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いすゞ、六本木AXISビルで「いすゞデザインこころみ展」開催

2015年5月4日 carguytimes

いすゞの若手メンバーが中心となって開催

いすゞ自動車（本社：東京都品川区、代表取締役社長：細井行、以下、いすゞ）は、来る5月22日(金)～24日(日)11：00～19：00（*5月22日・金曜日は16：00～18：00）、六本木AXISビル地下１階「シンポジア」にて「いすゞデザインこころみ展」を開催する。

この「いすゞデザインこころみ展」とは、いすゞデザインセンター内のデザイナー・モデラー・デジタルモデラーなど、20代～30代の若手メンバーが中心となって開催する展示会だ。

いすゞデザインセンターでは、個々のメンバーのスキルアップやコミュニケーション能力向上、技術の伝承等を主目的に掲げ、社内において、実験的なプロジェクトイベント「ワーキンググループ（以下、ＷＧ）」を実施してきた。

そのテーマは、「ワクワクすることを考えるWG」「感動・創造を考えるWG」「手描き図面習得WG」など様々なのだが、これらの活動を通して、いすゞデザインセンターでは、数多くの作品と知見を生み出してきた経緯がある。

いすゞのデザインのすべてを知り尽くすイベント

例えば、そのひとつに、シャシやボディをゼロから作り上げていく「いすゞペダルカー・チャンピオンシップ」がある。これは、社内の部署を跨いだ5つのチームによる大規模なモノ作りイベントである。

そのルールは3つ。「駆動方法は人力のみ」「車両は全長2,000mm×全幅900mm内に収まること」「安全性に配慮」、それ以外は自由、とにかく楽しんで、カッコいいもの作るというもの。

「いすゞペダルカー・チャンピオンシップ」は、過去最多のメンバーを招集し、1年半をかけて車両作製からプレゼンテーションを経て、本格的な競技イベントまで開催した。

「いすゞデザインこころみ展」では、こうしたペダルカー・チャンピオンシップをはじめ、過去のデザインセンターが取り組んだ活動の成果のすべてが紹介される。また展示会初日の22日・金曜日の18：00からは、いすゞデザインのこころみを語るトークセッションも開催される予定だ。

いすゞデザインセンターでは、「本イベントは、いすゞのデザインについて、包み隠さず語り合える場と致してまいりますので、是非、会場にお運び下さい」と結んでいる。

催事名：「いすゞデザインこころみ展」
日時：5月22日(金)～24日(日)11：00～19：00
※5月22日(金)は、16：00～18：00
場所：六本木AXISビル地下一階「シンポジア」
展示物：ペダルカー６台、リフレクションオブジェ７台、
スケッチ画集、エルフクッキー、その他ワーキング活動紹介等

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理研、太陽光エネルギーを水素へ変換する安価なシステム実現へ

2015年5月4日 carguytimes

太陽光エネルギーの水素貯蔵でエネルギー変換効率15.3％を達成

理化学研究所（所在地：埼玉県和光市、理事長：松本紘、以下、理研）の社会知創成事業イノベーション推進センター中村特別研究室・中村振一郎特別招聘研究員と、藤井克司客員研究員（東京大学特任教授）らの研究チームは、太陽光エネルギーを水素として貯蔵する安価で簡便なシステムを構築し、エネルギー変換効率15.3％を達成したと発表した。

これからの低環境負荷社会に求められるのは、温室効果ガスであるCO2（二酸化炭素）を排出しない風力や太陽光などのクリーンな自然エネルギーを活用しつつ、安定的な供給を実現するエネルギー源だ。

自然エネルギーを必要な時に必要量供給できる仕組みを考える

近年、太陽光エネルギーを電気エネルギーへ転換する太陽電池の分野では、エネルギー変換効率に優れた機器・装置の開発が進み、各地で太陽光発電設備の導入が進んでいる。

しかし、現在の自然エネルギーを用いた電力インフラでは、天候などによる発電量変動を十分に制御することが難しく、タイムリーかつ安定的なエネルギーが供給できない。

このため、自然エネルギーへの転換を図る上で重要な鍵となるのが、必要な時に必要な量のエネルギーを供給可能にするためのエネルギーの貯蔵方法だ。

植物の炭水化物を貯蔵する仕組みをヒントに水素を貯蔵

このたび研究チームは、水素をエネルギー貯蔵源と捉え、自然エネルギーで発電した電力を利用し、電気化学的な手法を用いて水素を得て、それを貯蔵するシステムの開発に取り組んだ。

例えば植物は、葉の中でアンテナ機構という精妙なナノ構造を用いて光合成を行い、炭水化物を貯蔵する。

研究チームは、この光合成と同じように光エネルギーを利用してエネルギー源を貯蔵するシステムを開発し、フレネルレンズ[※1（記事の補足説明下参照）]を用いて、集光するタンデム型太陽電池[※2（記事の補足説明下参照）]を、電源とする水分解電気化学セルで水素を発生させ貯蔵することに成功した。

また、太陽電池の直列接続によって水の電気分解可能な電圧まで電圧を高めるとともに、もっともエネルギーロスの少ない接続方法を検討した結果、太陽光エネルギーから水素への変換効率を15.3％まで高めることにも成功した。

riken-solar-energy-to-low-cost-system-implementation-to-be-converted-to-hydrogen20150504-1-min — 図1　自然エネルギーを用いた自立型のエネルギーシステム

太陽電池と水分解電気化学セルを用いた水の電気分解の技術を組み合わせて、太陽光エネルギーを水素として貯蔵することが可能になれば、将来的には自然エネルギーを使った自立型のエネルギーシステムの構築が可能になる（図1）。

風力や太陽光などのクリーンな自然エネルギーの有効活用へ

水素で貯蔵するメリットとして、①気体であるため軽く、大量に貯めることができる②長期間保存しても電池のようにエネルギーが減ることがない③使用時に排出されるのは水だけのクリーンなエネルギー、であることが挙げられる。水の電気分解は、電気エネルギーを用いて水を水素と酸素に分離することです。（図2）に水の電気分解を行う最も簡単な構造の模式図を示している。

riken-solar-energy-to-low-cost-system-implementation-to-be-converted-to-hydrogen20150504-2-min — 図2　簡単な水分解装置。電解液に用いる塩や電極自身が酸化されないような物質を用いる必要があるため、電解質には炭酸ナトリウムなど、電極には黒鉛などが使用される

研究チームでは、「今後、実用的なシステムとするには、太陽電池-電気化学セルというシステムの中核部分だけでなく、水素貯蔵法や、全体を流れるエネルギー、電流、水、排熱のロスといった周辺部分の最適化など、さまざまな試みが必須になります」と述べている。

【※補足説明】
[※1]フレネルレンズ
通常のレンズの同心円状の領域を、レンズの表面・裏面の曲線構造をそのままに分割して厚みを減らして配置したもので、結果としてのこぎり状の断面構造を持つレンズとなる。

使用する材料を減らし、軽量・薄膜化できる特性を持つが、同心円状に段差が入るため、散乱が起きる関係で結像能力は落ちる。集光型太陽電池の場合、それほどの結合能力は要求されないため、よく用いられる。

材料は価格を抑えるためにプラスチックが多く用いられており、アクリル樹脂、ポリメチルメタクリレート樹脂、ポリカーボネート樹脂などが代表である。

[※2]タンデム型太陽電池
タンデム型太陽電池は多接合型、スタック型、積層型太陽電池とも呼ばれる。通常の太陽電池は、単一の半導体材料でp-n構造をもつものとして作製される。

この半導体は材料によって、それより短波長の光を吸収することが可能なバンドギャップの値が異なっている。そのため、この半導体の種類を太陽に対向する側から広いバンドギャップのp-n接合半導体から狭いバンドギャップのp-n接合半導体へと並べることで、光を効率的に利用することができるようになる。これをタンデム型対応電池という。

この場合、積層されたp-n接合を持つ太陽電池は直列に接続されることになるため、各太陽電池での発電電流は最も発電電流が低いほうに合致する。すなわち、各太陽電池間の発電電流は同一にすることが望ましいため、バンドギャップの調整が難しくなる。

さらに、種々の太陽電池を積層する関係上、単一材料、特にSi系の太陽電池と比べて材料だけでも非常に高価になるため、太陽光はフレネルレンズ等を用いて集光し、太陽電池が必ず太陽からの直達光を受けられるようにする、太陽の方向を常に追いかけるためのトラッキング装置とともに用いられることが多い。

通常のタンデム型太陽電池はバンドギャップが広い材料を比較的多く用いるため、温度特性が良いとされている。

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富士スピードウェイ、レーシングドライバーを講師にサーキットレッスンを実施

2015年5月4日 carguytimes

ニスモ大森ファクトリーが協力。講師は影山正美選手・藤井誠暢選手

富士スピードウェイ株式会社（本社：静岡県駿東郡、代表取締役社長：原口英二郎、以下、ＦＳＷ）は、来る6月１5日（月）にニスモ大森ファクトリーに協力を仰ぎ、日産車オーナーを対象としたサーキットレッスンを開催する。

講師は、様々なモータースポーツシーンで活躍する影山正美選手、藤井誠暢選手を招聘。日産車に特化したアドバイスを通じ、ドライビングポジションから、装備品の選び方まで、サーキット走行に必要な基礎知識などを習得できるプログラムを用意していく。

サーキット走行基礎講座の他、レーシングコース体験走行も

具体的なプログラム内容は、サーキット走行基礎講座（座学）を受講後、特設コースでパイロンスラローム走行を行い、先導車付きのレーシングコース体験走行に加え、タイム計測付きのレーシングコースフリー走行（30分×2回）を体験するもの。加えて今回、フリー走行はまだ不安というドライバーに向けて、「先導走行プラン」を新設。パイロンスラローム走行と、ＦＳＷオフィシャルカー先導によるレーシングコース走行を体験するコースも設定している。

ナンバー付日産車オーナーであれば新旧問わず参加可能

参加料（税込）は、FISCOライセンス会員22,600円、非会員25,700円、先導走行プラン14,000円（FISCOライセンス会員・非会員共通）のほか、今回の受講と同時にライセンスを取得できるライセンスパック（レーシングコース51,400円、ショートコース29,200円）、となっている。

また、プロカメラマンが撮影した写真を参加者に届ける写真撮影サービス（有料）も実施していくとしている。

【プログラム内容】
■フリー走行プラン
1. サーキット走行基礎講座（座学）
2. パイロンスラローム走行（Ｐ2 駐車場）
3. レーシングコース体験走行（先導車付き）
4. 同乗走行体験（希望者多数の場合抽選）
5. 昼食・懇談
6. レーシングコースフリー走行（ﾀｲﾑ計測付き、30 分×2 回計60 分）

■先導走行プラン
1. サーキット走行基礎講座（座学）
2. パイロンスラローム走行（Ｐ2 駐車場）
3. レーシングコース先導走行（FSWオフィシャルカー先導で5 周回）
4. 昼食・懇談

【参加資格】
・新旧問わず、ナンバー付の日産車オーナー（ＳＵＶ・ミニバン除く）で、普通自動車運転免許以上を所持している。
・先導走行プランはSUV・ミニバン含むナンバー付の日産車で普通自動車運転免許以上を所持していること。

服装・持ち物
・ヘルメット（フルフェイスまたはジェット型)
・グローブ（不燃性/レーシンググローブ推奨）
・綿製衣服（レーシングスーツ推奨）
・履き慣れた運動靴（レーシングシューズ推奨）
・保険証
※先導走行プラン選択の場合、ヘルメット等の上記装備品は必要ない。運転に支障のない服装であれば可。

■ 開催日 2015 年6 月15 日（月）
■ 会場富士スピードウェイレーシングコース・P2 駐車場
■ 対象車両日産車限定（違法改造車両は対象外）
■ 募集台数フリー走行プラン40 台先導走行プラン10 台
■ お申込・問合せ
FSWサーキットレッスン with ニスモ大森ファクトリー事務局
担当土屋、門上
電話 0550-78-1231 または、e-mail racing@fujispeedway.co.jp

より詳細は、公式サイトを参照されたい

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国土交通省、高速道路の渋滞ワーストランキングまとめる

2015年5月3日 carguytimes

全国の道路利用に関するビッグデータの集計　第1弾

国土交通省は、全国の高速道路において、収集した各種交通データの活用第一弾として、国として全国の高速道路の渋滞ワーストランキングをとりまとめた。

今日、全国の道路交通需要の時間的・空間的な偏在によって、特定の時間帯や時期に、特定の箇所や路線で渋滞が発生している。

国土交通省では、このような道路の課題を、ビッグデータを活用しつつ、効率的に把握した上で、道路の更なる機能の向上に取り組み、円滑、安全、快適で、地域の活力向上にも資する道路交通サービスの実現を図ると結んでいる。

集計の概要（ランキングは添付資料参照）

○対象の道路：
以下の高速道路会社が管理する高速自動車国道及び一般有料道路
・東日本高速道路株式会社
・中日本高速道路株式会社
・西日本高速道路株式会社
・本州四国連絡高速道路株式会社

○対象の期間：平成26年1～12月（速報）

○集計の項目：
・IC区間別・渋滞ワーストランキング
・IC区間別・渋滞の時間的偏りワーストランキング

・渋滞ワースト1位：東名高速（上り）横浜町田IC～海老名JCT
・朝ピークの渋滞ワースト1位：中央道（上り）調布IC～稲城IC
・夕ピークの渋滞ワースト1位：関越道（上り）練馬IC～大泉JCT
・渋滞の時間的偏り
　－休日への偏りワースト1位：
東京湾アクアライン連絡道（上り）木更津金田IC～袖ケ浦IC
　－GWへの偏りワースト1位：
神戸淡路鳴門道垂水JCT～淡路IC

関連の資料料公開Webサイト（PDF資料 4.9MB）

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全日本ラリー第２戦・久万高原。SS総距離100km超、標高1500m超の天空の戦い

5年ぶりのターマックステージ復活。開催は5月8日〜10日まで

全日本ラリー選手権・第2戦は、GWが明けの5月8日（金）～10日（日）に、愛媛県上浮穴郡久万高原町を舞台に開催される。

舞台は標高1300ｍの久万高原町郊外にある久万高原・旧美川スキー場跡地。場所としては、愛媛県のほぼ中央に位置し「四国の軽井沢」と呼ばれる高原地帯だ。

同地における選手権開催は長く、2010年まではターマックラリーが行われ、2011年以降はグラベルラリーとして開催されていた。しかし今年は、５年ぶりにターマックステージが復活することになった。

ドライバーに対しても厳しくタフな戦いが予想される

コースのSSは、標高1500mを超える大川嶺を中心にレイアウトされている。雲海を眼下に見下ろす高地に設定されたSSでは、その他の開催コースとは酸素量も微妙に異なるため、エンジンパワーにも影響が及ぶ神経戦だ。

また併せて、距離も長いステージであることから、エンジンやブレーキだけではなく、ドライバーに対しても厳しくタフな戦いが予想される。

ラリーは四国カルスト台地の一部を走りつつ、SSの総距離は108.23kmにも達する予定。特に2日目は、17.58kmと14.16kmのロングステージを2回ループするという過酷なもの。おそらく年間チャンピオン争いにも大きく影響してくるだろうと考えられる。

観戦者のためのギャラリーステージは、初日と2日目を合わせて4回を予定している。初日は林道ステージに、2日目はサービス会場からもアクセスが良い場所に設定されているようなので、家族でもラリー観戦を楽しむことができそうだ。

【参考】
ヘッドクオーターやサービスパーク、ギャラリーステージが集約されている旧美川スキー場までクルマで行く場合、松山ICから国道33号線から県道328号経由で約90分ほど。

但しスキー場までの道では、ラリーカーとすれ違うことも考えられるため注意したい。

ちなみにヘッドクオーターが置かれる旧美川スキー場は、既に休業している「跡地」であるため、カーナビでの検索が難しいケースもあり得る。松山方面から向かう場合は、「久万高原町消防署」や「久万高原警察」を目標に進んでくと良いだろう。また観戦前には事前に、「ギャラリーステージ」を設置日や正確な位置などを確認されたい。

開催概要
日程：５月８日（金）〜10日（日）
開催地：愛媛県上浮穴郡久万高原町
総距離：約240km
SS路面：ターマック
主催団体：
松山オートクラブ（MAC）、チーム.エトワール（ETOILE）、ドライバーズクラブルーキー（DCR）

久万高原ラリーオフィシャルWebサイト

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abarth-hiroshima-held-a-three-day-grand-opening-fair-of-may-9-to-1120150502-6-min — アバルト広島の実店舗イメージ

株式会社ワールドモータースによる初のアバルト店舗

FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役：ポンタスヘグストロム）の正規ディーラーである株式会社ワールドモータース（本社：広島県広島市、代表取締役：橋本貴憲）による「アバルト広島」が、2015年5月9日（土）にグランドオープンする。

新店舗は、広島市西区の国道2号線沿いに、既存の「アルファロメオ広島／フィアット広島」に隣接するかたちで開設されている。

abarth-hiroshima-held-a-three-day-grand-opening-fair-of-may-9-to-1120150502-1-min — 写真はImage Photo

外観は、アバルトのコーポレートアイデンティティ（CI）であるスコーピオンのサインが際立ち、ショールームはサーキットをイメージした光沢のあるアスファルト床「レジンフロア」が張られた展示／商談スペースが設けられている。

サーキットをイメージした空間でアバルトの世界観を体感

また、アバルトのパーツアクセサリーやアパレルを展示するコーナーが設けられ、Wall of Fame（アバルトゆかりの有名人たち）の写真が掲げられるなど、来訪客がブランドの世界観を存分に体感できる空間となっているという。

abarth-hiroshima-held-a-three-day-grand-opening-fair-of-may-9-to-1120150502-3-min — 写真はImage Photo

さらに、「アバルト広島」へと繋がる「アルファロメオ広島／フィアット広島」からの連絡通路にも、レジンフロアが張られ、アバルトの空間へ誘う路となっている。

abarth-hiroshima-held-a-three-day-grand-opening-fair-of-may-9-to-1120150502-2-min — 写真はImage Photo

店舗においては、5月9日（土）、10日（日）、11日（月）の3日間「グランドオープニングフェア」を開催。なお、今回の新規オープンにより、国内のアバルト正規ディーラー数は、15法人21店舗となった。

アバルト広島
所在地：〒733-0822 広島県広島市西区庚午中1-19-6
電話番号： 082-274-5111
営業時間： 10：00～19：00（定休日：火曜日）

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次世代自動車に前向き74.8％、期待する企業はトヨタ、注目の技術は自動運転

「次世代自動車」をテーマに次世代技術者へアンケート

成長市場と未来企業の情報を発信するアスタビジョン。同情報サイトを運営するアスタミューゼ株式会社（所在地：東京都千代田区、代表取締役社長：永井歩)は、これら成長市場と連動させた転職サイト「転職ナビ」に登録している高度人材を対象に、「次世代自動車市場」に関するアンケートを実施した。

その結果、「あなたが一番注目している次世代自動車は？」という質問に対して、「水素自動車（水素をエンジンで燃やして動力を得るもの）」が31.3％でトップに。次いで「電気自動車」が24.8％、「燃料電池車（水素と空気中の酸素を化学反応させて発生する電気を電池に蓄え、動力とするもの）」が16.3％と続いた。

また「次世代自動車市場に参入している企業で、あなたが一番期待している先は？」という質問に対して、「MIRAI」に関する特許の無償提供が話題になった「トヨタ自動車」が52.4％と2位に大差をつけてトップに。次いで2016年3月に燃料電池車を発売することを発表した「本田技研」が17.5％、独自の水素ロータリーエンジンや環境技術スカイアクティブで注目される「マツダ」が8.9％となった。

一方、「次世代自動車市場の活用が期待される技術で、あなたが一番注目しているのは？」という質問に対しては、「自動運転」が50.8％と2位に大差をつけてトップに。次いで「非接触充電」が17.1％と続き、「生体情報モニタリング」と「スマートフォン活用」がそれぞれ7.7％を占めた。

では、「次世代自動車関連企業で働いてみたいと思いますか？」という質問に対しては、「はい」と「興味はある」を合わせると74.8％に上り、次世代自動車市場に対する技術者たちの高い関心が伺える結果となった。

アンケート実施概要
・調査期間：2015年4月1日～4月14日
・調査テーマ：「次世代自動車市場」に関する意識調査
・対象者：転職サイト「転職ナビ」の登録者
・サンプル数：246人

調査項目（回答は選択項目より1項目を選択）
1.「あなたが一番注目している次世代自動車は？」
選択項目：燃料電池車（FCV）/電気自動車（EV）/水素自動車/ハイブリッド車/超小型モビリティ・パーソナルモビリティ/福祉車両・バリアフリー車/クリーンディーゼル車/その他。

2.「次世代自動車市場に参入している企業で、あなたが一番期待しているのは？」
選択項目：トヨタ自動車株式会社/日産自動車株式会社/本田技研株式会社/マツダ株式会社/ヤマハ発動機株式会社/スズキ株式会社/ダイハツ工業株式会社/その他。

3.「次世代自動車市場での活用が期待される技術で、あなたが一番注目しているのは？」
選択項目：自動運転/非接触充電/生体情報モニタリング/スマートフォン活用/バーチャル映像表示（AR）/テレマティクス/音声認識/その他。

4.「次世代自動車関連企業で働いてみたいと思いますか？」
選択項目：はい/いいえ/興味はある/現在、次世代自動車関連企業で働いている。

アスタビジョンについて
astavision / アスタビジョンは、180の「成長市場」と340の「未来を創る企業」情報を提供するメディア。

「成長市場」では、企業・特許情報のビッグデータ分析により、今後成長が見込まれる市場を180に分類。各市場の分析や、2025年時点でのグローバル市場規模予想、該当市場で活躍する可能性が高い職種等を提示。

「未来を創る企業」では、成長市場に参入している国内上場企業340社を取り上げ、有価証券報告書や特許情報のデータをもとに各企業の「未来創造指数」を割り出し、各企業が取り組んでいる成長領域、取り組む可能性のある成長市場の他、関連ニュースも発信している。

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ドゥカティスクランブラーコンセプトストア「Ducati Scrambler 原宿」オープン

モーターサイクルを中心としたライフスタイルを提案

ドゥカティジャパン株式会社（本社：東京都目黒区、代表取締役社長：加藤稔、以下、ドゥカティジャパン）は、モーターサイクルを中心としたライフスタイルを提案する、ドゥカティスクランブラーコンセプトストア「Ducati Scrambler 原宿」を、2015年5月1日（金）にオープンした。

2014年9月に、Intermot（ドイツ・ケルン）、同年11月EICMA（イタリア・ミラノ）、そして先月モーターサイクルショー（東京、大阪）で一般公開されたドゥカティスクランブラーは、いよいよ今年日本で発売が開始される。

そこでドゥカティジャパンでは、車両の日本発売に先駆け、ドゥカティスクランブラーのモーターサイクルとファッション、ライフスタイルを表現する場所として、コンセプトストア「Ducati Scrambler 原宿」をオープンさせた。

ドゥカティスクランブラーの世界観を網羅していく

ドゥカティジャパンでは、「ドゥカティスクランブラーとは、Self-Expression（「らしさ」の表現）をブランドのコアバリューとし、自由な精神と前向きさ、そして自分自身のスタイルを楽しんでもらうためのブランド。

一方で原宿は、1970年代から2000年代へと続くモーターサイクルムーブメントの発信地です。そこでモーターサイクルファッションのベースとして裏原宿と呼ばれるこのエリアに、コンセプトストアをオープンさせました。

ドゥカティスクランブラーというモーターサイクルの情報発信の場所として、または、モーターサイクルを想起させるアパレルやライフスタイルアイテムを取り扱う場所として、ドゥカティスクランブラーの世界観をお客様に楽しんでいただけるコンテンツをご用意していきます」と述べている。

また併せて「ドゥカティスクランブラーコンセプトストアDucati Scrambler 原宿においては、ドゥカティスクランブラーのイベントの開催や、スクランブラーアパレル、雑貨、バイク用アクセサリーの販売を予定しております」と結んでいる。

■店舗名／Ducati Scrambler 原宿
■オープン日／2015年5月1日（金）
■定休日／不定休
■営業時間／11：00～19：00
■住所／東京都渋谷区神宮前3-27-23
■電話番号／03-6434-7277
■FAX／03-6434-7278

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東レ、ドイツでの樹脂新会社設立、米国でも樹脂テクニカルセンター増設

各国自動車メーカーとの国際的な連携を進めていく東レ

東レ株式会社（本社：東京都中央区、社長：日覺昭廣、以下「東レ」）は、欧州における樹脂事業拡大のため、ドイツ連邦共和国ノイ・イーゼンブルク市において、新たに高機能樹脂製品のマーケティング・販売会社Toray Resins Europe GmbH（略称TREU)を設立した。

新会社は、設計支援を可能にするCAE解析装置および、樹脂評価機器を導入し、現地ニーズに対応した製品開発・技術支援も行っていくとしている。

樹脂コンパウンドの技術開発も一層強化していく

また米国では、樹脂子会社Toray Resin Co.(略称TREC)内に設置している樹脂テクニカルセンター（所在地：米国インディアナ州シェルビービル市）を拡充し、新建屋（延べ床面積 1,200m2）を増設した。

ここでは新たに試作押出機や走査型電子顕微鏡などの設備を導入、現地での樹脂コンパウンド技術開発と技術支援機能の一層の強化を図る構えだ。

東レは、今回のドイツでの樹脂新会社設立および米国での樹脂テクニカルセンター増設により、日系自動車部品メーカーに加え、欧州・北米にR&D機能を置く自動車部品メーカー等との連携も深め、現地で、よりきめ細かなテクニカルソリューションを提案していく。

樹脂事業のグローバルな拡大をより加速していく構え

加えて、東レグループが日本（名古屋、千葉）、中国（深セン、蘇州、天津、成都）、タイ、マレーシア、インドネシア、韓国（2015年度稼動予定）、米国、メキシコの8ヵ国、12拠点に展開する樹脂コンパウンド拠点と相互に連携することで、日系および欧州系・北米系Tier1のニーズに応じた製品を、各地域に保有する製造拠点に向けて、タイムリーに現地供給することも可能となるという。

東レは、今回の欧米における樹脂事業体制拡充によって、顧客企業の満足度向上を図り、更なる拡大が期待される自動車用途を中心に、樹脂事業のグローバルな拡大を加速していく。

加えて東レは、中期経営課題“プロジェクト AP-G 2016”における基本戦略の一つとして、成長著しい国や地域で積極的に事業拡大を図る「アジア・アメリカ・新興国事業拡大（AE-Ⅱ）プロジェクト」を推進しており、今回の樹脂新会社設立および樹脂テクニカルセンター増設はこのAE-Ⅱプロジェクトの一環だ。

東レは「今後も大きな経済成長が見込まれる国や地域での事業拡大により、当該国・地域の経済発展に貢献し、自らも持続的な成長拡大を目指して参ります」と結んでいる。

住友ゴム工業、オーストラリアに設立した現地販売会社で開所式

sumitomo-rubber-industries-founded-a-sales-company-in-australia20150501-1-min — 開所式の様子(右から2番目が池田社長、左から2番目がSRAU古浜社長)

豪州マーケットでの市販用タイヤの販売強化・シェア拡大を図る

住友ゴム工業幹部式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、2014年12月、オーストラリア連邦で「ファルケン」ブランドのタイヤを扱うトランスポート・タイヤ・セールス（ＴＴＳ）を買収して現地販売会社「Sumitomo Rubber Australia Pty. Ltd.(SRAU)」を設置したが、この度の4月30日(木)、新設した同販売会社の開所式を実施した。

同社は、タイヤ事業におけるグローバル展開の一環として、豪州市場での市販用タイヤの販売強化を図るべく、住友商事株式会社との合弁により（住友ゴムが約15億円、住友商事が約５億円を出資）現地販売会社をオーストラリア連邦に設立。既に2015年3月から営業を開始している。

オーストラリアで尊敬される会社を目指す（池田社長）

新会社設立以前は、タイヤのブランドごとに販売代理店が異なっていた。今後は営業基盤を強化し、現地におけるシェアを、来る2020年度には13年度比で約２倍の５％に増やす構えだ。

なお開所式では、池田社長が「お客様に魅力ある商品をご提供し、販売の強化を図る。オーストラリアで尊敬される会社を目指したい」と挨拶した。

住友ゴム工業は、「SRAUでは、豪州の市場ニーズを的確に捉えた商品投入および販売活動の展開と、フランチャイズ販売網の活用により、顧客満足度の向上を図り、市販用タイヤの販売拡大を目指します」と述べている。

＜Sumitomo Rubber Australia Pty. Ltd.概要＞
資本金：2千万豪ドル(約20億円)
出資比率：住友ゴム工業株式会社　75％、住友商事株式会社　25％
本社所在地：オーストラリア連邦　シドニー
代表者：古浜　憲一
業務内容：豪州における市販用タイヤの販売
取扱ブランド：Falken、Sumitomo
社員数：56名(2015年3月時点)
会社設立時期：2014年12月

セーレン、自動車シート材の一括生産を目指し中国に新会社設立

車輌資材事業拡大、自動車内装材の一貫体制拡充で世界を視野

総合繊維メーカーのセーレン株式会社（福井本社：福井市毛矢、東京本社：港区南青山/代表取締役会長川田達男）は、平成27年4月30日開催の取締役会において、下記のとおり中国に新会社を設立したことを発表した。

１．新会社設立の目的
当社グループは、世界10カ国18拠点で自動車用内装材の企画・製造・販売を展開しており、この度、自動車用シート材の更なる一貫生産体制（原糸から縫製品まで）を構築するため、中国河北省石家荘市　無極県に新会社を設立することを決議した。

市場として成長する中国において、車輌資材事業の益々の拡大を図っていくとしている。

２．設立する新会社の概要
（１）商号　世聯汽車内飾（河北）有限公司
（２）代表者　総経理　于　輝
（３）所在地　中華人民共和国河北省石家荘市無極県
（４）設立年月日　平成27年８月（予定）
（５）主な事業の内容　自動車用シートの裁断・縫製・販売。自動車用エアバッグの裁断・縫製・販売（将来）
（６）決算期　 12月31日
（７）資本金　 3,500千US$（約4.2億円）
（８）株主構成セーレン株式会社　 100％
（９）工場面積　5,000㎡
（10）生産開始　平成27年９月（予定）
（11）売上計画　2016年10億円、2020年50億円(計画)

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FIAT、純白ボディでやわらかレザー内装の500 Perla（ペルラ）を発売

外装・内装ともこだわりに溢れたプレミアムなFiat 500の限定車

FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役：ポンタスヘグストロム、以下、フィアット）は、「Fiat 500」の限定車「Fiat 500 Perla（フィアットチンクエチェントペルラ）」を計100台、5月16日（土）より全国のフィアット正規ディーラーにて販売開始する。

外装・内装ともこだわりに溢れたプレミアムなFiat 500の限定車

Fiat 500 Perlaは、「Fiat 500 TwinAir Lounge」がベース車両。その最大の特徴は、プレミアムな1台に仕上げるためのさまざまな特別仕様・装備にある。

内装には、イタリアのラグジュアリー家具ブランド「ポルトローナ・フラウ」のレザーシート（レッド／アイボリー）を採用し、液晶パネルのTFTメータークラスターを設定。

外装には、クロームミラーカバー、リアプライバシーガラス、16インチのアロイホイールを装着。

さらに、三層仕上げのパールペイントを施したことでひときわ純白に輝くボディを実現している。このボディカラーにちなんで、イタリア語で「パール（真珠）」を意味する「Perla」と名付けられた。

車両概要
【モデル名】 Fiat 500 Perla（フィアットチンクエチェントペルラ）
【ボディカラー】アイスホワイト
【販売台数】全国限定100台
【全国メーカー希望小売価格（税込）】 2,797,200円 [税抜 2,590,000円]

主な仕様
[排気量] 875cc
[エンジン] 直列2気筒8バルブマルチエアインタークーラー付ターボ
[燃費(JC08モード)] 24km/ℓ
【最高出力】 63 kW(85ps)/5,500 rpm
＜ECOスイッチON時：57kW(77ps)／5,500rpm[EEC]＞
【最大トルク】 145Nm(14.8kgm)/1,900 rpm
＜ECOスイッチON時：100Nm(10.2kgm)／2,000rpm[EEC]＞
【トランスミッション】 ATモード付5速シーケンシャル（デュアロジック）
【ハンドル位置】右

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FIAT 500C Tetto Rosso（テットロッソ）発売、5月16日より限定50台

グレーのボディとレッドのソフトトップが特徴の限定車

FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役：ポンタスヘグストロム、以下、フィァット）は、「Fiat 500」の限定車「Fiat 500C Tetto Rosso（フィアットチンクエチェントシーテットロッソ）」を計50台、5月16日（土）より、全国のフィアット正規ディーラーにて販売開始する。

手軽なオープンエアードライビングを可能に

「Tetto Rosso」が、イタリア語で「赤い屋根」を意味するように、「Fiat 500C Tetto Rosso」の特徴は、グレーのボディとレッドソフトトップのカラーコンビネーションにある。

ベース車両となったのは、Fiat 500Cのエントリーグレードである「1.2 Pop」である。

スイッチひとつで開閉できるおしゃれなルーフが装着されており、心地よい風を感じることができるこれからの季節に打って付けのクルマだ。

車両概要
【モデル名】 Fiat 500C Tetto Rosso (フィアットチンクエチェントシーテットロッソ)
【ボディカラー】テックハウスグレー（ソフトトップ：レッド）
【販売台数】全国限定50台
【全国メーカー希望小売価格（税込）】 2,505,600円 [税抜 2,320,000円]

主な仕様
[排気量] 1,240cc
[エンジン] 直列4気筒SOHC8バルブ（可変バルブタイミング付）
[燃費(JC08モード)] 19.4km/ℓ
【最高出力】 51 kW(69ps)/5,500 rpm
【最大トルク】 102Nm(10.4kgm)/3,000 rpm
【トランスミッション】 ATモード付5速シーケンシャル（デュアロジック）
【ハンドル位置】右

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バイクライフ研究所調べのリセールランキングで、ホンダ・ゴールドウイングが首位

2014年12月～2015年2月の期間を対象に調査

バイクライフの楽しさや、バイク市場の動向を広く社会に発信することを目的に活動を行っている「バイク王バイクライフ研究所」（所在地：東京都港区、所長：澤篤史、以下、バイクライフ研究所）は、2014年12月～2015年2月の期間を対象に、再び売却した際、高値の付くバイク、つまり「リセール・プライス」の高いバイク上位10車種を、独自に調査し発表した。

リセール・プライスの高いバイクは、需要の高いバイク、つまり人気のあるバイクと言い換えることもできるが、今12回目は「ホンダ・ゴールドウイング」が首位を獲得した。

主な調査結果
◇ホンダ・ゴールドウイングが首位。
◇ヤマハ・MT-07が初登場で、2位と健闘。
◇ 常連となっているカワサキ・Ninja250。
カワサキ・ZRX1200 DAEGも順当にランク入り。

■ 総合ランキング
◇今回対象期間：2014年12月～2015年2月
（前回対象期間は2014年9月～11月）

ホンダ・ゴールドウイングは、第8回以来のランクイン

ライダーの声を反映し、快適なロングツーリングを追及し続ける存在として進化し続けてきた該当車種は、本年、ゴールドウイングGL1000発売から40周年を迎え、記念モデルも発売される等、ますますファンからの注目を集めていると、バイクライフ研究所では診断しているようだ。

また、『カワサキ・Ninja250 ABS Special Edition』『カワサキ・Ninja250』『カワサキ・ZRX1200 DAEG』がそれぞれ第4位・第7位・第8位にランクインしており、本ランキングの常連車種が安定した人気。

それ以外の7車種については、初登場・2回目のランクインとなっており、ランキングにも少しずつ変化が表れてきているという。

特に、初登場で第2位となった『ヤマハ・MT-07』に加え、第3位『ヤマハ・MT-09 ABS』、第5位『ヤマハ・MT-09』は、前回に引き続き上位5車種となっていることから、その人気もさることながら、ランキングを賑わせる存在として注目される。

同研究所では「今回のランキングでは、大型二輪が数多くランクインしていることからも、春夏のバイクシーズンに向けて、その人気が高まってきていると言えるのではないでしょうか」と結んでいる。

■ 排気量別ランキング上位5位

・原付一種/・二種

・軽二輪

・中型二輪

・大型二輪

in-resale-ranking-of-bike-life-research-institute-honda-gold-wing-is-top-spot2090501-7-min — 以上、バイク王バイクライフ研究所調べ

■リセール・プライスとは
リセール・プライスとは、バイクを再び売却(＝リセール)するときのプライス(＝価格)を指す。

2015年4月現在、新車で購入が可能なバイクを対象とし、オークションで売却した際の落札金額の平均値と新車販売価格を基に『リセール・プライス』をポイント化。ポイント数が高いほど、『リセール・プライス』が高いと想定できる。

本指標は、年間12.9万台の取り扱い台数を誇るバイク買取専門店バイク王のデータを基に、バイク王バイクライフ研究所が独自に集計したものであり、バイクユーザーが新車あるいは中古バイクを購入する際の参考情報として活用されることを目的としている。

■ 算定基準
・国内主要4メーカーが、国内で販売しているバイク(2015年4月現在・逆輸入車を除く)。
・新車販売価格は2015年4月現在の価格を基準。カラー等により価格が複数ある場合は、最安値を基準に算定。

バイク王バイクライフ研究所について
バイク王バイクライフ研究所は、「バイクライフの生涯パートナー」を、ブランドビジョンに掲げる株式会社バイク王＆カンパニーが、バイクライフの楽しさやバイク市場の動向などを広く社会に発信することを目的に、2011年8月に発足した情報発信組織。

バイク王バイクライフ研究所Webサイト

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ジェイ・スポーツ、ニュルブルクリンク24時間耐久レースを生中継

オンデマンドを含め昨年より放送時間を拡大しての生中継

国内最大4チャンネルのスポーツテレビ局、株式会社ジェイ・スポーツ（本社：東京都江東区、代表取締役社長：上田修、以下、J SPORTS）は、5月16日（土）～17日（日）にドイツのニュルブルクリンクで行われる「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」の決勝レースの模様を、生中継していく。

また、 PC／スマホ／タブレットで視聴できるオンデマンドサービスの「J SPORTS LIVE＋オンデマンド」でもLIVE配信する。

なお今回の生中継は、クルマ好き・クルマファンが、このレースに挑戦する日本のメーカーを応援できる機会をつくりたいというGAZOO Racingによる番組協賛によって実現した。

GT3カーから一風変わった車までが一堂に会する希有なイベント

F1も開催されるグランプリコースと、全長20km以上の北コース（ノルドシュライフェ）、そのふたつのコースを組み合わせ、毎年5月頃に開催されているレースが、ニュルブルクリンク24時間耐久レース（ADACチューリッヒ24時間耐久レース）だ。

初開催は1970年で歴史はそれほど長くないものの、ワークスからレースを楽しむアマチュアまで幅広く参加しており、最新のGT3カーから一風変わった車までが一堂に会する様は、まさにクルマ好きにとっては最高のイベントのひとつと言えるだろう。

その一方で、雨や霧など天候は不安定で、さらにタイトな北コースではエスケープゾーンも狭く、速度差がある車両が混走する本レースではクラッシュも多発。完走するだけで称賛されるといわれる、世界で最も過酷なレースという側面もある。

J SPORTSでは、この「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」を昨年より放送時間を5時間ボリュームアップし、スタートとゴールはもちろん、約15時間生中継で配信していく。また、この放送の一部は、BS放送で無料放送もしていく予定。アンテナによるBS放送の直接受信環境があればＯＫだ。

ニュルブルクリンク24時間耐久レース2015生中継・LIVE配信概要

jay-sports-the-nurburgring-24-hour-endurance-race-live20150501-3-min — 【放送・配信予定】※放送・配信予定は変更になる場合がある。

【出演者】
解説：服部尚貴、飯田章、伊藤大輔、片岡龍也、今井優杏他
実況：中島秀之、中村義昭
現地リポート：栗田佳織、井澤エイミー、岡部麟（AKB48）

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平成２７年４月の新車販売台数は４ヵ月連続のマイナス

自販連、平成２７年４月の新車販売台数実績

日本自動車販売協会連合会（所在地：東京都港区芝大門、会長：櫻井誠己、略称：自販連）調べによる平成２７（２０１５）年４月において、国内販売された新車販売台数は、３１万９４８２台と、昨年同月比で７．４％下回り、４か月連続のマイナスとなった。

４月の国内新車販売台数は、乗用車が増加傾向に転じた一方で、軽自動車の販売が増税の影響で大幅に減少したことから、去年の同じ月を７％余り下回って４か月連続で減少。

より具体的には、軽自動車を除く乗用車の販売台数は１９万８３７１台と、去年の同じ月を５％上回り、９か月ぶりにプラスとなったものの、軽自動車の方は、１２万１１１１台と２２％下回った。

軽自動車の販売が大幅に減少した理由は、先月から実施された軽自動車増税ならびに、消費税引き上げ前の駆け込み需要があったためと考えられる。

各項目毎の台数等、詳細は以下
（各表・クリックで拡大・戻るボタンで元記事に復帰）
メーカー別登録台数などの続報があった場合は、追って追加する予定。

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