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マツダ、新世代ヘッドランプ技術で第9回キッズデザイン賞獲得

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は７月８日、「マツダ CX-5」並びに「マツダアテンザ」に採用した新世代ヘッドランプ技術「アダプティブ・LED・ヘッドライト」が、第9回キッズデザイン賞*（こども視点の安全安心デザイン一般部門）を受賞したと発表した。

マツダの自動車技術が、同関連で評価を受け、受賞したのは、昨年の「子ども視点で開発するMAZDA TECHNOLOGY FOR KIDS（マツダ・テクノロジー・フォー・キッズ）」（内閣総理大臣賞）に続き2年連続となる。

このキッズデザイン賞とは、「子どもたちの安全・安心に貢献するデザイン」「子どもたちの創造性と未来を拓くデザイン」「子どもたちを産み育て易いデザイン」の3つのデザインミッションから構成された顕彰制度。

受賞作品には、「キッズデザインマーク（KDマーク）」の使用が認められる。

この度、受賞に至った「アダプティブ・LED・ヘッドライト」は、夜間でもドライバーが安全・安心に走行できる視界環境の提供を目指して開発されたもので、グレアフリー（防眩）ハイビーム、ワイド配光ロービームにより、夜間、道路を横断中や路肩にいる子どもを視認し易くするなど、「子ども視点で開発するMAZDA TECHNOLOGY FOR KIDS」の考え方に基づいた技術が評価されたとしている。

受賞を受けてマツダは、「今後も、安全技術の研究・開発を進め、積極的に展開していくことにより、すべてのお客様に『走る歓び』と『優れた環境安全性能』をお届けすることを通して、お客さまの人生をより豊かにし、お客さまとの間に特別な絆を持ったブランドになることを目指して参ります」と述べている。

*第9回キッズデザイン賞（主催：特定非営利活動法人キッズデザイン協議会、後援：経済産業省、消費者庁）
http://www.kidsdesignaward.jp/2015/index.html

■特定非営利活動法人（内閣府認証NPO）キッズデザイン協議会
http://www.kidsdesign.jp/

■「アダプティブ・LED・ヘッドライト」等、マツダの安全技術
http://www2.mazda.co.jp/beadriver/safety/i-activsense/

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第３８回・鈴鹿８耐前夜祭でホンダ、カワサキ、ヤマハのスーパーマシンが競演

株式会社モビリティランド（所在地：三重県鈴鹿市、代表取締役社長：増田浩）は2015年7月6日、鈴鹿サーキットで開催されるコカ･コーラゼロ鈴鹿８時間耐久レースの前夜祭に於いて、「RC213V-S」「Ninja H2R」「YZR-M1」の３台によるデモンストレーションランを実施すると発表した。

上記３台の内「RC213V-S」は、2013年並びに2014年にMotoGP世界選手権レースで、シリーズチャンピオンマシンを獲得したホンダの純レーシングマシンRC213Vの一部を変更し、公道走行が可能な仕様として一般販売するモデル。

また「Ninja H2R」は、先にカワサキから発売されたスーパーチャージャー付き300psのエンジンを積んだ市販モデル。そして「YZF-R1M」は、ヤマハのMotoGマシンの技術思想を引き継ぎ、3次元の車両の動きをエンジン制御と連携させた次世代の純スポーツモデル。

３台共に総合性能の高さ自体が、既に常識破りではあるのだか、いずれもその販売価格は、既存の二輪車の枠を超えるスーパースポーツマシンとして、国内外から話題を集めているマニア垂涎のモデルたちである。

なかでも「RC213V-S」は、2001年にロードレース世界選手権125ccクラスにデビュー。2006年にMotoGPTMクラスに参戦すると翌2007年にチャンピオンを獲得。そこから常にチャンピオン争いに加わり、Hondaのマシンに乗った2011年にふたたびチャンピオンに輝いたケーシー・ストーナーが、自らマシンに跨がりデモンストレーションランを行うという。

デモランイベント「ＴｈｅＳｕｐｅｒｓｐｏｒｔｓ〜新時代のマシン〜」

【鈴鹿８耐前夜祭】：
開催日時：7月25日（土）19:15〜19:45（東コース）

【オープニングセレモニー前】：
開催日時：7月26日（日）9:50〜10:10（フルコース）

■デモランマシン：
Honda RC213V-S、Kawasaki Ninja H2R、YAMAHA YZF-R1M

なお、本リリース翌日の7月7日（火）並びに8日（水）は、第38回・同鈴鹿８時間耐久ロードレースの参戦車両並びに、参戦チームによる公開合同テストが実施されている。

本合同テストには、71チームが走行を予定しており、テストの模様は、現時点では7日（火）並びに8日（水）両日のセッションがユーストリームで中継される予定。中継のスケジュールは以下通り。

鈴鹿８耐・公開合同テストユーストリームＵＲＬ
http://www.ustream.tv/channel/suzuka-event

リンク切れの場合はユーストリームトップから再検索されたい
http://www.ustream.tv/

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ホンダ、シビック・ツアラー1.6 i-DTECで燃費性能のギネス世界記録を更新

本MOTOR CARS、５月30日付けの記事として掲載した本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）傘下の「ホンダ欧州研究開発チーム」が、挑んだ燃費のギネス記録挑戦。

先の6月25日に、ホンダ欧州研究開発拠点勤務のフェゴー・マクグラス氏と、ジュリアン・ウォーレン氏のふたりのドライバーが、ホンダシビックツアラー（1.6リットルi-DTEC搭載）を駆って、ゴール地点のアールストに帰って来た。

結果、25日間で通算1万3498kmを走り切り、見事100キロあたり2.82リットルのディーゼル車による平均燃費を達成。同カテゴリ・自動車燃費のギネス世界記録を更新した。

ここで既出記事のおさらいをすると、今回、ホンダ欧州研究開発チームが挑戦した世界記録というのは、EU加盟国のうち陸続きの24カ国を、どれだけ低燃費で巡ることができるか」というもの。

もちろん他にも細かなルールがあった。例えば「一切の手を加えていない一般市販車を用いた挑戦であること」、「ドライバーを途中で変更してはならない」、「給油は運行路線上にある一般的なガソリンスタンドで行い、その際には、重量を低減する等の不正行為が出来ないよう、燃料タンク目一杯満に、かつ正確に燃料を満たさなければならない」などのレギュレーションなどである。

この挑戦に、同社ホンダ欧州研究開発拠点所属のふたりが、みずから志願して参加。丁度１ヶ月前の6月1日に、ベルギーのアールストを出発。都合25日間で1万3498kmを走破して、その挑戦を終えた。

ちなみにこの1万3498kmというのは、欧州圏北のイギリスから、同じ言語を話す英語圏であるオーストラリアまでを、直線距離で走破したのと同じ計算になる。このロングディスタンスを、シビック・ツアラーは燃料費換算で645ユーロ（日本円換算で約8万6900円余り・原記事執筆時）、9回の給油で走り切った。

この間、ふたりのドライバーたちは、急加速や急ブレーキを極限まで回避した超エコドライブを励行し、涙ぐましい努力の末、ギネス記録に挑んできたという。

ふたりを含む今回のプロジェクトチームは、ギネス記録更新を確実なものとするため、本来は盗難車追跡に利用するために作られたTRACKERネットワーク社の、車両追跡装置を利用して車両を常時トラッキング。

ルートと距離から割り出した所要時間と首っ引きで、正確なモニタリングを重ねながら、慎重に運転し続けるいうタフなものだったそうだが、「道中をふたりで楽しみながら挑戦した。ギネス記録を更新できたことで、努力が報われたよ」と記録更新の喜びを語っている。

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イクリプス、地図自動更新の「つながるナビ」マツダ店頭製品として採用

富士通テン株式会社（本社：兵庫県神戸市　代表取締役社長：山中明　以下、富士通テン）のECLIPSE（イクリプス）つながるナビ「AVN-SZ04i」（7型画面）が、マツダの国内向け店頭オプション品となった。

富士通テンでは、対象品はカーナビとセンターをつなぐ通信ユニットが付属されており、カーナビを取り付け後に手続き無しで誰でも簡単にセンターへつながる機能、さらに地図の自動更新で最新情報を直ぐに利用できることが評価されたとしている。

“つながるナビ” 「C9TE V6 650」「A9TE V6 650」の主な特長
・通信ユニットを付属、取り付け後はつながるサービスが手続き無しですぐに使える。
・毎月1回、全国すべての道路を対象に、新しくできた道が自動で更新される。
・センターで施設データを更新、最近できた施設も検索できる。
・目的地に近づくと、最新の満空状況を含む周辺の駐車場を自動で表示する。
・目的地検索やナビ・オーディオの操作が音声で行える。

※通信費や地図更新費は購入時点から2018年6月末まで無料。2018年7月以降は2年毎の契約更新（有料）でサービスを継続利用していく。

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フォルクスワーゲン世界ラリー選手権（WRC）今季6勝目

第7戦「ラリー・ポーランド」で、後半戦への足掛かり掴む

フォルクスワーゲンは、ラリー競技の最高峰「FIA世界ラリー選手権（通称：WRC）」の2015年シーズン第7戦「ラリー・ポーランド」に、市販車をベースとした3台の「ポロ R WRC」で参戦。フランス人のセバスチャンオジェ選手が、今季 5度目となる優勝を果した。

2015年7月2日（木）〜7月5日（日）にかけて開催された「ラリー・ポーランド」は、世界で最も古い歴史をもつラリーのひとつで、初開催は1921年にまでさかのぼるグラベル（等舗装路）ラリーである。

拠点となったのは、首都ワルシャワから北へ約200kmの街、ミコワイキ。競技区間（スペシャルステージ、通称：SS）は 19、SS距離313.53km、総走行距離1192.50kmで行われた。

2日（木）の夕方、ラリーはセレモニアルスタート後に市内の特設ステージからスタート。2台同時走行の特設コースが設けられ、フォルクスワーゲンチームはオジェ選手がトップタイム、3番手にアンドレアスミケルセン選手、5番手にヤリ‐マティラトバラ選手という順で初日は終了した。

続く3日（金）からは、本格的なグラベルでのSSとなったが、先頭走者のオジェ選手は砂利掻き役を強いられ、思うようにタイムを伸ばすことができない。

しかし砂利が掃けた午後のSSでは好走し、3日（金）の競技を終了時点で首位に立った。さらにミケルセン選手が2番手、ラトバラ選手が3番手とトップ3を独占した。

翌4日（土）もオジェ選手は首位、ミケルセン選手は2番手を堅持。最終日の5日（日）は残されたふたつSSを経て、オジェ選手は2連続トップタイムを記録。

チームとして今シーズン6度目の勝利を獲得した。また、オジェ選手にとっても今シーズン5勝目を挙げ、自身のWRC通算勝利数を29まで伸ばした。

レース後のコメント
フォルクスワーゲンモータースポーツディレクター：ヨーストカピート「今回のラリーはあらゆる面で、ほぼ完璧な出来と言っていいラリーだったと思います。ドライバーたちは 3人ともがそれぞれ素晴らしいバトルを披露し、白熱したラリーを展開しました」

カーナンバー1：セバスチャンオジェ（フランス）最終結果：総合1位「まさに最高のラリーでした。ポロR WRCの動きは完璧で、チームの皆に心から感謝したいと思います。まだシーズンは半ばですが、この勝利は、タイトル獲得に向け大きく前進させてくれました」

■カーナンバー2：ヤリ‐マティラトバラ（フィンランド）最終結果：総合5位「パワーステージでクラッシュし 5位まで落ちてしまいました。幸い、ポロ R WRCは頑丈なマシンだったのでメカニックの努力で完走できました。次は母国イベントなので、必ず表彰台に戻ります」

■カーナンバー9：アンドレアスミケルセン（ノルウェー）最終結果：総合2位「これまでのキャリアでベストのラリーでした。自分のパフォーマンスを誇りに思います。選手権ランキングでも 2番手に浮上しましたし、 WRCでの初勝利は時間の問題だという自信につながりました」

■ FIA世界ラリー選手権第 7戦ラリー・ポーランド最終結果

1.セバスチャンオジェ／ジュリアンイングラシア（フォルクスワーゲン） 2時間 26分 11秒 5

2.アンドレアスミケルセン／オーラフローネ（フォルクスワーゲン） +11秒 9

3.オットタナク／ライゴモルダー（Mスポーツ） +23秒 0

■ FIA世界ラリー選手権マニュファクチャラーズ選手権ランキング（第 7戦終了時点）

1.フォルクスワーゲン・モータースポーツ 214

2.シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 125

3.ヒュンダイ・モータースポーツ 123

4. Mスポーツ 114

5.フォルクスワーゲン・モータースポーツⅡ 49

6.ヒュンダイ・モータースポーツＮ 43

7.ジポカー・チェコ・ナショナルチーム 35

8. FWRT 3

■ FIA世界ラリー選手権ドライバーズ選手権ランキング（第 7戦終了時点）

1.セバスチャンオジェ（フォルクスワーゲン） 161

2.アンドレアスミケルセン（フォルクスワーゲン） 83

3.マッズオストベルグ（シトロエン） 69

4.ヤリ‐マティラトバラ（フォルクスワーゲン） 66

5.ティエリーヌービル（ヒュンダイ） 58

6.クリスミーク（シトロエン） 53

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日産ノートカスタムのライダー、アクシス、ライフケアビークルがマイナーチェンジ

日産自動車の関連会社である株式会社オーテックジャパン（本社：神奈川県茅ヶ崎市、社長：宮谷正一）は､「ノート」のマイナーチェンジに合わせ、カスタムカーの「ライダー」「アクシス」、および、「ライフケアビークル（LV）*1」シリーズをマイナーチェンジし、日産の販売会社を通じて7月7日より全国一斉に発売すると発表した。

今回のマイナーチェンジではベース車と同様に、一部グレードでメーカーオプション設定となっていた「エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」、「LDW（車線逸脱警報）」を標準装備とした。

また、パワートレインでは「HR12DDR」エンジン搭載車に「停車前アイドリングストップ」を採用し、燃費性能を向上させた。

これにより、「ライダー」「アクシス」および「ライフケアビークル（LV）」シリーズの「X DIG-S」ベース車は「平成32年度燃費基準+20％」を達成し、免税措置が適用される。

さらに、2WD全車でエンジン、トランスミッションのチューニングの最適化を図り燃費性能を向上させ、減税措置を受けることができる。*2

＜ノート「ライダー」車両概要＞
ノート「ライダー」は、スマートに個性や特別感を演出する特別装備でエクステリア・インテリアをトータルコーディネートしたカスタムカー。

エクステリアでは、さりげなくアクセントとなる専用フロントグリルや光輝モール付の専用フロントバンパーなどを採用している。

また、専用15インチ光輝アルミホイールで足元を引き締めている。インテリアには専用の格子柄のシート地やドアトリム、本革巻のステアリングを採用し、クールな雰囲気を演出している。

さらに「HR12DDR」エンジン搭載車には、専用チューニングコンピューター（ECM）を搭載し、発進時や高速道路での合流、山岳部などでの伸びやかな加速フィーリングを実現する。

なお、ダーククロムのフロントグリルやバックドアモールなどを採用し、「ライダー」の個性をさらに強めた「ライダーブラックライン」も継続設定していく。

＜ノート「アクシス」車両概要＞
ノート「アクシス」は、上質感を高めたインテリアとメッキ加飾を施した専用エクステリアを特長としている。

インテリアは、ギャザーやパイピング（縁取り）を施したアクシス専用のブラックの本革シートを採用し、センタークラスターも深みのある艶をもった専用の木目調とするなど、上質で落ち着きのある室内空間を演出した。

またエクステリアには、メッキ加飾を施した専用デザインのフロントバンパーや、フロントバンパーグリルフィン、アウトサイドドアハンドルを採用し、高級感を高めた。さらに、「アクシス」の上質感をより引き立てるオプションとして、専用15インチアルミホイールを設定。「X DIG-S」ベース車にはLEDヘッドランプを標準化した。

＜ノート「アンシャンテ」車両概要＞
乗り降りをサポートする機構を備えた、以下の2タイプを設定した。

●アンシャンテ助手席スライドアップシート（昇降シート車）
助手席が車両の外側に電動で回転・昇降することで、車への乗り降りが容易な車両。

乗車準備および降車後のシート格納時間を短縮できる早送り機能や、シート回転・昇降操作に加えシートスライドとシートリクライニングの操作を可能とした多機能リモコンを採用した、日産オリジナルの多機能スライドアップシートを搭載している。

●アンシャンテ助手席回転シート（回転シート車）
簡単な手動操作で助手席を車両の外側に回転することで、車への乗り降りが容易な車両。乗り降りの際にかがんだり体をひねる等の負担が軽減される。

＜ノート「アシストグリップ付車」車両概要＞
より便利なアシストグリップを助手席用に装着し、乗降時の利便性の向上や乗車中の姿勢保持のしやすさを実現する以下の2タイプを設定した。

●アシストグリップ付車乗降グリップ
助手席側Aピラーにグリップを追加した車両。乗降時の利便性を向上させた。体を支えながら助手席の乗り降りをすることが可能。

●アシストグリップ付車つり革グリップ
助手席左上の通常のグリップの場所に、輪形状になったグリップを装着した車両。グリップを握るだけでなく手を通すことでも、乗車中の姿勢保持が可能。

＜ノート「運転席マイティグリップ」車両概要＞
ノート「運転席マイティグリップ」は、耐荷重を高めた運転席乗降用グリップを装着した車両。運転席右手頭上に装着される「運転席マイティグリップ」は、成人男性がぶら下がることが可能な強度とするために耐荷重を100kgとした。

車いすから運転席への移乗の際などに、グリップに体重を掛ける必要がある場合のアイテムとなっている。

*1: 日産では、生活の色々なシーンで役立つという意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」（LV：Life Care Vehicles）と呼んでいる。
*2: エコカー減税の詳細については、ベース車と同様に「エコカー減税サイト」を参照されたい。

ノートの商品詳細サイト　http://www.nissan.co.jp/NOTE/
同エコカー減税サイト　http://www.nissan.co.jp/EVENT/TAX/NOTE/
PURE DRIVEサイト　http://www.nissan.co.jp/PUREDRIVE/

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フォード・ジャパン、内外装デザインを刷新したＳＵＶ「リンカーンナビゲーター」発売

フォード・ジャパン・リミテッド（本社：東京都港区虎ノ門４－３－１３、代表取締役社長：森田　俊生）は、リンカーン・ブランドのフルサイズSUVであるナビゲーターを大幅改良し、７月７日（火）より全国のフォード販売会社を通じて発売する。

今回の大幅改良では、エクステリア、インテリアのデザイン刷新とともに、V６　３．５L　EcoBoost(TM)エンジンを新たに搭載した。

またさらに可変コントロールダンピング・サスペンションを採用するなど、フォードの最新のテクノロジーなど、より先進的なプレミアムSUVとしての進化を図った。

エクステリアは、最新のリンカーンモデルの象徴である“スプリット・ウイング・グリル”の採用をはじめ、よりリンカーンらしさを感じさせながら、力強いスタイリングに仕上げられた。

具体的には、伝統のシンメトリカルレイアウトはそのままに、先進のドライバー・コネクト・テクノロジー“MyLincoln　Touch(TM)（マイ・リンカーン・タッチ）”と、１２セグ地デジチューナー内蔵の最新のナビゲーションシステムを装備、より快適で、よりスマートなドライビング空間を提供していく。

新たに採用されたV６　３.５L　EcoBoost(TM)エンジンは、従来のV８　５.４Lエンジンから大幅なダウンサイジングを図りながら、最高出力では２８３kW［３８５ps］／５，２５０rpm、最大トルク６２４Nm［６３．６kg－m］／２，７５０rpmを発生、１７００rpmからピークトルクの９０％を発生し、どの速度域からでも力強い加速を実現する。

一方で足回りには、走行中の車両を１，０００分の２秒毎にモニターし、サスペンションの設定を最適化する、可変コントロールダンピング・サスペンションを採用。これによりハンドリング性能の向上とともに、快適性を向上させている。

駆動システムは、従来同様にコントロールトラック４WDシステムを採用しながら、新型では、滑りやすい急勾配を下る時に有効なヒルディセントコントロールを装備し、SUVとしての走破性も向上させている。

リンカーンは、アメリカを代表するラグジュアリーブランドであり、フォード・ジャパンでは、ブランドのコアコンセプトを「Modern　American　Luxury」として定義している。

加えてリンカーン　ナビゲーターは、プレミアムSUVというカテゴリーを構築したモデルであり、アメリカのみならず日本でも高い評価を獲得してきた。

フォード・ジャパンでは、今商品力強化により、リンカーンナビゲーターの認知向上とともに、リンカーンの上質で個性あふれるブランドイメージを強化していきたい構えだ。

【主な特長】
＜エクステリア＞
リンカーンらしい統一感のある洗練されたデザインと、力強さを融合。

・フロントマスクには、リンカーン・デザインの象徴、「Split　Wing　Grille」を採用。

・バイキセノンHIDランプとLEDポジションランプが採用された新デザインのヘッドランプを採用。

・「パワードーム・フード」と呼ばれるエンジンフードのデザインも変更し、存在感あるフロントマスクを演出。

・リアテールランプには、LEDランプがコーナーからリアゲートへと続き、モダンかつ先進的な印象を与える。

・スポーティで存在感のある２０インチのダークフィニッシュアルミホイールを採用。

＜インテリア＞
細部にまでこだわり優雅で上質な空間を作りあげながら、先進の技術を採用し、利便性と快適性を向上。

・MyLincoln　Touch(TM)（マイ・リンカーン・タッチ）を新たに装備。※車内の装備や情報を一元化し、直感的なタッチパネル操作で、空調関連、オーディオ操作関連、ハンズフリー携帯電話関連など様々な機能をコントロール可能。

メータークラスタースクリーンのインフォテイメント・ディスプレーおよびセンタースクリーンに各情報を常時表示。パネルでの操作のほか、ステアリング・スイッチやSYNC(R)（英語音声操作機能）でも操作可能。

・１２セグ地デジチューナー内蔵の最新のナビゲーションシステムを装備。スイッチ操作ひとつで８インチのパネル上でナビゲーションシステムとMyLincoln　Touch(TM)の切り替えが可能。

・DTS　Natural　Surround(TM)技術によりハイクォリティなサウンドを実現したTHX社のTHXRllを新たに採用し、サヴウーハーを含む１４スピーカー・プレミアムサウンドシステムで臨場感のあるサウンドを楽しむことが可能。

・SoundScreen(R)と呼ばれる遮音膜をラミネートしたガラスを採用した他、カーペット、床板、天井、断熱ドアなどの素材も改良するなどクラス最高レベルの静粛性を実現。

・運転席・助手席にはシートヒーター＆クーラー。２列目シートにもシートヒーターを標準装備（中央座席除く）。

・上質なプレミアムレザーや各部にウォールナット・ウッドパネルを採用。

＜メカニズム＞
V６　３．５L　EcoBoost(TM)エンジンをはじめ、可変コントロールダンピング・サスペンション、Lincoln　Drive　Controlなど最新のテクノロジーを搭載。

・V６　３．５L　EcoBoost(TM)エンジンを新たに搭載。
ツインターボチャージャーと直噴（気筒内直接燃料噴射）、Ti－VCT（吸排気独立可変バルブタイミング機構）を組み合わせ、従来モデル（５．４L　V８エンジン）から排気量の大幅なダウンサイジングを図った。

これにより、従来モデルから最高出力で５９kW［８１ps］アップの２８３kW［３８５ps］／５，２５０rpmを達成。最大トルクでは１２９N・m［１３．１kg－m］アップの６２４N・m［６３．６kg－m］を２，７５０rpmの回転領域で発生させている。

・可変コントロールダンピング・サスペンションを新たに搭載。
走行中のサスペンションやステアリングからの情報を１，０００分の２秒毎にモニターし、サスペンションの設定を最適化、スムースで快適なドライブを実現。

・EPAS（電動パワーステアリング）も新たに採用され、駐車などの低速では軽く扱いやすい操舵力を、そして高速走行時には正確なレスポンスが得られるように、緻密にチューニングし、自然なフィードバックと正確なステアリング・レスポンスの両立を達成。

※EPASにはドリフトコントロールも装備されており、強風や轍などドライバーが意図していない方向へ車両が振られた場合のハンドリングの補正をサポートする。

・「Lincoln　Drive　Control」を新たに採用。サスペンションのセッティングやパワーステアリングのアシスト量を路面や走行状況に応じて、「ノーマル」、「スポーツ」、「コンフォート」の３つのモードから、選択することが可能。

・電子制御式６速ATに、セレクトシフト・トランスミッションを新たに採用し、マニュアルモードでの運転が可能。

・従来モデル同様、コントロールトラック４WDシステムを採用し、「４×２」、「４×４オート」、「４×４」の３モードを路面状況によって切り替えが可能。新たに、ヒルディセントコントロールが装備され、滑りやすい急勾配を低速で下る時の速度のコントロール性が向上。

・オーバースピードによる旋回中のコースアウトを未然に防ぐカーブコントロールを新たに装備。走行する際、オーバースピードであれば、自動的にエンジン出力を絞り、同時に４輪同時にブレーキを作動し、車両を減速させて、車両の安全な軌道を確保。

・BLIS(TM)（ブラインドスポット・インフォメーション・システム）およびCTA（クロストラフィック・アラート）を新たに装備。センサーが他車を検知すると、ドライバーに警告し、車線変更時や後退発進時等の安全性を高めている。

・上り坂で停止して再発進する場合に、数秒間だけブレーキが自動的に作動して発進時の瞬間的なクルマの後退（リバースギアの場合、前進）を防止する「ヒルスタート・アシスト」を搭載。

・ロールスタビリティ・コントロール(TM)付きアドバンストラック(R)によって、ドライバーのステアリング、アクセル、ブレーキ等の各操作と、それに対応する横揺れ、横方向加速度、ホイール回転速度などの車両の動きを監視し、意図的にアンダーステアやオーバーステアを発生させることで車両の安定性を確保。

・万が一の事故の際は、パーソナル・セーフティ・システム(R)が前方からの衝突時に、瞬時に各エアバッグシステムやシートベルトプリテンショナー、ロードリミッターなどの作動を瞬時に統合制御し乗員を保護。また、セーフティ・キャノピー(TM)システムが、側面衝突時にサイドカーテンエアバッグとサイドエアバッグを効果的に作動させ、乗員を保護。

＜プレミアム装備＞
プレミアムSUVの先駆者として、リンカーン　ナビゲーターには、快適なドライビングを演出する様々な装備が搭載。

・新たにリンカーンスターを模ったプロジェクションランプをドアミラーに内蔵。夜間など暗い場所で床面にリンカーンスターが映し出され、アプローチランプとして足元を照らす。

・キーをポケットに入れたままドアのロック／アンロックが可能なスマート・キーレスエントリーを採用。ブレーキを踏んでスタートボタンを押すだけで、ポケットからキーを取り出すことなく走り出すことが可能。

・従来モデル同様、パワーランニングボードも装備。ドアの開閉と連動して、自動的にランニングボードが展開。美しいエクステリアのスタイリングを損なうことなく、車高の高いSUVをスマートに乗降することが可能。

・パワーリフトゲートはスイッチひとつでリアゲートを自動的に開閉することが可能。

・３列目のシートは格納式のPowerFold(R)で、車内のスイッチ操作で、フラットなカーゴルームを実現することもできれば、３列目のシートを展開し８人乗車に対応することも可能。

・カーゴルームは最大で２，９２５L、８人乗車時でも５１３Lの積載量を誇る。

【ボディカラー／インテリアカラー】
ボディカラー：
タキシードブラック
ホワイトプラチナム
インテリアカラー：ブラック
シート素材：本革

【全国希望小売価格（消費税込み）】
ハンドル：左
乗車定員：８名
エンジン：
V６　３．５L
EcoBoost(TM)
トランスミッション：６速AT
全国希望小売価格（消費税込）：１０，２８０，０００円

【販売開始日】
２０１５年７月７日（火）

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GMジャパン、スポーツセダン新型「キャデラックCTS－V」の軽量化概要を公表

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社（所在地：東京都品川区、代表取締役社長：石井　澄人、以下、GMジャパン）は、車両刷新により第３世代となる新型「キャデラックCTS－V」の軽量化概要を公表した。

ボディ剛性２５％アップで乗り心地とハンドリング性を両立

スーパー・スポーツセダン新型「キャデラックCTS－V」は、サーキット走行で鍛え上げられたデザイン、シャーシ、サスペンションにより、パフォーマンスを新たな領域にまで高め、改造や特別なチューニングなしに、本格的なサーキット走行を可能にした。

キャデラックVシリーズのアップグレード・アイテムは、以下の通り

・ストラット・タワー・トゥ・タワー・ブレース
・ストラット・タワー・トゥ・プレナム・ブレース
・エンジン・コンパートメントのためのVブレース
・強化されたロッカー・バルクヘッド
・より強いリア・クレードル・トゥ・ロッカー・ブレース
・シャーシ前面に専用のアルミニウム製シアパネル
・アッパー・タイ・バー・トゥ・バンパー・ブレース

以上のアップグレードにより、通常モデルに比べ、ボディ剛性が２５％向上し、より精確なハンドリングとステアリングを実現した。さらに、比類のない剛性強化により、信頼感が増している。

機能的なフォルム
新型「キャデラックCTS－V」のエクステリアパネルは、ほぼ全てが専用のもの。フェイシアからフェンダー、ボンネット、リアスポイラー、ロッカーモールディングに至るまで、一つ一つがクルマの性能向上をサポートし、揚力低減、冷却向上に貢献するようデザインされた。

キャデラックVシリーズの専用アイテムは次の通り

・軽量カーボンファイバー製エンジンフードに、内部空気を逃がすためのベントを設置。エンジンコンパートメントの熱気を外に逃がし、ラジエータを通過した空気が車体の下からではなく、車体の上を通って抜けるようにすることにより、高速走行時の揚力低減をサポート。

・専用のフロントフェイシアおよびリアフェイシアは、最適な空力性能を提供します。フロントフェイシアは、グリル開口部が大きくなり、スーパーチャージド・エンジンに、より多くの空気を給気。トレードマークとなっているグリル開口部のメッシュパターンも大きくなり、より多くの空気をラジエータとマルチプル熱交換器に供給。

・フロントスプリッターは、空気が車体の床下を流れて揚力を生じさせることなく、車体の前面をダウンフォースで下に押し下げることによって、ハンドリングを向上。

・幅広１９インチホイールとミシュラン・パイロット・スーパー・スポーツ・タイヤを収めるため、フェンダーを拡大。

・ロッカーモールディングとリアスポイラーは、空力を最適化。

・鍛造アルミホイールとBrembo社製ブレーキキャリパーを用意。

・カーボンファイバーエアロパッケージは、空力性能と質量最適化をさらに高いレベルに高めた。

・カーボンファイバーエアロパッケージには、コンポジットロッカーエクステンション、より高くなったボディカラードリアスポイラーとともに、よりアグレッシブなフロントスプリッター、フードベントトリム、リアディフューザーが含まれている。

キャデラック詳細情報サイトhttp://www.cadillacjapan.com/

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GMジャパン、キャデラックのエントリーセダン新型「ATS－V」の軽量化概要を公表

キャデラックのVシリーズ史上、最小最軽量

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：石井　澄人、以下、GMジャパン）は、キャデラックのVシリーズに於いて、エントリーモデルとなるスポーツセダン、新型「キャデラックATS－V」の軽量化に関する概要を日本国内で公表した。

■機能的なデザインによる軽量化の実現
新型「キャデラックATS－V」のエクステリア・パネルは、フェイシアからフェンダー、フード、リアスポイラー、ロッカーモールディングに至るまで、ほぼ全てが専用部品となった。

専用のデザイン・アイテムは次の通り

・軽量カーボンファイバー製フードに、エアエキストラクティング・ベントを装備。エンジンコンパートメントの熱を外に逃がすだけでなく、ラジエータを通過した空気を車体の下からではなく、上から抜くようにすることで、高速走行時の揚力低減をサポート。

・専用のフロントフェイシアおよびリアフェイシアは、最適な空力性能をもたらします。フロントフェイシアのグリル開口部は拡大され、新しいツインターボチャージドエンジンにより、多くの空気を送り込みます。トレードマークのグリル開口部のメッシュパターンは大きくなり、より多くの空気をラジエータとマルチプル熱交換器に供給。

・フロントスプリッターは、空気が車体の床下を流れて揚力を生じさせることなく、車体の前面をダウンフォースで下に押し下げることにより、ハンドリングを向上。

・フェンダーを広げ、１８x９インチのフロントホイールと１８x９．５インチのリアホイールを収め、ミシュラン・パイロット・スーパー・スポーツ・タイヤを装備。

・Vシリーズ専用アルミホイールは、軽量の鍛造で造られているため、ばね下重量が低減され、俊敏性が増すとともに、ステアリングインプットに対し、よりダイレクトフィールを提供。

・ロッカーモールディングとリアスポイラーは空力を最適化した。

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女性ウケの良い車体色1位はダントツTOPのブラック、嫌な色は…

【エイチーム/クルビア調べ】彼・夫が乗る車の「理想の色」と「嫌な色」調査ランキング

株式会社エイチームのグループ会社である株式会社エイチームライフスタイル（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：間瀬文雄）が展開するクルマにまつわる口コミサイト『クルビア』< https://www.kuruvia.com/ >は、同社が運営する女性向け体調管理・悩み相談アプリ『ラルーン』と共同で、女性2,003人を対象に「彼・夫が乗る車の「乗って欲しい色」と「乗って欲しくない色」に関しての調査を実施した。

good-body-color-first-place-women-uke-of-runaway-top-black-flashy-colors-are-disgusting20150708-3-min — 女性向け体調管理・悩み相談アプリ『ラルーン』

good-body-color-first-place-women-uke-of-runaway-top-black-flashy-colors-are-disgusting20150708-4-min — クルマにまつわる口コミサイト『クルビア』

その結果は以下の通り。

乗って欲しいクルマの車体色
1位：黒　58.3％
2位：白　18.5％
3位：シルバー　7.6％
4位：青　6.4％
5位：赤　2％
6位：その他　7.2％

1位の黒がダントツの一番人気となった。相対的には、黒と白で約8割を占めており、男性らしい定番カラーのクルマに乗って欲しいという意見が多く集まった。

続く２位以下ではシルバーや青という結果となり、暖色やカラフルな色の車体色を好む女性は少数派となった。その理由は以下の通り。

その車体色のクルマに乗って欲しい理由
1位【黒】の意見
「飽きのこない色だから」（25～29歳／山口県）
「カッコ良いから」（30～34歳／岐阜県）
「黒以外は嫌」（25～29歳／神奈川県）
「変な色に乗ってほしくない」（25～29歳／茨城県）

2位【白】の意見
「白が無難だから」（25～29歳／福岡県）
「原色等すぐにわかる色は嫌だから」（40歳以上／北海道）
「飽きのこない色がよい」（25～29歳／山口県）

3位【シルバー】の意見
「シルバー以外は△」（20～24歳／京都府）
「高級感があると思う」（35～39歳／東京都）

4位～【青・赤・その他】の意見
「派手でなければ何でも！エンジとかネイビーブルーが好ましい」（25～29歳／兵庫県）
「紫」（25～29歳／鹿児島県）
「濃色系」（40歳以上／栃木県）
「ワインレッド」（20～24歳／東京都）
「緑系」（30～34歳／熊本県）
「ラメの入った黒！ただの黒より高級感があっておしゃれ」（25～29歳／東京都）
「ピンク以外」（30～34歳／沖縄県）
「カーキー、ゴールド」（35～39歳／北海道）
「何色でもいい」（35～39歳／神奈川県）
「カッコ良ければなんでも」（30～34歳／岐阜県）
「相手が好きなのでいい。色はこだわらない」（20～24歳／静岡県）
「本人の雰囲気に合っていれば可」（30～34歳／東京都）
「すみません、こだわりないです・・・・」（30～34歳／愛知県）
「車によって似合う色があると思うので奇抜な色・派手な色じゃなければそれがいい」（40歳以上／沖縄県）

一方、乗って欲しくない車体色については以下の通りとなった。
1位　ピンク　53.6％
2位　シルバー　11.5％
3位　黄色　9.4％
4位　赤　5.6％
5位　オレンジ　4.5％
6位　その他　15.4％

1位はピンクで、全体の5割を占めた。
続いてシルバー、黄色、赤、オレンジという結果に。
黒や白といった車体色を敬遠する層は少数派となった。
その理由は以下の通り。

その車体色のクルマには乗って欲しくない理由

１位【ピンク】の意見
「女の子っぽい明るい色は嫌です」（20～24歳／北海道）
「女子を連想するカワイイ色」（25～29歳／宮崎県）
「悪目立ちするようなショッキングピンクとか蛍光色みたいな色は痛い…(笑)」（20～24歳／大阪府）

2位【シルバー】の意見
「銀色は業務用かお年寄りの車のイメージ」（20～24歳／神奈川県）
「シルバーは親父くさい。他の色も車種によるかも」（25～29歳／福岡県）
「おじさんが乗っていそうな色」（35～39歳／静岡県）

3位【黄色の意見】
「やたらと目立つ色は嫌」（40歳以上／長野県）
「派手な色は無理！」（25～29歳／愛知県）

4位～【赤・オレンジ・その他】の意見
「明るい目立つような色は嫌」（25～29歳／奈良県）
「ビビットカラーは引く」（30～34歳／群馬県）
「個性的な色全般」（20～24歳／北海道）
「原色やパステル系」（30～34歳／広島県）
「変なツートンカラー」（15～19歳／山口県）
「ド派手で奇抜なメタリックカラー」（25～29歳／岡山県）
「イレギュラーな色。交換部品が探しにくい色はパスしてもらいたい」（35～39歳／宮城県）
「黒と白以外乗ってほしくないです」（20～24歳／京都府）
「夫の車も私の車も黒なので今後も黒以外考えられない」（30～34歳／宮城県）

結果、堂々の嫌な車体色１位となったピンクの理由は「可愛らしい色だから」。男性には、黄色や赤やオレンジ、ビビットカラーといった目立つ色や、パステルカラーなど、女性らしい色のクルマに乗って欲しくなく、男らしい色の車に乗ってほしいという意見が大半となった。

また2位のシルバーは「乗って欲しい」ランキングで3位であったのだが、「乗って欲しくない」でも2位にランクインするという極端な結果となった。つまるところ年配の男性が乗るのはアリだが、若い男性には乗って欲しくないという意見が見られた。

【調査概要】
女性向け体調管理・悩み相談アプリ『ラルーン』調べ
http://sp.lalu.jp/
調査期間：2015年5月15日（金）～5月19日（火）
有効回答数：2,003件

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アウトランダーPHEV、ファルケンタイヤでバハ・ポルタレグレ５００に挑む

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は、来る１０月２２日（木）～２４日（土）からポルトガル東部のポルタレグレで開催されるクロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ５００（Baja Portalegre 500）」へ参戦する。

これを受けて、住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、同レース出走を決めた「アウトランダーPHEV」に、FALKENブランドの高性能タイヤを供給すると発表した。

【バハ・ポルタレグレ500】
< http://www.bajaportalegre.com/ >

バハ・ポルタレグレ500とは、ポルトガル東部・イベリア半島アレンテージョ地方のポルタレグレ周辺に於いて、ポルトガル自動車クラブ(ACP)が開催するハイスピード・クロスカントリー・ラリー。

約５００kmを走破する同レースは、国際自動車連盟（FIA）が主催するクロスカントリーラリー・ワールドカップの第９戦に組み込まれている。

レース誕生の発端となったのは、1983年、ダカールラリーのドライバーJosé Megre氏が率いるアドベンチャークラブが、同イベントを組み立てたことが最初。

outlander-phev-challenge-the-baja-portalegre-500-in-the-falken-tire20150708-3-min — アドベンチャークラブを率いた「José Megre」氏は、パリ・ダカールラリー参戦の常連組でもあった。

初構想から４年目、政府・自治体からの支援と承認を得た1987年6月に初開催されており、既に20年を大きく超える歴史を持つ。

FIA（国際自動車連盟）インターナショナル・カップ・クロスカントリー・バジャのひとつでもあるこのレースは、４輪、２輪、バギーという3区分の競技カテゴリーで開催されてきた。

周辺地域では、ボーダフォン・ナショナル・クロスカントリーレース、スペイン・クロスカントリー選手権、IIニッサン・チャレンジ（スペイン）、トマス・メロ・ブレイナー杯、RTPクロスカントリー杯などと並ぶ重要なレースとなっている。

また三菱自動車工業のチーム体制は以下の通り。

・チーム監督　増岡　浩（ますおか　ひろし）
・ドライバー　増岡　浩（チーム監督兼務）
・参戦車両　アウトランダーPHEV
・タイヤサイズ　２３５／８５R１６

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日産、「ノート」をマイナーチェンジ

自動ブレーキを全グレードに標準装備するとともに燃費を向上

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は、「ノート」をマイナーチェンジし、7月7日より全国一斉に発売すると発表した。

操業開始から今年で、40周年を迎えた九州工場で生産されている「ノート」の「エマージェンシーブレーキ」搭載車は、平成26年度自動車アセスメント（JNCAP）の予防安全性能評価において、最高ランクの「ASV+」を獲得した。

今回のマイナーチェンジでは、これまで一部グレードでメーカーオプション設定となっていた「エマージェンシーブレーキ（自動ブレーキ）」、「LDW（車線逸脱警報）」を全グレード*1に標準装備した。

なお、今回の「エマージェンシーブレーキ」標準化は、4月7日に発表した主要量販車種への自動ブレーキ標準化を2015年秋までに完了する計画の一環となる。

パワートレインでは、「HR12DDR」エンジン搭載車に「停車前アイドリングストップ」を採用。「停車前アイドリングストップ」は、停車した後にエンジンを停止する従来のシステムに対し、停車する前からエンジンを停止させることで、よりアイドリングストップする時間を長くし燃費を向上させるシステムである。

これにより、「MEDALIST」および「X DIG-S」は「平成32年度燃費基準+20％」を達成し、免税措置が適用される。

また、2WDの全グレードで、エンジン、トランスミッションのチューニングの最適化を図り燃費を向上させ、減税措置を受けることができる。*2

ボディカラーでは、シャイニングブルー（PM）およびインペリアルアンバー（P）の車体色に、ブリリアントホワイトパール（3P）のルーフ、サイドミラー、アウトサイドドアハンドルを組み合わせたスタイリッシュな2トーンカラーを新規に追加し、12色のカラーバリエーションを実現した。*3

グレード体系では、内外装ともにプレミアム感を高めた「MEDALIST」を「HR12DE」搭載車の2WDおよび4WDにも設定し、「MEDALIST」の上質な価値を提供していく。

また、スポーティさやスタイリッシュさを強化しながら人気の高いLEDヘッドランプを標準化し、お求めやすい価格設定とした特別仕様車「エアロスタイル」や、スポーティなデザインと走りを両立した「NISMO」も、ベース車の変更と併せて燃費を向上させて継続販売する。

日産は、究極のエコカー「ゼロ・エミッション」とエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE」*4二本柱とした、CO2排出量の削減に取り組んでいる。「HR12DDR」エンジンと「HR12DE」エンジンを搭載した新型「ノート」も「PURE DRIVE」の1モデルとなる。

＜全国希望小売価格（消費税込み）＞
ノートの商品詳細サイト　http://www.nissan.co.jp/NOTE/
同エコカー減税サイト　http://www.nissan.co.jp/EVENT/TAX/NOTE/
PURE DRIVEサイト　http://www.nissan.co.jp/PUREDRIVE/

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TOYOTA GAZOO Racing、WRC推進体制を発表

トミ・マキネン氏とともに、2017年参戦に向け準備進める

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、2017年のFIA世界ラリー選手権（WRC）参戦に向けた推進体制を発表した。

参戦チームの名称は「TOYOTA GAZOO Racing」とし、チーム総代表に豊田章男社長が就任する。また、トミ・マキネン(＊)氏をチーム代表に迎え、2017年の参戦に向けて、参戦車両の開発など推進体制を強化していく。

豊田章男チーム総代表コメント
「道がクルマをつくる…」ステアリングを握り、クルマを走らせるたびに、私は、いつも、それを実感いたします。トヨタが、もっといいクルマをつくっていくためには、もっと多くの道を知らなければいけません。

お客様が普段走る「道」を舞台に、その道を、いかに速く走るかを競うラリーは、もっといいクルマをつくりたいと願う私どもトヨタにとって、最高の鍛錬の場であると思います。

中でも、その最高峰であるWRCは、世界の道を知る上で最適な舞台であると考え、トヨタは、その道に再び挑むことを決意いたしました。

再挑戦に際し、トミ・マキネン氏を我々は迎えます。マキネン氏と私の出会いは2013年でした。

toyota-gazoo-racing-announced-the-wrc-promotion-system20150707-1-min — 豊田社長とトミ・マキネン氏

当初、私自身のドライビング技術向上に向けたアドバイスをお願いしておりましたが、それに留まらずラリーが持つ魅力そのものや、自動車開発技術とラリーの繋がりなど、マキネン氏からは、様々なことを教えていただきました。

マキネン氏は、私どもトヨタにはない「豊富な経験」や「自動車開発に向けた新たな発想」を持たれています。

お互いの想いを交わす中で、そのことがよく分かり「この方にトヨタのもっといいクルマづくりを手助けいただきたい。一緒に仕事がしていきたい」と感じ、この度のWRC参戦へのサポートをマキネン氏に、私からお願いさせていただきました。

トミ・マキネン氏の協力のもとで、トヨタはラリーへの挑戦、そして「もっといいクルマづくり」を進めてまいります。皆様にも、引き続き、応援いただければ嬉しく思います。

トヨタはメーカーとして、ラリーから、長い間、遠ざかっておりました。ラリーは、出る人も、見る人も、クルマの楽しさを実感できる競技であり、また、携わる自動車メーカーは、その技術力向上にも繋がっていく競技です。

この素晴らしい競技を守り続けてきた他の自動車メーカー、参加者、競技関係者、そしてファンの皆様に敬意を表しながら、トヨタはラリーに再び挑戦いたします。皆様、よろしくお願いいたします。トヨタ自動車株式会社　取締役社長　豊田章男

(＊)トミ・マキネン（Tommi Mäkinen） 1985年ラリーデビュー。WRCで通算24回の優勝を果たす。1995年から三菱のワークスドライバーとしてステアリングを握り、1996年から1999年にかけてWRC４年連続ドライバーズチャンピオンに輝くという偉業を成し遂げた。2002年にスバルへ移籍した後も素晴らしい成績を収めた、歴史に残るラリードライバー。

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マツダ、「船積み見学会」を開催

マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町、社長：小飼雅道、以下、マツダ）は、社会貢献活動の一環として、小学4年生～中学3年生の児童・生徒とその保護者を対象とした「船積み見学会」を、7月31日（金）に開催する。

これに伴い本日より、マツダオフィシャルサイト内の応募専用フォームにて、同イベントの参加者の募集を開始した。

このイベントは、日本の自動車産業について学ぶ機会を提供するとともに、夏休みの自由研究や思い出作りの活用等を目的として、1996年より開催しており、今回で17回目となる。

本社敷地内に工場と専用埠頭を所有し、年間73万台以上*の車両を海外に輸出するマツダの特長を生かした同イベントでは、宇品工場（広島市南区）で生産された「マツダ CX-5」や「マツダ CX-3」、「マツダロードスター（海外名：Mazda MX-5）」などのマツダ車が、大型の自動車専用船に積み込まれていく現場を見学することができる。

また、このイベントの参加者には「マツダミュージアム」も見学する。「マツダミュージアム」は、マツダの歴史を彩る数々の名車をはじめ、先進の環境・安全技術などを展示している、中四国地方で唯一の自動車企業博物館である。

■「船積み見学会」の概要
1. 開催日時 7月31日（金）午前の部8：45～／午後の部12：45～（荒天の場合は中止）
2. 内容マツダ車の船積み作業の見学、マツダミュージアムの見学
3. 参加資格小学4年生～中学3年生の児童・生徒とその保護者（保護者同伴必須）
4. 定員各回40名（保護者含む）計80名
5. 参加方法オフィシャルサイト内の応募フォームに以下の必要事項を入力。
応募フォームURL： https://mag.mazda.jp/enq/pub/csr/funazumi17

【必要事項】
名前（ふりがな）、生年月日、学年、住所、郵便番号、電話番号、希望の参加回（午前もしくは午後）
※保護者の方を含む申込者全員分の情報が必要。
※個人情報は、乗船手続きおよび当見学会に関わる連絡以外には使用致しない。
※応募が定員数を超えた場合は、抽選となる。抽選結果は7月15日（水）に連絡する。
※安全確保のために、児童1名に対し保護者の方1名の同伴での申し込みとする。
6. 募集期間 7月7日（火）11:30～7月14日（火）23：00まで
7. 参加費無料
8. 集合場所マツダ本社1階ロビー（広島県安芸郡府中町新地3-1）
9. お問い合わせ先マツダ株式会社総務・法務室総務・コミュニティグループ
Tel： 082-286-5703（受付時間　土・日曜日を除く9：00～17：45）
* 2014年度（2014年4月～2015年3月）の輸出台数は737,869台

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ブリヂストン、インドネシアで自動車用防振ゴム生産の合弁契約を締結

インドネシアで自動車用防振ゴム生産の合弁契約を締結

株式会社ブリヂストン（本社：東京都中央区京橋、代表取締役CEO 兼取締役会長：津谷正明、以降、ブリヂストン）は、２０１５年７月２日にインドネシアで自動車部品の製造・販売を行うピーティー　アストラ　オートパーツ　ティービーケー（PT　Astra　Otoparts　Tbk、以下「アストラ　オートパーツ社」）と、自動車用防振ゴムを生産する合弁会社設立のための合弁契約を締結致した。

同合弁会社は、自動車用防振ゴムの新工場を建設し、２０１６年１月から生産を開始する予定。

同社及びアストラ　オートパーツ社による合計投資金額は約１，７４０億インドネシアルピア（約１６億円）となる。

自動車用防振ゴムとは、自動車のエンジンや足回りに装着し、音と振動を制御することにより、車の静粛性や乗り心地の改善に寄与するゴム部品。

同社グループは現在、自動車用防振ゴムの製造拠点を５カ国７か所に保有しているが、さらなるグローバル展開を図るためには、ASEAN地域における主要な自動車生産国であるインドネシアに生産拠点を保有することが不可欠であると考え、今回の決定に至った。

＜新合弁会社の概要＞
１．所在地：インドネシア　西ジャワ州　プルワカルタ
２．株式数比率：株式会社ブリヂストン　５１％、アストラ　オートパーツ社　４９％
３．設立年月日：２０１５年８月予定
４．操業開始：２０１６年１月予定

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住友ゴム、スパコン「京」で定説を覆す新型タイヤ誕生目前に

住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、２０１１年に一旦完成を見たタイヤ開発に関わる材料技術「４D NANO DESIGN」を、さらに進化させるべく、続く次世代技術の「ADVANCED ４D NANO DESIGN」の研究を進めており、こちらは２０１５年中のフィニッシュを目指している。

同社ではかつて２０１１年に、独自のシミュレーション技術を編み出し、利用するゴム材料の構造や、その性質を知り尽くすことで、様々な高性能タイヤを生みだしてきた。

このシミュレーション技術こそが、「４D NANO DESIGN」というバックボーンであった。そしてこれを下敷きにして、２０１１年以降は、高機能タイヤの材料開発を組み立ててきた。

その成果のひとつが、タイヤラベリング制度で最高グレード「AAA－a」を実現した低燃費タイヤ「エナセーブ　NEXT（ネクスト）」であり、また氷上ブレーキ性能を１１％向上（※２）させ、ライフ性能を１.５倍（※２）に高めたスタッドレスタイヤ「WINTERMAXX（ウインターマックス）」である。

しかし、さらにもう一段上の材料技術とされる「ADVANCED ４D NANO DESIGN」では、旧来の材料解析手法を用いて、解決ができない厄介な領域が生まれつつある。

時代を追う毎にタイヤに求められる性能は、ますます高度化し、消費者層から求められる要求に応えるためには、ここまで高めてきた「４D　NANO　DESIGN」を、またもう１段進化させる必要があると考えたのである。

そこでこの技術領域面の解決について、同社ではスーパーコンピュータ「京」を活用することを介して、一足飛びに答えを出そうとしている。

具体的には「京」を利用して、より高度かつ難解なシミュレーション解析を実施。これにより、タイヤ開発にとって背反要因である「グリップ性能」と「低燃費性能」、また「耐摩耗性能」の大幅な性能向上という通常では、１度に全域の底上げが不可能な事柄に対して、一気に全ての性能改善を実現して行く構えだ。

その手順は、まず大型放射光施設の「SPring－８」（※３）でゴム素材の構造解析を。そして世界最高クラスの中性子実験ができる「J－PARC」（※４）で、運動解析を行うことにより、タイヤ材料中の原子と分子の動きを把握する。

この結果をスーパーコンピュータ「京」に入力してシミュレーションしていくことにより、これまでの「４D　NANO　DESIGN」では確認できなかった原子、分子の動きをよりリアルに捉えることに成功している。

新たな「ADVANCED ４D NANO DESIGN」では、例えば、これまでの「４D　NANO　DESIGN」技術では見ることが出来なかった摩耗現象も可視化できるようになり、さらに優れた新素材、新配合の組み合わせが可能になっていく見込みだ。

ちなみに、この「ADVANCED ４D NANO DESIGN」の開発過程は現在順調に進行しており、今年１０月の東京モーターショーでは、全く新しい価値を持つタイヤと共にその仕組みも発表される見込み。２０１６年以降には、それが商品として提供されていくと同社では語っている。

（※１）ゴムの強度を向上させるために配合する充填材（直径：約１０～２０nm）
（※２）数値は全て当社従来品比
（※３）世界最高性能の放射光を生み出すことができる大型放射光施設（兵庫県佐用郡佐用町）
（※４）最先端研究を行うための陽子加速器群と実験施設群（茨城県那珂郡東海村）

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ホンダVEZEL、2015年上半期SUV新車販売台数No.1獲得

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）の「VEZEL(ヴェゼル)」は、2015年上半期(1月〜6月)における販売台数が3万8,218台（※1）となり、SUV（※2）新車登録販売台数で第1位を獲得した。

2013年12月に発売したVEZELは、小型クロスオーバーSUVという同車発売時点では、同車格には存在しなかった独自のパッケージングで、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさなどが消費者層に浸透し、幅広い層の支持を獲得した。

また2015年4月には、快適装備の充実と新たな4WD車の設定など、商品魅力の向上を図り、現在、発売からの累計販売台数は14万台を超えた。

◆VEZEL発売以来の歩み(国内)
2013年12月：発売
2014年12月：2014年 SUV暦年新車登録販売台数第1位
2015年3月：2014年度 SUV新車登録販売台数第1位
2015年4月：マイナーモデルチェンジ
2015年7月：2015年上半期 SUV新車登録販売台数第1位
（※1）社団法人日本自動車販売協会連合会(自販連)調べ
（※2）SUVとは、自販連区分でオフロード4WD(一部2WDを含む)に分類される国産車を指す。

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ホンダN-BOX、2015年上半期軽四輪車新車販売台数No.1獲得

本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、社長：八郷隆弘、以下、ホンダ）の「N-BOX(エヌボックス)」シリーズが、2015年上半期(2015年1月〜2015年6月)における販売台数で10万6,985台（※1）となり、軽四輪車新車販売台数でNo.1を獲得した。

N-BOXシリーズは2011年12月に第1弾となる「N-BOX(エヌボックス)」を発売し、2012年7月に第2弾の「N-BOX + (エヌボックスプラス)」を発売。軽乗用車最大級（※2）の室内空間や存在感のあるデザインなどから、子育て世代を中心としたユーザー層の支持を得ることに成功した。

さらに、2014年12月には、より個性を際立たせて独自の価値を表現した「N-BOX SLASH(エヌボックススラッシュ)」を発売し、獲得層を若年へと広げつつある。

2015年2月に、N-BOX、N-BOX + のマイナーモデルチェンジを介して、2011年12月の発売以後、N-BOXシリーズとして累計82万台を超える販売実績となった。

（※1）社団法人全国軽自動車協会連合会調べ
（※2）Honda調べ室内三寸法(室内長、室内幅、室内高)に基づく(2015年7月現在)

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日産、グローバル本社ギャラリーで「夏休みファミリーイベント」を開催

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン）は、7月18日から8月31日の期間、日産グローバル本社ギャラリーにて「夏休みファミリーイベント」を開催する。

今年の「夏休みファミリーイベント」は、賞品が当たるクイズラリーや、はたらくクルマ展、日産&JAF交通安全デーなど、家族で楽しめるコンテンツを実施するほか、「エコドライブセミナー&エコドライブ体験試乗会」や、「日産童話と絵本のグランプリ×肥後克広」の読み聞かせも開催していく。

また特別イベントとして、FMヨコハマがプロデュースするライブイベント「NISSAN GALLERY SUMMER LIVE」も開催。さらに児童の夏休みの自由研究に役立つコンテンツも用意する。

●「夏休みファミリーイベント」
開催期間：2015年7月18日（土）～2015年8月31日（月）

＜クイズラリー＞
ギャラリー内をめぐって答えを探すクイズラリー。参加者にはもれなく「日産ギャラリーオリジナルトレーディングカード」をプレゼント。さらに抽選で、ミニカーや横浜F・マリノス戦ペアチケットなどの素敵な賞品をプレゼント。

＜NISSAN GALLERY SUMMER LIVE＞◎開催日時：2015年7月26日（日）17:00～出演アーティスト：ダイアモンド✡ユカイ

ダイアモンド✡ユカイ
1962年　東京生まれ。1986年、伝説のロックバンド「RED WARRIORS」のボーカルとしてメジャーデビュー。人気絶頂期の1989年わずか3年の活動で日本武道館公演を最後に解散。

その後、「ダイアモンド✡ユカイ」として、ソロ活動を開始する。現在は音楽活動を中心に舞台・映画・バラエティー番組に出演するなど幅広く活動する。

私生活では47歳にして初めてパパになる。2011年に自身の不妊治療と夫婦の愛と葛藤の日々を綴った「タネナシ。」を発刊し大きな反響を呼んだ。同年11月には双子の男の子も誕生し、現在1女2男の父親。

◎開催日時：2015年8月15日(土)18:00～出演アーティスト：小沼ようすけ

小沼ようすけ
秋田県出身。14才でギターを始める。
1995年、ヘリテージジャズギターコンペ世界三位を皮切りに注目を集め、1999年ギブソン・ジャズ・ギター・コンテストで優勝。プロ活動を開始。2014年、ベスト盤を含んだ9作目となる「GNJ」をT5Jazz Recordsからリリース。

ジャンルの壁を越えて活動、常に進化する奏法、常に進行形である音楽性、まさに唯一無二なギタリストである。

＜はたらくクルマ展＞
◎開催日時：2015年7月18日(土)～8月31日(月）
1972年3月から神奈川県警高速機動隊のパトロールカーとして活躍した「フェアレディ240Z-G」や、1980年代から90年にかけて、各地の消防署や病院などで大活躍した「キャラバン救急車 E24型」、愛らしいフロントマスクが特徴の1978年式「パトロール消防車　FH60型」を展示。※7月19日～20日、8月1日～2日、8月29日～30日はこのクルマにて乗車フォトサービスを実施する。

＜日産&トミカイベント＞
◎開催日時：2015年7月18日(土)～8月16日（日）
8月8日から始まる「トミカ博 in YOKOHAMA」の開催を記念して親子で楽しいイベントを開催する。日産自動車の歴代トミカの展示や、ミニジオラマの展示、キッズコーナーではトミカのおもちゃで遊べる。

＜日産&JAF交通安全デー＞
◎開催日時：2015年8月9日（土）12:00～17:00
日産とJAFが提供する夏休み交通安全イベント。小さな子供から大人まで一緒に学べる内容。

子供免許証の発行サービス、警察官から学べる交通安全ステージ、チャイルドシート講習などを行う。※実施時間等の詳細情報は、追って日産グローバル本社ギャラリーWEBサイトにて案内していく。

＜童話と絵本のグランプリ×肥後克広の読み聞かせイベント＞
◎開催日時：2015年8月16日(日)13:30～読み手：肥後克広氏
お笑い芸人であるダチョウ倶楽部の肥後克広氏をお招きし、「カエルと王かん」「きいちゃん」などの作品の読み聞かせをお届けていく。※実施時間等の詳細情報は、追って日産グローバル本社ギャラリーWEBサイトにて案内していく。

＜日産わくわくエコスクール＞
日産わくわくエコスクールとは、エコカーを開発・製造している日産だからこそ提供できる新しい環境技術の体験教室。親子で楽しく地球環境と電気自動車技術について学ぶ。
◎開催日時：2015年7月18日（土）～7月20日（日）
※小学校高学年のお子様を想定としたセミナーとしているが、小学生であれば参加可能。
※実施時間等の詳細情報は、追って日産グローバル本社ギャラリーWEBサイトにて案内していく。

＜エコドライブセミナー&エコドライブ体験試乗会＞
同社で数多くの車両開発に携わってきた担当者が、エコドライブのテクニックを判り易く伝えていく。
◎開催日時：2015年8月29日(土)　
（1）エコドライブセミナー
テーマ: 「燃費を向上させるドライビングテクニック」
時間: 1回目13:30～、2回目15:00～
講師: 池田正英（日産自動車車両開発担当）

（2）エコドライブ体験試乗会
内容：実際に車を運転し、その運転記録に応じてエコドライブのアドバイスをしていく。
試乗車: エクストレイルハイブリッド他

会場：日産グローバル本社ギャラリー
神奈川県横浜市西区高島1-1-1 TEL 045-523-5555
営業時間 10:00～20:00
※提携駐車場「横浜三井ビルディング駐車場」を利用されたい。インフォメーションカウンターで駐車料金割引の優待サービスが受けられる。

日産グローバル本社ギャラリーWEBサイト
http://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/