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GMジャパン、スーパー・スポーツセダン「キャデラックCTS-V」のパワーユニットを発表

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社（所在地：東京都品川区、代表取締役社長：石井澄人、以下、GMジャパン）は、車両刷新により第３世代となる新型「キャデラックCTS－V」搭載のパワーユニットを発表した。

キャデラックは１９０２年に誕生して以降、一世紀以上にわたり、世界のプレミアムカーを牽引してきたアメリカン・ラグジュアリー・ブランドである。キャデラック・シリーズは、例外なくキャデラックらしい伝統的なデザインテイストを持ち、他車にはない独自の輝きを持っている。

今回のパワーユニットが積み込まれる新型「キャデラックCTS－V」は追って国内発表となるが、その内容は、内外装共に先代モデルから刷新されたスーパー・ハイパフォーマンス・スポーツセダンに仕上がっており、洗練されたラグジュアリーセダン独特の佇まいと、サーキット走行における高パフォーマンス性能を持ち合わせ、１台で２台分の要素を兼ね備えるモデルだ。

そんな同車には、今回新たに直噴スーパーチャージド６.２リッターのV型８気筒OHVエンジンが搭載される。

新パワーユニットの最高出力は、北米測定値で４７７Kw（６４９PS）／６，４００rpm、最大トルク８５５N・m（８７．２kg・m）／３，６００rpm、これにローンチコントロールとパフォーマンス・アルゴリズム・シフティングを備えたパドルシフト８速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、０－６０mph（約９６.５km／h）加速は３.７秒、最高速度３２２km/hを実現する。

従来のシリンダーヘッドから、熱処理を介することで強度が増したRotocast　A３５６T６アルミニウム製シリンダーヘッドを持つエンジンユニットは、直接噴射とアクティブフューエルマネジメント（気筒休止）を組み合わせていくことで、多様な走行環境に対応していく柔軟性を持たせることに成功している。

スーパーチャージャーのローターは、以前のものよりも直径が小さい１.７リッタースーパーチャージャーとなっているため、軽量なチタン製吸気バルブとの相乗効果で、高速回転への立ち上がりが俊敏となり、低回転域からフレキシブルにパワーを発生させることが可能となった。

またブースト圧そのものも乱流が少なくなり、熱のこもりを低減するとともに、エンジンへの吸排気高率も飛躍的にな高まっている。

今回、このエンジンに組み合わせる８L９０型トランスミッションは、ステアリングホイールによるパドルシフトを介して、フルマニュアル・コントロールが可能となった。

また、新採用のパフォーマンス・アルゴリズム・シフティングは、多くのラグジュアリー・パフォーマンス・セダンに採用されているデュアルクラッチ／セミ・オートマチック・トランスミッションに匹敵するシフトパフォーマンスを実現しながらも、なめらかさと洗練度は、トルクコンバータを備えた従来型オートマチックに匹敵するもの。

サスペンションは、マグネティックライドコントロールを備えたことで、路面状況をきめ細かく読み取ることが可能となった。具体的には、1,000分の1秒単位で減衰力を調整して走行安定性を向上させ、圧倒的なパワー特性に負けないロードホールディング性が確保されている。

エクステリアは、空力性能向上のため通気孔を備えた炭素繊維製エンジンフードに加え、フロントスプリッター、リアスポイラーとリアディフューザーを装着。

足回りには、フロント6ピストンキャリパー、リア4ピストンキャリパーを備えたブレンボ社製の高性能ブレーキユニットを、さらにCTS-Vのために専用開発されたミシュランのPilot Super Sportが、レーシングカー並みのグリップパフォーマンスを発揮する。

ドライバーズシート周りは、走りに徹した室内空間を持ち、スエードマイクロファイバーのアクセントとマット仕上げのカーボンファイバートリムをあしらったレカロ社のシート、マグネシウム製ステアリングパドルシフトスイッチ、カラー表示ヘッドアップディスプレイ等をセット。ビューカメラシステムなどの高度な安全性を備え、キャデラックブランドに相応しい性能と品質を実証するクルマに仕立て上げられている。

2016年キャデラックCTS-V主要スペック
全長：5021mm
全幅：1833mm
全高：1454mm
ホイールベース：2910mm
車両重量：1880kg
前後重量配分：52.7:47.3
乗車定員：5名
エンジン型式：LT4
エンジン型式：ガソリンV8スーパーチャージャー
ブロック材料：アルミ鋳物
シリンダーヘッド材質：アルミ鋳物
バルブトレイン：オーバーヘッドバルブ、気筒あたり2バルブ
圧縮比：10：1
総排気量：6162cc
最高出力：477kW（640PS）/6400rpm
最大トルク：855Nm/3600rpm
駆動方式：FR
変速装置：8速AT（Hydra-Matic 8L90）
タイヤサイズ：前265/35ZR19　後295/30ZR19
最高速度：200mph（約322km/h）
0-60mph加速：3.7秒

ミッション：
トルクコンバータクラッチ＋パドルシフト8速
電子制御・自動オーバードライブ

ギア比
１：4.56
２：2.97
３：2.08
４：1.69
５：1.27
６：1.00
７：0.85
８：0.65
R：3.82
最終駆動比：2.85

Fサスペンション：モノチューブ倒立ストラットを有する磁気ライド・コントロール付きのマクファーソン型
リアサスペンション：マグネティックライドコントロール付き独立5リンク型
ステアリング：ZF製電動パワー可変アシスト
ステアリングターン：2.37
ホイールサイズ：F19x9.5インチ/R19×10インチ
タイヤサイズ：
F265/35ZR19ミシュランパイロットスーパースポーツ
R295/30ZR19ミシュランパイロットスーパースポーツ

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GMジャパン、キャデラックのエントリーモデル「ATS-V」のパワーユニットを公表

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：石井　澄人、以下、GMジャパン）は、キャデラックのVシリーズに於いて、エントリーモデルとなるスポーツセダン、新型「キャデラックATS－V」のパワーユニットを日本国内で公表した。

同ユニットが搭載される予定のキャデラックATS－Vは、同シリーズ最小・最軽量のモデルでありながら、上位のハイパフォーマンスカーに肉薄するエンジンパワーを訴求するモデル。

カーボンファイバー製ボンネット奥の心臓部には、今回発表され、シリーズ初の搭載となるV６・３．６リッターのツインターボ・エンジンが採用される。

キャデラックATS－Vへ同ユニットを搭載するにあたっては、独自のローチャージエアクーラー、チタン製コネクティングロッド等の先端素材と技術を投入。

これに低慣性チタンアルミナイド製タービンを備えたターボチャージャーを組み合わせるなどの同車専用の独自開発を経て、卓越したスロットルレスポンスとパフォーマンスを実現している。

ターボの過給特性は、パワー・レベルをピーク時に最適化するよう設定されており、ユニット全体で発揮する最高出力は３４６Kw（４７０PS）／５，８５０rpm、最大トルク６０３N・m（６１．５kg・m）／３，５００rpm、０－６０mph加速は、３.８秒と同セグメントでは最高評価に値する数値を実現。

ミッションユニットは、変速比が小さいパドルシフト構造の８速オートマチック・トランスミッション（ローンチコントロールとパフォーマンス・アルゴリズム・シフトを搭載）を組み合わせた。

さらに高速で発生する高い横Gに対し、最適な油圧と冷却性能を維持できるよう設計されるなど、今回公表されたエンジンユニットのみならず、車体骨格に関しても、本格的なサーキット走行に耐え得る仕様に仕立てられている。

気になるエクステリア面では、カーボンファイバーのフロントスプリッター、ボンネットのベント、リアディフューザーなどを採用し、ダウンフォースに対する空力性能を高めている。

足元は鍛造18インチホイールに、Vシリーズ専用コンパウンドとしたミシュラン製Pilot Super Sport。その奥にはフロント6ピストンキャリパー、リア4ピストンキャリパーを備えたブレンボ社製ブレーキシステムを装着。ベント付ローターも備えており、過酷な走行条件下に於いても卓越した制動力を発揮する。

インテリアは、ドライバーを中心にした設計を貫き、走りを堪能するためだけに仕立てられた室内空間を持つ。

具体的には、スウェーデッドマイクロファイバーをアクセントにしたレカロ社のシート、マグネシウム製ステアリングパドルシフトスイッチ、カラー表示ヘッドアップディスプレイなどをセット。

シリーズ専用にチューニングされた温度適応型マグネティックライドコントロールと、4つのドライバーモードを駆使して、世界各地のサーキットやテストコースで鍛え上げられたATS-Vは、Ｖの称号に相応しい性能と品質を実証するクルマとなっている。

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ウィーン工科大、二輪エアバッグにフェルディナンド・ポルシェ博士賞2015授与

モーターサイクリストの安全性を向上する革新的なエアバッグシステム

ウィーン工科大学と、ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：マティアス・ミューラー）は、今年の「フェルディナンド・ポルシェ博士賞」を、イタリアのモーターサイクルアクセサリーメーカーのダイネーゼで研究開発部長を務めるルイジ・ロンコ氏とイタリアのモーターサイクルブランド、ドゥカティの車両プロジェクト管理部長であるフェデリコ・サッビオーニ氏に授与した。

授与の理由は、事故の際に、モーターサイクリストを怪我の危険から効果的に守る革新的なエアバッグシステムを共同開発したことによる。

上記により本日、賞金50,000ユーロが、正式にウィーン工科大学のザビーネ・ザイドラー学長、ポルシェAGの監査役会長、Dr. ヴォルフガング・ポルシェ、同社監査役Dr. ハンス・ミヒェル・ピエヒの3人よって手渡された。

受賞者への祝辞の中で、ポルシェAG取締役社長のマティアス・ミューラーは、「この革新的な開発はモーターサイクリストの安全性を飛躍的に高めます。エアバッグシステムが大切な命を守るのです。これはすべてのモーターサイクリストにとって理にかなった投資です」と述べた。

また、受賞者を称賛するスピーチでは、ウィーン工科大学のパワートレインおよび自動車技術研究所所長のベルンハルト・ゲリンガー教授が、ダイネーゼとドゥカティが開発したこの新しいエアバッグシステムを賞賛した。

今回で19回目の授与となる「フェルディナンド・ポルシェ博士賞」は、自動車工学の分野における画期的な研究開発に対して最も高額な報奨金を授与する賞の一つとなっている。

また、同賞は1977年にフェルディナンド・ポルシェ博士の娘、ルイーズ・ピエヒによって創設され、1981年から2年ごとに賞が授与されている。ポルシェホールディング、ポルシェAGがそれぞれ賞金総額の半分を提供している。

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京都綾部に、オートバックス/オートバックスエクスプレス新規オープン

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区豊洲、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下、オートバックス）並びに、同社と加盟店契約を結ぶ株式会. G-7・オート・サービス（代表取締役会長：金田達三）は、 2015年6月25日（木）に「オートバックス京都綾部」ならびに「オートバックスエクスプレス京都綾部」を隣接する敷地にて新規オープンする。

両店舗は、京都府の北部に位置する綾部市への出店となる。前面道路は、JR山陰本線と並行する府道 8号線で、綾部市と福知山市を結ぶ主要地方道沿い。

同店舗は、綾部市唯一のカー用品店となり、近隣の自動車ユーザーを筆頭に多くの集客が見込めるものと同社では想定している。

新規店舗となる「オートバックス京都綾部」は、さまざまなカー用品を取り揃えるほか、タイヤを中心としたメンテナンス商品や、車検、車の買取と販売に力を入れていく構え。

近隣の自動車ユーザーが気軽に来店する地域密着型の町医者的な存在のような役割を目指していくという。

また併設の「オートバックスエクスプレス京都綾部」は、ガソリンや軽油、灯油を販売していく。また、隣接するオートバックス店舗へ燃料購買者を誘導することで、給油時にカー用品の販売および各種取付サービスの提案をしていく。

なお6月25日（木）から 6月28日（日）までの4日間は、オープンセールを開催。各種商品を特価にて販売していく。オープンセール中「オートバックス京都綾部」では、毎日先着 50名へ来店プレゼントを行うほか、 2千円以上買い上げでジャンボガラガラ抽選会も行う。

また、「オートバックスエクスプレス京都綾部」では、 20L以上給油された先着50名にBOXティッシュのプレゼントや、オートバックスポイントアップカード会員様にはガソリン・軽油を特別価格で提供するなどのイベントも予定している。

各店舗の概要は下記の通り。

【オートバックス京都綾部】
店舗名：オートバックス京都綾部開店日ー 2015年6月25日（木）
所在地：〒623-0046京都府綾部市大島町南天田井 25番地
連絡先ー TEL. 0773-40-1777／ FAX. 0773-40-1778
敷地面積ー 1,396m 2（422坪）＜占有＞売場面積ー 208m 2（63坪）＜占有＞
駐車台数ー 32台ピット台数ー 2台
営業時間ー 10:00～19:00
定休日：なし
経営母体：株式会. G-7・オート・サービス代表取締役会長：金田達三

【オートバックスエクスプレス京都綾部】
店舗名：オートバックスエクスプレス京都綾部開店日ー 2015年6月25日（木）
所在地：〒623-0046京都府綾部市大島町南天田井 20番地
連絡先ー TEL. 0773-40-1777／ FAX. 0773-40-1778
敷地面積ー 707㎡（213坪）＜占有＞計量機数ー 3台（ガソリン、軽油用 2台：4レーン、灯油用ー 1台：1レーン）
洗車機数：なし
営業時間ー 7:00～22:00
定休日：なし
経営母体：株式会. G-7・オート・サービス代表取締役早長：金田達三

参考：オートバックスグループ国内店舗数計588店舗（2015年6月25日現在）
オートバックスー 494店舗オートバックスセコハン市場ー 10店舗
スーパーオートバックスー 75店舗オートバックスエクスプレスー 9店舗

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パイオニア、東京海上日動火災保険とテレマティクスサービス事業で協業

テレマティクス技術を利用した新サービス展開を目指す

パイオニア株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役兼社長執行役員：小谷進、以下、パイオニア）は、東京海上日動火災保険株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：永野毅、以下、東京海上日動）と、同社が販売する自動車保険向けのテレマティクスサービス事業における協業に関して基本合意書を締結した。

この協業は、東京海上日動が保有する“事故に関連する各種データ”や“自動車事故対応についてのノウハウ” と、パイオニアが保有する自動車向けクラウド基盤「モバイルテレマティクスセンター」での“ビッグデータ分析・情報配信技術”。

さらに“次世代車載通信端末を利用した技術ノウハウ”等も併せて統合していくことで、保険契約者に対して「さらなる安心と安全」を提供するべく、新自動車保険向けテレマティクスサービスの開発・提供を目的としたもの。

これにより両社の強み・ノウハウを持ち寄り、“安全運転支援機能”や業界初（※2）となる“自動発報機能”、“運転評価・スコアリング機能”などの開発を進める。

まずは法人向けフリート契約でのコンサルティング事業を開始

具体的には、パイオニアのLTE通信モジュールを搭載した「ミラー型テレマティクス端末」（※3）と、NTTドコモの回線を使用した自動車保険フリート契約（※1）を組み合わせ、法人向けの高度な事故対応サービス・安全運転支援コンサルティングサービスを東京海上日動が提供していく予定。

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-12-min — テレマティックスを利用した法人車両の管理システム例

【高度事故対応・安全運転支援を目指した主な機能・技術】
◆事故の未然防止・車載端末に内蔵したセンサー、カメラなどを利用した車線逸脱/危険運転検知、警告などの機能（※3）
◆迅速な事故対応・事故発生時に、事故を感知してその状況をコールセンターへ自動発報する技術。
◆安全運転支援コンサルティング・運転状況のデータをもとに、運転性向を評価して改善指導につなげるスコアリング技術。

（※1）顧客が所有・使用する自動車が10台以上の契約方式。（※2）保険会社向けの事故時自動発報機能として業界初
(2015年6月22日現在、東京海上日動調べ)。
（※3）ミラー型テレマティクス端末に標準搭載される機能。

既に「スマートループ」によるビッグデータの活用は進行中

パイオニアは、2006年にプローブ情報を活用した独自のネットワークシステム「スマートループ」を立ち上げ、業界に先駆けてビッグデータの活用を進めてきた。

2013年には、自動車向けクラウド基盤「モバイルテレマティクスセンター」を構築し、スマートフォン向けのクラウド型ナビゲーションサービスを開発したほか、車載機器やスマートフォンから得られる膨大なデータの解析処理による高精度なプローブ渋滞情報の提供を開始している。

また、2014年には米国シリコンバレーのトレジャーデータ株式会社と提携し、自動車・交通分野におけるビッグデータ活用のノウハウを蓄積している。

今後両社は、安全運転や事故防止につながる新しいサービスの開発に努め、顧客に提供していくとしている。なお、新サービスの内容、提供開始時期などの詳細については、追って発信していきたいと結んでいる。

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日産、第116回定時株主総会を開催。ゴーン氏の役員報酬は初の10億円超

取締役全員が選任決議、その他決議事項3項も95％以上の賛成で決議

日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロスゴーン）は６月23日、第116回の定時株主総会を、パシフィコ横浜・国立横浜国際会議場において開催した。

なお本定時株主総会で提案された決議事項4項目については、株主よりほぼ満場一致の支持を得た。また同社長のカルロスゴーン氏、および、Chief Competitive Officer （CCO）の西川廣人氏が、2014年度の日産の販売および財務実績と、2015年度の業績見通しを報告した。

決議事項
・第1号議案剰余金の処分の件
・第2号議案定款の一部変更の件
・第3号議案取締役全員任期満了につき9名選任の件
・第4号議案取締役に対し株価連動型インセンティブ受領権を付与する件

グローバル販売台数の伸びによって過去最高の販売台数を記録

CCOの西川氏は、グローバル販売台数の伸びによって過去最高の販売台数を記録したこと、及び各重要市場で好調な成果を挙げたとして、2014年度の堅実な財務実績を報告し、事業目標を達成したと説明した。

同社長のゴーン氏は、今年度の業績見通し、および、以下3つの焦点領域に向けた計画について株主に説明を行った。

– 斬新かつ高品質な商品と革新的技術の実現
– 商品およびブランド認知度向上によるお客さまの認識向上
– アライアンスによるシナジー効果の深化
またゴーンは、2015年度の業績見通しと、引き続き安定した利益および堅調なフリーキャッシュフローの予想に基づき、1株当たりの年間配当金を27％増やし、42円に引き上げる見通しであると述べた。

ゴーン氏の役員報酬が10億円超え、大台超えは開示以来初

なお同社長・ゴーン氏の平成27年3月期の役員報酬は、報酬開示を始めた22年3月期以降で初めて10億円を超え、10億3500万円となった。

日産の業績は好調で、26年3月期(9億9500万円)から4千万円増えた。ゴーン氏は「業界トップの人材を採用し、引き留めるには競争力ある水準の報酬を提供する必要がある。人材の多様性が日産の成長に貢献しており、業界で最強の経営陣を目指す」と株主に理解を求めた。

同株主総会には1,700名の株主が出席。所要時間は1時間52分となった。

また同日23日に行われた同社の取締役会にて、取締役及び役員の異動を下記の通り決定した。

＜6月23日付＞
代表取締役副会長の志賀俊之は、代表権が外れ取締役副会長となった。
代表取締役CCOの西川廣人は、CCOとしての現職に加え、新たに副会長を兼務する。

＜7月1日付＞
専務執行役員の山内康裕は副社長に昇格する。同氏は引き続き、ルノー・日産アライアンスのアライアンス副社長として、ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション（RNPO）を担当していく。

先の志賀氏は、2005年６月から日産の代表取締役最高執行責任者（ＣＯＯ）を経て、2013年11月に同副会長なった。

同氏は、追って産業革新機構で非常勤の会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）に就任する見通し。日本自動車工業会の副会長職も近く退く可能性が高い。

以　上

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アウディジャパン、Audi A5 Sportback / A5 coupe S line competition plus発売

2.0 TFSI quattroをベースのスポーティな特別限定車125台

アウディジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：大喜多寛）は、Audi A5 Sportback / A5 coupe 2.0 TFSI quattroにスポーティな装備を追加した限定車 S line competition plusを設定し、6月23日より全国のアウディ正規ディーラー（114店舗：現時点）を通じて発売する。

Audi A5シリーズは、プレミアムミッドサイズ4ドアクーペ＆クーペモデル。Audi A5 Sportbackは、4ドアクーペならではのスポーティなエクステリアデザインと、アバントのようなラゲッジスペースを兼ね備え、A5 coupeはA5シリーズの礎となるモデルとして、クーペ本来の流麗なスタイルを実現している。

パワーユニットは2リッターTFSIエンジンに、7速Sトロニックを組み合わせたもの。アウディ独自のフルタイム4WDシステム、quattroにより、優れたスポーツ性能と高速安定性能、さらに時代の要件にマッチした高効率性、環境性能も持つ。

エクステリアには、S line competition plus専用バンパー、ブラックハイグロススタイリングパッケージ（Audi exclusive）、エクステリアミラーハウジングハイグロスブラック、アルミホイール10Yスポークデザインハイグロスブラック9Jx19(Audi Sport)＋255／35R19タイヤを採用。

一方、インテリアでは、S lineロゴ入りファインナッパレザースポーツシート（フロント）、ドアアームレストレザー、デコラティブパネルマットブラッシュトアルミニウム、ヘッドライニングブラックを、足回りにはS lineスポーツサスペンションを装備。

さらにアシスタンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロール／アウディサイドアシスト／アウディアクティブレーンアシスト）、アウディパーキングシステムリヤビューカメラといった先進の安全機能も標準装備とした。

ボディカラーはデイトナグレー、スズカグレー、ミサノレッドの3種類。販売台数はそれぞれA5 Sportbackが110台、A5 coupeが15台、計125台の限定となっている。

車両本体価格

モデル : Audi A5 Sportback S line competition plus
エンジン : 2.0リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
駆動方式 : quattro
ステアリング : 右
トランスミッション : 7速Sトロニック
希望小売価格（税込） : 7,070,000円

モデル : Audi A5 coupe S line competition plus
エンジン : 2.0リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
駆動方式 : quattro
ステアリング : 右
トランスミッション : 7速Sトロニック
希望小売価格（税込） : 7,130,000円

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横浜ゴム、福島県相馬市で「平成の杜」植樹祭を開催

横浜ゴム株式会社（本社：東京都港区新橋、代表取締役社長：野地彦旬、以下、横浜ゴム）は、公益財団法人「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」と共催で、7月4日に福島県相馬市の相馬光陽サッカー場で『相馬光陽サッカー場「平成の杜」植樹祭』を開催する。

当日は、横浜ゴムの従業員約50名に加え、同公益財団法人理事長の細川護熙元首相、立谷秀清相馬市長、相馬市在住のサッカー好きの子供たち、さらに一般公募するボランティア※の合計約1,000人でサッカー場の外周に6,000本の苗木を植樹する。

なお、横浜ゴムでは植樹用の苗木7種1,786本を提供する。植樹後には、相馬市在住の小学1〜3年生を対象にしたサッカー教室も開催する予定。

※参加申込はWebサイトから

横浜ゴムでは、創業100周年にあたる2017年までに国内外の全生産拠点に50万本を植樹する「YOKOHAMA千年の杜プロジェクト」を宮脇昭横浜国立大学名誉教授の指導の下、2007年から進めている。

宮脇氏は東日本大震災以後、東北地方の太平洋沿岸およそ300キロメートルに震災ガレキを再利用して、防潮林を築き、将来津波が発生した際の減災に貢献する「いのちを守る森の防潮堤」構想を提唱。

横浜ゴムではこの宮脇氏の考えに賛同し、「いのちを守る森の防潮堤」のモデルケースとして、岩手県上閉伊郡大槌町が進める「鎮魂の森」づくりを2012年から支援しており、今年の5月23日に４期目の「平成の杜」植樹会を開催し、これをもって大槌町での植樹が完了した。

横浜ゴムでは「平成の杜」づくりを継続していく考えで、今回「相馬光陽サッカー場」で「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」と共催で「平成の杜」植樹祭を開催することとした。

一方「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」は、2012年に細川元首相や宮脇氏の呼び掛けで設立された財団。東日本大震災で被災した青森県から福島県までの太平洋沿岸部に、震災ガレキと土を混ぜて高さ5ｍ程度の盛土を築き、その上にシイ・タブ・カシなどの常緑広葉樹を植樹し「いのちを守る森や防潮堤」を作る活動に取り組んでいる。

これまで宮城県仙台市若林区荒浜や岩沼市、福島県南相馬市などで植樹やドングリ採種を行っており、2015年1月までに植樹本数は138,600本、ドングリ採種数は200,000粒、ボランティア参加者は延べ16,515名を数える。

〈開催概要〉
■名称：相馬光陽サッカー場「平成の杜」植樹祭
■日時：平成27年7月4日（土）10：30～15：00
■場所：相馬光陽サッカー場　（〒976-0005　福島県相馬市光陽3丁目3-1）
■共催：横浜ゴム株式会社、公益財団法人「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」
■後援：相馬市
■協力：（株）湘南ベルマーレ、（株）AC福島ユナイテッド
■植樹本数： 6,000本
■出席：〈相馬市〉
立谷秀清市長
〈瓦礫を活かす森の長城プロジェクト〉
細川護煕理事長、岡田康彦理事、藤原一繪評議員（植樹指導）、川瀬修平監事
〈横浜ゴム〉
森田史夫CSR本部長、
〈出演〉
ルー大柴氏、くまモン
■スケジュール　10：30 開会式（黙祷・挨拶・植樹指導）
10：50 植樹開始
11：50 植樹終了
12：00 昼食・アトラクション
13：00 サッカー教室
15：00 終了
■ボランティア募集人数：1,000名
※参加申込：
http://greatforestwall.com/volunteer/volunteer_wanted/souma_kouyou.html
■参加協力費：1,000円／1名（相馬市在住の方は無料）
■持ち物：リュック、動きやすい服と靴、帽子、飲み物、タオル、軍手、雨具、スコップ、昼食
■「瓦礫を活かす森の長城プロジェクト」公式Webサイト：http://greatforestwall.com/

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メルセデス・ベンツ日本、Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line発表

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社: 東京都港区、社長：上野金太郎、以下、メルセデス・ベンツ日本）は、メルセデス・ベンツ「Aクラス」の特別仕様車「Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より台数限定で注文受付開始する（全国限定36台）。なお、発売は7月下旬を予定している。

3色のボディカラーとイエローのアクセント

本特別仕様車のベースとなる「Mercedes-AMG A 45 4MATIC」は、メルセデスAMG社が開発した最高出力360PS/265kW、最大トルク450Nmを発生する量産4気筒ターボエンジンとして世界一パワフル*なAMG2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンに、パフォーマンス志向のAMG 4MATICを組み合わせ、メルセデスAMG社のブランドスローガン「ドライビングパフォーマンス」を体現した究極のスポーツコンパクト。*2015年6月現在同社調べ

エクステリアは、コスモスブラック、カルサイトホワイト、ポーラーシルバーの3つのボディカラーを設定、イエローのデカールをボンネット、ルーフ、サイド、リアに配するとともに、フロントグリル内側、ドアミラー、リアスポイラーにもイエローのアクセントを加えることでカラーコントラストを際立たせた。

アグレッシブなフォルムを際立たせる専用パーツ

専用エアロパーツ（フリック、リアスポイラー）、マットブラックペイント19インチAMGマルチスポークアルミホイール、ハイグロスブラック仕上げのパーツ（フロントスポイラーリップ、サイドスカート、リアディフューザー、デュアルツインクロームエグゾーストエンド）といったディテールもアグレッシブなフォルムを際立たせているという。

インテリアは、コーナリング時に優れたラテラルサポートを実現するAMGパフォーマンスシートとグリップ部にDINAMICA素材を採用したAMGパフォーマンスステアリングが、ダイナミックなドライビングをサポートする。

さらに、AMG アファルターバッハエンブレムのエンボス加工を施したAMG E-SELECTレバーを特別装備するなど、特別感溢れる室内空間を演出。加えて通常はオプション装備の一部である「AMGドライバーズパッケージ*」を特別装備している。*併せて速度リミッターの設定が変更される。

なお、本特別仕様車にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。またメルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」も用意されている。

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住友ゴム、環境省の「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」に参加

環境省「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」に参加環境省

住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）並びに住友ゴムグループは、今年も環境省が実施する「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」に参加し、6月22日(月)20時から22時まで、住友ゴム工業本社(神戸市)、グループ会社、工場、営業所を始めとする全国関連施設541ヶ所で一斉に屋外照明の消灯を行った。

さらに、7月7日(火)も、20時から22時まで全国の関連施設において、屋内・屋外の照明を消灯する取り組みを行う予定。

消灯前 (ダンロップスポーツクラブ茅ヶ崎店)
消灯後 (ダンロップスポーツクラブ茅ヶ崎店)

環境省では、2003年から地球温暖化防止のため、ライトアップ施設や家庭の消灯を呼びかける「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」を実施している。これは、ライトアップに慣れた日常生活のなか、電気を消すことでいかに照明を使っているかを実感し、地球温暖化問題について考えてもらうことを目的としている。

今年も6月22日(夏至の日)から7月7日(クールアース・デー)までの間、「CO2削減/ライトダウンキャンペーン」を実施するとともに、6月22日と7月7日の両日の20時から22時までの2時間を特別実施日として設定し、全国のライトアップ施設や各家庭の照明の一斉消灯を呼びかけている。

住友ゴムグループでは、2004年からこの取り組みに協力しており、2014年には9400Kg*のCO2削減を実現している。

住友ゴムグループは、「これからもグローバル企業としての社会的使命を果たすため、広く地域・社会に貢献し、期待され信頼され愛される企業として、新しい価値を創出し、持続可能な社会の発展に貢献していきます」と結んでいる。

*「温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度」による2015年度報告に使用する代替値0.551kg-CO2/kWhを用いている。

「ライトダウン2015」についての参考URLは下記。
http://funtoshare.env.go.jp/coolearthday/

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豊田自動織機、トヨタ自動車からディーゼルエンジン開発・生産の集約を加速

新型２.８L直噴ターボディーゼルエンジンを生産開始

株式会社豊田自動織機（本社：愛知県刈谷市豊田町、社長：大西朗　以下、豊田自動織機）は、２０１５年６月より、当社東知多工場にて２．８l直噴ターボディーゼルエンジン「１GD－FTV」の生産を開始した。

この新型ディーゼルエンジンは、６月１７日にトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ自動車）が発表した「ランドクルーザープラド」等に搭載されている。

豊田自動織機は、長年蓄積してきたディーゼルエンジンの技術をもとに、トヨタ自動車の委託を受けてGDエンジンの開発に参画するとともに、燃費低減やエンジン排気量のダウンサイジングに大きく寄与するターボチャージャー（過給機、以下、ターボ）の開発にも同社の委託を受け参画している。

このGDエンジン用ターボの生産については、同エンジン向けに同社が全量生産し、２０１５年２月より当社碧南工場にて生産を開始している。

同社は１９５３年にエンジン事業に参入し、自動車用ガソリンエンジンの生産を開始して以来、自動車用ディーゼルエンジン、フォークリフトをはじめとした産業用エンジン等、生産機種を拡げてきた。

現在、自動車用ディーゼルエンジンとして、トヨタ自動車のIMV（Innovative　International　Multi－purpose　Vehicle）等に搭載のKDエンジン、ランドクルーザー等に搭載されているVDエンジン、自動車用ガソリンエンジンとして、RAV４等に搭載されているARエンジン等を生産している。

このうち、ディーゼルエンジンは、２０１４年１１月、これまでトヨタ自動車と当社が共同で取り組んできたディーゼルエンジンの開発・生産機能を、順次、豊田自動織機へ集約することに合意していた。

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ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでも、シトロエン勢の強さが際立つ

世界ツーリングカー選手権（WTCC）は6月21日、第6戦スロバキア大会の決勝を迎えた。

開幕以来好調をキープし続けてきたシトロエン勢は、当地においても予選から他を寄せつけない速さを見せつけ、レース1ではイヴァン・ミューラー（シトロエンCエリーゼWTCC）が、レース2ではセバスチャン・ローブ（シトロエンCエリーゼWTCC）が勝利。結局フタを開けてみれば、予選から両レースを通してシトロエン勢が1-3位を独占した。

今戦から60キロのウエイト調整が入ったホンダ勢は、前日の予選時点からタイムを伸ばすことができず、「カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」のガブリエーレ・タルクィーニ選手が9番手、ティアゴ・モンテイロ選手が17番手。

https://www.youtube.com/watch?v=EuDHXo2cjto

「ゼングー・モータースポーツ(Zengő Motorsport)」のノルベルト・ミケリス選手が13番手、「ホンダ・レーシングチーム・スウェーデン(Honda Racing Team Sweden)」のネストール・ジロラミ選手が18番手からのスタートとなった。

決勝戦のレース1では、シトロエン勢のミューラーが予選トップ。2番手はホセ・マリア・ロペス。続く3番手のローブもスタートポジションを守り上位集団を形成。

ホンダ勢の中では、唯一好スタートを決めたかに見えたタルティーニは、6番手で集団の中に呑み込まれた。結果、シトロエン・レーシングは開幕以来6戦連続で予選1位、レース1でも1位、2位を占める圧倒的な速さを発揮した。

ミュラーはこのレース1の勝利で、チームメートのホセ・マリア・ロペスとのポイント差を詰めた。対するロペスはレース1で2位フィニッシュ。3位はセバスティアン・ローブが入った。

4位はロブ・ハフ（ラーダ）。続いてウーゴ・バレンテ（シボレー）が5位。レース1におけるホンダ勢の成績は、ガブリエル・タルティーニ（Honda Civic WTCC）の6位が最高位。

トム・チルトンが7位、チアゴ・モンテイロが17位スタートから8位、トム・コロネルが9位、WTCCデビューのネストール・ジロラミが18位スタートから10位に入って、初参戦のWTCCでポイントを獲得。ミケリスはタイヤトラブルによりコースアウトしてリタイアとなった。

続くリバースグリッドのレース2では、2番手タルティーニ（Honda Civic WTCC）、8番手スタートのローブ（シトロエンCエリーゼWTCC）、9番手スタートのロペス（シトロエンCエリーゼWTCC）、10番手スタートのミューラー（シトロエンCエリーゼWTCC）が揃って好スタートを切り、タルクィーニが意地を見せて、第1コーナーまでにトップを奪取。

https://www.youtube.com/watch?v=If9SXWmGPbE

しかし1周目を過ぎて以降、ローブ2番手、ロペス3番手、ミューラーも4番手にまでジャンプアップ。タルティーニは、辛うじて2周目までは首位を守っていたが、スピードで勝るシトロエン勢に迫られ、3週目のターン2でローブに抜かれて2番手、さらにイヴァン・ミュラーにも抜かれて4位に転落した。

ローブはそのままトップに立ち、4周目にはロペス、ミューラーも着実にポジションを上げて1-3番手を独占。そのままローブが首位を保ったままチェッカー。ロペスが2位でフィニッシュした。

4番手スタートのチンホワ（シトロエンCエリーゼWTCC）は、1周目に大きく後退し、6周でピットに戻りリタイアとなった。

レース2の序盤でトップを走ったタルティーニは、4位でフィニッシュ。ウーゴ・バレンテ5位。レース2では、ポールポジションスタートを決めたヤープ・ファン・ラーゲン（ラーダ）は6位に終わった。

この第6戦・スロバキアの結果、ホンダはマニュファクチャラーズ選手権で366ポイントを獲得し2位の座をキープ。

ドライバーズポイントでは、モンテイロ選手が108ポイントで4位、タルクィーニ選手が96ポイントで5位、ミケリス選手が86ポイントで6位、ジロラミ選手が1ポイントで21位。

また、ファクトリードライバー以外の選手に与えられる「ヨコハマ・トロフィー」選手権において、ミケリス選手が83ポイントでランキングトップを守っている。

■ ドライバーコメント（シトロエン）
・イヴァン・ミューラー
「両レースの結果に、とても満足しています。レース1は、いいスタートを切った時点で、実質的に勝利が確定しました。

スタートの瞬間からアタックし、後続が私のスリップストリームに入らないようにしました。

レース2は、私たち全員が好スタートを切り、最初の数メートルでいくつか順位を上げ、早々に上位に上がることができました」

・セバスチャン・ローブ
「表彰台の頂点に復活することができ、すごくうれしいです。

前回勝利を挙げたのはアルゼンチンで、あれから数ヶ月経っています。今回、シトロエン C-Elysée WTCCのハンドリングは、最高でした」

・ホセ・マリア・ロペス
「チームメイトの優勝を祝いたいと思います。私自身は、両レースでの表彰台フィニッシュに満足しています。

最終戦まで厳しい戦いになるのは承知ですが、シーズン半ばでまだ首位を保ち、後続に差をつけているのは素晴らしいことです」

・マー・チンホワ
「予選結果から、レースでも好結果を期待していただけに、無得点でスロバキアを後にするのは本当に残念です。両レースのスタートで、クラッチに問題が起きてしまいました」

■ ドライバーコメント（ホンダ）
・ガブリエーレ・タルティーニ選手(6位/4位)
「2番手でスタートしたにもかかわらず、4位でのフィニッシュとなり不満です。表彰台の位置を守ろうとしましたが、抜かれないようにするのは非常に困難でした。

そのあと、3番手を追っているとき、フロントのダウンフォースがかなり乱れているのを感じたため、クリーンなコンディションが必要でした。

とはいえ、マシンは実にバランスがよく、限界までプッシュした際にはマシンがそれに反応するのを感じられました。ですので、レースを楽しむことができました」

・ティアゴ・モンテイロ選手(8位/9位)
「予選を考えれば、今日の結果にとても満足しています。常にだれかとバトルをしていると、ペースを読むのは難しいことです。

今日の出来に満足しています。17番手からよくばん回できましたし、2レースともポイントを獲得することができてうれしいです」

・ノルベルト・ミケリス選手(18位/8位)
「レース1ではパンクを喫し、私たちにとって厳しい週末でした。データを見直し、次のレースに向けてできることはないか、調べなければなりません」

・アレッサンドロ・マリアーニ|Castrol Honda World Touring Car Team代表
「レースの結果には満足しています。各ドライバーのスタート位置を考えれば、結果としてはよかったと思います。チームは、週末を通してがんばってくれました」

堀内大資|Civic WTCC開発プロジェクトリーダー
「タルクィーニ選手、モンテイロ選手ともに、苦しい展開ながら健闘し、両レースで入賞してくれたことはよかったと思います。

しかし、今回ずっと続いていた、高速コーナーの立ち上がりでアンダーステアが出てしまう症状は改善されないままでした。ハンディウエイトの影響も大きかったと思います。

次戦のポールリカールも同じようなコーナーのあるコースですので、原因の分析と対策を早急に行います」

■ ポイントスタンディング：ドライバーズ
1. José-María López: 239 points
2. Yvan Muller: 209 points
3. Sébastien Loeb: 178 points

■ ポイントスタンディング：マニュファクチャラーズ
1. Citroën: 529 points
2. Honda: 366 points
3. LADA: 157 points

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ポルシェ、911 GT3R が灼熱のタイで今シーズン初ポイントを獲得

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区、代表取締役社長：七五三木敏幸）は、KTRおよびエクセレンスインターナショナルと共にPorsche Team KTRとして参戦する2015年のスーパーGT GT300クラス第3戦(チャーン・インターナショナル・サーキット、タイ)の決勝で8位に入り、新体制のチームにとって初のポイントを獲得した。

土曜日の予選で16位に沈んだPorsche Team KTRだが、朝のフリー走行およびサーキットサファリにおいて試した新たなセッティングに好感触を得て12位のタイムでセッションを終える。

気温35度、レース終盤に雨が降ると天気予報が伝えられる中、土曜日の予選と同じく15時にスタートしたレースでは、今シーズン初めて山下健太がスタートドライバーを務めた。

911 GT3Rを駆る山下は、前後のライバルたちと抜きつ抜かれつのバトルを展開しながらステディな走りを見せる。山下はチームから任せられた周回数より2ラップ多い26周を終えたタイミングでピットインしアレックス・インペラトリーリにステアリングを託す。

ニュータイヤでコースインしたアレックスは、タイヤマネージメントを心がけながらも着実にポジションを上げていく。マシントラブルやタイヤバーストなどが続出する中、41周目にポイント圏内の10位に上がったあとも、先行車にプレッシャーを掛け続けてミスを誘いラストラップではついに8位へ浮上。そのままチェッカーを受けた。

山下健太のコメント:
「レース序盤の混戦でミスもありましたが、今日は初めてのスタートドライバーをという重責をこなせてホッとしています。予選グリッドの16位からいくつかポジションをあげてアレックスに交代しすることはできて安心しています。スーパーGTでの初ポイントを獲得できて一安心しました。」

アレックス・インペラトーリのコメント:
「一生懸命取り組んできたチーム全員にとって素晴らしい結果です。極力スライドを抑えてタイヤの空気圧を管理しながらの厳しいレースでしたが、ライバルのトラブルにも助けられポジションすることができました。このポイントを糧に今後の課題に取り組み、さらに上位を目指します。」

次回スーパーGT 2015シーズンの第4戦は、8月8日(土)、9日(日)に富士スピードウェイにて開催される予定。

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トヨタ、「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」2015年度開催計画を決定

トヨタ産業技術記念館にて『夏休み特別レクチャー』を初開催

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、社会貢献活動の一環として小学生を対象に開催する科学工作教室「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」の2015年度開催計画を決定した。

この教室は、青少年の理科離れが懸念される中、次代を担う子どもたちに「モノづくりの大切さ」や「科学の楽しさ」を伝え、科学技術に対する興味や夢を育むことを目的としている。

1996年の開催以来、これまでに全国で389回、累計29,200人の児童が受講。講師陣は社内の技術者を中心に構成する「トヨタ技術会＊1」の有志メンバーが務め、全７チームがそれぞれの専門分野を活かして合計９つのプログラムを考案している。

本年度は、開催地の科学館・博物館等と連携し、全国７都道府県で計18回開催予定。夏休みにはより多くの子どもたちがモノづくりを体験し、科学の楽しさに触れられるように、８月２日（日）にトヨタ産業技術記念館にて、全チームを集めた『夏休み特別レクチャー』を初開催する。

また、被災地復興支援活動「ココロハコブプロジェクト」の一環として、被災地の児童養護施設への訪問や岩手県・福島県でのレクチャーを実施する。

同社長の豊田章男氏は「トヨタは創業以来、『モノづくりは人づくり』という精神を大切にして参りました。モノを作るのは人であり、一人ひとりの創造力や考える力を養うことはとても大切だと考えております。

子どもたちが、自らの手でモノづくりをする楽しさや喜びを感じ、未来へ挑戦していく原動力となりましたら、こんなに嬉しいことはありません」と述べている。

応募要領は、各地の主催者が行うとともに、トヨタのホームページ＊2でも適宜、情報を公開する予定。

toyota-commemorative-museum-of-industry-and-technology-and-conducted-a-summer-vacation-special-classroom20150622-1-min — クリックで拡大

2015年度開催スケジュールは別紙のとおり。

＊１
トヨタ技術会
トヨタ自動車に勤務する社員が任意で加入する団体で、会員の技術・技能の向上及び親睦を図り、さまざまな事業の技術分野の発展への寄与と地域社会への貢献を目的としている。会員数は約30,000人
＊２ホームページアドレス　http://www.toyota.co.jp/nazenani/

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日産自動車、サステナビリティレポート2015を発行

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は6月22日、同社のCSR （企業の社会的責任）に関する考え方や活動をまとめた年次報告書の最新版、「サステナビリティレポート2015」をWebサイト上に公開した。

本レポートでは、8つの「サステナビリティ戦略」*を軸に、それぞれの目標と進捗状況をまとめた「日産CSRスコアカード」をはじめ、各取り組みの具体的な活動について掲載している。

また、今回新たに、「持続可能なモビリティ社会の実現に向けて」という章を設けており、その中で、走行中のCO2の排出をゼロにする「ゼロ・エミッション」と日産車が関わる交通事故の死亡・重傷者数を実質ゼロにする「ゼロ・フェイタリティ」の実現に向けた、日産の包括的な取り組みを掲載している。

同社長のカルロスゴーン氏はレポートの中で、「日産は自動車業界で最も社会・環境に対する責任を果たすメーカーになりたいと考えています。気候変動、急速に進む都市化、高齢化に対応するモビリティやクルマの安全性など、テーマを問わず、日産は解決策を見出すことをお約束します」と述べている。

サステナビリティレポート2015　PDFダウンロードページ
http://www.nissan-global.com/JP/CSR/SR/2015/

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「スーパーモトクロス in 神戸エアポート」にダンロップブースを出展

ダンロップの住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、7月4日(土)～5日(日)に神戸空港特設会場で開催される神戸空港開港10周年記念全日本モトクロス選手権第5戦神戸大会「スーパーモトクロス in 神戸エアポート」にダンロップブースを出展する。

今回のブースでは、新商品のプレミアムツーリングラジアルタイヤ「SPORTMAX ROADSMART III」をはじめとするオンロードラジアルタイヤの展示から、モトクロス用・エンデューロ用タイヤといった二輪車用タイヤの幅広い商品ラインアップをご紹介していく。また、モトクロス用グッズの配布やお子様向けイベントの開催も予定している。

スーパーモトクロス in 神戸エアポート
■展示内容： (オンロードラジアルタイヤ)
SPORTMAX ROADSMART III、SPORTMAX α-13(Z/H)、SPORTMAX Roadsport、SPORTMAX GPR-300
(モトクロス用タイヤ)
GEOMAX MX52、GEOMAX MX32、GEOMAX MX71、GEOMAX MX11、GEOMAX AT81
(エンデューロ用タイヤ)
GEOMAX ENDURO D909
■会期・会場：7月4日(土)～5日(日)
神戸空港特設会場

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横浜ゴム、乗用車用プレミアムスタッドレスタイヤ「アイスガードファイブプラス」発売

横浜ゴム株式会社（本社：東京都港区新橋、代表取締役社長：野地彦旬、以下、横浜ゴム）は、乗用車用スタッドレスタイヤブランド「iceGUARD（アイスガード）」の新商品「iceGUARD　５　PLUS（アイスガード　ファイブ　プラス）」を、８月１日から順次発売する。

発売サイズは１３５／８０R１３　７０Q～２６５／３５R１９　９４Qの全１０４サイズで価格はオープンプライス。

「アイスガード　ファイブ　プラス」は従来品「アイスガード　ファイブ」の「氷に効く」「永く効く」「燃費に効く」の３コンセプトを継承しつつ、スタッドレスタイヤで特にニーズの高い氷上性能と省燃費性能のさらなる向上を目指した。

氷上性能においては従来の「新マイクロ吸水バルーン」「ブラックポリマーII」に加え、従来比で最大３０倍の大きさとなる「エボ吸水ホワイトゲル」を新たに採用した。これにより路面への密着性を高めるとともに、スリップの原因となる氷表面の水膜吸水率を従来品に比べ２０％向上した。

トレッドパターンは氷上、雪上路面に最適化された従来品の非対称パターンを継承。進化した「スーパー吸水ゴム」との相乗効果により、氷上制動性能は従来品比でさらに７％向上した。

なお、開発にあたっては北海道の自社テストコースをはじめ、日本各地で走行テストを実施し、冬のさまざまな凍結路面で優れた制動性能を発揮するタイヤとなっている。

省燃費性能においては、今回より新たに開発した「低発熱ベースゴム」をトレッド下層に新採用し、タイヤの剛性を保ちつつ、エネルギーロスを低減させた。

また、低燃費タイヤブランド「BluEarth（ブルーアース）」の先進サイドプロファイル技術である「たわみ制御プロファイル」を継続採用。これらにより、ころがり抵抗を従来品比７％低減しており、当社の低燃費タイヤと同レベルの性能を実現している。

加えて「iceGUARD」シリーズの「温度対応」技術を受け継ぎ、圧雪、シャーベット、ウェット、ドライなど温度によって刻々と変化する冬路面への対応力もしっかりと確保している。

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イエローハット、グループ専売タイヤ「PRACTIVA　BP０１」を販売開始

カー用品専門店のイエローハットを全国展開する株式会社イエローハット（本社：東京都中央区日本橋馬喰町、代表取締役社長：堀江康生、以下、イエローハット）は、２０１５年７月１日（水）より「PRACTIVA　BP０１（プラクティバ　ビーピーゼロワン）」をイエローハットグループ専売タイヤとして全国のイエローハットおよびグループ店舗で順次販売を開始する。

新発売する「PRACTIVA　BP０１」は「経済性」だけでなく、「ウェット性能」や「静粛性」にも優れた商品となっている。サイズは、近年新車での装着が増えている軽自動車の１４、１５インチをはじめ、１３から１８インチまでの全１０サイズをラインナップしている。

【商品特長】

PRACTIVA専用設計を用いることで転がり抵抗を低減し、経済性を高めた仕様。

ウェット性能については、４本のワイドストレートグルーブにより排水性を高めるとともに、低温でもゴムのしなやかさを保てるコンパウンドの効果で、雨にも強い制動力、コーナリンググリップを実現。

また、トレッドパターンには大きさの異なるブロックを配置し、路面に接地する際の衝撃音を分散するマルチピッチバリエーションを採用することでパターンノイズを低減。さらに、サイドウォールにグルーブを施すことでロードノイズも低減し、静粛性を高めている。

【商品概要】
◇ブランド・商品名：PRACTIVA　BP０１
◇発売日：２０１５年７月１日（水）より順次
◇発売店舗：全国のイエローハットグループ店舗
◇発売タイヤサイズ：

※２０１５年８月発売。
価格はオープンプライス