トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ自動車）は、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）に、簡単操作で助手席を回転させ、座面を傾けることで乗降をよりスムーズにサポートする助手席回転チルトシート車を開発し、シエンタ、ポルテ、スペイドに新たに設定した。
このうちシエンタは、全トヨタ販売店＊1、ポルテは、全国のトヨタ店とトヨペット店、スペイドは、トヨタカローラ店とネッツ店を通じて、来る12月下旬から発売を開始する。
助手席回転チルトシート車は、乗降性を向上するとともに、乗降に必要なスペースを縮小し、一般の駐車場での乗り降りを容易にするだけでなく、ベース車と同等の乗り心地を追求するなど、多様な条件を求めるユーザー利用から支持されるよう、「普通のクルマ化」をキーワードとして開発した。
主な特長
座面チルト機構による乗降サポート
乗降時に座面の前側を下げることにより、足の着地をサポート。また、乗降時のヒップポイントを高い位置にすることで、座る・立つの動作を容易にするとともに、介助者の負担軽減も図った。
乗降スペースの縮小
座面のチルト機構によりシートが車外に出る部分を最小とし、駐車場などでの乗降時に必要なスペースを縮小。
具体的には、車両の横に45センチ＊2のスペースがあれば乗降が可能となり、障がい者用などの特別なスペースがない場所でも利用可能。さらに、車外に出る部分が少ないので、雨天時などでも、シートが濡れにくい設定とした。
手動式の簡単操作で乗降時間を短縮
シート左下の側面に回転スライドレバー、シート左肩にチルトボタン＆グリップを配置。シートの回転とチルトに関する操作をこの２つの機構で行うことで、操作も簡単にでき、かかる時間も大幅に短縮させた。＊3
ベース車に近い快適性
ベース車と同等の座面角の実現により、長時間での乗車でも疲れにくく、体への負担も軽減。さらに乗車時の目線はドライバーとほぼ同じ高さを確保するなど、快適性を向上させるとともに、よりベース車に近い乗り心地を実現させている。
あわせて、シエンタには「車いす仕様車」にタイプⅢを追加設定。従来の車いす仕様車タイプⅠの仕様に新開発の助手席回転チルトシートを標準装備している。
＊１ 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店
＊２ ポルテ、スペイドの場合。シエンタの場合は助手席側ドア全開での乗降となるため、約94センチ
＊３ 同車の助手席リフトアップシート車と比較した場合
ウェルキャブ（メーカー完成特装車）メーカー希望小売価格
シエンタ車両情報 http://toyota.jp/sienta/
シエンタ ウェルキャブ車両情報 http://toyota.jp/sienta/welcab/
ポルテ 車両情報 http://toyota.jp/porte/
ポルテ ウェルキャブ車両情報 http://toyota.jp/porte/welcab/
スペイド 車両情報 http://toyota.jp/spade/
スペイド ウェルキャブ車両情報 http://toyota.jp/spade/welcab/