シトロエンがトップを占拠、ホンダは低迷する結果に
世界ツーリングカー選手権（WTCC）第２戦は、モロッコ・マラケシュの市街地特設コース「ムーレイ・エル・ハッサン・サーキット」で開催された。
コース幅が狭く、コンクリートウォールに囲まれた難攻不落のこの地で、レース1、レース2ともにシトロエン・レーシングが表彰台を独占。2014年度のチャンピオン、ホセ‐マリア・ロペスが、序盤のチャンピオンシップをリードする結果となった。
モロッコで上位を独占したシトロエン以外の結果は
地元の英雄で、シトロエンに乗るメフディ・ベナーニは、2位スタートだったが、最初のコーナーでローブに抜かれた。
チームのボス、ローブから順位を奪い返そうと戦ったベナーニだが、結局4位に終わっている。5位は、10位から巻き返したイヴァン・ミュラー（シトロエン）となった。
6位と7位は、チアゴ・モンテイロ（ホンダ）と、ガブリエル・タルキーニ（ホンダ）。
8位はノルベルト・ミケリス（ホンダ）、9位がステファノ・ダステ（シボレー）、10位がトム・チルトン（シボレー）となった。ジェームス・トンプソン（ラダ）が11位となっている。
決勝レース前、混乱したスターティンググリッド
決勝レースの日を迎えたムーレイ・エル・ハッサン・サーキットは、前日の予選後に8台がグリッドダウンのペナルティーを受け、レース1のスターティンググリッドは、予選順位から大きく変わっていた。
ペナルティーの多くは、先月のアルゼンチンラウンドでの規定違反や、マラケシュでの今週末のラウンド前のエンジン変更に関するものが大半となった。
例えば、シボレーRMLクルーズTC1は、エンジンをアップグレードし13位スタートのペナルティーを科せられることになった。
ドライバーのトム・チルトンは、「ペナルティーはまったく構わない。同じことをすれば、みんなにおなじようにペナルティーを受けることだからね」という。チルトン同様、ウーゴ・バレンテもシボレーのエンジンを変更した。
予選において当初、自己キャリア上最高位となる4位をゲットしたバレンテは「ペナルティー分を挽回できるとは言わないけど、レースではいろいろなことがあるからね」と平静な様子だ。
その他のペナルティーの詳細は以下のとおりだ。
グレゴワール・ドゥムースティエ：エンジン変更により、17番手スタートに。ジョン・フィリッピ：アルゼンチンラウンドでジェームス・トンプソンと衝突したため、順位5つ分ダウンするペナルティーで18番手スタートに。
ロブ・ハフ：エンジン変更により15番手スタートに。イヴァン・ミュラー：アルゼンチンラウンドでメフディ・ベナーニと衝突したため、順位5つ分ダウンのペナルティーで11番手スタートに。
ジェームス・トンプソン：エンジン変更により16番手スタートに。ノルベルト・ミケリス：規定最低重量に2kg足らず3グリッド降格、ただし上位のペナルティー結果で7番手スタートに。
結果、４番手スタートとなったティアゴ・モンテイロや、８番手スタートとなったガブリエーレ・タルクィーニなど、予選順位より繰り上がった選手もいた。
決勝レース・第１ヒートはロペスのものに
始まったレース1では、ポールポジションからスタートしたホセ‐マリア・ロペス（シトロエン）が、マー・チンホワ（シトロエン）の追撃をかわしトップを奪取。
5番手からスタートしたセバスチャン・ローブ（シトロエン）が、3位。予選でペナルティを受け11番手スタートとなったイヴァン・ミューラー（シトロエン）が5位という布陣。
地元出身で、セバスチャン・ローブ・レーシングから参戦しているメディ・ベナーニ（シトロエン）は、予選2番手から 4位に入る健闘を見せた。結果、シトロエン C-Elyse´e WTCCが、1位から5位までを独占する快挙を達成した。
第２ヒートはシボレー勢が表彰台一歩手前に
リバースグリッド形式で行われたレース2では、イヴァン・ミュラー（シトロエン）が、オープニングラップでのミスを乗り越えホールショット。
ローブ（シトロエン）が3番手、チンホワ（シトロエン）が8番手、ロペス（シトロエン）が10番手という流れ。
1周目でローブ（シトロエン）が、2番手に上がり、ロペス（シトロエン）は自身のラップレコードを更新し5番手にジャンプアップ。
さらにロペス（シトロエン）は6周目に3番手となったため、この時点でシトロエン・レーシングの4台が上位を独占する状態に。終盤は、同じフランスのアルザス地方出身のローブ（シトロエン）と競り合うミュラー（シトロエン）が0.552秒差で制する。
シトロエン勢が終始トップを独占するなか、トム・チルトン（シボレー）が4位に食い込んで、ヨコハマドライバーズ選手権で最高ポイントを獲得している。
ヒューゴ・バレンテ（シボレー）は、メディ・ベナーニ（シトロエン）や、ノルベルト・ミケリス（ホンダ）と、2度もクラッシュしながらフィニッシュ。
ホンダの同僚ガブリエル・タルキーニが５位という結果に。ホンダ陣営は、ダンパーのセッティングがマッチせず縁石に苦しめられた。次戦ハンガリーには、今年ベース車のモデルチェンジに伴い、外観が大きく変わった仕様が投入されることに期待したい。
ドライバーのコメント
ホセ・マリア・ロペス
Q：シーズン2勝目です。レース1はいかがでしたか？
「レース1では、スタートは非常に難しかった。マーがとても良いスタートを切ったから、僕は最初のコーナーを守らなければいけなかったからね」
「最初のラップで、彼が後ろにつけてきた時は重圧を感じたよ。このサーキットは、彼のホームコースだからなおさらね。その後、少しプッシュして良いペースをつくり、少し引き離すことができた。とても良いレースだったよ」
Q：レース2での3位も良い結果です。どこに満足していますか？
「難しいレースで5位に入ることを目標にした。イヴァンやセブに対してポイントをあまり失わないようにね。チルトンとバレンテが、昨日はとても速かったし、正直少し心配していたんだ」
「けれど良いスタートを切ることができたね。とにかく最初のコーナーを獲れたのはラッキーだった。アクシデントがあったからね。それからはバレンテやチルトンと良いバトルができたと思う」
「レース2での3位は、正直期待以上の結果だから、選手権を良いかたちでスタートできたことが本当に嬉しい。ストリートサーキットはいつだって危険で厄介なんだ。シトロエンとみんなに感謝している」
イヴァン・ミュラー
Q：ポールポジションからローブとのバトルを制しての今季初勝利です。緊張感のあるバトルだったのでは？
「激しいバトルだったね。セブがすぐ後ろにいたんだ。できるだけ攻め続けたよ。特にこのサーキットでは、ブレーキが大変なところが多い、だから厳しいレースだったよ」
「本当に簡単にミスしてしまう程のサーキットなんだ。実際、僕はレースの最初にひとつミスをした。でもOK、もうミスはできないぞ。セブが突いてくるからなと言い聞かせたんだ」
「だけど言うのは簡単でやるのは難しい。でも、それができてようやく勝利を挙げることができた」
Q：レース1では10位スタートから5位に入るという非常にエキサイティングな展開でしたが？
「あれは良かったね。良いスタートを切ることができた。最初のコーナーで少し慎重になり、いくつか順位を落としたんだけど、それから攻めたんだ」
「レース2のことを考えて、コンタクトを避けたかったんだ。良い結果を出せたよ。このサーキットで、ダメージを受けずに10位スタートからの5位フィニッシュは、決して簡単じゃない。結果に満足しないとね」
Q：アルゼンチンでの難しい結果から巻き返しましたね。
「そうだね。勝ってポイントを獲得したのは大きなことだ。次はさらなる勝利を目指すよ」
マー・チンホワ
Q：シーズン最初の表彰台です。初のマラケシュで素晴らしい結果ですね。レース1からエキサイティングでしたが？
「すごく嬉しい。スタートからとても良い仕事をして、良い順位につけることができた。ロペスとのバトルにトライしたけど、本当に難しいんだ。1周目で追いつこうとし、本当に差が縮まったんだけどね。抜こうとしたけど、難しかった」
「それから僕のマシンは、ブレーキの問題を抱えたんだ。マシンとレースを痛めつけるようなバカなことをするより、少し落ち着くことにした。今季最初の表彰台に立つことができたのは良かったよ」
Q：レース2ではウォールにぶつかりました。何があったのですか？
「多くのマシンのグループがオーバーテイクを狙っていた。かなり良いバランスだったけど、僕はずっと前のマシンを追っていて、またブレーキの問題もあったんだ」
「マシンのコントロールを失って、ウォールにクラッシュした。幸いにもマシンはそれほどダメージを受けなかったから、トラックに戻れたけどね。でも、大きな差になってしまった。でもレースを続行することできたので、完走を果たすことを目標にしたんだ」
セバスチャン・ローブ
Q：モロッコで2度の表彰台です。選手権を戦ううえで素晴らしい結果ですが？
「2つとも良いレースだった。昨日は少し苦しんで、思っていたようなスピードじゃなかったけど、レースではうまくいったね。予選で抱えたマシンの問題を解決したんだ。それぞれのレースでファイトしたよ」
「レース1では、とても良いスタートを切り、3位に浮上できた。メフディがかなり近かったから、ほぼレースのすべてで守らなければいけなかったよ。素晴らしいバトルだった。彼もかなりハードに攻めてきたしね。簡単じゃなかったよ」
「でも、最終的には3位に入れた。ベストの結果だよ。レース2ではイヴァンに続くことができたしね。彼にプレッシャーを掛け続けようとしたけど、彼も同じマシンでかなりハードにやっていた」
「同じマシンで戦う 4度の世界チャンピオンを抜くのは難しい。僕はクレイジーなことをしないように、愚かなタイミングで抜こうとしないようにしたんだ。それでも、選手権において良いポイントを獲得できたから、問題ないよ」
トム・チルトン
Q：レース2で非常に良いパフォーマンスをし、ヨコハマドライバーズ選手権で初勝利です。レースを振り返っていただけますか。また、レース1ではコロネルと何があったのでしょう？
「完全に僕のミスだった。コロネルには申し訳なく思っている。でも、ROALモータースポーツが彼をレース2で戻せて良かったよ。残念ながら、レース2でも彼はアクシデントがあって、フィニッシュできなかったけどね」
Q：でもご自身は非常に良いバトルをし、3位に入ったときもありました。
「大変だったよ！ 本当にかなり楽しめた。今さっき、みんなと写真撮影したけど、彼らのシートは乾いていたのに、僕のシートは汗でぐっしょりだった。いかに僕のマシンをドライブするのが大変か。僕にとって、これは勝利だ」
「シトロエン勢に追いつくことはできないし、ロペスやマと少しバトルできたのは良かったよ。ベストを尽くしたから、4位という順位には満足している。僕はマラケシュが好きなんだ。ここでは常に表彰台に立てているんだ」
メフディ・ベナーニ
Q：フロントローからうまくスタートできなかったようですが、何があったのでしょう？レースを振り返ってどうですか？
「良いスタートを切るために、僕がまだ多くを学ばなければいけないことは確かだね。大きく順位を落とすかもしれないことは分かっていた。でも、ローブとマに抜かれただけだ。それからは良い戦いができた。僕にとっては良いレースだったよ」
「僕は学んでいるところだ。まだシトロエンで2度目のレースだからね。セットアップに関してやるべきことがたくさんあるし、マシンを理解しなければいけない。でも、チームやシトロエンのファクトリードライバーたちと一緒になるたびにアドバイスをもらっている」
Q：レース1で表彰台に立てなかったのは残念だったのでは？
「そのためにかなり攻めたんだけどね。みんなが僕を支えてくれたし、今日はサッカー以上に国民のスポーツみたいだった。これだけの観客が来てくれて、支えてくれたのは素晴らしい。僕もベストを尽くした。100％のドライブをしたときは、満足できる。両レースともそうだった」
Q：レース2ではウォールに迫る場面が何度かありました。何があったのですか？
「2つのコンタクトは同じドライバー（バレンテ）とだった。僕は常にクリーンなオーバーテイクを目指す。インサイドからリアタイヤに触れるのはすごく簡単なんだ。2度とも同じだった。そして2度ともウォールに迫ったんだ。幸いにもクラッシュをせず、エンジンを壊すことがなかったけどね。でも、後方はかなり壊れてしまったんだ」
「でも、仕方がない。最初のコンタクトで僕は8秒遅れで、残り2ラップで抜くこともできそうだったけど、また同じ形で…。でも、FIAが仕事をするだろう。どうなるかを見ようよ」
ティアゴ・モンテイロ
「レース1はすばらしいレースだったとは言えないけど、少なくともポイントを獲得することができた。レース2では、絶好のスタートを切ってポジションを上げたけど、突然、後ろから2度激しく衝突されマシンは横向きになり、これでレースは終わってしまった。3位か4位が可能なレースだったので、本当に残念だよ」
ガブリエーレ・タルクィーニ
「レース1は非常にいいスタートを切ることができ、ポジションを上げることに成功したけれど、もう少しで壁にぶつかるところだった。レース中はブレーキにも気を使わなければならなかった」
ノルベルト・ミケリス
「レース1では、ブレーキにいろいろと問題が起こり、4周目以降、その対処に追われた。両レースともに貴重なポイントを挙げ、無事完走することができたので、結果には満足している」
2015年4月19日（土）・決勝
会場：ムーレイ・エル・ハッサン・サーキット（4.545km）
天候：曇り／気温26℃／コースコンディション：ドライ
■レース1
1位：ホセ-マリア・ロペス（シトロエン）
2位：マー・チンホワ（シトロエン）
3位：セバスチャン・ローブ（シトロエン）
4位：メフディ・ベナーニ（シトロエン）
5位：イヴァン・ミューラー（シトロエン）
6位：ティアゴ・モンテイロ（ホンダ）
■レース2
1位：イヴァン・ミューラー（シトロエン）
2位：セバスチャン・ローブ（シトロエン）
3位：ホセ-マリア・ロペス（シトロエン）
4位：トム・チルトン（シボレー）
5位：ガブリエーレ・タルクィーニ（ホンダ）
6位：ステファノ・ディアステ（シボレー）
■ポイントスタンディング：ドライバー
1位：ホセ-マリア・ロペス（シトロエン）93P
2位：セバスチャン・ローブ（シトロエン）76P
3位：イヴァン・ミューラー（シトロエン）57P
4位：マー・チンホワ（シトロエン）38P
■ポイントスタンディング：マニュファクチャラーズ
1位：シトロエン 190P
2位：ホンダ 118P
3位：ラダ 30P
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