ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社（所在地：東京都品川区、代表取締役社長：石井澄人、以下：GMジャパン）は、キャデラックVシリーズ史上最小最軽量の「キャデラックATS－V」を発表し、全国のキャデラック正規ディーラーネットワークで販売を開始する。
キャデラックのVシリーズ史上初のツインターボ・エンジン
Vシリーズのエントリーモデルとなる「キャデラックATS－V」は、シリーズ最小最軽量の車体に、最高出力４７０PS（３４６Kw）／５,８００rpm（ECE）、最大トルク６０３N・m（６１.５kg・m）／３,５００rpm（ECE）の３.６リッター・ツインターボ・エンジンを搭載。
０-６０mph（約９６.６km／h）３.８秒の加速性能を備え。優れたハンドリング特性を愉しめるクルマになったと云う。
新型「キャデラックATS－V」は、キャデラックのVシリーズ史上初のV６ ３.６リッター ツインターボを搭載。パワーユニットの特徴は以下の通り。
・低慣性チタンアルミナイド製タービンを備えたターボチャージャーは、レスポンスの良いトルクを生み出す。
・ターボは、ピーク時のパワー・レベルで、ピーク効率に合わせるため、最適なトラック・パフォーマンスが引き出せる。
・特許出願中の高効率チャージ・クーリング・システムは、パッケージングの効率を最適化し、ブースト圧を最大化。
・軽量チタン製コネクティングロッドは、タービンの慣性を低減し、高速でスプールするターボチャージャーを補完する。
また、同車のツインターボの特長である高性能潤滑システムは、サーキットで発生する高い横Gに対し、最適な油圧と冷却性能を維持できるよう設計されている。
また車体廻りの特徴は以下の通り。
・改良されたマルチリンク・ダブルピボット・マクファーソン・ストラット・フロントサスペンションは、レスポンスを高め、横方向のコントロール性を向上させている。
・新しいライド＆ハンドリング用サスペンションリンクを一体化。伝統的な弾性ゴムブッシュに代わり、ゼロ・コンプライアンス・クロスアクシス・ボールジョイント、高いバネレートのスプリング、バネレートの高いスタビライザーバーを採用してロール剛性を５０％高めた。
・ZFステアリングシステム社のサーボトロニックII可変アシスト量制御電動パワーステアリングは、システム剛性を高め、ステアリング精度を向上させ、ドライバーへのフィードバックの情報量を増大させている。
・５リンクリアサスペンションは、ロールセンターの移動を低減、横方向のコントロール性の強化、効果的なアンチスクオット特性を実現。
・高度なボディモーションコントロール性と、剛性を高めたブッシング、新しいサスペンションサブフレーム、高いバネレートのスプリング、高剛性のスタビライザーバーといったコンポーネントが走りに貢献する。
・標準装備のエレクトロニック・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルが最適なトラクションをサポートする。
・プロペラシャフトを大きくし、ハーフシャフトの非対称性を高めた（ドライバー側のシャフトの剛性を高めた）ことにより、加速中のパワーホップを緩和。
・Brembo社製ブレーキシステムは、サーキット走行での高い耐久性、不変性、高い性能を提供。同ブレーキシステムは、オフセットして配置された６つのピストンキャリパーを備えた大径化したフロントローターと、４ピストンキャリパーを備えたリアローターで構成されている。
機能的なデザインによる軽量化の実現
新型「キャデラックATS－V」のエクステリア・パネルは、フェイシアからフェンダー、フード、リアスポイラー、ロッカーモールディングに至るまで、ほぼ全てが専用部品となっている。専用のデザイン・アイテムは以下の通り。
・軽量カーボンファイバー製フードに、エアエキストラクティング・ベントを装備。エンジンコンパートメントの熱を外に逃がすだけでなく、ラジエータを通過した空気を車体の下からではなく、上から抜くようにすることで、高速走行時の揚力低減をサポート。
・専用のフロントフェイシアおよびリアフェイシアは、最適な空力性能をもたらす。フロントフェイシアのグリル開口部は拡大され、新しいツインターボチャージドエンジンにより、多くの空気を送り込む。
・フロントスプリッターは、空気が車体の床下を流れて揚力を生じさせることなく、車体の前面をダウンフォースで下に押し下げることにより、ハンドリング性を向上。
・フェンダーを広げ、１８x９インチのフロントホイールと１８x９．５インチのリアホイールを収め、ミシュラン・パイロット・スーパー・スポーツ・タイヤを装備。
・Vシリーズ専用アルミホイールは、軽量の鍛造で造られているため、ばね下重量が低減され、俊敏性が増すとともに、ステアリングインプットに対し、確かなダイレクトフィールを提供する。
メーカー希望小売価格（８％消費税込）
・キャデラックATS－Vセダン（Spec－A）
：９，９００，０００円
・キャデラックATS－Vセダン（Spec－B）
：１０，９００，０００円
※オプション：有償ペイント：１２９，０００円
Spec－A専用装備
・フロントスプリッター／ロッカーパネル／リアスポイラー（全てノンカーボン）。
・１８インチプレミアムペインテッド鍛造アルミホイール。
Spec－B専用装備
・カーボンファイバーエアロパッケージ。
・カーボンファイバー：フロントスプリッター／フードベントトリム／リアディフューザー。
・コンポジット（ノンカーボン）：ブラックロッカーエクステンション／ボディカラースポイラー。
・１８インチポリシュッドフィニッシュ鍛造アルミホイール。
ボディカラー（インテリアカラー）
・セーブルブラック（ジェットブラック）
・クリスタルホワイト・トゥリコート（ジェットブラック）※有償ペイント。
・ラジアント・シルバー・メタリック（ジェットブラック）※受注発注。
・レッド・オプセッション・ティンコート（ジェットブラック）※受注発注。
・ファントムグレイ・メタリック（ライトプラチナム／ジェットブラックアクセント）※受注発注。
■新型「キャデラック ATS－V」主要諸元（国土交通省届出値）
寸法・重量
・全長：４，７００mm
・全幅：１，８３５mm
・全高：１，４１５mm
・ホイールベース：２，７７５mm
・車両重量：１,７５０kg
・乗車定員：５名
エンジン
・エンジン形式：
・３.６リッターV型６気筒DOHCツインターボ
・総排気量：３,５６４cc
・最高出力：４７０PS（３４６Kw）／５,８００rpm（ECE）
・最大トルク：６０３N・m（６１.５kg・m）／３,５００rpm（ECE）
・燃料供給装置：電子式燃料噴射（筒内直接噴射）
・使用燃料（ガソリン）：無鉛プレミアム
・燃料タンク容量：６２リッター
・ハンドル位置：左
走行・動力伝達装置
・駆動方式：後輪駆動
・トランスミッション：８速AT
・クラッチ形式：トルクコンバーター
・変速機歯車形式：プラネタリーギア
・変速比：
・第１速：４.５６０
・第２速：２.９７１
・第３速：２.０７５
・第４速：１.６８８第
・第５速：１.２７０
・第６速：１.０００
・第７速：０.８４５
・第８速：０.６５２
・後退：３.８１８
・最終減速比：２.８５０
・ステアリング形式：ラック＆ピニオン式
・サスペンション（前）：マクファーソンストラット式
・サスペンション（後）：マルチリンク式
・ブレーキ（前／後）：ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ倍力装置：真空倍力式駐車
・ブレーキ：機械式後２輪制動
・タイヤサイズ（フロント）：２５５／３５ZR１８（９４Y）
・タイヤサイズ（リア）：２７５／３５ZR１８（９９Y）