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ナスバギャラリー IN 東京、日本橋・三越本店本館地下出入り口前で開催

交通遺児等及び重度後遺障害者の創作作品の展示

独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA:ナスバ)では、自動車事故の被害に遭われた方々を様々な角度から支援する、被害者援護業務を行っている。

同機構は、当該被害者援護業務等の一環として、平成27年9月7日(月)~9月13日(日)に三越本店本館地下出入り口前にて「ナスバギャラリー in 東京」を実施する。

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被害者支援と自動車事故防止に資することを目的に、交通遺児等の皆さんのコンテスト入賞の写真作品や、重度後遺障害者の方々による創作作品等の展示を通して、自動車事故被害者の現況を伝える。

また同時に、同様の被害者を発生させてはならいという事故防止の意識醸成も図っていく。加えて、ナスバの被害者援護業務等のPRと、自賠責保険の確実な加入を促す広報・啓発活動も併せて実施する。

 

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ダイハツ、インドネシアで新型エンジン搭載の多目的車セニアの販売開始

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新型エンジン、新開発プラットフォームを搭載、燃費性能と基本性能を大幅向上

ダイハツ工業(株)(以下 ダイハツ)のインドネシアの子会社であるアストラ・ダイハツ・モーター(以下 ADM)は8月12日、インドネシア専用の多目的乗用車「セニア(XENIA)」をマイナーチェンジし、8月20日からインドネシア国内に於いて販売開始すると発表した。

「セニア」は、トヨタ自動車株式会社とダイハツが、当地で初の共同開発を実施してリリースされたクルマである。

またセニアというダイハツブランドのクルマとしては、既に2004年に初めて発売されて以来、コンパクトなボディサイズを持ちながら、大人7人が快適に乗車できるパッケージングであること。求め安い価格設定などが、現地のオーナードライバーから歓迎され、インドネシアに於けるダイハツのベストセラーカーとして、同社の基幹車種のひとつとなっている車両でもある。

そんなセニアは、今回のマイナーチェンジでさらなる低燃費と動力性能向上を目指して新型エンジンを搭載。

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さらにダイハツ自身が、これまで軽自動車の開発技術で培ってきた低コスト化への取り組みや、軽量化のノウハウを投入。独自プラットフォームを刷新するなど、ビック・マイナーチェンジを実施している。

新型エンジン及び新開発のプラットフォームによって、FR(※)車ならではの力強い走行性能を一層高めながらも、燃費性能を約16%向上させ、同時に静粛性や操縦安定性、乗り心地も進化させた。※Front Engine,Rear Driveの略

さらに内外装も刷新するとともに、小回り性やシートアレンジなどの使い勝手も向上させている。

なお新型「セニア」の目標販売台数は、5,000台/月。小売価格は約1億5,100万ルピア~1億8,700万ルピア(約151万円~約187万円、税込み、100ルピア=1円換算(8月4日時点))で、販売はアストラ・インターナショナル社を通じて行う。

<新型セニアの主な特長>
■新型NRエンジン(1.3L)/新開発プラットフォーム
ダイハツが軽で培った低コスト、軽量化技術を展開し、独自でプラットフォームを大幅に刷新。

◇FR車ならではの高い走行性能による、悪路走破性や多人数乗車時の登坂性
◇従来比約16%向上した高い燃費性能
◇進化した高い基本性能
・騒音、振動の低減等による静粛性の向上
・ボディ高剛性化、サスペンションの最適化等による操縦安定性、乗り心地の向上

■デザイン
インドネシアでの好みを反映した、力強くスポーティなエクステリアと、質感の高いインテリア

■使い勝手の良さ
◇最小回転半径4.7mの小回り性能(1.3L車)
◇コンパクトなボディサイズながら大人7人がしっかり乗れる室内空間
◇3列目シートの左右分割化による使い勝手の向上(1.3L車)

<主な諸元>
駆動方式:FR
エンジン:
1.0L(989cc)(型式:EJ-VE)
1.3L(1,329cc)(型式:1NR-VE)
トランスミッション:5MT/4AT
乗員定員(名):7
全長×全幅×全高(mm):4,190×1,660×1,695(ベース車)

 

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テラモーターズ電動バイクBIZMO2、訪問看護リハビリステーションで導入開始

テラモーターズ株式会社(東京都渋谷区・代表:徳重徹)の電動バイク「BIZUMOⅡ」が、株式会社医療看護介護リハビリ生活総合サービスステーション(東京都新宿区・代表:藤田敏克)の運営する「あわーず訪問看護リハビリステーション」の 4 拠点にて、介護・看護業界で初導入された。

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これまで、法人向け電動バイクについては「(ガソリン式バイクと比べてランニングコスト 1/10 の)低ランニングコスト」「低い環境負荷」「ガソリン式バイクに勝るパワー」により、宅配業、新聞配達業界等では実績があったが、訪問看護・介護業界では今回初導入となった。

訪問看護ステーションでは、利用者宅訪問の足として、自転車、電動機付自転車や、軽自動車を使用する事が一般的。しかし、病状の急変により、深夜・早朝の自宅訪問が恒常的に起こるため、エンジン音が近隣に迷惑となったり、また軽自動車の場合、渋滞などによる訪問遅延が人命にかかわったりという業界の課題
があった。

さらに、電動バイクの静音性と渋滞を回避できる機動力も導入の決め手となった。

今年中に同ステーションの全拠点(全6か所)での購入が予定されているほか、他ステーションからの引き合いも増えているという。

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将来、高齢化の進展(2025 年には全人口の約 1/3 が 65 歳以上の高齢者)および病院から自宅へシフトする高齢者医療という政策と「自宅で最期の時を迎えたい」というニーズがあいまって、訪問看護、訪問介護、訪問リハビリ事業者が急増する見込み(平成 26 年の全国訪問看護ステーション数:7473(前年比 678増・平成 26 年 4 月 1 日現在 全国訪問看護事業協会調査)。

それに伴い、電動バイクの大きな市場となることを同社では予想している。

今後、実際に利用した看護師や機能訓練士(リハビリを行う国家資格者)の現場の声を踏まえ、「荒天時のためのルーフ付機種」等、業界にあわせたオプション、機能改修なども検討していく。

BIZMO2 はランニングコストが 1/10、騒音が少ないことから、朝夕の稼働が多い新聞配達・宅配・警備・訪問介護に加え、オフィス機器メンテナンスや検針など幅広い用途が見込まれていた。

テラモーターズは、国内電動バイク販売においてトップシェアであり、国内の提携メンテナンスネットワークを確保している。今後も業務用電動バイク BIZMO2 の拡販を通して、お客様に価値を提供していく構えだ。

—テラモーターズ概要—
社名 テラモーターズ株式会社
本社 東京都渋谷区宇田川町 34 番 5 号サイトービル III5 階
海外支社
フィリピン、ベトナム、インド、バングラデシュ、ネパール
代表 代表取締役社長 徳重 徹
資本金 16 億 0,676 万円
設立 2010 年 4 月
電話 03-6674-9558
事業内容 電動バイク、電動 3 輪の開発・設計・販売
Web  http://www.terra-motors.com/jp/

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首都高子ども支援プロジェクト、子ども探偵団・首都高の裏側を探ろう10/01開催

首都高速道路株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:菅原 秀夫)は、会社設立10周年記念日の10月1日〈都民の日〉に、小学校高学年のお子さまを対象に、首都高の事業や防災に関する取り組みを紹介する、首都高子ども支援プロジェクト「子ども探偵団・首都高の裏側を探ろう!」を開催する。

首都高速道路によると、普段は立ち入ることのできない交通管制室や大橋ジャンクション内の施設に加えて建設現場も見学するスペシャルな1日になるという。

metropolitan-child-support-project-1001-held-that-will-plumb-the-back-of-the-child-tanteidan-metropolitan20150811-2

当日は、首都高を走る車の安全を見守るお仕事を間近で見たり、防災設備等の体験をしたり、働く車にふれてみる事もできることに加えて晴海線建設現場へも足を伸ばす。

首都高速道路では、「晴海線はオリンピック選手村とアクセスし、2020年東京オリンピック・パラリンピックの成功に貢献する路線。本イベントを通じて社会の仕組みを学び、首都高の役割や事業についてご体験いただきたいと思います」と述べている。

metropolitan-child-support-project-1001-held-that-will-plumb-the-back-of-the-child-tanteidan-metropolitan20150811-1※写真は昨年開催時のもの。

・開催日 平成27年10月1日(木)都民の日
・時間 10:00~16:00
・対象 東京都内在住の小学4~6年生と保護者
・募集人数 約40名
・見学場所等は以下
・内容 交通管制室・大橋換気所・晴海線建設現場、交通管制システム見学、防災設備体験、首都高で働く車・黄バイとの記念撮影、建設現場見学等
・参加費用 無料(現地までの交通費は参加者負担)
・募集期間 平成27年7月31日(金)~8月20日(木)17:00
・抽選結果 平成27年8月末頃、当選者のみにメールにて連絡
・注意子供3名までのグループによる参加が可能。子供2名以上のグループの場合は、保護者の方1名または2名での参加も可能。
(例:子供3名、保護者1名での参加)
当選した人以外の参加はできない。譲渡もできない。応募者多数の場合は抽選となる。落選者には連絡しない。

応募は下記URLへ
http://www.shutoko.jp/fun/children/pj_h27_h37/h27/

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首都高速、メタリックナノパズル・レインボーブリッジを発売

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首都高速道路株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:菅原 秀夫)は、平成27年8月5日(水)から、「メタリックナノパズル レインボーブリッジ」を発売した。

metropolitan-expressway-and-released-the-metallic-nano-puzzle-rainbow-bridge20150811-2

レインボーブリッジは、東京のランドマークとして親しまれ、首都高を代表する構造物であるレインボーブリッジは、2つのアンカレイジと主塔部を低く抑えたフォルムが特徴的なつり橋。

この美しいフォルムをメタリックナノパズルにより余すところなく忠実に再現した。
首都高アイテム第一弾として、首都高の7つのパーキングエリアと首都高みやげ(webストア)で限定販売を実施する。

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ポルシェ、オールドタイマー・グランプリ2015で959生誕30周年を祝う

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ニュルブルクリンクでのクラシックカーレースにおけるポルシェ クラシックプログラム

ポルシェAG(本社:ドイツ、シュトゥットガルト 社長:マティアス・ミューラー)は、2015年8月7日から9日にニュルブルクリンクで行われた第43回AvDオールドタイマー・グランプリ(OGP)において、ポルシェ959の30回目の生誕を祝った。

数々のスポーツカーやレースカーに並んで、ポルシェが展示した車両には、パリ-ダカール・ラリーで優勝するなど数々の伝説を誇るポルシェ959と、その後継車であるカレラGTおよび918スパイダーも含まれる。

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さらに展示に華を添えたのは、今年、ル・マン24時間レースにおいて17回目となるポルシェの総合優勝を果たした919ハイブリッド。

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そして8月8日(土曜日)午後2時からポルシェ クラシックの展示ブースで行われたレジェンドドライバー、ジャッキー・イクスのインタビューとサイン会である。

スーパースポーツカー、ポルシェ 959が歩んだ30年間の足跡

959は、30年前にラリーおよびサーキットで幾度となく勝利を重ねた。このスーパースポーツカーは、テクノロジープラットフォームとしてデビューし、世界最速の市販車として292台が生産された。

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ポルシェ社内で開発された革新的なシーケンシャルターボチャージャーと、インタークーラーを搭載した2.85リッター水平対向6気筒エンジンは450PSを発揮。

駆動系には、1984年のパリ-ダカール・ラリーで勝利したポルシェ953でテストされた6速ギアボックスおよび電子制御トランスアクスル4WDが採用されている。

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今回のポルシェ クラシックでは、1986年のパリダカールで優勝したラリーバージョンの959に加え、公道仕様のモデルも展示。カレラGTおよび918スパイダーと共に、959は、ポルシェが歴代のスーパースポーツカーを、車両進化のプラットフォームとしてきた考え方を証明している。

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この日は、ポルシェ クラシックのエキスパートチームも参加し、クラシックモデルのオーナーをサポート

加えて会場内でも、14,000㎡超と大きなエリアを持つポルシェブースでは、最近発見された1964年モデルの901のドライブトレーンの他、ポルシェミュージアムの車両も特別展示された他、ポルシェ クラシックからはエキスパートチームが、ポルシェのクラシックモデルを所有するオーナーに修理および適切な部品の選定に関する疑問に答えていた。

ポルシェ クラシックは現在、ポルシェ クラシック・ラジオナビゲーションシステムなど、52,000点を超える純正部品およびアクセサリーを在庫している。

このナビゲーションシステムは、ポルシェ専用に開発され、最先端のテクノロジーとクラシックなデザインを組み合わせ、1-DINスロットを装備するすべてのクラシックモデルに取り付けることができる。

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ポルシェ クラシックは、ツッフェンハウゼンに拠点を置くスポーツカーメーカーであるポルシェの一部門で、一般的に10年以上前に生産が終了した車両のメンテナンスを担当する部門だ。

ポルシェ クラシックのサービスは、車両のケア全般と技術文書を含み、純正部品の供給と再生産、さらに完全なレストアまでを行う。

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現在ポルシェは、クラシックカーのサポートおよびオーバーホールを行う世界中のポルシェ センターにおけるポルシェ クラシックパートナー認定拠点を、100箇所にまで拡充しており、ポルシェの顧客は、これらのパートナーからポルシェ クラシックの全サービスを受けることができる。

このようにして、ポルシェはモダンクラシックカーおよびビンテージカーのケアと価値の維持を総合的なサービスコンセプトに組み込み、ポルシェの伝統と革新を密接に結び付けているのである。

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なお日本では現在、ポルシェ センター青山 世田谷 認定中古車センターおよびポルシェ センター名古屋の2拠点が、ポルシェ クラシック パートナーとして認定されている。ポルシェ クラシックに関する詳細な情報および提供される部品については、以下のURLを参照されたい。http://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/classic/

 

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トヨタ、アジアで26回目のコンサート・ツアー「トヨタクラシックス」を開催

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クラシック音楽の演奏を通じ、アジア各国の音楽文化の振興に貢献

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、同社の社会貢献活動の一環として、コンサート・ツアー「トヨタクラシックス」を、来る10月10日から10月30日まで、アジア7都市(ブルネイ、カンボジア、ラオス、マレーシア、タイ、フィリピン、ベトナム)で開催する。

トヨタはこれまで、モノづくりを通した豊かな社会づくりを目指し、同社の基本理念のひとつである「各国、各地域の文化、慣習を尊重し、地域に根ざした企業活動を通じて、経済、社会の発展に貢献する」という考えのもと、様々な社会貢献活動を行ってきた。

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同コンサート・ツアーは、アジア各国での音楽文化の振興に貢献することを目的に、「トヨタクラシックス」と題してアジア各国のトヨタ販売代理店と共同と1990年より開催しているもので、本年で26回目を迎える。

今回のコンサートツアーは、ブダペスト・オペレッタ&ミュージカルによるもので、ミュージカルとオペレッタの両方からエッセンスを取り入れたものとなり、いつものようにチケット販売からの収益はすべて地元の慈善団体に寄贈される。toyota-held-a-toyota-classics-26-th-concert-tour-in-asia20150811-1

コンサートの概要
http://toyotaclassics.asia/

 

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トヨタ自動車、第39回ロビーコンサート実施

トヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、社長:豊田章男、以下、トヨタ)は、社会貢献活動の一環として、去る7月30日(木)、東京本社1階ロビーにて「第39回トヨタロビーコンサート」を開催した。

Toyota, 39th lobby concert implementation-5

このコンサートは、トヨタ東京本社近隣の福祉施設や、地域住民に対して、気軽に質の高い音楽を楽しんでもらうことを目的に、社員のボランティアと地域の協力によって手作りで運営された。

Toyota, 39th lobby concert implementation-2

Toyota, 39th lobby concert implementation-3

今回のコンサートのテーマは「夏祭り」。先の震災で被災した東北の復興を願い、エネルギッシュな若手女性奏者が揃う和太鼓チームの「梵天」、和楽器の新たな可能性を追求している尺八奏者の中村仁樹氏、打楽器奏者の野尻小矢佳氏を迎え、事前申し込みを行った300名以上の来場者を集め、豊かな自然に恵まれた東北の郷土芸能の発展を込めて、東京本社ロビーにて演奏された。

Toyota, 39th lobby concert implementation-8

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Toyota, 39th lobby concert implementation-6

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高速バス携帯通信調査、接続はNTTドコモ、速度はソフトバンクに軍配

高速バスにおける、3通信会社のつながりやすさ・通信速度 実測調査 「つながりやすさ」はNTTドコモ、「通信速度」はソフトバンクに軍配

リーディア株式会社(本社:神奈川県横浜市、代表取締役:雨ノ宮 裕一郎 )はこの度、大阪から東京を走る高速バスにおいて、利用しやすい通信会社の調査を目的に、「つながりやすさ」と「通信速度」の調査を実施し、結果をまとめた。

夏休み中に高速道路を利用した移動が多い中、大阪から東京を走る高速バスにて、移動中にスマートフォンを利用する際にストレスが少ない通信会社はどこかを確認すべく、8月2日に梅田駅からJR プレミアム昼特急12号に乗車し、東京駅までの8時間41分間にて調査を実施した。

調査にはKDDI(略称:au)、NTTドコモ(略称:dcm)、ソフトバンク(略称:sb)から販売されているiPhone 6を用い、リーディア株式会社が開発した通信計測アプリにて、受信レベルやダウンロード速度の実態を調査した。

調査に使用する通信計測アプリは、通信速度に加え、無線状況等のデータ取得が可能なため、各通信会社のパフォーマンスが明確に評価できる内容となっているという。
レポートページ: http://leadea.org/report/report_006

【測定結果】
■KDDIは、優れたLTEエリアを見せるも「通信速度」「つながりやすさ」は振るわなかった
■NTTドコモは、安定したLTE/3Gカバレッジにて「つながりやすさ」でトップ
■ソフトバンクが、最速のダウンロード速度を記録し、「通信速度」でトップ

<KDDI>
新名神高速道路・鈴鹿トンネル付近にて長い圏外時間が続いたため、「つながりやすさ」「通信速度」の点で2社の背中を追う結果となった。しかしながら、LTE在圏率は3社中トップでLTEエリアの拡大に力を入れていることが伺える結果となった。

<NTTドコモ>
山やトンネルの多い本測定ルートにおいて、圏外時間が19秒と広いエリア展開を見せ、「つながりやすさ」にて他社を引き離す結果をマークした。最大ダウンロード速度は2社に遅れを取る結果であったが、平均ダウンロード速度は15Mbps超えを維持した。

<ソフトバンク>
東名高速道路・厚木料金所付近にて、本計測中最速のダウンロード速度65.8Mbpsを記録した。LTE在圏率に関しては2社に引けを取る結果となったが、LTEエリア内では全体を通して安定したダウンロード速度を提供し、平均ダウンロード速度16.9Mbpsと、「通信速度」No.1を記録した。

リーディア株式会社では、携帯電話ユーザーが通信会社を選定する際に1つの指標となる「つながりやすさ」「通信速度」に着目し、今後もユーザーが利用するさまざまなシーンにて、スマートフォンを快適に利用できる通信会社の評価を提供していく方針と述べている。

*本資料は、実測データを元にした調査結果となっている。実測結果は測定時間や周囲の環境等の諸条件により変動し、また各通信会社ともネットワークの品質向上に日々取り組んでいるため、あくまでも取得時のデータとなる。

表:梅田~東京間における測定結果
high-speed-bus-mobile-communication-research-the-connection-is-ntt-docomo-speed-referees-fan-to-softbank20150811-1
平均ダウンロード速度、平均受信レベル、圏外時間比較グラフ
high-speed-bus-mobile-communication-research-the-connection-is-ntt-docomo-speed-referees-fan-to-softbank20150811-2

■iPhone 6データ利用マップ
回線種別マップ
high-speed-bus-mobile-communication-research-the-connection-is-ntt-docomo-speed-referees-fan-to-softbank20150811-3
アンテナ表示本数マップ
high-speed-bus-mobile-communication-research-the-connection-is-ntt-docomo-speed-referees-fan-to-softbank20150811-4
受信レベルマップ
high-speed-bus-mobile-communication-research-the-connection-is-ntt-docomo-speed-referees-fan-to-softbank20150811-5
ダウンロード通信速度マップ
high-speed-bus-mobile-communication-research-the-connection-is-ntt-docomo-speed-referees-fan-to-softbank20150811-6

【調査概要】
計測には、主要3通信会社から発売されている「iPhone 6」を用い、リーディア株式会社が開発した「通信計測アプリ」を使用。

「通信計測アプリ」は、つながりやすさ(受信レベルやアンテナ本数等)や通信速度を位置情報を含め計測可能なiPhone上で動作するアプリ。

計測は1秒毎にアンテナ本数や受信レベル、GPS等のデータが取得可能であり、公平に測定端末の通信状況の良し悪し等が分かる。このデータを用いて集計・マッピングすることにより、各社のパフォーマンスが明確に評価できる内容としている。

■試験内容
「通信計測アプリ」を用いて60秒間隔にてサーバーへ接続し、32MByteのファイルダウンロードを実施。測定は同時に開始し、同地点での公正な評価を行っています。ダウンロードは開始から15秒で終了とし、ダウンロードが時間内で終了した際にダウンロード成功としている。

(項目/設定値)
試験間隔    /60秒
DLファイルサイズ/32MByte
DLタイムアウト /15秒

■調査路線
乗車バス:JR プレミアム昼特急12号
試験区間:梅田駅 → 東京駅
試験時間:8月2日(日) 11:10~20:35

■会社概要
商号  : リーディア株式会社
代表者 : 雨ノ宮 裕一郎
所在地 : 神奈川県横浜市緑区
設立  : 2013年6月
資本金 : 785万円
事業内容: 無線コンサルティング、評価ビジネス
URL   : http://www.leadea.org/

 

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三井ダイレクト損保、スマホとドライブに関するアンケート調査を実施

MS&ADインシュアランス グループの三井ダイレクト損害保険株式会社(本社:東京都文京区後楽1丁目5番3号、取締役社長:船木 隆平)は、2015年7月21日(火)~7月23日(木)の3日間、スマートフォンを保有し、1ヵ月に一度以上車を運転する機会のある男女1,000名に対してインターネットリサーチを実施した。

ちなみにアンケートの背景として同社は、20代の3割が使ってみたいと回答している「運転診断アプリ」を含む無料スマートフォンアプリ『ムジコロジー・ドライブ』を提供している。< http://www.mitsui-direct.co.jp/app/ >

アンケート調査結果は、約6割の方がドライブの際にスマートフォンを使用しており、20代の3割以上がカーナビとして利用していると分かった。

若い世代ほどスマートフォンを活用しているが、6割以上の方が運転中にスマートフォンが気になる、その中の5割の方がヒヤリ・ハットの経験があると回答している。

アンケート調査結果には、渋滞予測や運転診断などのアプリを使ってみたいという声もあり、ドライブでのスマートフォンの活用が変わりつつある。

■ドライブの際にスマートフォンを使ったことは:約6割の方が使うと回答

Q1.あなたは、ドライブの際にスマートフォンを使いますか。(単数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-1

ドライブの際にスマートフォンを使うことがあるか聞いたところ、「よく使う」「たまに使う」合わせて57.3%となった。約6割の方がドライブの際にスマートフォンを使っている。

■ドライブでのスマートフォンの使い道:61.1%が「地図検索」
Q2. ドライブでスマートフォンをどのように使っているか、または使ってみたいかお答えください。(複数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-2
ドライブの際にスマートフォンをどのように使っているか、または使ってみたいか聞いたところ、全体では「地図検索」61.1%が最も多い回答となり、以下「周辺情報検索」35.6%、「音楽再生」25.8%となった。

■使用しているカーナビの種類は:20代の3割以上が「スマートフォン」を使用
Q3. あなたの使用するカーナビ等はどんな種類かお答えください。(複数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-3

使用しているカーナビの種類を聞いたところ、全体では「内蔵型」61.3%が最も多い回答となった。年代別で見てみると、「内蔵型」と回答した方の割合が最も多い世代は50代、「スマートフォン」「外付け型」と回答した方が最も多い世代は20代となった。

■使ってみたい自動車関連アプリ:「渋滞予測アプリ」7割以上  20代の3割「運転診断アプリ」
Q4. スマートフォンであったら使ってみたいと思う「自動車関連のアプリ」をお答えください。(複数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-4

あったら使ってみたいと思う「自動車関連のアプリ」を聞いたところ、全体では「渋滞予測アプリ」77.9%がトップとなった。

「渋滞予測アプリ」は年代別でも全世代でトップとなっており、渋滞予測が出来るアプリを求めている。2位以降で見てみると、20代は「運転診断アプリ」、30代~50代は「事故やトラブルに関するアプリ」となった。

20代はゲーム感覚のアプリ、30代以降は、何かあった時の便利アプリを求めていることが分かった。その他の回答では、「居眠り防止アプリ」などの回答があった。

■運転中にスマートフォンが気になるか:20代は65.1%の方が「気になる」
Q5. あなたは、運転中でもスマートフォンの着信やメールが気になるかお答えください。(単数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-5

運転中にスマートフォンの着信やメールが気になるか聞いたところ、全体では「いつも気になる」「たまに気になる」合わせて57.7%となった。

約6割の方が運転中でもスマートフォンが気になるようだ。年代別で見てみると、若い年代ほど「気になる」と回答した方が多く、20代では65.1%となっている。若い人ほどスマートフォンが気になっていることが分かった。

■運転中にスマートフォンが気になる方の5割がヒヤリ・ハット経験あり
Q6. あなたは、運転中にスマートフォンが気になって、交通事故になりそうになった経験(ヒヤリ・ハット経験)がありますか。(単数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-6

運転中にスマートフォンが気になって、交通事故になりそうになった経験(ヒヤリ・ハット経験)があるか聞いたところ、全体では79.0%の方が「経験はない」と回答した。

逆に約2割の方はヒヤリ・ハット経験があることが分かった。年代別では20代30代で「経験がある」と回答した方が約3割に上った。若い方ほど運転中にスマートフォンが気になっていて、ヒヤリ・ハットの経験があるようだ。

mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-7

また運転中にスマートフォンが気になるかと、ヒヤリ・ハット経験の間に関連性があるかを見ると、スマートフォンがいつも気になる方の5割が、ヒヤリ・ハット経験があることが分かった。

やはり、運転中のスマートフォンへの意識は、事故と関連があると言えそうだ。

■スマートフォンで操作する自動運転車の開発について:女性の7割以上が「全く知らない」
Q7. あなたは近年、スマートフォンで操作する自動運転車の開発が進められていることについて知っていますか。(単数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-8

スマートフォンで操作する自動運転車の開発について聞いたところ、「詳しく知っている」と回答した方は5%に留まる結果となった。

逆に「全く知らない」と回答した方は59.3%となり、約6割の方が知らないと回答している。男女別での「全く知らない」と回答した方を比較すると、男性は47.2%なのに対して、女性は75.5%となり男女で差が出る結果となった。

■スマートフォンで操作する自動運転車を体験してみたい:体験したい47.8%
Q8. あなたはスマートフォンで操作できる自動運転車を体験してみたいですか。(単数回答 N=1,000)mitsui-direct-insurance-a-questionnaire-survey-on-smartphone-and-drive-implementation20150811-9

スマートフォンで操作できる自動運転車を体験してみたいか聞いたところ、体験してみたいと回答した方は47.8%となった。それぞれの理由としては以下のようなものがあった。

■体験したい理由:
・自動運転車に強い関心があるから
・何でもスマートフォンで管理できたら便利だから
・運転の負担を減らしてその分寝たりしたい
・おもしろそう

■体験したくない理由:
・自分で運転しないと怖いから
・機械のやることは信用できないから
・よくわからないから
・運転が好きなので興味がない

■おすすめの自動車関連アプリ:ナビや地図に関するアプリが人気
Q9. あなたがおすすめする自動車関連アプリはなんですか。(任意回答N=1,000)

【上位のおすすめのアプリ】
1位:グーグルマップ
2位:NAVITIME
3位:Yahoo!カーナビ

おすすめの自動車関連のアプリを聞いてみると、やはり上記のようにナビや地図に関するアプリが人気のようだ。

おすすめの理由を見てみると、「無料で便利なので」「無料アプリなのに下手なカーナビより高機能」など無料な手軽さを評価する理由が多く見られた。

加えて、「新しい道路がすぐに反映されて便利」や「かなり実際のナビに近い案内ができる。」などといった、機能面を評価する理由もあった。

その他のおすすめアプリの回答には、「ゲーム感覚が楽しい」という理由で『e燃費』、「ドライブが楽しくなるグループ帰属意識がある。」という理由で『ハイタッチ!drive』などがあった。

アンケート総括
◇ドライブでスマートフォンを使うか:約6割の方が使うと回答
◇ドライブでのスマートフォンの使い道:61.1%が「地図検索」
◇使用しているカーナビの種類:20代の3割以上が「スマートフォン」を使用
◇使ってみたい自動車関連アプリ:「渋滞予測アプリ」7割以上、20代の3割「運転診断アプリ」
◇運転中にスマートフォンが気になるか:20代は65.1%の方が「気になる」
◇運転中にスマートフォンが気になる人のヒヤリ・ハット経験:5割の方があると回答
◇スマートフォンで操作する自動運転車の開発について:女性の7割以上が「全く知らない」と回答 ◇自動運転車を体験してみたいか:体験したい47.8%
◇おすすめの自動車関連アプリ:ナビ、地図が人気

【三井ダイレクト損害保険株式会社 概要】
◆主なサービス
無料スマートフォン向けアプリ「ムジコロジー・ドライブ」
http://www.mitsui-direct.co.jp/app/

◆会社概要
《商号》 三井ダイレクト損害保険株式会社
《代表者》 取締役社長 船木 隆平
《設立年月日》 1999年6月物産インシュアランスプラニング株式会社として設立
《所在地》 東京都文京区後楽1丁目5番3号
《資本金》 351億100万円
《株主》
MS&ADインシュアランス グループ ホールディングス株式会社
三井物産株式会社
三井住友信託銀行株式会社
三井生命保険株式会社
株式会社三井住友銀行

【調査概要】
・調査方法:インターネット調査(PC)
・調査地域:全国
・調査期間:2015年7月21日(火)~7月23日(木)
・有効回答数:1000人
・実施機関:株式会社ネオマーケティング 『iResearch』

 

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パーク24、エクスプレス予約会員向けに新大阪駅・三原駅タイムズ駐車料金優待サービス開始

パーク24株式会社(本社:東京都千代田区、社長:西川光一)は8月10日から「新大阪駅自家用車整理場(南)」で、9月10日からは「タイムズ三原駅新幹線口」の各駐車場において、JRのエクスプレス予約会員向けに「EX-ICカード」を活用した駐車料金優待サービス「EX-ICパーク&ライド」を開始する。

park-24-shin-osaka-station-mihara-station-times-parking-fee-preferential-treatment-services-start-for-the-express-reservation-member20150811-2

同サービスは、新幹線でのスムーズな移動を実現した「EX-ICサービス」と、「タイムズ駐車場」が連携することで、「新幹線」と「クルマ」を結びつけ、さらに便利にご利用いただくことを目指すもの。

なお、同駅・同駐車場にて在来線利用を対象に、「パーク& ICOCA」を含む「交通ICパーク&ライドサービス」も開始する。

「交通ICパーク&ライドサービス」とは、優待対象の電車等を利用したICカードを精算機にかざすだけで、タイムズの駐車料金が優待されるもの。※出庫当日に鉄道等を利用した場合に限る。

1.概要
「EX-ICパーク&ライド」は、「EX-ICサービス」を利用して東海道・山陽新幹線にご乗車になるお客様を対象に「タイムズ駐車場」の料金を優待するサービスです。

2.利用方法
「タイムズ駐車場」からの出庫当日、「EX-ICサービス」を利用して新幹線にご乗車*5になり、新大阪駅または三原駅を降車時に使用した「EX-ICカード」等を駐車場の精算機にタッチ*6すると、駐車料金が優待になります。

3.対象駅
東海道新幹線 新大阪駅、山陽新幹線 三原駅

4.対象駐車場
新大阪駅自家用車整理場(南)、タイムズ三原駅新幹線口

5.対象者
「エクスプレス予約」会員様及び「プラスEX」会員
※「EX-ICカード」等の所持者が条件。

6.その他
対象となる駅、タイムズ駐車場は順次拡大予定。

■EX-ICパーク&ライド(交通ICパーク&ライド)の利用方法
1 新大阪駅自家用車整理場(南)、タイムズ三原駅新幹線口に駐車。(その後、新幹線または在来線を利用)※新大阪駅自家用車整理場(南)以外は対象外。

park-24-shin-osaka-station-mihara-station-times-parking-fee-preferential-treatment-services-start-for-the-express-reservation-member20150811-1

2 鉄道を利用し新大阪駅・三原駅へ帰り、新幹線の場合は「EX-ICサービス」を、在来線の場合は交通系ICカードを利用。(改札機に「EX-ICカード」等または交通系ICカードをタッチして降車します。)※優待を受けるには、対象駅降車時に改札機にタッチしたカードが必要。

3 対象駐車場から出庫。
・出口精算機に駐車券を入れる。
・パーク&ライド認証用リーダーの上部にある「開始」ボタンを押す。
・「EX-ICカード」等または交通系ICカードをパーク&ライド認証用リーダーにタッチする。
・「EX-ICカード」等または交通系ICカードの中に、出庫日当日に対象駅で下車した履歴があれば、駐車料金が優待料金へ自動的に変更される。
・表示金額を、交通系電子マネー、クレジットカード、現金等で精算し、出庫する。
※電子マネーと現金・クレジットカードの併用、および電子マネー同士の併用はできない。また、残高不足の電子マネーでは精算はできない。
※精算に利用できる交通系電子マネーは、TOICA、ICOCA、Kitaca、PASMO、Suica、manaca(マナカ)、はやかけん、nimoca、SUGOCA 。(PiTaPaは優待の対象だが、駐車料金の精算にはご利用できない)

■対象駐車場
駐車場名:新大阪駅自家用車整理場(南)
住所:大阪府大阪市淀川区西中島5-16

台数:96台

料金:08:00~24:00 60分/500円
24:00~08:00 60分/100円
最大料金:なし
優待内容:
【EX-ICパーク&ライド(新幹線)】
9月9日まで 500円優待
9月10日以降 200円優待
【交通ICパーク&ライド(在来線)】
9月9日まで  200円優待
9月10日以降 100円優待
備考:0:00~8:00 入庫不可
※新大阪駅自家用車整理場(南)以外は対象外

■対象駐車場
駐車場名:タイムズ三原駅新幹線口
住所:広島県三原市城町1-1

台数:89台

料金:00:00~24:00 60分/200円
最大料金:24時間最大800円
優待内容:
【EX-ICパーク&ライド(新幹線)】
200円優待
【交通ICパーク&ライド(在来線)】
100円優待
備考:9月10日よりサービス開始

※「EX-ICパーク&ライド」と「交通ICパーク&ライド」の優待の併用はできない。※優待料金は、初めにパーク&ライド認証用リーダーへかざしたカードが適用される。

 

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ホンダコレクションホール、10日間限定で所蔵全F1マシン特別展示

ツインリンクもてぎ2&4レースから10日間限定。ホンダコレクションホール所蔵全F1マシン特別展示

ホンダコレクションホールが所蔵しているすべてのF1マシン*を、ツインリンクもてぎ2&4レースから10日間の期間限定で特別展示する。

ホンダはF1グランプリ初勝利(1964年)から50年が経った今年、7年ぶりにF1のレース活動を再開した。

これを記念し、普段フォーミュラマシンやツーリングマシンを展示している「4輪レース車」のエリア(3階北棟)を、30台ものHonda F1マシンで埋め尽くす。

所蔵するF1マシンがホンダコレクションホールに一堂に会するのは、開館以来初めてのことだ。

honda-collection-hall-holdings-all-f1-machine-special-exhibition-with-10-days-limited20150811-1

なお展示車両は、1960年代にF1グランプリに初参戦したRA271や初勝利を挙げたRA272、1980年代に10年間で69勝を挙げたウイリアムズホンダやマクラーレンホンダ、そして2000年代に佐藤琢磨が活躍したジョーダンHondaやB・A・R Hondaなど、F1グランプリで実際に走行したマシンなど。

またこれらのレースで獲得したトロフィーや、勝利に貢献してきたドライバーたちが着用したレーシングギアも合わせて展示していくという。

世界最高峰の自動車レースに挑戦してきたホンダの半世紀を振り返ることのできる特別な展示となっている。

■日程:2015年8月22日(土)~31日(月)
■開催場所:Honda Collection Hall 3階北棟

 

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インクリメントP、金沢大学と共同で自動運転支援地図の開発に着手

過疎・高齢化地域での自動運転利用を視野にした共同プロジェクト

MapFanのインクリメントP株式会社(所在地:神奈川県川崎市、代表取締役社長:神宮司 巧)は8月10日、金沢大学(石川県金沢市:学長 山崎 光悦)と共同で、自動車の自動運転支援地図の開発を開始した。

increment-p-and-started-the-development-of-automatic-operation-support-map-in-collaboration-with-kanazawa-university20150810-1

具体的には、過疎地、高齢化地域における自動運転自動車の実用化を視野に、公道での実証実験も合わせて進めていく。

■背景
現在、自動運転システムへの注目度は国際的にも非常に高く、すでに各国で様々な取り組みが行われている。

また、日本国内においては人口減少と高齢化が進行する中、安全・安心に移動できるモビリティ環境の構築が急務となってきた。

そのような中、金沢大学の研究チームが、今年2月に日本で初めて【地域高齢者の移動支援】を目的とした、市街地における自律型自動運転自動車の実証実験を行い、話題となった。

■プロジェクト概要
本実証実験で用いられる自律型自動運転自動車は、目的地を設定すると、ドライバーが操作することなく自動的に目的地まで到達することのできる高度有人運転支援システム。

目的地までのルート探索、車線変更、交差点右左折、信号等の交通規制遵守等において、自律型自動運転システムと高度な地図情報との協調制御を行う。

今後同社では、金沢大学と共同で自動運転支援地図フォーマットの検討を行い、本システムで利用可能な自律型自動運転支援地図を開発、提供していく。

本プロジェクトは、2020年頃を目処に地域高齢者の移動手段への活用(実現性検証)を目指しており、地域内での移動円滑化が期待されている。

■研究成果・今後の展望
自律型自動運転システムと高度な地図情報との協調制御を、公道で実証実験することにより、多様な道路交通環境下での知見をフィードバックすることが可能となり、自動運転システムの実用化に向けた研究開発の加速が期待できる。

インクリメントPではこれからも、モビリティ・イノベーションによる地方創生や社会的な課題解決に向けて、地図技術の観点から積極的に取り組んでいくとしている。

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シボレー、サッカーを通じた社会貢献活動で、つぶれないボール200万個を寄贈

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サッカーが世界をひとつにしてくれる。シボレー、ワン・ワールド・プレー・プロジェクトとのパートナーシップを継続

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サッカーを通じて世界を変えることを目指すワン・ワールド・プレー・プロジェクト< http://www.oneworldplayproject.com/ >の公式スポンサーであるシボレー(本社:米・ミシガン州デトロイト、CEO:メアリー・T・バッラ)は8月10日(米国時間)、世界中の若者に、フットボールのプレーの機会を提供することに関して、継続的なコミットメントを発表した。

シボレーは、パンクした場合でも、ポンプ(空気入れ)を必要としない世界初で、唯一の耐久性に優れた“つぶれないサッカーボール”を、ワン・ワールド・プレー・プロジェクトに対して寄贈してきた。

2012年から3年間で、150万個のつぶれないサッカーボールを寄贈

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今回はこの活動をさらに継続し、2018年末までにシボレー・ブランドのロゴマークが付いたワン・ワールド・フットボール“つぶれないサッカーボール”を200万個を寄贈していく。

シボレーは、これまでに世界94カ国で、推定4,500万人の子供たちに夢を与えたいと、2012年から3年間で150万個のワン・ワールド・フットボール“つぶれないサッカーボール”を寄贈してきた。

この耐久性に優れたサッカーボールは、教育を提供するために不可欠なスキルを教え、恵まれない地域に住む若者に紛争の解決を促進するためのプログラムでも積極的に使用されている。

継続されたシボレーとワン・ワールド・プレー・プロジェクトとのコミットメント

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シボレーのグローバル・マーケティング・シニア・マネージャーであるジョン・ガスロリ氏は、「ワン・ワールド・プレー・プロジェクトと、公式スポンサーであるシボレーは、主な価値を共有しています。

協力し、企業はプレーすることが普遍的であり、生活を変える力があると信じています。シボレーは、プレーすることの力と世界の子どもたち、大人、地域社会の新たな可能性を歓迎します。

これまで、シボレーはハマンスクラール(南アフリカ)、シカゴ(米国)、バンドン(インドネシア)、バンコク(タイ)、カルカッタ(インド)の子供たちに、プレーする機会を提供するために、ワン・ワールド・フットボールを寄付してきました。

ワン・ワールド・プレー・プロジェクトとのパートナーシップを通じ、私たちは、世界中の何百人の若者にプレーする機会を提供することができたのです。

私たちは、この度、パートナーシップを拡大し、どこでも、子供たちに、より多くのプレーする機会を提供し続けることを、心から楽しみにしています」と語っている。

地域の若者が、プレーすることによってパワーを得て、世界中で良い影響が生まれる

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シボレーによると、これまでの調査において、プレーすることは、特に、厳しい環境に住んでいる子供たちの健康、身体、感情、社会的発展に不可欠であることが示されており、シボレー・ブランドのワン・ワールド・フットボールを配ることは、地域の若者がプレーすることによってパワーを得ることで、世界中の地域社会に良い影響が及ぼすと考えているという。

またワン・ワールド・プレー・プロジェクトは、政府、企業、非政府組織(NGO)や非営利団体との間で、新たな官民パートナーシップを促進する。

紛争、自然災害や貧困が社会の構造を引き裂いている、前もって信頼しない組織、別の存在を知らない、限られた資源を競合しなければならなかった国々は、今、ワン・ワールド・フットボールの到着と配布の計画に協力の意を表明している。

プレーすることは、これまでの援助と異なる方法で、生活を変えることができる

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ワン・ワールド・プレー・フットボールの創立者であるティム・ヤーニンゲン氏は、「これまでの3年間、シボレーは、私たちが地球の隅々で、プレーするために、変化させる力を提供する上で、重要なパートナーとなっています。

私たちは、拡張した3年間のコミットメントにより、パートナーシップが成長し続けること、世界の若者がプレーする力で、自分の可能性を実現することに興奮しています」と述べた。

ワン・ワールド・フットボールは、辛抱し困難な状況を克服するためにがんばっている貧しい地域に住む子どもたちに希望をもたらし、シカゴ(米国)のある地域に残るギャング・カルチャーにおいて、ワン・ワールド・フットボールを子供たちに提供することで、貴重なライフスキルを学ぶ機会を提供する。

さらにケニアの遠隔地においては、ワン・ワールド・フットボールは、女性がわずかな権利しかもたない地域で、彼女たちの存在をアピールする手助けになっている。

chevrolet-in-social-contribution-activities-through-soccer-donated-the-ball-2-million-pieces-that-do-not-collapse20150810-10シボレーとワン・ワールド・プレー・プロジェクトの詳細(英文)は次のサイトに詳しく記載されている。http://www.oneworldplayproject.com/partners/chevrolet/

 

 

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ヤナセとニッポンレンタカー、プレミアム輸入車のレンタルを期間・エリア限定で導入

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株式会社ヤナセ(社長:井出 健義、本社:東京都港区、以下ヤナセ)と、ニッポンレンタカーサービス株式会社(本社:東京都千代田区、社長:藤井 伸二、以下ニッポンレンタカー)は、業務提携し、ニッポンレンタカーの特定営業所で、ヤナセが取り扱うプレミアム輸入車を貸し渡すレンタル事業の検討を開始することで合意した。

まず8月8日(土)から10月31日(土)出発分までの期間限定で、ニッポンレンタカーのフランチャイジーのニッポンレンタカー北海道株式会社(本社:北海道札幌市、社長:佐藤 譲)の札幌市内と新千歳空港の計9営業所で、メルセデス・ベンツ『Cクラス』10台を導入し、ニッポンレンタカー会員およびヤナセの顧客限定で、レンタカー料金が30%OFFとなる「体感キャンペーン」を実施する。

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観光業界を取り巻く環境はここ数年で大きく変化しており、特にシニア富裕層を中心とした大型クルーザー船や豪華寝台列車を利用する高級・高額な旅行需要の高まりや、円安を背景にした国内旅行への人気シフト、さらに海外からの旅行者(インバウンド)の大幅な増加などが顕著となってきた。

そのため、ラインアップ拡充によるシニア富裕層へのサービス提供を図りたいニッポンレンタカーと、輸入車ディーラーとして唯一、全国展開の拠点網を持つ優位性を活かし、旅行先でも自社顧客に安心・安全で快適なカーライフの提供を図りたいヤナセは、共同でプレミアム輸入車のレンタル事業の展開について検討を進めることで合意し、このたびの業務提携に至った。

今回は、そのトライアルとして、期間・エリア限定でプレミアム輸入車のレンタルを「体感キャンペーン」として実施。両社は今後、さらに協議を進め、ニッポンレンタカー、ヤナセ双方のノウハウ、ネットワークと顧客基盤という市場優位性の高い経営資源を活かしたレンタル事業の展開を、来春の開始を目標に、他エリアも含めて検討していくとしている。

the-introduction-yanase-and-japan-car-rental-and-rental-of-premium-imported-cars-in-the-period-area-limited20150810-2【ニッポンレンタカー×ヤナセ 「プレミアム輸入車 体感キャンペーン」実施概要】
◆実施期間
・2015年8月8日(土)~ 2015年10月31日(土)出発分
◆対象営業所
・札幌市内営業所および千歳空港営業所(計9営業所)
◆料金
・ニッポンレンタカー会員およびヤナセの顧客(※1)は、一般料金から30%OFFで利用可能
◆対象車種、通常期間24時間料金・割引料金例(※2) 金額はすべて税込み

・メルセデス・ベンツ 『C 180 アバンギャルド』
(ベーシックパッケージ、レーダーセーフティパッケージ装着車)通常27,000円~ ⇒ (30%OFF)18,900円~

・メルセデス・ベンツ 『C 200 ステーションワゴン アバンギャルド』通常30,240円~ ⇒ (30%OFF)21,168円~

(※1)ヤナセの顧客の場合、3日前までに事前予約が必要。
(※2)上記料金は通常期間(8月・シルバーウイーク以外)の24時間料金となる。
(※3)営業所によって台数に限りがあり、指定ができない場合もある。

 

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カストロールプロフェッショナル、世界初のCO2ニュートラルエンジンオイルとして認定

BPカストロール株式会社(東京都品川区、代表取締役社長:小石 孝之)は、プロフェッショナル専用製品として販売を行っているエンジンオイル「カストロールプロフェッショナル」に新たなコンセプト「CO2ニュートラル」を導入し、2015年8月より販売を開始する。

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カストロールプロフェッショナル製品は、最も厳格なグローバル基準のひとつである『BSI PAS2060』の認定を受け、世界初のCO2ニュートラルエンジンオイルとなった。同製品は、2014年より世界各国で順次販売され、国内では2015年8月より新たな製品コンセプトとして導入される予定。

CO2ニュートラルとは
カストロールでは、従来より、製品のライフサイクルを通じ排出されるCO2の削減に積極的に取り組んでいるが、今回、プロフェッショナル製品においては、さらに一歩踏み込み、削減できずに残るCO2を、世界のCO2削減事業(ケニアの森林保全、中国のバイオマス発電、ニューカレドニアの風力発電などの厳選した6つの事業)への投資活動を通じて相殺し、実質的なCO2排出量ゼロ(ニュートラル)の製品としたもの。

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また、今回カストロールプロフェッショナル製品においては、従来のマイクロフィルター技術採用の濾過工程に加え、光学式粒子測定器による検証を製造工程に導入し、品質保証をさらに確実なものにしている。castrol-professional-certified-as-the-worlds-first-co2-neutral-engine-oil20150810-3

プロフェッショナル製品の全てに主要カーメーカーが工場充填油に求めるレベルのオイル品質を実現しており、製品パッケージは、製品の特長である「力強さ」と「エンジン保護性能」を象徴する立体的で動きのあるデザインに一新した。CO2ニュートラル認定を証明する「フットマーク(足跡)ロゴ」も施した。castrol-professional-certified-as-the-worlds-first-co2-neutral-engine-oil20150810-2

カストロールプロフェッショナル製品について
カストロールプロフェッショナルエンジンオイルはプロフェッショナル専用製品として開発し、販売を行っている製品。さらなる詳細は< http://www.castrol.jp/neutral >を参照されたい。

 

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横浜ゴム、2015年度第2四半期累計連結決算は過去最高の売上高、営業利益、経常利益達成

横浜ゴム株式会社(本社:東京都港区新橋、代表取締役社長:野地彦旬、以下、横浜ゴム)の2015年度第2四半期累計連結決算(2015年1月1日から2015年6月30日)は、売上高が前年同期比4.4%増の2,963億円、営業利益が同7.3%増の253億円、経常利益が同5.9%増の239億円、純利益が同9.6%減の162億円となり、売上高、営業利益、経常利益は過去最高を達成した。

主力のタイヤ事業は、海外が好調に推移し、MB事業(マルチプル・ビジネスの略)は工業資材事業のマリンホースやゴム支承に加え、航空部品事業が伸びた。原材料価格の低位での推移や為替円安も利益を押し上げた。

タイヤ事業は、売上高2,317億円(前年同期比4.4%増)、営業利益193億円(同4.5%増)の増収増益となった。国内新車用は第1四半期から続く自動車生産台数の減少により低調に推移した。

国内市販用は、昨年の消費税増税の影響に加え、首都圏での降雪が少なかったことや価格競争の激化により販売量、売上高ともに前年同期を下回った。海外は北米が低調だったが、欧州、ロシア、中国が好調で売上高は前年同期を上回った。

MB事業(ホース配管、シーリング材、コンベヤベルト、ゴム支承、マリンホース、防舷材、航空部品等)は、売上高611億円(前年同期比4.9%増)、営業利益56億円(同15.9%増)の増収増益となった。

ホース配管事業は第1四半期から続く資源開発鈍化や中国における景気減速など市場環境が厳しく、売上高は前年同期を下回った。

工業資材事業は、海外でマリンホースが好調だったことに加え、国内でゴム支承など土木関連製品が伸び、売上高は前年同期を上回った。

ハマタイト・電材事業は建築用シーリング材が低調だったものの、海外向け自動車用接着剤が好調に推移し売上高は前年同期を上回った。

航空部品事業は民需の増加に加え、官需で大型機の量産が本格化したことで売上高は前年同期を上回った。

2015年度通期の連結業績は、売上高と営業利益は2月公表値の6,730億円(前年同期比7.6%増)、640億円(同8.4%増)を据え置くが、経常利益と当期純利益は為替を中心とした営業外収支の改善に伴い上方修正する。

経常利益は、2月公表値に対して50億円プラスの595億円(同6.6%増)、当期純利益は30億円プラスの390億円(同3.7%減)を見込む。

中間配当は当社の財務状況、第2四半期決算を踏まえ、1株当たり13円とする。また、期末配当予想は1株当たり26円※を予定している。

なお、年間配当は今年7月1日に株式併合を行っているため、実質的には前回予想どおりとなる。

※本年7月1日に効力発生の株式併合(普通株式2株を1株に併合)後の株式を対象。

決算ハイライト(百万円)yokohama-rubber-second-quarter-total-consolidated-balance-sheet-2015-fiscal-record-sales-operating-income-ordinary-income-achieved20150810-1

事業別(百万円)yokohama-rubber-second-quarter-total-consolidated-balance-sheet-2015-fiscal-record-sales-operating-income-ordinary-income-achieved20150810-2

(注)当連結会計期間より従来の「工業品事業」と「その他の事業」に含まれていた航空部品事業を併せて 「MB事業」に名称を変更。2014年度第2四半期の数字は新区分にて計算し直した数値を記載。
(注)当連結会計期間より従来の「工業品事業」と「その他の事業」に含まれていた航空部品事業を併せて 「MB事業」に名称を変更。2014年度第2四半期の数字は新区分にて計算し直した数値を記載。

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LEXUSの国際デザインコンペ、LEXUS DESIGN AWARD 2016作品募集開始

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-3

LEXUSは、全世界の次世代を担うクリエイターを対象とした国際デザインコンペティション、「LEXUS DESIGN AWARD 2016」の作品募集を本日より開始する。

同コンペティションは、豊かな社会とより良い未来をつくり上げる“DESIGN”と、アイデアを生み出す新進気鋭のクリエイターの育成・支援を目的に、2012年に創設し今回で4回目の募集となる。

「LEXUS DESIGN AWARD 2016」のテーマは、“Anticipation”(予見)。LEXUSは、人々や社会のニーズを先読みすることで商品性やサービス向上を追求し、驚きと感動を創造している。

今回、LEXUSが重視する“Anticipation”(予見)をテーマとすることで、次世代を担うクリエイターによる独創的な解釈とLEXUSが求める次世代の革新的デザインの提案を期待している。

「LEXUS DESIGN AWARD 2016」の入賞12作品は、イタリア・ミラノで開催されるミラノデザインウィーク2016*のLEXUS会場に展示予定。

入賞12作品のうち、4作品の受賞者は、世界的クリエイターをメンターとしたセッションを通じ、プロトタイプを制作。受賞者にはプロトタイプ制作費として、最大で300万円が支援される。

受賞者は、自身の作品についてのプレゼンテーションをミラノデザインウィーク2016のLEXUS会場で行う。そして最終審査を経てプロトタイプ4作品の中から、「LEXUS DESIGN AWARD 2016」の頂点となるグランプリ1作品を決定する。

LEXUS DESIGN AWARD 2015で、初代グランプリに輝いたエマヌエル・コルティとイヴァン・パラティの「Sense-Wear」は、ミラノでの展示後、日本・ロシアでのLEXUS関連イベントにて作品展示を行った。

同パネル入賞者の阿津侑三は、LEXUS COLLECTIONで自身の作品「INSTAMP」の商品化というチャンスを得て、2015年秋の発売に向けて準備を進めている。

また、LEXUS DESIGN AWARD 2014受賞作品「Iris」のセバスチャン・シェラは、その後自身のプロダクトブランドを立ち上げ、今年のミラノデザインウィーク2015において個展を開くなど、過去の受賞者はそれぞれが目覚ましい活躍をしている。

なお、本アワードの応募受付期間は、本日2015年8月10日から10月18日まで。2016年初頭に入賞12作品を発表予定だ。

* イタリア・ミラノで行われる世界最大のデザインエキシビション。家具メーカーやファッションブランドが独自性をアピールする様々なイベントを開催。

ミラノサローネとも呼ばれる。2015年のインスタレーション「LEXUS – A JOURNEY OF THE SENSES」は、公式コンペティション「Milano Design Award Competition」において、「Best Entertaining賞」を受賞するなど高い評価を受けている。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-2http://www.lexus-int.com/jp/lexus-design/lexus-design-award/

審査員/メンタープロフィール

【審査員】
international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-11審査員:パオラ・アントネッリ
パオラ・アントネッリ(Paola Antonelli)氏/キュレーター
1994年よりニューヨーク近代美術館(MoMA)勤務。現在、研究開発部門責任者であると同時に、建築、デザイン部門のシニアキュレーター。1995年「現代デザインに見る素材の変容」展覧会がMoMAのキュレーターとしての初監修展。

ダボスの世界経済フォーラム(ダボス会議)などの講演や、建築・デザインの国際的コンペの審査員も務めている。

デザインが世界的に影響力のあることが深く認識されるまで、その理解を広めることを目標としており、現代デザインに関する幾つかの特別展を主幹している。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-12審査員:アリック・チェン
アリック・チェン(Aric Chen)氏/キュレーター
米国出身。香港の西九龍文化地区に新設された映像文化博物館、M+のデザインと建築担当のキュレーターに新任。

前職は2011年、2012年度の北京デザインウィークのクリエイティブディレクター。

それまでは、ニューヨークでインデペンデントのキュレーター、ライターとして、ニューヨーク・タイムズ、メトロポリス、ファースト・カンパニー、アーキテクチュラル・レコード、PIN-UPなどの新聞・雑誌で活躍してきた。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-13審査員:伊東豊雄
伊東豊雄(Toyo Ito)氏/建築家
1965年東京大学工学部建築学科卒業。主な作品に「せんだいメディアテーク」、「多摩美術大学図書館(八王子キャンパス)」、「2009高雄ワールドゲームズメインスタジアム(台湾)」などがある。

現在進行中のプロジェクトに「台中メトロポリタンオペラハウス(台湾)」などがある。受賞歴には日本建築学会賞作品賞、ヴェネチア・ビエンナーレ「金獅子賞」、プリツカー建築賞などがある。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-14審査員:バーギット・ローマン
バーギット・ローマン(Birgit Lohmann)氏/デザインブーム編集長
ハンブルグ生まれ。工業デザインをフィレンツェで学び、1987年よりミラノを拠点に活動。

イタリアを代表する建築家やデザイナーと共にデザイン、製品開発を行う。イタリア司法省や国際的なオークションハウスで働くと共に、世界中の著名大学で工業デザインの講演を行っている。

1999年にdesignboomを共同創設し、現在は編集長、教育プログラム代表、エキシビションキュレーターとして活動。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-15審査員:アリス・ローソーン
アリス・ローソーン(Alice Rawsthorn)氏/デザイン評論家
ニューヨーク・タイムズ国際版のデザイン評論家。毎週発信のデザイン・コラムは世界中のメディアで掲載されている。

ホワイト・チャペル・ギャラリー、マイケル・クラーク舞踊団の評議員、チャイセンヘール・ギャラリーの主任評議員。

近著はデザインが過去、現在、未来の生活に与える影響についての“Hello World: Where Design Meets Life”(ハーミッシュ・ハミルトン刊)。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-16審査員:福市得雄
福市得雄(Tokuo Fukuichi)/Lexus International President
多摩美術大美術学部卒。1974年トヨタ自動車デザイン部へ入社。

デザイン統括部長、トヨタヨーロッパデザインディベロップメント社長を経て、2014年4月よりLexus International Presidentを務める。

 

 

 

【メンター】
international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-17メンター:ネリ・アンド・フー
ネリ・アンド・フー(Lyndon Neri & Rossana Hu)氏/建築家・デザイナー
上海に拠点を置くネリ&フー・デザイン・アンド・リサーチの共同創立者。専門領域を越え、様々な国の多岐に渡るプロジェクトに取り組み、建築に新しい変化を起こしている。

プロジェクトのひとつひとつは、独特の文化・社会的コンテクストの問題を抱えている。建築・インテリアデザイン・プランニング・グラフィック商品等のデザインをしていく中で生まれた、“コンテンポラリーな建築の取り組みは、従来の建築の枠を超えている”という気づき。

それをもとに、各プロジェクトで異なる文化・社会的課題への理解と、徹底的なリサーチに基づいたデザインを行う。彼らの仕事は、繊細でありながら、材料、フォルムや光のダイナミックなインタラクションに根ざしており、2014年「Wallpaper* Magazine」のデザイナー・オブ・ザ・イヤーを受賞、2013年には、U.S. インテリア・デザインの殿堂入りを果たした。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-18メンター:マックス・ラム
マックス・ラム(Max Lamb)氏/デザイナー
家具・プロダクトデザイナー。その繊細なデザインは、創作に関する幅広い知識と素材へのこだわり、そして作り手としての確かな技術によって生み出される。

英国のコーンウォール出身で幼い頃から自然に触れて育ち、そこで育まれた好奇心は、やがてロイヤル・カレッジでのデザイン・プロダクト修士号取得、次いでデザインを実践するワークショップの創設へと繋がる。

素材と制作のプロセスには、伝統的な手法を重んじながらも斬新な手法を追求し、その実験的かつ実理にかなった家具・プロダクト創作は、率直かつ明瞭である。ロイヤル・カレッジ・オブ・アートでデザイン・プロダクトを教える傍ら、世界中の企業や機関に対し、定期的にデザイン・ワークショップを開催している。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-20メンター:エレナ・マンフェルディーニ
エレナ・マンフェルディーニ(Elena Manferdini)氏/デザイナー・建築家
米国カリフォルニアのヴェニスに拠点を置くアトリエ・マンフェルディーニの創業者兼オーナー。ロサンゼルス現代美術館(MOCA)のパビリオンをはじめ、アメリカ、ヨーロッパ、アジア各地でデザイン、アート、建築など様々なプロジェクトを手がけており、スワロフスキー、セフォラといった世界的企業とのコラボレーションでも知られている。

彼女の作品は、Elle、Vogue、New York Timesなど世界各国のメディアでも取り上げられ注目を集めている。また、自らが委員長を務める南カリフォルニア建築大学で教鞭をとる傍ら、マサチューセッツ工科大学、プリンストン大学、清華大学、バウハウスなど、さまざまな大学でも精力的に講義を行っている。

2011年、アメリカアーティスト協会の助成金の対象にもなった。また同年、AlessiのBlossom designでGood Design Awardを受賞。最近では2013年、作品のオリジナリティが認められ、ロサンゼルス市文化課のCOLAフェローシップを与えられた。

international-design-competition-that-lexus-is-to-foster-and-support-lexus-design-award-2016-recruiting-start20150810-19メンター:スナーキテクチャー
スナーキテクチャー(Snarkitecture)氏/アーティスト・建築家
2008年にダニエル・アーシャムとアレックス・ムーストンにより結成された、アート・建築領域において常に新たな挑戦を続けるユニット。

二人はニューヨークのクーパー・ユニオン大学在籍時より共にアートと建築の融合に興味を持ち始め、ユニットの初仕事としてDior Hommeのプロジェクトを手掛けた。スナーキテクチャーのユニット名は、ルイス・キャロルの詩“The Hunting of the Snark”に由来する。

様々な建築空間プロジェクト・機能的オブジェを発表し続けるスナーキテクチャーは、作品を通して、新たな物に出会う驚きを提供し、想像を超えた空間を生み出している。

 

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2015ポルシェ カレラカップ ジャパン第8戦、元嶋選手・開幕から8連勝

ポルシェ ジャパン株式会社(本社:東京都目黒区 代表取締役社長:七五三木 敏幸)とポルシェ カレラカップ ジャパン(PCCJ)委員会は、ポルシェ カレラカップ ジャパン 2015 第8戦決勝を、富士スピードウェイ(静岡県)にて8月9日(日)に開催した。

午後12時50分、フォーメーションラップスタートの合図が示され、ポールポジションの#15元嶋佑弥選手、2番グリッドの#78近藤翼選手、3番グリッドの#12久保凛太郎選手、以下、スポット参戦の#30 DRAGON選手、#9武井真司選手という順でゆっくりと車両を発進。

2015-porsche-carrera-cup-japan-round-8-8-game-winning-streak-from-1

1周を終えて、それぞれのグリッドに着き、シグナルがブラックアウトして正式にレースのスタートが切られた。

ここで鋭い反応を見せたのは元嶋選手。前日の第7戦では、遅れを取ったが、今回は第6戦までのようなスタートダッシュを決め、1周目から逃げ切りを図る。

その2番手、3番手は近藤選手と久保選手というオーダーのまま進んでいたが、3周目あたりから2台の距離が縮まり、2番手争いへと変わった。

だが、4周目の1コーナーで2台は軽く接触し、久保選手がスピン。久保選手は7番手までポジションを落としてしまう。

2015-porsche-carrera-cup-japan-round-8-8-game-winning-streak-from-4

「あそこでは顔を出す程度にしようと思っていましたが、ブレーキングでクルマが不安定になってしまったので、(スピンを回避するためには)ブレーキを少し離すしかなかった。

何とか止まれと思っていたけど当たってしまい、近藤選手には申し訳ないです」と久保選手。両者のクルマにダメージはなかったが、元嶋選手のリードはさらに広がった。

代わりに3番手には武井選手が上がる。5番グリッドからスタートした武井選手は、3周目にDRAGON選手を捉えて4番手に浮上。3番手に上がった4周目には自己ベストタイムを更新し、近藤選手を追う態勢に入ろうとしていた。

2015-porsche-carrera-cup-japan-round-8-8-game-winning-streak-from-3

しかし、6周目のダンロップコーナーで痛恨のスピン。「あそこでは横Gがかかっている状態でアクセルを入れていくのですが、アクセルに対する、駆動の反応が少し遅れたことで、バランスを崩してしまった」(武井選手)ことにより、12番手へと順位を大きく下げてしまう。

後方での波乱を尻目に、元嶋選手は「ファステストラップも狙いにいきました」というハイペースを刻み、最後までトップの座を脅かされることなくトップチェッカー。開幕から8連勝を決めた。

「いい週末を送ることができました。(第9戦、第10戦の)鈴鹿サーキットは好きなコース。自信を持って臨みたい」と笑顔。2位は元嶋選手から5.6秒差で近藤選手、3位にはスピン後まもなく3番手にポジションを回復していた久保選手が入った。

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ジェントルマンクラスは、武井選手のスピンにより、トップから#24剛覇矢人選手、2番手#25内山清士選手、3番手#2田島剛選手、4番手#37久保田克昭選手という隊列に変わった。

なかでも田島選手のペースが良く、8周目にはクラス2番手に浮上。「タイヤも温存し、トップを射程距離に入れて、これからと思っていた」(田島選手)。

だが、追撃態勢に入ろうかという9周目、パドルシフトのトラブルでまさかのスローダウンを余儀なくされてしまう。これで3番手に上がった久保田選手は、内山選手を捉えて2番手に浮上したが、その後、内山選手との接触でスピンを喫し、表彰台圏外に。

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こうした2番手を巡るバトルの間、武井選手は怒涛の勢いで失地を回復。剛選手の後ろ約5秒差の2位まで追い上げてフィニッシュした。

結局、優勝は剛選手。剛選手はトップに立った後、DRAGON選手に接近する場面もあったが、オーバーテイクまでは難しいと判断。「コンサバな走り」でゴールを目指し、今季2勝目をマークした。

「前回の富士で仕掛けた時にスピンしたということもあったので、オーバーテイクは前の方がミスした時にうまく捉えて、と考えていました。武井選手がスピンしているのは見えましたが、それでも落ち着いていこうと。やっと2勝目をあげることができました」(剛選手)。3位は内山選手で、2戦連続の表彰台となった。

また、第8戦においてミシュラン賞が新たに設定され、#77浜崎大選手が獲得。このミシュラン賞は、スターティンググリッドから最もジャンプアップしてチェッカーを受けたジェントルマンクラスの選手に贈られる賞として本レースに限り設定された。

富士ラウンドを終え、今季のPCCJは残り2戦。両大会とも鈴鹿サーキット(三重県)での開催となる。

第9戦は8月30日(日)、同じくSUPER GTとの併催。元嶋選手以外にも鈴鹿を「得意のコース」として挙げる声は多く、ここまで結果を残せていないドライバーも気分新たに臨んでくるはず。オーバーオール、ジェントルマンクラスともこれまで以上にハイレベルで白熱した戦いとなることが予想される。2015-porsche-carrera-cup-japan-round-8-8-game-winning-streak-from-9

 

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ホンダ、FIMロードレース世界選手権シリーズ(二輪)で前人未踏の通算700勝を達成

8月9日(日)にアメリカにあるインディアナポリス・モータースピードウェイにて開催された「2015FIMロードレース世界選手権シリーズ第10戦インディアナポリスグランプリ」のMotoGPクラスにおいて、Honda RC213Vを駆るマルク・マルケス選手(Repsol Honda Team スペイン)が優勝を飾った。

この勝利によって、本田技研工業株式会社(本社:東京都港区、社長:八郷隆弘、以下、ホンダ)は、1961年にFIMロードレース世界選手権シリーズ第1戦スペイングランプリ125ccクラスでHonda RC143を駆るトム・フィリス選手(オーストラリア)が初勝利を挙げて以来、前人未到の通算700勝※を達成した。

上記同日の決勝日、小雨が降る不安定な天候の中、通算698勝で迎えたインディアナポリス・モータースピードウェイに於いて、Moto3クラスのトップライダーのほとんどがレインタイヤを選択する状況下で、Honda NSF250RWを駆る若干18歳のリビオ・ロイ選手(RW Racing GP ベルギー)はスリックタイヤを選択。

他の選手がタイヤ交換を余儀なくされる中、安定した走行でMotoGP初優勝を飾り、これがホンダにとって通算699勝目となった。

続くMotoGPクラスの決勝レースは、レース終盤に小雨も降る不安定な天候の中での開催となり、ポールポジションからスタートしたマルケス選手が序盤からトップと0.5秒以内に接近した展開で2番手を維持。

honda-to-achieve-a-total-of-700-wins-in-the-fim-road-racing-world-championship-series20150810-1

残り3周(24周目)となったところでトップを奪うと、そのまま後続を引き離し、前戦ドイツグランプリに続く2連勝(今シーズン3勝目)を飾り、結果、本レースに於いてホンダはFIMロードレース世界選手権シリーズにおける通算700勝を達成した。

ホンダは1954年に創業者の本田宗一郎が、“世界一への夢の達成”を目指して当時のロードレース世界選手権最高峰の「マン島TTレース」への出場を宣言。

その後5年を費やしてマシンを開発し、1959年に日本の二輪車メーカーとして初めて「マン島TTレース」に出場した。

そして、翌1960年からFIMロードレース世界選手権シリーズの125ccと250ccクラスに参戦を開始。1961年の開幕戦スペイングランプリでトム・フィリス選手が優勝を飾り、Honda 700勝に向けた歴史的な扉が開かれた。

以降同社は、参戦クラスを350ccクラス(1962年)、50ccクラス(1962年)、500ccクラス(1966年)へと拡大し、1966年には全5クラス制覇を達成。

honda-to-achieve-a-total-of-700-wins-in-the-fim-road-racing-world-championship-series20150810-3

当時のホンダはレースへの参戦を“走る実験室”と考え、勝利に向けて開発した新たな技術を市販の二輪車に還元。二輪車の完成度を飛躍的に向上させて市場からの支持を拡大したが、1967年のワークス活動を最後に、通算138勝で1968年から11年間ワークス参戦を休止した。

その後、1979年に楕円ピストンを搭載した革新的なNR500を投入して、FIMロードレース世界選手権シリーズ500ccクラスに復帰。3年後の1982年に第7戦ベルギーグランプリでHonda NS500を駆るフレディ・スペンサー選手(アメリカ)が優勝して初勝利を飾った。

これを契機に、参戦クラスを125ccクラス、250ccクラスにも拡大。2001年には開幕戦の日本グランプリ500ccクラスでHonda NSR500を駆るバレンティーノ・ロッシ選手(イタリア)が勝利して通算500勝を達成。

また、2005年には第15戦オーストラリアグランプリ250ccクラスでHonda RS250RWを駆るダニ・ペドロサ選手(スペイン)が勝利してHonda通算600勝を達成していた。

本田技研工業株式会社・代表取締役社長の八郷隆弘氏は、「ロードレース世界選手権で700勝を達成したことを誇りに思います。

この記録は、数え切れないほどの方々の協力と、多くのHondaを応援していただいたファンの方々の支援によって達成できました。皆様に心より感謝申し上げます。ありがとうございました。

これからもHondaは、世界一の夢の達成を目指して頑張りますので、応援よろしくお願いいたします」と述べている。

※勝利数はFIM出典をベースとしたホンダ調べ。なお2012年のMoto3はコンストラクター登録がFTR Honda(エンジンはNSF250R)のワンメイクであるためHondaの勝利数にはカウントせず。

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