MOTOR CARS

トピック, ニュース, 企業・業界, 社会, 記事一覧

三菱自動車、「2015年小学生自動車相談室」を今年は早期開設へ

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は、2015年7月20日(月)から12月10日(木)まで、小学生から寄せられる自動車産業全般に関する様々な質問をフリーダイヤルやインターネット、手紙で受け付けて回答する｢2015年小学生自動車相談室」を、お客様相談センター内に開設する。

本年は、小学校の夏休みの宿題である自由研究でも気軽に相談室を受け付け・利用を促進していくため、夏休みの開始に合わせて例年よりも約1ヶ月早く開設することになった。

三菱自動車が実施する｢小学生自動車相談室｣は、1993年に開始してから本年で23年目となる。

小学生を対象にした専門の相談室の設置は、自動車業界で唯一の取り組みであり、毎年子供達や先生方から好評を得ている。

相談室に寄せられる質問・相談の内容は、自動車の仕組み、生産ラインや電気自動車を代表とした環境関連など多岐に亘っている。

同社ではこれに加え、子供達とのコミュニケーションツールとして、自社Webサイト上に子供向けホームページ「こどもクルマミュージアム」を常時開設し、当社のクルマ作りをはじめ、自動車産業をわかりやすく解説した子供向けのパンフレット「みんなで学ぼうクルマづくり」も配布している。

本年は、少しでも多くの小学生がクルマに興味を持ち、理解を深められるよう、小学校の夏休みにあわせ、「こどもクルマミュージアム」に新コンテンツ「くるまの自由研究」を7月下旬に追加する。

また、パンフレット「みんなで学ぼうクルマづくり」では各職場で働く社員の声を充実させるなどリニューアルし、7月下旬より配付していく。

三菱自動車は、次世代を担う子供達に向けた社会貢献活動として、この｢小学生自動車相談室｣などのほか、各事業所最寄りの小学校で講義などを行う｢三菱自動車体験授業プログラム｣や、各事業所での工場見学の受け入れ、中学生の企業訪問学習への対応、子供向け職業・社会体験施設｢キッザニア｣への出展などにも積極的に取り組んでいる。

子供向けホームページ
「こどもクルマミュージアム」
子供向けパンフレット
「みんなで学ぼうクルマづくり」

1．「2015年小学生自動車相談室」

(1) フリーダイヤル（無料）
受付期間：2015年7月20日(月)～12月10日(木)の期間中の平日(月～金曜日)
受付時間：9:00～12:00 / 13:00～17:00
フリーダイヤル番号：0120-175-250

(2) 手紙やはがきでの質問窓口
〒108-8410　東京都港区芝5丁目33番8号
三菱自動車お客様相談センター｢小学生自動車相談室｣

(3) インターネットからの質問窓口
子供向けホームページ｢こどもクルマミュージアム｣内、｢しつもんコーナー｣内に設置する。

２．子供向けパンフレット「みんなで学ぼうクルマづくり」

(1) 概要
1993年に初刊以来、「自動車ができるまで」「環境にやさしい車」「最新安全技術」など、毎年最新情報に更新し子供にわかりやすく紹介している。

2015年版のパンフレットでは下記のリニューアルを実施した。
「クルマの組み立てライン」では工場の様子をイラストだけでなく、よりイメージし易いよう、工場の写真も掲載した。

クルマの「開発」から「販売」まで、自動車の仕事を身近に感じてもらえるよう、職場で働いている人の声を追加した。

「クルマの最新安全技術」では「誤発進抑制機能」や「オートストップ＆ゴー」など最新技術の説明を分かりやすい解説で掲載した。

(2) 入手方法・問い合わせ先
上記の｢小学生自動車相談室｣の窓口（期間外は「お客様相談センター」）にて受け付ける。送料は無料。工場見学の参加者にも配布しており、一部の系列販売会社の店頭でも入手可能。

３．子供向けホームページ「こどもクルマミュージアム」

(1) ホームページアドレス
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/social/contribution/kids/flash.html
（トップページ→「スペシャルコンテンツ」→「こどもクルマミュージアム」）

(2) 主要コンテンツ
・｢くるまの自由研究｣：小学生の自由研究コンテンツ。クルマにまつわる研究テーマを提案している。【7月下旬掲載予定】

・｢くるまの学校｣：自動車が走る仕組みや安全の工夫、最新技術を分かりやすく解説している。

・｢自動車づくりのなぜなにボックス｣：これまで寄せられた質問の中で特に多い質問に回答している。

・｢バーチャル工場見学｣：工場で自動車が組み立てられていく様子を動画で紹介している。

・｢環境への取り組み｣：車を開発・製造する各過程における三菱自動車の環境への取り組みや、地球温暖化・大気汚染など環境問題についてわかりやすく解説している。

・｢わくわく電気で走るクルマ広場｣：電気自動車『i-MiEV』・プラグインハイブリッド車『アウトランダーPHEV』の仕組みや、運転のシミュレーションゲーム、電気で走るクルマに関する様々なクイズ等を掲載している｡
【ゲームはタブレッドでも操作可能（7月下旬を予定）】

４．その他
(1) 「三菱自動車体験授業プログラム」
各事業所最寄りの小学校等に社員が出向き、電気自動車やリサイクル部品等を使った環境体験授業、デザインスケッチやクレイモデル制作等のデザイン体験授業を行う、｢三菱自動車体験授業プログラム｣を2005年度から実施してきた。2014年度は51校3,674名が受講し、累計で約26,000名の児童が受講した。

(2) 企業訪問学習への対応
中学生の企業訪問学習は、修学旅行時や総合学習の一環として、将来なりたい職業に実際に触れて学ぶというもので、三菱自動車では2002年度から受け入れを始めており、環境、デザイン、商品企画、電気自動車等のテーマを中心にプログラムを展開している。2014年度は9校46名が本社(東京)に訪問。累計で約1,000名の中学生が受講した。

(3) ｢キッザニア｣出展
三菱自動車は、日本初の子供向け職業・社会体験施設｢キッザニア東京｣と｢キッザニア甲子園｣に出展している。

同社パビリオンでは、交通ルールの勉強や運転体験ができる｢運転免許試験場｣、｢レンタカー｣の他、｢カーデザインスタジオ｣（キッザニア東京）や｢自動車工場｣（キッザニア甲子園）を導入しており、これらのパビリオンを通じて、社会生活の中で必要な協調性や積極性、人とのコミュニケーション能力を身に付けることのできる支援プログラムづくりを目指している。

関連ホームページアドレス：
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/social/contribution/kidzania/special/

トピック, ニュース, 企業・業界, 記事一覧

TOMODACHI　Honda文化交流プログラム2016の概要を発表

岩手県の高校生が米国ロサンゼルスを訪問し、日米文化交流を体験

TOMODACHIイニシアチブ※と、本田技研工業株式会社(本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下ホンダ)は、2回目となる「TOMODACHI Honda文化交流プログラム 2016」を・募集・実施していく。

ホンダがスポンサーとなるこのプログラムは、2015年から2017年までの3年間にわたり実施されるもの。

昨年の宮城県に続き、2016年は、東日本大震災で被害を受けた岩手県の高校生約15名がカリフォルニア州ロサンゼルスにて2015年12月25日から2016年1月9日まで、約2週間の文化交流プログラムに参加する予定。

この取り組みは、次世代を担う若者の育成と日米の文化交流を深めるために、TOMODACHIイニシアチブとホンダが、東日本大震災の被災地で音楽に興味を持つ高校生を米国ロサンゼルスに招待し、世界共通言語である音楽を通じて、米国の伝統や文化を体験できる機会を提供するもの。

ホンダのコーポレートスローガンである「The Power of Dreams」に基づくこのパートナーシップは、日米の相互理解と友好関係を促進する機会を与えるだけでなく、米国民の東北地方への復興サポートに対して感謝の気持ちを伝える役割もある。

このプログラムでは、TOMODACHIイニシアチブに参加する学生に対して、ホームステイなどのさまざまな文化交流体験や、米国で毎年元旦にアメリカン・ホンダモーター(本社:カリフォルニア州トーランス社長:山田琢二)がスポンサーを務める伝統的な祝賀行事、ローズ・パレードに参加をする機会が与えられる。

本プログラムに参加希望者は、オンライン申し込み、または申し込み用紙以下に郵送する。

申し込みの締め切りは、郵送の場合2015年8月21日の消印有効、オンラインの場合は2015年8月23日23時59分までです。参加者の発表は2015年9月11日の予定。応募方法の詳細は公式ウェブサイトの通り　http://www.eiljapan.org/honda/

申込用紙郵送先住所:
〒102-0093 東京都千代田区平河町1-4-3 平河町伏見ビル3F
公益社団法人日本国際生活体験協会(EIL)
「TOMODACHI Honda文化交流プログラム 2016」係宛

※TOMODACHIイニシアチブについて
TOMODACHIイニシアチブとは、東日本大震災後の日本の復興支援から生まれ、教育、文化交流、リーダーシップといったプログラムを通して、日米の次世代のリーダーの育成を目指す公益財団法人米日カウンシルと在日米国大使館が主導する官民パートナーシップ。

日米関係の強化に深く関わり、互いの文化や国を理解し、より協調的で繁栄した安全な世界への貢献と、そうした世界での成功に必要な世界中で通用する技能と国際的な視点を備えた日米の若いリーダーである「TOMODACHI世代」の育成を目指している。

TOMODACHIイニシアチブウェブサイト　http://usjapantomodachi.org/ja/

スポーツ&カルチャー, トピック, ニュース, モータースポーツ, 企業・業界, 記事一覧

トヨタ、GAZOO Racingの凄腕技能養成部、全日本ラリーにヴィッツGRMNターボを投入

社員メカニックが自ら製作した車両で参戦し、人材育成を図る

TOYOTA GAZOO Racingは、７月23（木）―26日（日）に開催される全日本ラリー選手権 Rd.5 “がんばろう！福島MSCCラリー2015”から、「TOYOTA GAZOO Racing Vitz GRMN Turbo」で参戦する。

このラリー車両は、トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）凄腕技能養成部の社員メカニックが実戦の経験を積みながら製作したもので、競技中のサービス作業も自らが務める。

本年４月、トヨタに凄腕技能養成部が発足し、「いいクルマづくり」に向けたラリーを通じての人材育成がスタートした。

凄腕技能養成部を耳慣れない向きもあると思うが、これは2013年4月に実施した組織変更で生まれた新設部門。

従来、トヨタ本社と子会社のトヨタモーターセールス＆マーケティング（TMSM）、TMSM子会社のトヨタマーケティングジャパン（TMJ）に分散していたモータースポーツ関連の機能を、トヨタ本社内のモータースポーツ本部傘下に集約したのだが、この際、技術直轄だった技術開発本部・実験領域の商品監査室の一部を切り出し、新設したのが凄腕技能養成部である。

この取り組みに向け、選抜された５名の社員メカニックが、全日本ラリー選手権 Rd.1からRd.4までラリーメカニックとして実戦を重ねながら、より速いスピードで様々な路面の変化に対応し、完走に導くための技能を学んできた。

また、その技能を活かし、衝撃に耐えうるための補強や、ダメージから車を守るための対策など、日本最高峰のラリーで勝利を目指す参戦車両の製作を進めてきた。

そして今回、完成した「TOYOTA GAZOO Racing Vitz GRMN Turbo」で全日本ラリー選手権 Rd.5からRd.9までの全５戦を戦う。

なお、Rd.5のドライバーには、「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」で選出されたラリー育成ドライバーの勝田貴元＊選手を起用していく。
車両製作を行う凄腕技能養成部メンバー
Vitz GRMN Turboテスト走行
＊勝田貴元（かつたたかもと） 1993年生まれ。2005年からカートを始め、2008年全日本選手権KF1にトヨタ・ヤマハレーシングチームからデビュー。

2010年４輪にステップアップを果たしてFCJを戦い、2011年にはチャンピオンに輝く。2015年「TOYOTA GAZOO Racingチャレンジプログラム」のラリー育成ドライバーとして選出される。父親はラリー界で活躍する勝田範彦選手

ニュース, 企業・業界, 技術・解説, 記事一覧

帝人、高強度高弾性率炭素繊維「XMS32」を開発、自動車用展開を想定

帝人グループで炭素繊維・複合材料事業を展開している東邦テナックス株式会社（本社：東京都千代田区、社長：吉野隆）は７月１３日、航空機や自動車用途において求められる高強度と高弾性率を両立した新しい炭素繊維「XMS32」の開発を発表した。

新炭素繊維は、最も高い強度特性が求められる航空機や自動車用途、ハイエンドスポーツレジャー用途においては、強度に加え、同時に薄肉化により低下する剛性（弾性率）の向上が求められてきたが、一般的にPAN（ポリアクリロニトリル）系の炭素繊維は、弾性率を一定以上に高めることにより強度が低下する傾向があるため、高強度と高弾性率とを両立することが難しいとされてきた。

こうした中、同社は炭素繊維の原料であるプリカーサーの構造設計や、炭素繊維の製造プロセスを最適化することにより、均一な構造を有する高強度・高弾性率の炭素繊維を開発することに成功した。

この新しい炭素繊維「XMS32」は、従来、航空機用途を中心に使用されてきた「IMS65」に比べ、強度・弾性率ともに10％以上の向上を達成。さらに、炭素繊維表面の化学的特性と平滑性をナノレベルで制御する表面改質技術を開発したことにより、樹脂との接着性が飛躍的に向上した。

東邦テナックスは、既に航空機用途に向けて「XMS32」を使用したプリプレグ*の開発を進めており、将来的には、自動車用途やハイエンドスポーツレジャー用途に向けてもこのプリプレグを展開していく予定。*プリプレグ：炭素繊維シートに樹脂を染み込ませたもの

ニュース, ニューモデル, マツダ, 製品・サービス, 記事一覧

マツダ、タイで新型「マツダ BT-50」の生産を開始

新デザインのフロントフェイスなど、スポーティで力強い存在感を放つスタイリングへ進化

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は、タイの車両生産拠点「オートアライアンス（タイランド）Co., Ltd.」（以下、AAT）において、新型「マツダ BT-50」の生産を昨日、開始したことを発表した。マツダは、この新型「マツダ BT-50」を、2015年後半からタイ及びオーストラリア市場より順次導入する予定。

「マツダ BT-50」の現行モデルは、モダンで洗練されたフォルムを実現した“アクティブライフスタイルビークル”として2011年に登場した。

以来、高い走行性能とともにビジネス、プライベートを問わず使用できる機能的なインテリアやカーゴスペースにより、ファミリーユースやレジャーユースなど、幅広くピックアップトラックを活用するアクティブなユーザーの期待に応えるクルマとして販売されている。

新型「マツダ BT-50」では、現行モデルの高い実用性や、走る歓びを実現したダイナミック性能を継承しながら、新デザインのフロントフェイス、リアコンビネーションランプやアルミホイールなど、従来に増してスポーティで力強い存在感を放つスタイリングへ進化した。

さらに、インテリアもより質感高く、洗練させています。装備類は、安心の走りを支える安全装備としてリアビューモニターを新たに採用。パワートレイン及びボディータイプは、現行モデルのラインナップを継承している。

ニュース, ニューモデル, 欧州, 製品・サービス, 記事一覧

メルセデス・ベンツ日本、S 550 Coupé（右ハンドル仕様）を新設定

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社：東京都港区、社長：上野金太郎）は7月1４日、メルセデス・ベンツの最高級スポーティクーペ「Sクラスクーペ」のラインアップに「S 550 Coupé」を追加し、本日より全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じ発売する。

Sクラスクーペ初の右ハンドル仕様

Sクラスクーペは、Sクラスセダンと同様「最高の自動車」を目指して開発され、「インテリジェントドライブ＝知能を備えた革新的テクノロジー」と「モダンラグジュアリー」の融合をコンセプトに、安全性と快適性、効率性など自動車に求められる要素を投入した高級スポーティクーペ。この度は自動車ユーザーからの要望を受け、Sクラスクーペとして初めて右ハンドルモデル導入した。

マジックボディコントロールを標準装備

S 550 Coupéは、前方の路面状況に応じて瞬時にサスペンションのダンピングを制御し極上の乗り心地を実現する「マジックボディコントロール」を標準装備した。さらにコーナリング時に車体を内側に傾ける「ダイナミックカーブ機能」も搭載し、乗員に働く横加速度を軽減、より安定したコーナリングを実現することができるようになった。

また、トランスミッションには、Sクラスクーペとして初の9速A/T「9G-TRONIC」とし、1速から9速までの変速比幅を大きく取っていることから、エンジン回転数が全体的に抑制され、優れたエネルギー効率と快適な走りを実現するという。

一般向け試乗会｢Summer Drive｣に試乗車を用意

なお、このS 550 Coupéの試乗に関しては、「湘南T(ティー)-SITE(サイト)」（神奈川県藤沢市）の「CAR(カー) LIFE(ライフ) LAB(ラボ)」を拠点に同社が展開している一般向け試乗会｢Summer Drive　夏休みは車で出かけよう*｣（参加費無料）に、7月18日（土）より試乗車が用意される。

同時に四輪駆動モデル「S 550 4MATIC(フォーマティック) Coupé」の試乗も可能。さらにブランド情報発信拠点「メルセデス・ベンツコネクション（東京）」でも同日より車両展示を開始する予定となっている。*実施期間：2015年7月4日～ 2015年8月23日

なお「S 550 Coupé」にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証･メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。

さらに、メルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」と、4、5年目のメンテナンスサービスにおいて、初回車検時および4年目の点検や定期交換部品、消耗品の交換をパッケージで提供する「メンテナンスプラス*」も用意。* 新車登録日から59ヶ月後の応当日の前日または総走行距離75,000km到達時のいずれか早い時点で終了となる。

「S 550 Coupé」を含むSクラスクーペのラインアップは以下の通り。

ガリバー、豪州大手新車ディーラーを手中に海外事業拡大へ

株式会社ガリバーインターナショナル（本社：東京都千代田区、代表取締役会長：羽鳥兼市、以下：ガリバー）の100％出資子会社、Gulliver Australia Holdings Pty Ltd（以下：Gulliver Australia）は、7月13日（月）、豪州にてマルチブランドの新車ディーラーを展開するBuick Holdings Pty Ltd（以下：Buick Holdings）の株式67.0％を取得（11,772百万円（※１））し、子会社化したと発表した。

■目的と背景
ガリバーではかねてより、中期経営計画において国内直営店の新規出店加速を通じた成長戦略を進めるとともに、「新たな取り組み」として、国内新車ディーラー事業と海外事業に力を入れていた。

国内新車ディーラー事業は、2013年1月にBMWおよびMINIの正規ディーラー事業に参入して以降、M&A戦略を通じて取り扱いブランドと販売台数を着実に伸ばし、また一方で、海外事業は、2014年3月にタイ・バンコク市にASEAN加盟国でのガリバーブランド1号店をオープンして以降、同年11月にニュージーランド・オークランド市での直営店オープン、2015年5月にはオーストラリア・シドニー市の直営拠点オープンと、順調に事業基盤を増強してきた経緯がある。

同社では、オーストラリアについて、「経済および新車市場が安定成長を遂げており、加えて、今後新車メーカーが同国での生産から撤退することにより、中古車市場が大きく成長していくことが見込まれる有望な市場と捉えております」と述べている。

＜海外のターゲットエリア＞
（※１）　普通株式120.6百万豪ドル（11.529百万円（※2））、アドバイザリー費用等（概算額）　400万円
（※２）　１豪ドル＝94.3円にて計算

■Buick Holdingsの概要
買収したBuick Holdingsは、10エリアに25の新車ディーラー（トヨタ、日産、ホンダ、いすゞ、三菱、スズキ、現代、起亜、ホールデン、クライスラー、プジョー、VW、フィアット、アルファロメオ）を展開するDVG Automotive Groupのブランドで知られる西オーストラリア有数のマルチブランドディーラー。

中古車ディーラーとして設立されて以降、安定した経営と継続的な成長を続けており、多くの自動車ユーザーと長年に亘る強い結びつきを有している。グループ従業員数は約700名、年間新車販売台数は約14,000台。

DVG Automotive Groupホームページ⇒　http://www.dvg.com.au/

＜現地店舗の一例＞

■オーストラリアの市場
オーストラリアの人口は約2,359万人（2014年）。20年前と比べると約32%の伸び率があり、西オーストラリアについては10年間で50万人増加した。GDPも同様の伸び率になっており、新車市場は安定したものとなっている。

また、米自動車大手のゼネラル・モーターズ（GM）とフォード・モーターが2013年、生産撤退計画を発表し、更にオーストラリアで生産・販売を行っているトヨタ自動車も、2017年までに車両・エンジン生産から撤退すると発表。トヨタ自動車の撤廃により、オーストラリアで自動車を生産する世界的メーカーは皆無となる見込み。

＜オーストラリアの新車市場（年間販売台数）＞

■今後の海外戦略
同社の海外の戦略は①「国内コア事業の販路拡大」、②「安定マーケットへの進出」、③「拡大マーケットへの進出」の3つの重点戦略を掲げて取り組んでいる。

「国内コア事業の販路拡大」は、2014年11月にニュージーランドに進出したように、日本で買取をしたクルマを画像販売システム『ドルフィネット』を通して、日本の中古車を直接現地の消費者へ提供していく意向という。

「安定マーケットへの進出」は、既に進出しているアメリカや2015年5月のオーストラリアの直営店の進出、そして、今回のオーストラリアの新車ディーラー買収のように、新車ビジネスと中古車ビジネスの参入を図っていく。

「拡大マーケットへの進出」は、2014年3月にタイに進出したように、まだ未成熟な自動車市場において、中古車マーケットのインフラも含めた中古車店の店舗網拡大に力を入れていく。

トピック, ニュース, 記事一覧

次世代ETC、ITSスポット情報を活用したサービスは「ETC2.0」へ

渋滞を迂回走行したETC2.0利用ドライバーに料金の優遇も

「ETC2.0」というサービスをご存じだろうか…。これは高速道路の路側などにアンテナを設置し、走行中の車両とデータをやりとりしている「ITSスポットサービス」（道路交通情報通信システムVICSを高度化したもの）の新しい呼称である。

国土交通省が、ITSスポットを利用し運転支援サービスを開始したのは2009年の秋。あれから既に5年が経過したのだが、この「ITSスポットサービス」の利用者は、政府が考えているようには増えていない。

同省は、こうした現状を鑑み2014年10月に、「ITSスポットサービス」という名称を廃止し、すでに高い認知のある「ETC」を生かした呼称に変更した。

従来のETCから次世代のETCへ…国土交通省のそこに込めた思いがこの「ETC2.0」という新名称に込められている。

単なる呼称変更だけでなく、新サービスも開始される見通し

実はこの「ETC2.0」、単なる呼称変更だけではなく、近い将来に向けて、新サービスもスタートする見通しだ。

例えば、従来のETC機能や運転支援サービスに加え、経路情報を活用しながら渋滞を迂回する走行ルートを情報提供し、迂回走行したドライバーを優遇する等が検討されている。

何を「優遇」するかと云えば、例えば有料道路の差額料金等が検討されている。

国交省が基本方針としている社会資本整備審議会道路分科会国土幹線道路部会の「高速道路を中心とした『道路を賢く使う取組』の基本方針」（2015年1月27日）の中にも「効率的な経路選択を促すため、混雑に応じた機動的な料金の導入」と明記されている。

ITS社会の実現に向けて ETC、DSRC、ITSスポット、ETC2.0 今日までの歩みと今後の方向性

経路情報を活用したこれらのサービスがスタートすれば、文字通りETC2.0の呼称に相応しい、次世代のサービスが利用できるようになる。しかし、こうした新サービスが、ドライバー達にどれだけのインパクトを与えるかは、まだ明確ではない。

しかし、かつてETC導入時には、高速道路料金の優遇制度が普及の大きなきっかけとなった。

国土幹線道路部会の資料では、「2020年の東京オリンピック・パラリンピックは日本が道路を賢く使うトップランナーとなることを世界に発信できる絶好の機会」としている。

ETC2.0の利活用は早急な課題であり、大きな期待が寄せられているのだ。

ETCの新規セットアップ累計件数5,000万台が目前。普及率は6割

さて、ここでETC、DSRC、ITSスポット、ETC2.0というITSのキーワードで、今日までの進捗状況を振り返ってみたい。

まずはETCから。ETC（自動料金収受システム/Electronic Toll Collection System）は、既にご承知の通りで、有料道路の料金所を停止せずに通過できる自動料金収受システムのことだ。

1997年に試験運用が開始され、2001年11月末に、全国の高速道路に於いて一般利用が開始された。

スタート当初、ETC車載器は価格も高く、また普及促進に向けた情報浸透に掛ける行政の努力も足りなかったためか、認知不足が大きく目立つ状態で、思うように普及しなかった。

しかし2009年3月に実施された土日祝日の「高速道路上限1,000円乗り放題の割引制度（ETC利用者のみ優遇）」を機に一気に普及した。

有料道路利用車のETC利用率は9割以上となり、料金所の慢性的渋滞は解消へ

ITS-TEA（一般財団法人ITSサービス高度化機構）がまとめた、2015年2月末現在のETC新規セットアップ累計件数は、4,899万7,492件であり、これで自動車保有台数に占める普及率は6割になった。

さらに走行環境に眼を転じると、有料道路利用車のETC利用率は9割以上となり、慢性的だった料金所の渋滞は大きく解消されている。ETCはこのように料金所の渋滞解消が目的だったのである。

但し、政府が本来目指していたのは、もちろんそれだけではない。ITS（高度道路交通システム/Intelligent Transport Systems）社会の実現という大きな目的があるのだ。

ITSとは、人と道路と車の間で情報の受発信を行い、道路交通のシステムを大きく変え、新たな産業や市場を生み出すための国家プロジェクトである。

つまりETCはITSを推進するためのひとつの通過点であり、当然次のステップを目指していかなければならない訳だ。

車1台ずつとつながるDSRCと最大1,000km分の交通情報を受発信するITSスポット

ITS社会を実現するのに欠かせないものは何か？その筆頭に来るのが、道路と車をつなぐ路車間通信技術である。

なかでもDSRC（専用狭域通信/Dedicated Short Range Communications）は、ITS社会になくてはならない通信技術で、ETCゲートにも使われている。

DSRCとは、車両との無線通信に特化して設計された5.8GHz帯のISM（産業科学医療用）バンドを用いた近距離無線通信技術だ。

通信距離を直径30メートルに、あえて狭くすることで、1台1台の自動車を識別している。

このDSRCを使い、2009年秋からスタートした情報提供がITSスポットサービス（ETC2.0）だ。ITSスポットは、自動車専用道を中心に約1,600ヵ所に設置されたアンテナで、双方向通信で運転支援情報を提供している。

VICSを高度化したのが、国内交通の未来を担う「ITSスポットサービス」だ

一方、カーナビゲーションなどに提供される渋滞情報として広く知られているのがVICS（道路交通情報通信システム/Vehicle Information and Communication System）サービスで、これを高度化したのがITSスポットサービスである。

VICS情報はFM多重放送および、一般道では光ビーコン、高速道路上では電波ビーコン（2.4GHz帯）で提供される。

FM多重放送は山間部などでは放送が受信しにくく、電波ビーコンは広域の交通情報が最大200km分に相当する道路情報にとどまり、簡易図形1枚、テキストでの交通情報提供も近距離に限られる。

一方、ITSスポットサービス（ETC2.0）は、最大1,000km分の交通情報、簡易図形も4枚と、VICSよりも大容量の情報を提供している。VICSの電波ビーコンが2022年3月31日で終了、ITSスポットに一本化されるのもそうした理由からであろう。

ITSスポットが提供する運転支援サービスには３つの役割がある

next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713-2 — 渋滞回避支援（図2）

現在、ITSスポットで提供している運転支援サービスは「渋滞回避支援（図2）」「安全運転支援（図3）」「災害時の支援」の３つに分けられる。

ひとつ目の「渋滞回避支援」は、前述したように最大1,000km分の道路を対象にした交通情報をはじめ、複数（4枚）の簡易図形が提供され、VICSよりも広域の道路交通情報や区間ごとの所有時間のデータがリアルタイムでカーナビゲーションに配信される。

next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713-3 — 安全運転支援（図3）

また前方の渋滞状況も静止画で確認することが出来る。より混雑の少ない道を選択すれば、ドライブもより快適なものになり、渋滞の削減にも貢献するだろう。

二つ目の「安全運転支援」は、ドライブ中のヒヤリをなくす事前の注意喚起を目的としている。見通しの悪いカーブ手前や渋滞多発箇所の手前で前方の情報を音声と画面でドライバーに伝え、高速道路をより安全に使えるようにする訳だ。

国交省の資料によれば、首都高速の事故多発ワースト１地点である「参宮橋カーブ」（新宿出入口と代々木PAの間の急カーブ）では、カーブ先の渋滞情報提供等により、追突事故等を約6割（平成16年比で平成17~21年度平均事故件数を）削減したと云う。

そのほか、進行方向の道路状況（トンネル出口の雪など）の様子を静止画像で知らせる機能も備えている。三つ目の「災害時の支援」は、大きな地震などの災害発生と同時に災害発生状況とあわせて緊急の規制情報など支援情報を提供していく。

ETC2.0の普及率はまだ0.７％。メーカーオプション中心に増加中

ここまでETCの普及状況とITSにおけるETCの位置づけ、そしてそれらの情報提供に使われている通信技術DSRCや、ITSスポットで提供できるサービスについて紹介してきた。

当初のETC自体は、料金収受システムだけの役割だったが、次に政府が用意していたものはETCに、運転支援サービスを加えたものにすることだった。

しかしながらETCのスタート当初もそうだったように、その利用者は、現時点でもまだ一部に限られている。

ITS-TEAがまとめた2015年2月末現在のETC2.0セットアップ累計件数は、再セットアップ件数も含めて55万7,372件で、ETCのそれと比較するとわずか1％、自動車保有台数に占める普及率も0.７％にとどまっている。

ETC2.0の場合、一部の車載器を除いて送信される各種情報は、その車載器に対応したカーナビゲーションの画面に表示される。そのため、カーナビゲーションとETC2.0車載器はセットで購入されるケースが一般的である。

現在、ETC2.0車載器の平均単価は約2万8,000円とETC車載器の4倍

現在、自動車部品用品量販のオートバックスに於けるETC2.0車載器の平均単価は約2万8,000円だ。一方、ETC車載器の平均単価は約7,000円で、価格差は4倍にもなる。

しかもカーナビゲーションと同時購入となれば、より大きな出費となってしまう。

価格を聞いてETC2.0サービスを断念し、ETC2.0対応のカーナビゲーションを購入しても従来のETC車載器にするというケースも多い。ETC2.0の普及が遅れているというのは、そういう事情も考えられる。

ETC2.0車載器のセットアップ件数は、2014年度で30万件を超える。2013年度までのセットアップ累計総件数（再セットアップ件数も含む）が29万件だったことを踏まえれば、伸びているように見えるが、これは最初から車載器が装備されている標準装備車（ベンツやBMWなどの輸入車、国産車ではレクサスなど一部の高級車）が中心となっている。

詰まる所、オーナーが意識して購入したというよりは、新車を購入したら付いてきたという状況だ。

ETC2.0に関するアフターマーケットの動きはまだまだ鈍い

一方、アフターマーケットはまだまだ目立った動きは見られない。車載器メーカーでは従来からのカーナビゲーションとのセットで販売するモデルも提案しながら、音声で運転支援サービスを提供するGPS内蔵の単体ETC2.0車載器を投入し、市場の反応を見ているようだ。

next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713-4 — ETC2.0で最も注目される新サービス。中心部が渋滞している時は迂回を促し、また一般道に一度降りることも推奨。そういうケースでも料金の優遇制度が検討されている。

ETC2.0では、経路情報を活用した新サービスの導入も計画されている。それは既に国交省でも紹介されており、今秋には何らかの発表があるとみられている。

例えば新サービスは、高速道路を走行中、渋滞情報を掴んだら、そこに突入せず迂回する経路を走行すれば、そのドライバーの高速料金を優遇するという例等が検討されているようだ。

高速道路を降りて渋滞を回避し、再度高速に乗る場合でも優遇措置を検討しており、これらはETC2.0の目玉のサービスになると見られている。

近い将来に経路情報を活用したETC2.0新サービスを導入

また昨今は、大都市部では道路ネットワークの整備に伴い、経路選択の幅が飛躍的に増加している。

next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713-5 — （図5）近い将来、中央環状線、外環道、圏央道の３環状が開通すると、東名高速から都心部へ向かうルートは1,470通りの中から最適なルートを選び出し案内してくれるようになる。

東京近郊では首都高の中央環状線、外環道、圏央道の整備が進み、この３環状が完成すれば、東名高速から東京都心に進入するパターン（図5）はなんと1,470ルートにもなる。

経路情報を活用したサービスとしては、商用車の運行管理などのサービスも今後展開される予定だ。これら新サービスを受けるには、すでにDSRC車載器の利用のユーザーは再セットアップが必要となる。その他の新サービスとしては、すでにサービス実施中の民間駐車場決済のほか、ドライブスルー決済も計画されている。

next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713-6 — （図6）道路ネットワークの国別比較

しかし国交省の資料（図6）によれば、肝心の日本の道路ネットワークが海外に比べると貧弱なのが弱点だと云う。

例えばイギリスと日本で、高速道路の車線数を比べると、日本の高速道路は6−7車線が7.1％しかないが、イギリスでは62.7％もあり、またイギリスでは0.1％しかない３車線以下は、日本では31.9％も存在する。

さらに都市間の平均移動速度（図７）は、日本は51km/hであるのに対し、ドイツは90km/h、フランスは88km/hである。これを踏まえると日本は、既存の道路をより賢く使うことで、さまざまな課題を克服していくべき時期に来ている。

next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713-7 — 都市間の平均移動速度（図７）

2020年に開催される東京オリンピック・パラリンピックは、日本が脱化石燃料社会への転換を図りつつあることを世界に示すとともに、円滑な交通インフラを示す機会にもなる。

またオリンピックに限らず、大型イベント開催時は公共交通の利用促進とともに、料金施策を活用した道路交通の平準化や分散化、道路交通需要の低減に向けた検討を進めていく必要もある。

そのためにもETC2.0の認知を向上させ、利用を進めていくことは大きな課題である。

シトロエン正規販売拠点「シトロエン八王子」グランドオープン

エリア待望のシトロエン専売拠点、DS ZONEも展開

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：クリストフ・プレヴォ）は、株式会社ティーシーエス（本社：東京都八王子市代表取締役社長：田村勝彦）の運営による、シトロエン正規販売拠点「シトロエン八王子」を7月10日にグランドオープンした。

「シトロエン八王子」は、八王子市街より甲州街道、国道20号石川入口交差点から多摩大橋通りを昭島方面に向かう多摩大橋の手前に位置。

中央自動車道「八王子IC」から約15分、緑豊かな多摩川も近く、環境に恵まれたショールームとなっている。

「シトロエン八王子」は既存する「プジョー八王子」と同敷地内に新たにショールームが建設され、コンパクトながらもDS専用スペース、DS ZONEを含む新車2台が展示可能なスペースと、中古車販売エリアやサービス工場、デリバリースペースを有している。

八王子でのシトロエン拠点は実に10年振りとなり、八王子をはじめ、立川、青梅、昭島、日野など西東京エリアには待望の新店オープンとなった。

シトロエン八王子

法人名：株式会社ティーシーエス
代表者：田村勝彦
店長：三田崎紀夫
所在地：東京都八王子市小宮町922-10
電話番号：042-631-0225
営業時間：10:00〜18：45
定休日：火曜日
グランドオープン：2015年7月10日（金）オープニングフェア：2015年7月18日（土）〜20日（祝・月）

シトロエンディーラーネットワークは、全店舗においてシトロエンの新CIの導入を完了し、全国のショールームでのコンセプトやデザインの統一を図っている。今年はさらに既存店舗内におけるDS専用エリアを増設、強化するとともに、年末までに新車販売拠点をさらに3店舗、合計55店舗に拡張予定。全国のシトロエン新車販売拠点は52店舗、全国39都道府県に及ぶ。

プジョー正規販売店「プジョー八王子」をリニューアルオープン

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：クリストフ・プレヴォ）は、株式会社ティーシーエス（本社：東京都八王子市代表取締役：田村勝彦）の運営による「プジョー八王子」が、店舗CIであるブルーボックスコンセプトに基づき、7月10日(金)にリニューアルオープンした。

「プジョー八王子」は中央道八王子ICから約15分、交通量の豊かな多摩大橋通り沿いに位置し、近隣には多くのディーラーが立ち並ぶ地域。

落ち着いた色合いでコーディネートされた内装には、展示車やインテリアが映える大型のカフェパネルをアクセントに採用するなど、最新の什器類を備えたブルーボックスとなった。

ショールーム面積は約120㎡、新車2台を展示可能で中古車展示場も併設されている。また、サービス工場に加えデリバリースペースを備えており、今後一層の顧客満足度向上を目指していくという。

プジョー八王子

法人名：株式会社ティーシーエス
代表者：代表取締役田村勝彦
営業責任者：店長中村裕紀雄
所在地：東京都八王子市小宮町922-10 電話番号：042-631-0222
定休日：火曜日、第一または第二水曜日営業時間：セールス10:00-18:45、サービス10:00-18:30

イベント, ニュース, 記事一覧

富士重工業「スバル　アクティブライフスクエアinお台場夢大陸」開催

富士重工業株式会社（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長：吉永泰之、以下スバル）は、7月18日(土)～8月31日(月)まで東京都港区並びに江東区で開催される『お台場夢大陸～ドリームメガナツマツリ～』（*1）において、「スバル　アクティブライフスクエア in お台場夢大陸」を開催する。（*1）：主催者：(株)フジテレビジョン

「スバル　アクティブライフスクエア in お台場夢大陸」は、スバルが推進するクルマを通じてアクティブに趣味やスポーツなどを愉しみ、人生を豊かにしたいと願う自動車ユーザーを応援する取り組みの一環として実施していくもの。

特設エリア内には、「アクティブSUV体感コース」と「アクティブライフスペース」を設置。

「アクティブSUV体感コース」では、急斜面や岩、砂利の中を走る本格「オフロードゾーン」とアイサイトのプリクラッシュブレーキや追従機能を体感できる「アイサイト体感ゾーン」を設け、最新のスバルSUVのダイナミックで安心な走りを確かめられる。

「アクティブライフスペース」では、特設コースでのキッズカート体験を実施し、スバルオリジナルカートの運転を体験してもらうなど大人から子供まで家族で愉しめるエリアとした。

また、今年から開始したアクティブライフプログラム（ http://www.subaru.jp/lifeactive/ ）を「スバル　アクティブライフスクエア in お台場夢大陸」内で実施。モータースポーツをはじめ、サイクリングやボルダリングなど、普段はできないスバルならではの特別な体験機会を提供していく。

■アクティブライフプログラム in お台場夢大陸
湾岸サイクルフェスティバル2015「ツール・ド・湾岸」に参加しよう！7月25日(土)

アクティブライフスペース：ボルダリングコーナー開催
8月8日(土)～9日(日) 、8月22日(土)～23日(日)

スバルレーシングドライバースペシャルイベント
モータースポーツ、8月15日(土)

詳細は下記イベントサイトを確認されたい。
http://www.subaru.jp/event/2015/odaiba/

ヨコハマタイヤがトヨタ新型「シエンタ」に新車装着

横浜ゴム株式会社（本社：東京都港区新橋、代表取締役社長：野地彦旬、以下、横浜ゴム）は、トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）が2015年7月9日に発売した新型ミニバン「シエンタ」の新車装着（OE）用として「YOKOHAMA dB E70（ヨコハマ・デシベル・イーナナマル）」の納入を開始した。装着サイズは195/50R16 84V。

「YOKOHAMA dB E70」は高い静粛性にプライオリティを置いて開発したOEタイヤ。ハイレベルな静粛性に加え、優れた走行安定性や高い剛性、快適な乗心地を実現し、低燃費性能も追求している。

トヨタ, ニュース, ニューモデル, 製品・サービス, 記事一覧

トヨタ、86にイエローカラーの特別仕様車を期間限定発売

同時に空力パーツを装着したカスタマイズカーも設定

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、86に特別仕様車 GT“Yellow Limited”を設定し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、７月13日から９月30日（＊1）まで期間限定で注文を受け付ける。なお、生産開始は11月を予定（＊2）している。

今回の特別仕様車は、GTをベースに外板色には特別設定色サンライズイエローを採用。内装はブラックを基調として、シートやステアリングなど随所にイエローのステッチをあしらい、スポーティ感を際立たせている。

また、シート表皮への本革×アルカンターラ®（＊3）の採用や、メーターバイザー部にもアルカンターラ®を用いるなど、上質感も付与している。

同時に、カスタマイズカー 86 GT“Yellow Limited エアロパッケージ”ならびに86 GT“Yellow Limited エアロパッケージFT”を設定し、全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、７月13日から９月30日＊5まで期間限定で注文を受け付ける。なお、生産開始は11月を予定＊6している。

86 GT“Yellow Limited エアロパッケージ”は、GTをベースに86 特別仕様車 GT“Yellow Limited”の装備に加え、フロント・リヤのバンパースポイラー、リヤ大型スポイラー、サイドマッドガード、フロアアンダーカバーといった空力パーツをカスタマイズした仕様とした。

また、86 GT“Yellow Limited エアロパッケージFT”は、さらにBBS18インチ鍛造アルミホイールにブリヂストン POTENZA S001タイヤ（フロント215/40R18、リヤ225/40R18）、スポーツブレーキパッド（ハイμパッド）、SACHS（ザックス）アブソーバーをさらに装備し、高い操縦安定性を追求した。

（＊５）９月30日（水）は、販売店によっては定休日となるため、店舗の営業状況は各販売店に問い合わせされたい。
また、受注状況によっては、事前の断りなく受注の期間を早めて終了させていただく場合があります
（＊６）納車開始のタイミングは、仕様・地域によって異なる

 86 車両情報サイト
 86 特別仕様車 GT“Yellow Limited” 車両情報サイト
 86 GT“Yellow Limited エアロパッケージ”／GT“Yellow Limited エアロパッケージ FT” 車両情報サイト

ニュース, ニューモデル, 北米, 製品・サービス, 記事一覧

ジープ初のスモールクロスオーバーSUV「Jeep Renegade（レネゲード）」今秋、日本発売へ

ジープ伝統の要素を引き継ぎながら次世代を感じさせるデザイン

FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、代表取締役：ポンタスヘグストロム）は、同社が展開するJeepブランドとして初のスモールSUVである新型「Jeep® Renegade（ジープ・レネゲード）」を、2015年秋より、全国のジープ正規ディーラーにて販売開始すると発表した。

Renegadeは、Jeep伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながら、都市に適したボディサイズおよびスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感を強化したジープの新型クロスオーバーモデル。

最大の特徴は、野性的なボディフォルムとアグレッシブなプロポーションによる斬新なエクステリアのデザイン、そして精密に仕上げられたディテールや、革新的で上質な色彩と素材を使ったインテリアと、デザインの仕上げにある。

2015年秋の販売開始に向けて専用ティザーサイトをオープン

さらに、1.4ℓマルチエアターボエンジンと2.4ℓタイガーシャークマルチエア2エンジンにスモールSUVとして初となる9速オートマチックトランスミッションを組み合わせたことで、強力な発進加速や滑らかなパワー伝達を実現すると同時に燃費効率を改善させるなど、性能面でもこれまでのジープのひとつ先を行くモデルとなった。

国内で展開される「Jeep Renegade」の販売開始日、価格などの詳細は今秋公表の予定。なお、本年秋の発表に向けて、本日「Jeep Renegade」のティザーサイトを設けていく（ http://www.jeep-japan.com/renegade/special/ ）。

イベント, スポーツ&カルチャー, トピック, ニュース, モータースポーツ, 記事一覧

シトロエン謹製、WTCCもてぎ特別観戦チケット300席限定発売

オフィシャル・ファンキットが付いたシトロエン独自の「GO! CITROE¨N応援シート」緊急販売

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：クリストフ・プレヴォ）は、７月１３日より全国のシトロエンディーラーネットワークならびにシトロエンオンラインショップにおいて、9月12日よりツインリンクもてぎ（栃木県芳賀郡茂木）にて開催される世界ツーリングカー選手権（WTCC）日本ラウンドの特別観戦チケットを、「GO! CITROE¨N応援シート」として数量限定にて販売すると発表した。

世界ツーリングカー選手権（WTCC）は、F1と並ぶ世界選手権のひとつで、2014年よりシトロエン・レーシングはC-Elyse´e WTCCでワークス参戦している。

シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドに世界も注目

2015 年シーズン、前年チャンピオンのホセ‐マリア・ロペス、過去4度チャンピオンに輝いたイヴァン・ミューラー、今季WTCC3勝のセバスチャン・ローブ、期待のアジアンドライバーのマー・チンホワら４台体制でエントリー、これまで14レース中12勝という圧倒的な強さを誇っている。

シリーズは7月のポルトガル大会を終え、約2カ月のサマーブレイクを経ていよいよ日本、ツインリンクもてぎがWTCCの舞台となる。シーズン後半戦の幕開けとなる日本ラウンドは、世界も注目する１戦だ。

数量限定、定数に達し次第、チケット販売は終了する

上記を踏まえ、プジョー・シトロエン・ジャポンならびにツインリンクもてぎでは、9月12日から開催される日本ラウンドに向け、シトロエンファン専用の観戦チケットを７月１３日より販売する。

「GO! CITROE¨N応援シート」とネーミングされたチケットは、シトロエンピット前のシトロエン・ファン専用エリアチケットに加え、シトロエン・レーシングオリジナルのTシャツとスティックバルーンが付いたシトロエン・レーシングオフィシャルのファンキットが付いたプレミアムシートである。

「GO! CITROE¨N応援シート」は、本日より全国のシトロエンディーラーネットワーク、その他の販売窓口から発売される。販売窓口は、シトロエンオンラインショップ（ http://www.citroen-onlineshop.jp/ ）、ならびにツインリンクもてぎオフィシャルWebサイト( http://www.twinring.jp/wtcc_m/ticket/index.html ) にて、リリースされる計300席のみの限定のプレミアムチケット。数量限定のため、定数に達し次第、チケットの販売は終了する見込み。

ホンダ、ナイジェリアで四輪車の生産を開始

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）は、今後、四輪車の市場拡大が見込めるアフリカ西部のナイジェリアにおいて、7月10日(金)に乗用セダン「Ａｃｃｏｒｄ(アコード)」の生産を開始した。

ナイジェリアの現地法人、ホンダオートモービル・ウエスタンアフリカの新工場は、アフリカにおける初のHondaの四輪車生産工場。既存の二輪車生産工場の敷地内に、四輪車を生産する設備を導入し、年間1,000台の生産能力で稼働していく。

同社は、ナイジェリアで1980年から二輪車の生産・販売を行い、地域に根付いたビジネスを展開してきた。

2013年には、ナイジェリアで四輪車事業の現地法人を設立し、輸入・販売を実施。今回、二輪車事業で培った知恵や手法を活かし、「需要のあるところで生産する」というHondaの考えに基づき、ナイジェリアの自動車ユーザー向けの現地生産を行う。

ホンダは、アフリカを新成長市場と位置付けており、主な拠点として、2000年に南アフリカに現地法人を設立。アフリカ南部における二輪・四輪・汎用のビジネス拡大に取り組んでいる。

また、アフリカ東部に位置するケニアには、2011年12月に四輪車の販売事務所を開設。さらに、2013年3月には、二輪車の生産・販売機能を備えた現地法人を設立した。

今生産開始にあたって、同社取締役専務執行役員山根庸史氏は、「Hondaにとって、アフリカ初の四輪車生産工場の設立は、とても画期的なチャレンジだと考えています。

製造現場には、二輪車で長年培ってきたノウハウが盛り込まれており、改めてものづくり現場の強さを再発見することができました。

今回の取り組みが、今後のナイジェリアにおけるさらなる飛躍と、アフリカ全体への拡大に向けた第一歩となることを期待します」と述べている。

また併せて、同社執行役員、アフリカ・中東統括部長の堀祐輔氏は、「アフリカ初のHondaの四輪車生産工場が稼働したことを、大変うれしく思っております。

まだ少量生産ではありますが、移動の喜びを一人でも多くのお客様に提供し、今後のアフリカでの事業拡大に繋げていきたいと思います」と未来に向けての抱負を語っている。

◆ホンダオートモービル・ウエスタンアフリカ・リミテッド
Honda Automobile Western Africa Limited 概要
設立：2013年4月
資本金：18.5億ナイジェリア・ナイラ
出資比率：本田技研工業株式会社 100%
代表者：社長山下孝幸(やましたたかゆき)
所在地：ラゴス州ヴィクトリアアイランド
事業内容：四輪車の生産・輸入・販売および部品の輸入販売
生産機種：アコード
生産能力：1,000台／年

エンタメ, スポーツ&カルチャー, トピック, ニュース, モータースポーツ, 記事一覧

GTアカデミーby日産×プレイステーション、6万人の頂点に立つ日本大会代表6名決定

『グランツーリスモ』のトッププレイヤーが、リアルレーサーへ

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は７月13日、株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント（本社：東京都港区、代表取締役社長兼グローバルCEO：アンドリュー・ハウス）、株式会社ポリフォニー・デジタル（本社：東京都江東区、プレジデント：山内一典）と共同で開催している、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」の日本大会代表6名が決定したと発表した。

「GTアカデミー」は、2008年にソニー・コンピュータエンタテインメント・ヨーロッパ、ポリフォニー・デジタル、欧州日産自動車会社のコラボレーションから生まれたドライバー発掘・育成プログラムで、ゲームソフト『「グランツーリスモ』」のトッププレイヤーに対し、本物のプロフェッショナルレースドライバーになるチャンスを付与するコンテスト。

8月には英シルバーストンで行われるレースキャンプに参加

日本初開催となる今年は4月21日（火）より予選が行われ、ヨーロッパ、北米、南米、アジアから選ばれた24の参加国中で最も多い6万人以上が日本から参加した。

予選はPlayStation®3専用ソフトウエア『グランツーリスモ6』にて行われ、同ゲームを通じて記録を残した上位20名がジャパンファイナル（日本国内決勝戦）へと進出した。

ジャパンファイナルは7月11日（土）、12日（日）の2日間の日程で行われ、初日には日産GRANDRIVE（神奈川県横須賀市夏島町）にて実車を用いた適正テスト、体力テスト、メディアテストを実施。2日目にはニコファーレ（東京都港区六本木）にて『グランツーリスモ6』を用いた最終スキルテストが行われ、日本大会代表6名が決まった。

代表となった6名は、8月14日～21日（予定）の期間、イギリス、シルバーストンで行われる「GTアカデミー2015 アジア大会」（以下、「アジア大会」）のレースキャンプに参加する。

このキャンプには日本、インド、インドネシア、タイ、フィリピンのアジアの代表が集まり、様々な競技やテストに挑戦することで、さらに各国大会代表1名へと絞り込まれる。

その後行われる最終試験に合格した1名が、アジア大会優勝者となりレースドライバーになるための様々な訓練を経てプロレーサーとしてデビューする予定。

＜専用サイト＞
http://www.nissan.co.jp/SP/GTACADEMY/

＜「グランツーリスモ」公式サイト内 GTアカデミーコーナー＞
http://www.gran-turismo.com/jp/academy/

＜ジャパンファイナル（日本国内決勝戦）公式ニコニコ生放送 ※タイムシフト視聴となる＞
http://live.nicovideo.jp/watch/lv226531972

大会実施概要（これまでの実績）
「GTアカデミー」はこれまでに16人の卒業生（レーサー）を輩出。彼らは様々な実車レースで優勝するなど、実績を残し活躍している。

SUPER GT等にも参戦し、今年は世界耐久選手権（WEC）や全日本F3選手権にも出場予定のレーサー、ルーカス・オルドネス選手（スペイン）も、この「GTアカデミー」の出身。

＜現在までの開催実績＞
2008年（ヨーロッパ大会）
2010年（ヨーロッパ大会）
2011年（ヨーロッパ大会、北米大会）
2012年（ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会）
2013年（ヨーロッパ大会、ロシア大会、ドイツ大会、北米大会）
2014年（ヨーロッパ大会、ドイツ大会、北米大会、インターナショナル大会）

スポーツ&カルチャー, トピック, ニュース, モータースポーツ, 技術・解説, 社会, 記事一覧

カルビー排出のバイオディーゼル燃料を使用した車がカーレースに出走

2015年7月12日 carguytimes

バイオマス・ジャパン株式会社（本社：東京都豊島区、代表取締役：内田勝巳、以下、バイオマス・ジャパン）と、株式会社太章興産（篠崎運送倉庫グループ、本社：埼玉県鴻巣市、代表取締役：篠崎悦朗、以下、太章興産）は、カルビー株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長兼ＣＥＯ：松本晃、以下、カルビー）が排出した廃食油を一般業務に於いて、バイオディーゼル燃料（ＢＤＦ）に再利用し、配送車に使用している。

これを踏まえこの度、上記、バイオマス・ジャパンと太章興産の両社は、同技術とプロセスを利用してカルビー下妻工場のフライヤー（揚げ調理器）の清掃時に出る廃食油から再生したバイオディーゼル燃料を、来る7月18日にツインリンクもてぎで開催される「2015 もてぎEnjoy耐久レース」の出走車両に提供する。

同燃料の提供を受けるのは、女性で構成されたチーム「なでしこ関東自校カローラ」。同チームは、カテゴリー6という出走カテゴリーに於いて、カローラディーゼルを駆って、同耐久レースに出走する。

バイオディーゼル燃料とは、菜種油、大豆油、ひまわり油、コーン油などの植物由来の油や廃食用油等にメタノールを反応させ化学処理をして製造した燃料。植物油脂が原料となっており、ディーゼル車や業務用ボイラー等の軽油代替燃料として利用できる。バイオマス由来であるため、CO2排出削減の手段、温暖化対策や循環型社会の一翼を担うクリーンエネルギーとして注目されている。

calbee-car-using-biodiesel-fuel-emissions-race-in-car-race20150712-3 — 塚本菜々美選手

女性で構成したチーム「なでしこ関東自校カローラ」
なお今レース出走の「なでしこ関東自校カローラ」チームは、レーシングドライバーでアスリートタレントとして活躍している塚本奈々美氏監修のもと、ドライバー、メカニックのすべてが女性で構成された、関東工業自動車大学校の学生が中心となって構成されているチーム。

一方、廃食油を排出している側のカルビーは、ダイバーシティ推進に取り組む企業として、業界・業種を問わず様々な形で働く女性を応援しており、このたびの出走にあたり、同チームを積極的にサポートしていくという。

【大会名】2015 もてぎEnjoy耐久レース（通称：Joy耐）
※関連Webサイト　http://www.twinring.jp/joytai/
【主催】株式会社モビリティランド　エム・オー・スポーツクラブ（M.O.S.C.）
【開催会場】ツインリンクもてぎロードコース
（1周／4.801km）住所：栃木県芳賀郡茂木町桧山120-1
【開催日程】公式予選、2015年7月18日（土）
決勝、2015年7月19日（日）7時間耐久レース
【使用車両】なでしこ☆関東工大カローラ
（カローラディーゼル・バイオ燃料）
【参加カテゴリー】カテゴリー6
【登録チーム名】なでしこ関東自校カローラ