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埼玉・山梨間、雁坂トンネルの通行料が期間限定で無料公開中、７/１〜１１/３０

雁坂トンネル有料道路が期間限定で無料通行に

埼玉県と山梨県を結ぶ国道140号線の県境に位置する「雁坂トンネル有料道路」が、2015年7月1日（水）から11月30日（月）24時までの期間、全車種の通行料が無料（自転車、歩行者は通行不可）となっている。

今回の無料化は、雁坂トンネル周辺地域の振興に資するよう、観光客の誘客促進を目的にした山梨県の事業による地域振興と周辺地域への集客を目的とした試みで、同有料道路を管理する山梨県道路公社によって、実施されているもの。

雁坂トンネル有料道路Webサイト
http://www.fruits.ne.jp/~karisaka/

国道１４０号は、山梨側は「雁坂みち」、埼玉側は「彩甲斐街道」と呼ばれている。

沿線には、渓谷美で名高い『西沢渓谷』や武田信玄の菩提寺『恵林寺』、山犬信仰の『三峯神社』やライン下りの『長瀞』等、数多くの観光スポットがある。

この機会に、夏でも快適なドライブが楽しめる雁坂を抜け、北関東や埼玉県、フルーツ王国である山梨県、南関東や東海地方まで出掛けてみるのも一考だろう。

○こんな場合は、雁坂トンネル有料道路を通って快適ドライブ
・甲府・富士吉田、静岡方面から中央道の渋滞を避けて首都圏・北関東方面に向かう
・その逆に甲府・富士吉田、静岡方面に向かう（中央道の抜け道に）
・ちょっと時間はかかるけど、国道１４０号沿線の自然や景観を楽しみながら首都圏・北関東方面、甲府・富士吉田、静岡方面に向かう
☆メリット☆
・渋滞を気にせず、快適ドライブ。
・高速道路よりお得。

雁坂トンネルは、一般国道・山岳トンネルで日本一の長さ。
山梨県と埼玉県を結ぶ国道１４０号は、県境に位置する雁坂峠（日本三大峠の一つ、標高2,082ｍ）が難所となり長い間「開かずの国道」と呼ばれ、トンネルの建設は両県の悲願だった。

昭和６３年にトンネルの建設工事に着手し、そして平成１０年（1998年）４月２３日に開通。この雁坂トンネルは、現在一般国道の山岳トンネルとしては日本最長（６，６２５ｍ）を誇っている。

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光岡自動車、麻布ショールームでエヴァンゲリオンオロチ特別展示

株式会社光岡自動車（本社：富山県富山市、代表取締役社長：光岡章夫、以下、光岡自動車）は7月27日（月）から8月2日（日）まで、同社の麻布ショールーム/ミツオカギャラリー麻布（所在地：東京都港区麻布台2丁目3-3）にて、エヴァンゲリオンオロチを特別展示する。

■期間　7月27日（月）から8月2日（日）まで
■場所　光岡自動車麻布ショールーム/ミツオカギャラリー麻布（東京都港区）
■展示　セブン-イレブン限定光岡自動車エヴァンゲリオンオロチ
 エヴァンゲリオンオロチはエヴァンゲリオンのメカニックデザイナー山下いくと氏が、カラーリングデザインした限定1台の特別仕様車で、この度の特別展示はオーナーから特別に借用して展示するもの。

【アクセス】
◇クルマの場合
・桜田通り飯倉交差点近く、外苑東通り沿い。
※駐車場あり。立体駐車場のためスタッフが誘導。
◇電車の場合
・東京メトロ日比谷線神谷町駅徒歩５分　2番出口を出て桜田通り（1号線）を東京タワー方向へ。
・都営地下鉄大江戸線赤羽橋駅徒歩8分　赤羽橋口を出て桜田通り（1号線）を東京タワー方向へ。

所在地：東京都港区麻布台2丁目3-3
ＴＥＬ： 03-5114-5505
Ｅ−ｍａｉｌ： azabu@mitsuoka-sr.com
ＵＲＬ： https://www.facebook.com/MitsuokaGalleryAzabu
営業時間： 10:00～19:00
定休日：毎週火曜・第一水曜

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全日本ラリー第5戦、新井選手３勝目、JN5参戦のプジョー208GTiはリタイア

2015年の全日本ラリー選手権5戦「がんばろう！福島MSCCラリー2015」が、福島県東白川郡棚倉町周辺を拠点に開催された。

第５戦の総合優勝は、SUBARU WRX STIを駆る新井敏弘選手/田中直哉選手組が2015年シーズンの3勝目を獲得。2位に勝田範彦選手/足立さやか選手組、3位は炭山裕矢選手/保井隆宏選手と、VAB型SUBARU WRX STIが表彰台を独占する結果となった。

7月25日(土)のデイ1の天候は、晴れ時々曇り。しかし気温は場所によっては30度以上になる厳しい気候となった。デイ1には、4つのSSを2度走行する計8SSが設定され、SS2/6の11.06kmが最長ステージとなっている。

もともとハードなグラベルラリーとして知られる福島だが、路面はラリー前に降った雨により水分を含み、1周目から轍が出来易く、コースコンディションも過酷な荒れた状況となった。

スタートが切られたSS1では、新型にスイッチした勝田選手がいきなりベストタイムを獲得する。

しかし続くSS2では、新井(敏)選手がベストタイムで首位を奪い返し、その後も首位を守り切って初日をリード。5.7秒差の2番手に勝田範彦選手/足立さやか選手（SUBARU WRX STI）がつける状況となった。

翌日7月26日(日)、デイ2の天候は晴れ。前日のデイ1に引き続き、気温30度以上の厳しいコンディションが続くなか、SS9〜SS15の計7SSが舞台となるデイ2は、デイ1に比べ、距離が短いながらハイスピードなセクションが多くなり、ひとつのミスが大きなタイムロスとなる可能性があった。

この日も優勝争いは、前日トップの新井(敏)選手と、新型を投入した勝田選手のマッチレースとなった。最初のSS9は、新井(敏)選手がベストタイムを獲得し、総合2番手につける勝田選手との差を10.2秒に拡大させた。

追いすがる勝田選手は、SS11、SS15でベストタイムを叩き出すものの、最終的に12.7秒差で新井(敏)選手がシーズン3勝目を挙げて選手権トップの座を守った。３番手には、この日4番スタートの炭山選手が順位を上げてフィニッシュした。

一方、JN5クラスに参戦中の「TEAM CERAM」は、プジョー208GTiで2日間・15ヵ所のスペシャルステージ（SS）に挑戦したが、初日の最終SSでマシントラブルが発生。再出走を果たした2日目も、想定以上にラフな路面に苦戦を余儀なくされ、すべてのSSを走り切ったものの、最終的にはリタイアとなった。

プジョー208GTiに乗る草間一朝選手（TEAM CERAM）は、「路面がラフなラリーの特性に合わせたセッティングを施してきましたが、思うようにペースを上げることができませんでした。

しかし、最もSS距離が長い第7戦のラリー北海道に向けて貴重なデータを得ることができました。次回はターマックラリー（舗装路）となりますので、気持ちを切り替えて臨みたいと思います」と述べた。

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リクルート、初乗り運賃がタダになる学生向け「就活応援タクシー」都内で実施

8月1日〜5日、都内3カ所で限定配布・8月1日～9月30日まで利用可

一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会（所在地：東京都千代田区九段南４丁目８番１３号、会長：川鍋一朗、以下、東京ハイヤー・タクシー協会）と、株式会社リクルートライフスタイル（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：淺野健）に設置された観光に関する調査・研究、地域振興機関「じゃらんリサーチセンター」（以下JRC）は、就職活動中の学生を応援する企画としてタクシーの初乗り運賃（730円）がタダになる「就活応援タクシー」を実施する。

※8月1日〜5日、東京都内3カ所で9月30日まで利用可能な「初乗り運賃無料チケット」を配布

【『就活応援タクシー』概要】
東京ハイヤー・タクシー協会は、8月5日を「タクシーの日」とし、毎年キャンペーンを実施している。今年はレジャー産業における若年層需要活性を推進するJRCと協力し、学生に向けた企画を実施することになった。

採用選考が本格化する8月1日から9月30日の期間、暑い日に就職活動をしている学生を応援＆サポートすることを目的に、学生の就職活動中に於いて、東京都内のタクシー初乗り運賃（730円）を無料にする「就活応援タクシー」を実施する。

具体的には、指定の場所でスマートフォンアプリ「マジ☆部」をダウンロード（無料）した画面と学生証を提示して、「初乗り運賃無料チケット」を受け取ることで、期間中、初乗り運賃（730円）を無料でタクシーに乗車することができるというもの。他にも就職活動応援グッズを各種用意し、活動中の学生を応援していく。

東京ハイヤー・タクシー協会とJRCは、この企画を通して潜在顧客である若年層にタクシー乗車の機会を提供することで、タクシーの良さを感じてもらうことを目指すと共に、学生生活がよりよくなることをサポートしていく。

【『就活応援タクシー』詳細】
実施期間：2015年8月1日～9月30日
チケット配布実施期間・及び時間：
①2015年8月1日（土）～8月5日（水）5日間　8:00～14:00
②2015年8月1日（土）・8月5日（水）2日間　8:00～14:00
③2015年8月1日（土）・8月5日（水）2日間　9:00～15:00

チケット配布実施場所
①ＪＲ東京駅八重洲口タクシー乗り場
②ＪＲ新宿駅西口地下タクシー乗り場
③京王線府中駅コンコース

チケット配布対象者：
就職活動中の学生
（大学生、大学院生など学生証所持者が対象）

チケット配布条件：
スマートフォンアプリ「マジ☆部」をダウンロード・会員登録した画面と学生証を提示
※チケットは1日1枚受け取れる。
ただし先着順1万名様限りとなり、なくなり次第配布を終了。

チケット利用期間：
８月１日～９月30日まで
（東京都内の法人タクシー約３万台が対象）
※「就活応援タクシー」のステッカーが目印
※初乗り運賃のみ無料となる。

【「マジ☆部」について】
JRCは、19～22歳の学生世代を中心とした若年層の需要活性を目的として「マジ☆部」というサービスプラットフォームを立ち上げ、その中でゲレンデのリフト券やＪリーグ観戦、ビール、温泉、ゴルフ、釣りなどを無料で体験できるサービスを企画している。

「マジ☆部」に入るとさまざまな楽しい体験が無料でできる！という世界観の確立を目指しながら若年層の需要を喚起し、国内旅行を中心とした多様な業界やサービスの需要を創出していくことに取り組んでいる。
企業・サービス詳細Webサイト：https://majibu.jp/

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駐車場調査、迷子になりそうな駐車場堂々１位は「ショッピングセンターの駐車場」

iBeaconアプリケーション開発と屋内ナビゲーションサービスを展開する株式会社エンプライズ（所在地：東京都千代田区、代表取締役：清卓也）は、テーマパークやショッピングセンターといった大型の駐車場での迷子に関するアンケートを、日本全国の20代～40代の男女500名対象に調査を行い、その結果を発表した。

【調査背景】
テーマパークやショッピングセンターといった大型の駐車場で、一度は迷った経験がないだろうか？今回の調査では、実際に駐車場で迷子になったことがあるかという問いから、その時の気持ちなど、「駐車場で迷子」に対する本音を調査した。

【調査概要】
集計期間：2015年7月18日(土)～
調査方法：インターネット集計／調査対象：20代～40代の男女／調査人数：日本全国の500名

＜調査サマリー＞
◆ 駐車場で迷子になったことのある経験者は約６割
◆ 特に迷子になりそうな駐車場堂々１位は「ショッピングセンターの駐車場」
◆ 迷子になったその瞬間、大半はストレスを感じている！
◆ 迷子経験者の約８割が駐車位置まで誘導するアプリに興味あり
【約６割近い方が駐車場迷子経験者！特に迷子になりそうな駐車場１位「ＳＣ駐車場」】

Q.大型の駐車場で迷った経験はありますか？ (有効回答数：500)

Q.特に迷いそうだと感じる駐車場は、どのような駐車場ですか？(有効回答数：274)

大型の駐車場で迷った経験の有無を尋ねたところ、54.8％の方が「ある」と答える結果。続いて「ある」と答えた方に、特に迷いそうだと感じてしまう駐車場を尋ねたところ、１位「ＳＣ（ショッピングセンター）の駐車場（40.5％）」、２位「テーマパークの駐車場（25.5％）」、３位「立体駐車場（16.4％）」という結果となった。

【迷子になったその瞬間、大半はネガティブな気持ち】

Q.迷子になったときの率直な気持ちを教えてください？(有効回答数：274)

Q.家族・友人と一緒にいて、自分が原因で迷子になったときの率直な気持ちを教えてください？ (有効回答数：274)
迷子になったときの率直な気持ちを尋ねたところ、１位「ストレスを感じる（17.2％）」２位「面倒くさい（16.1％）」、３位「イライラする（15.7％）」という結果でした。続いて、家族・友人と一緒にいて自分が原因で迷子になったときの率直な気持ちを尋ねたところ、１位「恥ずかしい（31.8％）」、２位「いまは話しかけないで（15.3％）、同２位「自分に幻滅する（15.3％）」という結果に。何とも思わない方は全体的に少なく、大半がネガティブな気持ちやストレスを感じていると言える。
【駐車場で迷う時間の大半が１分～１０分】

Q.駐車場で迷った最長時間を教えてください(有効回答数：274)
駐車場で迷った今までの最長時間を尋ねたところ、１位「５分～１０分（53.6％）」、２位「１分～５分（24.8％）」、３位「１０分～２０分（13.1％）」という結果。
短時間の方が大半ながら、中には３０分～１時間ほど迷って時間を消化してしまった方も少数いる模様。

【迷ったことを話題にしてＳＮＳに投稿する方も少なからずいる】

Q.迷ったことをＳＮＳに投稿したことはありますか(有効回答数：274)
迷ったことをＳＮＳに投稿したことの有無を尋ねたところ、5.5％の方が「ある」と答える結果。少数なものの、迷ったことを話題にするユニークな方もいる様子。

【迷子対策で多いのは「ロケーションで記憶する」こと】

Q.駐車場で迷わないための取り組んでいる対策はありますか？あれば以下より選択してください (有効回答数：500)
駐車所で迷わないための対策を尋ねたところ、１位「景色で記憶する（41.6％）」、２位「特徴的なものを写メする（12.4％）」、３位「特徴的な景色のところに停める（9.9％）」という結果。

ロケーションを意識した停車位置を選ぶことで、迷子になる可能性が減ると言えるでしょう。
【駐車位置まで誘導するアプリに、８割以上が興味あり】

Q.駐車位置まで誘導してくれるアプリが、もし存在したら使ってみたいですか？(有効回答数：274)

駐車位置まで誘導してくれるアプリが、もし存在したら使ってみたいかと尋ねたところ、１位「興味はある（46.0％）」、２位「使うと思う（29.2％）」、３位「使わない（19.3％）」、４位「絶対使う（5.5％）」という結果。約８割以上の方が、誘導アプリに興味を抱いている結果となった。

【迷子経験者の３人に１人は目的地より逆方向へ進もうとする】

Q.自信満々に「こっちだ」と思った方向が全く逆方向の場合がありますか？ (有効回答数：500)

駐車場での迷子経験者に、自信満々に「こっちだ」と思った方向が逆方向だったことがあるか尋ねたところ、36.1％の方が「ある」と答える結果。付き添いや案内ツールがあればより迷子になりにくい対策になると言える。

【調査会社の概要】
社名：株式会社エンプライズ
本社：東京都千代田区四番町4-9 東越伯鷹ビル 2F
設立：平成26年11月19日
代表取締役：清卓也
事業内容：iBeaconを利用したアプリケーションの制作・企画・提案・販売、スマートフォンアプリの制作・企画・提案
公式サイト： http://www.emprize.jp/

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鈴鹿8耐決勝、YAMAHA FACTORY RACING TEAMの公式コメント発表

鈴鹿８時間耐久レースの結果は、当MOTOR CARSでも決勝日に既出した通りだが、ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：柳弘之、以下、ヤマハ発動機）より、以下の公式発表がなされた。

三重県鈴鹿市で、鈴鹿 8時間耐久ロードレース第 38回大会の決勝が行われ、2002 年以来となるファクトリーチーム「#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM」から中須賀克行選手、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手の 3人が「YZF-R1」で出場。204周を走破して1996年以来19年ぶり、通算5回目の優勝を獲得した。

レースは午前 11時 30分、定刻にル・マン式スタートで始まり、スタートライダーを務めた中須賀選手がエンジン始動に手間取り、20番手前後まで順位を落としたが、6周目にはトップグループの 5番手に、14周目には 3番手に浮上。

ここから中須賀選手は、2番手の高橋巧選手（ホンダ）のスリップストリームを使い燃費走行を敢行。結果、これが功を奏して、1スティント目を28周まで引っ張ってピットインし、これが後の戦いに余裕を持たせることとなった。

2番手を務めたスミス選手のスティント時には、ライバルの津田拓也選手（スズキ）が130Rでコースアウト。

さらにケーシー・ストーナー選手（ホンダ）がヘアピンで転倒するというアクシデントが発生し、次々とライバルが後退・リタイアしていくなかで2番手に立ち、ジョシュ・フック選手（ホンダ）とのマッチレースをかわしてエスパルガロ選手にマシンを託す。

続くエスパルガロ選手も順調にトップを快走していたのだが、ここでセーフティカー活動中の追い越し行為で、30秒のストップ &ゴーペナルティが課せられる。

スミス選手がこのペナルティを消化し、トップ争いは再び接戦になるものの、レース終盤にチームはトップを不動のものとし、19年ぶりの優勝を果たした。但し、チームが当初目標としいた218周には届かなかった。

#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM　中須賀克行選手談
「全日本のタイトルは 5度獲っているけれど、鈴鹿 8耐のタイトルは獲れずにいました。

まさかファクトリー体制 1年目で獲れるとは思ってもいなかったけれど、ポルとブラッドリー、チームスタッフ、そして応援してくれたファンの皆さんのおかげで優勝することができました。

今回、MotoGPライダーとチームを組むことができて、彼らのレベルの高さが改めてわかったし、得るものも大きかったですね。それにしても表彰式は本当に感動しました。

話しには聞いていたけれど、こんなにすごいものだとは思いませんでした。こうした環境を整えてくれたヤマハに本当に感謝ですね。ここ数年、スタートライダーを務めていて転倒しているので緊張しましたが、今回はエンジンがかからず本当に焦りました。

たぶん 20番手くらいまで下がったと思うけれど、うまく挽回できたし、 1スティント目で 28周まで引っ張れたのがひとつのキーポイントになりました。これでライバルにプレッシャーを与えられたのが大きかったですね」

ポル・エスパルガロ選手談
「優勝できて本当にハッピーだよ！心の中では涙が止まらない（笑）。信じられないレースだった。まずはチームメイトのふたりに謝りたい。僕のミスでレース中にペナルティが課せられ、タイムをロスしてしまったからね。

でも、ふたりとも素晴らしい速さで走ってくれたし、僕もリカバリーするために 200％で走ったよ。ヤマハの 19年ぶりの優勝、そして中須賀さんの初優勝をチームメイトとして一緒に祝うことができて、とても光栄だよ。

YAMAHA FACTORY RACING TEAMはまるで家族のようで、中須賀さんとブラッドリーとは親友になれたんだ。

鈴鹿 8耐は最高だよ！鈴鹿は過去にも素晴らしいレースが数多くある伝説的なサーキットだからね。いつか走ってみたいと夢見ていたんだ。才能ある素晴らしいチームメイトと、歴史の 1ページを刻むことができたのは、本当にうれしいよ」

ブラッドリー・スミス選手談
「レースウィークが始まる前から、ずっと大きなプレッシャーを感じていたんだ。レース前、ヤマハ本社を訪れた時に、みんなに“優勝します”と約束していたからね。

僕自身はレース中にちょっとミスをしてしまったけど、チームメイトふたりのおかげもあって、いいペースを守ることができた。素晴らしいマシンと素晴らしいチームメイトとともに、“優勝する”という約束を果たすことができてホッとしている。

この優勝で、ヤマハの 60周年に華を添えることができたと思う。鈴鹿 8耐の優勝は、MotoGPのタイトルに次いで、ヤマハにとって重要な勝利だからね。

ファクトリーとしての鈴鹿 8耐参戦は、本当に素晴らしいプロジェクトだった。チャンスがあれば、また必ず参戦したい」

吉川和多留監督
「レースウィークでのポル選手の転倒や、レース中でのポル選手のペナルティなど、いろいろなことがありましたが、優勝することができ、関係者の皆さん、応援していただいた皆さんに感謝の気持ちで一杯です。

それにしても MotoGPライダーのレベルの高さには驚かされたし、改めてですが中須賀選手のスキルの高さに感服しています。

ポル選手とブラッドリー選手は、事前テストまで鈴鹿サーキットを走ったこともなく、耐久用マシンに乗ったこともなかったのに、あっと言う間に好タイムを連発するようになりました。

また、中須賀選手は、決勝レースの 1スティント目で、我々が驚くくらい丁寧にマシンを操り、最初のピットインまで 28周を走ってくれました。そしてこれが、その後のレース展開に余裕を与えてくれました。

ライダー3人のキャラクターが融合した素晴らしいチームでしたし、チームスタッフも全力で彼らの走りをバックアップすることができました。今回の優勝はチーム一丸となってのものであり、改めて応援していただいたすべての皆さんに感謝します」

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ヤマハ発動機、生産機器PHASERシリーズのロボットドライバ｢RDV-X｣｢RDV-P｣新発売

ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：柳弘之、以下、ヤマハ発動機）は、ロボットドライバ（※1）の新製品「RDV-X」「RDV-P」を2015年9月より発売する。

従来機種との互換性を保ちながら、単軸ロボットの位置決め整定時間が従来機種比約40%短縮。さらにコンパクト設計によって制御盤内の設置幅が従来機種比約45%の省スペース化を実現した。

「RDV-X」は、サーボモータ単軸ロボットFLIP-Xシリーズ、「RDV-P」はリニアモータ単軸ロボット（※2）PHASERシリーズに対応し、それぞれ現行の「RDX」「RDP」の後継機種となる。いずれも、従来より広く使われているパルス列入力方式（※3）ロボットドライバ。

（※1）ロボットドライバとは
産業用ロボット製品の駆動を高速かつ高精度に実現する制御機器

（※2）PHASERシリーズ
製造設備の大型化や工場内の搬送設備の高速化に伴い、ロングストローク、高速、高精度の要求に応えるべく開発されたリニアモータアクチュエータ。

様々な先端ツールを取り付けることで、電気・電子部品や機械部品のネジ締めなどの組立て、挿入、取り出し、搬送、接着剤塗布、ハンダ付けなどのより幅広い用途に使用できる。

2003年の発売からまもなく10年。優れた直動アクチュエータとして評価され自動生産設備の駆動軸としての実績を築く中、さらなる市場要求に対応して開発が続けられている。

（※3）パルス列入力方式とは
広く一般的に用いられているモータの回転量をデジタルパルスで入力制御する方法

ロボットドライバ RDV-X/RDV-P
〈製品の特徴〉
1) 位置決め整定時間の短縮
応答周波数が従来機種に比べ約 2倍に向上。それにより、単軸ロボットの位置決め整定時間が約 40%（※4）短縮された。

2) コンパクト設計により制御盤全体の省スペース化に寄与
ドライバ本体の横幅が従来機種比で最大38%削減、さらに放熱効率の改善により複数のドライバを隙間なく設置できるようになった。これにより制御盤内の設置幅を約 45% （※5）削減することが可能になった。

3) 従来機種との互換性を重視した設計により置き換えが簡単
従来機種と同様のパラメータ設定と取り付け穴を同ピッチにすることにより、ソフト面・ハード面共に置き換えを容易にした。

（※4）サーボモータ400W、ボールネジリード 20mm、40Kg可搬の場合

（※5） RDV-X220を 4台設置した総幅（従来機種比）

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三菱自動車、米国子会社MMNAの車両生産を2015年11月末で終了し、岡崎工場に集約

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は７月２７日、米国の子会社であるミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（MMNA，本社：米国カリフォルニア州サイプレス市，工場：イリノイ州ブルーミントン・ノーマル市）が生産・販売を行う『アウトランダー・スポーツ（日本名：RVR）』を、2015年11月末をもって生産終了し、今後、同モデルの主力生産拠点である岡崎工場に集約すると発表した。

なお、上記は7月30日に開催される三菱自動車取締役会で正式に機関決定される予定。生産終了に伴いMMNAでは、UAW※の支援も得ながら、買い手探しを行っていくとしている。

mitsubishi-motors-the-vehicle-production-in-the-united-states-subsidiary-mmna-and-ended-in-2015-the-end-of-november-and-aggregated-into-okazaki-plant20150727-1 — 写真は、北米三菱自動車株式会社イリノイ工場（ＭＭＮＡ）

三菱自動車の米国における生産事業は、1988年にクライスラー社との合弁会社「ダイヤモンド・スター・モーターズ（DSM）」として稼動開始。

以降、1991年にクライスラー社が持つDSM株式を全て買い取り三菱自動車の工場として生産を続けて来た。

2000年には、生産台数が222千台を超えたが、その後、クライスラー社向けOEM生産の終了、リーマンショックの影響等が重なり、2009年には18.5千台と大きく落ち込んだ。

2012年からは、『アウトランダー・スポーツ（日本名：RVR）』の生産を開始し、北米向に加え、ロシア・中近東・中南米向の生産も行うことで、生産効率向上を図った。

これにより、生産台数・稼働率引き上げを図ってきた。実際、北米市場の市場回復もあり、生産台数は、2013年には70千台まで伸びた。

しかしそれでも、完成車組立工場の規模としては小規模であったところに、生産台数の1／3を占めていたロシア向け輸出が、2014年度後半からの需要低迷により大幅に減少し、生産台数が一段と落ち込んだという経緯がある。

そこで三菱自動車では、米国での車両生産を終了し岡崎工場に集約、日本からの輸出に変更する事とした。

三菱自動車では、「米国は、今後も需要の増加が見込まれる成長市場であり、日本及びタイから製品供給を継続することにより、引き続き米国におけるブランド構築と販売拡大に取り組んで行きます」と述べている。

※ United Auto Workers　全米自動車労働組合

〔MMNA概要〕
1．所在地
：（本社）カリフォルニア州サイプレス市
（生産工場）イリノイ州ブルーミントン・ノーマル市
2．資本金
：398,812千米ドル
3．株主
：三菱自動車工業株式会社　100%
4．役員
：取締役会長兼 CEO　上杉雅勇
5．従業員数（2015年6月）
：（全社）約1,650名　（生産部門）約1,250名
6．沿革
1988年、三菱自動車、クライスラー社との合弁会社「ダイヤモンド・スター・モータース（DSM）」として生産がスタート。1991年10月、三菱自動車がDSMの全株式を取得し、現在に至る。

1988年から北米専用車として『エクリプス』を、その後『ギャラン』『スパイダー』『エンデバー』を2012年まで生産。現在は『アウトランダー・スポーツ』を生産。他にクライスラー車を2005年までOEM生産。

最大生産台数は、2000年の22.2万台。2014年生産台数は、6.9万台。累計生産台数は、約325万台。

ＧＭ、2015年度第2四半期に好調な利益拡大を計上

ゼネラルモーターズ・カンパニー（本社：デトロイト、CEO：メアリー・バーラ、以下、ＧＭ）は、2015年度第2四半期（2015年4月1日から6月30日）の利益が好調に拡大し、純利益は11億ドル、希薄化後1株当たり利益は0.67ドルとなったことを発表した。

2015年度第2四半期の業績には特別項目に伴う税引前額11億ドル、希薄化後1株当たり0.62ドルの損失が含まれている。調整後EBIT（Earnings before interest and tax adjusted：利払税引前利益）は、29億ドル、調整後EBIT利益率は7.5%と、それぞれ拡大した。

GMのCEOであるメアリー・バーラ氏は、「2015年度第1四半期と第2四半期は、活気ある北米産業を最大限に活かすと共に、中国においてもチャレンジングな状況にもかかわらずGMの強さを維持することにより、好調な業績を達成しました。

今年度は、利益と利益率改善を目指すと申し上げていましたが、この目標に向けてGMは順調に進んでいます。

これに伴い、今年度の下半期の業績が上半期をさらに上回り、また、2016年度の業績目標を達成できることに自信を持っています」と述べている。

2015年度第2四半期の税引前特別項目
2015年度第2四半期の税引前特別項目には、先に発表済みのベネズエラでの通貨切り下げに伴う6億ドル、主にGMタイでの資産減損に伴う4億ドル、およびイグニッションスイッチ補償プログラムの予想費用調整に伴う1億ドルが含まれている。

2015年度第2四半期の売上高
2015年度第2四半期の売上高は、382億ドルで、これに対し前年同期は396億ドルとなった。この売上高の変化は、為替レート変動に伴い売上高の差を上回る悪影響が生じたことによるもの。為替レートを固定した場合、売上高は前年同期を9億ドル上回った。

GMのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼CFOのチャック・スティーブンス氏は、「GMは、利益を生み出し、会社に勢いを与えることを目指しています。

北米での過去最高の利益と中国での好調な利益により、この第2四半期はGMの収益力を実証した四半期となりました。

これら主要市場では今後も好調な業績を達成できると予想しています」と語っている。

GM概要（単位：10億ドル、1株当たりの項目と投下資本利益率は除く）

セグメント別の業績
GM北米（GMNA）の2015年度第2四半期の調整後EBITは、28億ドルで、調整後EBIT利益率は10.5％。これらの結果には事業再編に伴う2億ドルの費用を含む。

これに対し前年同期はリコール関連の税引前費用10億ドルの影響を含めて14億ドルの調整後EBITを計上。

GMヨーロッパ（GME）の2015年度第2四半期の調整後EBITは損益なし。これに対し前年同期は事業再編費用2億ドルを含めて3億ドルの損失を計上。

GMインターナショナル・オペレーションズ（GMIO）の2015年度第2四半期の調整後EBITは、3億ドル。

これに対し前年同期も3億ドルを計上。この結果には、中国での純利益率10.2%と持分利益5億ドルが含まれている。

GM南米（GMSA）の2015年度第2四半期の調整後EBITは1億ドルの損失。これに対し前年同期も1億ドルの損失。

GMフィナンシャルの2015年度第2四半期の税引前利益は2億ドル。これに対し前年同期は3億ドルを計上。

キャッシュ・フロー、投資利益、流動性
2015年度第2四半期の営業活動におけるオートモーティブ・キャッシュ・フローは、51億ドル、調整後オートモーティブ・フリー・キャッシュ・フローは33億ドルで、それぞれ前年同期から36億ドルと19億ドル増加した。

今年度当初から7月21日までに、GMは21億ドルの株式買い戻しと11億ドルの配当を通じて31億ドル以上の現金を株主に還元した。

2015年度第2四半期終了時のGMのオートモーティブ関連の流動資産は349億ドル。オートモーティブ・キャッシュと取引可能証券は228億ドルで、これに対して前年度末は252億ドルとなった。

ＥＮＥＯＳ、エネルギー診断サービス「Ｄｒ．おうちのエネルギー」キャンペーン実施

ＪＸ日鉱日石エネルギー株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：杉森務、以下、ＥＮＥＯＳ）は、８月１日（土）から１０月３１日（土）まで、同社グループのＥＮＥＯＳグローブ株式会社（社長：松澤純、以下：ＥＧ）および株式会社ジャパンガスエナジー（社長：吉田　正俊、以下：ＪＧＥ）と共同で、ＥＮＥＯＳエネルギー診断サービス「Ｄｒ．おうちのエネルギー」キャンペーンを実施する。

同社、ＥＧおよびＪＧＥの３社は、２０１２年６月から、一般家庭のエネルギー最適化を提案するＥＮＥＯＳエネルギー診断サービス「Ｄｒ．おうちのエネルギー」を展開しており、現在、独自の専門研修を経て育成・認定したエネルギー診断士を全国に９７３名配置している。

「Ｄｒ．おうちのエネルギー」では、エネルギー診断を希望する家庭に対し、無料で省エネ診断６０項目に基づいたヒアリングを行い、エネルギー機器や家電製品、住宅性能を診断することで、家庭のエネルギーをトータルな視点で評価し、改善提案を行っている。

本キャンペーンでは、この「Ｄｒ．おうちのエネルギー」をご利用し、アンケートに回答した消費ユーザーを対象に、抽選で５０名様に３コースから選べる賞品をプレゼントしていく。

１．実施期間　：
２０１５年８月１日（土）～１０月３１日（土）

２．キャンペーン概要　：
（１）内容
キャンペーン期間中にＥＮＥＯＳエネルギー診断サービス「Dr.おうちのエネルギー」（無料の省エネ点検）を利用のうえアンケートの回答者から、抽選で５０名に３コースから選べる賞品をプレゼント。

（２）応募方法
・省エネ診断をご利用いただいたお客様へエネルギー診断士が直接渡す「専用応募用紙兼アンケート」に必要事項を記入のうえ、応募。
・２０１５年１１月２０日（金）消印有効

（３）プレゼント
・Ａコース：「ＪＴＢえらべるギフトたびもの撰華-柊HIIRAGI-」　グルメ・雑貨編（１４３点掲載）３０，０００円相当
・Ｂコース：「ＪＴＢえらべるギフトたびもの撰華-柊HIIRAGI-」旅・体験・レストラン編（１８６点掲載）３０，０００円相当
・Ｃコース：「ＥＮＥＯＳプリカ」　３０，０００円分
＜総計５０名様＞

（４）抽選方法
対象者の中から厳正な抽選を行い、当選者を決定。
当選の発表は、賞品の発送をもってかえる。※賞品発送は２０１６年２月上旬の予定

（５）キャンペーンサイト
http://www.noe.jx-group.co.jp/uchiene/campaign.html

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アルパイン、車種専用カーナビＥＸ１０・９・８、Ｘ９・８アップデートプログラム配信

アルパイン株式会社（東京都品川区、宇佐美徹社長）と、その国内マーケティング部門であるアルパインマーケティング株式会社（東京都大田区、岩渕和夫社長、以下、併せてアルパイン）は、車種専用カーナビの「ＥＸ１０・ＥＸ９・ＥＸ８・Ｘ９・Ｘ８」シリーズに於いて、７月２１日より、ソフトウエアのアップデートプログラムVer.１.０２の配信を実施致した。

1．アップデートプログラムVer.1.02の内容
アナログ映像出力の際の映像品位が向上。
RCA接続リアビジョン用ナビ変換コネクターKCE-190Vを用いて接続した場合に、リアモニターに出力される映像がよりきれいに表示されるようになる。
一部Wi-Fi製品での接続性が改善する。
一部のWi-Fi製品で通信出来ない場合があったものが改善される。
上記以外にもシステムの安定性を向上させるプログラムを格納している。

2．対象製品
・ＥＸ１０シリーズ
・ＥＸ９シリーズ
・ＥＸ８シリーズ
・Ｘ９シリーズ
・Ｘ８シリーズ

3．アップデート対象の確認
バージョンVer.1.01以前のバージョン対象
※Ver.1.02以降のお客様は本アップデートの必要はない。

4．アップデート方法は下記URL参照
http://www.alpine.co.jp/whatsnew/20150721_01.html

なお「アルパインお客様登録」の登録者には、各種サービス情報がメールにて届くため、未登録の場合は登録を推奨。

Webによる問合せ
https://alpine.custhelp.com/app/ask
電話でのお問い合わせ
電話： 0570-006636

※全国どこからでも市内通話料金で利用可能。（携帯電話・PHS：20秒10円）
一部IP電話など接続できない場合には、次の番号を利用。
03-6704-4926

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八千代工業の土田選手、第26回日本パラ陸上競技選手権大会で優勝

ＨＯＮＤＡ　Ｓ６６０も製造している自動車部品並びに自動車完成車製造メーカーの八千代工業株式会社（本社：埼玉県狭山市柏原 393 番地、代表取締役社長：笹本裕詞）所属の車いすアスリートの土田和歌子選手が、７月18日（土）～19日（日）に開催された第26回日本パラ陸上競技選手権大会（大阪市・ヤンマースタジアム長居）に参戦し、優勝した。

■ 土田和歌子選手のコメント
今年度最後の出場となるトラック競技で、無事優勝することができました。

日本記録の更新を目標としていましたが、残念ながら更新には届きませんでした。

今後は、マラソン競技でのリオデジャネイロパラリンピック出場を目指し、マラソンにあわせたトレーニングにシフトしていきます。引き続き、応援のほどよろしくお願いします。

■大会結果

honda-international-welfare-health-industry-exhibition-welfare-2015-exhibitors20150517-5-min — 八千代工業が開発する陸上競技用車いすレーサー

応援メッセージ
皆さまからの、土田選手への応援メッセージをお待ちしております！応援メッセージは下記のメールアドレスまでお送りください。（八千代工業株式会社）　yachiyo_athlete@yachiyo-ind.co.jp

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自由研究で「スーパーフォーミュラを科学する」、夏休み実験教室開催

全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズの開催・運営を行う株式会社日本レースプロモーション（所在地：東京都千代田区九段南2-3-25、代表取締役社長：白井裕）は、８月６・７・９日の３日間、イオン系店舗にてモータースポーツジャーナリストであり、今シーズンもスーパーフォーミュラオフィシャルコメンテーターとして活躍している小倉茂徳氏による、夏休み期間中の小学生を対象としたモータースポーツ教室を開講する。

F1マシンに匹敵するコーナリングスピードを持ち、各サーキットではコースレコードを更新し続けているスーパーフォーミュラSF14車両には、さまざまな最先端テクノロジーと工夫が施されている。SF14につめ込まれた「科学」を、“オグタン”として親しまれる小倉茂徳氏が解り易く子どもたちに説明していく。

開催日／開催場所／紹介車両
・8月6日（木）：イオンレイクタウンkaze（埼玉県越谷市レイクタウン4丁目2番地2）：チーム無限SF13
・8月7日（金）：イオンモール水戸内原（茨城県水戸市中原町字西１３５）：ドコモチームダンディライアンレーシングSF13
・8月9日（日）：イオンモール春日部（埼玉県春日部市下柳420-1）：チームルマンSF13
＊各会場とも実験教室は11:00~と14:00~の2回開催。
各回先着40名の参加可能。

同日は、会場に持ち込まれたSF13車両を前に小学生以下のお子様限定の乗車体験が行われる。また「実験教室」に参加した親子（お子様1名につき保護者2名まで）を8月23日に開催されるスーパーフォーミュラ第4戦もてぎ大会決勝日に招待する。
主催：株式会社日本レースプロモーション
協力：
本田技研工業株式会社
トヨタ自動車株式会社
株式会社ブリヂストン
株式会社モビリティランド
イオンモール株式会社

●小倉茂徳氏プロフィール

1987年から2年間ホンダF1チームの広報担当。

現在は、モータースポーツジャーナリストとしてフジテレビF1中継解説、ラジオ等にも出演。

2015年よりスーパーフォーミュラのオフィシャルコメンテーターに就任。

株式会社日本レースプロモーション　http://superformula.net/

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鈴鹿８耐、ヤマハが１９９６年以来１９年ぶりの制覇果たす

ＦＩＭ世界耐久選手権シリーズ第２戦「コカ・コーラゼロ”鈴鹿８時間耐久ロードレース第３８回大会」の決勝レースが７月２６日、三重県・鈴鹿サーキットで、６万８０００人の観客を集めて（２３日から２６日の４日間に於ける同大会の総動員数は１２万人）開催。決勝レースは絶好の晴天に恵まれ、午前１１時３０分に決戦の火蓋が切られた。

レースは午後に向けて、路面温度が６０度を超える炎天下となり、本命やダークホースと目されていた出走車両たちが相次ぎ転倒。結果、６度もセーフティカー導入されるという、鈴鹿８時間耐久レース史上希に見る厳しいレースコンディションとなった。

そうしたなか今年、設立６０周年を迎えて、万全の体制を期して参戦したヤマハ・ファクトリーチームの中須賀克行選手、ポル・エスパルガロ選手（スペイン）、ブラッドリー・スミス選手（英）組が、１周５.８２１Ｋｍ（２輪の大会は、ふたつのシケインを含むため４輪の大会よりもコース１９ｍが長い）の鈴鹿サーキット・国際レーシングコースを２０４周して優勝した。

２位はＦ.Ｃ.Ｃ.ＴＳＲ・ＨＯＮＤＡから出走したジョシュ・フック選手（豪）、ドミニク・エガーター選手（スイス）、カイル・スミス選手（英）組。

３位は、スズキＧＳＸ−Ｒで出走したＴＥＡＭ・ＫＡＧＡＹＡＭＡの加賀山就臣選手、芳賀紀行選手、清成龍一選手組となった。

満を期して参戦したヤマハ・ファクトリーチームは、ポールポジションからのスタートであったのにも関わらず、当初、若干もたついたものの、総じて終始レースの流れをリード。

ＭｏｔｏＧＰマシンに迫る新型ＹＺＦ−Ｒ１のコンパクトなパッケージと、圧倒的な低燃費も相まって、コンスタントに２分９秒台という市販車ベースの車両としては脅威のラップタイムを刻み続け、その絶対性能では他メーカーの出走車両を圧倒した。

それでも４時間３０分を経過した段階で、活動中のセーフティカーを追い越すミスがあり、この際、ストップアンドゴーのペナルティーを科せられたり、セーフティーカー導入で２位とのタイム差がご破算にになるなど、幾つか瞬間的に絶体絶命かと思われる場面もあったのだが、結局、ほぼライバル陣営に脅かされることなく、ヤマハ陣営としては１９９６年の芳賀紀行選手／コーリン・エドワーズ選手組以来、１９年ぶりの鈴鹿８耐の勝利を手中にした。

併せてエース格として出走した中須賀選手も、悲願の鈴鹿８耐初制覇。エスパルガロ選手と、スミス選手は初挑戦での８耐初優勝となった。

２位となったＦ.Ｃ.Ｃ.ＴＳＲ・ＨＯＮＤＡは、予選６番手からスタート。以降、第１ライダーのドミニク・エガーター選手が、安定的な速さで上位を維持。

序盤、４番手で第２ライダーのジョシュ・フック選手に交代すると、フック選手はヤマハ勢や、一時トップに迫ったヨシムラ・スズキ勢と激しくトップ争いを繰り広げたが、セーフティカー導入やピットインのタイミングで差が生まれて後退。

それでも中盤、一旦トップに浮上する場面も見せたものの１２８周目にヤマハにトップを奪われて以降は彼等には届かず、丁度コース半周分余りの１分１７秒４１１差で２位。それでも２０１２年以来の表彰台獲得となった。

一方、今回、選手としても出走した加賀山選手結成のＴＥＡＭＫＡＧＡＹＡＭＡは、メーカー契約ライダーの壁を越えて、日本人選手３人のドリームチームを作って鈴鹿８耐に挑み、中盤、加賀山選手自体がシケインで転倒するなどのアクシデントもあったものの、最終的にはプライベーターとしては、快挙となる３年連続での３位表彰台を獲得した。

なお鈴鹿８耐を連続２連覇していたＭｕＳＡＳＨｉ・ＲＴ・ＨＡＲＣ-ＰＲＯ.は、序盤３番手からスタートし、第１ライダーの高橋巧選手が激しいトップ争いを展開した。

https://www.youtube.com/watch?v=VpmKYQHrQXI

しかし２４周を終えた時点で２番手でピットイン。第２ライダーで元ＭｏｔｏＧＰチャンピオンのケーシー・ストーナー選手(豪)にライダー交代後、ヘアピンコーナーの手前のデグナーからの突っ込みで、マシンのスロットルグリップが26度でスタックしたことによって激しい転倒を喫し、リタイアとなった。この結果、ＭｕＳＡＳＨｉ・ＲＴ・ＨＡＲＣ-ＰＲＯ.の鈴鹿８耐３連覇達成の夢は潰えた。

レースリザルトは以下の通り。

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コーンズ・モータース東雲サービスセンター、土日祝営業で「夏のキャンペーン」を実施

コーンズ・モータース株式会社（本社：東京都港区芝3丁目5番1号、代表取締役社長：猿丸安人）は、東雲サービスセンター（東京都江東区東雲2-5-6）に於いて、９月末まで土日祝も通常営業として「夏のキャンペーン」を実施する。

期間中は、キャンペーンサービスに加え、週末だけの特典が用意されている。同社では「土曜日、日曜日のショートドライブコースにも最適な東雲へ、是非お越しください。もちろん当社以外でご購入されたお車も大歓迎です」と述べている。

【週末特典】
・クイック・フリーチェック
30分の無料クイックチェックを実施。メカニック・エキスパートが19項目に及ぶチェックを行い、安心な夏ドライブをサポートする。
※要予約（Tel：03-3527-5511）

・特別査定 & 最新試乗車
ベントレー、ランボルギーニ、ロールス・ロイスで週末ご来場のお客様だけに、下記特典を用意。
売却を考慮中のユーザーに特別高額査定を実施
※要予約（Tel：03-3527-5511）

・最新の試乗車を週替わりで用意
※要予約（Tel：03-3527-5511）

・期間中の特典
車検・点検で9月末までのスペシャルプライス。
ベントレー、ランボルギーニ、ロールス・ロイスは、「車検基本料金：50,000円 (税抜価格)」「1年点検基本料金：35,000円 (税抜価格)」の期間中特別価格にて実施。基本工賃から先の整備に関しては、お客様と相談のうえで進めてゆく、完全なオーダーメイドプログラムを実施など、詳細は以下Webサイトで。
http://www.cornesmotor.com/news/150723shinonome-2015summer/index.html

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ＨＥＲＥ社、米国・フランス・ドイツ・日本で自動運転実験用の高精度地図データを提供へ

ノキアの地図事業部門のＨＥＲＥ社は、米国、フランス、ドイツ、日本の４か国において、高度自動運転活動に取り組んでいるすべての自動車関連企業に対して、一部の公道の高精度３次元地図データ提供を開始した。

ＨＥＲＥ社は、同社保有のLiDAR（レーザーレーダー：Light Detection And Ranging）を装備した計測車両と高機能な処理技術を使用し、高精度３次元地図データ（以降、HD Map）を開発してきたが、こうした取り組みの中で、同社は自動運転プロジェクト用の専用道路の地図を作成した。

https://www.youtube.com/watch?v=RLjIK4SiBYY

そんなＨＥＲＥ社は、今回初めて、すべての自動車メーカーと自動車関連サプライヤーに対し、実験用に米国のシリコンバレーとミシガン州、フランス、ドイツの特定範囲の公道のHD Map < http://360.here.com/2015/04/16/autonomous-cars-can-understand-real-world-map/ >を提供している。

また同社は現在、世界をリードする10社以上の自動車関連企業と連携して自動運転プロジェクトを進めており、これを踏まえて同社は本年、2015年後半に日本のデータも提供するという。

ＨＥＲＥ社の事業開発担当シニア・バイス・プレジデントのBruno Bourguet氏は、「当社はこれまで30年間、自動車業界向けに地図データを提供してきました。

これまでに築き上げたさまざまなお客様との関係に基づいて、お客様がこの重要なテクノロジー分野でのリーダー的ポジションを確立していけるようにサポートしています」と述べている。

さらに同社オートモーティブ担当シニア・バイス・プレジデントのOgi Redzic氏は、「10～20cmの精度で道路地図を作成するため、LiDAR技術を使用して膨大な数の3D座標点データを収集し、路面のレーン数やそれぞれのレーン幅に分解してモデル化しています。

このモデルには、道路の傾斜や曲率、レーンのマーク、あるいは標識の支柱や標識の表示などの地物といった重要な詳細情報も取り込まれています。

HD Mapは、自動運転技術にとって欠かせない要素であり、高度自動運転車が道路上の自車位置を正確に認識できるよう支援しています。高度自動運転車を走らせるためには、このようなきわめて詳細な情報によるサポートが必要不可欠です」と云う。

ＨＥＲＥ社について
ノキアの地図事業ＨＥＲＥ社は、地図、ナビゲーション、および位置情報エクスペリエンスの第一人者。高精度３次元地図HD Mapを作成し、クラウド技術と組み合わせることにより、スマートフォンやタブレットからウェアラブルや自動車まで、広範囲のネット接続機器でリッチなリアルタイムの位置情報エクスペリエンスを実現している。

コネクテッドカーや自動運転の分野における業務を含む詳細については、< http://360.here.com >に記載されている。

自転車盗難・事故の加害行為賠償に対応できる怪我の保険「ライトネッと」加入フェア実施

エイチ・エス損害保険株式会社(本社：東京都新宿区市谷本村町3番29号、代表取締役社長：松尾昭男)は、多様化するユーザーニーズに併せて、入院及び通院の支払限度日数を「30日」とコンパクトに設定することで、加入しやすくリーズナブルな保険料を実現した新コンセプトの傷害保険の販売を開始した。

「ライトネッと」は、日常生活におけるけがや交通事故によるけがで、入院や通院、手術を受けた場合、さらに死亡や後遺障害が生じた場合に保険金が支払われる普通傷害保険・家族傷害保険を基本契約に、次の2つをオプション特約が用意された保険商品。

①業界初*となる自転車盗難の際の自転車買替え費用を補償(正式名称:自転車盗難時再取得費用補償特約)
＊自転車盗難時の再取得のための費用（上限5,000円）を補償する特約（エイチ・エス損保調べ）
②近年の自転車事故の加害行為による賠償にも対応できる賠償責任危険補償特約

なお「ライトネッと」販売開始に伴い、「加入フェア」を実施している。

加入フェア概要
□加入して当てようプレゼント！
フェア期間中インターネット契約サイトからの契約者の中から抽選で50組100名に下記賞品をプレゼントする。
○ラグーナテンボス｢ラグナシア｣　プール付入園券　…50組100名様
詳細ＵＲＬは下記
http://www.hs-sonpo.co.jp/injury/kanyufair/kanyufair

ヤマハ、次世代エンジン思想“BLUE CORE”のロゴを配する「YZR-M1」ドイツGPから疾走

ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：柳弘之、以下、ヤマハ発動機）は、MotoGP世界選手権に参戦するMovistar Yamaha MotoGPは、次世代エンジン開発思想“BLUE CORE（ブルーコア）”のロゴをフロントカウルなどに配した「YZR-M1」を、第9戦ドイツGPから走らせている。

“BLUE CORE”とは、走りの楽しさと燃費、環境性能の両立を高次元で具現化するヤマハ発動機株式会社の次世代エンジンの開発思想。この思想をもとに開発した“BLUE COREエンジン”は、1）高効率燃焼、2）高い冷却性、3）ロス低減の3点を徹底的に追求しているとともに、「走り」と「燃費・環境」という要素を、モデルのキャラクターに応じて高次元でバランスさせることが可能で、多彩なバリエーション展開ができる発展性が特徴としている。

「YZR-M1」へのロゴ採用は、Movistar Yamaha MotoGPのオフィシャルスポンサーであるPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）をはじめとする新興国、先進国における“BLUE CORE”の認知拡大を目的としている。

“BLUE COREエンジン”はすでにインドネシアなどの新興国向けモデルに採用しており、導入第１号は、2014年に二輪車用の次世代小型エンジンとしてベトナムで発売した女性向けスクーター「Nozza Grande」搭載エンジンが皮切りとなったもの。

同車のエンジンの仕様は、排気量125cc／空冷4ストローク／単気筒SOHC／2バルブ／電子燃料噴射（FI）で、ボア×ストロークの寸法は52.4×57.9mmで、圧縮比は11.0、トランスミッションは2008年型の同社キャブ仕様同等モデル比で燃費を50%向上させた無段変速機のCVT。

アルミニウム鍛造ピストン、冷却高率を高めたアルミ製オフセットシリンダー、ダイアジルシリンダー、高効率小型ファン、新形状シュラウド、薄型高密度フィン等を採用。

最適な燃料噴射を実現するインジェクター、ピストンクーラーの改善や冷却ファンの小型高効率化、フリクション低減を図ったローラーロッカーアーム等でフリクションロスを徹底して排除している。吸排気系やキッククランクを含めたエンジン単体の重量は32.1kgで、このクラスのエンジンとしては軽量に仕上がっている。今後新興国および先進国に導入するさまざまな二輪車に搭載し、2020年には3タイプのエンジンで年間500万台の生産を目指す構え。直近では2015年3月に、インドネシア市場に向けて「Soul GT」（ソウルジーティー）を投入している。

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日本損害保険協会「平成28年度税制改正要望」を決定

一般社団法人　日本損害保険協会（本部：東京都千代田区神田淡路町2-9、会長：鈴木　久仁）では、7月16日（木）開催の理事会で、平成28年度の税制改正要望項目（全7項目）を取りまとめた。

損害保険業の健全な発展を通じて、我が国経済の発展と国民が安心して暮らせる社会の構築に寄与していく観点から、各種要望項目を掲げている。

重点要望項目は次の通り。

重点要望項目
1．火災保険等に係る異常危険準備金制度の充実
1）現行の積立率5％を維持すること
・積立率5％のうち3％は経過措置【経過措置は平成27年度で期限切れ】
2）洗替保証率を現行の30％から40％に引き上げること
・本則積立率となる残高率も同様に引き上げ

○「異常危険準備金制度」は、損害保険会社が、発生の時期や規模の予測が困難な巨大自然災害に対して、確実に保険金をお支払いするという社会的使命を全うするための重要な制度。

○近年、国内外において、地震・台風・洪水・雪災などの巨大自然災害が頻発していることで、異常危険準備金の大幅な取崩しを余儀なくされ、残高は低水準となっている。

○巨大自然災害に対する保険金支払に耐えうる十分な残高を確保・維持するため、大幅に減少した残高を早期に増加させることが必要不可欠であることから、現行の積立率5％を維持すること等を要望する。

火災保険等に係る異常危険準備金制度の充実【重点要望項目】

1）現行の積立率5％を維持すること
2）洗替保証率を現行の30％から40％に引き上げること
2．タックスヘイブン対策税制の見直し
3．損害保険に係る消費税制上の課題解決に向けて
4．確定拠出年金に係る税制上の措置
5．完全支配関係のある会社への配当金に対する源泉徴収の廃止
6．受取配当等の二重課税の排除
7．損害保険業に係る法人事業税の現行課税方式の継続