることで、ボディ下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上させている。

セダンにはトランクリッドスポイラーリップを、ステーションワゴンにはルーフスポイラーを備えることにより、リアにかかるダウンフォースを増加させロードホールディング性を高めている。

インテリアも同様で、ステアリングは、グリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮。また、シートはサイドサポートを張り出し乗員のホールド性を高めたAMGスポーツシートを採用している。

メーカー予定小売価格(消費税込み)は以下の通り。mercedes-amg-c-63-announcement20150527-10-min

なお、「メルセデスAMG C 63」には、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。

さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」が用意されている。
以上

 

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ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-5-min

日本赤十字社、交通遺児育英会、宮城県被災地支援へ

株式会社ヤナセ(社長:井出 健義)は、5月25日に創立100周年を迎えた(※)。これを記念して、同日、東京都千代田区の帝国ホテルで「株式会社ヤナセ創立100周年記念式典・祝賀会」を開催。

式典において100周年を記念した社会貢献活動として、1.日本赤十字社への訪問看護車両・車いすの寄贈、2.公益財団法人 交通遺児育英会への寄付、3.宮城県仙台市「ふるさとの杜再生プロジェクト」への寄付を実施した。

(※)ヤナセ100周年、特設Webサイト

概要は、以下の通り。

1. 日本赤十字社の活動支援

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-1-min

日本赤十字社(社長:近衞 忠煇、本社:東京都港区芝大門1-1-3)に、独ダイムラー社製乗用車『スマート for two coupe mhd パッション*』5台を寄贈しました。これらの車両は、旭川赤十字病院(北海道旭川市)、前橋赤十字病院(群馬県前橋市)、山口赤十字病院(山口県山口市)、今津赤十字病院(福岡県福岡市)、日赤安謝福祉複合施設(沖縄県那覇市)の全国5ヵ所で、訪問看護車として使用されます。
*『スマート for two coupe mhd パッション』 車両本体価格(税込み):\1,930,000

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-2-min

また、医療施設内移動用の車いす100台を、全国20ヵ所の日本赤十字病院に寄贈しました。
小清水赤十字病院、伊達赤十字病院、浦河赤十字病院、福島赤十字病院、芳賀赤十字病院、那須赤十字病院、深谷赤十字病院、小川赤十字病院、原町赤十字病院、諏訪赤十字病院、下伊那赤十字病院、高槻赤十字病院、舞鶴赤十字病院、長浜赤十字病院、大津赤十字病院、多可赤十字病院、柏原赤十字病院、姫路赤十字病院、三原赤十字病院、嘉麻赤十字病院

5月19日に日本赤十字社で開催された贈呈式では、ヤナセの井出 健義社長が、近衞 忠煇 社長にマスコットキーを手渡しました。

なお、当社は、創立80周年時に血液搬送車として、オペル『アストラ ワゴン GL』10台を、90周年時に献血広報車として、オペル『アストラ ワゴン 1.8 CD』5台を同社に寄贈しています。

また、創立95周年を迎えた2010年からは毎年、「ヤナセ・オリジナル防災キット」の売上の一部を継続して寄付し、同社の活動を支援しています。

2. 公益財団法人 交通遺児育英会の活動支援

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-4-min

1世紀にわたって自動車販売を基幹事業としてきた企業の社会的責任として、交通遺児に奨学金貸与や学生寮利用を支援している、「公益財団法人 交通遺児育英会」に、当社として1千万円と、全国のヤナセグループ社員から任意で募った1,785,000円を寄付しました。
式典では、ヤナセの井出 健義 社長が、交通遺児育英会の石橋 健一 専務理事に、目録を手渡しました。

3. 宮城県仙台市「ふるさとの杜再生プロジェクト」を通じた被災地復興支援

yanase-to-conduct-social-contribution-activities-to-commemorate-the-100th-anniversary-of-its-founding20150527-3-min

2011年3月に発生した、東日本大震災で甚大な被害を受けた東北地方の被災地復興支援として、当社グループ会社の株式会社ヤナセ東北が所在し、半世紀にわたりご愛顧をいただいている宮城県仙台市に対して、同市主催の「ふるさとの杜再生プロジェクト」(仙台市東部地域の海岸公園の再整備および植栽)に、当社として1千万円と、全国のヤナセグループ社員から任意で募った1,619,500円を寄付しました。

式典では、ヤナセの井出健義社長が、宮城県仙台市の稲葉 信義 副市長に目録を手渡しました。

以上

 

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浅間ヒルクライム2015、5/30-31開催、直前情報

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-4-min

国内唯一のヒルクライムイベント5月30日〜31日開催

来る5月30日・31日の2日間、長野県小諸市高峰高原アサマ2000パーク・チェリーパークラインにて「浅間ヒルクライム」がいよいよ開催される。

この浅間ヒルクライムとは、一般公道を閉鎖して行われる日本国内では、唯一の公道ヒルクライムイベントである。

具体的には、日本のサーキット発祥の地である長野県・浅間山(長野県小諸市高峰高原)(※)を舞台に、マニア垂涎のクラシックカーや、最新鋭のスポーツカー、また本来はクローズドサーキット専用のレーシングマシンなどが、浅間山麓をデモンストレーション走行する。

tommykaira-zz-capital-increase-synthetic-running-sound-equipped-vehicles-this-fall20150526-7-min

(※)1955年(昭和30年)、公道を閉鎖して第1回浅間高原レース(全日本オートバイ耐久レース)行われた。 続きを読む 浅間ヒルクライム2015、5/30-31開催、直前情報

パテント・リザルト、自動車部品業界の他社牽制力ランキング2014を発表

patent-result-it-announced-a-third-party-checks-and-balances-power-rankings-2014-of-the-auto-parts-industry20150426-1-min

トップ3はデンソー、矢崎総業、住友電装

株式会社パテント・リザルト(所在地:東京都台東区、代表取締役社長:白山隆、以下、パテント・リザルト)はこのほど、独自に分類した自動車部品業界の企業を対象に、2014年の特許審査過程に於いて他社特許への拒絶理由として引用された件数を企業別に集計した「自動車部品業界 他社牽制力ランキング2014」をまとめまた(※1)。

この集計により、直近の技術開発において競合他社が権利化する上で、阻害要因となる先行技術を、多数保有している先進的な企業が明らかになったという。

集計の結果、2014年に最も引用された企業は、デンソーの5,728件、次いで矢崎総業の1,188件、住友電装の1,089件となった。

【自動車部品業界 他社牽制力ランキング2014上位10社】

1位デンソーの最も引用された特許は、「車両の充電状態などを屋内に情報伝達する車両充電装置」に関する特許(特許第4840337号)で、後発の特許9件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にはパナソニックIPマネジメントの6件、アイホン、日本宅配システム、LS産電(韓)の各1件となっている。

このほかには、「防犯機能を有する車両充電システム」に関する特許(特許第4379823号)や、「車両用着座センサ(特許第4474995号)」などが引用件数の多い特許として挙げられる。

2位矢崎総業の最も引用された特許は、「車両の運行状態の記録装置」に関する特許(特願2000-225403)および、トヨタ自動車との共同保有となっている「バスバーモジュール」に関する特許(特許第5308841号)で、いずれも後発の特許7件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にみると、前者は富士通テン、三菱電機の各2件など、後者は住友電工グループ(※)3社の共同出願6件、LG Chemの1件となっている。

2014年全体で、矢崎総業の特許によって、影響を受けた件数が最も多い企業は住友電工グループ、次いでデンソー、古河電気工業となっている。

3位住友電装の最も引用された特許は、「自動車用アース端子と電線の防水接続構造(特許第3994822号)」で、後発の特許11件の審査過程で拒絶理由として引用されており、企業別にみると、古河AS、古河電気工業の共同出願9件、矢崎総業の2件となっている。

2014年全体で、住友電装の特許によって影響を受けた件数が最も多い企業は矢崎総業、次いで古河電気工業、デンソーとなっている。

(※1)住友電工グループ:住友電気工業、住友電装、オートネットワーク技術研究所

【集計対象について】
日本特許庁に特許出願され、2014年12月までに公開されたすべての特許のうち、2014年1月から12月末までの期間に拒絶理由(拒絶理由通知または拒絶査定)として引用された特許を抽出した。

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【調査会社詳細】
社名 株式会社パテント・リザルト
英文表記 Patent Result Co., Ltd.
所在地 〒111-0053 東京都台東区浅草橋5-3-2 秋葉原スクエアビル4 階
事業内容 特許分析ソフトウェア、技術力評価指標の開発・販売、情報提供など
設立 2007年5月1日
資本金 9,500万円
株主 白山殖産株式会社 (100%)
代表取締役社長 白山 隆

株式会社パテント・リザルトWebサイトhttp://www.patentresult.co.jp/

 

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TOYOTA GAZOO Racing、ラリーの若手育成ドライバーを決定

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まずは欧州の国内選手権から挑戦を開始

TOYOTA GAZOO Racingは、ラリーで世界に挑戦する若手ドライバーを支援するプログラム「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」のドライバーを決定した。

本プログラムは、カテゴリーを問わずJAF公認競技に参戦経験のある26歳以下(2015年4月1日時点)の若手ドライバーを対象に、2月19日から公募を開始し、公募最終日の3月9日までに71名のエントリーがあった。

書類選考による1次選考を通過した7名のうち4名が、4月末~5月初めにかけてフィンランドにおいて行われた2次選考に参加。

世界のトップアスリートも利用するスポーツ機関での体力テスト・心理テストに加え、ラリークロストラックおよび林道でのドライビングテストを実施し、トミ・マキネン(*1)氏をはじめとする講師陣が総合的に判断した結果、上記の2名を選出した。

今後は、トミ・マキネン氏に加え、ミッコ・ヒルボネン(*2)氏ほか複数のフィンランド講師の協力を得て、6月末頃よりフィンランドにおいてトレーニングを開始する予定。

今年度は、フィンランド国内選手権、ポーランド国内選手権へのスポット参戦など、トレーニングとともに実戦の機会を提供していく。

トヨタでは「両名には、本プログラムを通じて世界の道で通用するラリードライバーへと成長することを期待しています」と述べている。なお、国内では“Team TOYOTA GAZOO Racing”のドライバーとして全日本ラリーへも参戦予定だ。

(*1)
トミ・マキネン(Tommi Mäkinen) 1985年ラリーデビュー。WRC(世界ラリー選手権)で通算24回の優勝を果たす。1995年から三菱のワークスドライバーとしてステアリングを握り、1996年から1999年にかけてWRC4年連続ドライバーズチャンピオンに輝くという偉業を成し遂げた。2002年にスバルへ移籍した後も素晴らしい成績を収めた、歴史に残るラリードライバー。

(*2)
ミッコ・ヒルボネン(Mikko Hirvonen) 1998年ラリーデビュー。2002年にWRC参戦をスタートし、通算15回の優勝、ドライバーズタイトル2位に4度輝く。トミ・マキネンからの推薦で2004年にフォードからスバルへ移籍するも、2006年には再びフォードに戻り活躍。2009年には、セバスチャン・ローブに僅か1pt差で惜しくもチャンピオンを逃す。2014年にシトロエンからMスポーツへ移籍、その後引退を表明。

TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム 育成ドライバー(五十音順)toyota-gazoo-racing-to-determine-the-rally-young-development-driver20150426-1-min新井 大輝
氏名:新井 大輝 / あらい ひろき
年齢:21歳(1993年8月2日生)
経歴:
2013年:ラリーデビュー
全日本ラリー選手権オープンクラス出場
FIAアジア・パシフィックラリー選手権「ラリー北海道」出場
2014年:全日本ラリー選手権JN6クラス出場
オーストリア国内ラリー選手権2戦出場

 

toyota-gazoo-racing-to-determine-the-rally-young-development-driver20150426-2-min勝田 貴元
氏名:勝田 貴元 / かつた たかもと
年齢:22歳(1993年3月17日生)
経歴:2005年カートデビュー
2007年:全日本ジュニアカート選手権シリーズ2位
マカオで開催されたYAMAHA CUPで優勝
2008年:全日本カート選手権にトヨタヤマハレーシングチームからデビュー
FTRS(フォーミュラトヨタ・レーシングスクール)を受講して首席で卒業
2010年:限定Aライセンスを取得し4輪にステップアップ
2011年:FCJチャンピオン獲得
2012年:F3にステップアップすると同時に全日本ラリーにもスポット参戦開始
2013年:F3シリーズ2位
2014年:F3に参戦
トヨタ86で全日本ラリーに3戦出場し、第8戦でJN5クラス初優勝

 

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トヨタ自動車、トヨタ交通安全センター モビリタ設立10周年を迎える

toyota-march-and-2014-production-domestic-sales-and-export-performance20150424-1-min

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)のトヨタ交通安全センター モビリタ(以下、モビリタ)は、安全運転講習会の専用施設として2005年にオープンし、この春で10周年を迎えた。

トヨタでは、「豊かなクルマ社会の実現」に向け、モビリティ社会の究極の目標である交通事故死傷者ゼロの実現に貢献するため、人・クルマ・交通環境の観点から、交通安全への取組みを推進している。

toyota-greet-the-toyota-safety-education-center-mobilitas-10th-anniversary20150526-1-min

モビリタは、人、とりわけドライバーに向けた交通安全啓発活動として、1987年より展開している「トヨタ ドライバーコミュニケーション」を定常的に開催する専用施設として、2005年に富士スピードウェイ(静岡県小山町)内にオープンした。

平日は主に企業や団体、週末には個人ユーザーの来訪を集めるなど、モビリタのプログラムの参加者は、10年間で50,000人を超えた。

トヨタの豊田章男社長は、「これまでモビリタにお越し頂いたお客様、支えて頂いた関連先の皆さまに感謝申し上げたい。モビリタは、様々なプログラムを通して、安全の大切さはもちろん、クルマを運転する楽しさも体感頂ける施設だと思っている。

交通安全は、自動車業界の一員として最重要課題であり、今後も皆さまのご協力を得ながら、しっかりと取り組んでいきたい」と述べた。

2015年6月1日から2016年3月末までを10周年キャンペーン期間とし、講習を受けて頂いたお客様には、感謝の気持ちを込めて記念の粗品を進呈していく。

また、期間中は、特に免許取得年数の浅いドライバーが受講し易い様、学生の受講料を一部半額に設定した。

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トヨタ交通安全センター モビリタ

問い合わせ先
住所:静岡県駿東郡小山町中日向694
TEL:0800-123-0250 (月~金;9:30~12:00 13:00~17:00 土・日・祝日・年末年始除く)
FAX:0800-123-5250 (24時間受付)
メール:mobilitas@fujispeedway.co.jp

 

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GRANDTREKグラントレック ST30(エスティーサンジュウ)

住友ゴム工業株式会社(本社:兵庫県神戸市中央区、社長:池田育嗣、以下ダンロップ)は、5月13日に発売の日産自動車株式会社の「X-TRAIL HYBRID」に、ダンロップの高性能SUV用タイヤ「GRANDTREK ST30」の納入を開始したと発表した。

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「X-TRAIL HYBRID」は、X-TRAILの高い走行性能と環境性能を両立するハイブリッドエンジンを搭載。また、「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」を標準装備することで安全性も向上されたモデル。

今回装着される「GRANDTREK ST30」は、非対称パターンの採用により左右の剛性を最適化する事で、「X-TRAIL HYBRID」の求める高い走行性能と上質な乗り心地とともに、低燃費性能も高次元でバランスさせているという。

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装着タイヤ:GRANDTREK ST30(グラントレック エスティーサンジュウ)
■タイヤサイズ 225/65R17 102H

 

 

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日産自動車、「攻めのIT経営銘柄」に選定される

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日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン、以下、日産)は5月26日、経済産業省並びに東京証券取引所の選定による、収益拡大や事業革新等のために積極的なITの活用を実施している優れた上場企業「攻めのIT経営銘柄」に自社が選定されたと発表した。

「攻めのIT経営銘柄」は、経済産業省が、日本企業の戦略的IT活用の促進に向けた取組の一環として、東京証券取引所と共同で2014年度より創設したもの。

銘柄選定・発表は今回が初となる。同銘柄は、ITの活用による企業の製品・サービス開発強化や、ビジネスモデル変革を通じて新たな価値の創出、およびそれを通じた競争力の強化を目指す経営に優れた上場企業が選定の対象となる。

東京証券取引所は、日産を「攻めのIT経営銘柄」に選定した理由として、以下の同社の取り組みを挙げた。

「日産自動車は、中期経営計画である『日産パワー88』を推進する中、グローバルIS/IT戦略である「VITESSE*」を策定し、実行しており、「VITESSE」は事業改革戦略を実現するためのSolution構築を、経営との連動を強化しつつ、ビジネス価値創造のツールとして、スピーディに推進している。」
<東京証券取引所のニュースリリースより抜粋>

今回の選定を受け、グローバルIS/IT担当の常務執行役員である日産の行徳セルソは、「ビジネスを支援するIS/ITから、貢献するIS/ITへ、大きく舵をきった当社の戦略的活動が、攻めのIT経営として評価されたことを大変光栄に思います。」と述べた。

また日産では、「グローバルに新規事業が拡大する中、IT活用の重要性は益々高まっております。当社は、引き続き経営とITの連動に取り組むことで、日産の企業価値の更なる向上を図ってまいります」と述べている。

*VITESSE: Value Innovation, Technology Simplification, Service Excellenceの3つを柱とした、当社のグローバルIS/ITの中期計画。

<関連URL>
東京証券取引所ニュースリリース
http://www.meti.go.jp/press/2015/05/20150526003/20150526003.html
経済産業省ニュースリリース
http://www.jpx.co.jp/news/0010/20150526-01.html

 

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BMW、2シリーズ グラン ツアラー誕生6/6発売

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BMW初のMPV、ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラー

ビー・エム・ダブリュー株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ペーター・クロンシュナーブル、以下BMW)は、プレミアム・コンパクト・セグメント初の7人乗りMPV「ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラー」を、全国のBMW正規ディーラーを通じて6月6日(土)から発売する。

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ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラーは、BMWならではのダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間と、高い機能性・快適性を融合したBMW初のMPV(多目的車)である。

新世代の4気筒クリーン・ディーゼル・エンジンを搭載

2シリーズベースの取り回しの良いコンパクトボディでありながらも、2列目と3列目シートは、乗車人数や荷物の量に合わせて多彩なシート・アレンジが可能。ファミリー・ユースでの様々な用途に合わせてオールマイティに活躍できるという。

燃料消費率(JC08モード)は、輸入車トップクラスの21.3km/ℓの低燃費を達成し、エコカー減税対象車の認定を受け自動車取得税および重量税が免税(100%減税)となる。

装備面では、「衝突回避・被害軽減ブレーキ」に加え、人間工学に基づき最適な運転環境を実現した「iDriveナビゲーション・システム」、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供する「LEDヘッドライト」など、走行安全性に注力した機能を標準装備している。
bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-2-min

エクステリア:BMWならではのダイナミックなエクステリア・デザインでありながらも7人の乗車が可能な室内空間

ボディは、全長4,565mm(+215mm*)、全幅1,800mm、全高1,645mm(+95mm*)と、取り回しの良いコンパクトなボディ・サイズでありながら、3列シートを備え最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を実現した。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-22-minbmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-20-minサイド・ビューは、2,780mm(+110mm*)のロング・ホイールベース、短く切り詰められたフロント・オーバーハング、「シャークノーズ」と呼ばれる前傾したキドニー・グリルが特徴。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-21-minルーフは、高い位置からテールゲート後端に向けてクーペのように傾斜する長いラインが、BMWらしい伸びやかなフォルムを形成するとともに、静止していても前に突き進むような躍動的なスタイリングを主張している。*: BMW 2シリーズ アクティブ ツアラーとの比較。

スポーティでダイナミックなキャラクターであることを表現

また、フロントからリヤに向けて流れる複数のボディ・ラインと、光の効果によって明確に強調されたリヤ・ホイール・アーチが、筋肉質なアスリートを彷彿とさせるシャープでダイナミックなサイド・ビューを強調した。

フロントは、BMW特有のやや前傾したキドニー・グリルと、特徴的な4灯式丸型のLEDヘッドライトにより、ひと目でBMWモデルであることが分かるデザインとした。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-3-min併せて力強いボンネット上のプレス・ラインや、左右に大きく広がる大型エア・インテークも、スポーティなフロント・ビューの演出に貢献している。

リヤ・デザインにおいては、LEDライトバーが配置された幅広のL字型リヤ・コンビネーション・ライトと、水平方向のボディ・ラインが、ワイドなスタンスと見た目の安定感を強調するとともに、スポーティでダイナミックなキャラクターであることを表現している。

インテリア:プレミアム感を強調したインテリア・デザインと、快適なコックピットレイアウト

ダッシュボードからドア・パネルに至るまで、複数の水平ラインや、サーフェスを重ねて空間を分割するレイヤリング手法を採用し、空間の広がりを強調するとともに、軽快でエレガントなインテリアの雰囲気を造りだしている。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-5-minbmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-8-minこのダッシュボードには、アクセント・トリム付きの大きなインテリア・トリム・パネルやクローム・エレメントがあしらわれ、ひとクラス上のプレミアム感を強調した。

着座位置については、やや高めのセミ・コマンド・シート・ポジションを採用したことにより乗降性に優れ、さらには良好な視界を確保できるため、前方の交通状況の確認も容易となった。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-17-minステアリングを握ると、ドライバーに向けて、僅かに角度がつけられたセンター・コンソールが自然に眼に入る。全ての重要な操作系が、ドライバーの手の届く範囲に配置されたドライバー・オリエンテッドなコックピットとしている。

エレクトロニクス系装備の充実:iDriveナビゲーション・システムを全車標準装備

bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-14-minエレクトロニクス系装備では、視認性に優れた8インチの高解像度ワイド・コントロール・ディスプレイ、指による文字入力や、地図の拡大/縮小が可能なタッチ・パッド付きiDriveコントローラーを採用。

室内空間の使い勝手では、乗車人数や荷物の量に合わせて多彩なシート・アレンジが可能としている。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-18-min特に2列目シートは、ひとクラス上のモデルに匹敵する広いニー・ルームを実現。さらに、2列目シートは60:40のスライディング機能(前後に130mm)、バックレストの角度調節機能を備え、用途や乗車人数に合わせて居住性とラゲージ・ルーム容量を自在に調節することができるようにした。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-19-minこの2列目シートは、レバー操作一つでバックレストを倒しシートを前方に移動させることにより、3列目シートへの容易なアクセスが可能。また、2列目シートは、ラゲージ・ルームに設置されたリリース・ボタンを押すだけで、用途に応じて40:20:40の3分割に倒すことも出来る。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-23-min続く3列目シートも、レバー操作ひとつで50:50に分割してラゲッジ・フロア下に収納することが可能。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-15-min3列目シートを倒すと、ラゲージ・ルーム容量は560ℓ、2列目および3列目シートのバックレストを全て倒すと1,820ℓに拡大。この設定環境では、フロアがほぼフラットになり、大量の荷物もすっきりと収納することができる。

シャシーセッティング:BMWならではの卓越したドライビング・ダイナミクスを発揮

新開発のサスペンション・システム(フロント: シングル・ジョイント・スプリング・ストラット・アクスル、リヤ: マルチ・リンク・アクスル)、インテリジェント軽量構造を採用したねじれ剛性が高いボディ、摩擦抵抗を抑えたステアリング・システムに加え、低重心化、空力特性を向上させる様々な対策により、BMWらしい俊敏なハンドリングを提供するとともに、高いレベルの走行快適性を実現。

ステアリング機構は、新開発のシングル・ピニオン式電動パワー・ステアリングを採用、パワー・ユニットからのトルク反動を感じさせないステアリング・フィーリングを提供し、BMW特有の俊敏なハンドリングを前輪駆動方式でも実現した。

さらに、優れたフロント・エンドのボディ剛性も、ステアリング操作の精度向上に寄与している。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-24-minまたフロント・エプロンのサイド・エア・インテークに配置されたエア・カーテン、Dピラー後方にはエア・ブレードを採用し、フラットなアンダーボディとの相乗効果で空気抵抗を低減。

さらにフロント・エプロン両端のエア・インテークから取り込まれた空気を、高速でフロント・ホイール・アーチへと放出。

これによって作り出される空気の流れによって、フロント・ホイールの側面をカーテンのように覆い、ホイールおよびホイール・アーチ周辺の乱気流を抑え、空気抵抗を低減させている。

同じくリヤのルーフ・スポイラーに接するようにエア・ブレードが装着され、車両後方に空気をスムーズに流すことにより、ここでも空気抵抗低減に貢献している。

以上これにより、クラス最高レベルの空気抵抗係数(Cd値)28を実現(ヨーロッパ仕様車値)している。

運転環境における装備:コーナリング時の走行安定性とハンドリング性能を向上させる「パフォーマンス・コントロール」を採用

ドライビング環境では、エンジンおよびブレーキチューニングを最適化。これらを制御していくことで、コーナリング時の走行安定性とハンドリング性能を向上させる「パフォーマンス・コントロール」を採用している。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-26-min例えば、コーナリング中にアンダーステアの兆候が出ると、システムがコーナー内側のリヤ・ホイールに軽くブレーキを作動させると同時に、エンジンの駆動トルクを増加させることで、外側のホイールへの駆動力を高め、コーナーでの駆動力を最適に制御。

結果、減速することなく、ニュートラルなハンドリング特性を回復し、優れたロード・ホールディング性能とダイナミックなコーナリングを実現する。

パワーユニット:新世代モジュラー・エンジンを搭載し、卓越したパワーと高い環境性能を両立

本モデルでは、BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーに属する新世代モジュラー・エンジンを搭載した。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-9-minこのモジュール構造を採用した新世代エンジン・ファミリーは、気筒あたり排気量が500ccのシリンダーを直列に配置して、総排気量に応じて幅広い出力範囲を実現。

また、全てのエンジンに、圧倒的なパワーと優れたアクセル・レスポンス、高い環境性能を実現したBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用している。

搭載エンジンのバリエーション:直列3気筒・直列4気筒・クリーン・ディーゼル・エンジンの3タイプ

ニューBMW 218iグラン ツアラーに搭載されるのは、5リッター直列3気筒ガソリン・エンジン。

ニューBMW 220iグラン ツアラーには、2.0リッター直列4気筒ガソリン・エンジンとなる。なお2.0リッター直4には、ターボチャージャーに高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブルVANOSを組み合わせたBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用している。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-28-minニューBMW 218d グラン ツアラーには、新世代エンジン・ファミリーのクリーン・ディーゼル・エンジンが搭載される。この直列4気筒ディーゼル・エンジンには、最新のコモンレール・ダイレクト・インジェクション・システムと可変ジオメトリー・ターボチャージャーを組み合わせたBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用した。

組み合わせていくミッションは、スポーティなシフト特性とスムーズなギヤ・チェンジ、優れた効率性が特徴の新開発6速および8速オートマチック・トランスミッションを採用。

信号待ち等での無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート/ストップ機能、燃費の良い走りをサポートするECO PROモードなど、「よりクリーンに、よりパワーを。BMW EfficientDynamics(エフィシェントダイナミクス)」の設計思想に基づいた数々のテクノロジーにより、さらなる燃料消費量の向上に貢献している。

ニューBMW 2シリーズ グラン ツアラーは、これらにより、優れた燃料消費率を達成し、全モデルが新エコカー減税対象モデルとなっている。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-1-min

充実の装備群:安全かつ快適なドライブに貢献する機能の標準装備化を推進

ドライビングアシスト機能:カメラにより前方の監視を行い、安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を全車標準装備した。このドライビング・アシストは、以下3つの機能を備える。

(1)レーン・ディパーチャー・ウォーニング: 車線の逸脱をドライバーに警告する。
(2)前車接近警告機能: 衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する。
(3)衝突回避・被害軽減ブレーキ: 追突が不可避な場合に、システムが自動的にブレーキをかけて衝突を回避・被害の軽減を図る。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。bmw-2-series-gran-tourer-birth-66-released20150526-29-min走行安全性を高めるLEDヘッドライト:ダイナミックかつ精悍なフロント・ビューを際立たせると共に、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供し、走行安全性と快適性を高める「LEDヘッドライト」を全車標準装備。

狭いスペースでの駐車を容易にする装備を全車標準に

リヤ・ビュー・カメラ:コントロール・ディスプレイの映像で車両の後方の障害物や歩行者を確認することができる。

パーク・ディスタンス・コントロール(リヤ):車両の後方にある障害物との距離を信号音とコントロール・ディスプレイへの表示により知らせる。

サーボトロニック:車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御。高速走行時における安定性の向上に加え、街中での走行や駐車などの低速走行時の取り回しの良さを高める。

「Luxury」「Sport」のデザイン・ラインと、「M Sport」をラインアップ設定

Luxuryモデル:エクステリアに、クローム仕上げのキドニー・グリル・バーや、専用デザインのエア・インテーク、エキゾースト・テール・パイプ、17インチのアロイ・ホイールなどを採用し、高級感あふれるスタイリングとした。インテリアは、パーフォレーテッド・ダコタ・レザー・シートに加え、電動フロント・シートなどの快適機能を装備する。

Sportモデル:エクステリアおよびインテリアの各所に効果的に使用されたブラックのエレメントや、専用デザインの17インチのアロイ・ホイールを採用し、よりスポーティな印象を強調。

M Sportモデル:ダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージは、スポーティな走りを可能にするMサスペンションなど、BMW M社が開発した専用装備を採用。

「Luxury」「Sport」「M Sport」搭載のBMW コネクテッドドライブ・スタンダードの主な内容

■BMW SOSコール:エアバッグが展開するような深刻な事故が発生した際、車両から自動的にSOSコールセンターに接続。
コールセンターへの音声接続と共に、車両情報をはじめ、車両の位置情報や衝突状況、エアバッグの展開状況、といった情報もデータとして同時に送信されるため、ドライバーが事故の衝撃で意識を失っている場合でも、的確かつスピーディーな救急対応が可能。

■BMWテレサービス: 車両が自動的に車両のメインテナンスやバッテリー電圧の低下といった情報を担当のBMW正規ディーラーに通知するサービス。
担当ディーラーからのタイムリーな連絡により、適切なメインテナンスを最適な時期に実施することが可能となる。

ITSスポット対応DSRC車載器(ルーム・ミラー内蔵、ETC機能付): 道路に設置された「ITSスポット」との高速・大容量通信により、広範囲の渋滞データが利用可能なため、標準装備のiDriveナビゲーション・システムの「ダイナミックルートガイダンス(渋滞データで賢くルート選択する機能)」の精度をさらに向上。また、簡易図形や静止画像により、落下物や渋滞喚起情報などの注意喚起情報の受信も可能になる。

 

 

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DS生誕60周年を記念するイベント「DS WEEK」パリで開催される

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LA DS WEEK, À PARIS, POUR CÉLÉBRER 60 ANS D’HISTOIRE

5月19日から24日(欧州現地時間)までの6日間、DS WEEKことシトロエンDSの一大イベント「LA DS WEEK, À PARIS, POUR CÉLÉBRER 60 ANS D’HISTOIRE」が、パリで開催された。ds-birth-60th-anniversary-event-ds-week-held-in-paris20150526-8-min1955年に、パリサロンでデビューしたDSは、今年の本イベントで丁度、誕生60周年を記念する日を迎え、この6日間は、まさにDSブランドにとって、記念すべき一週間となった。ds-birth-60th-anniversary-event-ds-week-held-in-paris20150526-23-minその賑わいは、会場となったルーブル美術館を有するチュイルリー公園だけでなく、シャンゼリゼ通りに至っても、新旧DSが集結し、大賑わいを見せた。 続きを読む DS生誕60周年を記念するイベント「DS WEEK」パリで開催される

アウディ、A8に3台の限定モデル、5/26より発売

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スポーツエディションと、Lショーファースペシャルエディション

アウディ ジャパン株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:大喜多寛、以下、アウディ)は、アウディのラインナップの頂点に立つプレミアムラグジュアリーセダン、Audi A8 および A8 Lをベースにした「Audi A8 Sport edition」(A8スポーツエディション)と、「A8 L Chauffeur Special edition」 (A8 Lショーファースペシャルエディション)を限定モデルとして設定。5月26日より、全国の正規ディーラー(114店舗、現時点)を通じて発売する。

フラッグシップモデルにプレミアムな3台の限定車audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-2-minaudi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-3-minAudi A8は、 The Art of Progress (革新の美学) をコンセプトとするアウディのフラッグシップモデル。

同車は、コンサバティブでクリーンなエクステリアデザインと、軽量・高剛性なアルミニウムボディASF(アウディ スペース フレーム)を採用。audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-4-minマトリクスLEDヘッドライトなど、最新テクノロジーの投入によって、このセグメントに新たな価値をもたらすことにも積極的なモデルとして知られている。

ブラックの内装と、精悍な外観を強調したスポーツエディション

Audi A8 Sport editionは、3.0 TFSI quattroおよび4.0 TFSI quattroをベースに、インテリアでは、アルカンターラブラックヘッドライニング(特別装備)、エクステリアでは、サンルーフ、アルミホイールに5アームローターデザインのマットチタンルックポリッシュト21インチ(Audi Sport)を標準装備。audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-5-minまた3.0TFSIには、従来はオプションだったマトリクスLEDヘッドライトを標準で備えている。外装色は、ファントムブラックパールエフェクトのみの設定。3.0 TFSIが8台、4.0 TFSIが42台の計50台の限定モデルとなっている。audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-11-min

 

上質空間と寛ぎの充実装備のLショーファースペシャルエディションaudi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-12-min

一方、Audi A8 L Chauffeur Special editionは、A8 L 4.0 TFSI quattroがベース。

デザインセレクションマーブルグレーのインテリア、750mlのボトルが2本収納可能なクーラーボックス、グラス2個が備わるバーコンパートメント(特別装備)、アジャスタブルリーディングライト(特別装備)、10Yスポークデザイン20インチアルミホイールなどが備わる。

audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-13-min

audi-two-limited-edition-to-a8-released-from-52620150526-14-min

外装色はファントムブラックパールエフェクトのみの設定。限定5台の設定。

【車両本体価格】
◎モデル : A8 Sport edition 3.0 TFSI
エンジン : 3.0リッターV型6気筒DOHCスーパーチャージャー
駆動方式 : quattro
ハンドル : 右
トランスミッション : 8速ティプトロニック
車両本体価格(税込) : 11,990,000円

◎モデル : A8 Sport edition 4.0 TFSI
エンジン : 4.0リッターV型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボ
駆動方式 : quattro
ハンドル : 右
トランスミッション : 8速ティプトロニック
車両本体価格(税込) : 14,240,000円

◎モデル : A8 L Chauffeur Special edition
エンジン : 4.0リッターV型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボ
駆動方式 : quattro
ハンドル : 右
トランスミッション : 8速ティプトロニック
車両本体価格(税込) : 16,280,000円

 

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ルノー・ジャポン、メガーヌ ハッチバック ゼンを追加

add-renault-japon-the-megane-hatchback-zen20150526-1-minハッチバック設定のみのルノー メガーヌ ゼン

ルノー・ジャポン株式会社(所在地:神奈川県横浜市、代表取締役社長:大極 司、以下ルノー)は、躍動感あふれるデザインと高い走行性能が特徴のルノーメガーヌに、装備と価格のベストバランスグレードである「ゼン」を追加し、5月26日(火)から、全国のルノー正規販売店で販売する。なおルノー メガーヌの「ゼン」グレードは、ハッチバックのみの設定。

ルノー メガーヌには、モータースポーツのノウハウを注ぎ込んだスポーツモデルの「ルノー・スポール」、スポーツ性能と快適性を高い次元でバランスさせた「GT」、毎日の運転をスポーティーに楽しめる「GTライン」の、3つのグレードがある。

今回新たにベーシックグレードとしてルノー メガーヌのラインアップに加わった「ゼン」は、しなやかなサスペンションによる快適な乗り心地と、充実の装備と価格のベストバランスが特徴のグレード。

豊富な装備と競争力ある価格設定が同車の強み

ルノー メガーヌ ハッチバック ゼンのフロントデザインは、ホワイトヘッドライトサラウンドと、LEDポジションランプ/グレーメタリックランプグリルにより、スポーティーさが強調されている。add-renault-japon-the-megane-hatchback-zen20150526-2-min搭載されるエンジンとトランスミッションは、ルノー メガーヌ GTラインと同様の、2リッターエンジンに匹敵する性能を発揮する1.2リッター直噴ターボエンジンと、2組のクラッチシステムで、エンジンからの出力をスムーズかつダイレクトに路面に伝える6速エフィシエント・デュアル・クラッチを搭載。

舗装路はもちろん、ヨーロッパに多くみられる旧市街の石畳や山岳地域の荒れた路面など、多彩な路面状況でも乗り心地を損なわずに安定して走行できるよう、しなやかなサスペンションが採用されている。

気になる価格は、視認性の高いデジタルメーター、乗り降りのしやすい形状のシート、バックソナー、オートワイパーなど充実の装備ながら、競争力の高い価格設定とした。add-renault-japon-the-megane-hatchback-zen20150526-3-min車種名:ルノーメガーヌハッチバックゼン
メーカー希望小売価格(税込):¥2,490,000 ※リサイクル料金:¥18,780円

ボディカラー:ブルーマルトM ブランナクレM グリチタニウムM(新色)
※M:メタリック
※ブランナクレMは特別色につき¥21,600高となる。

ルノー・ジャポンWebサイト

 

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