日産自動車（本社：神奈川県横浜市西区、社長：イヴァン エスピノーサ）は6月3日、新型「日産リーフ」を開発した商品企画、デザイン、開発チームのメンバーを特集した3部構成の短編ビデオシリーズを作成し、第一弾を公開した。

第3世代となる新型「リーフ」は、2010年に初代モデルの発売以降蓄積した知見に基づいて開発された。

同車は発売以来15年間で、グローバルに約70万台を販売し、その推定累計走行距離は約280億キロメートルに及ぶ。

日産の商品企画および開発チームは、過去の「リーフ」から得た様々な知見を、第3世代の「リーフ」の開発を進める上で重要視した。

日産グローバル商品企画部門の責任者であるリチャード・カンドラー氏は、「初のグローバル向け量産型電気自動車のリーフは、日産ブランドのDNAである〝他のやらぬことを、やる〟を体現すると同時に、日産のハートビートモデルの一つです。

様々な革新的な技術を搭載した新型リーフは、日産ブランドをより強化する役割を担っていきます。

新型リーフは、EVの購入に意欲的なお客さまの為だけでなく、内燃機関車の代わりとなる選択肢になることを目指して開発してきました。

感性と合理性のバランスを取り、スリークで大胆なデザインとファミリー層のニーズにも応える考え抜かれたパッケージングの両立を目指したのです」と語った。

更にカンドラー氏は、「新型リーフのエクステリアデザインは空力を重視して設計されており、力強く圧倒的な存在感を誇ります。

デザインと開発チームのメンバーは、スリークで大胆なエクステリアを持つファミリーユースに適したEVを作り出すだけでなく、米国と日本での空気抵抗係数*（Cd）が0.26という驚異的な数値を達成しました。

欧州仕様は、専用のホイールとドアミラーデザインを設定することで、さらに優れた空気抵抗係数*（Cd）0.25を達成しています。

そして、フラッシュドアハンドル、グリルシャッター、最適化されたホイールデザイン、フラットなアンダーフロア、そして空気抵抗を抑制するファストバックシルエットを投入されるすべての市場で採用することにより、空力性能をより高めています」と説明した。

更にプログラム・デザイン・ディレクターを務める田勢信崇氏は、「すべてのデザインエレメントは空力効率とエネルギー効率を考えて決定してきました。

調光パノラミックガラスルーフも例外ではありません。これにより、空気の流れが剥離する重要なポイントで車両の高さを12mm減少させながら、調光機能を備えることで室内の十分なヘッドルームを確保できました。

オプションの遮熱仕様の調光パノラミックガラスルーフを備えることで、室内空間を圧迫する従来のサンシェードは不要となり、後部座席のヘッドルームを損なうこともなくなります。

それだけでなく、エレクトロクロミック技術により、ボタン操作ひとつでガラス層内の分子の並び方を調整し、ガラスの透明度と室内に入る光の量をコントロールすることができ、いつでも明るく快適な室内空間を楽しむことができます。

また更に調光パノラミックガラスルーフには赤外線（IR）反射コーティングが施されており、日射による負荷を軽減します。

日産のCMF-EVプラットフォームも新型リーフの広々とした室内空間に寄与しています。同プラットフォームの採用はフラットなフロアを実現し、乗員全員に広々とした開放感をもたらします。

このように、新型「リーフ」は、実用性を犠牲にすることなく、スリークで大胆なエクステリアデザインを実現しました」として開発の過程を話している。