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ＥＮＥＯＳ、ブランド初のフラッシング専用オイル発売

ＪＸ日鉱日石エネルギー株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：杉森務、以下、ＥＮＥＯＳ）は、７月１６日（木）からＥＮＥＯＳサービスステーション（以下「ＳＳ」）にて、ＥＮＥＯＳオイルラインナップ初のフラッシング専用オイル「ＥＮＥＯＳエンジンフラッシングオイル」の発売を開始すると発表した。

製品発売にあたってＥＮＥＯＳでは、現在普及が進むハイブリッド車やターボ車（軽自動車）などの低燃費車には、精密化やコンパクト化が進んだエンジンが搭載されている。

こうしたエンジンに対応するため、エンジンオイルにも高い省燃費性能やエンジン保護性能などが求められており、また、省燃費性能やエンジン保護性能などを維持するためには、定期的なエンジンオイル交換の際に、エンジン内の汚れたオイルを綺麗に洗い流すフラッシング作業が重要と、同社では謳っている。

「ＥＮＥＯＳエンジンフラッシングオイル」は、フラッシング中もエンジン内部に適切な油膜を保持することに加え、エンジン内部に少量残った場合でも新しいエンジンオイルの性能を損なわないという。

以上を踏まえ、車両のメンテナンスを重視している自動車ユーザーに対して、ＥＮＥＯＳでは、フラッシングオイル利用の機会を醸成・浸透していきたい構えだ。
加えて、同商品の発売により、ＥＮＥＯＳブランドに対する顧客満足度の向上を図ることで、ＳＳでのエンジンオイル交換需要の獲得につなげていくとしている。

＜「ＥＮＥＯＳエンジンフラッシングオイル」商品概要＞
１．商品名称：ＥＮＥＯＳエンジンフラッシングオイル
２．用途：４サイクルエンジン車（ガソリン乗用車、ディーゼル乗用車）のフラッシング用
※２輪車（４サイクル、２サイクル）および大型ディーゼル車には使用不可
※フラッシング専用オイルのため、エンジンオイルとしては使用不可
３．発売時期：７月１６日（木）以降、ＳＳにて販売開始
４．商品荷姿：２００Ｌドラムおよび２０Ｌペール
５．商品コンセプト：ＥＮＥＯＳオイルの交換作業時に安心して使用できるフラッシング専用オイル
６．商品特長：
（１）ＥＮＥＯＳオイルとの親和性を確保
少量のフラッシングオイルがエンジン内に残っても、性能を損なわない商品設計。
（２）フラッシング中に適切な油膜を保持
エンジン内部に適切な油膜を保持し、金属面を傷めない。
７．容器デザイン（２０Ｌペール）

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鈴鹿8耐タイヤメーカーテスト、YAMAHA FACTORYはトップタイムで最終テスト終了

７月２３日の開幕迫る鈴鹿8耐に向け、YAMAHA FACTORY RACING TEAMが７月１４日・１５日、鈴鹿サーキットでの2日間に渡る最終テストを終えた。

初日に続くドライコンディションのなかで、午前中に1時間半、午後に1時間半を走行。予定していたテストを順調にこなし、本番への大きな手応えを掴んだ。

中須賀克行選手は、2日間を通して、タイヤの最終セレクト、燃費チェックなど各種テストをこなした。

その一方、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手は、タイヤの確認、コースの把握を中心に2人で一台のマシンをライディング。最終日には、中須賀選手がセッティングを進めるマシンに乗る場面もあり、セッティングの方向性を合わせる作業にも取り組んだ。

2日間のテスト中3人は「全員が速く走ることができるマシンが大切」と声を揃えていたが、セットアップの方向に大きな違いがなかったことから「満足なマシンになった」と決勝に向けて手応えを掴んだ模様。

その好調を証明するように、タイムでも、初日が2分7秒995、2日目も2分8秒167と両日トップタイムをマークしており、3人が感じた手応えがそのまま結果に現れた。

世界耐久選手権に参戦しているGMT94 YAMAHAは、新型R1、そしてダンロップタイヤというこれまでとは異なるパッケージとなったことで、2日間ともにセッティング向上に時間を費やし、試行錯誤を重ねながら走行。

タイムは、初日・2日目ともに10秒台としており、世界耐久選手権のレギュラーチームらしく、総合力を着実に積み重ねテストを終えた。

一方、2015年型YZF-R1の開発チーム、team R1 & YAMALUBEの時永真選手、藤原儀彦選手は、2日間ともセッティングに多くの時間を費やした。

これにより、初日の13秒台から、2日目はSSTクラスで2番手となる12秒台へ更新。大きな壁を越え好調のまま本番を迎えることとなった。磐田レーシングファミリーも、本番用セッティングの設定に成功するなど確実に前進を遂げており、本番での期待が高まるテストとなった。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM
中須賀克行選手談
「今回のテストでは、ロングランを中心に燃費チェックとタイヤチョイスを行い、本番に向けてのタイヤを選定できました。7秒台は記録できませんでしたが、タイムを狙っていたわけではなく、あくまでもマシンの最終化が目的だったので、問題だとは思っていません。

それよりも、ポルとスミスがよいタイムで走れたことが収穫で、非常に良い状態でテストを終えることができました。今年は新しいR1となり、全日本のスプリント仕様に合わせて耐久仕様を開発することはとても大変でした。

それでも、8耐マシンが全日本と遜色ないレベルで、3人の誰が走っても速いバイクに仕上がり、これもファクトリーだからできることだと思います。だからこそヤマハ、チームに感謝するとともに、最後はチーム全員で一緒に笑いたいと思います。

個人的には、全日本では5度のタイトルを、MotoGPでは表彰台を獲得していますが、この8耐だけ表彰台の経験がありません。だからこそ、R1の絶対的な速さを見せつけ、表彰台、いやポール・トゥ・ウィンできれば最高ですね。もちろん、このチームであればそれができる。本番が楽しみです」

同・ポル・エスパルガロ選手談
「MotoGPはトップから多くが2秒差の中に収まるとてもハードなレースです。一方の8耐はライダーの数が多く、しかもタイムに10秒以上の差がある状況。まずそれを理解し、受け入れること。そして、自分をコントロールすることも必要になるとても難しいレースです。

そしてなにより、僕とスミスが8耐のルーキーであることを忘れてはなりません。このコースを知り尽くす日本のライダー、海外のライバルはとても強力です。それでも、とても速い中須賀選手がいて、2日間を通じてセッティングも上手く仕上がり、僕もスミスもよいタイムで走れるようになりました。

さらにチームワークが非常に良くなっており、僕としても、チームメイトが速く走るために100%協力する覚悟です。後はスタートを待つのみ、そしてチームのため、応援してくれるファンのためにベストを尽くすだけです」

同・ブラッドリー・スミス選手談
「8耐はマシンを3人でシェアするということで、正直どれだけできるのかわかりませんでした。でも、この2日間、3人ともにセッティングが非常に近いということが確認できたし、テストも満足の結果が得られ、状態としてはマシンも僕も95%の状態までもっていくことができました。

鈴鹿8耐は、僕だけで戦うイベントではありません。中須賀選手、ポル、そしてチーム全員のイベントです。だからこそお互いなにができるかを真剣に考え、ベストを尽くすことが大切なのです。例えばポルはMotoGPではライバルですが、この8耐では良きチームメイトとして力を合わせて戦っています。

それでも決勝は未知の世界です。不安もあれば、緊張もしていますが、自分の心と体がためされる場でありそのチャレンジが楽しみです。すばらしいマシン、ライダー、スタッフが揃ったチーム。決勝は必然的に好成績がついてくるはず。ぜひ期待してください」

#94 GMT94 YAMAHA
デビット・チェカ選手談
「耐久レースは事前のテストが非常に重要。特に今回は新しいパッケージになり、マシン、タイヤの状況を把握し、またそのコンビネーションを高めてリズムよく走れるようになることが重要です。

だからこの2日間は、それを重点的に行ってきました。現状をいえば、以前のR1には6年間の蓄積があったため、トータルパッケージでは完全に追いついていませんが、マシン自体のパフォーマンスは高く、着実に今回のテストで前進できたと感じています。

まもなく本番を迎えますが、特に目標とする順位を設定しているわけではありません。完走すること、そしてポイントをとることに全力を注ぐだけです。

ただ、鈴鹿8耐はなにが起こるかわかりません。2012年のように表彰台の可能性もあります。本番では熱いバトルをファンの皆さんに届けます。多くのファンが応援してくれることを楽しみにしています」

同・ケニー・フォーレイ選手談
「今年は、良い意味でR1に変化がありました。パワー、軽さなど、本当にすばらしいパフォーマンスを持つマシンです。それでもシーズンのスタートは簡単ではありませんでした。

チェカ選手に怪我があったこと、そしてマシンを自分たちのものにできていなかったからです。そして鈴鹿8耐は、チャンピオンになるためにはとても重要な大会となります。少しでも多くのポイントを持ち帰る必要があるのです。

今回のテストは、タイムや順位を求めている訳ではなく、あくまでも本番で最大のパフォーマンスを出すための経験をする機会でした。タイヤとマシンのマッチング、それに僕自身がマシンに慣れることに多くの時間を使い、大きな手応えをつかむことができました。

本番は大勢のファンの前で走れることをとても楽しみにしています。同時に皆さんに喜んでもらえるリザルトを残せるよう最大の努力を行います。鈴鹿でお会いしましょう!」

同・クリストフ・ギュオ監督談
「R1はまるでMotoGPマシンのようにすばらしいポテンシャルがあります。開幕戦の時はまだデータがなく万全ではありませんでしたが、今回のテストではタイヤにライダーたちが慣れ、マシンをセットアップすることに力を入れてきたので、決勝はさらに進化した状態で戦えることができると確信しています。

しかし、トップチームとの差はまだあるというのが現状ですが、我々は勝利をめざして戦います。なぜなら、我々チームは多くの人の夢をかなえることをモットーにしているからです。

鈴鹿で我々は多くのファンに愛されてきました。今年もぜひパドックに遊びにきてください。そして多くの声援をいただければと思います」

#14 team R1 & YAMALUBE
時永真選手談
「ここまでのテストはウエットばかり。ようやくこの2日間、やりたいことができたという感じです。その中での一番の収穫は、良いタイムを出せたこと。今日ここで僕は自分のベストとなる12秒台を出すことができたのです。

トップチームと比較すればまだまだですが、自分にとっても、チームにとっても本番に向けての追い風になったことはまちがいありません。

さらにR1の開発チームとして、僕のようなサンデーライダーが、テストでベストタイムを出せたことは、やはりR1がよい形で仕上がっていると確認できた瞬間でもありました。一方で、藤原さんは、まだ力を発揮できていません。課題はそこになります。

今回も藤原さんが10秒台を狙えるバイクにするため、かなり試行錯誤しましたが、そこまで辿りついていません。決勝までわずかですが、ウィークを使ってさらに前進させたいと思っています」

同・藤原英樹監督談
「ドライコンディションでのテストははじめてのこと。SSTクラスにできることは、大きく言えば、車体のセッティングですが、ほぼ想定していたテストをこなすことができました。

そして、良い状態へとマシンは仕上がりました。それを証明しているのが、時永選手が12秒台に入れたことです。藤原選手も13秒台で安定して走れています。ライダーだけでなく、みんなが手応えをつかんだテストになりました。

私たちは、SSTクラス優勝を掲げて活動してきましたが、開発ライダー3人が、自らR1のパフォーマンスを証明する瞬間が近づいてきました。本番が本当に楽しみです」

#60 磐田レーシングファミリー
西村一之選手兼監督談
「ようやくドライコンディションを走ることができ、3人が納得のセッティングを作り込むことができました。タイムもまずまずだし、ロングランで安定しているのも良い状況です。

ウィークに入ればさらにタイムも上がってくると思います。そして#14は非常に良いタイムを出していますが、同じR1を使う社内チームということで、とても良い刺激になっており、自分たちもやれることをしっかりとやって決勝に臨みたいと思います。

目標は第一が完走です。というのも会社から多くのサポートをもらっている責任感もあるし、これまで支えてくれたチームのみんな、特に若手に達成感を味わってもらいたいからです。

そしてR1をしっかりアピールすることもこのチームのミッション。完走は第一条件ですが、走るからにはSSTクラスの表彰台を目指します。マシンはマフラーとタイヤ以外はノーマルの状態、そのマシンでどれだけやれるか楽しみにしてください」

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ボルボ・カーズ、チューニングカーメーカー・ポールスターの株式を100％取得

ボルボ・カーズ（本社：ヴェストラ・イェータランド県・イエテボリ、ＣＥＯ：ホーカン·サミュエルソン、以下ボルボ）は７月１４日（スウェーデン時間）、スウェーデンのチューニングカーメーカー・ポールスター並びにポールスターのブランドの株式を100パーセントを取得したと発表した。

ポールスターは今後、メルセデス・ベンツに於けるＡＭＧブランドと同様、高性能版ボルボのブランド名として使用される。買収額等の数字は明らかにされていないが、現在のポールスターパフォーマンスの従業員は、全員ボルボの従業員となる。

ボルボとポールスターは、特にレーシングシーンに於いて、共に歴史を共有してきた。

ポールスターは、1996年からボルボ社とのモータースポーツシーンでの協業を踏まえ、同社の技術とボルボの知見とを組み合わせ、ボルボ車ベースのポールスターモデルを開発してきた。

今後、ポールスターは、次世代の高性能車を開発するためにボルボが持つプラグインハイブリッドなどの同社の核心に触れる電化技術も積極的に活用していくことになる。

今回のポールスター社株式取得にあたって、ボルボカーズの社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）のホーカン·サミュエルソン氏は、「ボルボ・ポールスターを運転することは特別な経験です。当社は、ポールスターの全モデルにボルボのリソースを投入し、より多くのボルボに乗るドライバーに、卓越したドライビングパフォーマンスを提供していくことにしました」と述べている。

2015年、ボルボは、V60ワゴンとS60セダンのポールスターのバージョンの販売増を見込んでいる。

ポールスターの車両販売台数は、ボルボ傘下で中期的には、年間1,000〜1,500台に増加するものと予想されている。またポールスターブランドは、アフターマーケットに於いてもチューニングブランド製品の販売から多くの利益を獲得すると見られる。

なお、ポールスターレーシングチームは、引き続き、これまでポールスターを率いてきたクリスチャン·ダール氏の管理下に置かれ、チーム名が変更されることになる。

「今回の株式売却は、ボルボ社に於ける高性能車開発・販売のビジネスに拡大に大きく貢献していくことでしょう。そして我々は、今後、純粋なレーシングチームとして、その活動の軸を確固たるものにしていきます。

これは、我々のコアビジネスに立ち返るにあたっての大きなチャンスになります」とクリスチャン·ダール氏は語っている。

住友理工、米沢に新工場　車用ゴム生産

自動車用防振ゴムの世界最大手、住友理工株式会社（本社：愛知県小牧市、代表取締役会長兼ＣＥＯ：西村義明、以下、住友理工）が７月１６日、米沢市の八幡原中核工業団地に新たな工場を設けると発表した。同社は、同市への進出について、円安傾向による生産の国内回帰を主な要因に挙げており、県は、今後も類似のケースで企業誘致が進むことを期待している。

工場は、同社の全額出資の新会社「住理工山形」が運営。２０１６年６月から操業し、従業員は地元などから１００人ほどの雇用を予定している。既存工場を改修などで生産工場にし、敷地面積は約５万２０００平方メートル、延べ床面積は約９４００平方メートルで、投資額は約２０億円。１８年度には約３０億円の売上高を見込む。

住友理工は生産拠点を世界２３か国に設けているが、円安傾向が続いていることを受け、国内での新たな生産拠点を探していた。同社によると米沢市への進出は、トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）との取引や山形空港の名古屋便が昨年復活したこと、１７年度に東北中央自動車道の米沢北インターチェンジ（ＩＣ）―福島ジャンクション（ＪＣＴ）間が開通することなどが理由だという。

新工場では、東北や北関東に自動車用防振ゴムを供給することを想定。住友理工は県内の企業とは今まで取引がなかったが、原材料の仕入先を見つけることも計画している。

住理工山形の矢野勝久社長は７日、県庁で記者会見を開き、「山形の人の技術力は高く、国内の新たな拠点に選ばせてもらった。ここの社員たちと物作りの神髄を突き詰めたい」と進出への意気込みを語っている。

こうした円安を背景にした企業の国内回帰は、電子部品大手ＴＤＫ（東京都）が今年２月、秋田県内に新工場を建設することを発表するなど各地でみられている。県産業立地室は「企業誘致の際、円安で国内の工場を探している会社に対してアンテナを高くし、訪問するなどして山形をＰＲしていきたい」とし、今回の成功をさらなる企業の進出につなげたい考えだ。

記者会見に同席した吉村知事は「住友理工の進出はたいへん喜ばしいこと。地域の若者たちが誇りを持って働ける場所になる」と、新工場に期待を寄せている。

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ヤマハ発動機、企業ミュージアムコミュニケーションプラザをリニューアルオープン

デザイン・技術・ライフスタイルなど新たな展示コーナーを設置

ヤマハ発動機株式会社は、静岡県磐田市（いわたし）の本社に併設する企業ミュージアム「コミュニケーションプラザ」の段階的なリニューアル計画を進めている。今回は、 1Fの展示レイアウトおよび 3Fのプラザカフェなど一部を改装し、7月 21日からリニューアルオープンする。

コミュニケーションプラザは、「ヤマハ発動機の過去・現在、そして未来を語り合える場」を基本コンセプトに 1998年７月に設立され、当社の二輪車や多様な事業の製品を過去から現在に至るまで、約200台を展示するなど、当社の企業文化や歴史、グローバルな事業展開などを紹介する企業ミュージアムである。

また、子ども向けの「ものづくり体験教室」や、「音楽コンサート」の開催など、地域の皆さまとのコミュニケーションの場としても利用されており、設立以来の来場者は累計 190万人に上る(2015年 6月現在)。

10年ぶりのリニューアルとなる今回の主な変更点は、

1) 館内の各種情報を判りやすく表示する液晶画面付のウェルカムポール設置
2) 同社のデザインと技術を芸術的に紹介する「デザイン・技術展示」の新設
3) 製品の楽しみ方や遊び心を伝える「ライフスタイル展示」の新設
4) ボートの操船シミュレーター「ヘルムマスター」の体験コーナー追加など。

また、3 Fのプラザカフェでは、外の景色を楽しみながら食事ができるカウンター席の追加に加えメニューも一新、地産地消のスペシャルメニューや、二輪車などのカフェラテアートを取り入れたおしゃれなドリンクも取り揃えている。

＜ヤマハ発動機株式会社コミュニケーションプラザ＞ TEL.0538-33-2520 FAX.0538-33-2530

ウェブサイト http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/

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SBIホールディングス調査、2015年6月・年代別に人気のあるクルマTOP5

SBIホールディングス傘下の「保険の窓口インズウェブ・自動車保険一括見積もり請求サービス」が、同社の自動車保険一括見積もり請求サービス利用者を調査し、年代別・人気の車名ランキングを発表した。

■調査期間
2015年6月1日（月）～6月30日（火）

■調査内容
自動車保険一括見積もり請求サービス利用者の人気車名ランキング
年代別調査（20代・30代・40代・50代・60代以上）
※外国車はブランド名での集計結果となっている。

■以下の調査対象：初めて自動車保険に加入した自動車ユーザー（年代別）最近、自動車を購入したユーザーが対象。

【20代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 199
2 ↑ ム－ヴダイハツ 150
3 ↓ フィットホンダ 138
4 ↑ タントダイハツ 109
5 －アルトスズキ 97

【30代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 ↑ ワゴンＲスズキ 130
2 ↑ ＢＭＷＢＭＷ 108
3 －フィットホンダ 102
4 ↓ ム－ヴダイハツ 100
5 ↓ タントダイハツ 98

【40代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 169
2 －ム－ヴダイハツ 132
3 －ＢＭＷＢＭＷ 108
4 ↑ タントダイハツ 75
5 ↓ ライフホンダ 72
5 ↑ メルセデスベンツメルセデスベンツ 72

【50代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 77
2 ↑ ＢＭＷＢＭＷ 57
3 ↓ ム－ヴダイハツ 54
4 ↑ メルセデスベンツメルセデスベンツ 44
5 ↑ プリウストヨタ 41

【60代以上】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 48
2 ↑ メルセデスベンツメルセデスベンツ 22
2 ↑ ミラダイハツ 22
2 ↑ フィットホンダ 22
5 ↑ アルトスズキ 19

■全体（年代別）
以下の調査対象：継続して自動車保険に加入したユーザーを含めた全体で、年代別で人気の車名ランキングを調査した結果。

【20代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 343
2 ↑ ム－ヴダイハツ 287
3 ↓ フィットホンダ 258
4 ↑ タントダイハツ 203
5 ↓ アルトスズキ 186

【30代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －フィットホンダ 450
2 －セレナニッサン 397
3 ↑ タントダイハツ 375
4 －ワゴンＲスズキ 372
5 ↓ ム－ヴダイハツ 369
5 ↑ プリウストヨタ 369

【40代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －ワゴンＲスズキ 636
2 ↑ セレナニッサン 606
3 ↓ フィットホンダ 563
4 －プリウストヨタ 537
5 －ステップワゴンホンダ 520

【50代】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 ↑ プリウストヨタ 510
2 ↓ フィットホンダ 467
3 －ワゴンＲスズキ 384
4 －ＢＭＷＢＭＷ 353
5 －ム－ヴダイハツ 276

【60代以上】
順位前月比車名メーカー名件数
—————————————————————
1 －プリウストヨタ 565
2 －フィットホンダ 398
3 －ワゴンＲスズキ 246
4 －アクアトヨタ 221
5 ↑ ヴィッツトヨタ 182

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トヨタ、生活支援ロボットの実用化に向けて技術開発コミュニティを発足

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、障がい者や高齢者などの家庭内での自立生活をアシストする生活支援ロボット（以下、HSR＊1）の早期実用化を目指し、複数の研究機関等と連携して技術開発を推進する仕組みである「HSR開発コミュニティ」を発足する。

「HSR開発コミュニティ」に加盟する研究機関等には、トヨタが開発した新型HSRを研究用として貸与する。

「HSR開発コミュニティ」の加盟機関は、トヨタが貸与するHSRを使って、障がい者や高齢者などの生活支援を想定したロボットの機能向上のための技術開発を推進する。

ソフトウェアやノウハウなど研究開発の成果を「HSR開発コミュニティ」で共有し、加盟機関が利用できるようにすることで、技術開発の加速を図っていく。

また、トヨタは、研究開発の成果を検証する実証実験の協力先を紹介するなど、加盟機関による実証実験の推進も支援していく予定である。
「HSR開発コミュニティ」は、これまでHSRの共同研究を実施してきた研究機関の数機関と共に、９月を目途に活動を開始する予定である。

さらに、10機関程度を公募し、2016年４月以降、規模を拡大する計画である。なお、本日より、第１回「HSR開発コミュニティ公募」＊2を開始する。

HSRは、小回りの利く円筒型の小型・軽量ボディに格納できるアームを備えることにより、「床の上の物を拾う」「棚から物を取ってくる」などの仕事ができるロボットである。2012年の発表以降、障がい者や介護福祉関係者等の評価を踏まえて改良を重ねてきた。研究用として貸与を開始する新型HSRは、機能性、安全性、研究開発や実証実験における運用性等を向上させている。
新型HSRは、８月31日から９月２日までMEGA WEB（メガウェブ）にてトヨタが開催する「HSRハッカソン2015」＊2での使用に加え、７月24日、25日に開催されるヨコハマ・ヒューマン＆テクノランド（於パシフィコ横浜）や、９月３日から５日まで開催される日本ロボット学会学術講演会（於東京電機大学）への出展を予定している。

＊１ Human Support Robotの略
＊２第１回「HSR開発コミュニティ公募」ならびに「HSRハッカソン2015」募集の概要は、
トヨタ自動車企業サイト（ http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/partner_robot/ ）に掲載

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三菱自動車、オールラウンドSUVパジェロを一部改良して発売

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は、オールラウンドSUV『パジェロ』に、三菱車として初めて「オートマチックハイビーム」を採用し、夜間の視認性を向上させた他、内装の質感を高め、新外色を追加するなどの一部改良を施し、全国の系列販売会社を通じて7月16日（木）から発売を開始する。メーカー希望小売価格は2,926,800円～4,951,800円（消費税込）。

クリーンディーゼル車は、エコカー減税及び、自動車税のグリーン化特例の対象となり、自動車取得税、自動車重量税が免税となるほか、新規登録された翌年度の自動車税が概ね75%軽減される。また、CEV補助金※の対象となり、制度を利用した場合、最大14万円の交付が受けられる。※CEV補助金：クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金

【主な改良点】
＜機能装備＞
ロングボディの「SUPER EXCEED」「EXCEED」とショートボディの「VR-II」に、夜間走行時、周辺状況や先行車・対向車の有無により、ハイビームからロービームへの切り替え、ハイビームへの復帰を自動的に行うヘッドライトシステム「オートマチックハイビーム」を標準装備とし、ヘッドライトの自動切り替えによる利便性と、夜間走行時の視認性を向上させ、安全性を高めた。

＜エクステリア＞
ロングボディの「SUPER EXCEED」「EXCEED」、ショートボディの「VR-II」のボディカラーに「ディープレッドマイカ」を新たに追加し、ロングボディで全7色(「GR」は3色)、ショートボディで全4色(「VR-I」は3色)の展開とした。

ガソリン車ロングボディの「GR」とショートボディの「VR-I」のアルミホイールを7本スポークの17インチアルミホイールに変更し、より高級感のある外観とした。

＜インテリア＞
インストルメントパネル素材にソフトな触感の新表皮素材を採用し、質感を向上させた。

2006年10月から販売している現行の4代目『パジェロ』は、初代を彷彿とさせる『パジェロ』らしい直線基調の力強いスタイリング、信頼性と耐久性に優れる高剛性なビルトインフレームモノコックボディ、動力性能に優れたガソリンエンジン、卓越した走破性と安心感ある操縦安定性、さらに上質な乗り心地などで好評を博してきた。

2008年10月には、お客様からの根強いご要望にお応えし、新長期排出ガス規制（平成17年排出ガス規制）に適合した3.2L コモンレール式ディーゼルエンジンを追加。

2010年9月には同エンジンを世界最高水準のポスト新長期排出ガス規制（平成21年排出ガス規制）に適合したクリーンディーゼルエンジンとした。

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フォルクスワーゲン「Passat」「Passat Variant」をフルモデルチェンジ

燃費効率は輸入車クラストップの 20.4km/ℓ／予防安全テクノロジーでも世界をリード

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（本社：愛知県豊橋市、代表取締役社長：庄司茂、以下、VGJ）は７月１６日、フルモデルチェンジして８世代目に進化した新型「 Passat（パサート）」と、そのステーションワゴンモデルの新型「Passat Variant（パサートヴァリアント）」を本日発表し、全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで販売すると発表した。

8世代目にあたる新型「 Passat」は、フォルクスワーゲングループの新しいモジュラー戦略「 MQB」に基づいて開発されたモデルの 1台で、本国ドイツを含むヨーロッパ地域では昨年秋にデビューしており、欧州「カーオブザイヤー 2015」に選定されている。

今回はエクステリア、インテリアだけでなく、シャシーからボディの骨格まで「MQB」の原則にしたがって全面的に再設計されており、先代発売時に話題を呼んだダウンサイジングエンジンの「1.4ℓTSI」も新開発の MQBユニットとなって、ドライビング性能と燃費効率をさらに改善している。

新型「Passat」「Passat Variant」は、いずれもその1.4ℓTSIエンジンを搭載した「TSI Trendline」、「TSI Comfortline」、「TSI Highline」、「TSI R-Line」の合計8モデルで、全車右ハンドル、 7速DSG（オートマチックトランスミッション）を採用している。

新型「Passat」および「 Passat Variant」の主な特長は以下の通り

●「全方位アドバンスド・セーフティ」追突防止のためのプリクラッシュブレーキシステム、安全な車線移行のためのレーンチェンジアシストシステム、後退時の事故防止のためのリヤトラフィックアラートを全車に標準装備。「 Passat」「Passat Variant」のドライバーと乗員は、あらゆる方向からの危険に対し守られるようになった。

●渋滞時追従支援システム“ Traffic Assist”自動ブレーキに加え、停止後再発進の機能まで備えた最新世代のアダプティブクルーズコントロール“ ACC”と車線維持支援システムの“ Lane Assist”が連携することで、渋滞時追従支援システム“ Traffic Assist”の機能が実現している。

●歩行者認識機能も備えたプリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”追突防止のためのプリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”には、レーダーとカメラを併用して前方を監視する最新のシステムを採用。30km/h未満で走行している場合には、車両だけでなく歩行者も検知して、衝突の被害を軽減する。

●9つのエアバッグ＋プロアクティブ・オキュパント・プロテクション全車に標準装備するエアバッグは、新たにニーエアバッグを追加した合計９つになった。さらに、そのエアバッグの効果を最適にするプロアクティブ・オキュパント・プロテクションと呼ばれるフォルクスワーゲン独自のシステムを全車に装備している。なお助手席のフロントエアバッグには、水素を使うことで環境性能を高めた、新しいタイプ（国内初認可）のインフレーターを採用している。

●ポストコリジョンブレーキシステム現行の 7世代目「 Golf」で初採用され、ドイツ自動車連盟（ ADAC）から「セーフティイノベーションアワード」を授与された安全システムの「ポストコリジョンブレーキ」が、「Passat」に標準搭載された。衝突事故に遭遇したとき、すぐに自動ブレーキを発動して、衝撃の反動に伴う 2次衝突の危険を低減する。

●伸びやかでダイナミックなプロポーション MQBモデルとして全面的に再設計されたことで、全長はほぼそのまま、その一方で、ホイールベースは80mm伸び、前後オーバーハングが短くなり、ノーズの比率も長くなった。結果より伸びやかでダイナミックなプロポーションを実現している。

●新しいフロントデザイン 3本のクロームバーを渡したラジエターグリルと立体的造形のヘッドライト、中央の VWバッジで構成された新しいフロントデザインは、フォルクスワーゲンらしい精密感とともに、これまでにない華やかな雰囲気を醸し出している。

●広く快適になった居住空間横置きエンジンの利点を活かして、もともとクラストップレベルの居住スペースをさらに延長し、室内長が33mm拡大した。

●クラスナンバーワンのラゲージスペース新型「Passat」の 586ℓ、新型「Passat Variant」の 650ℓ〜1,780ℓというラゲージスペース容量はいずれもミドルサイズクラスではトップの値となった。※ラゲージスペースの容量は ISO測定法による。

●プレミアムクラスの快適便利装備新型「 Passat」には、パワーテールゲート、“ Easy Open”機能、 3ゾーンフルオートエアコンディショナー、シートベンチレーション／マッサージ機能、インフォテイメントシステムなどを装備した。

●MQB設計のオールアルミ製新世代ダウンサイジングエンジン低燃費と優れたドライバビリティの 1.4ℓ TSIエンジンも、 MQB設計の新世代ユニットに生まれ変わった。アルミクランクケースを採用して重量を削減。出力、トルクも従来型より28PS、50Nm向上し150PS、250Nmを発揮する。

●輸入車クラストップ20.4km/ℓの燃費効率を実現効率に優れた新エンジンに加えて、軽負荷走行時に4気筒のうち2気筒を休止させるアクティブシリンダーマネジメント（ ACT）、 Start/Stopシステムとブレーキエネルギー回生システムからなる“ BlueMotion Technology”を全車に採用。「 Passat」として史上最高、輸入車ではクラストップの燃費効率、 20.4km/ℓ（JC08モード）を実現した。

●7速 DSGを全車に標準装備マニュアル並みの伝達効率を発揮し、素早くスムーズなギヤシフトでスポーティなドライビングにも対応するデュアルクラッチタイプのメカニカルオートマチックトランスミッション、 7速 DSGを全車に搭載している。

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ホンダ、コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」に教習車を設定し発売

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）は、5ナンバーサイズの扱いやすさと、アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたたたずまい、高い質感を融合したコンパクトセダン「GRACE(グレイス)」の「教習車」を、全国の自動車教習所を対象に7月16日(木)に発売した。

グレイス教習車は、コンパクトな5ナンバーサイズのボディーにより、教習生が車両感覚をつかみやすく、運転しやすい取り回しのよさを実現。また、「運転席ハイトアジャスター」と「テレスコピック&チルトステアリング」を装備し、適切な運転姿勢を身につけていただくことが可能となっている。

さらに、教習指導員が教えやすく、疲れにくい教習車を目指し、長時間座っても疲れにくいシートや、扱いやすい「教習指導員用補助ブレーキ&フットレスト」、教習生の誤操作を防ぐ「教習指導員用4席パワーウインドウスイッチ」などを採用した。

エンジンは力強い走りと環境性能を両立した1.5L直噴DOHC i-VTECエンジンを採用。トランスミッションはCVTと5速マニュアルトランスミッションの2種類を設定している。

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メルセデス・ベンツ日本、C 200 Sports Edition（左ハンドル仕様）発表

Cクラスの主力モデル「C 200 AVANTGARDE(アバンギャルド)」に左ハンドル仕様

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社：東京都港区、社長：上野金太郎）は、Cクラス左ハンドル特別仕様車「C 200 Sports Edition」を、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より台数限定で注文の受付を開始した（全国限定合計：700台）。なお、発売は7月下旬を予定している。

「C 200 Sports Edition」は、Cクラスの主力モデル「C 200 AVANTGARDE」に、市場からの要望を受けて導入した、左ハンドルの特別仕様車。精悍でスポーティな印象を高める「AMGスタイリング」やセグメント唯一のエアサスペンション（AIRMATICアジリティパッケージ）などで構成する人気の「AMGライン」を共通の特別装備とし、2つのラインアップを用意。

Cクラス左ハンドル特別仕様車「C 200 Sports Edition（ベース仕様）」には、シートヒーター（前席）、アクティブパーキングアシスト（縦列・並列駐車）など人気オプションを含む「ベーシックパッケージ」を標準装備。

Cクラス左ハンドル特別仕様車「C 200 Sports Edition（本革仕様）」には、ベース仕様の装備に加え、本革シートなど質感と快適性をさらに高める豊富な装備で構成する「レザーエクスクルーシブパッケージ」とパノラミックスライディングルーフを標準装備とした。

また、Cクラスは1982年に「190クラス」として登場以来、動力性能や快適性、安全性などあらゆる面において常にセグメントの指標とされ、世界で累計1,000万台以上販売したモデル。

昨年7月にフルモデルチェンジを行った現行のCクラスは、「アジリティ＆インテリジェンス」のコンセプトに基づき、素材選びから設計、製造工程に至るまであらゆる部分にメルセデスが誇る最先端技術を投入することで、大きな進化を遂げて生まれ変わった。

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アウディ、米国で自動運転車のサーキット試乗会を実施

アウディ AG（本社：ドイツ・バイエルン州インゴルシュタット、取締役会長：ルパート・シュタートラー、以下アウディ）は７月７日から１２日までの６日間、カリフォルニア州北部のナパバレーにある1周約4kmのソノマ・レースウェイで、自動運転車のサーキット試乗会を実施した。

走行車両は、同社の５ドアセダンをベースに、昨年ドイツのホッケンハイムリンクで毎時240キロ（毎時149.1マイル）の速度で無人走行した「Bobby」。

412キロワット（560馬力）の出力を有し、データ処理装置を小型化（約400キロ・881.8ポンド）した「Robby」。

多様なセンサーを搭載し、今年1月にシリコンバレーからラスベガスまで公道走行を行った「Jack」の3台。いずれの車両もブレーキ、ステアリング、加速動作を行うかどうかを自律的に判断し、すべての駆動機能を制御する。

自律制御で最も大きな拠り所となるには、自動運転の触覚とも云えるGPSの精度だが、これについては、移動式の基地局からの位置情報を加えることで精度を高めている。

なお今回のサーキット走行に於いては、より精度を高めるため最終的にヒトが現地のコース状況を確認してデータ補正を行う。

こうした事前環境の整備を整えた上で、搭載されたふたつの内、メインプロセッサーで現況を解析、さらに、ふたつめのプロセッサーが数秒先の状況を想定し、適した選択肢の解析しながら走行していく。

アウディでは「自動運転技術は、安全性、時間の節約、効率性と利便性のために役立ちます。また、ドライバーは、車の中で大きな自由が得られます。

一時的なタスクを自動化するだけでも運転はより効率され、ストレスを軽減し、快適さを向上させます。こうした自動運転技術の実用化は、アウディA8の次の世代での生産デビューを果たすことになるでしょう。

まずは駐車制御、高速道路上のトラフィック制御、さらに将来的には、毎時60キロまでの速度に於ける制御も引き継ぐことができるようになります」と述べている。

堀場製作所、車両開発エンジニアリングや試験設備提供の英社を買収

英国MIRA　Ltd．の事業を買収

株式会社堀場製作所（本社：京都市南区、代表取締役会長兼社長：堀場厚、以下、堀場製作所）は、英国の子会社を通じ、英国に拠点を置く自動車などの車両開発エンジニアリングや試験設備の提供を行うMIRA　Ltd．（以下、MIRA　社）の事業を７月１４日付で買収した。

堀場製作所は、これによりMIRA社が保有する東京ドーム６０個分の広さを誇る敷地に所有するテストコースを使った試験事業や、様々な車両開発に関する設計・エンジニアリング技術と試験施設運営の事業を取得。

これらMIRA社の技術と、当社の自動車計測システム機器事業で展開する自動車開発や規制に関する分析・計測技術を統合し、事業領域の拡大と新たな製品・サービスの拡充を進めます。自動運転や、電気自動車・超低燃費自動車など次世代モビリティ開発の最先端分野で事業を拡大していく構え。

■背景と狙い
堀場製作所の自動車計測システム機器事業（２０１４年度売上高：５５０億円）は、世界的に高いシェアを有する排ガス計測（以下、EMS）ビジネスに加え、２００５年にエンジン計測装置などの自動車計測（以下、MCT）ビジネスを取得し、エンジンから駆動系の研究開発において自動車メーカーや部品メーカー、国家認証機関などに分析・計測システムの提供を行っている。

エンジンは自動車等の駆動源として今後も主要な役割を果たし、この分野は成長を続けると見込んでいる一方で、さらに長期的な視点では自動車産業の投資はよりエネルギーや安全領域、そしてITを活用した自動走行車両の領域へ変遷していくと考えられる。

同社は、これらの市場変化へ対応し、自動運転技術、安全性能技術などの車両開発分野に事業を展開するため、MIRA社の各事業を取得し、次世代モビリティ開発での提案力を強化していく。

■MIRA社の概要
MIRA社は１９４６年に英国政府の研究機関として設立され、自動車や航空宇宙、鉄道などの産業分野において、次世代の輸送技術を含む各種試験、設計・開発の委託研究を行ってきた。

英国中部バーミンガム近郊ナニートンにある２９７haの敷地には、高速テストコースや各種交通環境を模擬した特殊な試験コース、及び各種試験設備を保有し、車両開発エンジニアリングビジネス、試験エンジニアリングビジネス、研究開発棟のリースビジネスを提供している。

英国内に留まらず、近年は日米欧・アジアの自動車メーカーからの需要も拡大しており、事業拡大に新たな一歩を踏み出す必要が出てきている。

英国には、F１（フォーミュラ１）などのモータースポーツで多くの車両供給企業が開発拠点を持っている。MIRA社が拠点を構える英国中部ミッドランド地域は、自動車関連企業が多く集まる自動車開発における最先端技術の集積エリアである。

●車両開発エンジニアリングビジネス
車両走行性能・ブレーキ性能・対電磁波性能・衝突安全性能・機能安全性性能・ハイブリッドシステムの設計等の技術開発サービス、自動走行や遠隔操作技術等を利用した自動運転車両の技術開発サービスを提供。

●試験エンジニアリングビジネス
大規模な実験設備および自動車試験コースを利用し、衝突安全性試験や排ガス認証試験などの車両型式認証試験に関する車両の検査や型式認証など欧州認証機関から委託されたサービスを提供。

●研究開発棟のリースビジネス
自動車メーカーを敷地内に誘致するMIRA　Technology　Parkの運営。英国政府によるEnterprise　Zones（※）にも指定。同様に英国政府が推進する自動運転プロジェクトからも融資を受け、プロジェクトをリードしている。

社名：MIRA　Ltd．
創立：１９４６年
所在地：Watling　Street，Nuneaton，Warwickshire，CV１０　０TU，United　Kingdom
代表者：Executive　Director／Dr．George　Gillespie　OBE
事業拠点：本社含む　６ヵ国１３社（英国、米国、中国、インド、ブラジル、モーリシャス）
従業員数：５１８名（２０１４年末時点）
業績（２０１４年度）：
売上高４６．１百万ポンド（約８６億円）
《円換算は、１ポンド＝１８６．９３円（７月１０日付レート）で計算》

■堀場製作所の自動車計測システム機器事業とMIRA社事業のシナジー
MIRA社においては、当社の排ガス測定装置も活用し顧客メーカーと共同開発などを進めてきたが、今後は電気自動車のシステム設計技術をはじめ将来の車両開発技術に欠かせない要素を保有する車両開発エンジニアリングビジネスの強化に大きく舵を切ろうとしている。

そうしたなか堀場製作所が保有するEMSやMCTビジネスにおける最先端の計測技術を、MIRA社の研究開発の現場に投入することで、車両開発において自動車関連企業のパートナーとして事業拡大を加速させることができると見込んでいる。

１．事業ポートフォリオを補完し、車両開発分野の包括サービスを提供
当社の計測技術とMIRA社の設計・開発、試験シミュレーション技術は、両社の事業ポートフォリオを補完し、車両開発における技術的な包括サービスを実現。また、次世代の車両開発技術のノウハウの蓄積が可能。

２．車両開発エンジニアリングビジネス／試験エンジニアリングビジネスのグローバル展開
MIRA社が展開する英国及びアジア・南米など一部地域に限られた事業展開を、当社のネットワークを活用し、グローバル市場で新規市場を開拓。

３．電気自動車設計や自動運転技術など次世代モビリティの開発に貢献
MIRA社は、電気自動車の設計や自動運転、IT関連技術に関して、当社製品ラインアップを補完できるノウハウを保有しており、製品の差別化と共に、これらの最新技術を採用した試験システムを用いることで、未来の自動車社会を支える技術の設計・開発サービスを強化していくことが可能。

EMSビジネスでの圧倒的なグローバルシェアと顧客アクセスを生かし、２００５年のMCTビジネスの買収以来、HORIBAの自動車計測システム機器事業の売上高は２倍の規模に成長してきた。この１０年の経験をMIRA社事業との融合に生かし、車両開発全般に係るエンジニアリングや試験分野においてさらなる成長を目指す。

■買収のプロセス
堀場製作所が２０１５年６月５日に英国内に設立済みのHRA　International　Ltd．が、MIRA　Ltd．より２０１５年７月１４日に資産を譲り受け、同時にHORIBA　MIRA　Ltd．と社名を変更して事業を開始。
社名：HORIBA　MIRA　Ltd．
所在地：Watling　Street，Nuneaton，Warwickshire，CV１０　０TU，United　Kingdom
代表者：Executive　Director／Dr．George　Gillespie　OBE

○用語解説
※Enterprise　Zones…英国政府が進める経済特区プロジェクトの一つ。特区内に拠点を持つ企業は税率低減などのメリットを受けることができる。MIRA社施設を含め英国内に２４か所指定されている。

○関連情報
・MIRA　Ltd．ホームページ
http://www.horiba-mira.com/

記事一覧

トヨタ　プリウスアルファ　他、リコールの届出

・ジープ初のスモールSUVレネゲード今秋、日本発売へ
・ボルボ、Volvo V７０ Classic、XC７０ Classic発売
・ホンダ「N-BOX」と「N-BOX+」の特別仕様車
・ホンダ、N-WGNに新タイプ車両と特別仕様車を追加
・トヨタ、新型シエンタを発売

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）から、平成２７年７月１５日国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日：平成２７年７月１５日

リコール届出番号：３６０４

リコール開始日：平成２７年７月１６日

届出者の氏名又は名称：トヨタ自動車株式会社

問い合わせ先：取締役社長豊田章男

トヨタお客様相談センター：TEL 0800-700-7700

不具合の部位（部品名）：電気装置（パワーマネジメントコントロールコンピュータ、モータ・ジェネレータコントロールコンピュータ）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、電力変換器（ＤＣ−ＡＣインバータ）の昇圧回路用素子が熱応力で損傷することがある。

そのため、警告灯が点灯しフェールセーフのモータ走行となり、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合には、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがある。

改善措置の内容：全車両、制御ソフトを対策仕様に修正する。制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器のモジュールを無償交換する。

不具合件数：７８件

事故の有無：無し

発見の動機：市場からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：

・使用者：ダイレクトメール等で通知する。

・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。

・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に№3604のステッカーを貼付する。

・アバルト最速モデルABARTH695BIPOSTO ９月発売
・日産、ノートカスタムのライダー、アクシス、ＬＶ刷新
・フォード、新ＳＵＶ「リンカーンナビゲーター」発売
・日産、「ノート」をマイナーチェンジ
・オーテックジャパン、エクストレイルモード・プレミア

・トヨタ、新型軽乗用車ピクシスメガを発売
・レンジローバー・イヴォークアーバナイト100台限定発売
・光岡自動車、ミディアムセダンRyugiをマイナーチェンジ
・富士重工業、SUBARU BRZ tSを300台限定発売
・VW、ビートル生誕77周年記念のThe Beetle追加

・富士重工業、スバルWRX S4／STIを改良し発売
・トヨタ、ポルテおよびスペイドを一部改良
・プジョー308 GT Line / 308 SW GT Line発売
・プジョーRCZ GT Lineを発売
・ダイハツ、ウェイクにモンベル・波伝説仕様車追加

・トヨタ、ヴィッツを一部改良Toyota Safety Sense C搭載
・ホンダ、インドネシアモーターショーに新ＢＲ-Ｖ出展
・トヨタ、プリウスＰＨＶを一部改良して発売
・モーガン、英国で電動３輪車「ＥＶ３コンセプト」を公表
・BMW、ニュー6シリーズを発表

・ルノー・ジャポン、ルノーキャプチャーカンヌ４０台限定
・FCAジャパン、AlfaRomeoGiulia（ジュリア）を公開
・フォルクスワーゲン新Passat/Passat Variantの受注開始
・スズキ、エブリイ・スペーシアに車いす移動車を追加
・Alfa Romeo Giulia（アルファロメオジュリア）走行映像公開

・新型MINI Clubman（ミニ・クラブマン）登場
・FCAジャパン、Fiat 500/500C Gialla（ジャッラ）発売
・FCAジャパン、Fiat Panda 4×4 Comfort発売
・FCAジャパン、Alfa Romeo Giulietta105周年限定車発売
・ポルシェボクスターと911カレラのブラックエディション

・BMW4グランクーペ Style Edge xDrive 135台限定
・アウディA5 Sportback / A5 coupe S line competition plus
・Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line発表
・インフィニティ新Q30今秋フランクフルト2015で初公開
・ホンダ、GRACE(グレイス)にガソリン車を追加し発売

・スバル、インプレッサ SPORT HYBRID発売
・ダイハツ、３つ目の意匠となる「コペンセロ」を発売
・三菱、新型アウトランダーPHEV/アウトランダー発売
・ＭＢＪ、ＣＬＡシューティングブレーク発表
・ＭＢＪ、ＣＬＡ Shooting Brake OrangeArt Edition
・ＭＢ、新クロスオーバーＧＬＣ世界初公開

その他の記事（モータースポーツ）
・GAZOO Racing、全日本ラリーにヴィッツGRMNターボ投入
・GTアカデミー、6万人の頂点に立つ日本大会代表6名決定
・ＦｉＡ、２０１６年のＦ１暫定カレンダーを発表
・ＦｉＡ、フォーミュラEの2015-2016カレンダー発表
・フォルクスワーゲン世界ラリー選手権（WRC）6勝目

・アウトランダー、ファルケンでバハ・ポルタレグレ挑戦
・TOYOTA GAZOO Racing、WRC推進体制を発表
・プジョー 208 GTi、全日本ラリー選手権4戦クラス5位
・米国TUSC第6戦、ファルケンタイヤ装着車がクラス優勝
・欧州の宝石、エンスタール・クラシックとポルシェの蜜月

・シトロエンDS、フォーミュラEに参戦発表
・ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでもシトロエン勢の強さ際立つ
・SUPER GT500第3戦タイ、S Road MOLA GT-R3年ぶりの栄冠
・ル・マン24時間、ポルシェ1998年以来17年振りの優勝
・フォード、来年度のル・マン24時間耐久レースに参戦宣言
・ポルシェ、過酷なレース活動は未来のクルマを育むゆりかご

その他の記事（イベント）
・三菱自動車「2015年小学生自動車相談室」早期開設へ
・クラウン60周年記念展 in MEGA WEB 7月17日から
・ＦＳＷ、LEXUSオーナー対象ドライビングレッスン9/18
・マツダ、「船積み見学会」を開催7/21
・日産、本社ギャラリーで夏休みファミリーイベント開催

・東名高速・足柄で行列のできる法律相談所イベント
・第20回NAPAC走行会in富士、参加者100名募集中
・名神高速道路、全線開通５０周年キャンペーンを開催
・東名高速・足柄「エヴァンゲリオン」とコラボ
・三菱「スターキャンプ2015 in朝霧高原」を開催

・トヨタ博物館、企画展「はたらく自動車」を開催
・BMW MOTORRAD DAYS JAPAN 2015開催、8月29・30日
・東急電鉄、二子玉川駅でセグウェイに乗るツアー開始
・ホンダジェット遂に日本の空へ。国内報道陣に初披露
・トヨタ「第39回トヨタロビーコンサート」7/30開催

その他の記事（技術）
・三菱自動車、日仏共同でＥＶ廃電池蓄電システム計画
・ＢＭＷが燃料電池車開発で取り組む未来のクルマ造り
・ＺＦ、都市型スマートＥＶの試作車を公開
・国交省、ディーゼル重量車・二輪車排出ガス規制強化へ
・ウィーン工科大、二輪エアバッグにポルシェ博士賞授与

・豊田自動織機、トヨタのディーゼル開発・生産の集約加速
・ジャガー・ランドローバー、クルマをスマホで遠隔操作
・ボッシュ・ダイムラー・car2goで自動駐車実用化へ
・国土交通省、電柱などの側面衝突の乗員保護基準を新設
・テスラとガエレクトリックPowerPackをアイルランド導入

・ダイムラー、大型トラックの公道自動運転実験を開始
・トヨタ、燃料電池進化の糸口掴む。性能向上の取組み加速
・アウディ、水と電気だけで作るディーゼル燃料の本格運用
・理研、太陽光エネルギーを水素へ変換するシステム実現へ
・アウディ、電動ターボ搭載ＴＴクラブスポーツコンセプト

その他の記事（企業・経済）
・ホンダ、ナイジェリアで四輪車の生産を開始
・ガリバー、豪州大手新車ディーラーを手中に海外事業拡大
・オートバックスセブン、インドネシア初進出
・ホンダ、シビック・ツアラー燃費ギネス記録を更新
・イタリア・アレーゼのアルファロメオ歴史博物館探訪

・トヨタ新株「AA型種類株式」７月３日より受付開始
・スズキ、代表取締役の異動と役員新体制を発表
・タカタ株式会社、6月25日に定時株主総会を開催
・トヨタ、北米新本社屋の完成予想図を公開
・日産、第116回定時株主総会。ゴーン氏報酬初の10億円超

・いすゞとGM、米国向け商用車に関する協業に合意
・スズキ、マレーシアのプロトン社と協業
・カローラ、長谷川氏の想い受け継ぎ国内累積1000万台
・独ダイムラー、産業・家庭用蓄電池ビジネスに参入
・住友ゴム工業、Goodyear社とのアライアンス契約合弁解消

その他の記事（話題）
・７月１５日限りのAmazonプライムデーにBMW i8を出品
・ＪＡＦ熱中症事故に注意、夏のキー閉込救援２ヶ月４３８件
・女性ウケNo1の車体色はブラック、嫌な色は…
・AmazonにNGP日本自動車リサイクル事業協同組合出店
・ホンダ社長会見、八郷隆弘新社長スピーチ骨子

・ベンツ日本、輸入車でもプレミアムブランドでもNo.1獲得
・プジョー、308/308SW体験出２つの試乗キャンペーン
・ＪＡＦホームページで車両冠水の検証テスト動画を公開
・パイオニア、LTE通信ミラー型テレマティクス端末を発売
・ＪＡＦのＷｅｂサイトに対話型ナビゲーター登場

・日本エレクトライク、三輪ＥＶの型式認証を取得
・ＪＡＦ長野が検証、チャイルドシートの取付９割が不適切
・ポルシェ、クラシック911用ダッシュボードを再現し販売
・DeNA、スマホ向け無料カーナビアプリ「ナビロー」提供
・運転テクニックアンケ、女性「合流」・若者「駐車」が苦手

ダイハツ　エッセ　他、リコールの届出

ダイハツ工業株式会社（本社：大阪府池田市、社長：三井正則、以下、ダイハツ）から、平成２７年７月１５日国土交通大臣に対して、下記の通りリコールの届出があった。

リコール届出日：平成27年7月15日

リコール届出番号：3610

リコール開始日：準備でき次第

届出者の氏名又は名称：ダイハツ工業株式会社

問い合わせ先：取締役社長　三井　正則

お客様相談室：TEL 0800-500-0182

不具合の部位（部品名）：エアバッグ装置（インフレータ）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：運転者席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、他社で市場回収品を調査した結果、ガス発生剤の密度にばらつきが大きいものを確認した。

このため、原因は判明していないが、エアバッグ展開時に正常に展開しないおそれがある。

改善措置の内容：全車両、予防的措置として、平成２７年５月１４日付け、届出番号「３５６５」に含め、運転者席用エアバッグのインフレータを年式の古いものから新品と順次交換する。

不具合件数：0件

事故の有無：なし

発見の動機：他社からの情報による。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置：

・使用者：ダイレクトメール等で通知する。

・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載する。

・改善実施済車には、運転者席側ドア開口部のドアストライカー付近に No.3610のステッカーを貼付する。

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アドベンチャー・スポーツ・バイク「ニューBMW S 1000 XR」誕生

ツーリング、スポーツ、ラフロードなど、あらゆる状況に順応可能な機能的デザイン

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：ペーター・クロンシュナーブル、以下ＢＭＷ）は、スーパー・スポーツS 1000 RRの革新的テクノロジーと、BMW Motorrad GSシリーズで培ったツーリング性能を融合したアドベンチャー・スポーツ・バイクとして、「ニューBMW S 1000 XR （エス・セン・エックス・アール）」を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、2015年8月21日（金）より販売開始すると発表した。

BMW S 1000 RRの革新的テクノロジーとGSシリーズの多用途性を融合

ニューBMW S 1000 XRは、スーパー・スポーツのS 1000 RR及びHP4、ロードスターのS 1000 Rに続く、並列4気筒高性能エンジン搭載シリーズの4つ目のバリエーションとして誕生した。

革新的技術、走行性能と安全性を高度に実現したSシリーズに、ダイナミックなツーリング性能、ハイレベルな快適性と卓越した機動性を融合させ、新しく創出された“アドベンチャー・スポーツ”カテゴリーのモデルである。

いつでも思いのまま操れるマルチパーパス・レイアウト

ニューBMW S 1000 XRは、長いスプリングによって余裕あるサスペンション・ストロークを確保し、路面とのクリアランスも広く取ったレイアウトを特徴とする。

ワインディングロードの切り返し、カントリーロードの往来、高速巡航、そして荒れた路面の走破といった、あらゆる状況にゆとりを持って対応することができる。

たとえば先鋭的なフロントエンドをGSシリーズから、高く掲げられたテールやふたつのヘッドライトをS 1000 RRから受け継ぐなど、そのスタイリングはBMW Motorradがこれまでにラインアップしてきたエンデューロ、ツーリング、スポーツの各モデルの個性や力強さを融合させ、新カテゴリーのモーターサイクルに相応しく仕上げられた。

すべての要素に流麗な人間工学的デザインとウィンド＆ウェザー・プロテクションへの配慮が盛り込まれている。ボディカラーはレーシング・レッドおよびライト・ホワイトの2種を用意する。

新カテゴリーに相応しい、迫力ある並列4気筒エンジン

ニューBMW S 1000 XRが備える排気量999ccの並列4気筒エンジンは、ロードスターのS 1000 R用と共通。エンジン出力はXRの特性に合わせ、最高出力118kW (160ps)/11,000 rpm（日本仕様)、最大トルク112 Nm/9,250 rpmを発揮する。

本格的スーパー・スポーツであるS 1000 RR用のショートストローク高回転型パワーユニットをベースに、荷物やパセンジャーを搭載した日常走行から積極的なスポーツ・ライドに至る、様々な状況に対応可能なセットアップを施し、低／中回転域のトルクを大幅に強化している。利用可能なエンジン最高回転数は12,000rpmに及び、とりわけ7,500rpm以下での鋭いレスポンスが特徴である。

さらに日本仕様はスロットルやクラッチの操作なしにシフトチェンジ可能なギアシフトアシストPRO、巡航時の速度維持が可能なクルーズコントロールを標準装備している。

ASC、DTC、4種類の走行モードを標準装備

さまざまなライディング・コンディションに対応するため、ニューBMW S 1000 XRは任意に選択可能な「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Dynamic Pro*」の走行モード切り替えシステムを標準搭載しており、ライダーの好みと状況に合わせたエンジン出力特性を得ることができる。

同様に標準装備されるオートマチック・スタビリティ・コントロール（ASC）およびダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）は、駆動力の最適化およびブレーキ制御を通じて、車両の走行状態が不安定になることを防ぎ高水準の安全性を確保する。*: 要コーディングプラグの接続、公道での使用不可

新設計のアルミ製フレームと標準装備の電子制御調整式サスペンション

並列4気筒エンジンが生み出す圧倒的なパワーを受け止めるため、ニューBMW S 1000 XRは他のSシリーズ各車と同様、エンジン・ブロックを強度部材として利用した強固なアルミ合金製ペリメター・フレームを採用し、これを基盤に高性能な電子制御調整式サスペンション・システム（ダイナミックESA）が装着されている。

フレームおよびサスペンションの寸法は、S 1000 XRのために完全な新設計。BMW S 1000 RRと同様、サスペンションはフロントに倒立フォーク、リヤにセンター・スプリング・ストラット付きデュアル・スイングアームを装備、ダイナミックESAが走行状況に応じてダンパーの減衰力を1/1000秒単位で調整し、最適な路面追従性能を発揮する。

ニューBMW S 1000 XRの主な特徴

余裕あるサスペンション・ストロークを確保し、路面とのクリアランスも広く取ったシャシーレイアウトによる、見晴らしのよいライディング・ポジション。

彫刻的なスタイリングに包まれた、ダイナミックかつ革新的なデザイン。

最高出力118kW（160ps）/11,000rpm、最大トルク112Nm/9,250rpmを発揮する水冷式並列4気筒エンジン（排気量999 cc）を搭載。

優れた制動性能と高い安全性を提供するBMW Motorrad ABSを標準装備。

後輪のスリップを防ぎ、加速時における安定性を最大限に保つことが可能なトラクション・コントロール・システム「ASC」を標準装備。

バンク角度や前後ホイール速度などの情報から車両の状況を判断し、ブレーキ制御とエンジン出力制御を組み合わせて万一の場合の操縦安定性を保つダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）を標準装備。

ライダーのボタン操作一つで選択可能な「Rain」、「Road」、「Dynamic」、および、「Dynamic Pro」の4種類の走行モードを標準装備（「ライディングモードPRO」）。あらゆる走行条件において、最大限の駆けぬける歓びとアクティブ・セイフティを実現。

標準装備の電子制御サスペンション・コントロール「ダイナミックESA」は、走行状況や積載条件に合わせて、減衰力を最適に調整。

コーナーにおけるブレーキプロセスにおいても、より高い安全性を提供するABS Proを標準装備。シフトアップ、ダウン時にスロットルやクラッチの操作を要さない「ギアシフトアシストPRO」を標準装備。

車両重量228 kg。
ツーリングに快適な「グリップヒーター」、「クルーズコントロール」を標準装備。
さまざまな機能を備えたマルチファンクション・メーターパネル。
広範囲にわたる豊富なBMW Motorradアクセサリーを用意。

オートバックス花巻（岩手県花巻市）移転オープン

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区豊洲、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下、オートバックス）と、加盟店契約を結んでいるイワセキ商事株式会社（代表取締役：佐藤秀司）は、1995年11月にオープンした「オートバックス花巻」を移転し、2015年7月17日（金）にオープンする。

旧店舗はオープン以来約20年、地域に密着した運営をしてきたが、旧店舗から西に約2.2Kmに位置する花巻市最大級の複合商業施設となる花巻きらきらモールに移転オープンすることとなった。花巻きらきらモールは、食品スーパーやドラッグストアなどが出店を予定しており、より多くの自動車ユーザーの集客が見込めるものと同社では捉えているようだ。

売場では、タイヤを約1,000本展示しているほか、さまざまなカー用品を取りそろえていく。また同店舗は、車検、車の買取と販売に力を入れている。将来的に指定工場を取得し、より利便性の高いサービスを提供する予定。

なお7月17日（金）から7月20日（月）までの4日間、オープンセールを開催し各種商品を特価販売していく。オープンセール中は、毎日先着50名の購入ユーザーへ来店プレゼントを行うほか、1,000円以上買い上げでのジャンボガラガラ抽選会を実施するなど、幅広い催しを予定している。

店舗の概要は下記の通り

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【ＪＡＦ静岡】親子で学ぼう交通安全、掛川花鳥園で交通安全イベントを開催

一般社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）静岡支部（支部長　杉山　智彦）は、夏の交通安全県民運動にあわせて、交通安全イベントを開催する。

本イベントでは、シートベルト効果体験、交通安全ワンポイント講習会、「子ども安全免許証」の発行、掛川市及び交通安全協会による交通安全啓発コーナー、掛川警察署によるパトカーの展示などを予定している。親子で参加し、楽しみながら交通安全について正しく理解して貰える内容としている。

【イベント概要】
日時：平成２７年７月１８日（土）１０：００～１２：００　１３：００～１５：００
場所：掛川花鳥園　駐車場（静岡県掛川市南西郷１５１７）
内容：
パトカー展示（協力：掛川警察署）＆パトカー記念撮影
交通安全啓発コーナー（協力：掛川市・静岡県交通安全協会掛川地区支部）事件・事故・悪天候等で緊急出動要請があった場合、予告なく記念撮影を中止することがある。
反射材効果体験BOX
ＪＡＦシートベルト効果体験コーナー（時速５kmのシートベルト効果とエアバック体験）
ＪＡＦ子ども交通安全免許証の発行（交通安全クイズに答えて写真入りの免許証を作ろう！）

ＪＡＦ交通安全ワンポイント講習会　他
共催：掛川市・掛川警察署・静岡県交通安全協会掛川地区支部
協力：掛川花鳥園
※天候等により予告なく、中止またはイベント内容を変更することがある。