一般社団法人日本自動車工業会(所在地：東京都港区芝大門１丁目１−３０、会長：池史彦、以下、自工会)は、２０１５年６月と上半期（１月～６月）の自動車生産実績を発表した。発表内容は以下の通り。

●２０１５年６月分４輪車生産実績

＜四輪車＞
６月の四輪車生産台数は８１１，８６４台で、前年同月の８５７，４１５台に比べて４５，５５１台・５．３％の減少となり、１２ヵ月連続で前年同月を下回った。

◎６月の車種別生産台数と前年同月比は以下
（１）．乗用車－６８３，４７２台で４４，１３８台・６．１％の減少となり、１２ヵ月連続のマイナス。このうち普通車は、４２５，９０１台で２１，７４７台・５．４％の増加。

一方、小型四輪車は１３２，８４９台で２３，７８６台・１５．２％の減少。軽四輪車は１２４，７２２台で４２，０９９台・２５．２％の減少となった。

（２）．トラック－１１５，４８５台で２，１２１台・１．８％の減少となり、２ヵ月連続のマイナス。このうち普通車は５２，２６６台で２，１７９台・４．４％の増加。

小型四輪車は２９，３５４台で２２３台・０．８％の減少。軽四輪車は３３，８６５台で４，０７７台・１０．７％の減少となった。

（３）．バス－１２，９０７台で７０８台・５．８％の増加となり、４ヵ月連続プラス。このうち大型は１，０４４台で３８１台・５７．５％の増加。

小型は１１，８６３台で３２７台・２．８％の増加となった。６月の国内需要は４４２，６３１台で、前年同月比２．２％の減少であった。（うち乗用車３６４，９３１台で前年同月比３．８％の減少、トラック７６，７４４台で同５．８％の増加、バス９５６台で同１９．９％の増加。）輸出は前年同月比３．３％の増加となっている。（実績）

●２０１５年上半期４輪車生産実績

また、２０１５年上半期（１～６月）の生産累計は４，６５０，８４０台で、前年同期の５，０６６，２７６台に比べ４１５，４３６台・８．２％の減少となり、上半期としては２年ぶりのマイナスとなった。

このうち乗用車は３，９１０，５３５台で４０９，４１８台・前年同期比９．５％の減少、トラックは６７０，０４９台で７，６１１台・同１．１％の減少、バスは７０，２５６台で１，５９３台・同２．３％の増加であった。

上半期（１～６月）の国内需要は２，６７６，６３４台で、前年同期比１１．０％の減少となった。（うち乗用車２，２５１，７５３台で前年同期比１２．３％の減少、トラック４１８，０７０台で同３．５％の減少、バス６，８１１台で同１２．１％の増加。）上半期（１～６月）の輸出は前年同期比０．５％の増加。（実績）

●２０１５年６月分二輪車生産実績
＜二輪車＞
６月の二輪車生産台数は３４，９７３台で、前年同月の４４，５９９台に比べ９，６２６台・２１．６％の減少となり、８ヵ月連続で前年同月を下回った。

６月の車種別生産台数と前年同月比は次のとおり。

（１）．原付第一種－４，１５９台で２，４５９台減・３７．２％減
（２）．原付第二種－２，３０１台で５３６台減・１８．９％減
（３）．軽二輪車－４，６８８台で５，２１７台減・５２．７％減
（４）．小型二輪車－２３，８２５台で１，４１４台減・５．６％減

６月の国内需要（出荷）は３１，５５８台で、前年同月比１．９％の増加であった。
（うち原付第一種１５，７１９台で前年同月比３．２％の減少、原付第二種８，２９８台で同１１．８％の増加、軽二輪車３，８３４台で同６．４％の減少、小型二輪車３，７０７台で同１５．４％の増加。）輸出は前年同月比１８．３％の減少。（実績）

●２０１５年上半期二輪車生産実績

２０１５年上半期（１～６月）の生産累計は２５２，６７１台で、前年同期の２９７，２９５台に比べ４４，６２４台・１５．０％の減少となり、上半期としては２年ぶりのマイナスとなった。

このうち原付第一種は２８，９７２台で８，７７６台・前年同期比２３．２％の減少、原付第二種は１５，２００台で１，００６台・同７．１％の増加、軽二輪車は３０，０８３台で１６，０４４台・同３４．８％の減少、小型二輪車は１７８，４１６台で２０，８１０台・同１０．４％の減少であった。

上半期（１～６月）の国内需要（出荷）は１９２，４１４台で、前年に比べ１２．０％の減少となり、２年ぶりのマイナスとなった。
このうち原付第一種は１０７，１６４台で前年同期比１３．９％の減少、原付第二種は４２，２５７台で同２．６％の減少、軽二輪車は２３，３８７台で同１８．８％の減少、小型二輪車は１９，６０６台で同１１．３％の減少となった。上半期（１～６月）の輸出は前年同期比６．３％の減少。（実績）

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富士経済、HV・PHV・EVの世界市場（販売台数）に於ける推移を調査

総合マーケティングビジネスの株式会社富士経済（本社：東京都中央区日本橋、代表取締役社長：清口正夫）は、HV（ハイブリッド自動車）、PHV（プラグインハイブリッド自動車）、EV（電気自動車）と関連部品の世界市場を調査した。

この調査では、主要自動車メーカーの車種展開、開発の展望を整理・分析するとともに、2035年までのHV、PHV、EV、FCV、48Vマイルドハイブリッド車とその関連部品の市場動向や技術動向、また環境規制動向などを多角的に分析、その結果を報告書「2015年版 ＨEV，EV関連市場徹底分析調査」にまとめた。

環境規制への対応が焦点となる中で、各国の普及促進策を背景に次世代自動車の市場は拡大している。同時に、各自動車メーカーの開発競争は激しさを増している。一方、EVやFCV市場が本格化するためのインフラ整備などが課題となっている。

◆調査結果概要
（１）．HV （トラック・バス/超小型モビリティを除く）
2014年のHV世界市場は172万台となった。日本は、ガソリン価格が高騰したことと、トヨタ自動車と本田技研工業が車種を拡充したことから市場は拡大した。一方、北米はガソリン価格が下落したことと、投入車種が少なかったことから縮小した。

欧州は、2021年から新車乗用車のCO2排出量を95g/km以下とするなど、規制が厳しくなることから、PHV、EVだけではなく、HVの販売も増加した。中国は市場をけん引している日本車の実績増加により市場は大幅に拡大した。

2015年以降は、トヨタ自動車と本田技研工業の燃費競争がJC08モードで40km/L以上のレベルに達するほか、日本では日産自動車がHVの本格普及に向けた新車種の投入により市場拡大が予想される。

日本以外では、ゼロエミッション・ローエミッションカーの概念から外されるものの、車両価格や利便性においてもPHVなどに比べて優位性があり、当面はCO2規制や燃費規制の対策需要は続くと予想される。2035年は、2014年比3.7倍の631万台が予測される。

（２）．EV （トラック・バス除く/超小型モビリティを除く）
2014年のEV世界市場は19万台となった。投入車種の増加に加え、1車種当たりの販売台数も飛躍的に増大し市場は拡大した。欧州やカリフォルニアなどエコカーキャンペーンが盛んなエリアにおいて、充電インフラの増加やこれに伴うサービスの充実以外にもEVの価値を認識するユーザーが着実に増加したと考えられる。

欧州などでは、航続距離の延伸、EVならではの技術やサービスがさらに充実することで、リピート需要に加えて新規ユーザーを取り込み、市場は大幅に増加すると予想される。2020年代前半までは補助金などを起爆剤に市場は急拡大し、その後EVの定着とともに2035年までは堅調な推移が予測される。

◆調査対象※一部の数字は四捨五入している。このため合計と一致しない場合がある。

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・ルノー・日産アライアンス、ＥＶ販売累計25万台報告
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・スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表
・マツダ、グッドウッドフェスティバルオブスピード参加
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・トヨタ、北米新本社屋の完成予想図を公開
・日産、第116回 定時株主総会。ゴーン氏報酬初の10億円超
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・いすゞとGM、米国向け商用車に関する協業に合意
・トヨタ、定時株主総会で新型種類株式の発行を可決

・スズキ、マレーシアのプロトン社と協業
・カローラ、長谷川氏の想い受け継ぎ国内累積1000万台
・独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入
・スズキ2気筒0.8Lディーゼルエンジンを開発しインド投入
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その他の記事（話題）
・チャイルドシート使用率、５歳使用率が昨年より低下
・女性ウケNo1の車体色はブラック、嫌な色は…
・世界の乗用車売上8,500万台から2030年は1億3,300万台に
・AmazonにNGP日本自動車リサイクル事業協同組合出店
・ホンダ社長会見、八郷隆弘新社長スピーチ骨子

・ネスレ、移動販売車を無料提供する新ビジネスモデル開始
・ベンツ日本、輸入車でもプレミアムブランドでもNo.1獲得
・ファルケン、欧州向けSUV用フラッグシップタイヤ日本発売
・ＭＢＪ、自動車誕生130周年記念キャンペーンを実施
・プジョー、308/308SW体験出２つの試乗キャンペーン

・ ＪＡＦホームページで車両冠水の検証テスト動画を公開
・ＭＢＪ、羽田空港に情報発信拠点をオープン
・パイオニア、LTE通信ミラー型テレマティクス端末を発売
・ＪＡＦのＷｅｂサイトに対話型ナビゲーター登場
・日本エレクトライク、三輪ＥＶの型式認証を取得

・ＪＡＦ長野が検証、チャイルドシートの取付９割が不適切
・ポルシェ、クラシック911用ダッシュボードを再現し販売
・ホンダシビックツアラー1.6i-DTEC燃費のギネス記録挑戦
・DeNA、スマホ向け無料カーナビアプリ「ナビロー」提供
・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手

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