スーパーGT第7戦「2015 AUTOBACS SUPER GT in KYUSHU 300km RACE」の公式予選が10月31日、大分県のオートポリスで行われた。
注目のGT500クラスは、ポイントリーダーのNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（安田裕信／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が、Q1の3位から逆転で今季初のポールポジションを獲得。
GT300クラスは、No.2 シンティアム・アップル・ロータス（高橋一穂／加藤寛規）が、今季2度目のクラスポールを獲得した。
GT500クラスの公式予選はドライコンディション下の気温12度・路面温度27度の環境で、13時50分からQ1が開始された。
13時55分に、No.64 Epson NSX CONCEPT-GT（ベルトラン・バゲット）がコースイン。その後に、No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越広大）、No.8 ARTA NSX CONCEPT-GT（松浦孝亮）と続々とコースインを開始した。
まず、No.64 Epson NSX CONCEPT-GTが、1分34秒003をマーク。これをNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（安田裕信）が更新。
その後、No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越広大）が、No.12のタイムを更新したが、Q1に於いては、No.24 D’station ADVAN GT-R（佐々木大樹）がコースレコードを更新する1分33秒176を記録してトップに立った。
No.6 ENEOS SUSTINA RC F（大嶋和也）、No.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝）、No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT（山本尚貴）、No.15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT（小暮卓史）、No.8 ARTA NSX CONCEPT-GT（松浦孝亮）はQ1敗退となった。
Q2は、14時15分から開始。まず、No.64 Epson NSX CONCEPT-GT（中嶋大祐）が1分34秒644を記録。これをNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）1分32秒835で逆転。
これらに追いすがるNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路）が、1分33秒000を叩き出すが一歩及ばず。No.1 MOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ）が1分33秒181の3番手。
No.24 D’station ADVAN GT-Rが4番手。No.64 Epson NSX CONCEPT-GTが５番手。No.19 WedsSport ADVAN RC Fが６番手、No.36 PETRONAS TOM’S RC Fが７番手、No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GTが8番手となった。
GT300は、No.2 シンティアム・アップル・ロータス（加藤寛規）が1分43秒001。2番手にはNo.31 TOYOTA PRIUS apr GT（嵯峨宏紀）1分43秒002。３番手はNo.55 ARTA CR-Z GT（小林崇志）1分43秒431となっている。
【GT500】
No.12 カルソニックIMPUL GT-R
「決勝はブッチ切りの優勝を果たしたい」安田裕信
今回の第7戦は、TEAM IMPULとして「勝ちに行こう！」という思いで、レースに臨んでいます。
（51kgとクラス最大の）ウェイトハンディのこともあったので、不安もありましたが、予選では思い切ったタイムアタックができ、（Q1の）3位というポジションを獲得することができました。
ウェイトハンディが50kgを越えるため、僕たちのマシンには（50kg分の）ハンデウェイトの代わりとなる（燃料流量を絞る）リストリクターが装着されています。
それでストレートのスピードは落ちますが、コーナリングスピードでタイムを稼げているのだと思います。
僕たちは現在、ポイントリーダーとなっていますが、今季はまだ優勝を果たせていません。決勝レースはポールポジションからのスタートになるので、JP（デ・オリベイラ）と力を合わせて、最後までミスなく走り、ブッチ切りの優勝を果たしたいと思います。
「Q2で完璧な走りができました」ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
実は、今回のレースは朝からセットアップに苦しんでいました。アンダーステアが強く、バウンシング（車体の跳ね）もなかなか直すことができませんでした。
予選では“上手くいかなくても仕方がない”という気持ちでQ2を走り出しましたが、いい結果を出すことができました。Q1を走った安田選手が3位を獲って僕に繋いでくれて、僕もQ2で完璧な走りができました。
このコースはパンピーなトラックで、マシンが走ることによって、完全ではないものの、朝の状況よりは改善されました。僕たちのマシンはタイヤに厳しく、ピックアップ（タイヤかすの付着）も多いので、日曜日朝のフリー走行で最終チェックをして、レースに臨みたいと思っています。
僕たちのマシンには（50kg分のウェイトハンディに代わる）燃料流量リストリクターが装着されていますが、セクター1では0.2秒ほど遅く、セクター2と3ではそれほどの影響でもないのですが、（実ウェイトの50kgより）軽くなった分だけ、どちらかといえば有利だと思います。
決勝レースではいいスタートを切り、クリーンなレースをして、ぜひ勝ちたいです。
【GT300】
No.2 シンティアム・アップル・ロータス
「Q1を突破できてホッとしている」高橋一穂
今回はなんとかQ1を突破することができて、ホッとしています。（オートポリスでのタイヤ）テストでクラッシュをしてしまっていたのですが、みんなが力を合わせて修復してくれて、本当にありがたかったです。鈴鹿でも予選でトップタイムを獲れましたし、今回も日頃の行いの良さが出たのだと思います（笑）。
決勝レースについてはスタートで1コーナーまでにトップに立てれば、（トップのまま）行けるかもしれませんね。このコースでは2006年に紫電で初優勝したこともあるので、とにかく気合を入れて走り、今回はぜひ優勝したいです。
「気合を入れてレースに臨みたい」加藤寛規
今回は事前にテストをしてきたことが役に立ちました。その結果、持ち込みセットの状態から速く走ることができ、Q1を走った高橋選手も3番手ととても速かったですね。
Q2は（自分たちのヨコハマタイヤの）ライバルとなるタイヤを装着するマシンも速かったのですが、予選アタックについては予想以上に気温が高くなったこともあり、1000分の1秒差でポールポジションを獲ることができました。
（スタートで）1コーナーまでトップを守ることができていれば、決勝レースも行けるのではないかと思っています。レースで勝てるチャンスというのはなかなかないものなので、気合を入れてレースに臨みたいと思います。