当媒体に於いて先の３月５日に報じた通り、フランスのグループＰＳＡ（本社：フランス・パリ、ＣＥＯ：カルロス・タバレス、以下、ＰＳＡ）は、米国のゼネラルモーターズ・カンパニー（本社：デトロイト、ＣＥＯ：メアリー・バーラ、以下、ＧＭ）から英国時間の３月６日、同社欧州部門のオペル買収を正式発表した。
売却は年内に完了する見込み。買収額は、額面に含まれるＧＭの欧州金融事業も含め、総額２２億ユーロ（約２６５０億円）に達する。
具体的な買収額の内訳は、独オペルに加え、英ボクソール買収に１３億ユーロ。残りはファイナンス部門の取得分となる。但しファイナンス事業の半分は、フランスのＢＮＰパリバが買い取る予定だ。
一方、ＧＭは上記欧州部門の売却に伴い４０億〜４５億ドル（約４５５０億〜５１２０億円）の非現金費用を計上。さらにＧＭは、オペルの年金債務の大半を引き継ぎ、同債務の一部として３０億ユーロをＰＳＡに支払うことになった。
結果、ＧＭは欧州市場からの完全撤退となり、世界販売台数で４位に転落する。新たな３位の座には、三菱自動車工業を獲得したルノー・日産アライアンスが座る。
但し、欧州市場に限るとＰＳＡの市場シェアは約１７％に拡大することから、独・フォルクスワーゲン（ＶＷ）に次ぐ２位に踊り出る。
また今発表に併せ、会見に於いてはＰＳＡがＧＭとの協力関係を強化していく意向で、具体的には先にＧＭ・ホンダが打ち出した米国内に於ける燃料電池ユニット生産の共同出資会社から、この基幹システムを調達する可能性を示唆した。
これによりＰＳＡのカルロス・タバレスＣＥＯは、早々にグループの生産性を上げて収益力を高める策を実行するだろう。
実際、同氏は事業統合に伴う共同開発や工場投資の分担。購買のコストの一本化を通じて、２０２６年までに年１７億ユーロのコスト節減を見込んでいると述べていた。
但しこの措置を敢行するためには、約１６億ユーロの投資が必要になる。そして最終的には、オペル部門のみで来る２０２０年までに営業利益率２％、次いで２０２６年までには同６％の達成を目指すとしている。
ちなみにＰＳＡは欧州地域で１４の生産工場を構え、そこで働く従業員は１３９,０００人。これにオペル８工場・３８,５１０人と、英国ボクソールの２工場・４,５００人が加わる。
なかでもこの英国内にある２つの生産拠点は、生産効率自体はとても高い。しかし車両の部品調達が課題で、約６割から７割近くが英国外から納入されており、昨今の英国のＥＵ離脱に伴う状勢が、短期的な行く末を不透明にしている。従ってこれらの生産拠点で働く従業員達は、今買収に伴う生産拠点の削減を心配しているようだ。
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