グループＰＳＡ（本社：フランス・パリ、ＣＥＯ：カルロス・タバレス）は５月２５日開催のイノベーション・ディの壇上で、中国・東風汽車グループ（ＤＦＧ）との共同設計による新車台であるｅ-ＣＭＰ（Common Modular Platform）のリアルモデルを公表。いよいよ、これを２０１９-２０２１リリースの次世代プラットフォームとして活用していくと発表した。
思えば、グループＰＳＡの次世代動力源への取り組みは、去る２０１０年９月２９日に、三菱自動車工業と小型商用車等の電気自動車（ＥＶ）化で技術開発に合意。
さらに昨年７月には、三菱商事・フランス電力公社（ＥＤＦ）を含む５社共同で、ＥＶの使用済みバッテリーの再利用プロジェクトも実施するなどしてきたが（※）、国際情勢の変化を見据え、ここに来て、さらに具体的な取り組みを表面化させてきた。
https://www.youtube.com/watch?v=rlj944NM6YE&feature=youtu.be
この新たなプラットフォームは、ＥＶ・ＰＨＥＶなど幅広いパワートレインに対応するものとし、先の通り２０１９年からの車両搭載・量産体制に向けて、同社工場設備との互換性確立を目指している。
この東風汽車と共同開発する「共通モジュラー・プラットフォーム」は、次世代セダンに加え、都市型のコンパクトＳＵＶに対応するもの。
ＥＶユニット搭載の場合は、４５０kmの航続可能距離を確保し、充電１分あたり１２kmの走行を実現する急速充電システムが併せて用意されるとしている。
さて、そもそもグループＰＳＡと、中国・東風汽車グループとの関係については２０１４年２月の資本提携以来のもの。
この時期に、Ｂ並びにＣセグメントのグローバル車台「ＣＭＰ」の共同開発計画を発表。翌２０１５年４月の上海モーターショーでは、この「ＣＭＰ」のＥＶプラットホーム「ｅ-ＣＭＰ」構想を打ち出していた。
一方、その時点から既に戦略発表されていたＥＭＰ２（Efficient Modular Platform）プラットフォームは、上記より先行し２０１３年より鋭意開発が進められており、こちらは予定通りシトロエンＣ４ピカソ並びにプジョー３０８のＰＨＥＶとして活用されていくと云う。
https://www.youtube.com/watch?v=fDdSB55gnYE&feature=youtu.be
発表の壇上に於いてＰＳＡグループ・研究開発部長のGilles Le Borgne氏は、「我々ＰＳＡグループは、世界に向けてモビリティに関わる多様なニーズに応えていくため、今後も技術的なチャレンジを模索し続けます。
そうしたなかで新世代プラットフォームは、既存のガソリンエンジン車ラインナップを補完するものとなります。
これらのアプローチは、世界のエネルギー転換に関わる課題に対して、持続可能かつ、グローバルなソリューションで応えていく我々の姿勢を示しています」と述べている。
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三菱自動車工業、日仏共同でＥＶ廃電池の蓄電システム計画に着手（２０１５年７月１１日掲載）