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ウィーン工科大、二輪エアバッグにフェルディナンド・ポルシェ博士賞2015授与

モーターサイクリストの安全性を向上する革新的なエアバッグシステム

ウィーン工科大学と、ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：マティアス・ミューラー）は、今年の「フェルディナンド・ポルシェ博士賞」を、イタリアのモーターサイクルアクセサリーメーカーのダイネーゼで研究開発部長を務めるルイジ・ロンコ氏とイタリアのモーターサイクルブランド、ドゥカティの車両プロジェクト管理部長であるフェデリコ・サッビオーニ氏に授与した。

授与の理由は、事故の際に、モーターサイクリストを怪我の危険から効果的に守る革新的なエアバッグシステムを共同開発したことによる。

上記により本日、賞金50,000ユーロが、正式にウィーン工科大学のザビーネ・ザイドラー学長、ポルシェAGの監査役会長、Dr. ヴォルフガング・ポルシェ、同社監査役Dr. ハンス・ミヒェル・ピエヒの3人よって手渡された。

受賞者への祝辞の中で、ポルシェAG取締役社長のマティアス・ミューラーは、「この革新的な開発はモーターサイクリストの安全性を飛躍的に高めます。エアバッグシステムが大切な命を守るのです。これはすべてのモーターサイクリストにとって理にかなった投資です」と述べた。

また、受賞者を称賛するスピーチでは、ウィーン工科大学のパワートレインおよび自動車技術研究所所長のベルンハルト・ゲリンガー教授が、ダイネーゼとドゥカティが開発したこの新しいエアバッグシステムを賞賛した。

今回で19回目の授与となる「フェルディナンド・ポルシェ博士賞」は、自動車工学の分野における画期的な研究開発に対して最も高額な報奨金を授与する賞の一つとなっている。

また、同賞は1977年にフェルディナンド・ポルシェ博士の娘、ルイーズ・ピエヒによって創設され、1981年から2年ごとに賞が授与されている。ポルシェホールディング、ポルシェAGがそれぞれ賞金総額の半分を提供している。

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京都綾部に、オートバックス/オートバックスエクスプレス新規オープン

株式会社オートバックスセブン（本社：東京都江東区豊洲、代表取締役社長執行役員：湧田節夫、以下、オートバックス）並びに、同社と加盟店契約を結ぶ株式会. G-7・オート・サービス（代表取締役会長：金田達三）は、 2015年6月25日（木）に「オートバックス京都綾部」ならびに「オートバックスエクスプレス京都綾部」を隣接する敷地にて新規オープンする。

両店舗は、京都府の北部に位置する綾部市への出店となる。前面道路は、JR山陰本線と並行する府道 8号線で、綾部市と福知山市を結ぶ主要地方道沿い。

同店舗は、綾部市唯一のカー用品店となり、近隣の自動車ユーザーを筆頭に多くの集客が見込めるものと同社では想定している。

新規店舗となる「オートバックス京都綾部」は、さまざまなカー用品を取り揃えるほか、タイヤを中心としたメンテナンス商品や、車検、車の買取と販売に力を入れていく構え。

近隣の自動車ユーザーが気軽に来店する地域密着型の町医者的な存在のような役割を目指していくという。

また併設の「オートバックスエクスプレス京都綾部」は、ガソリンや軽油、灯油を販売していく。また、隣接するオートバックス店舗へ燃料購買者を誘導することで、給油時にカー用品の販売および各種取付サービスの提案をしていく。

なお6月25日（木）から 6月28日（日）までの4日間は、オープンセールを開催。各種商品を特価にて販売していく。オープンセール中「オートバックス京都綾部」では、毎日先着 50名へ来店プレゼントを行うほか、 2千円以上買い上げでジャンボガラガラ抽選会も行う。

また、「オートバックスエクスプレス京都綾部」では、 20L以上給油された先着50名にBOXティッシュのプレゼントや、オートバックスポイントアップカード会員様にはガソリン・軽油を特別価格で提供するなどのイベントも予定している。

各店舗の概要は下記の通り。

【オートバックス京都綾部】
店舗名：オートバックス京都綾部開店日ー 2015年6月25日（木）
所在地：〒623-0046京都府綾部市大島町南天田井 25番地
連絡先ー TEL. 0773-40-1777／ FAX. 0773-40-1778
敷地面積ー 1,396m 2（422坪）＜占有＞売場面積ー 208m 2（63坪）＜占有＞
駐車台数ー 32台ピット台数ー 2台
営業時間ー 10:00～19:00
定休日：なし
経営母体：株式会. G-7・オート・サービス代表取締役会長：金田達三

【オートバックスエクスプレス京都綾部】
店舗名：オートバックスエクスプレス京都綾部開店日ー 2015年6月25日（木）
所在地：〒623-0046京都府綾部市大島町南天田井 20番地
連絡先ー TEL. 0773-40-1777／ FAX. 0773-40-1778
敷地面積ー 707㎡（213坪）＜占有＞計量機数ー 3台（ガソリン、軽油用 2台：4レーン、灯油用ー 1台：1レーン）
洗車機数：なし
営業時間ー 7:00～22:00
定休日：なし
経営母体：株式会. G-7・オート・サービス代表取締役早長：金田達三

参考：オートバックスグループ国内店舗数計588店舗（2015年6月25日現在）
オートバックスー 494店舗オートバックスセコハン市場ー 10店舗
スーパーオートバックスー 75店舗オートバックスエクスプレスー 9店舗

パイオニア、東京海上日動火災保険とテレマティクスサービス事業で協業

テレマティクス技術を利用した新サービス展開を目指す

パイオニア株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役兼社長執行役員：小谷進、以下、パイオニア）は、東京海上日動火災保険株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：永野毅、以下、東京海上日動）と、同社が販売する自動車保険向けのテレマティクスサービス事業における協業に関して基本合意書を締結した。

この協業は、東京海上日動が保有する“事故に関連する各種データ”や“自動車事故対応についてのノウハウ” と、パイオニアが保有する自動車向けクラウド基盤「モバイルテレマティクスセンター」での“ビッグデータ分析・情報配信技術”。

さらに“次世代車載通信端末を利用した技術ノウハウ”等も併せて統合していくことで、保険契約者に対して「さらなる安心と安全」を提供するべく、新自動車保険向けテレマティクスサービスの開発・提供を目的としたもの。

これにより両社の強み・ノウハウを持ち寄り、“安全運転支援機能”や業界初（※2）となる“自動発報機能”、“運転評価・スコアリング機能”などの開発を進める。

まずは法人向けフリート契約でのコンサルティング事業を開始

具体的には、パイオニアのLTE通信モジュールを搭載した「ミラー型テレマティクス端末」（※3）と、NTTドコモの回線を使用した自動車保険フリート契約（※1）を組み合わせ、法人向けの高度な事故対応サービス・安全運転支援コンサルティングサービスを東京海上日動が提供していく予定。

pioneer-released-the-mirror-type-telematics-terminal-of-lte-communication20150617-12-min — テレマティックスを利用した法人車両の管理システム例

【高度事故対応・安全運転支援を目指した主な機能・技術】
◆事故の未然防止・車載端末に内蔵したセンサー、カメラなどを利用した車線逸脱/危険運転検知、警告などの機能（※3）
◆迅速な事故対応・事故発生時に、事故を感知してその状況をコールセンターへ自動発報する技術。
◆安全運転支援コンサルティング・運転状況のデータをもとに、運転性向を評価して改善指導につなげるスコアリング技術。

（※1）顧客が所有・使用する自動車が10台以上の契約方式。（※2）保険会社向けの事故時自動発報機能として業界初
(2015年6月22日現在、東京海上日動調べ)。
（※3）ミラー型テレマティクス端末に標準搭載される機能。

既に「スマートループ」によるビッグデータの活用は進行中

パイオニアは、2006年にプローブ情報を活用した独自のネットワークシステム「スマートループ」を立ち上げ、業界に先駆けてビッグデータの活用を進めてきた。

2013年には、自動車向けクラウド基盤「モバイルテレマティクスセンター」を構築し、スマートフォン向けのクラウド型ナビゲーションサービスを開発したほか、車載機器やスマートフォンから得られる膨大なデータの解析処理による高精度なプローブ渋滞情報の提供を開始している。

また、2014年には米国シリコンバレーのトレジャーデータ株式会社と提携し、自動車・交通分野におけるビッグデータ活用のノウハウを蓄積している。

今後両社は、安全運転や事故防止につながる新しいサービスの開発に努め、顧客に提供していくとしている。なお、新サービスの内容、提供開始時期などの詳細については、追って発信していきたいと結んでいる。

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アウディジャパン、Audi A5 Sportback / A5 coupe S line competition plus発売

2.0 TFSI quattroをベースのスポーティな特別限定車125台

アウディジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：大喜多寛）は、Audi A5 Sportback / A5 coupe 2.0 TFSI quattroにスポーティな装備を追加した限定車 S line competition plusを設定し、6月23日より全国のアウディ正規ディーラー（114店舗：現時点）を通じて発売する。

Audi A5シリーズは、プレミアムミッドサイズ4ドアクーペ＆クーペモデル。Audi A5 Sportbackは、4ドアクーペならではのスポーティなエクステリアデザインと、アバントのようなラゲッジスペースを兼ね備え、A5 coupeはA5シリーズの礎となるモデルとして、クーペ本来の流麗なスタイルを実現している。

パワーユニットは2リッターTFSIエンジンに、7速Sトロニックを組み合わせたもの。アウディ独自のフルタイム4WDシステム、quattroにより、優れたスポーツ性能と高速安定性能、さらに時代の要件にマッチした高効率性、環境性能も持つ。

エクステリアには、S line competition plus専用バンパー、ブラックハイグロススタイリングパッケージ（Audi exclusive）、エクステリアミラーハウジングハイグロスブラック、アルミホイール10Yスポークデザインハイグロスブラック9Jx19(Audi Sport)＋255／35R19タイヤを採用。

一方、インテリアでは、S lineロゴ入りファインナッパレザースポーツシート（フロント）、ドアアームレストレザー、デコラティブパネルマットブラッシュトアルミニウム、ヘッドライニングブラックを、足回りにはS lineスポーツサスペンションを装備。

さらにアシスタンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロール／アウディサイドアシスト／アウディアクティブレーンアシスト）、アウディパーキングシステムリヤビューカメラといった先進の安全機能も標準装備とした。

ボディカラーはデイトナグレー、スズカグレー、ミサノレッドの3種類。販売台数はそれぞれA5 Sportbackが110台、A5 coupeが15台、計125台の限定となっている。

車両本体価格

モデル : Audi A5 Sportback S line competition plus
エンジン : 2.0リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
駆動方式 : quattro
ステアリング : 右
トランスミッション : 7速Sトロニック
希望小売価格（税込） : 7,070,000円

モデル : Audi A5 coupe S line competition plus
エンジン : 2.0リッター直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
駆動方式 : quattro
ステアリング : 右
トランスミッション : 7速Sトロニック
希望小売価格（税込） : 7,130,000円

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メルセデス・ベンツ日本、Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line発表

メルセデス・ベンツ日本株式会社（本社: 東京都港区、社長：上野金太郎、以下、メルセデス・ベンツ日本）は、メルセデス・ベンツ「Aクラス」の特別仕様車「Mercedes-AMG A 45 4MATIC Yellow Color Line」を発表し、全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より台数限定で注文受付開始する（全国限定36台）。なお、発売は7月下旬を予定している。

3色のボディカラーとイエローのアクセント

本特別仕様車のベースとなる「Mercedes-AMG A 45 4MATIC」は、メルセデスAMG社が開発した最高出力360PS/265kW、最大トルク450Nmを発生する量産4気筒ターボエンジンとして世界一パワフル*なAMG2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンに、パフォーマンス志向のAMG 4MATICを組み合わせ、メルセデスAMG社のブランドスローガン「ドライビングパフォーマンス」を体現した究極のスポーツコンパクト。*2015年6月現在同社調べ

エクステリアは、コスモスブラック、カルサイトホワイト、ポーラーシルバーの3つのボディカラーを設定、イエローのデカールをボンネット、ルーフ、サイド、リアに配するとともに、フロントグリル内側、ドアミラー、リアスポイラーにもイエローのアクセントを加えることでカラーコントラストを際立たせた。

アグレッシブなフォルムを際立たせる専用パーツ

専用エアロパーツ（フリック、リアスポイラー）、マットブラックペイント19インチAMGマルチスポークアルミホイール、ハイグロスブラック仕上げのパーツ（フロントスポイラーリップ、サイドスカート、リアディフューザー、デュアルツインクロームエグゾーストエンド）といったディテールもアグレッシブなフォルムを際立たせているという。

インテリアは、コーナリング時に優れたラテラルサポートを実現するAMGパフォーマンスシートとグリップ部にDINAMICA素材を採用したAMGパフォーマンスステアリングが、ダイナミックなドライビングをサポートする。

さらに、AMG アファルターバッハエンブレムのエンボス加工を施したAMG E-SELECTレバーを特別装備するなど、特別感溢れる室内空間を演出。加えて通常はオプション装備の一部である「AMGドライバーズパッケージ*」を特別装備している。*併せて速度リミッターの設定が変更される。

なお、本特別仕様車にも、新車購入から3年間走行距離無制限の一般保証・メンテナンスサービスと24時間ツーリングサポートを無償提供する総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用される。またメルセデス・ケア終了後の有償の保証延長プログラムとして、一般保証および24時間ツーリングサポートを2年間延長する「保証プラス」も用意されている。

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ＷＴＣＣ第6戦・スロバキアでも、シトロエン勢の強さが際立つ

世界ツーリングカー選手権（WTCC）は6月21日、第6戦スロバキア大会の決勝を迎えた。

開幕以来好調をキープし続けてきたシトロエン勢は、当地においても予選から他を寄せつけない速さを見せつけ、レース1ではイヴァン・ミューラー（シトロエンCエリーゼWTCC）が、レース2ではセバスチャン・ローブ（シトロエンCエリーゼWTCC）が勝利。結局フタを開けてみれば、予選から両レースを通してシトロエン勢が1-3位を独占した。

今戦から60キロのウエイト調整が入ったホンダ勢は、前日の予選時点からタイムを伸ばすことができず、「カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」のガブリエーレ・タルクィーニ選手が9番手、ティアゴ・モンテイロ選手が17番手。

「ゼングー・モータースポーツ(Zengő Motorsport)」のノルベルト・ミケリス選手が13番手、「ホンダ・レーシングチーム・スウェーデン(Honda Racing Team Sweden)」のネストール・ジロラミ選手が18番手からのスタートとなった。

決勝戦のレース1では、シトロエン勢のミューラーが予選トップ。2番手はホセ・マリア・ロペス。続く3番手のローブもスタートポジションを守り上位集団を形成。

ホンダ勢の中では、唯一好スタートを決めたかに見えたタルティーニは、6番手で集団の中に呑み込まれた。結果、シトロエン・レーシングは開幕以来6戦連続で予選1位、レース1でも1位、2位を占める圧倒的な速さを発揮した。

ミュラーはこのレース1の勝利で、チームメートのホセ・マリア・ロペスとのポイント差を詰めた。対するロペスはレース1で2位フィニッシュ。3位はセバスティアン・ローブが入った。

4位はロブ・ハフ（ラーダ）。続いてウーゴ・バレンテ（シボレー）が5位。レース1におけるホンダ勢の成績は、ガブリエル・タルティーニ（Honda Civic WTCC）の6位が最高位。

トム・チルトンが7位、チアゴ・モンテイロが17位スタートから8位、トム・コロネルが9位、WTCCデビューのネストール・ジロラミが18位スタートから10位に入って、初参戦のWTCCでポイントを獲得。ミケリスはタイヤトラブルによりコースアウトしてリタイアとなった。

続くリバースグリッドのレース2では、2番手タルティーニ（Honda Civic WTCC）、8番手スタートのローブ（シトロエンCエリーゼWTCC）、9番手スタートのロペス（シトロエンCエリーゼWTCC）、10番手スタートのミューラー（シトロエンCエリーゼWTCC）が揃って好スタートを切り、タルクィーニが意地を見せて、第1コーナーまでにトップを奪取。

しかし1周目を過ぎて以降、ローブ2番手、ロペス3番手、ミューラーも4番手にまでジャンプアップ。タルティーニは、辛うじて2周目までは首位を守っていたが、スピードで勝るシトロエン勢に迫られ、3週目のターン2でローブに抜かれて2番手、さらにイヴァン・ミュラーにも抜かれて4位に転落した。

ローブはそのままトップに立ち、4周目にはロペス、ミューラーも着実にポジションを上げて1-3番手を独占。そのままローブが首位を保ったままチェッカー。ロペスが2位でフィニッシュした。

4番手スタートのチンホワ（シトロエンCエリーゼWTCC）は、1周目に大きく後退し、6周でピットに戻りリタイアとなった。

レース2の序盤でトップを走ったタルティーニは、4位でフィニッシュ。ウーゴ・バレンテ5位。レース2では、ポールポジションスタートを決めたヤープ・ファン・ラーゲン（ラーダ）は6位に終わった。

この第6戦・スロバキアの結果、ホンダはマニュファクチャラーズ選手権で366ポイントを獲得し2位の座をキープ。

ドライバーズポイントでは、モンテイロ選手が108ポイントで4位、タルクィーニ選手が96ポイントで5位、ミケリス選手が86ポイントで6位、ジロラミ選手が1ポイントで21位。

また、ファクトリードライバー以外の選手に与えられる「ヨコハマ・トロフィー」選手権において、ミケリス選手が83ポイントでランキングトップを守っている。

■ ドライバーコメント（シトロエン）
・イヴァン・ミューラー
「両レースの結果に、とても満足しています。レース1は、いいスタートを切った時点で、実質的に勝利が確定しました。

スタートの瞬間からアタックし、後続が私のスリップストリームに入らないようにしました。

レース2は、私たち全員が好スタートを切り、最初の数メートルでいくつか順位を上げ、早々に上位に上がることができました」

・セバスチャン・ローブ
「表彰台の頂点に復活することができ、すごくうれしいです。

前回勝利を挙げたのはアルゼンチンで、あれから数ヶ月経っています。今回、シトロエン C-Elysée WTCCのハンドリングは、最高でした」

・ホセ・マリア・ロペス
「チームメイトの優勝を祝いたいと思います。私自身は、両レースでの表彰台フィニッシュに満足しています。

最終戦まで厳しい戦いになるのは承知ですが、シーズン半ばでまだ首位を保ち、後続に差をつけているのは素晴らしいことです」

・マー・チンホワ
「予選結果から、レースでも好結果を期待していただけに、無得点でスロバキアを後にするのは本当に残念です。両レースのスタートで、クラッチに問題が起きてしまいました」

■ ドライバーコメント（ホンダ）
・ガブリエーレ・タルティーニ選手(6位/4位)
「2番手でスタートしたにもかかわらず、4位でのフィニッシュとなり不満です。表彰台の位置を守ろうとしましたが、抜かれないようにするのは非常に困難でした。

そのあと、3番手を追っているとき、フロントのダウンフォースがかなり乱れているのを感じたため、クリーンなコンディションが必要でした。

とはいえ、マシンは実にバランスがよく、限界までプッシュした際にはマシンがそれに反応するのを感じられました。ですので、レースを楽しむことができました」

・ティアゴ・モンテイロ選手(8位/9位)
「予選を考えれば、今日の結果にとても満足しています。常にだれかとバトルをしていると、ペースを読むのは難しいことです。

今日の出来に満足しています。17番手からよくばん回できましたし、2レースともポイントを獲得することができてうれしいです」

・ノルベルト・ミケリス選手(18位/8位)
「レース1ではパンクを喫し、私たちにとって厳しい週末でした。データを見直し、次のレースに向けてできることはないか、調べなければなりません」

・アレッサンドロ・マリアーニ|Castrol Honda World Touring Car Team代表
「レースの結果には満足しています。各ドライバーのスタート位置を考えれば、結果としてはよかったと思います。チームは、週末を通してがんばってくれました」

堀内大資|Civic WTCC開発プロジェクトリーダー
「タルクィーニ選手、モンテイロ選手ともに、苦しい展開ながら健闘し、両レースで入賞してくれたことはよかったと思います。

しかし、今回ずっと続いていた、高速コーナーの立ち上がりでアンダーステアが出てしまう症状は改善されないままでした。ハンディウエイトの影響も大きかったと思います。

次戦のポールリカールも同じようなコーナーのあるコースですので、原因の分析と対策を早急に行います」

■ ポイントスタンディング：ドライバーズ
1. José-María López: 239 points
2. Yvan Muller: 209 points
3. Sébastien Loeb: 178 points

■ ポイントスタンディング：マニュファクチャラーズ
1. Citroën: 529 points
2. Honda: 366 points
3. LADA: 157 points

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ポルシェ、911 GT3R が灼熱のタイで今シーズン初ポイントを獲得

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区、代表取締役社長：七五三木敏幸）は、KTRおよびエクセレンスインターナショナルと共にPorsche Team KTRとして参戦する2015年のスーパーGT GT300クラス第3戦(チャーン・インターナショナル・サーキット、タイ)の決勝で8位に入り、新体制のチームにとって初のポイントを獲得した。

土曜日の予選で16位に沈んだPorsche Team KTRだが、朝のフリー走行およびサーキットサファリにおいて試した新たなセッティングに好感触を得て12位のタイムでセッションを終える。

気温35度、レース終盤に雨が降ると天気予報が伝えられる中、土曜日の予選と同じく15時にスタートしたレースでは、今シーズン初めて山下健太がスタートドライバーを務めた。

911 GT3Rを駆る山下は、前後のライバルたちと抜きつ抜かれつのバトルを展開しながらステディな走りを見せる。山下はチームから任せられた周回数より2ラップ多い26周を終えたタイミングでピットインしアレックス・インペラトリーリにステアリングを託す。

ニュータイヤでコースインしたアレックスは、タイヤマネージメントを心がけながらも着実にポジションを上げていく。マシントラブルやタイヤバーストなどが続出する中、41周目にポイント圏内の10位に上がったあとも、先行車にプレッシャーを掛け続けてミスを誘いラストラップではついに8位へ浮上。そのままチェッカーを受けた。

山下健太のコメント:
「レース序盤の混戦でミスもありましたが、今日は初めてのスタートドライバーをという重責をこなせてホッとしています。予選グリッドの16位からいくつかポジションをあげてアレックスに交代しすることはできて安心しています。スーパーGTでの初ポイントを獲得できて一安心しました。」

アレックス・インペラトーリのコメント:
「一生懸命取り組んできたチーム全員にとって素晴らしい結果です。極力スライドを抑えてタイヤの空気圧を管理しながらの厳しいレースでしたが、ライバルのトラブルにも助けられポジションすることができました。このポイントを糧に今後の課題に取り組み、さらに上位を目指します。」

次回スーパーGT 2015シーズンの第4戦は、8月8日(土)、9日(日)に富士スピードウェイにて開催される予定。

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トヨタ、「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」2015年度開催計画を決定

トヨタ産業技術記念館にて『夏休み特別レクチャー』を初開催

トヨタ自動車株式会社（本社：愛知県豊田市、社長：豊田章男、以下、トヨタ）は、社会貢献活動の一環として小学生を対象に開催する科学工作教室「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」の2015年度開催計画を決定した。

この教室は、青少年の理科離れが懸念される中、次代を担う子どもたちに「モノづくりの大切さ」や「科学の楽しさ」を伝え、科学技術に対する興味や夢を育むことを目的としている。

1996年の開催以来、これまでに全国で389回、累計29,200人の児童が受講。講師陣は社内の技術者を中心に構成する「トヨタ技術会＊1」の有志メンバーが務め、全７チームがそれぞれの専門分野を活かして合計９つのプログラムを考案している。

本年度は、開催地の科学館・博物館等と連携し、全国７都道府県で計18回開催予定。夏休みにはより多くの子どもたちがモノづくりを体験し、科学の楽しさに触れられるように、８月２日（日）にトヨタ産業技術記念館にて、全チームを集めた『夏休み特別レクチャー』を初開催する。

また、被災地復興支援活動「ココロハコブプロジェクト」の一環として、被災地の児童養護施設への訪問や岩手県・福島県でのレクチャーを実施する。

同社長の豊田章男氏は「トヨタは創業以来、『モノづくりは人づくり』という精神を大切にして参りました。モノを作るのは人であり、一人ひとりの創造力や考える力を養うことはとても大切だと考えております。

子どもたちが、自らの手でモノづくりをする楽しさや喜びを感じ、未来へ挑戦していく原動力となりましたら、こんなに嬉しいことはありません」と述べている。

応募要領は、各地の主催者が行うとともに、トヨタのホームページ＊2でも適宜、情報を公開する予定。

toyota-commemorative-museum-of-industry-and-technology-and-conducted-a-summer-vacation-special-classroom20150622-1-min — クリックで拡大

2015年度開催スケジュールは別紙のとおり。

＊１
トヨタ技術会
トヨタ自動車に勤務する社員が任意で加入する団体で、会員の技術・技能の向上及び親睦を図り、さまざまな事業の技術分野の発展への寄与と地域社会への貢献を目的としている。会員数は約30,000人
＊２ホームページアドレス　http://www.toyota.co.jp/nazenani/

日産自動車、サステナビリティレポート2015を発行

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロスゴーン、以下、日産）は6月22日、同社のCSR （企業の社会的責任）に関する考え方や活動をまとめた年次報告書の最新版、「サステナビリティレポート2015」をWebサイト上に公開した。

本レポートでは、8つの「サステナビリティ戦略」*を軸に、それぞれの目標と進捗状況をまとめた「日産CSRスコアカード」をはじめ、各取り組みの具体的な活動について掲載している。

また、今回新たに、「持続可能なモビリティ社会の実現に向けて」という章を設けており、その中で、走行中のCO2の排出をゼロにする「ゼロ・エミッション」と日産車が関わる交通事故の死亡・重傷者数を実質ゼロにする「ゼロ・フェイタリティ」の実現に向けた、日産の包括的な取り組みを掲載している。

同社長のカルロスゴーン氏はレポートの中で、「日産は自動車業界で最も社会・環境に対する責任を果たすメーカーになりたいと考えています。気候変動、急速に進む都市化、高齢化に対応するモビリティやクルマの安全性など、テーマを問わず、日産は解決策を見出すことをお約束します」と述べている。

サステナビリティレポート2015　PDFダウンロードページ
http://www.nissan-global.com/JP/CSR/SR/2015/

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横浜ゴム、乗用車用プレミアムスタッドレスタイヤ「アイスガードファイブプラス」発売

横浜ゴム株式会社（本社：東京都港区新橋、代表取締役社長：野地彦旬、以下、横浜ゴム）は、乗用車用スタッドレスタイヤブランド「iceGUARD（アイスガード）」の新商品「iceGUARD　５　PLUS（アイスガード　ファイブ　プラス）」を、８月１日から順次発売する。

発売サイズは１３５／８０R１３　７０Q～２６５／３５R１９　９４Qの全１０４サイズで価格はオープンプライス。

「アイスガード　ファイブ　プラス」は従来品「アイスガード　ファイブ」の「氷に効く」「永く効く」「燃費に効く」の３コンセプトを継承しつつ、スタッドレスタイヤで特にニーズの高い氷上性能と省燃費性能のさらなる向上を目指した。

氷上性能においては従来の「新マイクロ吸水バルーン」「ブラックポリマーII」に加え、従来比で最大３０倍の大きさとなる「エボ吸水ホワイトゲル」を新たに採用した。これにより路面への密着性を高めるとともに、スリップの原因となる氷表面の水膜吸水率を従来品に比べ２０％向上した。

トレッドパターンは氷上、雪上路面に最適化された従来品の非対称パターンを継承。進化した「スーパー吸水ゴム」との相乗効果により、氷上制動性能は従来品比でさらに７％向上した。

なお、開発にあたっては北海道の自社テストコースをはじめ、日本各地で走行テストを実施し、冬のさまざまな凍結路面で優れた制動性能を発揮するタイヤとなっている。

省燃費性能においては、今回より新たに開発した「低発熱ベースゴム」をトレッド下層に新採用し、タイヤの剛性を保ちつつ、エネルギーロスを低減させた。

また、低燃費タイヤブランド「BluEarth（ブルーアース）」の先進サイドプロファイル技術である「たわみ制御プロファイル」を継続採用。これらにより、ころがり抵抗を従来品比７％低減しており、当社の低燃費タイヤと同レベルの性能を実現している。

加えて「iceGUARD」シリーズの「温度対応」技術を受け継ぎ、圧雪、シャーベット、ウェット、ドライなど温度によって刻々と変化する冬路面への対応力もしっかりと確保している。

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イエローハット、グループ専売タイヤ「PRACTIVA　BP０１」を販売開始

カー用品専門店のイエローハットを全国展開する株式会社イエローハット（本社：東京都中央区日本橋馬喰町、代表取締役社長：堀江康生、以下、イエローハット）は、２０１５年７月１日（水）より「PRACTIVA　BP０１（プラクティバ　ビーピーゼロワン）」をイエローハットグループ専売タイヤとして全国のイエローハットおよびグループ店舗で順次販売を開始する。

新発売する「PRACTIVA　BP０１」は「経済性」だけでなく、「ウェット性能」や「静粛性」にも優れた商品となっている。サイズは、近年新車での装着が増えている軽自動車の１４、１５インチをはじめ、１３から１８インチまでの全１０サイズをラインナップしている。

【商品特長】

PRACTIVA専用設計を用いることで転がり抵抗を低減し、経済性を高めた仕様。

ウェット性能については、４本のワイドストレートグルーブにより排水性を高めるとともに、低温でもゴムのしなやかさを保てるコンパウンドの効果で、雨にも強い制動力、コーナリンググリップを実現。

また、トレッドパターンには大きさの異なるブロックを配置し、路面に接地する際の衝撃音を分散するマルチピッチバリエーションを採用することでパターンノイズを低減。さらに、サイドウォールにグルーブを施すことでロードノイズも低減し、静粛性を高めている。

【商品概要】
◇ブランド・商品名：PRACTIVA　BP０１
◇発売日：２０１５年７月１日（水）より順次
◇発売店舗：全国のイエローハットグループ店舗
◇発売タイヤサイズ：

※２０１５年８月発売。
価格はオープンプライス

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SUPER GT500第3戦タイ、S Road MOLA GT-R、3年ぶりの栄冠

6月20日、6月21日の両日。2015 SUPER GT第3戦が、タイ東北部ブリーラムのチャン・インターナショナル・サーキットで開催された。

当地は雲間から時折太陽が覗く天候ではありながら、気温は37度、路面温度は50度後半台となるコンディション。そうした過酷な環境下で、GT500は、No.46 S Road MOLA GT-Rの本山哲選手／柳田真孝選手組が予選3位からの逆転優勝を果たした。

RC F立川とGT-R本山、最多勝を争う2人が好バトル

決勝レースのスタートは15時。序盤で、後続の引き離しを試みたのはNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路選手）。

しかし、No.36 PETRONAS TOM’S RC F（ジェームス・ロシター選手）、No.46 S Road MOLA GT-R（本山哲選手）、No.64 Epson NSX CONCEPT-GT（ベルトラン・バゲット選手）、No.6 ENEOS SUSTINA RC F（大嶋和也選手）が集団がそれを許さず、No.38 ZENT CERUMO RC Fを追いかけるという展開になった。

この流れを変えたのは、4周目のNo.46 S Road MOLA GT-R（本山哲選手）。No.36 PETRONAS TOM’S RC F（ジェームス・ロシター選手）をかわしてNo.46が2番手に浮上。先行逃げ切りを目指すNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路選手）を追い上げていく。

速さで勝るNo.46 S Road MOLA GT-R（本山哲選手）は、19周目にトップを走るNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路選手）の背後につける。ここからはGT-Rの本山選手、RC Fの立川選手のマッチレースとなった。

ピットイン後は、先行するNo.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝選手）を、No.38 ZENT CERUMO RC F（石浦宏明）が追う展開へ。

トラブルを抱えたNo.38 ZENT CERUMO RC Fがまさかの脱落

しかしブレーキにトラブルを抱えたNo.38 ZENT CERUMO RC Fが脱落。これでNo.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝選手）の後続は、15秒も後方を走るNo.36 PETRONAS TOM’S RC F（伊藤大輔選手）という流れに。

No.38の脱落により、棚ぼたで2番手を得たPETRONAS TOM’S RC F（伊藤大輔選手）だが、レクサス勢は、タイヤ無交換作戦を採っていたためか、後方で3番手を走っていたNo.6 ENEOS SUSTINA RC F（国本雄資選手）、予選13番手から猛追してきたMOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ選手から松田次生選手）、7番手からポジションを上げてきたNo.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（武藤英紀選手から塚越広大選手）、さらにはNo.12 カルソニックIMPUL GT-R（安田裕信選手からジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手）、No.37 KeePer TOM’S RC F（アンドレア・カルダレッリ選手から平川亮選手）に次々とバスされて後退。

結局、No.46 S Road MOLA GT-Rが、10秒以上の貯金を持ったままの状態でゴールラインを超え、チャンピオン獲得年の2012年・第7戦以来の栄冠を獲得。

2位はNo.6 ENEOS SUSTINA RC Fが、3戦連続のポイント獲得で総合ランキングでは5位に浮上。3位はKEIHIN NSX CONCEPT-GTと、3メーカーが仲良く表彰台を分け合う結果となった。

なおドライバーズランキング争いでは、6位に入ったNo.37 KeePer TOM’S RC Fのカルダレッリ選手／平川選手組がランキング首位。最高の50kgのウェイトハンデに苦しんだものの辛うじてトップをキープしている。

No.46 S Road MOLA GT-R

「まだまだプッシュしてチャンピオンを目指す」本山哲
僕にとってはチームを移籍して初、個人的にも久々の優勝で、本当に嬉しいです。

このサーキットでは去年、凄く調子も良くてトップを走っていたのに、トラブルで勝ちを逃してしまっていたから、今年こそリベンジを果たそう。そんな想いで週末を迎えました。

公式練習からクルマやタイヤのパフォーマンスも良くて、速いタイムをマークすることができました。ただ、公式予選ではクルマのフィーリングが少し違ってきていて、マー（柳田真孝）が繋いでくれたのに、ポールポジションを獲れなかったのが残念でした。

それもあったから決勝ではよい状態でマーに渡そう。そう思ってプッシュしました。立川をパスするのに手間取って、思ったほどマージンは稼げなかったけど、でもピットワークも完璧だったし、良いレースになりました。

（立川とのバトルは楽しめたか？の問いに）その余裕がなかった訳じゃないけど、ともかく前に行きたいと思っていました。実は立川とは通算の最多勝を争っていて、彼の方が一つ多く勝っていたから「もうこれ以上彼を勝たせる訳にはいかないな」との想いはありました。

何とかこれで（通算勝利数で）並ぶことになりましたが、実際にはそんなことよりもこのチームで、マーとのコンビでチャンピオンを獲りたい。その気持ちが強いです。今回の勝利で少し近づいたかな？　ともかく、まだまだプッシュしてチャンピオンを目指してがんばります。

「チームとNISMOを信じて走った」柳田真孝
このサーキットでは去年、トップを走っていながらトラブルに見まわれた悔しさがありました。あれは本当に、心が折れてしまうような出来事だったのですが、今日、優勝できて、それを吹き飛ばすことができました。

本山さんが38号車（ZENT CERUMO RC F）の前に出ることに成功したのですが、相手もなかなか速くて、自分に交替した後も僅差の戦いになるのだろうな、と思っていました。でもピットストップが速くて気持ちがずいぶん楽になりました。

終盤は単独走行になったのですが、去年のことが頭をよぎって不安になりました。でもチームや（車両製作の）NISMOのスタッフを信じて走りきることができました。

今日は父の日ですが、父親（かつて日産のワークスドライバー、柳田春人氏）にプレゼント、という訳じゃなくてむしろ（自分の）子供にプレゼントですかね。僕も本山さんも父親で、お互いの子供に「お父さんコンビが頑張って優勝したよ」と、強い父親の姿を見せることができたんじゃないかな、と思っています。

1 位
No46 S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R / NR20A
本山　哲/柳田真孝
2位
No6 ENEOS SUSTINA RC F LEXUS RC F / RI4AG
大嶋和也/国本雄資
3位
No17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
塚越広大/武藤英紀
4位
No12 カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R / NR20A
安田裕信/J.P.デ・オリベイラ
5位
No1 MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / NR20A
松田次生/ロニー・クインタレッリ
6位
No37 KeePer TOM’S RC F LEXUS RC F / RI4AG
A.カルダレッリ/平川　亮
7位
No39 DENSO KOBELCO SARD RC F LEXUS RC F / RI4AG
平手晃平/ヘイキ・コバライネン
8位
No36 PETRONAS TOM’S RC F LEXUS RC F / RI4AG
伊藤大輔/ジェームス・ロシター
9位
No19 WedsSport ADVAN RC F LEXUS RC F / RI4AG
脇阪寿一/関口雄飛
10位
No15 ドラゴモデューロ NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E
小暮卓史/オリバー・ターベイ

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SUPER GT300第3戦タイ、B-MAX NDDP GT-Rが同地での連覇を獲得

6月20日、6月21日の両日。2015 SUPER GT第3戦が、タイ東北部ブリーラムのチャン・インターナショナル・サーキットで開催された。

レース開催日の当地は、雲間から時折太陽が覗く天候ではあったものの、それでも気温は37度。路面温度は50度後半台というコンディション。灼熱のコースでGT300クラスは、No.3 B-MAX NDDP GT-Rの星野一樹選手／高星明誠選手組が昨年に続く連覇を飾っている。

1周目に星野が上位2台を抜いてトップに立つ

GT300クラスはスタート早々、予選3番手だったNo.3 B-MAX NDDP GT-R（星野一樹選手）が、予選2番手のNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート選手）だけでなく、ポールポジションからトップをキープしていたNo.25 VivaC 86MC（土屋武士選手）も相次いでパスし、ホールショットを奪う。

これにNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート選手）が続く日産GT-Rのワン・ツー体勢となった。

但し、1位と2位が鍔迫り合いを演じるほどの接戦とはならず、1番手を走るB-MAX NDDP GT-R（星野一樹選手）、2番手のNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート選手）、3番手のNo.25 VivaC 86MC（土屋武士選手）のいずれも間隔を置いた単調な単独走行になった。

対して4番手争いは過酷な争いとなった。No.65 LEON SLS（黒澤治樹選手）以下、No.11 GAINER TANAX SLS（ビヨン・ビルドハイム選手）、No.31 TOYOTA PRIUS apr GT（嵯峨宏紀選手）、No.7 Studie BMW Z4（荒聖治選手）、No.0 グッドスマイル初音ミクSLS（片岡龍也選手）、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（山内英輝選手）の6台によるバトルがコースの随所で繰り返された。

VivaC 86は表彰台を逃す。3位にはStudie BMW Z4が入る

その後、ピットインを終えてドライバー交代して以降も、No.3 B-MAX NDDP GT-R（高星明誠選手）と、2番手No.10 GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎選手）の差は縮まることなく、そのままレース終盤を迎える。

ラストラップは、さすがの余裕にペースダウンをしたNo.3 B-MAX NDDP GT-R（高星明誠選手）だが、それでも充分なマージンを保ってタイ大会のゴールラインをトップのまま通過。

2位はスタート時からセカンドポジションを終始守ったNo.10 GAINER TANAX GT-R（富田竜一郎選手）が入り、前戦富士と同じく日産GT-Rの連続ワン・ツー・フィニッシュを決める。

続く３位を獲得したのは、47周まで3位をキープしていたNo.25 VivaC 86MC（松井孝允選手）ではなく、パーコレーションによる車両の異変でNo.25車がピットインをしたのを機に、4位グループの激戦を勝ち抜いたNo.7 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー選手）が3番手に浮上し、そのままチェッカーフラッグを潜った。

No.3 B-MAX NDDP GT-R

「ミツの力を信じていたが……」星野一樹
シーズンオフから「今年のGT-Rは速い！」と言い続けてきたのですが、開幕戦はドタバタで終わったし、前回の富士もワン・ツー・フィニッシュを飾ることはできたのですが、自分たちは2位に終わっていたので、ミツ（高星明誠）と一緒に「タイでは絶対に勝とう！」と言ってきました。だから今はホッとしています。

レース前から、今日はスタートしたらすぐにトップに立ってやろうと思っていて、それが実現した後も「大きなギャップを稼いでミツに渡そう」と。スティントの後半は2位のクルマのペースを見ながら走って、結果的にブレーキをセーブすることもできました。

ミツの力は分かっているから信じていたし、安心もしていたのですが、レース後半に同じヨコハマ（タイヤ）を履く0号車（グッドスマイル初音ミクSLS）にタイヤのトラブルが出た時は、本当にヒヤヒヤしましたが、何もなくて良かったです。

今回勝ったことで、このサーキットで2年連続優勝を飾ることになっただけでなく、前回の富士から2戦連続してGT-Rがワン・ツー・フィニッシュ、それも自分たちが勝つことができて、本当に嬉しいです。
「嬉しいだけでなく、とてもドキドキしています」高星明誠
優勝して嬉しいです。僕はSUPER GTで初優勝なのですが、（GT500優勝の）日産の大先輩方と一緒に、こうして優勝記者会見に臨むことができ、嬉しいだけでなく、とてもドキドキしています。

リードが充分あったのは知っていましたが、ファイナルラップでは、絶対にクラッシュさせちゃいけないぞ、と言い聞かせながら走りました。

実はその最終ラップに雄飛さん（WeduSport ADVAN GT-Rの関口）が鬼のようなプッシュでインに突っ込んできた時は慌てました。ぶつからなくて良かったですけど（苦笑）。

自分がトップを走っていることは分かっていましたが、チェッカーを受けた時、ピットロードから（星野）一樹さんが腕を突き出して『よっしゃ！』と言ってくれたのを見て、あぁ、本当に優勝したんだ、と実感できました。

1 位
No3 B-MAX NDDP GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
星野一樹/高星明誠
2位
No10 GAINER TANAX GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT
アンドレ・クート/富田竜一郎
3位
No7 Studie BMW Z4 BMW Z4 GT3 / P65B44
ヨルグ・ミューラー/荒　聖治
4位
No11 GAINER TANAX SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159
平中克幸/ビヨン・ビルドハイム
5位
No65 LEON SLS Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159
黒澤治樹/蒲生尚弥
6位
No61 SUBARU BRZ R&D SPORT SUBARU BRZ GT300 / EJ20
井口卓人/山内英輝
7位
No25 VivaC 86 MC TOYOTA 86 MC / V8
土屋武士/松井孝允
8位
No33 Excellence Porsche PORSCHE 911 GT3 R / M97/79
A.インペラトーリ/山下健太
9位
No31 TOYOTA PRIUS apr GT TOYOTA PRIUS / RV8K
嵯峨宏紀/中山雄一
10位
No55 ARTA CR-Z GT Honda CR-Z / J35A
高木真一/小林崇志

マークラインズ、2014年度サプライヤー売上高ランキングを発表

上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、コンチネンタル、現代モービス

自動車産業向けの情報ポータルサイト、マークラインズ（本社：東京都港区、代表取締役社長：酒井誠）は、2014年度サプライヤー売上高ランキング（各社の自動車事業売上高を米ドル換算で比較、一部推定値を含む）をとりまとめまた。

上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、コンチネンタル、現代モービスで、前年度と同じ順位となった。

北米、欧州、アジア市場で堅調に推移、各社とも売上高は前年度比で概ね5％以上の伸びとなっている。日系メーカーは急激な円安の影響で、米ドル換算では2014年度の売上高が前年度比マイナスとなり、為替レートの影響を除いた場合、デンソーが前年度比5.0％増、6位のアイシン精機が同5.4％増となる。

各社とも今後の成長分野として電動化や先進運転支援システム(ADAS)への取り組みを強化している。ボッシュは電動化、コネクティビティ、自動運転を開発トレンドに掲げ、2014年10月にはドイツに新たな研究開発・先端エンジニアリングセンターを開設した。

最近の展示会では、ボッシュやコンチネンタルが48Vマイルドハイブリッドシステムや、ADAS対応のレーダーセンサー、カメラ、マグナやヴァレオが電動スーパーチャージャーを披露。

日系サプライヤーは、燃料電池車やハイブリッド車の搭載部品を拡充しているほか、デンソーがミリ波レーダーとカメラを組み合わせた予防安全システムなどを披露している。

mark-lines-announced-the-2014-fiscal-supplier-sales-ranking20150621-2-min — クリックで拡大

またメガサプライヤーの間では事業再編の動きが活発化している。2015年5月にはZFによるTRW買収が完了、両社の2014年度売上高を単純合算すると第2位の売上規模に浮上する。

このほか、デルファイがマーレにサーマル(空調)事業を売却、ビステオンはハンコックタイヤなどにクライメートコントロール事業を売却した。

ジョンソンコントロールズは2014年7月にエレクトロニクス事業をビステオンに売却し、2015年6月には自動車事業の分離を検討すると発表。ボッシュは2015年6月にスターターモーター・ジェネレーター部門の売却を検討すると発表している。

マークラインズWebサイト

日本鉄鋼連盟、５月の鉄鋼生産概況を発表

一般社団法人日本鉄鋼連盟（本部：東京都中央区日本橋茅場町、会長：柿木厚司）は５月１９日、の鉄鋼生産概況を発表した。

それによると、５月は８９２万トンで、前月比６．１％増、前年同月比７．０％減となった。具体的には、２０１５年５月の鉄鋼生産で、銑鉄、粗鋼、熱間圧延鋼材のいずれも、前月比では増加したが、前年同月比は減少した。

○銑鉄生産は６７７．４万トンと前月に比べ３７．１万トン・５．８％増加、前年同月比６．１％減少となり、前年同月比では２カ月連続の減少となった。

○粗鋼生産は８９１．７万トン（前月比５１．５万トン・６．１％増加、前年同月比７．０％減少）と、前年同月比で９カ月連続の減少となった。５月の１日当たり粗鋼生産は２８．７６万トンで、４月の同２８．０１万トン比２．７％増だった。

炉別生産をみると、転炉鋼が６７７．５万トンと前月比６．３％増、前年同月比８．２％減、電炉鋼が２１４．２万トンと同５．６％増、同３．１％減となり、前年同月比でみると転炉鋼は３カ月連続の減少、電炉鋼は６カ月連続の減少となった。

鋼種別生産では、普通鋼が７０５．０万トンと前月比９．０％増、前年同月比４．５％減、特殊鋼が１８６．６万トンと同３．４％減、同１５．３％減となり、前年同月比では普通鋼は３カ月連続の減少、特殊鋼は６カ月連続の減少となった。

○熱間圧延鋼材（普通鋼、特殊鋼の合計）生産は７８９．９万トンと前月に比べ４４．７万トン・６．０％増、前年同月比４．２％減と前年同月比では７カ月連続の減少となった。

○普通鋼熱間圧延鋼材の生産は６３０．５万トンと前月に比べ４０．１万トン・６．８％増、前年同月比２．７％減と前年同月比では７カ月連続の減少となった。

品種別では、条鋼類は１６２．３万トン、前月比７．５％増、前年同月比０．５％減で、前年同月比では９カ月連続の減少となった。鋼板類は４６３．４万トン、同６．４％増、同３．１％減となり、前年同月比では７カ月連続の減少となった。

主要品種の生産内訳をみると、最大のウエイトを占める広幅帯鋼が３７５．１万トン（前月比９．４％増、前年同月比２．２％減）と、前年同月比で７カ月連続の減少となった。

厚板は８２．６万トン（同４．１％減、同６．４％減）と、前年同月比で２カ月連続の減少となった。一方、条鋼類では小形棒鋼が７５．５万トン（同３．２％増、同４．５％減）と前年同月比で９カ月連続の減少となった。

H形鋼は３８．１万トン（同３０．３％増、同２２．２％増）と同１０カ月振りの増加、大形形鋼は８．３万トン（同１２．７％増、同１０．９％減）と同４カ月連続の減少、中小形形鋼は８．９万トン（同４．５％減、同６．５％減）と同２カ月振りの減少となった。

○特殊鋼熱間圧延鋼材の生産は１５９．４万トンと、前月に比べ４．５万トン・２．９％増、前年同月比１０．０％減となり、前年同月比では７カ月連続の減少となった。

ＪＡＦ、平成２７年度定時社員総会を開催

ＪＡＦ（一般社団法人日本自動車連盟会長小栗七生）は、６月１９日（金）に平成２７年度定時社員総会を都内ホテル（東京プリンスホテル、東京都港区）で開催した。

同総会では、平成２６年度事業報告および平成２７年度事業計画、平成２６年度収支決算および平成２７年度収支予算について報告があった。

同概略では、ＪＡＦの活動は概ね順調に推移しているものの、新規入会数は１６３．７万件で前年比２．７％の減少となった。

在籍会員は、２６．５万名余増加の１，８１６万名余となり、前年度比で１．５％の増加。ＪＡＦを取り巻く環境は依然として厳しいながらも、交通環境活動の推進やロードサービスの品質向上、会員優待施設の拡充やイベント参加機会の拡大等に努めている。

また、新たな取り組みとして、ドライブ旅行の楽しさや満足度を高めるため、自治体との観光協定を進め、ＪＡＦＭａｔｅ誌等と連動した地方創生の一端を担う企画を推進している。

ロードサービス実施件数は、２３９万件余で、前年度比９５％と減少した。品質改善のため、ロードサービスの一部利用者にアンケートを依頼し、事業改善に活用している。

当年度の収入は、会費収入の増加により、前年度と比べ５．２億円の増収となった。

支出面では、ＪＡＦ統合システムの更新による減価償却費の増及び消費税の負担増による影響等により８．６億円余の支出増となったものの、管理費等の削減に努め、最終的な当期正味財産増減額は、１５億円余となった。

なお、平成２５年４月～平成２８年３月は、第８次３ヵ年計画基本方針に基づき、以下の４分類８項目を重点施策として取り組んでいくとしている。

【重点施策】
１社会貢献活動の充実
・交通安全啓発活動と環境保全活動
・自動車の使用を通じた地域振興
・自動車税制対策活動
２会員サービスの拡充
・会員優待施設の拡充
・会員各層へのイベントの拡充
３ロードサービスの品質強化
・ユーザー満足度の向上
・生産性の向上
４持続的発展のための組織的な取り組み
・組織体制の強化及び業務効率の向上

事業収支等に関わる概要は以下ＵＲＬから閲覧出来る（ＰＤＦ）

・平成26年度事業報告
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/26/image/26houkoku.pdf

・平成26年度収支決算報告
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/26/image/26kessan.pdf

・平成27年度事業計画
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/27/image/27keikaku.pdf

・平成27年度事業予算
http://www.jaf.or.jp/profile/disclo/27/image/27yosan.pdf

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ポルシェ、軽井沢「MOTOTECA COFFEE」で新型Macanの展示と試乗会開催

ポルシェジャパン株式会社（本社：東京都目黒区、代表取締役社長：七五三木敏幸）は、高級リゾート地、軽井沢では初開催となる「New Macan Driving Experience in Karuizawa」を、2輪・4輪のエンスージアストが集う情報発信地「MOTOTECCA COFFEE」にて7月22日まで開催する。

今回の「New Macan Driving Experience in Karuizawa」では、「MOTOTECCA COFFEE」に、ニューモデル「Macan」を展示。
併せて試乗会が用意されているため、解放感あふれる軽井沢の高原ルートや、静謐な木立の道を駆け抜ける試乗コースにて、新型 Macanのダイナミックかつ爽快な走りが愉しめる。

「MOTOTECCA COFFEE」内外には、ポルシェの魅力を訴求する様々な装飾やアイテムを用意し、来訪のポルシェオーナーにはウェルカムドリンクとして、こだわりのコーヒーを提供。

また新型Macanに試乗したアンケート協力者には「ポルシェオリジナルグッズ」をプレゼントも提供するとしている。

NewMacan Driving Experience in Karuizawa実施概要
開催場所：MOTOTECCA COFFEE
長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢1323-1452
TEL：0267-41-0946

開催期間：2015年5月23日（土）～7月22日（水）
営業時間：8：00～20：00 （店舗営業時間に準じる）
（第2、4火曜日定休日）

展示車両：New Macan

実施内容：・ニューモデル「Macan」の展示
・「New Macan」の試乗とアンケート回答者にポルシェオリジナルグッズの提供

・ポルシェ車のキーの提示とアンケート回答のポルシェオーナーへはドリンクをご提供（同伴者１名様を含む）
・「ポルシェドライバーズセレクション」のディスプレイ＆販売

「New Macan Driving Experience in Karuizawa」に関する詳細は
ポルシェジャパンウェブサイトへ
http://www.porsche.co.jp/karuizawa/

ＬＩＮＥ　ＴＡＸＩ静岡東部へ拡大、富士急伊豆タクシーが導入

富士急伊豆タクシー株式会社（本社：三島市　代表取締役：山崎恒依）は、LINE株式会社が「LINE」の新機能として本年１月より開始した「LINE TAXI」に平成27年6月22日（月）より、全車両にて対応する。

三島市・御殿場市等の静岡県東部エリアでは初のサービス提供となり、地域に於ける利用のほか、観光客利用でもスマートフォンアプリを利用することで、待ち時間も少なく直接目的地まで行ける便利なタクシーとして利用し易くなるとしている。

利用時は「LINE」アプリ以外の追加インストールは不要。タクシー料金の支払いは、バージョン4.8.0以上のLINEアプリでかつ、決済サービス「LINE Pay登録者」であれば、車内での現金精算は一切不要となる。

なお「LINE TAXI」運用開始を記念して、LINEキャラクター「ブラウン」のラッピングタクシーが三島市内を運行される。富士急伊豆タクシーでは、「簡単で便利なLINE TAXIをご活用下さい」と結んでいる。

■運行会社及び営業区域
１．運行会社：富士急伊豆タクシー株式会社
２．営業区域：静岡県三島市、沼津市、御殿場市、裾野市、駿東郡小山町・清水町・長泉町
３．車両台数：104台
４．問合せ先：総務部０５５－９７５－２７１４（担当：野澤）

LINE TAXIの詳細は、LINE公式ブログで