FCAジャパン株式会社（本社：東京都港区、社長：ポンタス ヘグストロム）は９月２９日、同社が展開するフィアット・ブランドとして初のスモールSUVである新型「フィアット ５００X」を、２０１５年１０月２４日（土）より、全国のフィアット正規ディーラーにて販売を開始すると発表した。
新型フィアット ５００Xの最大の特長は、「フィアット ５００」が２００８年に日本に導入されて以来、“５００ファミリー”として初めての新モデル、すなわち日本におけるフィアットの歴史に新たなページを刻むモデルであることだ。
ちなみに新型FIAT ５００Xは、今月５日に国内販売を開始したジープブランドの新型レネゲードとプラットフォームを分かち合うことから、FCAのイタリア・メルフィ工場の同一ラインにて生産されている。
車体設計にあたってコンセプトは、１９５７年に誕生した先代５００のDNAを引き継いだエクステリア・インテリアデザインを持つこと。
また同ブランドとして初めて四輪駆動／９速ATという新たな選択肢を提供する点も、これまでの一連のフィアットとは異なるモデルであることを表している。
気になる価格は、国内の輸入車のうち四輪駆動のSUVモデルとして最も廉価（二番目はジープ・レネゲード）とし、前輪駆動モデルは２００万円台からという価格設定としている。
新型フィアット５００Xの特徴の詳細は以下の通り。
１．優美性と機能性を備えたエクステリア／インテリアデザイン■エクステリアデザイン
新型フィアット５００Xのエクステリアデザインは、フィアット５００に全く新たなアレンジが加えられ、より躍動的になり、現行のフィアット５００と、５０年代のクラシックな５００両方の際立つデザイン要素を数多く兼ね備えている。
先代５００を明確に想起させるのは、丸みはあるもののよりダイナミックな形になり力強さを加わったヘッドライトおよびその下のハイビーム。側面に回り込み、プレスラインを持つボンネットも先代５００の要素を受け継いでいる。
クラシックな台形の鼻先、および中央にエレガントなクロームの口ひげを配したフロントエンドも同様。ブラックのロアーグリルは、現行フィアット５００に採用されたデザイン。「やさしい顔立ち」を与えると同時に堅牢性と強い性格を表現している。
■インテリアデザイン
腰をおろした瞬間に目に入るのはメーターレイアウト。スイッチ類は使い勝手を考え、すべて運転席に向けてグループ別に配置している。
ステアリングホイールにはチルト・テレスコピック機構、地上からの高さを６６９mmに抑えたヒップポイント（クロスプラスは６９７mm）、ラップアラウンドシート、ゆったりとしたレッグスペースなど、ドライブを快適にする要素が備わった。
コックピット構造は、運転席側のメーターが３つの円形部分に分割され、そのうちメタルトリムを施した中央を両側より大きくすることで、クラシックなフィアット５００を髣髴させており、レトロな美学と先進テクノロジーが見事に融合したデザインとなっている。
２．快適な走りと最大限の効率化を実現する「オンロード／オフロード性能」
■ブランドとして初、四輪駆動／９速ATという選択肢
新型フィアット５００X（四駆モデルのクロスプラス）は、ブランド初、そしてこのセグメントで類を見ない９速オートマチックトランスミッションを搭載した（ジープ・ブランドの新型レネゲードにも搭載）。
革新的なトランスミッションは、エンジンが生み出すパワーを最適化するとともに、力強い加速と滑らかで効率的な動力伝達を実現。
電子制御式の革新的なトランスミッションは専用マッピングを搭載するほか、マニュアルシーケンシャルモードへの切り替えも可能。また、レスポンスを強化したことで加速性能が向上し、ギアシフトもより円滑になった。
さらに、変速幅が大きいことからつねに最適なエンジン回転域が確保され、快適性と効率が最大限に高められた。
四輪駆動に採用されている同システムはフィアットブランドとして初めての方式となっている。その最大の特長は、リアアクスル分離機能の採用で、これにより、四輪駆動が不要の走行状況ではエネルギーロスが低減され、燃費向上に貢献している。
■ドライブムードセレクター
全グレードに標準搭載。走行状況や路面のコンディションに応じて３つのモードから選択可能。
「オート」モード：日常走行に適したモード。快適性を高め、燃費やCO２排出量を最小限に抑える。エンジンをよりエコ仕様に設定しパワーステアリングのアシスト量を増加、CO２排出量低減のためのギアシフトポイントの最適化を実施する。
「スポーツ」モード：パフォーマンス重視の走りに最適なモード。エンジンとESCシステム、ステアリング設定を変更し、よりダイレクトでスポーティなドライビングレスポンスを実現した。
「トラクション」モード：前輪駆動モデルでは、制御システムの「トラクションプラス」が起動し、雨天時や凍結時など滑りやすく走りにくい路面でグリップを向上させる。
トラクションプラスシステムは、ESCハードウェアに特定のアルゴリズムを用いて、ブレーキシステムを制御・管理し、セルフロッキングディファレンシャルと同様の働きを電子的に実現するもの。四輪駆動モデルでは、更にリアアクスルへのトルク伝達がより積極的に行われ、低速時の悪路走破性を大きく向上する。
■１．４Lマルチエアターボエンジン
３つのグレード全てに搭載。ポップスター、ポップスタープラスでは最高出力１０３kW（１４０ps）／５，０００rpm、最大トルク２３０Nm（２３．５kgm）／１，７５０rpmを発揮し、力強い走行性能を実現。
また、JC０８モード燃費１５．０km／L、CO２排出量１５５g／kmという低燃費、低排出ガスを達成。同じ１．４Lながら、クロスプラスは最高出力１２５kW（１７０ps）／５，５００rpm、最大トルク２５０Nm（２５．５kgm）／２，５００rpmという更に高いパフォーマンスを発揮。
３．フィアット・ブランドとして最新かつ最高の「安全装備」
新型フィアット ５００XはFCAとして最新のアクティブセーフティおよびパッシブセーフティシステムを装備した。
全グレードとも、７個のエアバッグ（フロントエアバッグ、ウインドーエアバッグ、サイドエアバッグ、ニー）、ESC、コーナリングフロントフォグランプが標準装備となっている。ほか、主要装備は以下の通り。
・前面衝突警報（＊）（クラッシュミティゲーション付）
・レーンデパーチャーウォーニング（＊）（車線逸脱警報）
・ブラインドスポットモニター／リアクロスパスディテクション（＊）
・リアパーキングカメラ（＊）
・アラーム式リアパーキングセンサー
＊ポップスターには設定無し
新型FIAT ５００X賞品詳細サイト http://www.fiat-auto.co.jp/500x/