1992年、初代ランエボ『ランサーエボリューション』の登場
三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長兼ＣＯＯ：相川哲郎、以下、三菱自動車）は、1974年のサファリラリー（ケニア）において、世界ラリー選手権（WRC）で日本車初の総合優勝を果たした『ランサー』の名を受け継いだ通称ランエボこと『ランサーエボリューション』を1992年に発売した。
その誕生の経緯は、1988年からWRCに参戦して通算6勝を挙げていた『ギャランVR-4』も、90年代になると苦戦を強いられるようになり、これに代わるWRCホモロゲーションモデルが検討されていた。
そこで白羽の矢が立ったのが、コンパクトセダンの『ランサー』だった。
『ランサー』の軽量・コンパクトなボディを補強して剛性を高めながら、『ギャランVR-4』で熟成を重ねてきた4G63型2.0Lインタークーラーターボエンジンと、VCU付センターデフ方式のフルタイム4WDを搭載。
最高出力は『ギャランVR-4』より10PS高めた250PSを発揮。また、アルミ製ボンネットフードなどの採用により軽量化を推進。
サスペンションは剛性アップを中心に最適化した。大開口のフロントバンパー、大型リヤスポイラーなど、空力性能も追求するなど、ラリーカーのベースとして高い運動性能を実現したうえで、市販車としてはRECARO社製スポーツシートやMOMO社製ステアリングホイールなどの特別装備も採用し、この新型車両は発売後に即完売するほどの人気を博した。
WRCでは1993年の第1戦モンテカルロから1994年第3戦サファリまで参戦。最高位は2位ながら、高いポテンシャルを披露した。
LANCER EVOLUTION （1992年10月発売）
■ランサーエボリューション（GSR）
・全長：4310mm×全幅：1695mm×全高：1395mm 重量：1240kg
・ホイールベース：2500mm トレッド前：1450mm/後：1460mm
・エンジン：4G63型インタークーラーターボ
・最高出力：250PS/6000rpm
・最大トルク：31.5kgf-m/3000rpm
・トランスミッション：5MT
・駆動方式：VCU式フルタイム4WD
・サスペンション前：マクファーソンストラット/後：マルチリンク
・ブレーキ前：15インチベンチレーテッドディスク/後：14インチ
・ディスクタイヤ：195/55R15
販売台数7,628台