ダカールラリー2016は1月11日、アルゼンチンのサルタ～ベレン間393㎞（SS距離394km）のディ8・後半戦に突入した。
折り返し1日目となった同日は、2015年の覇者ナッサー・アル-アティヤー選手（ミニ・オール4レーシング）が、今季初のステージ優勝をもぎ取っている。
一方、ここまでペテランセル選手と首位を奪い合ってきたセバスチャン・ローブ選手（プジョー2008DKR16）は、ディ終盤になってまさかのクラッシュを喫し、首位から1時間5分遅れの総合8位に脱落した。
ディ8の行程は、129㎞のリエゾン（移動区間）を辿ってサルタ南西部の山麓地帯に移動。そこから途中、140㎞のニュートラルゾーンを挟んで162㎞と、232㎞のSS（競技区間）が実施された。
コースの前半部分は、比較的走り易い高速のピスト（未舗装路）であったのだが、後半は一転して岩の谷間を縫う枯れ川の底、フェシュフェシュ（粘土質の土が乾燥した微細粒のパウダーサンド）やオフピストの丘陵など、めまぐるしく路面環境が変化。
加えてディ8終盤には、標高3000mの高地を通過するというドライバーたちには、厳しい展開となった。
こうしたなかで、アル-アティヤー選手が第1チェックポイント通過時点で1分以上のリードを獲得。カルロス・サインツ選手（プジョー2008DKR16）が、その後方に追いすがるのだが、最終的にはアル-アティヤー選手が後続を12秒突き放してゴールを果たす。これによりプジョー陣営の連勝記録を阻止した。
対してローブ選手は、ゴールまで残り約30キロを残した時点に於いて、川を通過するポイントがあり、ここに高速で突っ込んで車体が転覆。何度もローリングするアクシデントを被って、この日は33位に沈んだ。
これによって、ステファン・ペテランセル選手（プジョー2008DKR16）がまた総合首位に返り咲いた。
ローブ選手の後退も手伝って、首位から2分9秒遅れとなったサインツ選手が2位。総合3位にはアル-アティヤー選手、総合4位にはミッコ・ヒルボネン選手がつけている。
日本のチームランドクルーザー・トヨタオートボデーは、ニコラ・ジボン／ジャン・ピエール・ギャルサン組が途中1本のリム落ちを喫するも総合37位／市販車部門1位でゴール。
この結果により、この日までの累計順位を総合39位／部門3位とし、部門首位とのタイム差を、この日だけで39分53秒短縮した。
同じチームの三浦昂／ローラン・リシトロイシター組は、終盤までスタックもなく順調に走行していたのだが、ゴール手前70㎞の岩場でプロペラシャフトを破損。
そこからは前輪のみの2輪駆動で走り切り、総合55位／部門6位でゴール。累計順位は総合50位／部門6位となった。
トラック部門の日野チーム・スガワラ勢は、菅原照仁／杉浦博之組が、右側前後輪のパンクに見舞われたものの、素早いリカバリーによりトラック部門の上位に食い込む総合17位／排気量10リットル未満クラス1位でゴールした。
菅原義正／高橋貢組も、慎重なペースを保ち、総合38位／クラス3位でフィニッシュ。結果、菅原照仁／杉浦博之組の累積順位は総合16位。菅原義正／高橋貢組は総合39位で、排気量10リットル未満クラスで2位・総合41番につけている。
二輪部門では、総合トップで前半戦を終えたTeam HRCのパウロ・ゴンサルヴェス選手はディ8を3番手でスタート。序盤はルート上のウエイポイント(GPSで管理されるルート上の通過点)を快調なペースで走ってリードを広げたが、後半に砂から岩が顔を出す悪路で転倒を喫し2位でゴール。これによりプライスに5分17秒差が付き、2位に転落した。
続くデイ10はベレンを周回する396km（SS距離285km）の走行が予定されている。