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JAF注意喚起、中国やまなみ街道では落輪やエンジン不調の発生に注意

2015年5月1日 carguytimes

全線開通した中国横断自動車道尾道松江線の通行時に注意喚起

ＪＡＦ中国本部（一般社団法人日本自動車連盟中国本部　本部長　藤井一裕）は、３月２２日に全線開通した中国横断自動車道尾道松江線（中国やまなみ街道）でのロードサービス依頼状況から、連休中に通行するドライバーに対し注意喚起を行っている。

特に、尾道自動車道（尾道JCT～三次東IC間）では、何らかの理由で路肩に寄った際、設置されている排水溝に誤ってタイヤを落とすトラブルが、開通から約１ヶ月間で３件発生しているのが特徴だ。

新しい道路のためカーナビゲーションに表示されないケースも

ＪＡＦ中国本部では、新しい道路のためカーナビゲーションに表示されない車があることや、無料区間にサービスエリアやガソリンスタンドが無いことを知らないドライバーが多いのもトラブルの要因と見ている。

また、周辺の「道の駅」でもトラブルが多くなっており、連休中の遠出に備えた出発前の車両点検、余裕を持ったスケジュール、そして渋滞を予想した早めの燃料給油を呼び掛けている。

●昨年の救援データ詳細は→｢データで見るロードサービス｣
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/2014/season.htm

●クルマ何でも質問箱「日常点検ではどこをみればよいか」
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/maintenance/01.htm

●タイヤの空気圧点検と充填方法
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/maintenance/19.htm

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ポルシェの第1四半期の販売台数、売上高、営業利益が昨年を上回る

2015年第1四半期の事業成績が昨年を上回る好調なスタート

ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：マティアス・ミューラー）の2015年第1四半期の販売台数、売上高、および営業利益が昨年を上回り、好調なスタートを切った。

the-first-quarter-of-the-sales-of-porsche-sales-higher-than-the-last-year-operating-profit20150430-10-min — マティアス·ミューラー、ポルシェ最高経営責任者（CEO）

ポルシェの1月から3月末までの販売台数は、昨年を32%上回る51,102台、売上高は29%増の50億800万ユーロ、営業利益は10%増の7億6,500万ユーロに達した。従業員数も12%増加して22,945人になっている。

成功の一要因は新しいコンパクトSUVのマカンの販売の成功

ポルシェAGの社長であるマティアス・ミューラーは、決算発表において2015年も好調な事業年度を継続していることを説明した。

主な理由として、昨年導入されて今年初めて通年で供給される新しいコンパクトSUVのマカンの販売の成功を挙げている。

他の要因としては、ハイライトには911 GT3 RSとケイマンGT4のGT、およびボクスタースパイダーとパナメーラエクスクルーシブを含む現行モデルの派生モデルがある。

「当社の車種拡張戦略の成功によって、多岐にわたるお客様のご要望に応えることが可能です」とマティアス・ミューラーCEOは述べている。

今年の研究開発費は、売上高の9～10%相当と高めの傾向

ポルシェAGの財務およびIT担当取締役であるルッツ・メシュケは、ポルシェの継続する高い利益性をアピール。「7億6,500万ユーロという第1四半期の業績は、ポルシェの健全なコスト構造と高い利益性を反映しています」と説明した。

現在の通貨動向についてもルッツ・メシュケCFOは楽観的で、「当社は、事業年度全体を通して最低でも昨年の営業利益を達成します。15%の戦略的利益目標を引き続き固守します」と結んだ。

借方の主な要因は、将来のモデルレンジとテクノロジーに対する支出と、ポルシェの生産拠点の拡張と改築への巨額の投資だ。

特に新たなドライブトレインを開発するための出費により、ポルシェの研究開発費は過去3年をとおしてほぼ倍増している。今年の研究開発費は、再び売上高の9～10%に相当する予定。この数値は、業界比較において極めて高い比率を示している。

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TOKYO FMの歴代パーソナリティや、45年間のチャートNo.1ソング総発表

5月6日(水・振替休日) 13:00～16:50渋谷スペイン坂スタジオから

TOKYO FMは、2015年4月26日で開局45周年を迎えたことを記念して、来る5月6日（水・振替休日）13:00から16:50まで、TOKYO FM開局45周年記念スペシャル番組「コスモポップスベスト10 1970-2015」の公開生放送を実施する。

総合司会は、現在のコスモポップスベスト10のパーソナリティを務める太田エイミーさん。

歴代DJとともに振り返る、あの頃、あの曲

本番組は、45年間の年間チャートNo.1ソングを、当時の音楽トピックスや時代背景を交えながら紹介していくもの。

さらに、歴代パーソナリティのシリア・ポールさん、光岡ディオンさん、鈴木万由香さん、中田美香さん、Filizさん、中野裕太さんも登場し、これまで番組に出演した海外スターのエピソードなど懐かしい思い出を振り返る内容。

◇シリア・ポールさん(初代) ロスアンゼルスから生放送
◇光岡ディオンさん(4代目) 渋谷スペイン坂スタジオから生放送
◇鈴木万由香さん(5代目) 渋谷スペイン坂スタジオから生放送
◇中田美香さん(6代目) コメント出演
◇Filizさん(7代目) 渋谷スペイン坂スタジオから生放送
◇中野裕太さん(8代目) コメント出演
◇太田エイミーさん(9代目) 渋谷スペイン坂スタジオから生放送

いくつになっても音楽は仲の良い友だち-シリア・ポールさん

初代パーソナリティ、シリア・ポールさんは、「私は初期の時代、9年間DJを務めさせて頂きました。私の元気あふれる青春時代でした。いくつになっても音楽は仲の良い友だちですね。

年代によって、聴く音楽は変わっても。音楽、ヴォーカリストの声、歌の歌詞には不思議な力が漲っています。

癒やされたり、なかされたり、元気づけられたり。70、80年代には生まれていなかった方も多いことですよね。この特別番組をキッカケに過去の曲にも触れて頂ければいいですね」と述べている。

バイリンガル女性ＤＪブーム＆洋楽黄金期を牽引したポップスベスト10

洋楽のベスト10をカウントダウンするプログラム「ポップスベスト10」が産声を上げたのは、1974年3月2日(土)。エフエム東京が開局した1970年に、スタートした平日ワイド番組内コーナー「ＦＭ・POPベスト10」がその前身となっている。

その後「ポップス・ベスト20」「ウイークエンド・スペシャル歌謡＆ポップスベスト10」と変遷し、1974年に「ポップスベスト10」が誕生した。

番組がスタートした当時は、カウントダウン番組と言えば、男性ＤＪが中心だったが、「ポップスベスト10」では、シリア・ポールやセーラ・ローウェルといったバイリンガルの女性ＤＪを起用し、70～80年代の洋楽黄金期を牽引する名物番組に成長した。

ちなみに全国ネットの洋楽チャート番組として、45年の歴史を持つ、民放ＦＭ局では最長寿番組となっている。

年代別・主要楽曲リスト＆メッセージ入りの特製リーフレットをプレゼント

番組では「あなたのココロの洋楽No.1」のメッセージを募集する。メッセージの中から抽選で10名に3000円分のiTunesカード、TOKYO FM開局45周年記念のクリア・ファイル、『ポップスベスト10』の番組ヒストリーをまとめた特製リーフレットをセットにしてプレゼントする。

特製リーフレットには、『ポップスベスト10』のヒストリー、1970年～2015年までの年代別・主要な楽曲リスト、歴代パーソナリティのメッセージなどが掲載されている。

さらに、この特製リーフレットは、5月6日の番組放送中、渋谷スペイン坂スタジオ来場者にも、先着100名様にもプレゼントする。

■『TOKYO FM開局45周年記念スペシャル番組コスモポップスベスト10 1970-2015』番組概要
◇放送日時：2015年5月6日（水・振替休日）13:00～16:50
◇放送局：TOKYO FM
◇放送形態：TOKYO FM渋谷スペイン坂スタジオからの公開生放送
◇出演者：太田エイミー(総合司会)、シリア・ポール、光岡ディオン、鈴木万由香、中田美香、Filiz、中野裕太
◇提供：コスモ石油
コスモポップスベスト10 1970-2015番組Webサイト

※メッセージも番組ホームページで受付ける

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時速５キロなのにこんな衝撃？スプリングフェスティバルにシートベルト体験車出展

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５月５日、山形市の「山形市中心商店街スプリングフェスティバル　はたらく車大集合」に出展

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟）山形支部（鈴木寿昭支部長）は、平成２７年５月５日に、「山形商工会議所あきんど倶楽部」などが主催し、山形市で開催される「山形市中心商店街スプリングフェスティバル　はたらく車大集合」に、シートベルト効果体験車を出展し、来場者に広くシートベルトの重要性を呼びかける。

同車両は、時速５キロで衝突した際の衝撃を体感できるもので、体験を通じてシートベルトの重要性を学べる。

イベント会場は歩行者天国で、はしご車、リフト車、白バイなど約30台のはたらく車が勢ぞろいする。

以下はイベント会場におけるその他のコンテンツ

・子供似顔絵コーナー（ほっとなる広場公園）
・キッズリユースマーケット（七日町一番街）
・ミニSL試乗会（山形駅前広場）等

５月５日の子どもの日は、仲間や家族連れでシートベルトの重要性を学んでみて欲しい。

■イベント詳細
主催：山形商工会議所あきんど倶楽部ほか計１１団体
開催日：平成２７年５月５日（火）１０：００～１５：４５
場所：山形市ほっとなる通り（七日町、本町、十日町通り　歩行者天国）
（※ＪＡＦシートベルト効果体験車は十日町付近に設置）

山形市商工会議所ホームページ

■以下、関連動画

■関連動画：ＪＡＦユーザーテスト「チャイルドシート不使用の危険性（衝突時）」

■関連動画：ＪＡＦユーザーテスト「後席シートベルトの着用効果検証（フルラップ前面衝突・非着用）」

https://www.youtube.com/watch?v=InLzaauNF6I

■関連動画：ＪＡＦユーザーテスト「後席シートベルトの着用効果検証（オフセット衝突）」

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オートバックス、日本政策投資銀行のDBJ健康経営格付を取得

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DBJ健康経営（ヘルスマネジメント）格付、最高のAランクを取得

株式会社オートバックスセブン（代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下、オートバックス）は、株式会社日本政策投資銀行（代表取締役社長：橋本徹、以下、DBJ）が行う「DBJ健康経営（ヘルスマネジメント）格付」（以下DBJ 健康格付）において、最高ランクであるAランクの格付を受けたと発表した。

「DBJ健康格付」は、DBJ独自の評価システムにより、従業員の健康配慮に対して、その取り組みで優れた手法を採る企業を評価・選定して、その評価基準に応じて融資条件を設定するというもの。

そもそもこの「健康経営」とは、米国の経営心理学者のロバート・ローゼン氏が、1980年代に提唱した概念だ。

企業の持続的成長を図る観点から、従業員の健康に配慮した経営手法のことを、そう呼んでいる。
欧米の産業界では、「健康な従業員こそが収益性の高い会社をつくる」という考え方に賛同、この考え方と手法が静かに広がり始めている。

日本でも認識・広がり始めた「健康経営」という考え方

さて、そんな健康経営という経営手法。日本においては、どういったアプローチを採り・評価するかだが、まず第１に、「企業が従業員の健康維持に積極的に関与する」、第２に「医療費の削減を期待する」、第３に「組織の健康を維持し生産性向上を期待する」という手法を取り入れた結果、企業価値が向上するというものだ。

DBJの健康格付の場合、具体的には、従業員の健康増進を重視し、健康管理を経営課題として捉え、その実践を図ることで従業員の健康の維持・増進と会社の生産性向上を目指す経営手法に基づく格付けを行っていく。

これは日本国内でも、平成20年4月からの特定健診制度の導入や、事業者によるメンタルチェックの義務化が国会で審議されるなど、昨今、企業の自社従業員への健康配慮の必要性が高まっていることからDBJにおいて制定された。

融資条件を「健康経営格付」に連動付けするのは世界でも初

ちなみに「DBJ健康経営格付」は、先の通り、DBJよる企業融資における枠組みでもあり、経済産業省の調査事業に応募し、その一環として専門機関であるヘルスケア・コミッティー株式会社（本社：東京都文京区、代表取締役社長：西川昌人）と連携し、開発された独自の評価システムをもとに、従業員の健康配慮への取り組みに優れた企業を評価・選定。

その評価に応じて融資条件を設定する「健康経営格付」の専門手法を導入した世界でも初の融資メニューでもある。

オートバックスが評価された点は以下の３つがある

今回の格付取得に際しは、以下の点が高く評価された模様だ。
(1) 当社トップによる基本方針としての「健康宣言」を全従業員に周知し、全社統括組織の「健康増進協議会」と実行組織の「健康管理室」を設置することにより、健保組合、産業医、労働組合等と一体となって健康施策を推進する体制を整備している点。

(2) 健診やレセプトデータ（注1）等による定量的な分析から従業員の健康リスクを見える化し、リスクに応じて重点課題を定め、3ヵ年のデータヘルス計画に中期的な数値目標を設定している点。

(3) 全従業員を対象に、健康リスクが認められた場合には保健指導等のハイリスクアプローチ（注2）を実施する等、生活習慣病の早期対策を徹底している点。

（注1）：患者が受けた診療について、医療機関が保険者（健康保険組合等）に請求する医療報酬の明細書のこと。
（注2）：疾患を発生しやすい高いリスクを持った人を対象に絞り込み、対処を行う方法。

オートバックスでは、「企業活動を実践するのは人であり、役員および従業員一人ひとりが自らの健康の維持増進に高い意識を持つことが、日々の業務においても最高のパフォーマンスを発揮するための重要な基盤であると考えています。

今後も健康こそあらゆる企業活動において必要不可欠な経営基盤であることを認識し、健康意識の高い健全な心身を持った人材づくりを推進することで、広く社会に貢献する企業を目指します」と結んでいる。

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WRCアルゼンチン、シトロエンが強さを発揮。クリス・ミーク苦節13年目の初勝利

シトロエンDS3 WRCが1-2、フォード・フィエスタRS WRCが3位

2015年世界ラリー選手権（WRC）第4戦ラリーアルゼンチンが、4月23-26日に開催され、シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチームから参戦したクリス・ミーク／ポール・ナゲル組、マッズ・オストベルグ／ヨナス・アンダーソン組の2台のDS3 WRC（シトロエンDS3 WRC）が、1-2フィニッシュを果たした。

続く3位は、エルフィン・エバンス（フォード・フィエスタRS WRC）が安定した速さで徐々に順位を上げていき、最終的に表彰台の一角に食い込んだ。

シトロエン・レーシングは、WTCCの開幕戦に続く快挙。シトロエンの1-2フィニッシュは、2012年のラリー・フィンランド以来、かつWRC通算94勝目、29回目の1-2フィニッシュはWRCでの新記録となった。

1位のクリス・ミークは、2002年参戦以来57戦目での初優勝

また何よりも快挙なのは、今ラウンドで1位を獲得したクリス・ミーク。彼は、なんと2002年のWRC初参戦以来57戦目での初優勝を獲得した。

これはイギリス人ドライバーでは、2002年にサファリラリーを制したコリン・マクレー以来の勝利。最終日にクリス・ミークは、パンクやスピンなどでタイムロスを喫し、後続のオストベルグに18.1秒差まで詰め寄られたものの逃げ切りに成功。マシンから飛び下りたミークは、2002年の英国人ウイナーである「コリン（マクレー）に捧げたい」とコメントした。

本レース開幕時点では、連勝記録が掛かっていた王者セバスチャン・オジェ（フォルクスワーゲン・ポロR WRC）だが、SS2走行中にマシントラブルが発生しデイリタイア。

結局、今回、フォルクスワーゲンにはツキが無く、オジェのチームメイト、アンドレア・ミケルセンも、サーボポンプの故障で後退することになった。

難攻不落のコースコンディションで荒れたレースに

コースコンディションは、開催の約2ヶ月前、地域一帯で記録的な豪雨が降り、それがグラベルロードの砂や泥を洗い流したおかげで、無数の石や岩が露出する難しい状態となっていた。

また一部の区間では、ぬかるんだ泥の分厚い層ができるなどで、当初予定していたSS8とSS10のスタートから14km強のコースの使用を断念するほど、荒れたレースとなった。

ラリーウイークが始まった水曜日、シェイクダウンからトップタイムを叩き出したクリス・ミークは、ラリーがスタートしてからもSS1ではベストタイムにわずか0.2秒差と絶好調。SS2で総合首位に立ち、リタイアが続出する過酷な状況下でフィニッシュまでその座を譲ることはなかった。

またチームメイトのオストベルグも2戦連続の2位をもぎ取った。オストベルグは、最終ステージに設定されたパワーステージで3番手タイムをマークしてボーナスポイントも獲得。

シトロエンはマニュファクチャラーズ選手権で2位に浮上

この結果、オストベルグはWRCドライバーズ選手権でも2位に浮上し、シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチームもマニュファクチャラーズ選手権で2位に。シトロエンは、南米の地・アルゼンチンで大きな成功を収めることになった。

ライバルのなかでは、フォルクスワーゲン勢のヤリ-マティ・ラトバラが奮闘したが、デイ2のスピンで遅れ、結果マシントラブルでリタイア。フォルクスワーゲンが表彰台を逃したのは2013年のラリードイツ以来だ。

4位は、マルティン・プロコップ（フォード・フィエスタRS WRC）、5位はダニ・ソルド（ヒュンダイi20 WRC）が入った。

2015年の世界ツーリングカー選手権（WTCC）は、今回のアルゼンチンからモロッコへの長旅を経て、いよいよ約3カ月にわたるヨーロッパ連戦に突入する。

https://www.youtube.com/watch?v=M3YMmTLTvXM

今回、勝利の美酒に酔ったシトロエン・レーシングは、拠点のフランス・ベルサイユからハンガリーのブダペストに向かう途中、ドイツ・ニュルブルクリンクのノルドシュライフェで行われるテストに参加する。期待のWRCヨーロッパラウンドは、5月21-24日の第5戦、ポルトガルから開幕する。

ドライバーのコメント

■クリス・ミーク（DS 3）
「最後のステージを走り終えるまで、すべてが順調でした。フィニッシュラインを超えた瞬間、思いがあふれてきました。本当に難しいラリーでしたが、DS3 WRCはとても堅実で信頼性がありました。ライバル陣にトラブルが続出するなか、私たちは1-2フィニッシュを決めたのです」

■マッズ・オストベルグ（DS 3）
「チームにとって、素晴らしいリザルトになりました。今季、この先に向けて非常に励みになります。DSブランドが与えてくれた力は計り知れません。このリザルトを持ち帰ることができて、本当にうれしいです」

■エバンス（フォードフィエスタRS）
「ここ数年、（タイヤ交換の）一番いい方法を模索してきたけれど、今回はそれが発揮された。スタートから、いい流れがつかめたから、プレッシャーはまったくなかったし、今回はミスをしないことだけに集中した。この勝利はコリン（マクレー）に捧げたい」

WRC第4戦アルゼンチンラウンド結果(1位から10位)
1 / GBR / クリス·ミーク / シトロエンDS3 WRC / 3h41’44″9
2 / M.オストベルグ / シトロエンDS3 WRC / +18″1
3 / E.エバンス/ フォード・フィエスタRS WRC / +3’27″4
4 / M.プロコップ/ フォード・フィエスタRS WRC / +6’26″1
5/ D.ソルド/ ヒュンダイi20 WRC/ +10’46″7
6/ K.アル-カシミ/ シトロエンDS3 WRC/ +11’19″9
7/ A.アル-クワリ/ フォード・フィエスタRS WRC/ +16’02″6
8/ D.ドミンゲス/ フォード・フィエスタR5/ +18’48″2
9/ G.サバ/シュコダ・ファビアS2000/ +21’20″6
10/ F.ビラグラ/ フォード・フィエスタ/ +25’19″6

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産総研、新技術で扱い難い水素貯蔵・運搬の突破口を開く

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 スズキの欧州販売車VITARAが、ユーロNCAP評価で5つ星を獲得無限、新型ＳＴＥＰＷＧＮカスタムパーツ発表

mirai-meti-approval20150323-1 — 燃料電車の水素タンクについては、繊細な製造工程を経た細心さが求められる。

超微細な貴金属ナノ粒子触媒の固定化に成功、水素エネルギー社会の実現へ寄与する可能性

先の4月に「自動車ヒューマンファクター研究センター」を設立した国立研究開発法人産業技術総合研究所（東京本部：東京都千代田区、理事長：中鉢良治、以下、産総研）は、この度、電池技術研究部門（研究部門長、谷本一美）エネルギー材料研究グループ、徐強上級主任研究員と、Yao CHEN元産総研特別研究員らにより、4月28日、「非貴金属犠牲法」という新しい手法を開発し、超微細な金属ナノ粒子（粒径がナノメートルの金属の粒）の触媒を、層状炭素材料であるグラフェン（炭素原子が平面上で蜂の巣状に並んだ構造をもつ）上に、均一に固定化することに成功したと発表した。

この技術は、今話題の水素の貯蔵・運搬で、大きな貢献が期待される技術だ。

現段階では貯蔵・運搬に関して最適な運用方法を持たない水素

昨今、クリーンで安全なエネルギーとして水素に期待が集まっている。しかし今日、エネルギーとしての水素は、貯蔵、運搬いずれのケースでも、取扱い上の最適手段がない現状だ。

仮に水素を貯蔵・運搬するとした際、第一に考えられる液体水素は、水素を液化すること自体に多量のエネルギー必要とする上に自然蒸発が大きい。

一方、水素吸蔵合金を水素の入れ物として使えば、そうした課題は解決するが、現時点で水素吸蔵合金は、重量当たりの水素密度が低過ぎる。

また、トヨタ自動車が量産型燃料電池車の「ミライ」で利用している高圧ガスボンベへの充填スタイルは、大規模な水素輸送や小型のデバイスなどの移動型デバイスでの利用が困難だ。

nimohisu-hydrogen-station20150324-1 — 燃料電池車への水素充填にあたって、その環境を整えるには、今のところ手軽とは呼べない手段しかないのが現状だ。写真は、都内・九段下近くの移動式水素充填施設。

それらに対して、もうひとつ。化学的手法を用いた水素貯蔵方法がある。この場合は、高密度の水素を化学結合で安定的かつ安全な形で貯蔵できるため、大規模な水素輸送や、小型の移動型機器への水素供給への有望な方法のひとつとして期待されている。

水素エネルギー社会実現への足掛かりの他、太陽エネルギーへも応用可能

今発表で貯蔵基として使われたグラフェンは、グラファイトを構成する単原子薄膜だ。具体的には、炭素原子が平面上で蜂の巣状に並んだ構造を持っている。

今回は、このグラフェン上に、超微細貴金属ナノ粒子を固定化する「非貴金属犠牲法」という手法を開発。同手法により、超微細な銀－ロジウム（Ａｇ－Ｒｈ）合金ナノ粒子を、グラフェン上に均一に固定化させることに成功した。

今後，本技術は，金属ナノ粒子触媒開発による水素エネルギー社会の実現へ多く寄与する共に、金属ナノ粒子の新しい合成法として太陽エネルギーへの変換など、広範な分野への応用が期待される。

【参考】上はトヨタMIRAI生産　シャシー工程の様子

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アルパイン、大画面10型カーナビ「ビッグXプレミアム」を発表

アルパイン・ビッグXプレミアムシリーズWebサイト

世界初搭載のWXGA液晶は、従来比2.4倍の高精細画面

アルパイン株式会社（東京都品川区、宇佐美徹社長）と、その国内マーケティング部門であるアルパインマーケティング株式会社（東京都大田区、岩渕和夫社長、以下、併せてアルパイン）は、市販カーナビでは世界最大サイズとなる10型大画面を搭載した「ビッグXプレミアムシリーズ」を発表した。

また併せて、9型、8型の大画面搭載モデルと、7型画面搭載モデルの車種専用カーナビ新製品も発表。5月下旬より順次、全国のアルパイン製品取扱店にて販売を開始する。

これを契機に車種専用・大画面カーナビ市場を創造していく

今回、発表する新製品により、さらにプレミアムな社内空間を創造する「ALPINE STYLE プレミアムスペースデザイン」をスタートさせる意向。

特に「ビッグXプレミアム EX10シリーズ」（トヨタ・アルファード/ヴェルファイア、ヴォクシー/ノア/エスクァイア専用モデル）には、市販型カーAV/ナビゲーション一体機として世界最大サイズとなる10型大画面を搭載。高画質のWXGA液晶により、これまで以上の見易い地図表示と映像表現を実現している。

ハードウェア自体の性能としては、新開発の統合型チップとICメモリの採用を介して、処理速度やデータ転送速度を高速化。カーナビゲーションとしてのパフォーマンスが大幅に向上した。

ソフトウエア面でも、スマートフォンで見なれたフラットデザインがもたらす階層表現を採用、これまで以上の見易さと使い易さを実現している。

また“Tuned by Alpine”（チューンド・バイ・アルパイン）と呼ばれる車種専用のチューニングにより、車種に合わせた臨場感ある音質造りにも腐心したという。

従来から好評を得ていたダブルゾーン機能は、DVDや地上デジタル放送が後席のみで視聴できるだけでなく、ミニバンという大空間において、走行中に聞き取りにくい前席の声がマイクを通して後席スピーカーから出力する「ダブルゾーンコミュニケーション機能」を搭載。

ドライブ中でも、後席乗員との会話がより容易かつ、鮮明になったという。さらに同時発表のルームカメラを接続すれば、後席の状態を確認することも可能となっている。

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JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開

インターチェンジ、ジャンクションで逆走車と遭遇？

JAFこと一般社団法人日本自動車連盟（所在地：東京都港区、会長：小栗七生、以下、JAF）は、高速道路上での逆走車による事故が発生していることから、逆走車に遭遇した状況を再現した動画を公開し、注意を呼びかけている。

逆走を再現した動画は、2012年8月にも制作し公開していたが、その後も発生が続いていることから、このたび、逆走事案の多いインターチェンジ（IC）、ジャンクション（JCT）付近での逆走車に遭遇した状況を再現した動画を制作した。収録は、NEXCO中日本の協力を得て、開通前の高速道路で行った。

JAFでは、「多くのドライバーに動画を視聴いただき、高速道路における逆走事故の危険性および逆走車に遭遇した際の注意点を認識いただきたいと考えています」と結んでいる。

□参考データ1：高速道路における逆走事案の発生状況（Ｈ23～25年の541件）※出典：高速道路会社発表資料「高速道路における逆走の発生状況と今後の対策について」（Ｈ26.9.10）

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プーマ、レッドブル・レーシングF1チームとのパートナーシップを発表

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2016年1月からスポーツマーケティングとライセンス契約が始動

スポーツブランドのプーマ（本社：ドイツ・ヘルツォゲンアウラッハ、CEO：ビヨン・グルデン、以下、プーマ）は、2015年4月28日、F1スペインGPでショートノーズ版のシャシー投入が噂されるフォーミュラワン・レーシングチームの、「インフニティ・レッドブル・レーシング」との長期に亘るパートナーシップが開始されることを発表した。

2016年1月から始動する契約に基づき、プーマはレッドブル・レーシングのオフィシャルライセンスパートナーとオフィシャルサプライヤーとなり、F1チームへレーシングスーツ、レーシングシューズとチームウェアを供給する。

それに加えプーマは、独占的にライセンスレプリカウェア、ファンウェアそして、ライフスタイルシューズ、アパレル、アクセサリーコレクションを世界中で販売する予定。

インフニティ・レッドブル・レーシングは、プーマの重要なグローバルパートナーとして、他の契約チームや選手と同様に2016年以降のブランドキャンペーンに登場する。

またプーマロゴは、インフニティ・レッドブル・レーシングの車両、チームウェアとレースウェアに見られるようになるだろう。

レッドブルとのパートナーシップは2010年以来のこと

プーマのCEOのビヨン・グルデンは、「プーマとレッドブルの契約は素晴らしい相乗効果を産み出すしょう。

このパートナーシップは、プーマにとって大きな意義があります。レッドブルの持つ世界中に渡るネットワークを通して新しい分野に進出できる可能性が無限に広がります。

そしてこの二つのブランドのコラボレーションは、大きな話題となるでしょう。インフニティ・レッドブル・レーシングは影響力のある偉大なチームであり、プーマのミッションである世界最速のスポーツブランドになるための力強い後押しとなるでしょう。」と述べた。

一方、インフニティ・レッドブル・レーシングチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、「プーマはチームにとって最高にフィットし、再び一緒に戦えることを楽しみにしています。

2007年から2010年までレッドブルレーシングチームとプーマは契約をしており、その期間の2010年にチームで最初のドライバーズチャンピオンとコンストラクターズポイントを獲得しました。

2016年から発売されるライセンスコレクションも素晴らしいものになり、ファンが気に入ってくれると確信しています。」と語っている。

プーマでは、「1999年からモータースポーツカテゴリーを取り扱い、長い歴史を築き上げる中で、多くのフォーミュラワンチームのオフィシャルパートナーやサプライヤーとして革新的な耐火性のレーシングギアを供給してきました。インフニティ・レッドブル・レーシングチームがプーマのフォーミュラワンパートナーに加わることは、プーマのモータースポーツカテゴリーにおける存在感をより一層強固なものします」と結んでいる。

PUMA
プーマはフットウェア、アパレル、アクセサリーのデザイン、開発、販売及びマーケティングを行う、リーディングスポーツブランド。

65年以上に渡り、プーマはこの地球上の最速のアスリートたちのために最速のプロダクトデザインを提供し続けてきた。

現在は、フットボール、ランニング、トレーニング＆フィットネス、ゴルフ、モータースポーツといったカテゴリーで、パフォーマンスプロダクトとスポーツにインスパイアされたライフスタイルプロダクトを提供している。

アレキサンダー・マックイーンやミハラヤスヒロといった名高いデザイナーズブランドとのエキサイティングなコラボレーションでは、スポーツの世界に革新的かつスピード感溢れるデザインを提案。

プーマグループは、プーマ、コブラゴルフ、トレトン、ドボテックス、そしてブランドンというブランドを有し、ドイツのヘルツォゲンアウラッハに本社を置くプーマは、120カ国以上でビジネスを展開し、世界中に10,000人以上の従業員を抱えている。

プーマWebサイト

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WEC第2戦、ポルシェ919ハイブリッドは初の3台体制に挑む

3台目の919ハイブリッドに乗り込むドライバーとは

ポルシェAG（本社：ドイツ・シュトゥットガルト、社長：マティアス・ミューラー、以下、ポルシェ）は、来る5月2日に、スパ・フランコルシャンサーキット（ベルギー）で、開催されるFIA世界耐久選手権（WEC）第2戦に、3台の919ハイブリッドで挑む。

今レースで、3台目にあたる「919ハイブリッド」のステアリングを握るのは、F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグ（ドイツ）を筆頭に、アール・バンバー（ニュージーランド）および、ニック・タンディ（イギリス）のチームだ。

カーナンバー19をドライブするこのトリオは、スパ・フランコルシャンを6時間走り続ける同レースを通して、来る6月のル・マン24時間レースに向けた準備を整えていく考えだ。

レギュラーメンバーはいつもの布陣でレースに挑む

本来のポルシェ・ワークスのWECレギュラードライバーのラインナップは変わらず、他の2台のLMP1ハイブリッド・プロトタイプのコックピットに乗り込む。

こちらは、ティモ・ベルンハルト（ドイツ）／ブレンドン・ハートレー（ニュージーランド）／マーク・ウェバー（オーストラリア）組が、カーナンバー17。

ロマン・デュマ（フランス）／ニール・ジャニ（スイス）／マルク・リーブ（ドイツ）が、カーナンバー18を、それぞれドライブする予定だ。

5月2日のスパにおいては、3台すべてのマシンが、いつものホワイトのボディカラーで6時間のスプリントと呼んでもいいほど過酷なスパのレースに臨む。今年のチームプレゼンテーションで披露されていた色違いのカラーリングはル・マン限定。従って、本場登場までは今暫くの猶予が必要だ。

3台のハイブリッド、オペレーションコントロールが鍵に

さて2014年シーズンから導入された新しいWECのレギュレーションでは、マシンに対して、パワフルで革新的なハイブリッドシステムの搭載が要求されている。

従って3台のハイブリッド・プロトタイプを、スターティンググリッドに並べるのは、他の老練なベテランチームに比べると、参入後の経験値が浅く若いポルシェ・チームにとっては、オペレーションコントロールへの挑戦となるだろう。

しかし、これこそポルシェがWEC復帰を果たした理由だ。第2世代へと進化したポルシェ919ハイブリッドは、より効率的に、かつ、強いマシンに生まれ変わっている。

大きく分けて3つの部分で構成されたパワートレーンは、それぞれの最適化によって、参戦メーカー中、唯一となる8メガジュールものエネルギーを生み出す。

これは、ポルシェ919ハイブリッドが、F1も含めた、他のどのレーシングカーよりも、大きなエネルギー回生を実現できていることを示している。

◎レース前のコメント
LMP1担当副社長：フリッツ・エンツィンガー
「シルバーストーンのシーズン開幕戦で見せた第2世代919ハイブリッドの速さには説得力がありました。

これは、予選だけに言えることではなく、長時間にわたる走行でも進歩が明確でした。おかけで1時間半にわたって1-2でリードを維持することができまたのです。

ちなみに今回のスパで、3台目にあたる919ハイブリッドは、アール、ニックおよびニコのためにいちから新たに作り上げたものですが、その他においては3台すべての919ハイブリッドは、シルバーストーンの決勝と同じエアロセッティングとなっています。

またこれほど複雑な車3台と、9名のドライバーをマネージメントすることは、チーム監督のアンドレア・ザイドルとそのクルーにとって大きなチャレンジとなるでしょう。

8メガジュールクラスのハイブリッドマネジメントで、一体何が必要となるかについては、私たちは今も学び続けています。一般的に言って、スパのサーキットのレイアウトは、私達の車に合っているはずです。

とにかくWECシーズン全戦を戦うカーナンバー17および18の目標は、チャンピオンシップでのポイント獲得にあります。一方でカーナンバー19のクルーには別の課題があります。

というのは、今回で彼らはすべてのレース進行手順に慣れ、シーズンのハイライトであるル・マンに備える必要があるからです。

◎ドライバーのコメント

No. 17、ティモ・ベルンハルト（34歳、ドイツ）
「2つの理由で、スパは私にとって特別なレースです。まず、スパは私の地元のブルッフミュールバッハ＝ミーザウから遠くないため、多くのドイツ人ファンが来てくれることです。

次に、30年前にスパで亡くなったステファン・ベロフを追悼するため、私は特別なヘルメットを被って参戦します。私は、彼をとても尊敬していて、彼のレーシングドライバーとしての才能を人々に思い出してもらいたいのです。

レースについて言えば、スパのサーキットレイアウトは、地形に自然に溶け込んでおり、あまり手が加えられていません。安全性は大幅に向上しましたが、そうした伝統のコースであることに変わりはありません。

スパはテクニカルなサーキットで、正確なセッティングが要求されます。優れたチームワークで大きな差が出る場所です」

No. 17、ブレンドン・ハートレー（25歳、ニュージーランド）
「私は、渡欧して初めて、スパのサーキットを見てどれほど驚いたか、決して忘れることはありません。

このサーキットは、あらゆるドライバーを興奮させると思います。オー・ルージュのようなコーナーは、独特ですばらしいです。919ハイブリッドは、シルバーストーンよりスパに適しています。ここでレースするのを待ち切れない気持ちです」

No. 17、マーク・ウェバー（38歳、オーストラリア）
「スパは好きなサーキットのひとつです。スパでのレースは、カレンダーに載っているきわめて個性的なクラシックレースの一戦であり、非常に高速のサーキットなので、919ハイブリッドを本当に速く走らせることができます。

いつでも天気が重要な要素で、1周の距離がとても長いため、サーキットの一部では雨が降っていても、別の場所はドライコンディションだったりします。

オー・ルージュは、世界でも最も有名なコーナーのひとつで、TVで見るよりずっと急です。シルバーストーンでは、期待通りにはなりませんでしたが、私達に大きなポテンシャルがあり、スパではよい結果を出したいと思っています」

No. 18、ロマン・デュマ（37歳、フランス）
「昨年のスパでも私たちは非常に速かったのですが、ニュー919ハイブリッドはさらに速いでしょう。

ダウンフォースが増しているので、今年のオー・ルージュとラディオンは全速で行けると思います。

スパの耐久レースにはすばらしい伝統があり、毎回観客も集まります。私のスパにまつわる最高の想い出のひとつは、2003年にマルク・リーブとともに24時間レースで優勝したことです」

No. 18、ニール・ジャニ（31歳、スイス）
「シルバーストーンの順調なシーズン開幕戦の後、スパでレースするのを待ち切れません。イギリスで愉しんだのと同様、さらにスリリングなトップ争いができることを期待しています。

そして、このベルギーのサーキットは私達に合っているはずです。昨年は919の初ポールをスパで獲得し、序盤ではかなりの時間、レースをリードしていました。もちろん今回の目標は、レースの最後にリードしていることです」

No. 18、マルク・リーブ（34歳、ドイツ）
「スパは大好きなサーキットのひとつです。高速コーナーが多いこの自然の地形を生かしたサーキットには、独自の流れがあります。

ロマン・デュマと優勝したスパ24時間レースは、私の耐久レースのキャリアで経験した初のハイライトでした。3台の919ハイブリッドで参戦するのは初めてで、これはチーム全体にとって大きなチャレンジです。十分な準備をしたと思うので、チャレンジを愉しみにしています」

No. 19、アール・バンバー（24歳、ニュージーランド）
「昨年、私にはとても大切なスパの想い出ができました。ポルシェ・モービル1・スーパーカップで、ポール・トゥ・ウインを決めたのは、最高に愉しかったです。

私はこの壮観なサーキットが大好きです。919でオー・ルージュを走るのを非常に楽しみにしていますが、何よりあのクルマでレースするのが待ち切れません。

シルバーストーン戦では、画面に釘付けになりました。私が見た中でも最高のレースのひとつでした。6時間のスーパーカップレースのようでした。ニコとニックとのテストは愉しく、初めて彼らとともにレースするのを待ち遠しく思っています」

No. 19、ニコ・ヒュルケンベルグ（27歳、ドイツ）
「この数週間、スパでのウイークエンドで何が起こるかと考えると、すごく興奮しています。

もちろん、あのグランプリ・サーキットをよく知っていますし、何度もレースをしました。しかし耐久レースはまったく新しい世界で、すべてがどのように展開するか、とてもワクワクしています。私は、このチャレンジに心を開いて立ち向かうつもりです。

私は経験を積みたいですし、もちろんポルシェと自分自身のために、しっかりと働きたいと思っています。

長いストレートがある高速サーキットのスパは、919ハイブリッドに合っているはずです。ドライコンディションだとよいのですが、アルデンヌ地方ではどうなるかはまったく予想できませんし、あらゆる事態に対する準備が必要です」

No. 19、ニック・タンディ（30歳、イギリス）
「これまで何度もスパでレースをしました。シングルシーター、ポルシェスーパーカップ、そして、2012年のGTオープンではポルシェで優勝しました。

スパは、最高のサーキットのひとつで、919での初レースにとても興奮しています。私は、できる限りの準備ができていると感じています。しかし過大な期待はしていません。私達の仕事は、チェック項目を確認してル・マンに備えることです」

基本情報：
FIA WECの今シーズン第2戦の6時間レースは、中央ヨーロッパ夏時間（CEST）の5月2日午後2時30分にスタートとなる。

テクニカルコースのシルキュイ・ド・スパ=フランコルシャンは、ベルギーの南にあるアルデンヌ地方の山岳地帯に位置する。

このサーキットの1周7.004 kmは、平均より長く、複数の高速セクターがある。特に長い上りのセクションで限界が試され、オー・ルージュと、ラディオンの威圧感は、すべてのカテゴリーのドライバーの心を恐怖で支配する。

サーキットの距離が長いため、コースの一部で雨が降っていても、他の場所はドライであるという状況が起こり得る。これは、ル・マンと非常によく似た状況だ。

2014年の優勝車両の周回数は171周
2014年、ニール・ジャニ／マルク・リーブ組が、現在は5回を数えるポルシェのWECでのポールポジションの最初の1回を獲得した。

彼らがポルシェ919ハイブリッドで叩き出した平均ラップタイムは2分01秒198だった。

また、ティモ・ベルンハルト／ブレンドン・ハートレー組の919ハイブリッドは、2分03秒672の平均ラップタイムで5番グリッドからのスタートだった。

決勝では、デュマ／ジャニ／リーブ組が4位、ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が23位。
WECの全8戦中第1戦が終了した時点で、デュマ／ジャニ／リーブ組がドライバーズポイントで合計18ポイントの2位となっている。

ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組は、シルバーストーンでのポールポジションによって、ボーナスポイントを獲得し、10位にランキングされている。

ポルシェは、コンストラクターズチャンピオンシップで現在19ポイントの3位となっている。

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ヤマハ、拡大する南アジア二輪車市場へ布石

パキスタン二輪車製造拠点の稼動開始

ヤマハ発動機株式会社は、2014年4月から建設を進めていたYamaha Motor Pakistan（Private）Ltd（以下 YMPK）の二輪車製造工場を完成させ、4月27日に稼動セレモニーを行ったと発表した。

新工場は、カラチ市のBin Qasim（ビンカシム）工業団地に、20万㎡の土地を確保し、延床面積17,000㎡の工場建屋を建設。

従業員は約 200人で、すでに操業を開始している。稼動初年度の2015年は、3万台の生産を予定しており、来る2020年には、年産30〜40万台規模を目指す。

ヤマハにとっては2度目のパキスタン進出

ヤマハは、1975年に同国の Dawood（ダウッド）グループと合弁契約を締結して、ヤマハブランドの二輪車製造・販売の合弁事業を行っていた。

その後、2008年に合弁契約を解消、2012年 6月までは技術援助契約にのっとりDawoodグループによるヤマハブランド二輪車の製造・販売が継続されていた。

そこで以降、ヤマハは、自社単独でのパキスタン再進出を模索。2013年にYMPK設立して、今回の工場稼動に至った。

パキスタンの二輪車市場は2020年に300万台超へ

同国の人口は、現在約1億8,000万人で、2020年には2億人に達すると見られている。また二輪車市場は、人口増加に伴う旺盛な消費活動を背景に2014年には165万台に達し、さらに2020年には300万台を超えるものと予想されている。

このたびの新会社設立・工場稼動は、需要が拡大するパキスタン二輪車市場に対するヤマハの再参入であり、新中期経営計画で掲げる「事業規模拡大」の具現策のひとつとなっている。

先の4月27日に行われた工場稼動セレモニー

ヤマハ・モーター・パキスタンの概要
社名：Yamaha Motor Pakistan （Private） Ltd
所在地：パキスタンシンド州カラチ市
設立：2013年3月26日
工場稼動：2015年4月27日
代表者：社長伊藤靖
資本金： 53億パキスタンルピー（約 62億円）
※1ルピー＝1.17円で換算
出資：ヤマハ発動機株式会社 100％
事業内容：二輪車の製造・販売
従業員数：約200名
生産能力：2015年4万台、2020年 40万台（予定）

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三菱自動車、米国子会社MMNAと販売金融会社アライ社の提携拡大を発表

米国製造・販売子会社の事業拡大が期待される提携

北米における2014年度の営業利益が418万ドル（約4億9,700万円）となり、同社にとって７年ぶりの黒字となった三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下三菱自動車）は、米国の大手販売金融会社であるアライ・ファイナンシャル・インク（以下、アライ社、米国ミシガン州デトロイト）と、三菱自動車の米国製造・販売会社であるミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（MMNA、米国カリフォルニア州サイプレス）は、アライ社がMMNAの自動車販売金融事業を全面的に行うことに合意したことを発表した。

これまでMMNAの自動車販売金融事業は、同社子会社のミツビシ・モーターズ・クレジット・オブ・アメリカ・インク（MMCA）が行なっていた。

この合意により、アライ社とMMNAとの既存の提携関係が拡大し、アライ社が持つ豊富な販売金融商品とサービスを三菱自動車の顧客とディーラーに対して提供することが可能となる。

アライ社は今後、小売・リース販売金融、ディーラーへの融資、自動車保険といった分野で、高品質のサービスと包括的な商品を米国の380店舗の三菱自動車ディーラーに提供する。

また、三菱自動車ディーラーは、アライ社が持つ業界をリードする教育やトレーニングプログラム、マーケティングノウハウや週７日間利用できるディーラーサービスセンターを活用することができる。

三菱自動車の米国内ブランド構築と販売拡大に向けた施策の一環

アライ社の自動車ファイナンス部門のルッシー社長は、「私たちは高品質な商品提供や業界No1のサービス、革新的なアイデアを通じて自動車メーカーやディーラーとの取引関係を強化する機会を常に追い求めている。自動車メーカーやディーラーがビジネスを成功させるためにしっかり取り組みます」と語ったうえで、「MMNAが、販売拡大と顧客サービス向上をサポートするため当社を選択したことを嬉しく思います」と述べた。

今回の合意は、三菱自動車の米国におけるブランド構築と販売拡大に向けた施策の一環である。

MMNAのスウェアリンジェン副社長は、「MMNAの販売台数は５四半期連続で前年同期比増となっている。これは新型車投入だけでなく、これまで一貫して販売に尽力いただいたディーラネットワークのサポートの賜物である」と述べた上で、「私たちが成長に向けた計画に取り組むうえでディーラーが必要としているより良い商品・サービスをファイナンシャル・パートナーとしてアライ社からサポートして戴けることを嬉しく思います」と語っている。

なおアライ社こと「Ally Financial Inc.」は、アメリカ合衆国の金融会社。主に自動車ローンを取り扱っている。旧社名は、General Motors Acceptance Corporation。かつては、自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）の100%完全金融子会社として活動していた。

同社は、2009年、政府が172億ドルの公的資金を注入して救済した。以降、サービスの幅を広げて業績を立て直し、昨年4月に実施した新規株式公開（IPO）で23億ドルを調達している。アライ社の業績好調は、米国内で好調を維持している自動車ローン事業の純融資収益が拡大傾向にあることから達成されている。

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メルセデス･ベンツエクスペリエンス in グランフロント大阪開催

2015年4月28日 carguytimes

メルセデス・ベンツの魅力を体感できる様々なコンテンツ

メルセデス・ベンツ日本株式会社（社長：上野金太郎、本社：東京都港区、以下メルセデス・ベンツ）は､より多くの自動車ユーザーにメルセデス･ベンツの魅力を伝えていくためのイベント「Mercedes-Benz Experience（メルセデス･ベンツエクスペリエンス）in グランフロント大阪」を、来る5月2日（土）～4日（月・祝）の3日間、グランフロント大阪（大阪市北区）で開催する。

メルセデス・ベンツでは、新しい顧客層との接点作りの場として、ブランドの情報発信拠点「メルセデス・ベンツコネクション」を東京・六本木と大阪・梅田の2拠点で展開している。

メルセデス・ベンツを身近に感じられる取り組みを強化

そのほか昨年、愛知県豊橋市に新設した豊橋新車整備センター（以下VPC）にも、一般者が見学できるコースを新設。さらに新車購入者に対して、直接納車を行う施設「デリバリーコーナー」を併設するなど、メルセデス・ベンツブランドを身近に感じられる取り組みを強化している。

本イベントは、こうした取り組みの一環として開催するもので、大阪での開催は3回目となる。

今回のイベント、Mercedes-Benz Experience in グランフロント大阪では、「新型Bクラス」や「G 63 AMG 6×6」などの様々なメルセデス・ベンツ/スマート/AMGの最新モデルや、希少モデル等を含めて計10台以上を展示。多様なニーズを持つコンシューマーのライフスタイルに応えていくため、幅広いラインナップによるメルセデスベンツの世界観を紹介していく予定だ。

大人から子供まで楽しめる。一般道での試乗の機会も用意

また一部のモデルでは、一般道でのTRIAL CRUISE（試乗）も可能としている。このほか、メルセデス・ベンツが提供するFM802「Mercedes-Benz Connection Music with Stars」（放送エリア：関西圏）の公開生放送・公開収録や、キッズ向けコーナー等、大人からお子様まで、家族や友人を伴っての参加においても楽しめるコンテンツを多数用意しているという。

メルセデス・ベンツでは「今後も、メルセデスの魅力を余すところなくお伝えし、皆様に選ばれ、最も愛されるブランドを目指し、邁進して参ります」と結んでいる。

【Mercedes-Benz Experience in グランフロント大阪概要】

開催日時：
2015年5月 2日（土）～4日（月・祝） 11：00～19：00

入場料：
無料（フード・ドリンクは有料販売となります）

会場：
グランフロント大阪
うめきた広場、SHIPホール、ナレッジプラザ、メルセデス・ベンツコネクション

概要：
メルセデス・ベンツ/スマート/AMGモデルの展示、「メルセデスAMG GT」参考展示、「G 63 AMG 6×6」特別展示、TRIAL CRUISE（試乗）　一部モデル

プレゼント付スタンプラリー
キッズ向けアトラクション（オリジナル免許証作成、メカニック体験ほか）

アマチュアアーティストによる音楽ライブ、パフォーマンス

FM802「Mercedes-Benz Connection Music with Stars」の公開生放送・公開収録（毎週土17:00～18:00 放送 MC: 中島ヒロト放送エリア：関西圏）
・公開生放送 5 月2 日 17:00～　ゲスト： ILMARI・SU(RIP SLYME)
・公開収録　 5 月3 日15:00～ゲスト：スガシカオほか

Mercedes-Benz Experience特設サイト
展示・試乗車両や内容は予告なく変更することがある。詳しくは特設サイトを確認されたい。