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ホンダ、６月１７日に株主総会を開催。伊東孝紳社長、リコールに陳謝

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：伊東孝紳、以下、ホンダ）は、６月１７日・午前１０時から東京都港区のホテルで、約１９００人余りの株主が出席して株主総会を開催した。

総会の冒頭では、伊東孝紳社長が車両の品質問題で「お客さまと株主の皆様に多大なご迷惑をお掛けしました」と陳謝。「国内生産に空白が生じ、大変残念な結果になった。品質改革担当役員を任命して新体制で徹底した対応を進める」と述べた。

株主総会の進行では、八郷隆弘専務執行役員の社長就任を含む取締役14人の選任、ならびに剰余金の配当などの全ての議案が賛成多数で可決承認された。

社長交代の理由については、「新経営陣は海外経験があり、現地の仕事のやり方を知っている」と説明。対して八郷氏は「ホンダの存在感をさらに高めたい」と抱負を述べるに止まった。

株主総会は、およそ２時間弱で終了、その後の取締役会で伊東社長が取締役相談役に退き、八郷隆弘氏の社長就任を正式決定した。

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ホンダ、トランスミッション製造部が静岡県「温暖化防止活動知事褒賞」受賞

・FCAジャパン、コンパクトSUV「Fiat５００X」を今秋販売
・ＢＭＷ、次世代ＢＭＷＸ１を欧州において公開
・BMW、640iクーペM Performance Edition全国10台限定発売
・VW、欧州市場でパサートGTEの受注開始
・ホンダ、シビックタイプRの市販モデル、欧州デビュー

静岡県では実効性ある地域温暖化対策を促進するために、平成19年に「地球温温暖化防止条例」を制定。この条例に基づいて地球温暖化活動に貢献した団体または個人に対して「地球温暖化防止活動知事褒賞」が贈られている。

このほど、本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：伊東孝紳、以下、ホンダ）のトランスミッション製造部が、1997年から2015年にかけての環境活動（地域、学校、従業員への環境教育や啓発活動、独自の環境負荷低減活動とその低減実績）が評価されて、同賞を受賞した。

表彰式は、6月の環境月間に開催される「環境月間県民大会」の場で行われた。

「富士山のめぐみと環境保全」をテーマに、三島市の会場で開催された今年の環境月間県民大会は、開会宣言に続いて川勝平太静岡県知事の挨拶でスタート。

登壇した川勝知事は、「きれいさっぱり水に流すという言い回しがありますが、これは日本の水が美しいからこそ成立している言葉。他の国ではなかなか通じない表現ではないでしょうか」と、日本古来の言葉を例に、環境保全の大切さを語った。

今回「地球温暖化防止活動知事褒賞」を受賞したのは、ホンダのトランスミッション製造部、株式会社エスイーアイ、静岡県立富岳館高等学校、静岡ガス株式会社の4団体。

ホンダを代表して登壇したトランスミッション製造部の宮路雅晶部長は、緊張の面持ちで川勝知事から表彰状を受け取った。

式典後、トランスミッション製造部長の宮路氏は「Honda環境宣言に則って従業員一人ひとりが意識を高め、真摯に取り組んできた結果だと思っています。

経済産業省後援による省エネ大賞、浜松市による新エネ・省エネ対策トップランナーに続き、今回の静岡県知事褒賞と、三冠を達成することが出来ました」と語り、顔をほころばせた。

・英マクラーレン５７０S/５４０C Coupe日本初公開
・ジャガー、新型スポーツ・サルーン・モデルXE受注開始
・ボルボ、Volvo V40 R-DESIGN Carbon Edition88台限定発売
・BMW 5シリーズセダンの限定モデル「Grace Line」を発売
・スズキ、新型軽乗用車「アルトラパン」を発売

・オペル、５ドアハッチバックの「カール」を正式発表
・トヨタ、ハリアーを一部改良、特別仕様車も追加発売
・ルノー、小型クロスオーバー車「カジャール」欧州発売
・ランボルギーニ、新型SUV「URUS」市場投入は2018年
・マツダフレアワゴンにISG搭載で低燃費32.0km/Lを達成

・ホンダフリードにプレミアムエディション誕生5/29発売
・メルセデスAMG C 63 S Edition(エディション)1を限定発売
・メルセデスAMG C 63(セダン・ステーションワゴン)発表
・プジョー、特別限定車「208 Style」を発売
・BMW、2シリーズグランツアラー誕生6/6発売

・アウディ、Ａ８に３台の限定モデル、5/26より発売
・ルノー・ジャポン、メガーヌハッチバックゼンを追加
・トミーカイラZZ 増資完了、合成走行音搭載車は今秋登場
・日産NV350キャラバントランスポーターの仕様一部刷新
・シトロエンDS4新エンジン32%燃費UP価格は320万円から

・ルノー、特別色のルノーカングーを１００台限定発売
・FCAジャパン、Jeep限定車２モデル5/30より発売
・GMジャパン、７座席SUVシボレーキャプティバ限定発売
・全世界500台限定モデルMcLaren 675LT日本初上陸
・ＭＩＮＩＣｒｏｓｓｖｅｒに日本限定モデル登場

・トヨタ、ハイラックスをタイでフルモデルチェンジ
・ホンダ、JADE（ジェイド）に1.5L VTEC TURBO搭載
・ＢＭＷ、クリーンディーゼル２１８ｄアクティブツアラー
・新型マツダロードスター、５／２１いよいよ発売へ
・スバル、インプレッサSPORT HYBRIDの先行予約始まる

・シトロエン最後のC5 Final Edition、60台限定発売
・スバル、ステラを改良して５／２０から発売
・スズキ、スペーシアシリーズ改良。低燃費・衝突安全向上
・ダイハツ、コペン「第３のモデル」先行受注開始
・トヨタ、燃料電池進化の糸口掴む。性能向上の取組み加速

その他の記事（モータースポーツ）
・ル・マン24時間、TOYOTA予選初日は７・８番手
・プジョー 208 GTi、全日本ラリー選手権第3戦でクラス4位
・ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご
・ポルシェ919ハイブリッド3台ル・マンのテストデーを消化
・日産GT-R LM NISMO、ル・マン公式テストで初走行を公開

・スーパーＧＴ第２戦・富士、勝利の女神は日産勢に微笑む
・ＷＥＣ第２戦スパ６時間レース、アウディ薄氷の勝利
・富士GT500予選、MOTUL AUTECH GT-R脅威のレコード
・WRCアルゼンチン、シトロエンWinクリス苦節13年目の勝利
・プーマ、レッドブルF1チームとのパートナーシップを発表

その他の記事（イベント）
・BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015開催、8月29・30日
・Audi Forum Tokyo 2F Audi Caféでル・マン24観戦実施
・日産本社でル・マン24時間のパブリックビューイング開催
・第44回東京モーターショー2015、全展示部門で出展者が決まる
・トヨタ、幼児向け交通安全教室トヨタセーフティスクール開催
・LEXUS、ミラノデザインウィーク2015受賞作品を東京展示
・東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始
・ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
・トヨタ自動車「第39回トヨタロビーコンサート」7/30開催

その他の記事（技術）
・ロボットタクシーのZMP、自動運転車開発システム販売
・ダイハツムーヴ、軽自動車初の先進安全車プラスを獲得
・テスラとガエレクトリックPowerPackをアイルランド導入
・富士経済、製造・非製造業向けロボット世界市場の調査結果
・ボッシュ、テスラモデルSベースの自動運転テスト車導入

・ホンダ、技術テーマで「第65回自動車技術会賞」を受賞
・マツダ、第65回自動車技術会賞受賞
・トヨタ、MIRAI関連技術で全国発明表彰「恩賜発明賞」
・日産ティアナ、JNCAP安全性能総合評価ファイブスター賞
・ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
・ＶＷ、新６リッターエンジンのＷ１２ＴＳＩウイーン公開

・スバルのラインナップ車、2014年度ファイブスター賞獲得
・アウディ、水と電気だけで作るディーゼル燃料の本格運用
・理研、太陽光エネルギーを水素へ変換するシステム実現へ
・スズキの欧州販売車VITARA、ユーロNCAP評価で5つ星獲得
・アウディ、電動ターボ搭載ＴＴクラブスポーツコンセプト

その他の記事（企業・経済）
・独ダイムラー、家庭用定置型蓄電池の受注を開始
・デンソー、新事業開拓に向け東京支社を移転・拡張
・日産、NV200タクシー出発式を東京で実施
・独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入
・光岡自動車、欧州進出。HIMIKOを英国市場に投入

・スズキ2気筒0.8Lディーゼルエンジンを開発しインド投入
・住友ゴム工業、Goodyear社とのアライアンス契約合弁解消
・日産、横須賀市とEV普及モデルの構築を目指す
・トヨタ、フォードの「スマートデバイスリンク」導入検討
・トヨタ欧州副社長、日産のマーケ、セールス統括副社長へ

・トヨタ・モビリティ基金とNew Cities Foundationの協力開始
・マツダ、新型ロードスターから「電子取扱説明書」を導入
・日産、国内における女性管理職比率が8.2％に上昇
・スズキ、インドネシア四輪車新工場の開所式を実施
・ルノー・日産、COP21にゼロ・エミッション車を提供

・トヨタとマツダ、業務提携に向けて正式に基本合意
・日産とBMW 、南アフリカでEV充電インフラ拡充に合意
・新日鉄住金、北米で自動車用鋼板のグローバル供給体制拡充
・ボッシュ、ネットワーク化が自動運転成功の鍵を握る
・ＢＭＷ、業績好調のなかで経営の舵取りを新ＣＥＯに託す

・国土交通省、平成２６年度自動車（製品）安全性能評価結果
・日産自動車、2014年度通期決算。当期純利益は4,576億円
・ボルボ、北米初工場。欧・中・米３大陸の国際体制確立へ
・スズキ、海外好調で売上高3兆円回復。営業利益６期ぶり減
・フォルクスワーゲン、世界首位を視野に商用車事業を統合

・中国のNinebot、米国・Segwayに全額出資し、子会社化
・スバル、決算会見で2020年に高速道路の自動運転を可能に
・トヨタ、中長期保有前提の「ＡＡ型種類株式」の発行に動く
・スズキのインド四輪子会社が累計生産台数1,500万台達成

その他の記事（話題）
・コードアワード2015ベスト・クラフト賞にホンダの動画作品
・ＪＡＦのＷｅｂサイトに対話型ナビゲーター登場
・アップル、Apple Music発表、６月３０日全世界デビュー
・矢野経済研究所、中古車流通市場調査結果を発表
・日本エレクトライク、三輪ＥＶの型式認証を取得

・イエローハット、２種の新ドライブレコーダーを独占販売
・ハーマン、ラパンのインフォテイメントシステムに採用
・イクリプス9型カーナビ、アクア・プリウスα取付キット発売
・メルセデス・ベンツ認定中古車拠点でオープンフェア

・ダイハツ新型「コペン」累計販売台数１万台を突破
・ＪＡＦ長野が検証、チャイルドシートの取付９割が不適切
・ポルシェ、クラシック911用ダッシュボードを再現し販売
・ホンダシビックツアラー1.6のi-DTEC、燃費のギネス記録挑戦

・オペル、欧州ラインナップ全車でスマホ連携機能実装へ
・DeNA、スマホ向け無料カーナビアプリ「ナビロー」提供
・三菱パジェロ2016、スマホ両対応の車載ディスプレイ搭載
・【2015年4月人気車ランキング】年代別人気車TOP5
・EVオーナー高速道路利用実態（有料）調査参加者募集中

・マツダ、東日本大震災児童10名の仏ホームステイを後押し
・ヤナセ、創立100周年を記念して社会貢献活動を実施
・タカタ、米国運輸省とエアバッグの市場処置拡大で合意
・パナソニック、SSDカーナビ「ゴリラ」新製品4機種を発売
・スマートとＪＢＬで造った仰天モバイル・コンサートカー

・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手
・パイオニアとレコチョク車向け定額音楽サービス
・アウディ、愛車のトランクに宅配便を届けるサービスを開始
・国土交通省、高速道路の渋滞ワーストランキングまとめる
・TESLA、住宅用バッテリーPowerwallを今夏発売、36万円
・JAFが再現、逆走車の恐怖。続編動画を公開

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フォード・ジャパン、エクスプローラーLIMITED EcoBoost限定２００台発売

エクスプローラーLIMITED　EcoBoost Webサイト

７月４日（土）〜５日（日）にデビューフェアを開催

フォード・ジャパン・リミテッド（本社：東京都港区虎ノ門４－３－１３、代表取締役社長：森田俊生、以下、フォード日本）は「エクスプローラーLIMITED　EcoBoost(TM)」を、限定２００台で、７月４日（土）より全国のフォード販売会社を通じて発売する。

エクスプローラーLIMITED　EcoBoost(TM)は、一昨年にも導入し、好評を得た特別仕様車で、フォードのグリーンガソリンエンジン、直列４気筒ＤＯＨＣ２.０リッターターボのEcoBoost(TM)を搭載したFWDのXLT EcoBoost(TM)をベースに、最上級グレードである「LIMITED」の専用装備を採用したモデルである。

エクステリアにデュアルサンルーフやカラードグリル、カラードドアミラーを採用しボディーと同色にカラード化。

インテリアは、標準仕様のライトストーンから、チャコールブラックの本革シートやウッド調トリムアクセントも設定される。

加えて１２スピーカープレミアムオーディオを装備し、運転席と助手席に１０wayのパワーシート、シートクーラー。

３列目シートには、シートアレンジを容易にするパワーフォールディングシートを装備するなど、より上質で、より快適な室内空間を実現している。

さらにデュアルパネルサンルーフ（フロント電動開閉式）、パワーリフトゲート、ステアリングヒーター、電動アジャスタブルペダル、エンジンリモートスタート、12スピーカー390Wプレミアムオーディオ、アンビエントライティングなども追加されている。

なおエクスプローラーは、日本においても２０年以上の歴史を持ち、日本国内市場におけるフォードのビジネス戦略、ブランド戦略の中核となる基幹車種である。

フォード・ジャパンでは、今回の特別仕様車の投入により、エクスプローラーの認知向上と共に好調な販売を加速させ、さらに強固なブランドを構築していくことを目指している。

【特別仕様】
＜エクステリア＞
・デュアルパネルサンルーフ（フロント電動開閉式）
・ボディカラードフロントグリル
・ボディカラードドアミラー
・パワーリフトゲート
・エンジンリモートスタート

＜インテリア＞
・ブラックインテリアカラー（本革シート）
・１２スピーカー３９０Wプレミアムオーディオ
・運転席＆助手席１０Wayパワーシート
・運転席＆助手席シートクーラー
・３列目パワーフォールディング
・運転席シートメモリー
・ステアリングヒーター
・電動アジャスタブルペダル
・ウッド調トリムアクセント
・アンビエントライティングなど

【ボディカラー／インテリアカラー】
ボディカラー：タキシードブラック/ホワイトプラチナム
インテリアカラー：チャコールブラック
シート：本革

【全国希望小売価格（消費税込み）】
車種・機種名：エクスプローラー　LIMITED　EcoBoost(TM)
ハンドル：左
乗車店員：７名
エンジン：２．０L　直列４気筒直噴式　インタークーラー付ターボ
トランスミッション：６速AT
駆動形式：FWD
希望小売価格：５，０４０，０００円

【販売台数】
全国限定　２００台

【発売概要】
発売日：２０１５年７月４日（土）

【全国統一デビューフェア】
２０１５年７月４日（土）～７月５日（日）

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安川電機、自動車ボディなど大型ワーク塗装用新形ロボットを発売

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-7-min — 安川電機の製造現場では「ロボット」がロボットを製造している

大型ワーク塗装に最適化したMOTOMAN－MPX３５００

先に産業用ロボットで、居合術の神業に挑戦する『ＹＡＳＫＡＷＡＢＵＳＨＩＤＯＰＲＯＪＥＣＴ』のプロジェクト・ムービーをリリースした株式会社安川電機（本社：北九州市八幡西区、代表取締役会長兼社長：津田純嗣、以下、安川電機）は、ムービーに登場した産業用ロボットと同一シリーズのＭＯＴＯＭＡＮ（モートマン）に、新形塗装ロボットＭＰＸ３５００をラインアップし、６月１８日より販売を開始する。

１．製品化のねらい
同社は、携帯電話などの小物用途から自動車などの大物用途まで、それぞれの用途に最適化した塗装ロボットを幅広くラインアップしているが、今回、自動車ボディやバンパー、建機などの様々な大形ワークの塗装に適用可能な新形塗装ロボットＭＯＴＯＭＡＮ－ＭＰＸ３５００を発売した。

ＭＯＴＯＭＡＮ－ＭＰＸ３５００は、塗装技術の進化や、工程のコンパクト化などのニーズに柔軟に応えられる製品として、ものづくり現場の生産ライン構築に貢献していく。

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-2-min — ＭＯＴＯＭＡＮの基本機能とその構造

２．主な特長
○広い動作範囲と省スペース化
ＭＯＴＯＭＡＮ－ＭＰＸ３５００の開発にあたっては、Ｓ軸（ベース部）とＬ軸（下アーム部）のオフセットをなくす事により、ロボットの動作範囲を最大化した。

これによりロボットをコンパクトにレイアウトすることができ、省スペース化を実現。塗装ブースを最小化することによりブース空調によるＣＯ２排出および、ランニングコストの低減に貢献する。

またマニピュレータは、左右対称レイアウトに対応可能な２タイプを用意。自動車ボディ、バンパー、バス、建機、鉄道車両等の大型ワークの塗装に最適な仕様となっている。

○全方向設置が可能
マニピュレータの軽量化により、床置き、壁掛け、天吊り設置が可能で、全ての設置条件において各軸同じ動作範囲を実現。

さらに軽量化により走行軸仕様における走行台車のコンパクト化および低コスト化が可能。生産現場の様々な要望にフレキシブルに対応していく。

yaskawa-electric-and-launched-the-large-scale-work-painting-shinkatachi-robot20150618-3-min — ＭＯＴＯＭＡＮシリーズは多彩なものづくりの現場で活躍している

○手首軸の強化により大型塗装機にも対応
手首軸のモーメント・イナーシャ強化により、大容量塗料充填式ベル塗装機などの大型塗装機を搭載できる。手首中空径は、大口径φ７０mmで余裕のある塗装機器配管が可能。

○塗装機器のアーム内部搭載が可能
マニピュレータには、塗装機器搭載用内圧スペースを用意した。塗装機器制御用ソレノイドバルブ最大４８点、電空レギュレータは最大４点内蔵可能。塗料ギアポンプ用モータも最大２個内蔵でき、コンパクトな艤装を実現する。

○塗装機器の高度な制御が可能
高機能ロボットコントローラDX２００により、塗装機器の制御が可能。塗装に特化した機能により吐出量・高電圧・エア条件などの塗装条件をロボットプログラムにて直接制御可能。

３．主な用途
自動車ボディ、バンパー、バス、建機、鉄道車両等の大型ワーク塗装など。

４．販売計画
（１）販売開始　２０１５年６月１８日
（２）販売価格　オープン価格

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安川電機の産業用ロボットが居合抜きの神業に挑戦するムービー

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「平成26年度首都圏整備に関する年次報告」（平成26年版首都圏白書）について

平成２７年６月１６日（火）、「平成２６年度首都圏整備に関する年次報告」（平成２７年版首都圏白書）が閣議決定、国会報告された。

首都圏白書は、首都圏整備法（昭和３１年法律第８３号）第３０条の２の規定に基づき、首都圏整備計画の策定及び実施に関する状況について、毎年国会に報告しているもの。概要等については、以下のとおり。

【概要】
本白書は、第１章、第２章、資料編という構成になっている。
第１章では、人口減少・少子高齢化の進展下での持続可能な活力ある首都圏の実現に向けての方向性を記載している。

第２章では、様々な首都圏整備の状況について記載している。
なお、資料編では、人口・産業・環境・住宅・社会資本整備等に関する統計データ等を整理している。

要旨１（PDF形式・３ＭＢ）
http://www.mlit.go.jp/common/001092936.pdf

要旨２（PDF形式・１.４ＭＢ）交通体系の記述あり
http://www.mlit.go.jp/common/001092937.pdf

表紙・目次（PDF形式・８４１ＫＢ）
http://www.mlit.go.jp/common/001092924.pdf

第１章（PDF形式・２.５ＭＢ）
http://www.mlit.go.jp/common/001092928.pdf

第２章（PDF形式・６.４ＭＢ）交通体系の記述あり
http://www.mlit.go.jp/common/001092926.pdf

資料編（PDF形式・１.８ＭＢ）
http://www.mlit.go.jp/common/001092927.pdf

なお交通体系については、「第６節」等に以下の記述がある。

第６節・将来に引き継ぐ社会資本の整備
１．交通体系の整備
平成25年9月に行われた第125次国際オリンピック委員会総会にて、東京が2020年夏期オリンピック開催地となることが決定したが、それに応じた交通体系の整備が必要とされている。

具体的には、首都圏三環状道等の道路ネットワークの整備、首都圏空港の機能強化及び空港アクセス等の改善に向けた都市鉄道のあり方の検討、さらには美しい都市景観の創出や道路の防災性向上等の観点から無電柱化の推進、産学官共同で2020年に向けた社会全体のICT 化推進に関する検討等2020 年オリンピック・パラリンピック東京大会及び開催後を見据えた首都圏の整備・検討が行われている。

（１）陸上輸送に関する状況
（高規格幹線道路の整備等）
高速道路ネットワークが繋がっておらず、観光振興や医療などの地域サービスへのアクセスもままならない地域や災害に脆弱な地域等において、国土のミッシングリンクの早期解消に取り組むとともに、定時性などネットワークの質を高めるため、大都市周辺におけるボトルネック箇所への集中的対策や通過交通の排除による都市中心部の慢性的な渋滞の解消に資する首都圏３環状の整備を推進している。また、環状道路の整備等による道路ネットワークの強化により、拠点的な空港・港湾・鉄道駅へのアクセスの向上を図っている。

2015-version-of-the-tokyo-metropolitan-area-white-paper20150617-1-min — （図表2-6-1）クリックで１０４０pixelまで拡大

具体的には、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）は、平成26 年6 月には相模原愛川IC から高尾山IC 間14.8 ㎞が開通するなど、約7 割が開通済である。未開通区間についても全区間で事業に着手済である。

東京外かく環状道路（外環）は、大泉JCTから三郷南ICまでの区間約34kmが開通済である。未開通区間のうち、三郷南IC から高谷JCTまでの区間は、平成29年度の開通を目指し、事業が実施され、関越から東名までの区間も事業に着手している。

また、東関東自動車道水戸線の潮来IC 以北の茨城県区間は、茨城町JCT から茨城空港北IC 間約９km が開通済である。未開通区間についても、事業を推進している（図表2-6-1）。

2015-version-of-the-tokyo-metropolitan-area-white-paper20150617-2-min — （図表2-6-2）クリックで１０４０pixelまで拡大

（都市高速道路の整備）
首都高速中央環状線は、平成22 年３月、首都高速中央環状新宿線の西新宿JCT（４号新宿線との接続地点）から大橋JCT（３号渋谷線との接続地点）間約4.3km が開通、平成27 年３月に中央環状品川線が開通し、全線開通となった（図表2-6-2）。

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三菱自動車、第131回の企業倫理委員会を開催

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は６月１６日、第１３１回となった企業倫理委員会を、三菱自動車（田町本社）にて開催した。

第１３１回委員会では、（1）国土交通省による立入検査結果に対する改善施策実施状況について、（2）「三菱自動車行動指針」について、それぞれ企業側からの説明があり、次のような意見を伝えている。

本、131回の企業倫理委員会についての概要は以下の通り。

○国土交通省による立入検査結果に対する改善施策実施状況について

・問題の起こり方は非常にまずかったが、その後の対応に関しては理詰めに行われていて評価できる。どのように対応したかが大事であるから、事例として本件の経緯を記録に残し、教訓にすると良い。

・年月の経過とともに緊張感が失せる恐れがあり、同じような問題が起きないとも限らない。今後も国土交通省に対して取り組み状況の報告を定期的に継続していくとのことは、緊張感の持続にも繋がると思う。

・取り組みとしては、着実に手を打つとともに新たな試みもし、目に見えて成果が上がっており、良くやったと思う。不具合の原因究明の早期化は今後も課題と思う。更なる改善に努めてもらいたい。

○「三菱自動車行動指針」について

・自らの行動が指針に沿っているかをセルフチェックする問いかけ文を併せて設定したことは有効と思う。

・例えば、社員が追い詰められたときに、実際に身体が動いて、どのように反応できるかが大切なことであるが、それは長い間に培われた企業の文化があってこそ発揮し得る。

・とても良い行動指針が策定されたと思う。是非、全役職員の血となり肉となるよう、浸透を図られたい。

企業倫理委員会　委員長
松田　昇

三菱自動車工業が設置した企業倫理委員会については下記の同社WebサイトURLに詳細が掲載されている。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/social/ethics_com/

三菱自動車工業は、２００４年のリコール問題を教訓に「コンプライアンス第一」｢安全第一｣「お客様第一」の方針の基、全社を挙げて、真摯に信頼回復活動に努めている。

かつて三菱自動車に於いては、過去に2件の大きな不祥事が発生した。１件目は２０００年７月に表面化した１９７０年代から、およそ３０年間・約６０万台のリコール情報を、監督官庁に届け出ず隠蔽していた。

２件目は２００２年１月１０日、神奈川県横浜市瀬谷区下瀬谷3丁目の県道で、同社のトラックのハブが欠落してタイヤが脱輪、母子３人を死傷させる事故が起きた。

２件目の原因は、トレーラー車輪のハブ破損が原因だった。同社大型車のハブ破損事故は、１９９２年以降に計５７件発生し、うち５１件で車輪が脱落した。

三菱自動車は当初、車輪の脱落はユーザー側の整備不良としていたが、後に同社から商用車部門を引き継いで分社化した三菱ふそうトラック・バスは、２００４年３月、製造者責任を認めて国土交通省にリコールを届け出た。

さらに同年５月、関係者５名が道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑に、２名が業務上過失致死傷容疑で逮捕され、法人としての三菱自動車も、道路運送車両法の虚偽報告容疑で刑事告発されるに至った。

さらに同事故については、リコールの届出を迅速に行っていれば防止できたとして、同社担当幹部が最高裁にて有罪判決を受けている。

しかし翻ってみれば、そもそも大きな事故から、小さな不具合まで、全く問題が起きない企業はこの世界には存在しない。

リコール制度は、そうした瑕疵を企業自らが認めて、回収、修理を行うことで、最終的にはそれが原動力となって、該当企業が社会から信頼を勝ち得ていく道を造ること。

これがリコール制度の本質である。大事なことは、外からは見えない社内問題を、自身で改善していける力を持っていることを、外に向かって示すことだ。

三菱自動車では、2004年に取締役会の諮問機関として、外部の有識者を招聘し企業倫理委員会を設置した。我々消費者は、過去のリコール隠蔽体質が改善され、新たに頼もしい存在になっていく三菱自動車工業に、今も期待を寄せている。

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【JAF東京】４割以上の燃費改善も！ＪＡＦ流スマートドライブ講座報告

JAF実施のエコドライブ実技講習「エコトレーニング」

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟）東京支部（舟橋竹彦支部長）は、６月１３日、関東運輸局東京運輸支局（品川区東大井）にて、エコドライブの実技講習会「エコトレーニング」（主催：ＪＡＦ東京支部、九都県市首脳会議環境問題対策委員会／後援：環境省）を開催した。

１５名の受講者は、まず会場内のコースを走行して燃費を計測し、その後、エコドライブに関する座学講習を受講。

そこで学んだことを踏まえ、もう一度同じコースを走って燃費を計測。最初の燃費との違いを確認した。

その結果、４割以上も燃費が向上し、驚く受講者が続出。また、「大変参考になった。これからもエコドライブを続けたい」「エコと安全が両立するスマートドライブをよく理解できた」などの声が受講者から寄せられた。

ＪＡＦでは、エコドライブにおいて、発進時には「ふんわりアクセル」、走行時には「定速走行」、減速時には「早めのアクセルＯＦＦ走行」をするスマートドライブを提唱。周囲の交通の流れに即した安全運転を呼びかけている。

JAF TOKYO TOP ページ

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パイオニア、LTE通信モジュール搭載のミラー型テレマティクス端末を発売

通信モジュールとカメラの画像認識で法人車両の安全運転を支援

パイオニア株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役兼社長執行役員：小谷進、以下、パイオニア）は、車両空間における「総合インフォテインメント」のリーディングカンパニーを目指し、今後、大きな広がりが予想されるコネクテッドカーに応えていくべく、“次世代車載機器”と“クラウドサービス”の開発を行っている。

そんな同社は６月１７日、LTE通信モジュールを搭載したミラー型テレマティクス端末を発売すると発表した。

本端末を、次世代型法人車両ソリューション向けに提供を始めると共に、同社が既に展開している業務用車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」への対応を目指す。（７月中を予定）

クラウドソリューションとの連携するミラー型テレマティクス端末

本機のLTE通信モジュールを搭載したミラー型テレマティクス端末は、高速・大容量・低遅延のLTE回線を使って、常時ネットワークに接続。クラウドサービスを活用した業務指示や、車両の動態管理をリアルタイムで行えるもの。

本機には、広角レンズを内蔵した車載フロントカメラがあるため、ドライブレコーダーとして使用できるほか、独自の画像センシング技術によるレーン移動検知／前方車両発進検知や、GNSS（全地球型測位システム）による自車位置の捕捉、内蔵センサーによる危険運転検知などの運転支援サービスで運転者をサポートしていく。

業務用車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」にも対応

装着にあたっては、車両のバックミラーに簡単に取り付けられ、大がかりなシステム構築を必要としない。

従って、導入の初期コストを抑えることが出来る。また、導入者独自のサービスをアプリケーションとして追加搭載し、ネットワーク経由で機能の拡張やバージョンアップが出来るなど、幅広い業務用途下での活用が可能となるという。

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今回発表の本機を、同社が今春より本格展開している業務車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」の端末として使用すれば、動態管理に加え、日報・走行軌跡レポート・運転評価レポートの作成や、ドライバーへのメッセージ送信・読み上げなど、より高度な“運行管理”と“運行支援”サービスが提供出来るとしている。

以下URL、「ビークルアシスト」サービス専用サイト：
http://pioneer.jp/biz/biz_carnavi/cloud/

【ミラー型テレマティクス端末の主な特長】
１）LTE通信モジュールを搭載し、リアルタイム動態管理を実現

NTTドコモのLTE回線を使い、常時ネットワークに接続しているので、クラウドサービスを活用したリアルタイムな車両、動態管理が可能。

運行の効率化、指示伝達の徹底を図って運行をサポート出来る。また、カメラ映像のアップロードによる遠隔での状況確認など、次世代型テレマティクスサービスへの活用も可能。

２）広角車載カメラを内蔵し、独自の画像センシング技術により、安全運転支援サービスを実現

本機内蔵の広角車載フロントカメラで撮影した画像を、独自の画像センシング技術を用いて解析することで、前方車両発信検知、レーン移動検知などを画像と警告音で知らせる安全運転支援サービスを実現している。

また、前方を撮影・記録するドライブレコーダーとしても使用でき、衝撃検知時には、前後２０秒間の前方画像を録画することも出来る。

３）ハーフミラータイプの５型静電式タッチパネル付き液晶を搭載し、幅広い車種への取付が可能

ルーム内に設置するバックミラーに装着するタイプのため、ダッシュボードの形状や取り付けスペースなどの制約を受けることなく、車のバックミラー位置に簡単に取り付けられる。

本機に搭載した５型静電式タッチパネル付き液晶ディスプレイ上で、運転支援告知、業務指示メッセージなどさまざまな情報の表示や、動態情報の操作が可能。

ハーフミラータイプなので、情報を表示しない時には全面をバックミラーとして使用出来る。別売のバックカメラを接続してバックカメラのモニターとしての使用も可能。

４）GNSS（全地球型測位システム）、ジャイロ／加速度センサーを内蔵

GNSSにより、精度の高い自車位置を得ることが出来る。また、内蔵センサーで運転の挙動を検知し、安全運転支援にも活用可能。

５）利用者側のニーズに合わせたアプリケーションを搭載、ネットワーク経由でのバージョンアップが可能

用途に応じた専用アプリケーションをインストールすることが出来る。GNSSや通信機能を使った車両の動態管理やドライバーへのメッセージ送信など、業務用途への幅広い活用も可能。

６）業務車両向けテレマティクスサービス「ビークルアシスト」に対応

本機を「ビークルアシスト」の端末として使用すれば、動態管理に加え、日報・走行軌跡レポート・運転評価レポートの作成やドライバーへのメッセージ送信・読み上げなどが可能としている。

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トヨタ博物館、企画展「はたらく自動車」を開催

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-8-min — コンバイン

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）の文化施設であるトヨタ博物館（愛知県長久手市）では、７月18日（土）から11月８日（日）まで、子どもたちに人気の高い緊急車両や特殊な車両を紹介する企画展「はたらく自動車」を開催する。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-5-min — 救急車

本企画展は、展示車両６台の“はたらく自動車”の役割や機能、またそれぞれの車で“はたらく人”の仕事をオリジナルワークブック「調査隊ノート」（和英併記）を使って、子どもたちが楽しみながら学べるものとしている。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-1-min — アスファルトフィニッシャ

また、はたらく自動車を用いた「車両実演イベント」を７月18日（土）から11月８日（日）の期間中、７月と９月に計５回開催する。

併せて、プラスティッククラフト“トヨタ 2000GT”等を作製する「工作イベント」を、７月18日（土）から８月30日（日）までの土・日・祝日及び８月13日（木）・14日（金）に行う。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-7-min — ハイウェイ・パトロールカーの実演

７月18日（土）から11月８日（日）まで、本館２階ギャラリーでは写真展「道路をつくる」を、新館３階ライブラリーでは、点をつないで車を描く「つないで描こう！はたらく自動車」をそれぞれ開催する。

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-6-min — フォークリフト

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-4-min — 油圧ショベル＆かにクレーンの実演

企画展、イベントの概要は以下のとおり。

なお、７月11日（土）から８月30日（日）は小学生の入館を無料とする。

企画展「はたらく自動車」

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-9-min — キャリアカーの実演

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-12-min — クリックで拡大

期間：７月18日（土）～11月８日（日）
場所：トヨタ博物館　本館２階特別展示室
内容：下記車両６台を展示　展示車両は予告なく変更する場合があります。

後援：愛知県教育委員会、長久手市教育委員会、豊田市教育委員会、日進市教育委員会、みよし市教育委員会、東郷町教育委員会
協力：警察庁、愛知警察署、クボタアグリサービス(株)、住友建機販売(株)、トヨタ輸送(株)、西尾レントオール(株)、長久手市消防本部・消防署、中日本ハイウェイ・パトロール名古屋(株)、(株)NIPPO、(株)前田製作所、コマツ名古屋、ヤマト運輸(株)（敬称略）

企画展連動イベント
車両実演イベント（全５回）
時間：11:00～11:30
場所：P2駐車場（無料ゾーン）

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-11-min — クリックで拡大

工作イベント
時間：９:30～16:00
場所：新館１階（無料ゾーン・参加費有料）

toyota-automobile-museum-exhibition-and-held-a-working-automobile20150617-10-min — クリックで拡大

ライブラリーイベント
「つないで描こう！はたらく自動車」
期間：７月18日（土）～11月８日（日）
場所：新館３階ライブラリー（無料ゾーン）
内容：点をつなぐと「はたらく自動車」ができる。完成品はポストカードとしても使うことができる。

ギャラリー展
写真展「道路をつくる」
日時：７月18日（土）～11月８日（日）９:30～17:00
場所：本館２階ギャラリー
内容：普段何気なく走っているアスファルトを敷いた“道路”。
どんな機械を使って舗装しているのか、道路舗装の現場を迫力ある写真で紹介。協力ケンクラフト

トヨタ博物館
所在地：愛知県長久手市横道41-100
（名古屋瀬戸道路・長久手ICより西へ400m グリーンロード沿い）
TEL0561-63-5151・FAX0561-63-5159
ホームページ：http://www.toyota.co.jp/Museum/
開館時間：９:30～17:00 （入館受付は16:30まで）
〔休館日〕月曜日（祝日の場合は翌日）
但し7/20（月・祝）、8/10（月）、9/21（月・祝）、10/12（月・祝）は開館
また7/21（火）、9/24（木）、10/13（火）は休館
入館料：大人　1,000円
シルバー〈65歳以上〉500円
中高生　600円
小学生　400円
団体割引あり

新館の１階、３階ライブラリー、３階ギャラリーは無料ゾーン
7/11（土）～8/30（日）まで小学生は無料

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スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSX‐S1000 ABS」「GSX‐S1000F ABS」を発売

スズキ株式会社（本社：静岡県浜松市、代表取締役会長兼社長：鈴木修、以下、スズキ）は、高揚感のある加速と軽快な走りを楽しめる新型ロードスポーツバイク「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」を7月6日より発売する。

「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」は、スーパースポーツバイク「GSX‐R1000」（海外向けモデル）のエンジンをベースとした直列4気筒エンジンを搭載。高回転域の出力特性を損なうことなく、力強い低中速トルクにより街中やワインディングロードでの高揚感のある加速を楽しめる特性とした。

また、軽快にライディングを楽しむため、軽量フレームをはじめとした小型・軽量な車体を新開発した。街中からワインディングまでの多様な走行シーンにおいて軽快でニュートラルなハンドリングと、アップハンドルによる前傾の少ない乗車姿勢を実現した。

「狩りをする野獣」をコンセプトにデザインされた、低く構える野獣を想起させるボディ形状を採用し、「GSX‐S1000F ABS」には高速走行や長距離ツーリング時の快適性を高めるフルカウル（風防）を装着した。

3段階（※1）から選択可能なトラクションコントロールや、レンサル社製アルミハンドルバー、ブレンボ社製ラジアルマウントフロントブレーキキャリパー、ABSを標準装備とし、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」をスズキの大型二輪車で初めて採用した。
（※1） 1（低）/ 2（中）/ 3（高）の3段階（解除可能）

「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」の主な特長
エンジン・車体
「GSX‐R1000」のエンジンをベースとした水冷直列4気筒998cm3エンジンは、鋭敏なスロットルレスポンスと高揚感のある加速を実現。

軽量フレームをはじめとした新開発の小型・軽量な車体による軽快でニュートラルなハンドリングと、アップハンドルによる前傾の少ない乗車姿勢。

装備
3段階※1から選択可能なトラクションコントロールは、前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。（※2）

滑りやすい路面状況や過度なブレーキング等によるホイールのロックを一定範囲内で回避する電子制御式ABS（※3）を標準装備し、前輪には強力な制動力を発揮するブレンボ社製ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを装備。

ハンドルが固定される中央部を大径化したテーパー形状による力強さと所有感を感じさせるレンサル社製アルミハンドルバー。
スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。

（※2）トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止するものではない。

（※3） ABSは、ライダーのブレーキ操作を補助するための装置であり、制動距離を短くするための装置ではない。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができない。

デザイン
「狩りをする野獣」をコンセプトに、低く構える野獣を想起させるボディ形状を採用。「GSX‐S1000 ABS」のLEDポジションランプは牙を表す形状とし、「GSX‐S1000F ABS」のフルカウルは低くシャープな形状のノーズ部分と前傾したサイドパネルで構成。

車体色は、青「トリトンブルーメタリック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」の2色を設定。

年間目標販売台数「GSX‐S1000 ABS」、「GSX‐S1000F ABS」合計 720台

メーカー希望小売価格（消費税8%込み）
GSX‐S1000 ABS・4サイクル 998cm3エンジン搭載・￥1,115,640-
GSX‐S1000F ABS・同998cm3エンジン搭載・￥1,166,400-

「GSX‐S1000 ABS」WEBページ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000al6/top

「GSX‐S1000F ABS」WEBページhttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs1000fal6/top

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日産、「日産アートアワード2015」ファイナリストを発表

次世代の日本現代美術を担う7名が選出

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は６月17日、「日産アートアワード2015」のファイナリスト7名を選出したと発表した。

日産アートアワードは、「人々の生活を豊かに」というビジョンのもと、現代美術における優れた日本人アーティストの活動を支援するため、2013年より開始された。

11月に展覧会開催とグランプリ決定へ

本年は、2015年5月にイタリア・ヴェネチアで「日産アートアワード2015」の第一次選考を行い、世界を拠点に活動する美術関係者5名からなる審査委員会により、33名の候補者から下記7名の次代を担う日本人アーティストをファイナリストとして選出。

ファイナリストの7名は、今後、11月14日（土）よりBankART Studio NYK（横浜）にて開催される展覧会へ向けて新作を制作し、展覧会期中の11月24日（火）の最終審査会にてグランプリが決定する。

審査は困難を極め、予定人数を上回る7名を選出

ヴェネチアでの審査会に立ち会った社長のカルロスゴーン氏は、「審査会を通して、今の日本の現代美術の多様性と新世代のアーティストたちの果てしない可能性に触れることができ、大変刺激を受けた。

11月の展覧会で、彼らの感性と創造力、そこから生まれる新たな作品に出会える事を楽しみにしている」と期待の言葉を語った。

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また、審査委員長の南條史生氏は、「どのアーティストも革新的で興味深く、審査は困難を極めたが、今回は中でも特に詩的で、繊細、デリケートな表現を持ち、そしてこれまでにない美術へのアプローチを期待できる7名を選出した」と述べている。

日産アートアワード2015ファイナリスト
※厳正な審査の結果、当初予定していた人数を上回る7名のファイナリストが選出された。

■ 参考図版

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＜「日産アートアワード2015」について＞

「日産アートアワード2015」（第2回）概要

・主催:日産自動車株式会社
・企画・運営協力:NPO法人アーツイニシアティヴトウキョウ[AIT/エイト]
・協力:カムデン・アーツ・センター
・展覧会協力:BankART1929
・展覧会後援:横浜市

ファイナリスト7名による展覧会
展覧会会期:2015 年11月14日（土）～12月27日（日）
会場:BankART Studio NYK（神奈川県横浜市中区海岸通3-9）

最終選考と授賞式
最終選考では展示作品を国際審査委員会が審査し、グランプリが決定する。
また、来場者からの投票によりオーディエンス賞が選出される。
授賞式・レセプション日時：2015年11月24日（火）※招待客のみご参加

賞
グランプリ:総額500万円相当（（1）+（2）+ 副賞）
（1）賞金300万円（ファイナリストの賞金100万含む）
（2） 2ヶ月間のロンドン滞在（渡航費・滞在費・研究費・専門的な助言などの支援を含む）（協力:カムデン・アーツ・センター）
副賞トロフィー
ファイナリスト:賞金100万円

国際審査委員会
南條史生氏・森美術館館長（日本、東京）*審査委員長
ジャン・ド・ロワジー氏・パレ・ド・トーキョー館長（フランス、パリ）
ラーナ・デヴェンポート氏・オークランド美術館館長（ニュージーランド、オークランド）
ジェニー・ロマックス氏・カムデン・アーツ・センター館長（イギリス、ロンドン）
ユージン・タン氏・シンガポール国立美術館館長（シンガポール）
「日産アートアワード」は、日産自動車グローバルサイト内特設ページに、順次、本アワードに関する情報を提供していく予定。詳細は特設ページへ。http://www.nissan-global.com/JP/CITIZENSHIP/NAA/

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トヨタ、ランドクルーザープラドを一部改良して発売

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-3-min — クリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」

2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」国内初搭載

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、ランドクルーザープラドを一部改良し、全国のトヨタ店（大阪地区は大阪トヨペット）を通じて、６月17日に発売した。

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-5-min — TZ-G (ホワイトパールクリスタルシャイン) 〈オプション装着車〉

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-4-min — TZ-G (レッドマイカメタリック) 〈オプション装着車〉

今回の一部改良では、新開発の2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」を国内で初めて搭載した。

次世代高断熱ディーゼル燃焼やコンパクトで高効率のターボチャージャーを併用することで、低回転でも高トルクを発揮できる圧倒的な動力性能を備えるとともに、低燃費・低排出ガスを実現し、JC08モード走行燃費（＊1）11.8km/Lを達成。＊１.国土交通省審査値

新開発の尿素SCR採用により、窒素酸化物（NOx）を大幅低減

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-2-min — クリックで拡大

さらに、新開発の尿素SCR（＊2）システムなどの採用により、窒素酸化物（NOx）を大幅低減。これにより、排出ガス規制の基準「ポスト新長期規制」に適応したクリーンディーゼル車（＊3）として「エコカー減税」の対象となるほか、「CEV補助金（＊4）」制度を利用した場合、最大約24万円が給付される。

＊２.SCR Selective Catalytic Reduction。
＊３.排出ガス規制の基準「ポスト新長期規制」に適応し、粒子状物質（PM）や窒素酸化物（NOx）の排出量が少ないディーゼル車。
＊４.CEV補助金クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金。

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-6-min — TZ-G (ブラック) 〈オプション装着車〉

また、2.7Lガソリン車はトランスミッションを６速オートマチックに多段化するとともに、エンジンを改良し燃費を向上させている。
加えて、従来型で好評のLEDヘッドランプをディーゼル車（TZ-G、TX“Lパッケージ”）に標準装備するとともに、外板色には新色のレッドマイカメタリックを含む全10色を設定した。

toyota-the-improvement-to-release-some-of-the-land-cruiser-prado20150617-1-min — クリックで拡大

ランドクルーザープラド車両情報サイトhttp://toyota.jp/landcruiserprado/

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トヨタ、定時株主総会で役員人事・組織改正および人事異動を決定

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、６月16日の定時株主総会において、取締役および監査役の選任を行った。また、株主総会終了後の取締役会にて代表取締役および役付取締役の選定を行った。

発表の概要は以下の通り（いずれもクリックで拡大）。

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ホンダ、「環境年次レポート2015・日本」を発行

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：伊東孝紳、以下、ホンダ）は、2014年度の日本における環境取り組み実績と、2015年度の目標をまとめた環境報告書「Honda環境年次レポート2015日本」を発行した。

ホンダの環境年次レポートは、1998年度に初めて発行して以来、本年で18冊目となる。

ホンダは、1992年に「Honda環境宣言」を制定し、2011年にはHonda環境・安全ビジョンとして、「自由な移動の喜び」と「豊かで持続可能な社会」の実現を掲げていた。

これを踏まえ、近年では、「気候変動問題」「エネルギー問題」「資源の有効活用」を重要課題と認識し、環境負荷ゼロ社会をコンセプトとして、3つのゼロ化を目指す「Triple ZERO(トリプルゼロ)」※1を策定するとともに、「企業活動における中期環境取り組み計画」を定め、環境年次レポートにて実績と目標を報告している。

※1 「Triple ZERO(トリプルゼロ)」:「再生可能エネルギーによるCO2排出ゼロ化」「エネルギーリスクゼロ化」「資源と廃棄におけるリスクゼロ化」

昨年度は、グローバル版と日本版を分冊発行し、環境取り組みの実績と目標について開示したのに習い、本年より日本に特化した環境年次レポートのみ発行することとなった。

グローバルでの環境への取り組みは、今年度に初発行となる「Hondaサステナビリティ・レポート2015」(6月末発行予定)で公表していく構え。

なお「Honda環境年次レポート2015日本」で公表している2014年度(2014年4月〜2015年3月)の主な実績と、「日本での企業活動における中期(2014〜2016年度)環境取り組み計画」は以下の通り。

※１）. Honda環境年次レポート2015日本紹介サイト（個別項目毎にＰＤＦ版の部分ダウンロードが可能）
http://www.honda.co.jp/environment/report/media/download/

※２）. Honda環境年次レポート2015日本（ＰＤＦ版・まとめてダウンロード・７７.６ＭＢ・まとめてのＤＬ出来る下記ＵＲＬは、データ容量が大きいため、閲覧環境等に充分留意されたい）
http://www.honda.co.jp/environment/report/media/download/pdf/report-full.pdf

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TOYOTA GAZOO Racing、スーパー耐久シリーズへの挑戦者を決定

86/BRZレース上位の小野田選手がシート獲得

TOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツに対する夢への挑戦をサポートプログラム「TOYOTA GAZOO Racing チャレンジプログラム」のスーパー耐久シリーズ（S耐）への挑戦者を決定した。

本プログラムは、86/BRZレース・クラブマンシリーズ参戦者を対象に、第３戦終了時点のポイントランキング最上位者に、スーパー耐久シリーズ参戦中のTOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86の第４ドライバーとなる機会を提供するもの。

今回は、ポイントランキング１位選手の辞退に伴い、１ポイント差で２位の小野田貴俊選手がスーパー耐久シリーズ挑戦のシートを獲得した。

toyota-gazoo-racing-super-durable-series-challenger-decision20150617-1-min — 左から小野田貴俊選手、影山正彦チーム監督

【86/BRZレース・クラブマンシリーズ】
（小野田選手成績・第３戦終了時点）
・第1戦3月28-29日：ツインリンクもてぎ、予選２位・決勝２位
・第2戦4月25-26日：岡山国際サーキット、予選１位・決勝１位（※★）
・第3戦6月6-7日：富士スピードウェイ、予選・５位・決勝２位（※◎）※★ポールポジション／◎ファステストラップ
ポイントランキング２位（55pt）

＊86/BRZレース・クラブマンシリーズとは
同一仕様のナンバー付車両TOYOTA 86 “86 Racing”SUBARU BRZ“RA Racing”によるワンメイクレースとして2013年７月に初開催。2015年より、プロドライバーの参戦を可能としたプロフェッショナルシリーズ、アマチュアドライバーを対象としたクラブマンシリーズの２シリーズ制を導入している。

toyota-gazoo-racing-super-durable-series-challenger-decision20150617-2-min — TOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86（86号車）

TOYOTA GAZOO RacingチャレンジプログラムS耐参戦概要
参戦レース：
・スーパー耐久シリーズ第３戦　８時間レース開催日
・開催日：７月４（土）-５日（日）
・開催場所：富士スピードウェイ
・参戦チーム：TOYOTA Team TOM’S SPIRIT
・車両：TOYOTA Team TOM’S SPIRIT 86（86号車）
・監督：影山　正彦
・ドライバー（予定）：蒲生尚弥、井口卓人、木下隆之、小野田貴俊

挑戦ドライバー：小野田貴俊
生年月日 1969年９月13日（45歳）
経歴：
1990年：富士フレッシュマンレース（現：富士チャンピオンレース）でアマチュアドライバーデビュー。
2007年：Netz Cup Vitz Race　グランドファイナル優勝
2013年：同年から86/BRZ　Raceに参戦

コメント：
富士フレッシュマンレースから始まり、アマチュアドライバーとして25年レースに参戦している私にとって、スーパー耐久シリーズにトップチームで参戦することは夢であり目標でした。

今回挑戦の機会を得て、経験あるプロドライバーの皆さんとドライブできることが非常に楽しみです。どこまでやれるかわかりませんが、精いっぱい力を出し切りたいと思います。
以上

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ヤマハ、マリンカーニバル2015inアーバンドックららぽーと豊洲に出展

2015年6月16日 carguytimes

ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：柳弘之、以下、ヤマハ発動機）は、2015年7月11日（土）、12日（日）の両日、ショッピングセンター「アーバンドックららぽーと豊洲」（東京都江東区）で開催される「マリンカーニバル 2015 in アーバンドックららぽーと豊洲」（主催：一般社団法人日本マリン事業協会）に出展する。

「マリンカーニバル 2015 in アーバンドックららぽーと豊洲」は、本格的なマリンレジャーシーズンの幕開けと同時期に、多くのファミリー層の来場が見込める会場において人々にその魅力を伝えるために開催されるもの。

会期中は「アーバンドックららぽーと豊洲」のシーサイドデッキ一帯においてボートや水上オートバイが展示されるほか、たのしみな陸上イベントや、実際に東京港をクルージングできる体験プログラムなどを行っていく。

ヤマハ発動機では、フィッシングボート「SR-XX」やスポーツボート「AR192」、水上オートバイ「ＭＪ-FX SVHO」などの商品を屋外展示する共に、会員制マリンクラブ「シースタイル」やボート免許教室のインフォメーション、船外機の操船デバイス「ヘルムマスター」、およびマリンジェットの画期的な操船デバイス「RiDE（ライド）」のシミュレーション機を体験できるブースを設置。

さらに日本マリン事業協会の会員として、「親子で挑戦！もやい結び王選手権」、「船のオモシロ科学」など、家族で楽しめる各種プログラムの企画や運営に協力していく。

yamaha-and-participated-in-marin-carnival-2015in-urban-dock-lalaport-toyosu20150616-min — 写真はファミリーボーティングのイメージ

＜ヤマハ発動機の主な展示内容＞
■ボートと水上オートバイの展示
優れた釣り機能と走行性能が人気のフィッシングボート「SR-XX」、ファミリーユースのエントリーモデルでボート免許講習艇としても活躍が期待される「FR-20LS」、さらにスポーツボート「AR190」「AR192」を展示する。

また、水上オートバイ（マリンジェット）からは、直感的な操作で減速・後進できる「RiDE」を搭載した「MJ-FX SVHO」、「MJ-VXR」、スタンダードモデルとして気軽にライディングが楽しめる「MJ-VX Cruiser」の 3艇を展示する。

■特設テント
特設テント内のソフトコーナーでは会員制マリンクラブ「シースタイル」や「ボート免許教室」について案内していく。

また、VTRやパネルを使用してヤマハボートや水上オートバイの製品とその魅力を紹介。体験コーナーには、船外機の操船デバイス「ヘルムマスター」とマリンジェットの画期的な操船デバイス「RiDE」のシミュレーション機を設置。さらに舫い結びなどロープワークを体験学習できる機器を設置する。

＜日本マリン事業協会主催の主なイベント＞
■ボート免許取得サポートプログラム「ボート免許学科スピード講習会」
通常より短時間のプログラムでボート免許の入門講座を実施。後日操船講習を受講することで、実際にボート免許の取得もできる受講内容となっている。

■親子で楽しむ東京湾「もやい結び王選手権」「投げ釣り王選手権」
東京湾で楽しむことができるマリンレジャーをご紹介したのち、ロープワークの早さを競う「もやい結び王選手権」またはキャスティングの正確さを競う「投げ釣り王選手権」のいずれかのゲームにチャレンジ出来る。

■船のオモシロ科学教室
実験水槽を使用して、自作のミニチュアボートでスピードを競うなど、船に関する不思議を楽しく、体験しながら紐解く。

■Tadamiの「ボートを描いてみよう」
国内外で活躍するマリンイラストレーターの Tadami （タダミ）氏が、ボートをテーマにイラストを来場者に手解きする。

■お父さんのクルーザー・ドライビング
大型ボートで東京港のクルージングを実体験できる有料の体験イベント。

＜「マリンカーニバル2015inアーバンドックららぽーと豊洲」について＞
■会期： 2015年7月11日（土）～7月12日（日）
■開催時間： 10時～19時
■会場：アーバンドックららぽーと豊洲（入場無料）
■主催：一般社団法人日本マリン事業協会
■特別協力：アーバンドックららぽーと豊洲／観光汽船興業株式会社
■後援：国土交通省関東運輸局
■問い合わせ先：一般社団法人日本マリン事業協会TEL ： 03-5542-1201／FAX： 03.5542.1206 .

●7月 11日（土）に日本マリン事業協会の柳弘之会長（ヤマハ発動機代表取締役社長）をナビゲーター役としたマスコミ対象のボートクルージング体験を実施。当日はゲストとして、ミス日本海の日・大河南都子さん、女子 5名のアイドルユニット「つりビット」が来場する。

トヨタの新株「AA型種類株式」７月３日より受付開始

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トヨタ、定時株主総会で新型種類株式の発行を可決

2015年6月16日 carguytimes

トヨタ自動車は６月１６日に開催した定時株主総会で、同社が「ＡＡ型種類株式」と命名予定していた新型の種類株式を発行出来るようにする定款変更の議案について、７割以上の賛成を得て可決した。

新株は、非上場の種類株だが議決権があり、取得した株主は５年間は売買出来ないものの、その後は、取得額でトヨタに買い戻しを請求できる。

配当年率は、発行年度に0.5％、次いで１年毎に0.5ポイント上昇し、５年目以降は2.5％となるため、５年間の平均配当利回りは年１・５％。発行後５年を経過すると普通株式への転換も可能とされる。

トヨタはこの新株を「第１回ＡＡ型種類株式」の名称で最大5000億円発行する計画。これによって長期保有の個人株主の拡大を目指す。

同新株発行の議案については、海外機関投資家のなかで反対にまわる側と、賛成の意向を示す側とに意見が二分していた。

本総会参加の既存株主に対して、同社豊田章男社長は、個人金融資産の大半が預金となるなか、資産選択の幅を広げる狙いがあるとし、さらに「新しい種類株は、５年間売却出来ないリスクがある代わりに元本を保証しており、どなたかが犠牲になると言うことではありません」と語り、ＡＡ型種類株式の発行は、「株主の皆様と、未来のモビリティ社会を実現したいと願うトヨタのチャレンジです。いち民間企業のトヨタではありますが資本市場の活性化を半歩進めて参ります」と述べた。

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トヨタ、中長期保有前提の「ＡＡ型種類株式」の発行に動く

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トヨタ、ル・マン24時間レース健闘したが雪辱果たせず

2015年6月16日 carguytimes

TOYOTA GAZOO Racingの２台のTS040 HYBRIDは、第83回ル・マン24時間レースを６位と８位で終えた。

６位に入ったのはアレックス・ブルツ選手、ステファン・サラザン選手、マイク・コンウェイ選手の#2号車。アンソニー・デビッドソン選手、セバスチャン・ブエミ選手、中嶋一貴選手の#1号車は８位。

https://www.youtube.com/watch?v=LiV2vNBIvd0

レースにおける２台のTS040 HYBRIDは2014年に比べ、レースモードでのラップタイムを１秒短縮しただけでは戦いには不十分で、上位争いに加わることは出来なかった。

レースが５時間目に入った頃、アンソニー・デビッドソンの操る#1号車がGTカーと接触してフロントカウルを壊し、その後ハンドリングに問題が生じた。

結果、#1号車はガードレールに接触し、左後輪のサスペンションにダメージを負い、緊急ピットインで13分かけて前後のボディカウルと壊れたサスペンションを交換、５周遅れでレースに復帰。

レースが21時間を過ぎた時点で、２台のTS040 HYBRIDは７位、８位を走行していたが、終盤の#9アウディの後退で、#2号車が６位にジャンプアップ。

#2号車がブルツ選手、#1号車がブエミ選手でチェッカーフラッグを受けた。２台共に以前のル・マンで、トヨタ車が走破した距離を超えた。

トヨタ自動車では、「この厳しい24時間レースを勝ち抜いた１位、２位のポルシェ、３位のアウディに賞賛の拍手を送りたいと思います。

ル・マン24時間レースでの勝利を渇望していたTOYOTA GAZOO Racingとしては、この成績には不満を覚えるしかありませんが、来年のル・マン24時間レース制覇に向けて、TS040 HYBRIDの全領域における改良を約束します。

この結果を持って、TOYOTA GAZOO Racingはドイツ・ケルンの拠点TMGに帰ります。そして、この悔しさを2016年のル・マン24時間レース制覇に賭ける原動力にします。

皆様の応援に感謝いたします。今後も、TOYOTA GAZOO Racingの戦いにご注目ください」とコメントした。

以下、トヨタチーム各位のコメントは以下の通り。

佐藤俊男　チーム代表
最初に、素晴らしい戦闘力で見事に目標達成を果たしたポルシェを祝福したいと思います。結局、我々のTS040 HYBRIDは、今年のル・マンで表彰台を勝ち取るだけの十分な速さを示せませんでした。

懸命に、予選でのライバルとのギャップを埋めて来ましたが、まだ互角に戦うまでに至らなかったのが残念です。

この結果に満足することは到底出来ませんが、チームが一丸となったプロとしての働きぶりと献身的な頑張りには非常に感謝しています。

厳しい道のりでしたが、我々は決して諦めませんでした。レース序盤の#1号車の接触はさておき、大きなミスも無く、TS040 HYBRIDも良く走ってくれました。さらに強くなったトヨタとして、2016年のル・マンに戻ってこられるよう、これから準備を始めます。

#2号車
アレックス・ブルツ
我々がレース中にピットへ入ったのは燃料補給とタイヤ交換だけで、他にはまったく問題はありませんでした。

しかし、優勝車から６周も遅れているのですから、性能は明らかに劣っていたということです。

何をどう改良して行けば良いかは明確に分かっており、来年のル・マンまでには丸まる１年あります。レースの流れに関しては残念としか言いようがありませんが、我々は#2号車に関して出来ることに集中して仕事をし、その点に関しては完璧だったと思います。

ステファン・サラザン
我々チームの全員にとって、非常に難しいレースでした。何とかなるようなペースではありませんでした。

我々はTS040 HYBRIDの強さを見せることが出来ました。２台とも何の問題もなく、チームクルーも本当に良く頑張ってくれたことが、次につながるポイントだと思います。

ポルシェやアウディに対しては、彼らの素晴らしい働きと我々が来年トップを狙う際の大変なモチベーションを与えてくれたと思っています。

マイク・コンウェイ
今回は私にとって、トヨタと共にLMP1でのル・マン24時間レースを戦う初めての機会で、多くのことを学びました。

我々はとにかくミスをせず、着実に走り続けました。本当に自分たちとの戦いでした。プッシュし続け、最後には追い上げて来た３台目のアウディとのバトルとなりました。

充分なギャップを保つためにハードプッシュを続けなくてはならず、エキサイティングなレースでした。同じ時、中嶋は私の前方を走っており、ラップタイムで不思議なバトルをすることになりました。ポルシェの成し遂げた偉業を祝福します。

#1号車
アンソニー・デビッドソン
今年のル・マンで表彰台に登れなかったのは非常に残念です。とても強力なライバルに直面し、これまで以上に厳しい戦いになるだろうことは分かっていました。

しかし、ライバルは想像以上に強力でした。我々は一丸となって強さを取り戻さなくてはなりません。今年のことは忘れて、我々はもう来年のル・マンについて考えています。

セバスチャン・ブエミ
レース全体の内容と結果には本当に失望しています。我々には高い信頼性があり、技術的な問題は起こりませんでした。

ピットクルーも、アクシデントの後に迅速にコースに戻してくれるなど、素晴らしい仕事をしてくれました。

最終的に、我々の結果は私たちのペースに値するものだったと思います。勝利に値するレースを戦ったポルシェを祝福します。

中嶋一貴
TOYOTA GAZOO Racingにとって厳しいレースでした。容易いル・マンなど想像さえ出来ませんが、今日のポルシェを見ていると簡単だと勘違いさえするかもしれません。

しかし、実際は非常に難しいレースです。我々の#1号車はセットアップが決まっており、我々なりに満足のいくレースが出来たと思います。ただ、スピードは足りませんでした。

しかし、チームの結束力とやる気は非常に強く、レース終了までまったく手を抜くことなく戦いました。この気持ちは重要です。厳しかった今年のル・マンですが、来年に向けての再出発のスタート地点です。もう、やるしかありません。

TS040 HYBRID #2号車
（アレックス・ブルツ、ステファン・サラザン、マイク・コンウェイ）
17時間経過時点（アレックス・ブルツ）：７位 269周
18時間経過時点（アレックス・ブルツ）：７位 285周
19時間経過時点（ステファン・サラザン）：７位 302周
20時間経過時点（ステファン・サラザン）：７位 318周
21時間経過時点（マイク・コンウェイ）：７位 335周
22時間経過時点（マイク・コンウェイ）：６位 351周
23時間経過時点（マイク・コンウェイ）：６位 370周
最終結果６位（首位と８周差）、387周、ピットストップ30回、最速ラップ３分22秒633
グリッド：７番手

TS040 HYBRID #1号車
（アンソニー・デビッドソン、セバスチャン・ブエミ、中嶋一貴）
17時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）：８位 267周
18時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）：８位 283周
19時間経過時点（アンソニー・デビッドソン）：８位 300周
20時間経過時点（アンソニー・デビッドソン）：８位 316周
21時間経過時点（中嶋一貴）：８位 333周
22時間経過時点（中嶋一貴）：８位 353周
23時間経過時点（セバスチャン・ブエミ）：８位 368周
最終結果８位（首位と９周差）、386周、ピットストップ29回、最速ラップ３分20秒896
グリッド：８番手