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トヨタ、日野、東京都で燃料電池バスの実証実験を実施

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）と日野自動車株式会社（本社：東京都日野市日野台、代表取締役社長：市橋保彦、以下、日野）は、７月24日から30日にかけて、東京都において燃料電池バス（以下、FCバス）の実証実験を実施する。

具体的には、燃料電池自動車（FCV）「MIRAI（ミライ）」向けに開発したシステム「トヨタフューエルセルシステム（TFCS）＊1」を搭載したFCバスで、非常時を想定した外部電源供給システムの公開給電実証と、路線バスなど公共交通としての実用性を確認する走行実証を、東京都の協力を得て実施する。

大都市における非常時の給電機能の実用性や、都内道路環境における走行性能を検証することにより、FCバスの技術開発を着実に推進していく。

水素を燃料として自ら発電して走るFCバスは、将来の水素社会実現に寄与する輸送手段として期待されており、トヨタと日野は、FCバスの市場導入に向けて技術開発を加速していく。

実証実験の実施計画
外部電源供給システム公開給電実証
実施期間 2015年７月25日（土）
実施場所東京都環境科学研究所（江東区）
使用台数１台
走行実証
実施期間 2015年７月24日（金）、27日（月）から30日（木）
実施場所東京都都心部および臨海地域
使用台数１台

車両概要
開発
トヨタと日野が共同で開発したFCバスであり、日野のハイブリッドノンステップ路線バスをベースに、FCV「MIRAI」向けに開発したTFCSを搭載。

出力を高めるためにFCスタック及びモーターなどを２個搭載するほか、高圧水素タンクを８本搭載し、バス用に最適な設計を実施。
TFCSはトヨタ、シャシーをはじめバス本体は日野が担当。

主要諸元
 FCバス外観
＊１ FCスタック、モーター、高圧水素タンク、FC昇圧コンバーター、駆動用バッテリーなどで構成される。
＊２ Vehicle to Homeの略。車両からの電力を施設の電気配線を通じて供給するシステムの一般的な呼称

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日産、「フェアレディZ」を一部仕様変更。質感を高めて全国一斉発売

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は、「フェアレディZ」を一部仕様向上し、7月21日より全国一斉に発売した。

「フェアレディZ」は、世界トップレベルの走行性能や、ダイナミックなデザイン、独自のブランド価値などの相乗効果で根強い人気を誇っている。また同社では「フェアレディZ NISMO」のラインアップ追加するなど、新しい魅力を提案し続けてきた。

今回の一部仕様向上では、一部のグレード*2にメーカーオプションとして設定している「BOSE®サウンドシステム」に、新たにアクティブ・サウンド・コントロール、及びアクティブ・ノイズ・コントロールを追加設定した。

アクティブ・サウンド・コントロールは、ドライバーがエンジンサウンドをよりダイナミックに感じるよう音質をコントロールすることで、アクセル操作やエンジン回転数に応じた力強いエンジンサウンドを実現している。

アクティブ・ノイズ・コントロールは、エンジンからの不快なこもり音を、室内のルーフ部分に新たに設置した集音マイクで検知し、逆位相の制御音をスピーカーから出力することにより低減、室内の静粛性を高めることにより、リニアで気持ち良いエンジンサウンドが楽しめるというもの。

また、これまでのダークブルーのボディカラーに代わり「NISSAN GT-R」でも採用されているオーロラフレアブルーパール(2P*1)を新たに採用。オーロラフレアブルーパールは、過去のスカイラインで採用したヘリテージカラー*3を受け継いだ特別な車体色となる。

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メルセデス・ベンツ日本、C 450 AMG 4MATIC（セダン/ステーションワゴン）発表

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社：東京都港区、社長：上野金太郎）は７月２１日、「C 450 AMG 4MATIC」を発表し、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じ同日より注文受付を開始する。なお、発売は本年9月を予定している。

「AMGスポーツモデル」は、Mercedes-AMGが専用開発した高出力V6エンジンと、パフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」を備えたMercedes-AMGの新しいコンセプトに基づくクルマ。

高レベルの走行性能を実現するAMGテクノロジー、モータースポーツを想起させるエモーショナルなAMGサウンド、そしてスポーツマインドを刺激するAMGデザインの3つが大きな特長。

その「AMGスポーツモデル」の第一弾として「C 450 AMG 4MATIC」を導入していく。

販売価格も含め位置付け的には、アウディの「Ｓ」やＢＭＷの「Ｍパフォーマンス」等に対抗するかたちとなり、メルセデス・ベンツのなかでは、ハイパフォーマンスモデルを担うＡＭＧと、ベースモデルＣクラスの中間となるモデルと云えるだろう。

C 450 AMG 4MATICの特長
AMGテクノロジー、Mercedes-AMG専用開発 3.0リッターV型6気筒ツインターボBlueDIRECTエンジン

心臓部には、Mercedes-AMGが「AMGスポーツモデル」専用に開発した高出力のV6エンジンが搭載されている。

最大圧力200barのピエゾインジェクターとスプレーガイド式燃焼システムによって、常に最適な燃焼状況を作り出す。さらに、クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製とし、軽量化も実現。

さらにシリンダーウォールには、摩擦低減と高強度を実現するNANOSLIDE®加工を施した。

これらMercedes-AMGの最新テクノロジーによって、最高出力270kW/367PS、最大トルク520Nmを発揮し、0-100km/h加速4.9秒*（ステーションワゴンは5.0秒*）というパフォーマンスを発揮する。　*欧州仕様参考値

パフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC」
高性能エンジンのパワーを四輪に最適に配分するMercedes-AMGが開発した四輪駆動システム「AMG 4MATIC」をCクラスとして初めて搭載。

駆動力の変動によるステア特性の変化が少ないため、直線でもコーナーでもドライバーの意志とひとつになって正確に路面をトレースする安定した挙動を実現する。

33:67とリア寄りのトルク配分と低めに設定されたロッキングトルクにより、スポーツ走行時などで強力なトラクションと安定感あるハンドリングも可能となった。

AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション
C 63同様の足回りに、Mercedes-AMGが開発した「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用した。

AMGダイナミックセレクトスイッチまたは専用ボタンにより「Comfort」、「Sport」、「Sport Plus」の3つのモードから電子制御ダンピングシステムの減衰特性を選択することができる。

ダイナミックなスポーツ走行から快適な長距離ドライブまで高いアジリティ性能と快適性を両立していけるという。

AMGパラメーターステアリング
C 63同様クイックレシオ*に設定されたラック＆ピニオン式のステアリングを採用。リニアかつクイックなハンドリング特性を実現した。

電動パワーステアリングの採用により、駐車時や市街地など低速走行時には操舵力を低減、高速走行時では安定性を向上させるよう、パワーアシスト量が変化する。

さらに車速だけではなく、AMGダイナミックセレクトのドライブモードによってもパワーアシスト量が変化。スポーティなドライビング時にはアシスト量が減少し、正確なステアリングフィールと路面からのダイレクトなフィードバックを得ることが可能となった。*ステアリングギアレシオ C 450 AMG 4MATIC = 14.2、C 63 = 14.1

高性能ブレーキシステム
フロントに360mmのドリルドベンチレーテッドディスク、リアに320mmのベンチレーテッドディスクを採用し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。

AMGダイナミックセレクト
快適なクルージングからダイナミックなスポーツ走行まで、センターコンソールのスイッチを操作するだけでドライバーが望むキャラクターにセッティング可能なシステム。

トランスミッションのシフトプログラムに加え、エンジン特性、サスペンションの減衰特性、ステアリング特性、ECOスタートストップ機能が連動して変化する。

・E（ECOモード）
燃費重視のエンジン/トランスミッション特性となり、エアコン出力も抑えるモード。中・高速巡航時にアクセルペダルから足を離すと、トランスミッションのクラッチを切り、エンジンをパワートレインから切り離すことで走行抵抗を低減させるセーリング機能などにより燃費を向上する。

・C（Comfort）
デイリーユースに適した、快適性と低燃費をバランスさせたモード。

・S（Sport）
ワインディングなどでスポーティなドライビングを楽しむためのモード。ロードフィールを高めるためにAMGパラメーターステアリングのパワーアシスト量が減少する。

・S＋（Sport Plus）
パフォーマンスを最大限発揮しダイナミックなドライビングを楽しめるモード。シフトダウン時に働くブリッピング機能がエモーショナルなエンジンサウンドとともにドライバーのスポーツマインドを刺激する。

・I（Individual）
エンジン、サスペンション、ステアリング、トランスミッションのパラメーターを個別に設定できるモード。

AMGエグゾーストシステム
軽量かつ低背圧タイプの「AMGスポーツエグゾーストシステム」を装備。モータースポーツを想起させるエモーショナルなサウンドを発生させている。特にS＋（Sport Plus）モードでは官能的なV6サウンドを楽しむことができる。

AMGデザイン
エクステリアデザインは、シングルルーバー付ダイヤモンドグリル、AMGトランクリッドスポイラーリップやブラックデュアルツインエグゾーストエンド、ハイグロスブラック19インチAMGツインスポークアルミホイールなどを採用し、Mercedes-AMGの優れたパフォーマンスを表現。

また、アクセントとして、フロントスポイラーやフロントグリルのルーバー、リアディフューザーなどにハイグロスブラックを採用している。エンジンカバーにはレッドのVラインをあしらい、新型V6エンジンの力強さを象徴した。

アルミニウムハイブリッドボディ
ボディシェルのアルミニウム使用率を約50%と、量産車としては類を見ないレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した。

重心位置の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）特性の最適化など、数多くのメリットをもたらしている。

ボディの製造工程において、メルセデス･ベンツは自動車メーカーとして世界で初めて、量産車に「ImpAcT(インパクト)（Impulse Accelerated Tacking）」接合方式を採用した。

これは、アルミニウムとスチールのコンポーネントを重ね合わせ、そこに高速でリベットを貫通させることで接合する技術。ドアやボンネット、ルーフなど外板パネルの大半にアルミを採用することで、徹底した軽量化を実現した。

メルセデスの高い安全性
レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備し、高い安全性と快適性を実現している。

主なスペック（欧州仕様参考値）
エンジン：V型6気筒 3Lターボ
最高出力：367ps/5500rpm（270kW）
最大トルク：52.8kgm/2000-4200rpm（520Nm）
0-100km/h加速：セダン 4.9秒、ステーションワゴン 5.0秒
最高速度：250km/h（リミッター作動）
スポーツ仕様専用チューニングサスペンション
専用エクステリアデザイン
18インチアルミホイール

メーカー予定小売価格（消費税込み）は以下の通り。

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豊田通商、中国の特殊鋼鋼板製造事業に参画

中国現地に於ける調達化ニーズに対応

豊田通商株式会社（本社：名古屋市中村区、代表取締役社長：加留部淳、以下、豊田通商）の中国における現地法人である豊田通商（中国）有限公司は、中国の特殊鋼鋼板製造会社である常熟宝升精冲材料有限公司（以下、常熟宝升）の発行済み株式5％を取得することになったと発表した。

豊田通商は、この株式取得を皮切りに中国における自動車用特殊鋼鋼板需要の拡大および日系・欧米系自動車部品メーカーの現地調達化ニーズに積極的に対応していくとしている。

中国は世界最大の自動車生産・販売国であり、同国の自動車生産台数は2020年に3,000万台に増えると予測されているだけでなく、以降もさらなる市場拡大が見込まれている。

特に今回、豊田通商（中国）有限公司が資本参加を行う常熟宝升がある華東地区は、自動車部品産業が集積した地区として、耐久性等に優れる特殊鋼鋼板の自動車部品向けの需要拡大が見込まれている。

豊田通商は、今回の資本参加により、自動車部品向け特殊鋼鋼板分野での現地部品メーカーなどの現地調達化ニーズに応えていく構えだ。

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ＪＡＦ、あなたの声をお聞かせください。自動車税制に関するアンケートを実施

ＪＡＦ(一般社団法人日本自動車連盟　会長　小栗七生)は、自動車税制に対するユーザーの意識を把握するために、ホームページで｢平成２７年度自動車税制に関するアンケート｣を実施し、広く意見を募集する。

自動車には、取得（購入）、保有、使用（走行）の段階で様々な税が課せられており、その負担は欧米諸国に比べ極めて過重なものとなっている。また、平成２６年度与党税制改正大綱によれば、消費税が１０％になった時点で自動車取得税が廃止されたとしても、新たに、それぞれの自動車の燃費性能に応じて、自動車税として追加課税されることになってもいる。

このような自動車に関する税について、自動車ユーザー並びにステークスホルダー各位の率直な意見を募集している。ＪＡＦは、アンケート結果を平成２８年度の自動車税制改正に関する要望書に反映させるとともに、全国で展開する税制要望活動に繋げていくとしている。

■アンケートＵＲＬ：https://present.jaf.or.jp/jaf/00zeisei1507/
実施期間：平成２７年７月２１日～８月３１日
（参考）ＪＡＦの自動車税制改正に関する要望活動についてhttp://www.jaf.or.jp/profile/report/youbou/

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UBER無料クーポン4,000円分進呈、HOTEL MYSTAYSコラボ企画開始

首都圏のマイステイズグループで実施

株式会社マイステイズ・ホテル・マネジメント（本社：東京都港区、代表取締役社長：麻野篤毅）は、展開する3ブランド（ホテルマイステイズ、フレックステイイン、マンスリーレジステイズ）、全50棟（6,524室）のうち、首都圏の『ホテルマイステイズ』『フレックステイイン』ブランドで、スマートフォンを活用したハイヤー配車サービス「UBER(ウーバー)」を提供するUber Japan株式会社（東京都渋谷区）とのコラボレーション企画を開始する。

具体的には、公式サイトでホテル宿泊を予約した顧客に対してもれなくチェックインの際に4,000円分の無料乗車クーポンを提供するキャンペーンを展開していくという。

マイステイズ・ホテル・マネジメントでは、「旅はどうしてもバタバタしがち。手荷物が多く、不慣れな街での観光には首都圏交通機関の利用はストレスが多い。世界各国や日本各地からのお客様に、”旅の疲れを癒す”心やすらぐホテルの静かな客室とハイヤーの優雅な空間をご利用頂く事で魅力的な旅の起点となるようにしたいと考えております」と述べている。

キャンペーンサイト： http://www.mystays.com/cp/uber/

” Uberコラボキャンペーン”の概要は以下の通り。
■期間：　2015月7月21日（火）～10月31日（土）
■対象ホテル：首都圏36のマイステイズグループホテル
■対象者：「公式ウェブサイト」経由で今対象ホテルの予約者
■特典：もれなくUber Black初回利用の際に4,000円分が無料となるクーポンをプレゼント
1滞在につき1回、ホテルチェックイン時にプレゼント。

■Uberとは
「UBER」は、スマートフォンアプリを利用した、米国発のオンデマンド配車サービスです。現在、世界45カ国200都市でサービスを展開しており、日本では東京などに限定してサービスを展開している。

■ホテルマイステイズのアプリとは
・日本の6500+の部屋に瞬時にアクセス
・日付と場所などから空室を探す
・現在地からホテルを探す
・当日泊まれるホテルを探す
・画像からご希望のホテル・プランを探す
・お気に入りのホテルをブックマーク
「ホテルマイステイズ」のiOS・Android公式アプリあり

【マイステイズ・ホテル・マネジメントについて】
㈱マイステイズ・ホテル・マネジメントは東京を中心に首都圏・金沢・名古屋・京都・大阪・福岡の宿泊施設を管理・運営。2005年より本格的にホテル事業に参入しており、現在マイステイズは利用形態に応じた三つのブランドから構成されている。

■株式会社マイステイズ・ホテル・マネジメント　会社概要
商号　：株式会社マイステイズ・ホテル・マネジメント
事業内容　：国内50棟（6,524室）のホテル運営・管理業務、旅館の運営・管理業務、開発およびコンサルタント、事業評価（デューデリジェンス）、フランチャイズ運営事業など。（平成26年11月1日現在）
代表取締役社長　：麻野篤毅
所在地　：東京都港区六本木6-2-31六本木ヒルズノースタワー14F
設立年月日　：平成11年7月8日URL　：http://corporate.mystays.com/

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ホンダ、より多くの人に移動する喜びを提案する「Honda歩行アシスト」発表

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）は、歩行のリハビリテーションを支援する歩行訓練機器「Honda歩行アシスト」を、全国の病院やリハビリテーション施設などを対象にしたリース販売を開始する。リース販売の開始時期は11月を予定しているという。

ホンダは、より多くの人に移動する喜びを提案するために、ヒューマノイドロボットASIMOで培った歩行理論をもとに1999年より歩行アシストの研究を続けてきた。

2013年からは台数限定で全国約50の病院や施設と協力し、先行使用を重ね、機能の最適化を進めてきた。
そして今回、より多くの病院・施設で使用出来る完成品として、Honda歩行アシストのリース販売を開始する。

Honda歩行アシストは、二足歩行理論である倒立振子モデルに基づく効率的な歩行を誘導する機能を有し、医師・療法士の指導の下で歩行訓練に利用していく機器。

●リース販売計画台数(国内・初年度) 450台
●リース価格月額45,000円／台、3年間のリース契約
（定期保守点検1回／年と実機講習会費用（2名）を含む）
●主な特長
・Honda独自開発の薄型モーターと制御システムにより小型軽量化を実現
・シンプルなベルト機構の採用で、より簡単に装脱着が可能
・サイズ調節可能なフレームの採用で、幅広い体格の方が使用可能
・タブレット端末(コントローラー)で、使用者ごとの歩行の特徴、訓練状況を可視化できる計測機能付き
・3つの訓練モードが設定可能
1)追従モード:装着者の歩行パターンに合わせて歩行動作を誘導
2)対称モード:装着者の歩行パターンを基に左右の脚の屈曲、伸展のタイミングが対称になるように誘導
3)ステップモード:歩行中の重心移動をスムーズに行うロッカーファンクション※の機能回復ができるよう繰り返しステップを誘導
※ロッカーファンクションとは、踵→足裏→つま先と重心移動をスムーズに行う脚部の動作。

●主要諸元
全幅約430mm〜495mm
重量約2.7kg（バッテリーを含む）
一充電稼働時間約60分
バッテリーリチウムイオン電池、22.2V-1Ah
モーター出力最大トルク4N・m
使用場所屋内または屋外（雨天を除く）平地
保管温度範囲 -20℃〜55℃
使用温度範囲 10℃〜30℃
使用湿度範囲 30％〜85％

＜リース販売に関する問い合わせ＞
汎用パワープロダクツ事業本部事業管理室
Honda歩行アシストカスタマーセンター　電話：048-462-5102

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Honda Jet ブラジルでの受注を開始

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）の航空機事業子会社、ホンダエアクラフトカンパニー（Honda Aircraft Company, LLC、本社：米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市、社長：藤野道格<ふじのみちまさ>、以降HACI）は、ブラジル・サンパウロ市で8月11日(火)〜13日(木)まで開催される（現地時間2015年7月20日）南米最大の航空ショー「2015 LABACE(Latin America Business Aviation Convention and Exhibition)」において、HondaJetの受注を開始することを発表した。

また、HACIは、需要家へのHonda Jetの販売および各種サービスを行うため、LiderAviacao社(リダーアビエーション社・以下Lider社)を、新たにHondaJetディーラーとして加えることを決定した。

ブラジル・ベロオリゾンテ市に本社を置くLider社は、ブラジル全土に23拠点を有し、プライベート航空機に関する南米最大かつ世界有数の運航・サービス会社。

HondaJetの開発責任者であり、開発・製造・販売を担当するHACI社長の藤野道格氏は、「ブラジルにおける民間航空産業の成長は著しく、ビジネスジェット機の新規販売数では世界第二の市場になっています。

我々は、HondaJetのグローバル販売戦略に基づき、今回、この重要な市場に販売網を拡大することを決定しました。Lider社は、ビジネスジェット機のサービス分野などで確固たる地位を築いており、ブラジルにおけるHondaJetのサービス提供に向けて万全の体制を整えています。

ビジネス航空業界をより発展させようとする我々の情熱を共有できるLider社が、HondaJetのディーラーネットワークに加わったことをうれしく思います」と語っている。

一方、Lider社のエドゥアルド・バズ氏は、「さまざまな最先端技術を採用したHondaJetは、ブラジル市場に最適のビジネスジェット機です。

Lider社の高品質なサービスに、HondaJetのお客様は非常に満足していただけるでしょう。世界最先端のビジネスジェット機の事業に携わることができ、とても光栄に思います」と述べた。

今回の2015 LABACE出展が、HondaJetの南米初公開となった。また、これに合わせて、ブラジル国内におけるHondaJetのデモフライトも計画している。

なお、現在、米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市にあるHACIの本社工場では、20機のHondaJetが製造ラインで組立中という。

【ホンダエアクラフトカンパニー(Honda Aircraft Company,LLC) 概要】
設立 : 2006年8月
出資形態 : American Honda Motor Co., Inc. 100%出資
代表者 : 社長藤野道格(ふじのみちまさ)
所在地 : 米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市

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フォルクスワーゲン、クロスオーバー4WDワゴン「Golf Alltrack」新発売

Golfシリーズ初の本格クロスオーバー 4WDステーションワゴン

フォルクスワーゲングループジャパン株式会社（本社：愛知県豊橋市、代表取締役社長：庄司茂、以下、VGJ）は７月２１日、「 Golf」シリーズでは初めてとなる、クロスオーバー 4WD（四輪駆動）ステーションワゴン、「 Golf Alltrack（ゴルフオールトラック）」を発表し、同日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで発売すると発表した。

なお、全国希望小売価格（税込）は、「Golf Alltrack TSI 4MOTION」が 347万円で、「Golf Alltrack TSI 4MOTION Upgrade Package」が 367万円。

同価格は、現在、国内で販売されている輸入 4WDモデルの中でも比較的リーズナブルな設定としており、 VGJとしては「 Golf Variant」シリーズ全体のさらなる拡販を狙った戦略価格となっている。

「Golf Alltrack」のベースとなるモデルは、ジャーマン・ステーションワゴンとして、 2014年 1月から国内販売を始めた「 Golf Variant」。

このため「 Golf Alltrack」にも「Golf Variant」の積載力（ 605ℓ〜1,620ℓ）と、幅広い用途に対応できる使い勝手がそのまま生かされている。

今回発表されたクルマ独自の特徴としては、車名の「 Alltrack」が示すとおり、オンロードからラフロードまでのあらゆる路面状況下でも、高い信頼性と快適な走破性を提供する四輪駆動システム「 4MOTION」が搭載されていることにある。

詳細は下記の通り。

エクステリア

◇力強さと洗練さを兼ね備えたエクステリアとインテリアデザイン

「Golf Alltrack」は、クロスオーバー 4WDモデルであることを強調するさまざまなアイテムを専用装備している。

例えば、前後の専用バンパーには、クローム装飾をアクセントに用い、さらに、左右ドアの下部には黒いサイドシルとホイールアーチを取り囲むように、同じく黒いホイールハウスエクステンショなどを装着。

さらに、ベースモデルの「 Golf Variant」と比べ、 25mm高くなった車高との視覚的な相乗効果によって、とてもパワフルでタフなイメージの外観に仕上がっている。

またスタイリングの重要な決め手とも言える足元は、 205/55R17のタイヤと 7JX17インチの専用アルミホイールを採用することで、アウトドア的な雰囲気だけでなく、都会の背景にも映える洗練された存在感も同時に醸し出しているという。

インテリアも同様に、専用デコラティブパネル、ドアシルプレート、シートバックに「 Alltrack」のロゴが入った専用のファブリックシートを採用するなど、「 Alltrack」専用アイテムを数多く採用、ノーマルの「Golf Variant」とは異なるクロスオーバーモデル特有の雰囲気を強調している。

パワーユニット

◇「ゴルフ」シリーズ初の 1.8ℓ TSIエンジンと、 6速 DSGトランスミッション

「Golf Alltrack」に搭載するエンジンは、「 Golf」シリーズでは初めてとなる 1.8ℓ TSI。

この最新のパワーユニットの最高出力は 132kW（180PS）で、 280Nm（28.6kgm）の最大トルクは、アイドリング直後の 1,350から 4,500rpmまでの幅広い回転域で得られる。

このエンジンに組み合わされるギアボックスは、湿式多板クラッチ式の 6速 DSGで、オンロードはもちろんのこと、粘り強い走りが求められるラフロードでも、「 Golf Alltrack」のクロスオーバー 4WDモデルとしてのドライバビリティを発揮する。

サスペンション

◇オールマイティな走りを支える専用サスペンションと、最新の四輪駆動システム「４ MOTION」

「Golf Alltrack」は本格的なクロスオーバー 4WDモデルとして、ラフロード走行での高い走破性も考慮した専用サスペンションを全車に標準装着している。

これにより、最低地上高が「 Golf Variant」に比べ 25mm高くなり、ラフロード走破性がさらに高まったという。

これに、フォルクスワーゲン独自のフルタイム四輪駆動システムで最新（第 5）世代のハルデックスカップリングを採用した「 4MOTION」を組み合わせることで、ラフロードでも優れた走行性能を実現する。

最新世代の「ハルデックス 5」カップリングは、前後アクスル間のトルクを配分し、車両の瞬間的な運転状況を把握するためのプロアクティブな制御システムを採用。

同システムは、車輪がスリップを始める前から反応して、多様な条件下でトラクションのロスを最小化するもの。

エンジンの負荷が比較的小さい、あるいはアクセルオフで空走（コースティング）するような状況では、リヤアクスルを駆動系から切り離し、フロントアクスルだけに駆動力を伝え、無駄な燃料消費を削減。

さらに必要に応じて、コンマ秒単位の制御でリヤアクスルに相応の駆動力を配分していく。電子制御油圧式オイルポンプで作動制御する最新式のハルデックスカップリングが、こうした細密な駆動力の分配を司っている。

コントロールユニットが、つねにリヤアクスルに必要な駆動トルクを計算して、オイルポンプを作動させることで、マルチプレートカップリングの接続頻度を制御。

状況によっては、駆動トルクのほぼ 100％をリヤアクスルに伝えることもできる。一方で、前後アクスルの横方向のトルク配分については、標準装備の ESP（エレクトロニック・スタビリゼーション・プログラム）機能のひとつである EDS（エレクトロニックディファレンシャルロック）が働いて、実質的に制御していく。

さらに、「 Golf Alltrack」の前後アクスルには XDSも装着しており、タイトコーナーを高速で走り抜けるような場合、必要に応じてブレーキに介入し、ステアリングの反応を適正化する。

◇本格的なラフロード性能

「Golf Alltrack」のドライビングプロファイル機能には、通常の「ノーマル」、「エコ」、「スポーツ」、「カスタム」に加え、「 Golf Alltrack」用に専用開発した「オフロード *1」モードを追加した。*1同車カタログ表記は「ラフロード」としている。

◇ Golf Alltrackの主要諸元など

＜主な標準装備品＞
● Start/Stopシステム /ブレーキエネルギー回生システム（ BlueMotion Technology）
●プリクラッシュブレーキシステム“ Front Assist”（シティエマージェンシーブレーキ機能付）
●ドライバー疲労検知システム“ Fatigue Detection System”
●アダプティブクルーズコントロール“ ACC”（全車速追従機能付）
●プロアクティブ・オキュパント・プロテクション
●ポストコリジョンブレーキシステム
●フロントエアバッグ（運転席 /助手席）、ニーエアバッグ、サイドエアバッグ（前席 /後席）、カーテンエアバッグ
● Volkswagen純正インフォテイメントシステム“ Composition Media”
●スマートエントリー＆スタートシステム“ Keyless Access”
●インテリアアンビエントライト /フットウェルランプ（前席） ● 2ゾーンフルオートエアコンディショナー
●レザー 3本スポークマルチファンクションステアリングホイール＜Upgrade Package装備品＞
●レーンキープアシストシステム “Lane Assist”
●フルカラーマルチファンクションインジケーター
●バイキセノンヘッドライト（オートハイトコントロール機能、 LEDポジションランプ付）
●ダイナミックコーナリングライト
●ヘッドライトウォッシャー＜Upgrade Packageで選.可能なオプションアイテム＞
● Volkswagen純正インフォテイメントシステム“ Discover Pro” / ETC2.0対応車載器
●電動パノラマスライディングルーフ（電動サンシェード、 UVカット機能付）
●レザーシートパッケージ（スポーツシート（運転席 /助手席）、パワーシート（運転席、 8ウェイ）、パワーランバーサポート（運転席）、シートヒーター（運転席 /助手席）

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全日本選手権スーパーフォーミュラ第３戦、J.P.デ・オリベイラ圧勝

中嶋一貴、石浦宏明が後方スタートから表彰台

富士スピードウェイで7月19日、全日本選手権スーパーフォーミュラ第3戦の決勝レースが開催され、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が（LENOVO TEAM IMPUL）が、スタートでリードを保ったまま今季初勝利を飾った。

２位に８番手グリッドからポジションを上げた中嶋一貴選手（PETRONAS TEAM TOM’S）、３位には前戦優勝の石浦宏明選手（P.MU/CERUMO・INGING）となった。

前日18日の予選は、午前中のフリー走行時は雨は止み、ウェットから乾きつつある中で行われたが、その後も降ったりやんだりを繰り返し風も強いコンディション。

こうした雨模様のなかでトップグループが入れ替わる混戦となったが、ひとり絶好調のアンドレア・カルダレッリ選手（LENOVO TEAM IMPUL）は、Q1、Q2共にトップタイムを記録。

唯ひとり１分40秒台に入れる速さを見せ、昨年スポット参戦ながらポールポジションを獲得した富士で２年連続となるポールポジションを獲得。

チームメイトのオリベイラ選手は僅か0.13秒及ばなかったものの最前列２番手グリッドを獲得して、LENOVO TEAM IMPULが最前列グリッドを独占する結果となった。

明けて迎えた決勝は、辛うじてドライコンディションをキープ。午後２時に気温28度、路面温度37度の状況下でに55周で争われる決勝レースのフォーメーションラップが開始された。

ポールポジションのアンドレア・カルダレッリ選手（LENOVO TEAM IMPUL）がスタート時の出遅れでトラブルに巻き込まれる中、オリベイラ選手は予選上位のポジションを巧みに利用、集団から抜け出してレースをリード。

2番手は、予選8番手からジャンプアップに成功した中嶋一貴選手（PETRONAS TEAM TOM’S）、3番手に小林可夢偉選手（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）と続く。

スタートの混乱で、クラッシュした車両がコース脇に止まってしまったため、この車両排除のため１周目からセーフティカーが導入され、６周目にレース再開。

中嶋一貴選手は、この期にオーバーテイクシステムを使い、首位のオリベイラ選手に迫る動きを見せたが、逆転には至らず。その後、オリベイラは後続との差を広げていった。

トップを走るオリベイラ選手は、レース中盤に向けてペースを上げ、2番手以下を引き離す体制。

以下の上位にも動きが無く、膠着状態のまま迎えた20周目。3番手を走行中の小林可夢偉選手がピットインで、タイヤを交換せず、給油のみで追い上げる戦略を採ったロッテラー選手に先行される。

さらに21周目にピットインした中嶋一貴選手は、このロッテラー選手の前でコースへ復帰。24周目に国本雄資選手（P.MU/cerumo・INGING）がピットイン。

一連のピット作業を消化した後、中嶋一貴選手、ロッテラー選手、小林可夢偉選手、国本雄資選手（P.MU/CERUMO・INGING）という布陣へ。

トップを走るオリベイラ選手は、この混戦を避けて28周目直線にピットインし、中嶋一貴の前に戻る。オリベイラの前方はひとりタイヤ交換をしなかった石浦宏明選手（P.MU/cerumo・INGING）が走る状態に。

その石浦選手は40周まで粘った後、41周目にピットイン。ロッテラー選手の前の3番手でコースに復帰。

石浦選手のピットストップで、首位に返り咲いたオリベイラ選手は、その後もプッシュし続け、後続を15秒引き離した状態でチェッカー。

2位には中嶋一貴選手、独自の作戦が成功した石浦選手が3位となった。4位は国本選手、5位にロッテラー選手となった。

LENOVO TEAM IMPUL 19号車ドライバージョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
今日のウォームアップ走行は、決勝レースへ向け細かい所を確認する良い機会となった。いくつかの調整を行い、雨が降っても行けるという状態でレースに臨んだ。

決勝はスタートが大事で、早くポジションを決め、逃げる展開にしたいと思っていた。スタートはまずまずで、アンドレア（カルダレッリ）を抜くことが出来たが、１コーナーで中嶋選手がすぐ後に迫っており、油断出来なかった。

セーフティカーランからの再スタートは、自分の方が中嶋選手よりダウンフォースをつけていたので、ストレートで抜かれないよう、直前の最終セクターで距離を確保した。危なかったが首位を守れた。簡単なレースではなかった。全力を出し切り、勝てて嬉しい。

PETRONAS TEAM TOM’S １号車ドライバー中嶋一貴
昨日の予選から今日のウォームアップまで、ペースも流れもあまり良くなかったので多少不安はあった。８分間のウォームアップでダウンフォースをつけて、フィーリングが少し良くなった。

周りも良いスタートだったが、アウト側へとラインを変えて行ったら、幸い２番手まで上がることが出来た。あれでレースが決まったようなものだった。JP（デ・オリベイラ）よりダウンフォースが少ないのはわかっていた。

セーフティカーランからの再スタートでのストレートが抜くチャンスだったのかも知れないが、もし前に出られてもどこまで抑えられたか分からない。レースペースなど、JPにはかなわないレースだった。２位という結果には満足している。

P.MU/CERUMO・INGING 38号車ドライバー石浦宏明
昨日から今朝にかけて、フロントサスペンション周りにトラブルが出て、違和感があった。予選でもタイヤ選択をミスし、フィーリングも良くなかったが、決勝前に改善出来、優勝した岡山の時の感触に戻った。

ウォームアップ走行の段階で良い手応えがあったので、スタートさえ決められればと考えていた。スタートはまずまずだったが、両側を挟まれる形となり、ブレーキを踏んで避けたら３台くらいに先行されてしまった。

セーフティカーランからの再スタート時も、オーバーテイクボタンを使ったが、同時にアンドレ（ロッテラー）にも使われて前に行かれるなど流れが悪く、どこで打開しようかと思っていた。

さらにそこから無線が壊れてしまうという不運にも見舞われた。そんな状況だったが、ピット後、アンドレの前に出られるだけのギャップを築くべく猛プッシュした。

レース前、自分は早めにピットに入りたかったが、エンジニアには引っ張った方が良いんじゃないかと言われていた。結果的に、チームとエンジニアのアドバイスのおかげで３位に入ることが出来、満足している。

レース結果（一部概要）
１位、19番、ジョアオ・P・オリベイラ、LENOVO TEAM IMPUL
２位、１番、中嶋　一貴、PETRONAS TEAM TOM’S
３位、38番、石浦　宏明、P.MU/CERUMO・INGING
４位、39番、国本　雄資、P.MU/CERUMO・INGING
５位、２番、アンドレ・ロッテラー、PETRONAS TEAM TOM’S
６位、７番、平川　亮、KYGNUS SUNOCO Team LeMans
７位、３番、ジェームス・ロシター、KONDO RACING
８位、40番、野尻　智紀、DOCOMO TEAM DANDELION RACING
９位、20番、アンドレア・カルダレッリ、LENOVO TEAM IMPUL
10位、８番、小林　可夢偉、KYGNUS SUNOCO Team LeMans

ドライバーズポイント（第３戦終了時）
１位、石浦　宏明、TOYOTA RI4A、21
２位、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、TOYOTA RI4A、19
３位、中嶋　一貴、TOYOTA RI4A、16

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ルノー北九州、八幡西区樋口町にグランドオープン

ルノー・ジャポン株式会社（所在地：神奈川県横浜市、代表取締役社長：大極　司）では、1964年に北九州自動車株式会社として設立されたバージョングループ（本社：福岡県福岡市博多区、代表取締役社長：野島照顕）が福岡県北九州市八幡西区に、北九州エリア初のルノー正規販売店「ルノー北九州」を新設して7月21日から営業を開始する。

renault-kitakyushu-grand-opening-in-yahatanishi-ku-kitakyushu-higuchi-cho20150721-1 — 写真は北九州市八幡西区則松の開設準備室

「ルノー北九州」は、JR黒崎駅から福岡方面に向かう国道3号・樋口町交差点直近に位置し、自動車ディーラーが隣接するエリアに開設される。JR陣原駅から車で約5分、筑豊電鉄・穴生駅からは徒歩圏内にある。

「ルノー北九州は」、現在ルノー・ジャポンが導入を進めている新しいVI（ビジュアル・アイデンティティ）を採用しており、ショールームには、新車4台が展示可能なほか、屋外にも5台の車両展示が可能となっている。

renault-kitakyushu-grand-opening-in-yahatanishi-ku-kitakyushu-higuchi-cho20150721-2 — 写真は北九州市八幡西区則松の開設準備室

ルノー北九州では、昨日まで北九州市八幡西区則松の「バージョングループ北九州店」内にて、ルノー北九州　開設準備室として営業を行っていたが、いよいよ本日より北九州市八幡西区樋口町3-1で営業が開始される。

renault-kitakyushu-grand-opening-in-yahatanishi-ku-kitakyushu-higuchi-cho20150721-3 — 写真は北九州市八幡西区則松の開設準備室

新拠点の情報は以下の通り
〒806-0048 北九州市八幡西区樋口町3-1
TEL：093-631-7533
FAX：093-631-7550
メール：renault-k@version-g.co.jp
営業時間：10:00～20:00
【定休日】水曜日

販売会社情報は以下の通り
社名：株式会社バージョングループ
所在地：〒812-0043　福岡県福岡市博多区堅粕14-21
代表者：野島　照顕
設立：1964年11月11日
資本金：5,000万円
従業員：105名(2015年1月現在)
事業内容：
●輸入新車販売、中古車販売・国産中古車販売・用品（エアロパーツ等）
●輸出入業務・中古車一般買取り及び業販・車検整備
●損保，生保代理業
関連会社：
事業所 ●フェラーリ・ヨーロピアンバージョン博多（Ferrari）
●マセラティ福岡（Maserati）
●フィアット・アルファロメオ福岡（Alfa Romeo・FIAT）
●アバルト福岡（ABARTH）
●フィアット・アルファロメオ西福岡（Alfa Romeo・FIAT）
●キャデラック・シボレー福岡東（Caddilac・Chevrolet）
●ベントレー福岡（Bentley）
●ブリティッシュバージョン（Lotus）
●フィアット・アルファロメオ北九州（Alfa Romeo・FIAT）

沿革
・1964年：
北九州自動車(株)創立
・1989年：
(株)ヨーロピアンバージョン設立
・1990年：
ヨーロピアンバージョン福岡店ショールーム　新築オープン
・1994年：
ヨーロピアンバージョン2店新築オープン
・1996年：
ヨーロピアンバージョン北九州店／アメリカンバージョン
ツインショールーム移転新築オープン
・2007年：
三社合併（(株)北九州自動車・ヨーロピアンバージョン
(株)・買取センター(株)）により、(株)バージョングルー
プとなる

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羽田空港、北原照久氏の「好きだから車だけ展」開催

2015年7月20日 carguytimes

日本空港ビルデング株式会社（本社：東京都大田区羽田空港3-3-2　第1旅客ターミナルビル、代表取締役社長：鷹城勲、以下、日本空港ビルデング）は、『開運！なんでも鑑定団』でお馴染みの北原照久氏の秘蔵コレクションによる「好きだから車だけ」展（入場無料）を下記の通り開催する。

飛行機と車の共通点に触れながら、北原氏の秘蔵コレクションの中から個性豊かなブリキ製の国産車や外国車を展示いていく。

開催概要は以下の通り

・開催日時：
2015年7月21日（火）〜 8月3日（月） 10：00〜17：00
・開催場所：
羽田空港国内線第２旅客ターミナル５階 FLIGHT DECK TOKYO（フライトデッキトキョー）
・主催：日本空港ビルデング株式会社
・協力：北原コレクション
・株式会社トイズプランニング
・内容：おもちゃコレクター北原照久氏が集めた車に関するお宝を展示する。期間中、コレクションへの想いや車のおもちゃの魅力を語る、北原氏本人によるスペシャルトークショーも開催される。

【トークショー日程】
2015年7月21日（火）13：00〜、15：00〜
2015年7月26日（日）11：00〜、13：00〜、15：00〜
※イベント内容は変更となる場合がある。

北原照久氏
横浜・中区のミュージアム「横浜ブリキのおもちゃ博物館」館長の北原氏はブリキのおもちゃコレクターとして著名。テレビ東京系『開運！なんでも鑑定団』では、玩具の鑑定士を務めている。

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ライフスタイル訴求の新ＥＶ、Bluesummerいよいよ仏国内販売へ

ＰＳＡ・プジョーシトロエン（PSA Peugeot Citroen、本社：フランス・パリ、ＣＥＯ：カルロス・タバレス、仏略称：Groupe PSA)は、近年、化学技術に加え、蓄電池ソリューションなども手掛けているBollore Group< http://www.bollore.com/ >が開発した４人乗りのコンバーチブル型ＥＶ「Bluesummer（ブルーサマー）」を、今後フランス国内のシトロエン・ディーラーネットワークを介して、販売していく体制を整えていくと発表した。

Bluesummerは、見ての通りの風光明媚なホテル専用のリゾート仕様車のようないでたちではあるが、1回の充電で200km走行可能。動力性能は最高速度で110km。車格は張り出したフェンダー周りのため横方向に些かボリュームはあるが、全長3.69x全幅1.71x全高1.61メートル、車重1,285kgというAセグメントカテゴリーに近いサイズのクルマである。

搭載バッテリーはもちろん自前のもので、3,000回の充電または40万キロの走行に耐えることができるとされており、ＥＶ単体のハードウェアとしても時代に見合うだけの性能を保有している。

ここのところBollore Groupでは、レンタカー企業とのコラボによるBluesummerの認知度拡大のほか、同車を用いて欧州内の女性誌をプロモーションターゲットの中心に据え、積極的なメディア戦略なども展開していたのが、これが功を奏して、その愛くるしいルックスと、その独特のスタイルが目論見通りにターゲット層に浸透。

性能がどうだとか、機能がどうだとかの男性脳が求めがちなクルマそのものの価値と云うよりも、Bluesummerのパッケージング自体が、身を以て訴求する余りに自由過ぎるライフスタイルが受け入れられて、なかなかの人気者になっている。

イメージ的には、時代が全く異なるため、クルマ造りの洗練度が、かなり違うかも知れないが、かつて1970年代の日本で存在したオープンタイプの軽トラック、初代「バモスホンダ」や、ダイハツの「フェローバギー」に似たコンセプトのクルマであろう。

実際には、当時の日本に於いてバモスホンダのようなクルマは、思うようには受け入れられず、ホンダの場合も当初、月産台数で2,000台を見込んでいたにも関わらず、わずか2,500台余りの生産台数で終止符を打ってしまった。

Bluesummerについては、フランス以外での販売計画等のリリースがまだないが、日本国内に於いても充電設備が整い始めた今日だからこそ、既存のガソリン自動車と「同じ使い道を追うクルマ」とは別に、これまでの概念とは異なる、全く「新しい乗りモノ」としてのＥＶが、そろそろ登場してもいい頃のように思える。

それは必ずしも航続距離やスピードなどと云う切り口ではないのだろう。そのひとつは、先に登場した新規参入メーカー、日本エレクトライクの3輪EV「エレクトライク」のような道もある。

一方で、独ナノフローセル社が開発するフロー電池(2種類の電解液による還元反応で電気を発生させる）によって、新たな次元を切り拓くクルマがあってもいい。いずれにしても、Bluesummerのようなライフスタイル訴求型のクルマが、そろそろ日本にも必要かも知れないと気付かされるクルマが登場したようだ。

車両紹介サイト http://www.bluesummer.fr/

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2015年6月の世界新車販売台数、年率換算で8,720万台

グローバル新車市場トレンド、英LMC社が2015年6月の世界自動車販売台数を発表

自動車業界に於ける国際調査会社LMC Automotiveの日本総代理店であるマークラインズ株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：酒井誠）は、このほどLMC社発表の2015年6月の世界自動車販売台数を発表した。

◎LMC社発表の2015年6月のグローバル・ライトビークル（乗用車・小型商用車を指す。中大型商用車を除く）販売は、前年同月比2.2％増となった。季節調整済み年率換算販売は前月とほぼ同じ8,720万台/年だった。

◎ここ数年成長の柱であった中国市場の販売が減少したことは、グローバル販売において極めて大きな変化である。米国および西欧市場は販売が好調だったが、ブラジルやロシアの販売は引き続き不調であった。

北米
・6月の米国ライトビークル販売は、前年同月比4.0％増の147万5,062台で、6月販売としては2005年以来最高となった。

季節調整済み年率換算は1,710万台/年。労働市場の改善、高い消費者心理、低い金利、多額の自動車メーカーの販売奨励金、例年より低い夏のガソリン価格などの要因が、消費者を自動車購入へと向かわせている。

・6月のカナダの自動車販売も、過去最高の販売を続けており、前年同月比1.2％増の17.8万台となった。季節調整済み年率換算では181万台/年となった。

欧州
・東欧全体の販売は、ロシアの需要の劇的な急落の影響を受けて減少を続けている。

ロシアの6月販売は前年同月比約30％減、1-6月累計では前年同期比36％減。しかしながら、ロシアを除いた東欧地域は好調で、6月は前年同月比約20％増、1-6月累計では前年同期比14％増となっている。

・ギリシャがユーロ圏にとどまるか否かの不確実性にもかかわらず、6月の西欧販売は、前年同月比約14%増と好調だった。

ギリシャ問題の懸念がまだ西欧地域の消費者には波及していないのは明らかである。LMC Automotive、は危機の影響として西欧地域の予測台数を下方修正したが、経済や自動車市場へ重大な影響を及ぼす可能性はまだ低いと考えている。

中国
・速報によると、中国市場の6月の季節調整済み年率換算販売は2,280万台/年となり、5月と比べて4％以上減少した。

季節調整済み年率換算ベースの販売では、1-6月までの6カ月間のうち、5カ月が前月比マイナスになっている。中国市場の6月販売は前年同月比約2％減となった。

注目すべきポイントは、春節休暇の時期の1・2月の販売を除き、この6月は乗用車販売がグローバルな金融危機以降初めて前年同月比ベースでマイナスになったことである。

・経済は減速を続けている。不振の不動産市場が底を打った兆候が見え始めているというニュースもある。しかし、個人投資家が8割を占める上海株式市場の最近の急落は、消費者心理と消費支出を低下させるだろう。

アジア(中国以外)
・日本の6月の季節調整済み年率換算販売は500万台/年弱へと少し盛り返してきた。

大企業の夏のボーナス支給、少しずつ改善している労働市場、高い株価は販売の助けになるだろう。

・MERSウィルス感染拡大で販売が減少するという予想に反し、韓国市場の6月の季節調整済み年率換算販売は185万台/年と過去最高となった。SUVへの強い需要が販売を押し上げている。ウォン高のおかげで、欧州からの高級輸入車販売も好調である。

南米
・ブラジルでは悪化する経済とともに、自動車販売も減少を続けている。6月の季節調整済み年率換算の販売は240万台/年となったが、これは2008年のグローバル金融危機以降で最低の販売ペースである。

過去25年で最悪の不況が迫っており、消費支出に打撃を与えている。

・変動が激しいアルゼンチン市場は、販売が大きく振れ続けている。6月の季節調整済み年率換算販売は、5月に17％減少した後に31％急上昇した。大統領選挙のために政府支出が急増したことが販売を押し上げた。

【LMC Automotive Ltd.について】
LMC Automotiveは、J.D. Power & Associates社の自動車予測部門を前身とし、自動車、パワートレイン分野の生産・販売予測サービスを専門的に提供する調査・コンサルティング会社。

英国オックスフォードに本社を置き、自動車メーカー、部品メーカーを中心に金融機関、政府機関含め、世界の500を超える顧客に幅広く予測サービスを提供している。

海外拠点はデトロイト、上海、バンコク、フランクフルト、パリ。自動車台数予測に加え、個別の調査・コンサルタント業務も提供している。

【マークラインズ株式会社について】
自動車産業ポータル< http://www.marklines.com >を運営し、会員企業向けに台数等各種統計のほか、全世界4万社におよぶ部品サプライヤーのデータベースとその詳細なレポート、モデルチェンジ計画を含む製品動向、環境規制・法規制動向、人事情報、業界関連ニュースなどを有料で提供している。

現在、日本語・英語・中国語の3言語にてサイトを展開しており、日本国内外の1800社が利用し、サイトを閲覧している会員は15万人。

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【ＪＡＦ】６６％は高い？低い？京都府チャイルドシート着用率調査、全国調査も掲載

一般社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）並びに京都支部（支部長森川莫臣）は、今年度の「チャイルドシートの使用状況」等の調査結果を踏まえ、チャイルドシートの適正な使用を呼びかけている。

ＪＡＦと警察庁は、自動車乗車中の６才未満の子ども対象に「チャイルドシートの使用状況」等の合同調査を全国で実施し、その結果使用率は全国平均で６２．７％となった。

また、京都府では６６％と全国平均を３．３ポイント上回り、近畿２府４県では和歌山県の次に高い数字となった。

≪チャイルドシート使用状況調査≫
◆調査期間（京都・平成２７年５月３０日実施）
平成２７年５月２６日（火）～６月４日（木）の間
◆調査場所
全国９９箇所（京都府内ではイオンモール京都五条とイオンモール久御山）
◆調査対象
１３，０８４人
◆調査結果（京都）
６歳未満の子どもの使用率は６６％と昨年（６４％）より２ポイントアップした。ところが「クルマのシートにそのまま着座」が１３．３％、「チャイルドシートにそのまま着座」が７．０％など、チャイルドシートが使用されていない場合が３４％となった。

京都府の使用率６６％は全国平均を３．３ポイント上回り、近畿２府４県で和歌山県の次に高い数字となった。

しかし、運転席や助手席のシートベルト着用率（いずれも９０％以上）に比べまだまだ低く、チャイルドシートの重要性が認識されていない実態が判った。

ＪＡＦでは子どもの車内での安全を守るため、チャイルドシートの正しい使用方法やシートベルト着用推進に関する啓発活動を積極的に展開していく。

※２０１５チャイルドシート使用状況全国調査結果の概要は以下の通り。

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コンビニコーヒー飲用率3割。購入時間は朝より昼。飲む場所は車内と職場が4割以上

株式会社ドゥ・ハウス（本社：東京都港区、代表取締役社長：稲垣佳伸）は、同社のインターネットリサーチサービス『myアンケートlight』を利用し、全国に住む20代～50代の男女を対象に「コーヒー」に関するWEBアンケートを実施した。調査期間は2015年6月15日（月）～6月20日（土）。800人から有効回答を得た。

1990年代後半に海外のコーヒーチェーン店が日本に上陸し、コーヒーカップを片手に飲んでいる姿を街中の至る所で見かけるようになった。

また、海外から新しいコーヒーチェーンが進出して話題となる一方、身近なコンビニで買えるコンビニコーヒーの人気も根強い。本調査では、コーヒーの中でも特に、こだわりのコーヒーが手軽に購入できる「コンビニコーヒー」にスポットを当てた。

調査結果の概要
◎コンビニコーヒーの飲用率は約3割。幅広い年代で飲まれている。
◎コンビニコーヒーの購入時間は「12時～14時台」が最多の43.4％　朝より、昼間のほうが飲まれている。飲む場所は「車内」や「職場」が多く4割以上。
◎コンビニコーヒーの理想価格は105円。
◎コンビニコーヒーの満足点は「本格的な味がする」「香りがいい」が6割以上。

コンビニコーヒーの飲用率は約3割。幅広い年代で飲まれている
普段どのようなコーヒーを飲んでいるか聞いたところ、トップは「缶コーヒー（47.4％）」、2位は「インスタントコーヒー（46.9％）」で、ともに半数近くに上った。続いて、「コーヒーチェーン店のコーヒー（31.4％）」、「コンビニコーヒー（31.1％）」が約3割となった。

「コンビニコーヒー」は上位3位に入らなかったものの、年代による飲用率の差が小さいことから、偏り無く幅広い年代に飲まれていることが判る。

また、「コーヒーを飲まない」については、20代では27.0％でしたが50代になると8.0％と19ポイント下がっており、年代が上がるにつれコーヒーの飲用率が高まっていることも判った。（図1）
【図1】普段飲んでいるコーヒーの種類（複数回答・n=800）

コンビニコーヒーの購入時間は「12時～14時台」が最多の43.4％
朝より、昼間の方が飲まれており、飲む場所は「車内」や「職場」が多く4割以上
コンビニコーヒーの購入時間は、「12時～14時台（43.4％）」が最も高く、次いで「15時～17時台（42.6％）」、「9時～11時台（31.7％）」という順になった。朝、活動を始める時間帯よりも、活動している12時から17時台の時間帯に購入する人が多い。

昼食後の眠気覚ましや、集中力が途切れそうな夕方にコンビニコーヒーを飲んで一息入れている可能性が見える。

「18時～20時台」以降は、40～50代と20～30代の飲用率に開きが見られ、年代が上がるにつれ、夜遅くの飲用は控えていることが伺える。（図2）
【図2】コンビニコーヒーを購入する時間帯（複数回答・n=249）※年代別の数値は母数が少ないため参考値

コンビニコーヒーを飲む場所、1位・車内、2位・職場
コンビニコーヒーを飲む場所については、1位「車内（43.8％）」、2位「職場（41.8％）」、3位「自宅（38.6％）」でした。年代別で見ると、40～50代は「車内」で飲む割合が最も多く、30代は「職場」、20代は「自宅」となった。（図3）
【図3】コンビニコーヒーを飲む場所（複数回答・n=249）※年代別の数値は母数が少ないため参考値

コンビニコーヒーの理想価格は105円
コンビニコーヒーについて、商品の最適価格を導き出すPSM分析を行ったところ、150ml程の一番小さいサイズの理想価格は105円となった。

これは、現在コンビニ各社で販売されている値段とほぼ同じと言ってよい価格である。一方で、「これ以上高くなると買わなくなる」という上限価格は120円、「これくらいの価格なら買っても構わない」という妥協価格は118円となった。

また、「これ以上安くすると品質に問題があるのでは」と疑い始める下限価格は95円となった。

コンビニコーヒーの満足点は「本格的な味がする」「香りがいい」が6割以上
コンビニコーヒーの満足点を聞いたところ、「本格的な味がする（64.3％）」が最も高く、次いで「香りがいい（62.7％）」、「価格が適切である（59.0％）」という結果となった。味、香り、価格がそろったコンビニコーヒーが多くの人に受け入れられている要因であることが伺える。

「本格的な味がする」に関しては各年代にそこまで大きな開きは見られなかったが、「価格が適切である」は年代によって大きな開きが見られ、50代が71.4％に対し、20代は45.9％と、25.5ポイントの差があった。（図4）
【図4】コンビニコーヒーの満足点（複数回答・n=249）※年代別の数値は母数が少ないため参考値

■株式会社ドゥ・ハウスについて
株式会社ドゥ・ハウスは、首都圏を中心に、マーケティングサービス事業を展開。生活フィールドと流通フィールドの2つのマーケティングフィールドに対して、クチコミプロモーションと定性情報リサーチを実施している。
設立：1980年7月7日
資本金：687百万円（資本準備金含む）
従業員数：110名（2015年4月）
取引企業数：約500社／年間プロジェクト数約2,500件
年間売上：2,214百万円（2014年9月期）

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北陸自動車道、賤ヶ岳サービスエリア（上り）が第1期リニューアルオープン

三方よし「売り手よし、買い手よし、世間よし」を目指す

北陸自動車道賤ヶ岳（しずがたけ）サービスエリア（上り）が８月１日（土）ＡＭ８：００、第1期リニューアルオープンする。

賤ヶ岳サービスエリア(上り)は、『北國街道近江商人の商家街』をコンセプトに、街道の活気溢れる街並みを感じながら、食事や買い物を愉しめるエリアに生まれ変わる。

フードコートには、湖産海老のかき揚げそばが自慢の「そば処伊吹おろし」、野菜をふんだんに使用した今浜ちゃんぽんが看板メニューの「近江長浜ラーメン今浜軒」、近江牛を使った丼や重がおすすめの「北近江のお食事処北國堂」の３店舗がオープン。

また、新しくなったショッピングコーナーでは、近江の“山の幸” “琵琶湖の幸”から越前の“海の幸”まで、北國街道自慢の逸品を取り揃えていく。

賤ヶ岳サービスエリア（上り）では、「お近くにお越しの際は、近江・越前の魅力がつまった賤ヶ岳サービスエリア(上り)に、ぜひお立ち寄りください」と述べている。

店舗等の概要は以下の通り

フードコート
■ そば処伊吹(いぶき)おろし
琵琶湖や日本海の幸と組み合わせて食べる蕎麦とのセットが魅力です。特に焼き鯖寿司や湖産海老のかき揚げとの組み合わせは相性抜群です。
湖産海老のかき揚げ蕎麦(800円・税込)
■ 近江長浜ラーメン今浜軒(いまはまけん)
看板メニューの、野菜をふんだんに使った今浜ちゃんぽんをはじめ、炒飯やから揚げのセットなど、ボリューム感のあるラインナップを取り揃えました。
今浜ちゃんぽん(850円・税込)
■ 北近江のお食事処北國堂(ほっこくどう)
日本海、琵琶湖、近江の特産品を使ったお食事処です。特産「近江牛」を使った丼やお重のほかに、琵琶湖の魚を使用した丼など、豊富なご当地メニューでお迎えします。
近江牛ビフテキ重(2,000円・税込)

ショッピングコーナー
金沢方面から北陸自動車道最後のサービスエリアとして、北陸地方のお土産が充実しています。若狭のブランド品など、ここにしかない商品を数多く取り揃えています。
田村長特選鯖缶詰(648円・税込)

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メイド・イン・イタリアのブランド「アルカンターラ」、１億ユーロの価値と評価される

わずか9年でブランド価値が15倍に拡大

自動車内装材としても著名なイタリアの素材メーカーのアルカンターラ社は、このほど世界をリードするブランド・コンサルティング会社であるインターブランド社に自社ブランド「アルカンターラ」の評価を依頼。各国での調査を経て、そのブランドの価値は総額1億ユーロになることが明らかになったと発表した。

この金額は2006年に同じインターブランド社が実施した前回の評価額（650万ユーロ）の15倍となったことを意味している。今評価において、インターブランド社はアルカンターラの主要市場国（イタリア、ドイツ、フランス、米国、中国、日本）で定量的な分析調査を実施。同ブランドの競争力は、特にアジアにおいて、他の国より高いことが判明した。

すでに売上の90パーセントはイタリア国外への輸出に

アルカンターラによると「この結果は、アルカンターラが直接の顧客および消費者の両方に価値を創出する力があることを証明しています。すなわち、この素材を用いた製品はイメージが上がり、消費者の選択を左右するブランド力があるということが、今回の調査で明らかになっています。これは「成分ブランディング」の模範的な例といえます」と述べている。

アルカンターラ社は、2009年との比較で売り上げで約2倍（2009年の6,430万ユーロから2014年の1億2,380万ユーロに）、営業利益で3倍となっている。また販売の地理的な広がりも進み、すでに売上の90パーセントはイタリア国外への輸出によるものとなっている。

好結果は世界のデザイン界との特別な連携が背景

アルカンターラ社会長兼CEOのアンドレア・ボラーニョ（Andrea Boragno）は、「今回の調査結果には非常に満足しています。ブランド価値の増大は、当社の策定した戦略が正しかったことを証明しており、売上の増加と市場のグローバルな拡大も反映しています。

さらにアルカンターラの成功の秘訣について、この数年間に投資してきた主要各分野で成果があったこともこの調査は明らかに示しています。

その秘訣とはイタリアの卓越性、サステナビリティへの真剣な取り組み、無限の可能性を秘めたカスタマイズの提案、製品の優れた感性、世界のデザイン界との特別な連携などにあります」と語っている。

今結果はアルカンターラブランドの可能性のごく一部

インターブランド社のEMEA／ラテンアメリカ担当最高戦略責任者、マンフレディ・リッカ（Manfredi Ricca）は「アルカンターラと共同で行った今回の調査プロジェクトには、2つの面がありました。

まず一方で、アルカンターラ社は顧客の作る優れた製品に対しそれにふさわしい価値を与えたいという思いで取組んできたため、同社の素材は世界の最高級ブランドの多くにとって不可欠なものとなりました。

また他方で、今回の結果が示しているのはアルカンターラというブランドの可能性のごく一部にすぎないということです。私たちの分析は、このブランドが今後発展していくための明確な道筋を示しています。

すなわちアルカンターラはイタリア製品として客観的に見て傑出したものですが、その本当の価値はさらに大きいということです」と述べた。

アルカンターラホームページ（日本語）: http://www.alcantara.com/ja/index.do

アルカンターラとは：
1972年に設立され、本社をミラノに置き、生産拠点とR&Dはウンブリア州・ネラ・モントロに置くアルカンターラ社(Alcantara S.p.A.)が保有している登録商標「アルカンターラ® (Alcantara®)」は、東レがエクセーヌとして開発・展開しているスエード調人造皮革のブランドでもある。
現在、同素材はファッション、アクセサリー、自動車、インテリアデザイン、家具、コンシューマ・エレクトロニクス、などさまざまな分野のリーダー企業により選ばれ、採用されている。

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タイムズカープラス、青森県に初出店で東北全県にカーシェアリングの配備完了

タイムズ２４株式会社（本社：東京都千代田区、社長：西川光一）は、7月25日（土）より、青森県においてカーシェアリングサービス｢タイムズカープラス｣の提供を開始。東北全県においてカーシェアリングサービス「タイムズカープラス」の配備が完了した。

これにより「タイムズカープラス」は、”ミヂカ” “オトク” “ベンリ”をコンセプトに、全国41の都道府県で展開する国内最大のカーシェアリングサービスとなった。

「タイムズカープラス」は、15分から利用が可能な新しいかたちのクルマの貸出サービス。スマホや携帯電話等からのWEB予約で、24時間365日いつでも乗車することができる利便性の高さと、利用した時間分のみの支払いという、経済合理性の高さが支持され50万人を超える会員を獲得している。

42番目の出店となる青森県では、青森市と弘前市の2カ所でサービスを開始します。青森市・弘前市ともに駅から徒歩5分という利便性の高い場所にステーションを設置しており、電車を降りてすぐに利用できる好立地。

地元の方の日常の足としてはもちろん、観光やビジネスで訪れる方の移動手段として、活用されるものと同社で゜は期待しているようだ。

この青森県への出店により、東北全県で「タイムズカープラス」のサービスが利用可能となった。飛行機や鉄道といった公共交通機関とカーシェアリングを組み合わせることで、観光・ビジネスの活動範囲がこれまで以上に広がる。

また、東北地方では降雪が予想されることから4駆のクルマを配備し（一部地域除く）、11月末より順次スタッドレスタイヤに交換していく。

【ステーション情報】

（１）ステーション名：タイムズ青森駅前ステーション
住所：青森市柳川1-2
台数：5
車種：ノート、スイフト、ソリオ、プレマシー、カローラフィールダー

（２）ステーション名：タイムズ弘前駅前ステーション
住所：弘前市駅前1-9
台数：3
車種：ノート、スイフト、カローラフィールダー
注）導入日やステーション、車種は予告なく変更となる場合がある。

【導入予定車種】
・カローラフィールダー
・ソリオ

［タイムズカープラス概要］　 http://plus.timescar.jp/
◆ステーション数、車両数、会員数（2015年6月末）
6,918ステーション、12,285台、497,742人
◆展開エリア：41都道府県
◆利用料金
・料金体系（法人／学生プラン）
カード発行料：1,550円
月額基本料金：無料
利用料金
ベーシック：206円/15分
プレミアム：412円/15分

・料金体系（個人プラン）
カード発行料：1,550円
月額基本料金：1,030円（無料利用分1,030円分含む）
利用料金
ベーシック：206円/15分
プレミアム：412円/15分